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Pagamento da 2ª parcela do Pé-de-Meia começa em 25/4

Ministério da Educação pagará incentivo referente à frequência às aulas em fevereiro de 2024. Pagamentos serão realizados até 3/5, de acordo com a data de nascimento do estudante Apartir do dia 25 de abril, o Ministério da Educação (MEC) começará a pagar a segunda parcela do programa Pé-de-Meia, referente à frequência dos estudantes da rede pública de ensino médio em fevereiro. Os depósitos, no valor de R$ 200, serão efetuados até 3 de maio, conforme mês de nascimento dos alunos que participam do programa, nas contas digitais abertas automaticamente pela Caixa Econômica Federal em seus nomes.      A contrapartida para receber o incentivo é frequência média de no mínimo 80% no período de apuração. Nesses três primeiros meses de implantação, prazo de adaptação para envio das informações pelas redes no início do ano letivo, o incentivo não será interrompido. Cerca de 2,5 milhões de estudantes do ensino médio público devem receber o depósito da segunda parcela na poupança.     Aprimoramento – Na segunda-feira, 22 de abril, o MEC publicou a Portaria nº 364/2024, aprimorando o prazo para os sistemas de ensino médio enviarem os dados de frequência dos estudantes do Pé-de-Meia. O objetivo é garantir às redes as condições adequadas para o envio fidedigno das informações de frequência mensalmente, via Sistema Gestão Presente (SGP), por meio de planilha ou de interface de programação de aplicações (API).    Ampliação – O Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, anunciou a ampliação do público atendido pelo Pé-de-Meia na segunda-feira, 22 de abril, durante apresentação da Medida Provisória que reestrutura parte do mercado de crédito no Brasil. O programa do Ministério da Educação passará a incluir todos os jovens de famílias inscritas no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico), matriculados no ensino médio público. Cerca de 1,2 milhão de estudantes devem ser contemplados, ampliando o número de beneficiários para 3,7 milhões. As equipes técnicas da pasta trabalham, agora, na elaboração dos novos atos normativos, que irão definir a operacionalização e execução do novo recorte de jovens atendidos.  . Pé-de-Meia – Instituído pela Lei nº 14.818/2024, o Pé-de-Meia é um programa de incentivo financeiro-educacional, na modalidade de poupança, destinado a promover a permanência e a conclusão escolar de pessoas matriculadas no ensino médio público. Seu objetivo é democratizar o acesso e reduzir a desigualdade social entre os jovens do ensino médio, além de promover mais inclusão social pela educação, estimulando a mobilidade social. Os estados, o Distrito Federal e os municípios vão colaborar e prestar as informações necessárias à execução do incentivo, a fim de possibilitar o acesso a ele para os estudantes matriculados nas respectivas redes de ensino, conforme previsto na Lei nº 14.818/2024.         Assessoria de Comunicação Social do MEC, com informações da Secretaria de Educação Básica (SEB)   Read the full article

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Para concorrer a vaga é preciso ter doutorado; a remuneração é de R$ 6,2 mil A Universidade do Estado do Rio de Janeiro - UERJ anuncia a abertura de um Concurso Público para o preenchimento de uma vaga no cargo de Professor Adjunto com no mínimo título de doutor. As áreas serão para Geografia, com ênfase em Geografia Humana e Geografia Regional (1). A fim de atuar no cargo, é necessário que o candidato possua graduação e doutorado na respectiva área escolhida. Ao ser contratado o profissional irá atuar em 40 horas semanais, fazendo jus a uma remuneração no valor de R$ 6.214,36. Inscrição e Seleção Para realizar sua inscrição, o candidato deverá, no período do dia 19 de maio de 2022, a partir de 14h até as 23h59 do dia 20 de junho de 2022, efetuar a candidatura pelo site do Sistema. A taxa de inscrição é no valor de R$ 310,72 Como forma de classificação, os candidatos serão avaliados em três etapas: prova escrita com data prevista para o dia 1º de agosto de 2022, prova de aula e análise de títulos. Vigência O Concurso terá validade de dois anos, a partir da data de publicação no DOERJ da homologação do resultado final das provas, prorrogável por mais dois anos, por solicitação formal à SGP, feita pela Direção da Unidade Acadêmica, ouvido o Conselho Departamental. EDITAL DE ABERTURA PROVAS RELACIONADAS PCI Concursos

