#engelli sürücü trafik kazası

[goceciblog]

Edirne'de Alkollü ve Ehliyetsiz Sürücü Faciaya Yol Açıyordu: Engelli Vatandaşın Kaldırımda Son Bulan Tehlikeli Yolculuğu

Edirne’de 1.80 promil alkollü ve kullandığı motoru kullanma ehliyeti olmayan engelli birey motosiklet kazası yaptı, facia ucuz atlatılan bir kazayla sonuçlandı. Uzmanlardan gençlere güvenlik uyarısı: “Alkollü araç kullanarak hem kendinizi hem çevrenizdekileri tehlikeye atmayın!” Edirne’nin Tekkekapı Caddesi’nde akşam saatlerinde meydana gelen kazada, FY idaresindeki 22 BH 432 plakalı motosiklet,…

[denizaslanihukuk]

Bostanlı Trafik Cezası Avukatı

Bostanlı trafik cezası avukatı, karşıyaka trafik cezası avukatı, karşıyaka trafik cezaları avukat ücreti, karşıyaka trafik kazası hukuk bürosu, radar cezası, trafik cezasına itiraz dilekçesi, trafik cezasına itiraz nasıl edilir, bayraklı trafik cezası davası, bostanlı trafik kazası avukatı, değer kaybı başvurusu, ceza avukatı, bostanlı tazminat avukatı, destekten yoksun kalma tazminatı avukatı, trafik davalarına bakan avukatlar, trafik kazalarında uzman avukat, maddi hasarlı trafik kazası avukat, trafik hukuku, alkollü araç kullanma cezası gibi merak edilen hususları sizler için yanıtladık.

Bostanlı trafik cezası avukatı, olarak müvekkillerimizin trafik cezaları için gerekli itiraz işlemlerini yasal süresi dahilinde yerine getiriyoruz. Trafik kazası avukatı sonucu belirli oranlarda vücut bütünlüğü bozulan yani engelli hale gelen kişiler ile ölüm halinde ölenin desteğinden yoksun kalan kişiler için gerek sigorta şirketleri aleyhine gerekse de kazaya sebebiyet veren kusurlu taraf aleyhine, mağdurlar adına doğan tazminatın, sigorta şirketlerine başvuru, tahkim ve dava usulüyle tazmin ile tazmin edildiği avukatlık hizmeti türüdür. Trafik kazası avukatı seçim aşamasında bu alanda özel çalışma yapmış kişilerin tercih edilmesi dava ve sigorta sürecinde işlerin hem hızlı hem de en kârlı şekilde sonuçlanması anlamı taşır. Trafik cezası itiraz avukatı avukatı, Sulh Ceza Mahkemeleri’nde açılacak olan davaların harçları ve gerekli avukatlık ücreti hakkında detaylı bilgi almak için bize ulaşın. +905326609735

