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東関東自動車道

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A cabotagem pode ajudar a reduzir o preço dos produtos em regiões remotas do Brasil

Conectar um país com expressiva proporção territorial como o Brasil pode ser uma tarefa desafiadora. Somando esses aspectos à existência de várias regiões pouco acessíveis ao transporte rodoviário ou por trem no país, os processos se dificultam cada vez mais. Por isso, a Mercosul Line, armador brasileiro parte do Grupo CMA CGM, um player global em soluções marítimas, terrestres, aéreas e logísticas, opera a logística multimodal, utilizando a cabotagem como principal modal operacional para fornecer um serviço sem interrupções a seus clientes.

A cabotagem assume um papel fundamental para atender às necessidades dos lugares mais remotos do país

Atualmente, mesmo com os avanços tecnológicos, ainda existem populações que, por viverem longe de grandes centros, sofrem impactos negativos no abastecimento de itens essenciais para seu cotidiano.

Segundo dados do Projeto Povos Ribeirinhos, uma iniciativa da Secretaria Geral das Missões (SGM) que visa apoiar ações que beneficiam à qualidade de vida das comunidades ribeirinhas brasileiras, 37 mil pessoas vivem isoladas, à beira dos rios que cortam o maior estado brasileiro, o Amazonas, cujo acesso só é viável de barco. Nesse cenário, a cabotagem assume um papel fundamental para atender às necessidades dos lugares mais remotos do país.

“O Brasil possui praticamente 8 mil quilômetros de costa litorânea, facilitando a escolha pela cabotagem como principal modal de conexão do país. Com isso, os custos dos produtos transportados através do navio podem ser reduzidos entre 15% a 20% em relação ao modal rodoviário. Isso pode impactar positivamente o custo de vida de toda uma região”, afirma Valter Branco, Gerente de Transportes Multimodais da Mercosul Line.

Amazonas seria uma das regiões mais beneficiadas

Utilizando, mais uma vez, como exemplo o estado do Amazonas, no Brasil, a Mercosul Line oferece a essa região o serviço BRACO, que é uma linha operacional com rápido transit time, ligando o sul e sudeste ao norte do país. Esse serviço é essencial para abastecer a população local com alimentos e insumos para as indústrias da Zona Franca de Manaus.

O acesso em boa parte do estado é inviável pelos modais terrestres e, dessa forma, a logística integrada é primordial visando o fácil acesso ao Rio Amazonas. Além disso, a cabotagem tem como benefícios adicionais menos custo e mais sustentabilidade, já que ela emite, no mínimo, cinco vezes menos CO₂ quando comparada ao modal rodoviário.

Diretor Comercial da Mercosul Line se pronuncia

“Os nossos navios transportam grandes lotes de contêineres dos mais variados segmentos, atendendo os principais portos do Brasil. O avanço do estoque para os centros de distribuição permite que os pedidos dos clientes das áreas remotas sejam atendidos com maior agilidade e eficiência; por isso, o transporte de cabotagem tem participação fundamental na estratégia logística e de distribuição para atendimento das regiões que estão distantes dos centros urbanos e que possuem difícil acesso”, explica Alexandre Souza, Diretor Comercial da Mercosul Line.

“Com a cabotagem, além de diminuir as distâncias, possuímos lead time competitivo, maior segurança, menor número de avarias, melhor gerenciamento de processos e custos competitivos.  A simples atividade de realizar uma compra no supermercado retrata a importância do processo logístico nas regiões mais remotas do país, que, nesse caso, é ter o produto certo no momento certo”, afirma Alexandre.

O destaque do momento é o serviço NEXCO (Northeast Express Connection) que liga Santos e Suape de forma rápida, estimulando o crescimento da cabotagem entre esses portos e impulsionando a empresa a um franco crescimento, acima do mercado. “Crescer acima do mercado é a resposta que buscamos! Isso só nos mostra que estamos navegando em águas certas! Agradecemos o apoio e a confiança de todos os nossos clientes”, diz José Roberto Duque, CCO da Mercosul Line.

