#crisex

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Mario D'Andreta + Fabio Iaci + Ilaria Mancino + Cristiano Luciani + Luca Miti + Antonello Colimberti live at Rialto Sant'Ambrogio, Rome (Spazio Suono)

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NAVY AERIAL WEAPON …… ..

QUO VADIS? (I)

Looking at the current moment, the question is complex to answer. As far as possible, we are going to avoid giving numbers of both aircraft and weapons, because in both cases what is truly important is their availability rate, and that for national security reasons, we will never know or have to know. We would be wrong if anyone knew that data. From momy there goes the first installment

We start with the old and reliable Hughes 500 (Sixth Squad). True workhorses in bonding and observation missions. They are giving a magnificent result, his replacement, although many alternatives, is not urgent and he who comes I do not think he exceeds the capabilities of the current one. They started life as antisubmarine helicopters.?, Equipped with floats.

AB-212 veterans are employed on transport missions for the Marine Corps, many of their pilots are, and their old age recommends a relief. The NH-90 of our FAMET with some adaptations seems the perfect replacement. Reduced radar signature, greater transport capacity, better electronic warfare suite, better instrumentation, greater communications capacity and security.

The primitive AB-212s came for ASW fighting, equipped with a good scanning radar on the roof of the aircraft, an Mk-44/46 torpedo launcher and some with electronic warfare capabilities, equipped with the company's “Colibri” system. Italian Elmettronica SpA They were distinguished by bumps on the nose of the helicopter.

During the “Crisex-79” maneuvers and on board the Daedalus, I saw how a couple of AV-8S Matadors guided by an AB-212 managed to reach the powerful North American aircraft carrier, flying at the level of the water, the AB-212 rising momentarily to locate the target, and when going in silence radio they used to mark the position of the target, previously established pigives that had a lot of similarity with the Roadrunner of the cartoons of the time. Beep… ... Beep… ..

The flight equipment available to the Fourth Squadron, we understand that for the missions they carry out and the aerial equipment they use, is sufficient.

We arrived at the Quinta and its SH-3D, totally obsolete and which are being replaced by the SH-60F, at the moment in insufficient number being expected the delivery of more copies over the next 12/18 months, so this facet is covered at the moment. They are second-hand Navy helicopters that have undergone an update process before being handed over to the Navy. Its beginnings had them as ASW helicopters with Mk.46 torpedoes and AQS-13B fishfinder, there were even three “early warning” helicopters (teaching of The Falklands War) with the “Searchwster” radar housed in a radio to starboard of the helicopter.

Victor Ocana.

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ARMA AEREA DE LA ARMADA……..

ARMA AEREA DE LA ARMADA……..

QUO VADIS ? (I)

Viendo el momento actual, la pregunta es compleja de contestar. Vamos a huir, en lo posible, de dar números tanto de aeronaves cómo de armamento, pues en ambos casos lo verdaderamente importante es la tasa de disponibilidad de los mismos, y eso por motivos de seguridad nacional, nunca lo sabremos ni tenemos porqué saberlo. Mal andaríamos si ese dato lo supiera cualquier persona. De momy ahí va la primera entrega

Comenzamos por los vetustos y confiables Hughes 500(Sexta Escuadrilla). Verdaderos caballos de batalla en las misiones de enlace y observación. Están dando un resultado magnífico, su sustitución, aunque muchas alternativas, no es urgente y él que venga no creo supere las capacidades del actual. Comenzaron su vida como helicópteros antisubmarinos .?, Dotados con flotadores.

Los veteranos AB-212 son empleados en misiones de transporte para la Infantería de Marina, mucho de sus pilotos lo son, y su vejez recomienda un relevo. El NH-90 de nuestras FAMET con algunas adaptaciones parecen el sustituto perfecto. Firma radar reducida, mayor capacidad de transporte, mejor suite de guerra electrónica, mejor instrumentalización, mayor capacidad y seguridad de comunicaciones.

Los primitivos AB-212 vinieron para lucha ASW, dotados de un buen radar de exploración en el techo de la aeronave, lanzador de torpedos Mk-44/46 y algunos con capacidad de guerra electrónica, equipados con el sistema “Colibri” de la firma italiana Elmettronica S.p.A. Se distinguían por protuberancias en el morro del helicóptero.

Durante las maniobras “Crisex-79” y a bordo del Dédalo vi como una pareja de AV-8S Matador guiado por un AB-212 lograron llegar hasta el poderoso portaaviones norteamericano, volando a ras del agua, elevándose momentáneamente el AB-212 para localizar el objetivo, y al ir en silencio radio utilizaban para marcarle la posición del objetivo, unos pigivos previamente establecidos que tenían mucha similitud con el Correcaminos de los dibujos animados de la época. Bip…...Bipp…..

El material de vuelo del que dispone la cuarta Escuadrilla, entendemos que para las misiones que llevan a cabo y el material aéreo que emplean, es suficiente.

Llegamos a la Quinta y sus SH-3D, totalmente obsoletos y que están c sustituidos por los SH-60F, de momento en número insuficiente estando prevista la entrega de más ejemplares a lo largo de los próximos 12/18 meses, por lo que ésta faceta está cubierta de momento. Son helicópteros de segunda mano de la Navy sometidos, antes de su entrega a la Armada, a un proceso de actualización. Sus comienzos los tuvieron cómo helicópteros ASW con torpedos Mk.46 y sonar calable AQS-13B, incluso hubo tres helicópteros de “alerta temprana” (enseñanza de La Guerra de Las Malvinas) con el radar “Searchwster” alojado en un radio a estribor del helicóptero.

Victor Ocaña.