Karşıyaka Trafik Cezası Avukatı

Radar Cezasının İptali Belirenen hız sınırının üzerinde bir hızla araç ile seyahat edildiğinin sabit kamera veya gezici araçlarla tespiti halinde radar cezası diye bilinen idari para cezası kolluk tarafından kişilere uygulanır. Ancak radar cihazlarının teknik durumları ve kişilerin kullanmış oldukları araçların fiziki şartları nedeni ile hatasız bir hız tespiti yapılamadığı gibi hız sınırı da şoför tarafından tam kontrol edilemeyeceği hakkaniyet gereği kabul edilmelidir. Hız sınırının 1 puan üzerinde seyahat edildiği gerekçesi ile verilen idari para cezasına karşı Sulh Ceza Mahkemelerine yapılan itiraz neticesinde olumlu bir sonuç almanız mümkündür. Şöyle ki; Radar cezası nedeni ile Isparta Sulh Ceza Mahkemesine yapılan itiraz ile cezalandırma sınırından 1 km fazla hızla gidildiği tespit olunan sürücü hakkında; 1 kilometre hızın sürücü tarafından yol durumuna göre ayarlanmasının kolay olmadığı, hız göstergesinde fark edilemeyecek kadar küçük değerde olduğu, radar cihazının kalibrasyonu yapılsa dahi ufak hata payının hava ve çevre koşullarına göre makul sayılabileceği nedenleri ile ceza kesilmesinin hukuka aykırı olduğu değerlendirilerek ceza iptal edilmiştir. Bu nedenle kolluk tarafından tarafınıza kesilen trafik cezalarında trafik cezası avukatı ile yapacağınız itiraz ile tarafınıza kesilen cezayı iptal edebilirsiniz. Alkollü Araç Kullanma Cezasının İptali Uyuşturucu veya uyarıcı maddeleri almış olan sürücüler ile kanlarındaki alkol miktarı 50 (0.50) promilin üzerinde olan hususi otomobil sürücülerinin ve kanlarındaki alkol miktarı 20 (0.20) promilin üstünde olan diğer araç sürücülerinin karayolunda araç sürmeleri yasaktır. Yasal sınırların üzerinde alkollü olarak araç kullandığı tespit edilen sürücüye idari para cezası uygulanır. Ayrıca Yapılan tespit sonucunda 100 (1,00) promilin üzerinde alkollü olduğu tespit edilen ve 2918 sayılı Kanunun 48 inci maddesine göre işlem yapılan sürücüler, haklarında ayrıca 5237 sayılı Türk Ceza Kanununun 179 uncu maddesinin üçüncü fıkrası hükümlerine göre alkollü oldukları için kişilerin hayat, sağlık veya mal varlığı açısından tehlikeli olabilecek şekilde sevk ve idare eden kişi, 3 aydan 2 yıla kadar hapis cezası ile cezalandırılır . Alkollü veya uyuşturucu madde etkisi altında araç kullanan kişiler  3 aydan 2 yıla kadar  bu madde hükümleri gereği cezalandırılacaktır.

BOSTANLI TRAFİK KAZASI AVUKATI MADDİ TAZMİNAT

Bostanlı Trafik Kazası Avukatı Maddi Tazminatını Arttırır Mı? Trafik kazası ülkemizde her gün yaşanan rutin olaylardandır. Bu bakımdan da kaza sonrası haklarını aramak isteyen kişilerin bazı hakları vardır. Onlardan ilki maddi tazminat konusudur. Trafik kazası  sonrası sıkıntı yaşayan vücudunda hasar oluşan vatandaşın maddi tazminat hakkı mevcuttur. Bu tazminatlar iki şekilde ifade edilir. Maluliyet (Engellilik) Tazminatı: Yani kaza sonrası yaşadığı problemin vücudundaki tahribata ilişki tazminat. Engellilik Tazminatı: Burada kalıcı hasarlar veya eğer hem iş hem trafik kazası ise meslekten kazanma gücü kaybı tazminatı devreye girmektedir.

 BOSTANLI TRAFİK KAZASI AVUKATI MANEVİ TAZMİNAT

Trafik kazası avukatı manevi tazminatı konusunda mağdurlara dava sürecinde destek verir. Gerektiğinde, müvekkilinden izin alarak davalı yan ile uzlaşarak dava sürecini kısaltır. Manevi tazminatta karşı tarafın maddi durumu genelde belirleyici olmaktadır.

TRAFİK KAZASI YAPTIM, HAKLARIM NELER?

