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L'Alfa Romeo 8C 2300 : Une Victoire Tardive à Spa

L'histoire de l'Alfa Romeo 8C est intrinsèquement liée à celle de Vittorio Jano, son concepteur. Cet ingénieur d'origine hongroise, né en 1891, a marqué l'histoire de l'automobile par son génie. Après des débuts chez STAR puis chez FIAT, où il a collaboré avec Giulio Cesare Cappa, un autre nom important de l'ingénierie automobile, Jano rejoint Alfa Romeo en 1923. Son départ de FIAT fut une perte telle que l'entreprise turinoise abandonna rapidement la compétition.

La légende raconte qu'Enzo Ferrari, alors jeune directeur de l'équipe de course Alfa Romeo, aurait joué un rôle déterminant dans l'arrivée de Jano, allant jusqu'à courtiser son épouse. Quoi qu'il en soit, l'arrivée de Jano coïncide avec l'ambition d'Alfa Romeo de s'imposer comme constructeur de voitures de sport, soutenue par Benito Mussolini, alors Premier ministre italien, qui voyait dans le sport automobile un outil de promotion technologique et politique pour le pays.

Dès son arrivée, Jano se consacre à la conception d'un six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, donnant naissance au 6C. En 1924, il conçoit un moteur huit cylindres qui allait équiper les voitures de course et de sport d'Alfa Romeo pendant les quinze années suivantes. Ce huit cylindres en ligne présentait des caractéristiques techniques uniques, avec quatre blocs en acier plaqué de deux cylindres sur un carter commun. D'une cylindrée de 1987 cm³, il propulsa la P2 à la victoire lors du Championnat du Monde des Grands Prix de 1925.

L'appellation 8C apparaît pour la première fois lors des Mille Miglia de 1931, désignant une voiture équipée d'un moteur doté de deux blocs en alliage de quatre cylindres, intégrant également les culasses. D'une cylindrée de 2336 cm³, ce moteur fut baptisé 8C 2300. Ce format fut ensuite décliné en 2,6 litres avec double compresseur pour les monoplaces (Tipo B-P3) en 1932, puis en 2,9 litres (8C 2900) de 1936 à 1939.

Initialement prévue pour la course, la production de la 8C fut étendue aux gentlemen drivers et aux acheteurs fortunés. Le châssis, à longerons et traverses, était disponible en trois longueurs : "Lungo" (long), avec un empattement de 3100 mm pour les courses d'endurance ; "Corto" (court), avec un empattement de 2750 mm pour les courses sur route ; et "Monza" (2650 mm) pour les courses sur circuit. Les plus grands carrossiers s'emparèrent de ces châssis, proposant une grande variété de carrosseries.

L'exemplaire dont il est question ici, châssis numéro 2211067, est une 8C 2300 de la deuxième série, avec moteur d'origine et une carrosserie ouverte Touring sur un châssis "Lungo". Immatriculée pour la première fois à Milan au nom de la Società Alfa Romeo, elle fut l'une des quatre voitures engagées par l'équipe aux 24 Heures du Mans 1932, avec le numéro 12, pilotée par le duo français Pierre Louis-Dreyfus et Antoine Schumann.

Malgré un résultat décevant (abandon sur sortie de route), cette participation s'inscrit dans un contexte prestigieux, marqué par la victoire d'une autre 8C 2300 pilotée par Raymond Sommer et Luigi Chinetti. Après sa réparation, la voiture fut revendue puis rachetée par Alfa Romeo pour participer aux 24 Heures du Mans 1933. Cette fois, pilotée par Guy Moll et Guy Cloitre, elle abandonna suite à un problème de batterie.

C'est finalement aux 24 Heures de Spa, deux semaines plus tard, que cette 8C 2300, confiée à Louis Chiron et Luigi Chinetti, remporta la victoire tant convoitée, parcourant 2806,3 km à une vitesse moyenne de près de 117 km/h.

