#eActros 600

[world-store]

Mercedes Unveils Long-Haul Electric Truck to Take on Tesla

Mercedes-Benz Trucks revealed a heavy-duty electric truck to take on Tesla Inc.’s battery-powered Semi, the latest move in the intensifying race to decarbonize road logistics. The eActros 600, which can travel 500 kilometers (311 miles) on a single charge while hauling up to 22 tons in cargo, is set to go on sale toward the end of this year, the unit of Daimler Truck Holding AG said Tuesday. It’s…

[molecars]

The new 2024 Mercedes Benz eActros 600 -A PROFITABLE INVESTMENT

[provencemichel]

Essai camion électrique : Mercedes eActros 600

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz eActros 600 já em produção

A Daimler Truck assinalou o lançamento da produção do Mercedes-Benz eActros 600, camião elétrico de longo curso. O modelo é produzido na fábrica de Wörth (Alemanha). E alguns veículos de clientes serão registados antes do final de 2024. Saiba mais com a equipa de veículos comerciais pesados da Sociedade Comercial C. Santos.

O Mercedes-Benz eActros 600 será produzido na linha de montagem existente em Wörth da produção série A, em paralelo e de forma flexível ao lado dos camiões a diesel. O eActros 600 também recebe todos os componentes elétricos nesta área de produção. Todo o sistema é instalado no final da linha de montagem: a partir daí, o camião está pronto para ser conduzido e, por último, passa pelo processo de acabamento e inspeção final como todos os outros camiões.

O modelo é, portanto, o primeiro camião elétrico de Wörth cuja montagem ocorre numa única área de produção. A conversão das linhas de montagem, bem como a integração do eActros 600 na cadeia de produção, ocorreu de forma gradual. Os modelos anteriores de camiões elétricos eActros 300/400 e eEconic saem da sala de produção para a montagem dos componentes de acionamento elétrico para serem eletrificados no Future Truck Center em Wörth.

As fábricas da Daimler Truck em Mannheim, Kassel e Gaggenau também desempenham um papel importante na produção do eActros 600. Fornecem os componentes necessários para a propulsão elétrica, como o eixo elétrico, os componentes da transmissão e componentes de alta e baixa tensão no espaço de instalação do motor de combustão interna.

Camião Internacional do Ano 2025

O Mercedes-Benz eActros 600 para transporte de longa distância celebrou a sua estreia mundial no final de 2023. A elevada capacidade da bateria de mais de 600 quilowatts-hora — daí a designação do modelo 600 — e um novo eixo de tração elétrico particularmente eficiente desenvolvido internamente permitem o camião elétrico atingir uma autonomia de 500 km sem carregamento intermédio. Esta autonomia é conseguida em condições muito realistas e práticas, com uma massa bruta combinada de 40 toneladas, que também pode ser significativamente ultrapassada dependendo do estilo de condução e do percurso. O eActros 600 será capaz de percorrer bem mais de 1000 km por dia. O carregamento intermédio durante as pausas obrigatórias ao abrigo das normas dos tempos de condução e repouso dos motoristas torna isto possível. Para além do carregamento CCS com até 400 kW, o eActros 600 permitirá também, posteriormente, o carregamento em megawatts.

O porta-estandarte elétrico já provou as suas capacidades várias vezes em condições reais: em testes por clientes e no âmbito do “eActros 600 European Testing Tour”, que consistiu numa viagem de desenvolvimento totalmente elétrica de mais de 15 mil km de extensão através de um total de 22 países, com uma massa bruta combinada de 40 toneladas. Ao longo de todo o percurso, os dois camiões de longo curso foram carregados exclusivamente em pontos de carregamento públicos. Este teste foi o derradeiro fator para o Mercedes-Benz eActros ter conquistado o troféu de Camião Internacional do Ano 2025.

Os veículos construídos em produção em série durante os primeiros meses estão a ser utilizados principalmente como veículos de demonstração para vendas, pontos de serviço e concessionários próprios. Alguns veículos de clientes serão produzidos e registados antes do final de 2024.

“Camião fará diferença real”

Karin Rådström, CEO da Daimler Truck, destaca a importância do modelo para a marca e para toda a indústria. “O início da produção em série do nosso eActros 600 é mais uma prova da nossa ambição de transformar a indústria. Com uma autonomia de 500 quilómetros com uma única carga de bateria, o nosso eActros 600 dirige-se ao segmento de longo curso na Europa, responsável por dois terços das emissões de CO2 do transporte rodoviário pesado. O nosso camião de longo curso elétrico a bateria fará, portanto, uma diferença real”.

[aeautoevcharger]

2024 Electric Vehicle Conversion Kit Program Inventory

We have discovered that in the realm of heavy-duty truck technology, there is an escalating trend of converting diesel-powered trucks to electric ones. Electric vehicle conversion kits are emerging as a crucial solution, especially in short-distance heavy-duty transportation scenarios. AEAUTO's innovative electric vehicle conversion kits are leading the way in this transformation. With its expertise in the field, AEAUTO has analyzed and studied representative models in the United States, Europe, and China to explore their advantages.