Trafik kazası yaptım, ne talep edebilirim? Trafik kazaları nedeniyle; malvarlığında, kazazedenin kendisinde veya yakınları nezdinde maddi ve manevi zararlar oluşabilmektedir. Bu anlamda trafik kazası tazminatı; hem bedensel hem de malvarlığı zararlarını ifade etmektedir. Bu zararlar, ilgililerden (araç sürücüsü/sahibi/işleteni ve sigorta şirketinden/güvence hesabından) istenebilmektedir. Trafik kazası tazminatı, haksız fiil hukuki sorumluluğundan kaynaklanmaktadır. Buna bağlı olarak, zamanaşımı, mahkemenin yetkisi, tazminatın miktarı gibi hususlarda sonuçlar doğmaktadır. NE TALEP EDECEĞİM? 1-) Kişinin Yaralanması ve Ölümüme Bağlı Maddi /Manevi Tazminat Talepleri Trafik kazası nedeniyle yaralanma veya sakat kalma (maluliyet) halinde, kısa süreli veya ömür boyu kişilerin çalışamaması ya da çalışamayacak olmalarına bağlı zararları oluşmaktadır. Yine bu süreçteki tedavi masrafları da diğer zarar kalemini oluşturmaktadır. İşte bu anlamda, çalışamamaktan veya iş gücü kaybına uğramaktan veya ekonomik geleceğin sarsılmasından ve kazanç kaybından kaynaklanan zarar ile tedavi giderleri maddi tazminat olarak talep edilebilmektedir. Yaralanan ve sakat kalan kişiler ile ağır bedensel yaralanma halinde yakınları yaşadıkları elem, üzüntü ve ıstırap nedeniyle de manevi tazminat isteyebilirler. Trafik kazasında ölüm meydana gelmiş ise; ölenin yakınları, ölen kişinin desteğinden yoksun kalma tazminatı ile ölüm öncesi tedavi giderleri, cenaze ve defin masrafları gibi zararlarının tazminini ilgililerden talep edebilirler. Yine ölen kişinin yakınları, yaşadıkları elem, üzüntü ve ıstırap nedeniyle de manevi tazminat isteyebilirler. 2-) Araçtaki Zarardan Kaynaklı Maddi Tazminat Talepleri Trafik kazası sonucunda araçta meydana gelen her türlü zararın ilgililerden tazminine yönelik talepler bu kapsamda değerlendirilir. a) Araç Değer Kaybı Zararı Nedir? Değer kaybı; trafik kazası sonucu hasar gören aracın, onarılmasına rağmen, piyasa değerinde oluşan azalma olarak ifade edilebilir. Yani, aracın trafik kazası sonrası hasarlanıp, onarılması sonrası değeri ile hiç hasarlanmamış haldeki değeri arasındaki farka ilişkindir. Bu anlamda aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile aracın tamir edildikten sonraki ikinci el satış değerleri arasındaki fark değer kaybını gösterir. Değer kaybı tazminat tutarı, hasarın niteliğine, aracın üretim yılına, marka, model ve kilometresine göre değişebilmektedir. Bu anlamda karşı tarafın zorunlu mali sorumluluk sigorta şirketinden talep edilecek değer kaybı tazminatının miktarının belirlenmesi önemli olacaktır. b) Hasar Bedeli Nedir? Hasar bedeli; kazalı araçta oluşan teknik nitelikteki zararın giderilmesi ile onarım giderlerine ilişkindir. Bu anlamda, aracın kullanıma hazır eski haline giderilmesi için yapılan tamir ve parça değişimi giderlerini kapsamaktadır. c) Hasar Farkı Bedeli Nedir? Sigorta şirketleri; hasara uğrayan araçlar için tazminat ödemek yerine aynen tazmin olarak ifade edilebilen, aracın onarımının anlaşmalı bir serviste gerçekleştirilerek, onarılmış şekilde teslim