Sobre a Mercosul Line

Parte do Grupo francês CMA CGM, um player global em soluções marítimas, terrestres, aéreas e logísticas, desde dezembro de 2017, a Mercosul Line é um armador de cabotagem e provedor de logística intermodal.

A Mercosul Line é fundamental na estratégia de atuação do Grupo no Brasil, com navegação costeira e desenvolvimento de serviços logísticos complementares.

Especializada em cabotagem de contêineres, atende aos principais portos do Brasil, Argentina e Uruguai. Oferece as mais diferenciadas soluções porta a porta combinando logística intermodal, garantindo a integridade das cargas, alta confiabilidade na programação marítima e terrestre e soluções sustentáveis para a cadeia de suprimentos.

Atualmente, está localizada próximo aos maiores portos do Brasil, com matriz em Santos-SP, além das filiais em: São Paulo-SP, Manaus-AM, Itajaí-SC e Recife-PE.

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Short Anime Commemorates Opening of Expressway's New Exit

A short anime commemorating the completion of East Nippon Expressway Company's (E-NEXCO) soon to be opened Tokyo Outer Ring Expressway on the Misato-Minami interchange to Kōya junction began streaming on May 16. The newly completed road will open on June 2

The anime stars Jun Shison (anohana: The Flower We Saw That Day (live-action special) as Takashi, a florist whose shop is located near the newly opened section of the expressway. Singer Rina Kawaei voices Aya, a nurse whose life becomes entwined with Takashi's after he drops off a large potted plant at the hospital. The two are unable to talk because Takashi must leave quickly to beat traffic.

[carguytimes]

東北道 長者原SA内に宿泊施設がオープン｜1人4000円から泊まれてクルマ旅にも最適！

NEXCO東日本と株式会社旅籠屋は、2020年のゴールデンウィーク前までに、東北自動車道長者原 （ちょうじゃはら）サービスエリア上り線（宮城県大崎市）に、宿泊施設「E-NEXCO LODGE 長者原SA店（経営運営：旅籠屋）」をオープンする。料金は1名1室4000円～（税別）。 http://dlvr.it/RP2cPb

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【朗報】佐野SA「代わりはいくらでもいるんだよｗ」→臨時店員が仕事を捌けず注文がパンクしてしまう 1: 名無しのアニゲーさん 2019/08/21(水) 15:11:00.71 ID:/LPJ+WvL0前記事お盆に突然サービスエリアがストライキで営業休止し利用者激怒→運営会社社長がやらかしていたことが判明して謝罪初めまして。フジテレビの #バイキング が先程放送してましたが、日雇や関連会社が急遽対応してるから、券売機故障したり、大量の注文をさばけず店内はパニックでした。E-NEXCOが間に入らない（和解の為に）のもおかしいと。 #佐野サービスエ Source: まとめりー（アニゲー）

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【高速道利用者に朗報】NEXCOのSA・PAのWi-Fiが使い放題に！ アカウントも共通化 - J-CASTニュース

J-CASTニュース

【高速道利用者に朗報】NEXCOのSA・PAのWi-Fiが使い放題に！ アカウントも共通化 J-CASTニュース NEXCO3社の無料Wi-Fiサービスはソフトバンクと提携して進められた。NEXCO東日本が「E-NEXCO Wi-Fi SPOT」、NEXCO中日本が「C-NEXCO Free Wi-Fi」、NEXCO西日本が「W-NEXCO Free Wi-Fi」という名称で展開している。ただしアカウントは会社ごとに作る必要が ... NEXCO3社、Wi-Fiサービスを刷新！共通化や利用制限撤廃へエキサイトニュース 高速道路のSA・PAでのWi-Fiがリニューアル！3月から利用時間制限撤廃iPhone Mania SA・PAのWi-Fi、大幅改善へ 利用制限廃止、アカウント共通化乗りものニュース MOTOR CARS -ORICON STYLE -時事通信 all 19 news articles »

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A tilápia brasileira poderá conquistar o mundo?

Os principais gargalos e oportunidades da cadeia do pescado discutidos em no International Fish Congress & Fish Expo Brasil

A tilápia é, sem dúvida, a maior impulsionadora da produção de peixes de cativeiro no Brasil. Altemir Gregolin, ex-ministro da Pesca e Aquicultura, atualmente Professor da Fundação Getúlio Vargas e Consultor, destaca a tilápia como "A cadeia produtiva que mais cresce na aquicultura brasileira".