[gazeta24br]

Quase 1,8 milhão de mesários foram convocados para comparecer às seções eleitorais no primeiro turno das eleições gerais deste domingo (2) e, em eventual segundo turno, no dia 30 de outubro. Toda seção eleitoral conta com quatro mesários, e cada um tem uma função específica: presidente, 1º mesário, 2º mesário e secretário. Cada um desempenha um papel durante o pleito. Ao presidente da seção cabe organizar os trabalhos no dia, coordenar a distribuição das atividades para os outros membros da mesa, manter a ordem no recinto, emitir a zerésima (documento que comprova que nenhum voto foi gravado na memória da urna), iniciar e encerrar a votação, emitir boletins de urna, ter contato com os fiscais e providenciar a entrega dos materiais da seção ao cartório eleitoral. Para manter o sigilo do voto, a urna deve ficar longe de janelas e câmeras. “Esse papel é muito relevante. O presidente da seção eleitoral é a maior autoridade dentro da seção”, diz a secretária de Gestão de Pessoas (SGP) do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), Thayanne Fonseca Pirangi Soares. Cabe ao 1º mesário ficar no lugar do presidente, caso este precise se ausentar em algum momento. Já o 2º mesário faz basicamente tudo o que o primeiro faz: confere os nomes dos eleitores, colhe assinaturas no caderno de votação, entrega os comprovantes de votação e controla a movimentação das pessoas na sala. O secretário da seção, por sua vez, organiza as filas e a entrada e saída de eleitores das salas, verifica se os eleitores estão com a documentação correta para votar e distribui senhas. Início da votação No dia da eleição, também cabe aos mesários organizar o início e o fim de votação. A partir das 8h, a urna está habilitada para a votação, e a fila de eleitores deve estar organizada, conforme as situações de prioridade. O mesário verifica se o eleitor está com a documentação necessária para votar: documento oficial com foto, que pode ser o e-Título, a carteira de identidade ou de habilitação e o passaporte, entre outros. Após a identificação, o eleitor está habilitado para votar. Depois de ouvir o som da urna eletrônica que marca o fim do processo, o eleitor recolhe com os mesários os documentos e o comprovante de votação, além de seus equipamentos eletrônicos, como celulares, que não podem ser levados à cabine, para não comprometer o sigilo do voto. Encerramento No horário definido para o encerramento da votação, ou seja, às 17h (horário de Brasília), o secretário da seção verifica se ainda há eleitores na fila e distribui senhas do último para o primeiro. Se não houver pessoas na fila, o presidente encerra a votação. O processo de encerramento envolve várias etapas. A primeira começa antes da impressão do boletim de urna (BU), que informa o resultado da votação naquela seção eleitoral. Se houver fiscais presentes, eles são convidados a acompanhar o procedimento. São cinco vias no total. e todas devem ser assinadas pelos presentes. Uma via do BU é afixada na porta da seção para dar publicidade ao resultado local; outra fica com o presidente para posterior conferência com os dados que constarão na internet, no Portal do TSE – o QR Code impresso no BU, ao ser escaneado e decodificado, mostra os dados de apuração daquela seção eleitoral. E a última via será entregue a um representante de partido, se estiver presente, mais uma medida que demonstra a transparência da eleição e a credibilidade da urna eletrônica. Em seguida, automaticamente, a urna imprime a via do boletim de justificativa (BUJ) e do boletim de identificação dos mesários (BIM), pede a retirada da mídia de resultado (MR) e a lacração do compartimento, que, então, é desligada. Outro procedimento é reservar para envio à junta eleitoral a mídia de resultado, a zerésima. a ata da mesa receptora de votos, duas vias do BU, uma via do BUJ e uma do BIM. “Os formulários de justificativa e de identificação de pessoa com deficiência ou mobilidade reduzida, o caderno de votação e demais materiais seguirão a orientação do cartório eleitoral para envio.