1. Pioneers of electric conversion kits in the United States

In the US market, two outstanding models equipped with electric conversion kits are the Freightliner eCascadia electric heavy-duty truck launched by Daimler Trucks North America (DTNA) and the Peterbilt 579EV launched by Peterbilt. These models were tested even earlier than Tesla Semi, and more than 1,000 vehicles are currently in operation.

The Freightliner eCascadia makes good use of the electric conversion kit. Given that the wheelbase of a long-head heavy-duty truck is longer than that of a flat-head truck of the same tonnage, there is enough space for conversion without further lengthening the wheelbase. The conversion kit places the "small three electrics" (electronic control unit, air pump, steering oil pump, air conditioning compressor, radiator, etc.) in the original engine position. In diesel trucks, these components are mounted on the engine, but in the electric version, they are driven by a separate 24V motor. This setup increases the load on the front axle by arranging all the "small three electrics" in the original engine position. The three battery boxes are neatly arranged in the middle of the frame, similar to the Mercedes-Benz eActros 600.

The Detroit company's electric drive axle eliminates the need for a drive shaft and improves space utilization. The truck's motor is rated at 470 horsepower, with a maximum speed of 104 km/h (standard configuration) or 119 km/h (optional), a battery capacity of 438 kWh, a range of 354 kilometers, a charging power of 270 kW, a charging time of 90 minutes from 0% to 80%, a tractor curb weight of 9.9 tons, and can load about 22.1 tons of cargo. It has been used by several logistics companies in the United States for short and medium-distance transportation, saving more than 70% of fuel costs compared to diesel trucks.

Peterbilt 579EV also follows a similar approach to electric conversion kits. The main difference is the longitudinal arrangement of the battery boxes (a total of six, two large and two small on the sides, and two in the middle).

For the "small three electrics", Peterbilt integrates all the components into a frame for pre-assembly, and then installs them in place at one time on the general assembly line. This design facilitates rapid installation and enables mixed production of electric trucks and diesel trucks, improving production efficiency - a feature that is worth learning from Chinese heavy-duty truck manufacturers.

The truck's motor is rated at 536 horsepower, peak power is 670 horsepower, the battery capacity is 400 kWh, the cruising range is 241 kilometers (using 80% of the power), and the charging time is 3 hours. This truck is very suitable for driving about 200 kilometers a day in the United States and charging at night.

2. Excellent representative of European electric conversion kits

Volvo FM ELECTRIC from Europe represents another outstanding application of electric conversion kits. Since there are no special concessions for European electric heavy trucks in terms of total train length, the wheelbase remains unchanged. The kit uses a centralized drive, with two battery boxes on the left, three on the right, and one in the original engine position, with a total capacity of 540 kWh. The motor is rated at 666 horsepower and 4000 Nm of torque.

It directly uses the existing I-shift 12-speed AMT transmission, balancing the needs of high-speed efficiency and low-speed torque. With three motors driven in parallel, the model exceeds many European counterparts in performance. Although it weighs about 120 kg more than other models due to the use of a traditional transmission, its 300 km range (using 70% of the power) and 8.5 tons of curb weight put it in a leading position in lightweight design. Volvo's modular approach to battery boxes, motors, transmissions and electronics puts it in a leading position in the promotion of electric heavy trucks in Europe.

3.China AEAUTO's innovative move in electric conversion kits

In China, AEAUTO has demonstrated highly innovative applications for EV conversion kits. This kit places the battery at the rear, which is not only easy to replace, but also increases the center of gravity of the vehicle. However, it will increase the vehicle's roll when making sharp turns. It uses centralized drive and traditional leaf-less spring balanced bridge suspension, which can effectively cope with various road conditions. However, if an electric drive axle is used, it needs to be equipped with air suspension to avoid excessive impact on the axle, suspension and frame due to the increase in unsprung mass. The truck supports dual-gun DC fast charging and can be fully charged in just one hour.

These solutions show that new innovators have emerged in the heavy truck industry. In 2024, if you ask who has the best solution, there is only one answer. AEAUTO has made many achievements in the field of powertrain with its amazing strength. The electric conversion kit solution is already very mature, providing a complete set of electric drive system solutions and key components for small and medium-sized vehicle manufacturers to help customers complete vehicle system matching and engineering development. Comprehensively consider many factors such as power, economy, comfort, safety, etc., and optimize algorithms and control strategies. Successfully applied to heavy trucks, pickups, construction machinery, buses and other models.

What are the advantages of EV conversion kit?

EV conversion kits are proving themselves to be game changers in the heavy-duty truck industry, especially in short-distance heavy-duty transportation. Compared with new platforms, they have lower costs, shorter development cycles and stronger marketability, providing a practical and efficient solution for the transition to electric transportation.