edilmesini ve tazminatın onarımı gerçekleştiren servise yapılmasını tercih edebilmektedirler. Sigorta şirketleri, aynen tazmin yöntemini benimsedikleri durumda, anlaşmalı servislerde aracın tamir edilmesinde olduğu gibi verilen hizmetin ilgili mevzuata uygun olarak yerine getirilmesini sağlamak ve bunu kontrol etmek zorundadırlar. Yapılan onarım işinin sigortalı veya zarar görenin hakkını ihlal edecek şekilde yerine getirilmiş olması şirketin sorumluluğundadır. Örneğin, değiştirilmesi gereken bir parça için onarım yapılması, onarılmasının mümkün olmaması nedeniyle “eşdeğer” veya “orijinal” parça ile değiştirilmesi gereken parçanın aynı kalitede olmayan parçalarla değiştirilmesi, işçiliklerin gereği gibi yapılmaması, boyanan parçalarda orijinal boya ile farklılık bulunması gibi…  Sigorta şirketinin, mevzuata uygun olarak hizmet verilmesi ve onarımların layıkı ile yapılması konusunda servisle anlaşma yapmış olması, açıklanan konulardaki eksikliklere ilişkin sorumluluğunu ortadan kaldırmamaktadır. Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarının “Tazminat ve Giderlerin Ödenmesi” başlıklı B.2 nci maddesinin dördüncü fıkrasında; “Hasar halinde, hasar gören parça, onarımı mümkün değilse veya eşdeğer parça veya yeniden kullanılabilir parça ile değişimine imkân yok ise orijinali ile değiştirilir. Bu paragraf uygulaması sonucu araçta bir kıymet artışı meydana gelse dahi bu fark tazminat miktarından indirilemez” hükmü yer almaktadır. Anılan hükme göre hasarlı aracın öncelikle tamir edileceği, onarımın mümkün olmaması durumunda hasara uğrayan parçanın eşdeğer parça ile değiştirilmesi, eşdeğer parçanın mevcut olmaması halinde ise yenisi (orijinali) ile değiştirilmesi gerekmektedir. Buna karşılık, uygulamada özellikle Trafik sigortalarında onarımı mümkün olmayan parçaların “eşdeğer” veya “orijinal” parça yerine, mevzuata aykırı olarak aynı kalitede olmayan veya “yan sanayi” olarak tabir edilen parçalarla değiştirilebildiği görülmektedir. Bu durumda sigorta şirketinden “hasar farkı bedeli” talep edilebileceği gibi “uygun parçanın takılması” da talep edilebilir. Sonuç olarak, SÖZ KONUSU İSE YARALANMADAN YAHUT ÖLÜMDEN KAYNAKLANAN MADDİ MANEVİ TAZMİNAT, ARAÇTAKİ ZARARDAN KAYNAKLI MADDİ TAZMİNAT, ARAÇ DEĞER KAYBI TAZMİNATI, ARAÇ HASAR BEDELİ, ARAÇ HASAR FARKI BEDELİ TALEP EDİLMELİDİR. Trafik Kazalarına Hangi Avukatlar Bakar Trafik kazası tazminatı davaları son derece hassas olup bu konu hakkında trafik kazası uzmanı bir avukat ile hukuki sürecin yürütülmesi daha sağlıklı olacaktır. Denizaslanı Hukuk Bürosu'nda, trafik kazası avukatı olarak faaliyetlerimiz uzman ekibimizce yapılmakta olup,  trafik davalarına bakan avukatlar, trafik kazalarında uzman avukat, maddi hasarlı trafik kazası avukat, trafik hukuku avukatı ile trafik kazası hukuk bürosu olarak hızlı ve güncel bilgilerle de her zaman yanınızdayız. Trafik kazası avukat ücretini öğrenmek için, arayın ya da mesaj atın. Tıklayın. DEĞER KAYBI İLE İLGİLİ DETAYLI YAZIMIZ İÇİN TIKLAYIN. Bostanlı Velayet Davası Avukatı ve Bostanlı Nafaka Avukatı için tıklayın.