Après cette victoire, les traces de la voiture se font plus discrètes, jusqu'à sa réapparition au Royaume-Uni en 1934. Après plusieurs propriétaires et une restauration dans les années 1960, elle fut entièrement restaurée en 2005 par le spécialiste Jim Stokes. Elle participa ensuite à divers rallyes et expositions, notamment au Concours d'Élégance de Pebble Beach en 2008, où elle remporta le prix Phil Hill.

Récemment repeinte dans sa couleur bleue d'origine, cette 8C 2300 a été vendue aux États-Unis en 2020, puis a changé de propriétaire en 2022. Elle est aujourd'hui conduite et appréciée pour le son rauque de son moteur, témoignant du génie de sa conception, plus de 90 ans après sa fabrication.

[gaby974love]

CONCEPT HÉRITAGE DU RALLYE TOYOTA GR86 : Toyota rend hommage aux icônes du rallye des années 90 avec une construction GR86 moderne au salon SEMA 2024

Toyota a dévoilé le concept GR86 Rally Legacy au salon SEMA 2024 à Las Vegas, un clin d'œil à sa célèbre histoire de rallye des années 90 incarnée par la Celica GT-Four.

Voici les faits saillants :

🔹 Le concept GR86 Rally Legacy est basé sur le GR86 2024 avec ensemble performance, démontrant l'engagement de Toyota à combiner nostalgie et performances tournées vers l'avenir.

🔹 Inspiré des emblématiques voitures de rallye ST185 et ST205 Celica GT-Four, le concept utilise la transmission GR-FOUR AWD à 3 cylindres turbocompressé d'une GR Corolla.

🔹 Les modifications comprenaient l'adaptation du châssis GR86 pour s'adapter au moteur monté transversalement de la GR Corolla, un sous-châssis personnalisé, des supports de moteur uniques et des composants de suspension révisés.

🔹 Les mises à niveau du moteur G16 comprennent un refroidisseur intermédiaire performant, un refroidisseur d'huile et un ECU de course, maintenant 300 ch et 273 lb-pi. couple, avec un potentiel de réglage futur des performances.

🔹 L'extérieur présente une finition Halo White accentuée par des couleurs de rallye patrimoniales, de grands garde-boue de rallye, un aileron inspiré de Celica et la marque moderne Gazoo Racing.

🔹 Les détails intérieurs comprennent une cage de course complète peinte en blanc, des sièges de course avec des harnais rouges à 6 points, en harmonie avec l'esthétique du sport automobile de Toyota.

🔹 La ��​construction célèbre l’héritage du sport automobile de Toyota et fait allusion au retour potentiel du Championnat du monde des rallyes aux États-Unis, embrassant à la fois la tradition et la technologie moderne.

L'exposition de Toyota au salon SEMA souligne son engagement en faveur d'une innovation automobile passionnante, alliant héritage et performances de pointe pour les passionnés et les potentiels.

Commentaires

[carraways-son]

Mardi

Ciel gris, mais la couleur veut bien se montrer quand on l'en prie. Toulouse, je marche. Je viens de retomber par hasard sur cette citation de Thadée Klossowski de Rola (fils du peintre Balthus), tirée de "Vie rêvée", pas très intéressante mais qui m'a renvoyé à mes 17-18 ans, là, dans ce même café où, séchant les cours du sinistre lycée où l'on m'avait exilé, je venais en parfait imposteur me mêler au beau monde : (...) et puis une heure à Toulouse dans la nuit, terrasse du café Lafayette, place Wilson, quelques visages enfantins, jeunesse sérieuse, étudiante, à qui je prête une certaine violence des sentiments. D'accord pour le visage enfantin et la violence des sentiments, mais je n'étais alors ni sérieux ni étudiant. Peu après, je passerai de longues heures au Laf' à attendre F en faisant durer l'unique expresso que je pouvais m'offrir. Le Lafayette a depuis longtemps disparu, et avec lui les voitures de sport qui se garaient avec ostentation devant sa terrasse. Mais je n'ai rien oublié, et le ciel est resté gris toute la journée.

[loxame]

Les voiture

Les bmw son les meilleur voitures de sport et aussi en rodeaux sauvage.