A produção da proteína já vem crescendo a taxas superiores à média mundial. O estado do Paraná lidera a produção, mas o peixe é produzido no país inteiro, com exceção da região Norte. Conforme Gregolin, "A tilápia é um peixe muito consumido a nível mundial. Já exportamos a tilápia brasileira, mas ainda há um mar de oportunidades. Porém, para disputar este grande mercado precisamos ser competitivos", afirma.

Para discutir a competitividade da tilápia brasileira, o International Fish Congress apresenta, dia 18 de setembro, painel com os CEO's das empresas Geneseas, Roberto Haag e Tilabrás, Nícolas Landolt. O evento será realizado entre os dias 17 e 19 de setembro de 2019, no Centro de Eventos Maestra, no Cataratas Resort, em Foz do Iguaçu, Paraná.

O debate sobre a competitividade da tilápia brasileira envolve duas empresas que estão na linha de frente da produção no Brasil. A Geneseas é a maior empresa privada na produção de tilápia e com exportações para o mercado norte-americano. Possui unidades estrategicamente localizadas no interior de São Paulo e Mato Grosso do Sul. A Tilabrás colocou em andamento no Mato Grosso do Sul um projeto ambicioso com investimentos previstos de US$ 50 milhões de dólares e uma produção de 100 mil toneladas/ano, com foco no mercado externo.

"Será um debate de alto nível, envolvendo duas das maiores empresas na produção de tilápia no Brasil e duas lideranças com o mais elevado grau de conhecimento sobre mercado mundial desta proteína", frisa Gregolin.

O Brasil possui um grande potencial ainda inexplorado na produção de pescado, com condições reais de tornar-se um grande player deste mercado. Dados da Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura (FAO), indicam que os brasileiros consomem menos peixes por ano do que a média mundial: 10 kg por habitante/ano no país, contra 20 kg por habitante/ano no mundo. Além disso, o país possui todas as credenciais para tornar-se um grande exportador da proteína. "Com a expertise que o Brasil já possui na produção de outras proteínas e as condições naturais incomparáveis, não há hipótese de não sermos grandes da produção de pescados, basta fazermos a nossa lição de casa. Este debate estratégico será ponto alto do IFC" destaca o presidente do Congresso o Ex. Ministro da Pesca Altemir Gregolin.

O evento conta com o apoio de empresas como Marel, DSM, YES, BIOMIN, Presence, Wisium, Socil, Ampario, Prilabsa, Byosin, MQpack, Trevisan, Braspeixe, Guabi, Zaltana, Frescatto, Alaska Seafood, Potiporâ, Gelonese, Aquabel, PCI Gases, Wenger, Colpani, Multipesca, NEXCO, Beraqua, Bom Peixe, Copisces, FrozenOcean Feeds, Escama Forte, e Supra, entre outras. O evento internacional tem o apoio institucional do SEBRAE, Governo do Estado do Paraná/ SEAP, Governo Federal - Ministério da Agricultura , Pecuária e Abastecimento, Secretaria da Pesca, Prefeitura de Foz do Iguaçu, Cresol, BRDE, FIEP, SENAR, SANEPAR, COPEL, Agência de Fomento, FAEP, ABIPESCA, Aquabio, Peixe BR, APRAPES, ABCC, CONEPE, ABRAS e FAO.