bostanlı trafik cezası avukatı, karşıyaka trafik cezasına itiraz avukatı, trafik cezası hukuk bürosu Read the full article

[haberlernews]

Manisa'da trafik kazası: 2'si ağır 5 yaralı

Manisa’da trafik kazası: 2’si ağır 5 yaralı

Alınan bilgiye göre, Uşak-İzmir kara yolu Selendi ilçe kavşağında, Ramazan Özen’in (67) kullandığı 35 SR 940 engelli plakalı otomobil, Ali Akgün yönetimindeki 64 EL 484 plakalı kamyona arkadan çarptı.

Kazada, sürücü ile aynı aileden Serkan (42) ve Meryem Özen (62), Ayşe (86) ve Feray Özdoğan (60) yaralandı.

Durumun bildirilmesi üzerine olay yerine jandarma, itfaiye ve sağlık ekipleri sevk edildi.

[haberoldu-blog]

Engelli çocuk için güzergahını değiştirdi

https://haberoldu.com/engelli-cocuk-icin-guzergahini-degistirdi

Engelli çocuk için güzergahını değiştirdi

Kocaeli’nin Derince ilçesi Çenedağ Mahallesi’nde meydana gelen olayda İzmit-Derince arasındaki hatta çalışan 41 J 0233 plakalı özel halk otobüsünün sürücüsü Yakup Sağlam, güzergahında seyir halindeyken durduğu bir durakta ismi öğrenilemeyen ve tekerlekli sandalyede bekleyen çocuğu gördü. Araçtan inerek ae ve oğluna gitmek istedikleri yeri soran sürücü Sağlam, yaklaşık 1 saat boyunca durakta beklediklerini ve gidecekleri yerin kendi güzergahı dışında olduğunu öğrendi. Kendilerini gitmek isteyeceği yere götüreceğini söyleyen sürücü Yakup Sağlam, engelli çocuğu kucağına alarak otobüse bindirdi. Daha sonra otobüste bulunan diğer yolculara engelli çocuk ve aesi için güzergahını değiştireceğini söyledi. Otobüsteki bazı yolcuların tepkisine aldırış etmeden güzergahından çıkan sürücü, ae ve oğlunu istedikleri yerde tekrar kucağına alarak indirdi. 

    “BAKTIM KADIN İNDİRDİ AŞAĞIYA, KİMSE YARDIM ETMİYOR” 

Yolcuların tepkilerine rağmen güzergahından çıkmanın sonuçlarını göze aldığını belirten Sağlam, “Tura çıktım, 111 numaralı hatta çalışıyorum. Ondan sonra durağa yanaştım. Bir abla tekerlekli sandalyedeki oğluyla bekliyordu. 2-3 tane otobüs geçmiş duraktan, engelli rampası olmadığı için alamamışlar. Ben de durağa yanaştım. Abla, Postane Caddesi’ne gideceğini söyledi. Arka kapıyı açtım. İmdat kolunu çektim, aşağıya indim. Çocuğu kucağıma aldım. Benim de ayağımda platin var, geçirdiğim trafik kazası sonrasında takılmıştı. Taşıyabilir miyim diye düşündüm ama sonra baktım burada bekliyor, araçlar almadan geçmiş. Ondan sonra oturttum koltuğa, yola devam ettik. Postane Caddesi’ne gideceğini belirtti. Bizim eski güzergahımız orası. Ben de ‘Tamam abla, gideriz. Gerekirse güzergahı değiştiririz’ dedim. Sonra inecekleri caddenin köşesine geldik. Yolcular, aşağıdan gitmem gerektiğini söyledi. Ben de ‘İnmek isteyen inebilir, ben kardeşimiz için buradan gideceğim’ dedim. Ondan sonra Postane Caddesi’ne geldik. Baktım kadın indirdi aşağıya, kimse yardım etmiyor. Ben de indirdim aşağıya, çocuğu öpüp gönderdim” dedi. 