Em qualquer caso de inconsistência, o cartório eleitoral deverá ser comunicado”, informa o TSE. Ag. Brasil *Todos os artigos publicados são de responsabilidade exclusiva de seus autores e não expressam a linha editorial do portal e de seus editores.

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Pagamento da 2ª parcela do Pé-de-Meia começa em 25/4

Ministério da Educação pagará incentivo referente à frequência às aulas em fevereiro de 2024. Pagamentos serão realizados até 3/5, de acordo com a data de nascimento do estudante Apartir do dia 25 de abril, o Ministério da Educação (MEC) começará a pagar a segunda parcela do programa Pé-de-Meia, referente à frequência dos estudantes da rede pública de ensino médio em fevereiro. Os depósitos, no valor de R$ 200, serão efetuados até 3 de maio, conforme mês de nascimento dos alunos que participam do programa, nas contas digitais abertas automaticamente pela Caixa Econômica Federal em seus nomes.      A contrapartida para receber o incentivo é frequência média de no mínimo 80% no período de apuração. Nesses três primeiros meses de implantação, prazo de adaptação para envio das informações pelas redes no início do ano letivo, o incentivo não será interrompido. Cerca de 2,5 milhões de estudantes do ensino médio público devem receber o depósito da segunda parcela na poupança.     Aprimoramento – Na segunda-feira, 22 de abril, o MEC publicou a Portaria nº 364/2024, aprimorando o prazo para os sistemas de ensino médio enviarem os dados de frequência dos estudantes do Pé-de-Meia. O objetivo é garantir às redes as condições adequadas para o envio fidedigno das informações de frequência mensalmente, via Sistema Gestão Presente (SGP), por meio de planilha ou de interface de programação de aplicações (API).    Ampliação – O Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, anunciou a ampliação do público atendido pelo Pé-de-Meia na segunda-feira, 22 de abril, durante apresentação da Medida Provisória que reestrutura parte do mercado de crédito no Brasil. O programa do Ministério da Educação passará a incluir todos os jovens de famílias inscritas no Cadastro Único para Programas Sociais do Governo Federal (CadÚnico), matriculados no ensino médio público. Cerca de 1,2 milhão de estudantes devem ser contemplados, ampliando o número de beneficiários para 3,7 milhões. As equipes técnicas da pasta trabalham, agora, na elaboração dos novos atos normativos, que irão definir a operacionalização e execução do novo recorte de jovens atendidos.  . Pé-de-Meia – Instituído pela Lei nº 14.818/2024, o Pé-de-Meia é um programa de incentivo financeiro-educacional, na modalidade de poupança, destinado a promover a permanência e a conclusão escolar de pessoas matriculadas no ensino médio público. Seu objetivo é democratizar o acesso e reduzir a desigualdade social entre os jovens do ensino médio, além de promover mais inclusão social pela educação, estimulando a mobilidade social. Os estados, o Distrito Federal e os municípios vão colaborar e prestar as informações necessárias à execução do incentivo, a fim de possibilitar o acesso a ele para os estudantes matriculados nas respectivas redes de ensino, conforme previsto na Lei nº 14.818/2024.         Assessoria de Comunicação Social do MEC, com informações da Secretaria de Educação Básica (SEB)   Read the full article

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Receita Federal concurso: BOMBA! NOVO pedido para 3.360 vagas July 03, 2020 at 03:41PM

Segundo informações do órgão, o certame será para provimento de cargos efetivos à Secretaria de Gestão e Desempenho de Pessoal (SGP) do Ministério da Economia, a fim de suprir parcialmente o déficit de servidores ocorrido nos últimos anos em decorrência dos processos de vacância. https://ift.tt/3ilZLwy

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TVI foi vendida ao grupo francês Altice

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Esta sexta-feira, foi comunicada à Comissão de Mercados e Valores Mobiliarios (CMVM), a compra da Media Capital SGPS, SA, dona da TVI, por parte do grupo francês Altice. Rodrigo reagiu (com farpas) ao fim do namoro com Carolina Roque O negócio envolveu 440 milhões de euros, numa OPA que incide sobre a totalidade das 84.513.180 ...