SAIBA MAIS. Com o lema "Das águas ao consumo" o evento tem o apoio das principais entidades do setor Aquabio - Sociedade Brasileira de Aquicultura e Biologia Aquática, Ocepar - Organização das Cooperativas do Paraná, ABIPESCA – Associação Brasileira da Indústria da Pesca, PEIXEBR - Associação Brasileira da Piscicultura, SINDIPI – Sindicado dos Armadores e Indústria da Pesca, ABRAPES – Associação Brasileira de Fomento ao Pescado e ABPA – Associação Brasileira de Proteína Animal,CNA/SENAR, Cresol, Sebrae e ABRAS – Associação Brasileira de Supermercadistas. As discussões têm o apoio da FAO - Organização das Nações Unidas para Agricultura e Alimentação e MAPA através da Secretaria da Aquicultura e Pesca. Entre os apoiadores estão ainda BRDE – BRDE – Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul, Fundação Terra, Governo do Estado do Paraná, ADAPAR e EMATER. O evento tem ainda o apoio científico da UNILA, UNIOESTE, UFFS, UNIVALI e Instituto Federal Paraná Campus Foz do Iguaçu e Copacol. Informações: International Fish Congress e Fish Expo Brasil Quando: 17 a 19 de setembro Onde: Centro de Eventos Maestra, Cataratas Resort, Foz do Iguaçu, Paraná Saiba mais: http://www.internationalfishcongress.com.br/inicial

ALIMENTO SEGURO, SET/19. COM MB Comunicação Empresarial/Organizacional -- mb@mbcomunicacao.com.br

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東京湾アクアラインを探検するツアーを開催 - 公開拡充第１弾！参加者を一般募集！

東京湾アクアラインを探検するツアーを開催 - 公開拡充第１弾！参加者を一般募集！ #NEXCO東日本 #東京湾アクアライン #海ほたる #海底トンネル #避難用トンネル通路 #見学ツアー

NEXCO 東日本関東支社が東京湾アクアラインの緊急避難通路を案内してくれるツアーの参加者を募集しています。

当然ですが、普段は立ち入ることのできない場所。

貴重な体験ができる(かも)。

【ＣＡ】東京湾アクアラインを探検するツアーを開催 ～公開拡充第１弾！参加者を一般募集！～ 東日本高速道路株式会社関東支社

ＮＥＸＣＯ東日本関東支社（埼玉県さいたま市）は、普段立ち入ることができない【ＣＡ】東京湾アクアラインの海底トンネル内の緊急避難通路に潜入できるツアーを平成30年10月・11月に開催します。 本ツアーは、毎年８月に開催する「サマーフェスティバルｉｎ海ほたる」の中で実施している「アクアライン探検隊」が非常に好評であることから、政府が「明日の日本を支える観光ビジョン」に基づき推進する「魅力ある公的施設・インフラの大胆な公開・開放」の一環として、ツアー参加者を一般募集して実施するものです。

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Short Anime Commemorates Opening of Expressway’s New Exit A short anime commemorating the completion of East Nippon Expressway Company's (E-NEXCO) soon to be opened Tokyo Outer Ring Expressway on the Misato-Minami... Source link

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(via Short Anime Commemorates Opening of Expressway's New Exit)

According to ANN:

“A short anime commemorating the completion of East Nippon Expressway Company's (E-NEXCO) soon to be opened Tokyo Outer Ring Expressway on the Misato-Minami interchange to Kouya junction began streaming on May 16. The newly completed road will open on June 2″

https://www.animenewsnetwork.com/interest/2018-05-22/short-anime-commemorates-opening-of-expressway-new-exit/.131862

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外環自動車道開通記念トンネル体験前夜祭『東京カンパイ自動車道』参加者募集

外環自動車道開通記念トンネル体験前夜祭『東京カンパイ自動車道』参加者募集 #東京カンパイ自動車道 #外環自動車道 #トンネル #開通記念 #前夜祭

6月2日に東京外環道の三郷南IC～高谷JCTを結ぶ道路が開通します～！

その開通を記念したイベントが開催されるそうですよ。

応募は25日までなので、お早めにどうぞ。

外環の開通をみんなでお祝いする400名一斉乾杯イベント　外環自動車道開通記念トンネル体験前夜祭『東京カンパイ自動車道』参加者募集 開通前のトンネルに光に包まれた約200mのロングテーブル！見たことのない景色が広がる 国土交通省関東地方整備局首都国道事務所

国土交通省と東日本高速道路株式会社NEXCO東日本によって進められてきた三郷南IC～高谷JCTを結ぶ東京外かく環状道路（以下…

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PASA 東関東自動車道 大栄PA(下り)

20160124

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PASA 館山自動車道 市原SA(下り)