“ONUN GÜLÜŞÜ HER ŞEYE BEDEL” 

Engelli insanlar için duyarlı olmak gerektiğini vurgulayan sürücü Sağlam, engelli çocuk ve aesini gitmek istedikleri yere götürdükten sonra çocuğun yüzündeki gülümsemenin kendisini çok mutlu ettiğini belirterek, “Olaydan bir gün önce de taksicinin engelli vatandaşı almama olayı olmuştu. Durdum bir an düşündüm. Biz de ekmek parası için yola çıkıyoruz. Yine olsa yine yaparım. Kadın dokunsan ağlayacak duruma geldi. Daha sonra götürdüm bıraktım. Çocuğun bir gülüşü vardı. Onun gülüşü her şeye bedel. Hepimiz bir engelli adayıyız” diye konuştu. 

    Kaynak: HABER7.COM

[sosyalmedyablog]

New Post has been published on OtoNooM

New Post has been published on http://otonoom.com/googlein-birincil-kusurlu-trafik-kazasi/

Google'ın Birincil 'Kusurlu' Trafik Kazası

Google’ın sürücüsüz otomobilleri deneme sürüşlerine araçtaki sürücünün en düşük müdahalesiyle devam ediyor lakin arada sırada ufak tefek kazalar da oluyor. Lakin her seferinde ya karşısında tarafın sürücüsünün veya yapay zekaya müdahale eden otomobildeki test sürücüsünün kazaya sebep olduğu belirtilmişti. Bu kere şart ayrı: Geçtiğimiz ay karıştığı kazanın tek sorumlusu ilk kez yapay zekanın ta kendisi.  Kazada yaralanan olmadı. Google kazadaki kusurunu kabul etti ve aracın yazılımını aynı bir durumda daha özenli olmasını sağlayacak şekilde güncelledi.

Kazanın ardındaki yayınlanan DMV’nin (Motorlu Taşıtlar Departmanı) raporuna göre geçtiğimiz 14 Şubat’ta meydana gelen olayda, Kaliforniya Mountain View’da deneme sürüşlerini sürdüren Google’ın sürücüsüz otomobillerinden Lexus RX450h, en sağ şeritte seyrederken önüne çıkan engelleri aşabilmek için şerit değiştirmek istedi. 

Orta şeride kaymak için otomobillerin geçmesini bekleyen araba, onların peşinde gelen millet otobüsüne hafifçe çarptı. 

Otomobildeki sürücü, aynadan otobüsü gördüğünü fakat yavaşlayıp kendisine yol verir diye düşündüğü için yapay zekaya müdahale etmediğini ifade ediyor. giderken kazada Lexus’un hızı saatte 3 km iken otobüs saatte 25 km ile gidiyormuş ve yaralanan olmamış.

Google’ın sürücüsüz otomobilleri 2009 yılından beri 2 milyondan artı kilometre yol katetti. Polis memurlarının el işaretlerini tanıyan suni zeka olağan bir şoförün yapamayacağı dek çabuk düşünüp hareket edebiliyor.

Son kaza insan kaynaklı değil

Şirketin otomatik sürücülü araçları trafikte geçirdiği 6 yılda 17 kazaya karışmıştı. Fakat bu kazaların hiçbirinde Google kusurlu değildi .

Belki de Google’ın suni zekasının, otobüs gibi büyük araçların şoförlerinin yol verme konusunda böylece de hevesli olmadıklarını öğrenmesinin zamanı gelmiştir.

LOG ve Dünya Halleri

2 Mart 2016, 11:16Google’ın Ilk ‘Kusurlu’ Trafik Kazası

Google’ın insansız otomobili öncelikle bir kazaya sebep oldu.

Google’ın Lexus marka otonom (sürücüye gereklilik duymadan kendi yazılımıyla çalışan) aracı düşük tez seyir halindeyken bir otobüse çarptı. Kazada yaralanan olmazken Google’ın aracı hafif zarar fark etti. Şirketin otomatik sürücülü araçları trafikte geçirdiği 6 yılda 17 kazaya karışmıştı. Oysa bu kazaların hiçbirinde Google kusurlu değildi .