[y2fear]

More Than 15,000 Kilometers Traveled: All-Electric Mercedes-Benz eActros 600 Testing Tour

[transportemx]

2 eActros 600 100% eléctricos de Mercedes Benz recorren 22 países Europeos en 45 días

Daimler Truck informó que dos Mercedes-Benz eActros 600, el primer camión eléctrico de largas distancias de la compañía, completaron el llamado European Tour que recorrió 22 países en 45 días. Ambos tractocamiones que arrastraron un peso bruto combinado de 40 toneladas cubrieron una distancia superior a los 15 mil km, cargando baterías solo en puntos de carga públicos. Los dos eActros 100%…

[electronautviews]

Lkw: Batterie vs. Oberleitung

Seit Kurzem ist ein batterie-elektrischer Mercedes-Benz eActros 600 auf der B462 im Nordschwarzwald für die Logistikfirma Fahrner unterwegs. Im Rahmen des Projekts „eWayBW“ unter Federführung des Ministeriums für Verkehr Baden-Württemberg wird der seriennahe E-Lkw-Prototyp für einen Technologievergleich neben den Oberleitungs-Lkw eines anderen Herstellers eingesetzt. Dabei transportiert der…

[molecars]

WORLD PREMIERE! Mercedes eActros 600 (2024) -The future in electric mode.

[blackoutnewsde]

Elektro-Lkw: Daimlers eActros - Die Herausforderungen der E-Mobilität bei LKWs

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz eActros 600 é o Camião Internacional do Ano 2025

O Mercedes-Benz eActros conquistou o troféu de Camião Internacional do Ano 2025. O camião elétrico a bateria da Daimler Truck foi eleito por um júri composto por 24 jornalistas e editores especializados em veículos comerciais em representação de outros tantos órgãos de comunicação de toda a Europa.

Este é o prémio é o mais importante do setor em toda a Europa. O júri elogiou o conceito tecnológico global inovador do camião pesado de longo curso, que impressionou pela sua moderna tecnologia de transmissão, elevada eficiência energética e uma autonomia de 500 km sem carregamento intermédio no âmbito dos testes “eActros 600 European Testing Tour”, que consistiram numa viagem de desenvolvimento totalmente elétrica de mais de 15 mil km de extensão através de um total de 22 países, com uma massa bruta combinada de 40 toneladas. Ao longo de todo o percurso, os dois camiões de longo curso foram carregados exclusivamente em pontos de carregamento públicos.

“Desde o início que a Mercedes-Benz Trucks concebeu o eActros 600 como um camião elétrico. O resultado é um veículo elétrico a bateria de última geração, adequado a uma vasta gama de aplicações de longa distância”, afirma Gianenrico Griffini, presidente do júri.

“Estamos orgulhosos e entusiasmados pelo júri ter selecionado o eActros 600 como o ‘Camião Internacional do ano 2025’. Quase todos os membros do júri já passaram algum tempo ao volante, testando o eActros 600 nas estradas de toda a Europa – pelo que tiveram a oportunidade de experimentar pessoalmente a capacidade de desempenho do camião. Hoje é um dia de orgulho para as equipas que trabalharam arduamente nos últimos anos para tornar este camião num líder de mercado”, afirma Karin Rådström, CEO da Mercedes-Benz Trucks.

De acordo com as regras do júri, o título é atribuído anualmente ao camião que mais contribuiu para as inovações no transporte rodoviário em termos de eficiência, emissões, segurança, dinâmica do veículo e conforto. Desde a introdução do prémio Camião Internacional do Ano em 1977, a Mercedes-Benz Trucks já ganhou o título 10 vezes. Este ano, o fabricante também impressionou o júri pela primeira vez com um veículo elétrico a bateria.

Tecnologia elogiada

Os muitos jornalistas que participaram no eActros 600 European Testing Tour da Mercedes-Benz Trucks elogiaram a aerodinâmica avançada da nova cabina de condução ProCabin. A melhoria da aerodinâmica é particularmente importante para os camiões elétricos a bateria no transporte de longo curso, uma vez que a resistência do ar é um dos principais fatores que influenciam o consumo de energia. Além disso, pode ser recuperada mais energia durante a recuperação devido à redução da resistência do ar, o que leva a maior autonomia.

O desempenho do grupo motopropulsor, a aceleração suave e o ambiente de trabalho livre de vibrações com os vários programas de acionamento também foram avaliados positivamente pelos jornalistas do júri. A Mercedes-Benz Trucks desenvolveu um novo eixo elétrico, concebido para 800 volts com dois motores elétricos e transmissão de quatro velocidades, específico para utilização em transporte de longo curso. Os motores elétricos geram uma potência contínua de 400 kW, bem como uma potência de pico de 600 kW. Além disso, o eActros 600 conta com o sistema de cruise control e controlo de transmissão Predictive Powertrain Control (PPC), que é explicitamente compatível com o acionamento elétrico. O PPC tem automaticamente em conta a topografia, o traçado da estrada e os sinais de trânsito para proporcionar o estilo de condução o mais eficiente possível.

Produção arranca em novembro

A Mercedes-Benz Trucks vai iniciar a produção em série do eActros 600 no final de novembro próximo, na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth. Os primeiros veículos do cliente eActros 600 serão entregues ainda em 2024. Para saber mais sobre o modelo contacte a Sociedade Comercial C. Santos.