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Economia centraliza serviços a inativos e pensionistas de mais nove unidades regionais

Economia centraliza serviços a inativos e pensionistas de mais nove unidades regionais Com a transferência, a unidade de centralização passa a gerir cerca de 116 mil pessoas no país Economia centraliza serviços a inativos e pensionistas de mais nove unidades regionais - Avançando no processo de centralização de serviços a inativos e pensionistas, o Ministério da Economia (ME) centralizou nesta semana a gestão de nove unidades regionais da Pasta. Com a medida, a Secretaria de Gestão e Desempenho de Pessoal (SGP) do ME, por meio do Departamento de Centralização de Serviços de Inativos, Pensionistas e Órgãos Extintos (Decipex), passa a gerir o atendimento e a prestação de serviços para, aproximadamente, 116 mil pessoas. “Esse é mais um passo importante a fim de promover eficiência na Administração Pública Federal dentro dessa atividade-meio, mas fundamental, que é a gestão dos inativos e pensionistas”, avalia Wagner Lenhart, secretário de Gestão e Desempenho de Pessoal. Leia também: https://www.i9treinamentos.com/decreto-extingue-27-mil-cargos-efetivos-no-governo-federal/ Ainda segundo Lenhart, a medida  vai desafogar os servidores das unidades centralizadas. “Além de melhorar a prestação de serviços para o público atendido pelo Decipex, a centralização viabiliza a liberação de servidores para realização de outras atividades nessas regionais”, informa. A #centralizaserviçosainativos #Comatransferência #economiacentralizaserviçosainativos #Economiacentralizaserviçosainativosepensionistasdemaisnoveunidadesregionais #gestãoedesempenhodepessoal #inativosepensionistas #prestaçãodeserviços #processos #serviçosainativosepensionistas Read the full article

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Subaru Legacy: o maior da marca, sedã e perua

O Subaru Legacy é um dos principais modelos da marca japonesa, sendo o maior em tamanho, oferecido sempre como sedã e perua. O produto gerou uma variante aventureira, chamada Outback.

Apesar de a Subaru ter muitas décadas, o Legacy é um carro até que “novo” em comparação com seus rivais conterrâneos, tendo nascido em 1989, pouco antes do Brasil liberar as importações.

Não mais vendido no Brasil, onde apenas a Subaru Outback é uma recordação de sua antiga presença, o Subaru Legacy está bem, presente em mercados consolidados, especialmente nos EUA, onde ajuda a dar boa reputação à marca.

Mesmo com 31 anos, o Subaru Legacy já está em sua sétima geração, tendo evoluído bastante em estilo desde o início, contudo, sua engenharia quase que permaneceu inalterada.

Subaru Legacy

O Subaru Legacy foi uma resposta da marca aos sedãs de porte médio nos EUA, que aqui no Brasil são considerados grandes, entre eles Toyota Camry e Honda Accord, por exemplo.

O Legacy é conceitualmente o produto topo de gama da Subaru, atuando acima do Impreza – que é menor – e gerando uma perua familiar de bom porte, que deu origem ao modelo Outback, essencialmente sua versão aventureira.

Desde sempre, o Subaru Legacy ofereceu um conjunto mecânico singular, que consiste num motor boxer de quatro ou seis cilindros, bem como transmissão automática ou CVT.

Esse conjunto se acopla ao sistema de tração S-AWD, que fica no mesmo plano do conjunto motriz, baixando o centro de gravidade e dando ao Legacy uma característica de condução agradável, além da capacidade de rodar em qualquer piso.

Subaru Legacy – Estilo

A geração atual (BW e BT) do Subaru Legacy surgiu em 2019 e foi construída sobre a plataforma SGP (Subaru Global Platform), a mesma do Subaru Impreza e Subaru XV, por exemplo.