Moije les aimes bien parce que elle peuves etre de plusieur couleur

[photos-car]

Mansory Mercedes Benz SL Widebody 2023 avec de la fibre de carbone partout

Mansory a installé sur la Mercedes Benz SL Widebody de nombreuses pièces complémentaires en carbone tout autour du véhicule.

Mansory a développé un programme de personnalisation étendu pour toutes les versions du nouveau modèle Mercedes SL type R 232. Il inclut quatre éléments clés de personnalisation en plus du programme standard. Pour en savoir plus, consultez la galerie d'images de la Mercedes-Benz SL Widebody Mansory en faisant défiler vers le haut. Galerie - Mansory Mercedes Benz SL Widebody 2023

Depuis 1954, les lettres "SL" chez Mercedes représentent des voitures de rêve, et chaque modèle de ces 8 générations a toujours défini le style de son époque respectif et suscite des désirs chez les amateurs de voitures dans le monde entier. La version actuelle, appelée R232, n'est pas différente. Conception Pour rendre le SL encore plus élégant ! Mansory a ajouté de nombreux composants en fibre de carbone dans tout le véhicule. Le matériau léger et de haute qualité s'utilise sur les prises d'air avant! en dessous et sur le côté du tablier avant, dans la calandre ! les jupes latérales, les rétroviseurs extérieurs et le tablier arrière. D'autres applications en fibre de carbone sur les sorties d'air latérales avant et arrière sur les ailes et le cadre du pare-brise avant complètent les modifications corporelles subtiles et efficaces. La "Mercedes SL Widebody by Mansory" également équipée d'un capot en fibre de carbone ! d'un aileron arrière et d'extensions d'ailes élégantes et visuellement efficaces ! qui complètent harmonieusement l'aspect extérieur général. Toutes les pièces en fibre de carbone peuvent être sélectionnées individuellement parmi la vaste gamme d'options de MANSORY. Roues Pour le SL, Mansory utilise des jantes en alliage "FY.5" ou "FD.15" mesurant 10,5 x 21 (avant) et 12 x 22 (arrière) avec des tailles de pneus correspondantes de 275/35/21 et 335/25/22. L'objectif est de rehausser l'apparence élégante de la SL avec une touche sportive et raffinée dans chaque détail, selon les souhaits du client." Intérieur Comme pour tous les programmes de personnalisation Mansory, l'intérieur fait également l'objet d'une attention particulière. Selon les souhaits du client, tout l'intérieur est repensé et chaque composant imaginable est recouvert du cuir le plus fin. De plus, toutes les coutures peuvent être personnalisées pour correspondre des tons de couleur individuels, comme la peinture extérieure. Diverses incrustations de carbone, un volant sportif en cuir-carbone, des tapis de sol et des pédales en aluminium - le tout avec un lettrage MANSORY subtil - complètent l'intérieur raffiné et ajoutent d'autres accents visuels. Performance En utilisant diverses modifications du système de gestion du moteur - connu sous le nom de PowerBox - MANSORY améliore considérablement les performances du SL "P720". Les clients à la recherche d'une puissance encore plus grande peuvent opter pour la mise à niveau "P850". Les deux versions ce voient équipées de la PowerBox et d'un nouveau système d'échappement sport à 4 tuyaux ! mais le "P850" comprend également des turbocompresseurs plus grands, entre autres améliorations ! pour obtenir une augmentation substantielle de la puissance avec confiance et stabilité. Les chiffres de performance obtenus pour les "P720" et "P850" sont les suivants : P720 : Puissance : 720 ch, couple : 1 000 Nm, V-max : 325 km/h ! 0-100 km/h : 3,4s, émissions de CO2 (combinées) : 328 g/km, consommation de carburant (combinée) : 13,8 l/100km P850 : Puissance : 850 ch, couple : 1 150 Nm (+ 350 Nm), V-Max : 332 km/h ! 0-100 km/h : 3,2s, émissions de CO2 (combinées) : 343 g/km, consommation de carburant (combinée) : 14,4 l/100km Read the full article

[lanciafrance]

Quand tout se joue à la dernière course Par Miki Biasion

Les championnats décidés lors de la dernière épreuve ne sont pas une nouveauté. Cette année encore, le suspense a tenu les fans en haleine jusqu’à la fin, rappelant des moments mémorables du passé, comme la saison 1986 du Championnat du Monde des Rallyes, où le titre s’est joué – et même rejoué – au-delà de la ligne d’arrivée.