20150828

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PASA 千葉東金道路 野呂PA(下り)

20151025

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平成生まれのクルマに乗ろう！1989年（平成元年）日産スカイラインGT-R【中古車】

国産車のビンテージイヤーと呼ばれている1989年（平成元年）。この年は、高級車のマイルストーンとなったトヨタセルシオをはじめ、日産フェアレディZ、マツダユーノスロードスター、スバルレガシィなど名車が多く登場しました。その中で取り上げるのは、日産・スカイライン R32GT-Rです。 16年振りに復活したスカイラインGT-Rは、これまでのFR（後輪駆動）から電子制御4WDのアテーサE-TSを搭載した4WD車へと進化しました。 搭載されているエンジンは専用設計の2.6L直列6気筒ツインターボで、トランスミッションは5速MTが組み合わされます。最高出力は自主規制で280psでしたが、軽く300ps以上出ていたと言われています。様々な電子デバイスを搭載し、当時公道だけでなく、サーキットでも最強のマシンという称号を獲得しました。 R32GT-Rの中古車の現在の流通台数は72台。3カ月前は91台でしたので、確実に減少しています。平均価格は3カ月前の約338万円から約376万円へと約38万円アップ。それに伴い、中古車の平均走行距離は約8.5万kmから7.7万kmへと減っているので、走行距離の延びた価格の安い物件が市場から姿を消したと考えられます。 R32GT-Rの中古車価格帯は198万〜1064万円（応談を除く）高価格帯のクルマの中には走行距離1万kmという物件もあります。グレードはほとんどがスタンダードですが、数は少ないもののVスペックやVスペックIIも流通しています。 （萩原文博） あわせて読みたい * 【幻の限定車、中古車で今いくら？】約37年に及ぶパジェロの歴史の中で語り継がれる、パリダカの栄光を受け継いだ「パジェロエボリューション」 * 「E1東名全開通」＆「GT-RとフェアレディZ」50周年記念イベント開催 * ニッサンGT-R 2020年仕様発表！ 50周年記念モデルも登場 * フェアレディZ、誕生50周年記念モデルを期間限定生産！ * 高速道路で日産GT-Rのステアリングを握れるチャンス！ NEXCO中日本と日産自動車が高速道路で試乗会を開催 http://dlvr.it/R3f3kT

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所変われば人気も変わる!?　北米版の日産・ノート、「ヴァーサ ノート」に販売終了の噂

●日本で人気のノートもアメリカ大陸では苦戦中 日産がアメリカ大陸で販売するコンパクト・ハッチ「ヴァーサ・ノート」が、2019年をもって生産終了となる可能性があることがわかりました。 ヴァーサ・ノートは、日産のハッチバック「ノート」の海外版として、2013年からアメリカ市場に投入されているモデルです。 日本では、大人気を得ているノートですが、2018年のアメリカでの販売は前年比29%減まで落ち込んでいます。日本とは異なる道路状況からも、アメリカではSUVなどに人気が集中していることが原因となっているようです。 販売台数としては昨年度は76,000台を販売しており、けっして少なくはありません。しかし、ハッチバックとセダンを足した台数であるうえ、ほとんどがセダンという現実もあり、この方向転換は仕方ない状況と言えるかもしれません。 代替モデルとしては、日産が2018年から米国市場に導入されているコンパクト・クロスオーバーSUV「キックス」や、EV「リーフe-Plus」などが挙げられるでしょう。また「ヴァーサ セダン」」新型にも期待がかけられています。 （APOLLO） あわせて読みたい * 「M3 セダン」と「M4 クーペ」は9月に同時デビュー。「M4グランクーペ」は2020年登場か？ * 高速道路で日産GT-Rのステアリングを握れるチャンス！ NEXCO中日本と日産自動車が高速道路で試乗会を開催 * 2020年3月デビューか？ ポルシェ・911の最速オープン、「ターボ カブリオレ」は600馬力に * ルノーの最上級セダン「タリスマン」、改良型でフロントマスクを刷新 * スバル？マツダ？ あの「コピー車」MG X-Motionの実車が走った！ http://dlvr.it/R3CtCW