O estilo atual é bem expressivo, seguindo a tendência da geração anterior, mas com um olhar mais próximo do esportivo WRX, embora ambos agora compartilhem a mesma base SGP.

Os faróis full LED apresentam assinatura em LED com formato de “C”, enquanto a grade hexagonal com logotipo oval da marca não abusa das formas e cores, usando um preto fosco no acabamento.

Já o para-choque tem linhas envolventes e um spoiler pronunciado ao centro, usando ainda molduras pretas. A carroceria é bem fluída e aposta numa extensão das colunas C sobre a tampa do porta-malas, que assim ficou pequena.

Com boa área envidraçada, especialmente nas portas traseiras, o Subaru Legacy ficou jovial em suas formas. Na traseira, as lanternas em LED ganharam o mesmo “C” frontal, mas com extensões nas laterais, conforme obrigatoriedade nos EUA.

O protetor truncado insinua duas saídas de escape integradas. Por causa da Outback, que sempre fez sucesso, a perua Legacy não se encontra mais presente desde a quinta geração, morrendo em 2014, no Japão.

Assim, hoje, o Subaru Legacy é apenas oferecido em carroceria sedã, mesmo nos EUA, onde também é fabricado. Ele tem 4,840 m de comprimento, 1,840 m de largura, 1,500 m de altura e 2,750 m de entre eixos.

Por dentro, o Subaru Legacy atual chama muita atenção devido ao painel devido à tela de 11,6 polegadas com diversas funções, inclusive climatização. O cluster analógico tem display central e boa visibilidade.

A Subaru realçou o habitáculo com materiais melhores, especialmente couro no painel, portas e assentos, assim como detalhes em cromo ou preto brilhante.

Com bom espaço interno e porta-malas generoso, o Subaru Legacy busca integrar cada vez mais tecnologias para torna-lo eficiente e seguro. Neste último caso, o modelo vem com a tecnologia EyeSight.

O EyeSight é um assistente de condução que utiliza uma câmera inteligente para detecção de veículos, ciclistas, pedestres e faixa de rolamento, alertando o motorista sobre os riscos iminentes e freando/desviando de forma independente.

No Subaru Legacy, a segurança é levada bem à sério com altos índices de bons resultados nas avaliações da NHTSA e IIHS, competindo fortemente com a Volvo no quesito proteção.

Subaru Legacy – Motor

O Subaru Legacy atual utiliza dois motores basicamente. Ambos são boxer, ou seja, com cilindros opostos, como nos carros da Porsche e nos clássicos da Volkswagen, por exemplo.

Na proposta de acesso, o propulsor é o FB25D, que tem 2.457 cm3 e taxa de compressão de 12:1, entregando 185 cavalos a 5.800 rpm e 24 kgfm a 4.400 rpm. O câmbio é exclusivamente Lineartronic CVT.

Já a segunda opção para o Subaru Legacy é o FA24F, que assim como o FB25D, possui injeção direta de combustível e tem quatro cilindros opostos, porém, possui turbocompressor e intercooler.

O FA24F tem 2.387 cm3 e entrega 260 cavalos a 5.600 rpm com 38 kgfm entre 2.000 e 4.800 rpm, igualmente com o Lineartronic. Com ele, o Subaru Legacy tem uma performance muito boa, sendo o topo de linha do produto.

Primeira geração

O Subaru Legacy surgiu em 1989 para concorrer com os sedãs maiores das principais marcas que atuavam no mercado americano. O objetivo da empresa nunca foi elevar seu patamar no Japão.

Com estilo bem nipônico, o Legacy apareceu como irmão maior do Impreza e trouxe consigo uma variante perua. Medindo 4,510 m de comprimento (4,600 m na familiar), ele vinha para dar força ao segmento.

Ele chamava atenção por seus cantos arredondados, apesar das linhas gerais serem retilíneas. O Subaru Legacy também se diferenciava por suas portas sem molduras para os vidros, tal como em carros esportivos.

Isso foi uma das marcas do Legacy em seus primeiros anos, o que atraía muita gente. Além disso, o Subaru trazia uma arquitetura baseada no conjunto motriz simétrico, num mesmo nível para baixar o centro de gravidade.