Une conclusion haletante en Formule 1 et WRC

En Formule 1, la saison 2024 a été la plus longue de l’histoire, avec 24 Grands Prix. Le titre Constructeurs a été décerné à McLaren lors de l’ultime manche en décembre, marquant leur neuvième couronne. Dans le même esprit, le Championnat du Monde des Rallyes (WRC) a livré un dénouement spectaculaire lors du Rallye du Japon, le 24 novembre dernier.

La Hyundai i20 N, pilotée par Ott Tänak, dominait l’épreuve et semblait destinée à offrir le titre à son équipe. Mais un accident dans la dernière journée a bouleversé le classement, permettant à Toyota de triompher grâce à Elfyn Evans et sa GR Yaris. Thierry Neuville (Hyundai) s’est toutefois consolé en décrochant le titre Pilotes.

Ces finales palpitantes rappellent une autre saison mémorable : 1986.

Retour en 1986 : l’année des bouleversements

Cette année-là, j’étais pilote pour Lancia, une équipe en quête de rédemption après une saison 1985 difficile. La Lancia Rally 037, deux roues motrices, n’était plus compétitive face aux nouvelles générations de voitures quatre roues motrices. Mais l’arrivée de la Delta S4 a changé la donne.

Tout avait bien commencé avec une victoire retentissante au Rallye Monte-Carlo, mais la saison a été marquée par des tragédies. Lors du Tour de Corse, nous avons perdu Attilio Bettega en 1985, puis, en 1986, Henri Toivonen et Sergio Cresto, deux membres clés de notre équipe, dans un accident qui a ébranlé le monde du rallye.

Ces épreuves n’ont fait que renforcer notre détermination. Avec mon coéquipier Markku Alén, nous avons tout donné pour défendre les couleurs de Martini Racing, épaulés parfois par des pilotes locaux lors de certaines épreuves.

Le duel final : Lancia contre Peugeot

La saison 1986 s’est jouée en deux actes mémorables. À l’avant-dernière manche, le Rallye de Sanremo, Alén et Lancia étaient en lice pour les titres Pilotes et Constructeurs. J’étais en tête, mais j’ai laissé la victoire à Markku, mieux placé pour le championnat. Ce geste de stratégie d’équipe semblait sceller notre succès, d’autant plus que Peugeot a été disqualifiée pour une irrégularité technique.

Nous avons abordé l’Olympus Rally, dernière manche aux États-Unis, avec confiance. Alén a remporté l’épreuve, et nous étions célébrés comme champions du monde. Mais le rêve a tourné court : quelques semaines plus tard, le recours de Peugeot a été accepté, annulant le résultat de Sanremo. Juha Kankkunen et Peugeot ont finalement été déclarés champions.

Une leçon intemporelle

Cette saison reste gravée dans l’histoire pour son intensité et ses rebondissements. Elle nous rappelle que rien n’est jamais acquis en sport automobile, et que tout peut basculer jusqu’au dernier moment – voire après. Comme on dit en Italie : mai dire gatto se non ce l’hai nel sacco (« Ne vendez pas la peau de l’ours avant de l’avoir tué »).

L’histoire du rallye, tout comme celle de la Formule 1, est faite de ces instants où le destin se joue sur un fil. Et c’est précisément cela qui rend notre passion pour le sport automobile si captivante.