Şubat ayında gerçekleşen birincil ‘Google kusuru’ kaza tutanağına göre şu şekilde gerçekleşti: Otomatik pilot yönetimindeki Lexus sağa dönmeye çalışırken yolun kum torbalarıyla kapatıldığını fark etti. Bunun üstüne durup geldiği şeride geri dönmek için bekleyen araç, o sırada bir otobüsün saatte 20 km hızla yaklaştığını gördü. Otobüsün kendisine yol vereceğini düşündüğü için yola giren otomatik pilot otobüse saatte 3 km çabuk yanlamasına çarptı. Kaza sonucu sol ön çamurluğu, sol ön tekeri ve sensörlerinden biri zarar görebilen araç yoldan geçen diğer bir arabadan şu şekilde görüntülendi:

Kazaya, Google’ın aylık raporunda şu şekilde yer verildi: “Bu kazada kuşkusuz bizim sorumluluğumuz var çünkü bizim aracımız hareket etmese kaza da gerçekleşmezdi. Aracımız otobüsün kendisine yol devretmek için yavaşlayacağını veya duracağını bu nedenle her yerde trafiğe girebilmesi için tatmin edici boşluğun oluşacağını düşündü”

Bugüne kadar 1.6 milyon kilometrenin üstünde yol kat eden Google’ın otonom araçları için bu kaza, çok uzun bir yolda minik bir engebe gibi. Google ise kazadan ders çıkarmışa benziyor. Kazaya sebep olan durumu ve benzer durumlardan oluşan binlerce olayın verilerini inceleyen şirket, aracın yazılımlarını güncelledi. Vasıta bundan böyle büyük araçların yol verme ihtimalinin diğer araçlara tarafından daha az olduğunu biliyor.

Öte yanlamasına, sürücüsüz otonom araçların yaygınlaşması üzerine Washington Üniversitesi’nde yapılan araştırmadan garip sonuçlar elde edildi. Araştırmada sürücüsüz araçların enerji kullanımına nasıl tesir edeceği incelendi. Sonuçlar şu şekilde:

Bilgisayarla kullanılan araçların enerjiyi daha etkili kullanması (enerji tüketiminde yüzde 0-20 arası azalma)

Trafiğin daha hızlı akması ve araçlar arası koordinasyon bir uçtan bir uca trafik sıkışıklıklarının engellenmesi (yüzde 0-4 arası azalma)

‘Konvoy’ yöntemi kullanılarak otomatik araçların birbirine fazla yakın gezi etmesi ile elde edilen aerodinamik gelir (yüzde 4-25 arası azalma)

Kaza yapma riski azalacağı için araçların daha hafif yapılması (yüzde 5-23 arası azalma)

Vasıta satın alanların yüksek performansa daha az ağırlık vermesi (yüzde 5-23 arası azalma)

Fakat araştırma, kendi kendine giden araçların sunduğu imkanlar nedeniyle insanların tren veya uçakla gidebilecekleri yollara da otomobille gitmeyi seçim edebileceğini ve bunun da enerji tüketimini yüzde 5 ila 60 aralarında artırabileceğini düşünüyor.

Ayrıca şu anda araba kullanması imkansız olan engelli ya da aşırı ihtiyar şahısların de araba sahibi olması ile yollardaki vasıta sayısının ve buna emrindeki olarak enerji tüketiminin yüzde 2 ila 10 aralarında çoğaltma göstermesi bekleniyor.

Son olarak, otomobilde kimsenin yolu peşine düşüp takip etmesine lüzum olmayacağı için otomobilin içine bilgisayar veya televizyon gibi cihazların yerleştirilmesiyle otomobilin ağırlığı artarak yüzde 11 daha fazla enerji tüketmesine sebep olabilir.

Haberin Tamamı İçin: https://www.dunyahalleri.com/googlein-il…