Nesse caso, a oferta de motores boxer na primeira geração foi grande. Evolução da linha EA, a EJ teve no Legacy versões 1.8, 2.0 e 2.2, sendo que os dois últimos tiveram opções turbinadas, inclusive uma delas para a perua STI.

Na época, o Subaru Legacy só tinha opção automática de quatro marchas, além de manual com cinco velocidades. O modelo tinha tração dianteira ou integral por meio de acoplamento viscoso. Chegou a ter 220 cavalos de potência.

Segunda geração

Diferente da geração BC, BF e BJ, as BD, BG e BK são referentes à segunda, que foi aquela que chegou ao Brasil oficialmente. Tendo sido lançado em 1993, esse Subaru Legacy tinha um visual mais atraente. 

Com linhas mais arredondadas, tanto sedã quanto perua mantinham ainda as colunas retas e vidros sem molduras, preservando assim a identidade da marca e do produto.

Tal como o modelo anterior, o Subaru Legacy recebera suspensão traseira ajustável na perua, assim como manteve o assistente de partida em rampa.

Tendo a traseira inspirada no esportivo SVX, que também foi vendido no Brasil, o Legacy de 1993 tinha uma frente bem interessantes com faróis grandes.

Pela primeira vez, o Legacy ganhava uma versão aventureira, chamada Outback, que mais tarde seria vendida como modelo separado.

A mecânica do segundo Legacy era baseada no boxer EJ, tendo versão 2.0 de 135 ou 150 cavalos, além do 2.2 litros com 137 ou 165 cavalos. Por fim, a versão apimentada era a GT com uum 2.0 biturbo de 276 cavalos.

Ainda com câmbio automático de 4 marchas ou manual com 5, o Subaru Legacy dessa época também oferecia a tração integral nas quatro rodas.

Interessante é que surgiu nessa época um dos raros sedãs aventureiros que existiram até hoje, o Legacy SUS (Sport Utility Sedan).

Terceira geração

Tendo uma carroceria mais ampla, o Subaru Legacy de 2000 foi a terceira geração, sendo identificada como BE, BH e BT. Esta veio com um visual mais elaborado e dotado de faróis grandes.

Com 4,76 m de comprimento e 2,65 m de entre eixos, o Legacy 2000 tinha uma proposta mais luxuosa na edição Blitzen para a Europa, tanto que teve personalização com contribuição da Porsche Design e interior com desenho diferenciado.

Esse Subaru Legacy também foi o primeiro a empregar um motor boxer de seis cilindros, nesse caso o 3.0 litros que tinha 220 cavalos e quase 30 kgfm.

Contudo, o Legacy 2000 teve dois motores 2.0, sendo um de 125 cavalos e outro com 165 cavalos. No caso do turbo, houve um 2.0 com 265 cavalos no manual e 280 cavalos no automático.

Este último ia de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. Em 2002, a Subaru lançou a Legacy STI 400, que tinha 400 exemplares disponíveis para o Reino Unido.

Usando dois turbos, o Legacy B4 podia extrair o máximo em performance desse conjunto, que recebia uma transmissão longitudinal do Impreza WRX e suspensão bem mais firme e resistente.

Além da perua aventureira Outback e de sua versão sedã (VDC), o Legacy dessa geração acrescentou mais um derivado, nesse caso uma picape, a Baja. Ela era uma ancestral da Fiat Toro.

Quarta geração

Atendendo pelos codinomes BL e BP, a quarta geração do Subaru Legacy tinha linhas mais arredondadas e faróis com parte circular, ganhando um perfil mais fluido.

Considerada uma das gerações mais bonitas do Legacy, essa alcançou 4,66 m de comprimento e 4,79 m na versão perua. Foi a primeira geração que recebeu o sistema EyeSight de assistência ao condutor.

A versão Blitzen tinha uma grade diferenciada e interior bem luxuoso. Geralmente, o Subaru Legacy se apresentava com grade retangular, mas o esportivo B4 GT Asterope tinha um aspecto bem mais agressivo.