[jogallice]

0️⃣ La lettre d’infO (la quotidienne annécienne) 🤍

Sélection journalière à destination de 12 réseaux sociaux et de 3 messageries instantanées en provenance directe de mon infolettre 📧

1️⃣ Les Journées (j’adOre) 💛

Aujourd’hui, mercredi 06/11/24, Journée internationale pour la préservation de l'environnement en temps de guerre 👌 et Journée mondiale sans papier 📜

2️⃣ L’actu (point trop n’en faut) 🧡

Gouvernement Barnier : le texte sur la fin de vie sera examiné à l'Assemblée nationale à partir du 27/01/25, ont annoncé hier le gouvernement et la présidente de la chambre basse, Yaël Braun-Pivet 🗳️

Annecy : le corps sans vie du traileur de 30 ans, porté disparu depuis le 9 octobre près d'Annecy et dont la voiture avait été retrouvée sous le mont Veyrier, a été découvert samedi dernier. L'enquête est en cours afin de déterminer les causes du décès 😢

3️⃣ L’agenda (l’agendalp pour les ancien·nes) 🩷

🖼️ Troisième jour❗️ExpO : Enfance(s) de Gilles Camillieri ➡️ Photographe voyageur, passionné par l'ailleurs, qui nous offre, au travers de cette exposition, un regard curieux sur l’enfance dans d’autres cultures ℹ️ Jusqu’au ven. 29/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 7h-21h 📍 Centre Bonlieu (1 rue Jean Jaurès) 📷

🧺 Trois marchés le mercredi matin à Annecy ➡️ Marché (alimentaire) de Meythet 📍 Rue François Vernex ➡️ Marché (alimentaire et produits divers)  📍 Quartier des Pommaries ➡️ Marché (alimentaire et produits divers) de Seynod 📍 Avenue de Champ Fleuri, Place du Marché) ⌚️ 8h-12h 🍴

🖼️ Première semaine❗️ExpO : Julia Blachère et Sylvain Ceroni ➡️ Exposition de peintures et de sculptures ℹ️ Jusqu’au ven. 29/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 8h30-12h & 13h30-17h 📍 Mairie déléguée d'Annecy-le-Vieux (place Gabriel Fauré) 👨‍🎨

🖼️ Derniers jours❗️ExpO de l'association Artistique de Meythet ➡️ Exposition de dessins et de peintures ℹ️ Jusqu’au lun. 11/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 8h30-12h & 13h30-17h 📍 Mairie déléguée de Meythet (rue de l'Hôtel de Ville) 🎨

🖼️ Avant-dernier jour❗️ExpO : Réparer le futur ➡️ La prospective ou l'art d'imaginer demain : quel est l'avenir de notre ville et comment penser cette ville de demain pour tous ? ℹ️ Jusqu'au jeu. 07/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 8h30-12h & 13h30-17h 📍 Mairie déléguée de Seynod (1 place de l'Hôtel de ville) 👨‍🎨

🖼️ Deuxième semaine❗️ExpO d'aquarelles : Méandres et détours ➡️ Passionnée de découvertes, Martiosh découvre l’aquarelle dans le but de peindre ses carnets de voyages : elle combine ainsi sa passion pour les sports nautiques avec des séries d’aquarelles sur ce thème, apaisantes, fidèle au style « carnets » ℹ️ Jusqu’au ven. 20/12/24 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h-12h 📍 Alliance Française Annecy (12 boulevard du Lycée) 👩‍🎨

🧒 Jeux du moulin : jeux de manipulation et d'initiation pour les plus petits, jeux de constructions ou de société pour les plus grands  ℹ️ Spécial famille, les enfants doivent être accompagnés 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h-12h & 15h-18h 📍 Espace Jean Moulin (place Jean Moulin) ♟️

🖼️ ExpO : Tous unis pour Octobre Rose et Movember ➡️ Plusieurs artistes s'unissent pour la même cause, la santé des Femmes et des Hommes ℹ️ Jusqu’au ven. 22/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h-12h & 14h-18h30 📍 Le Polyèdre (4 impasse Saint-Jean) 🤗

🖼️ Derniers jours❗️ExpO : Portraits de Martine Richard, une artiste pour qui la peinture est une véritable évasion ➡️ Passionnée par la magie de l'aquarelle, elle explore la fusion des couleurs et de l'eau, créant des œuvres où l'émotion guide chaque coup de pinceau ℹ️ Jusqu’au sam. 09/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h-12h & 14h-19h 📍 Le Mikado Novel (2 place de l'Annapurna) 👩‍🎨