Nas versões turbinadas, a entrada de ar no capô, como das gerações anteriores, se manteve. O Subaru Legacy ainda mantinha a variante perua, que já dava sinais de desgaste por causa da Outback.

Em 2008, o Canadá foi o primeiro país a perder a Legacy Wagon, numa clara indicação de seu fim. O sedã se mantinha firme e a oferta de motores se concentrava no boxer 2.0 de 140 até 280 cavalos.

Havia ainda a opção 2.5 de 165 até 265 cavalos, este último com turbo, tal como um seis cilindros 3.0 com 245 cavalos. O Subaru Legacy dessa geração teve inclusive uma inédita opção diesel com 150 cavalos num 2.0.

O Legacy trocou o câmbio automático de 4 para 5 marchas, enquanto a caixa manual subiu para 6 velocidades.

Quinta geração

A geração com codinomes BM e BR foi a penúltima do Legacy vendida no Brasil. Lançada em 2009, foi a primeira com câmbio CVT Lineartronic e também adotou molduras nos vidros.

Chama atenção por suas linhas volumosas, tendo mais de 1,50 m de altura e medindo entre 4,73 m e 4,77 m, respectivamente sedã e perua. Com 2,75 m de entre eixos, estabeleceu este como limite para o produto.

Suas frente tinha faróis enormes com dois projetores sobrepostos e uma parábola no facho alto. Sem vigias laterais nas colunas C, este Legacy parece menor visualmente.

Foi a última geração da perua Legacy e teve uma gama de motores bem ampla também, oferecendo 2.0 com 150 cavalos, 2.0 turbo diesel com 150 cavalos e 2.0 biturbo com 300 cavalos.

Teve ainda duas versões do boxer 2.5 com 170 cavalos e ainda adicionou um 2.5 Turbo com 265 cavalos, bem como um seis cilindros 3.6 com 256 cavalos, sendo este emprestado do SUV Tribeca.

Apesar do câmbio CVT Lineartronic, as versões mais possantes ainda empregaram o automático de 5 marchas por um tempo, tendo ainda opção do manual com seis marchas.

Em todos os casos, a tração é sempre permanente nas quatro rodas, algo que vem sendo regular no Subaru Legacy desde 1999, usando o sistema SI-Drive de seleção de tração.

Sexta geração

Última geração vendida no Brasil – agora só existe a Outback – o Subaru Legacy dos codinomes BN e BS, apresenta um layout bem fluido, que o torna muito elegante e atraente.

Lançado em 2014, essa geração do Legacy manteve todos os motores anteriores, assim como as três transmissões disponíveis, sempre com o sistema S-AWD de tração nas quatro rodas.

Já sem a Outback, o Subaru Legacy de 2014 ampliou a oferta do CVT e deixou o modelo ainda mais confortável ao dirigir. Isso, porém, não impediu que as opções de performance mantivessem suas posições.

Manteve os motores 2.0 nas posições de entrada, mas em baixo volume, centrando as atenções no 2.5. Com linhas bem fluidas, o Legacy 2015 ganhara faróis e lanternas com luzes diurnas em “C”, algo que se mantém atualmente.

A grade hexagonal e o para-choque bem delineado, chamam atenção, assim como a queda longa das colunas C em direção ao porta-malas, além de portas traseiras amplas.

Com interior funcional, sem apelo visual, como os anteriores, o Subaru Legacy alcançou facilmente os 4,80 m de comprimento e manteve os 2,75 m de entre eixos.

Teve evolução no sistema Subaru EyeSight, assim como no controle de emissões.  O sedã japonês perdeu muito de sua aptidão para esportividade sem uma versão dedicada e ficou mais próximo do tradicional que os anteriores.

© Noticias Automotivas. A notícia Subaru Legacy: o maior da marca, sedã e perua é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

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Лучшие игры – FIM Speedway Grand Prix

Speedway Grand Prix – это следующий спектакль, подготовленный для постоянно растущего числа поклонников спидвеев, и первый, который достиг такого высокого уровня развития. Отличная графика и невероятный динамизм, а также возможность принять участие в соревнованиях SGP на основе оригинальных чемпионатов по спидвею – вот что делает эту игру своеобразной.

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ESPECIAL SGP: A DENÚNCIA DE PALOCCI. O FIM DO PT?

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Estudantes não precisam de cadastro para o Pé-de-Meia

Para receber o incentivo, basta o aluno estar regularmente matriculado no ensino médio da rede pública, ter entre  14 e 24  anos e ser integrante de família beneficiária do Bolsa Família OGoverno Federal inicia no fim de março o pagamento do primeiro estímulo financeiro-educacional do Programa Pé-de-Meia: o Incentivo-Matrícula. Para recebê-lo, o estudante não precisa se cadastrar. Basta estar regularmente matriculado no ensino médio das redes públicas, ter entre 14 e 24 anos e ser integrante de família inscrita no Bolsa Família. Aqueles que se beneficiam por essa iniciativa do Governo  Federal serão prioridade nesse início do Pé-de-Meia.   A habilitação do estudante elegível ao Programa Pé-de-Meia será realizada a partir do cruzamento das informações de matrícula (transmitidas pelos sistemas de ensino estaduais, distrital e municipais e pelas instituições federais que ofertam o ensino médio) com a base de dados do Bolsa Família.  Dessa forma, as redes ofertantes devem colaborar com o MEC na execução do Pé-de-Meia, por meio de assinatura de termo de compromisso para compartilhar informações dos matriculados no ensino médio e, quando for o caso, de seus representantes legais. A cooperação dos sistemas possibilita o acesso desses alunos ao incentivo financeiro.    Ao todo, o Pé-de-Meia prevê o pagamento de incentivos anuais que chegam a R$ 3 mil por estudante. Ao fim do ensino médio, podem atingir até R$ 9.200. Por ano, o beneficiado pode receber três incentivos financeiro-educacionais: Incentivo-Matrícula, Incentivo-Frequência e Incentivo-Conclusão. Já o aluno do 3º ano do ensino médio que se inscrever e participar dos dois dias de aplicação do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem), incluindo eventual reaplicação nas situações excepcionais, também terá direito ao Incentivo-Enem.   MATRÍCULA – O Incentivo-Matrícula, no valor de R$ 200, será pago entre 26 de março e 7 de abril para aqueles que estiverem matriculados em alguma série do ensino médio público e com as informações consolidadas e enviadas pelas redes de ensino até 8 de março, por meio do Sistema Gestão Presente (SGP). Caso ocorram até 14 de junho, eventuais correções e atualizações das informações por parte dos sistemas de ensino e das instituições federais que ofertam ensino médio, o pagamento do incentivo-educacional poderá ser realizado até 1º de julho de 2024.   Vale lembrar que o Incentivo-Matrícula será pago apenas uma vez ao ano, ainda que o estudante realize transferência de matrícula entre escolas ou redes de ensino no mesmo ano letivo, conforme previsto na Portaria n. 83/2024, que estabelece as normas e os procedimentos para a gestão do Programa Pé-de-Meia. Além disso, o aluno que cursar novamente a série que tiver abandonado ou aquela na qual tiver sido reprovado terá direito ao Incentivo-Matrícula relativo à respectiva série apenas mais uma vez durante seu período de permanência no ensino médio.   PÉ-DE-MEIA – Instituído pela Lei n. 14.818/2024, o Pé-de-Meia é um programa de incentivo financeiro-educacional na modalidade de poupança, destinado a promover a permanência e a conclusão escolar de pessoas matriculadas no ensino médio público. Seu objetivo é democratizar o acesso e reduzir a desigualdade social entre os jovens do ensino médio, além de promover mais inclusão social pela educação, estimulando a mobilidade social. Os estados, o Distrito Federal e os municípios vão colaborar e prestar as informações necessárias à execução do incentivo, conforme previsto na legislação do Programa.  Com informações do Ministério da Educação (MEC) Read the full article