🖼️ Dernière semaine❗️ExpO BibliO : La route des épices ➡️ Couleurs, saveurs, odeurs, laissez exprimer vos sens et partez sur la route des épices ℹ️ Jusqu’au sam. 09/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h30-12h30 & 13h30-18h30 📍 Médiathèque Seynod (1 place de l'Hôtel de ville) 🫚 

🎲 Dernière semaine❗️Le coffre aux épices ➡️ Carnets de voyage, outils de dessin, quiz Genially, amusez-vous en voyageant sur la route des épices évoquée par l'expO dédiée à ce jeu  ℹ️ Jusqu’au sam. 09/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h30-12h30 & 13h30-18h30 📍 Médiathèque Seynod (1 place de l'Hôtel de ville) 🫚 

🖼️ ExpO : Les Temps changent ➡️ Lauréats de la commande nationale d'estampes initiée par le Centre National des Arts Plastiques (CNAP) en partenariat avec l'Association de développement et de recherche sur les artothèques (ADRA) ℹ️ Jusqu’au sam. 30/11/24  🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 9h30-12h & 14h-19h 📍 Médiathèque Louise Michel (5 rue François Vernex) 🎨

🖼️ Dernière semaine❗️L'arpenteuse de Sandrine Isambert ➡️ Installation artistique d'une chaîne de verre monumentale qui répercute la lumière naturelle et changeante qui traverse les vitraux clairs du Palais de l'Île ℹ️ Jusqu'au dim. 10/11/24 🎫 4€, 2€ & 0€ (-12 ans) 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 10h-12h & 14h-17h 📍 Palais de l’Île (3 passage de l'Île) 🤩

🖼️ ExpO collective : I say hi, You say low, You say why, I say I don’t know ➡️ Peintures, installations, vidéos et performances ℹ️ Jusqu’au mar. 03/12/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 10h-12h & 14h-17h30 📍 Le Mikado Espace d'art contemporain (place des Rhododendrons) 😍

🖼️ ExpO BibliO : Japon - Lecture ordinaire de Martinet&Texereau ➡️ L'artothèque présente les derniers dessins du duo d’artiste réalisés à leur retour de résidence au Japon : ces dessins de façades, pensés comme une promenade, nous invitent à suivre les artistes dans leurs explorations de Takasaki (leur travail évoque ici le monde globalisé dans lequel nous habitons) ℹ️ Jusqu’au sam. 21/12/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 10h-18h 📍 Médiathèque Bonlieu (Centre Bonlieu) 🎎 

👨‍👩‍👧‍👦 À toi de jouer : la visite de l’expO Martinet&Texereau devient un jeu d’enfant ➡️ Profitez autrement de l'exposition du duo d'artiste grâce au Carnet et à la Boîte de découverte : spécialement pensés pour les tout-petits, les enfants et/ou les grands curieux pour une approche tout en plaisir du monde de l'art ℹ️ Jusqu’au sam. 21/12/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 10h-18h 📍 Médiathèque Bonlieu (Centre Bonlieu) 🎎 

🖼️ ExpO BibliO : Carnets de voyages d'une famille annécienne à la Belle Époque ℹ️ Rédigés entre 1883 et 1912, ornés de photos et dessins, voyage panorama de l'Europe avec Annecy comme pied à terre 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 10h-18h 📍 Médiathèque Bonlieu (Centre Bonlieu) 😍 

🖼️ Avant-dernière semaine❗️ExpO : Rouge ➡️ Le travail de Marcel Savy oscille entre le figuratif et une abstraction guidée, lui permettant d’aller à l’essentiel tout en laissant place au rêve dans ses toiles ℹ️ Jusqu’au sam. 16/11/24 🎫 Accès libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 10h-18h45 📍 Artekné (Centre Bonlieu) 👨‍🎨

🗣 Visite guidée en présence du photographe❗️ExpO : Enfance(s) de Gilles Camillieri ➡️ Voir plus haut 🎫 0€ 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 11h30 📍 Centre Bonlieu (1 rue Jean Jaurès) 📷 

🖼️ ExpO : Salon des artistes peintres d'Annecy ➡️ Évènement qui célèbre la créativité et le talent des artistes de notre territoire ℹ️ Jusqu’au ven. 22/11/24 🎫 Entrée libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 13h-18h 📍 Forum Exposition Bonlieu (1 rue Jean Jaurès) 🎨

🧒 ExpO : Illusions, quand notre cerveau nous joue des tours ➡️ Plus d’une trentaine de dispositifs interactifs ℹ️ L’enfant doit être accompagné d'un adulte (inscrit lui aussi) ⏱️ 2h 🎫 5€, 3€ & 0€ (-12 ans) 🎟️ Réserv en ligne 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 14h-16h & 16h-18h 📍 La Turbine sciences (place Chorus) 🧠

🖼️ ExpO : La nuit est encore debout c'est pour ça que je ne dors pas d'Annabelle Guetatra ➡️ Dessins aux fonds vaporeux travaillés au pastel sec ou à l’huile ℹ️ Jusqu’au sam. 23/11/24 🎫 Entrée libre 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 14h-18h 📍 Le Point Commun (12 avenue Auguste Renoir) 👩‍🎨

🧒 Ateliers scientifiques : menés par les médiateurs du lieu, ils font appel à la manipulation, à la démarche scientifique et à l’apprentissage par la pratique ℹ️ Spécial adolescent·es ⏱️ 1h30 🎫 5€ & 3€ 🎟️ Réserv. en ligne 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 14h15 📍 La Turbine sciences (place Chorus) 🥼

🧒 Spécial adolescent·es : 14 ateliers numériques sur la programmation, les défis robotiques et la création numérique ℹ️ Des ateliers accessibles dès 5 ans sont proposés par les médiateurs numériques ⏱️ 1h 🎫 5€ & 3€ 🎟️ Réserv. en ligne 📆 Mer. 06/11/24 ⌚️ 14h30-15h30 & 16h-17h 📍 La Turbine sciences (place Chorus) 🤖

4️⃣ La météO (pour celles et ceux qui veulent vivre) ❤️

Qualité de l’air à Annecy (indices ATMO) : la situation météo devrait peu évoluer. Les niveaux de pollution attendus restent donc globalement élevés, mais la présence d’un léger vent du nord pourrait limiter la hausse des concentrations. Le panache de poussières désertiques devrait quitter la région, et la qualité de l’air devrait rester moyenne à dégradée 💨

Dans la cité lacustre et ailleurs, au niveau de vos déplacements, privilégiez vélo, trottinette, marche à pied, etc. et au niveau de vos activités physiques, privilégiez les parcs, les zones piétonnes et les rues peu circulantes pour vos activités de plein air 🌬️

L’indice de risque pollinique à Annecy est nul (niveau 0) ➡️ Ambroisies, armoise, cupressacées, graminées, saule, autre : niveaux 0 ➡️ Indice communal valable du 2 au vendredi 08/11/2024 inclus 🤧

5️⃣ Les dictons (maximes et autres proverbes) 💚

Deux dictons du jour, un acheté, un offert (pour la petite histoire, cette pratique est désormais illégale) : « À la sainte Bertille, il est rare que le soleil brille. » 🧐

« À la sainte Bertille, par grand froid, la grive grapille. » 🐦

6️⃣ Les fêtes (rigolO est le calendrier) 🩵

Je vous souhaite une très bonne journée annécienne et un excellent automne à Annecy, dans les 33 autres communes du Grand Annecy, en Savoie ou ailleurs 🍂

Bon troisième jour de la semaine à tous et à toutes 🤹‍♂️

Bonne fête aux Bertille et demain aux Carine 😘

7️⃣ Cohérence (simplification) 💜

J’utilise les chiffres 0, 7, 8, 9 et 10 pour rendre plus lisibles les différentes parties de cette sélection (simple utilisation n’ayant absolument aucun rapport avec les parties “officielles”).

JamesO InfO V1 : jusqu’en 2012 (1.000 abonné·es) 🅰️

8️⃣ Migrations (en cours) 🤎

Les parties 7, 8 et 9 ne peuvent pas encore être diffusées totalement pour des raisons techniques. J’y travaille actuellement de manière régulière.

JamesO InfO V2 : de 2013 à 2022 (12.500 abonné·es) 🅱️

9️⃣ Abonnez-vous (augmentation en 2025) 🩶

Les parties 10, 11 et 12 sont exclusivement réservées à mes abonné·es et ne sont plus diffusées sur les réseaux sociaux et autres messageries instantanées. 

JamesO InfO V3 : depuis 2023 (15.000 abonné·es) 🆎

🔟 L’ours (je préfère le dahu) 🖤

JamesO InfO La quotidienne

N° 1.180 du mercredi 06/11/24

Le site, la lettre, les réseaux…

Par JamesO Média (Presse & Édition)

Responsable éditorial et légal : J.-O. Gallice

📷 JamesO PhotO à Annecy le 29/10/24 📸

JamesO © AlPy News ® StudiO 147 ℗ 2SC ™

[lolakiszka]

Je viens de relire mon premier post et celui-ci évoque mon désamour (voire dégout, en tout cas : rejet total) en ce qui concerne les normes.

Ok, bon, les choses on beaucoup changé ces derniers temps, voici un petit journal pour en parler plus longuement.

Donc, en décembre, la vie prend une tournure inattendue : je vais écrire des histoires pour enfants.

Les livres sont illustrés, mis en page et même publiés en ligne, c'est super. Mais je ne me sens plus alignée avec le projet, la raison est simple :

Je veux une vie normale.

Je veux un travail, un petit chez moi, je veux préparer tous mes repas, vivre seule, faire mon sport, écrire le soir, me lever tôt, gagner ma vie, avoir des nouveaux collègues, des nouveaux défis, un crédit pour une voiture.

Tout ce que j'ai toujours détesté, je le désire.

Mais avant d'être cette version là de moi (plus réaliste), j'étais celle qui pensait ne rien mériter de bon ou juste de bien ou même de correct voire... décent. Bon, ça c'était il y a trois ans, certes.

Entre temps, tout a changé.

J'ai du m'avouer, au cours d'une balade introspective (ma passion), que le voile de la peur et de la honte vissé sur mon visage, ce que j'enviais atteignant ma pudeur, je préférais avouer le détester que de le vouloir.

Je veux tjrs pas d'une vie de famille avec le premier venu juste pour les normes, ni de deux enfants et un chien, encore moins d'une maison en ile de France (faut pas déconner).

Par contre je veux sortir de mon mode ermite, découvrir le monde et putain l'été prochain je veux aller en Albanie !!!!! J'ai la Vjosa à voir, je vais le faire.

Donc, pour la premiere fois de ma vie, je me découvre enthousiaste à envoyer des CV, à me dire que j'aurais moins de temps à errer sur les mêmes chemins.

J'ai tout abordé avec moi, j'ai regardé toutes mes craintes, j'ai embrassé leurs fronts une à une et j'ai dit "ça va aller, je me fais confiance !".

J'avais peur de donner (abandonner, sacrifier) mon temps et j'ai compris un truc : le temps ne se perd pas, ne se gagne pas, ne se donne pas, ne se récupère pas. Il se partage, il n'appartient à aucune loi.

Donc à moi de faire les meilleurs choix : avec qui, pour quelle cause partager mon temps précieux, celui qui de son encre, écrit mes histoires.

Aussi, d'une manière si naturelle : j'ai coupé tous les réseaux sociaux. TOUS ! Youtube ne rentre pas en compte, je regarde des documentaires Arte, je m'y informe, j'apprends la politique, je me divertis. Plus instagram, tiktok, rien, nada.

Je veux tellement être avec moi que j'ai même plus besoin de faire d'effort. Je n'ai juste plus aucune envie de faire partie de cette folie, j'ai zéro FOMO. Étrangement, je ne me suis jamais autant sentie connectée au monde qu'en me tenant à distance du virtuel qui l'écrase.

Je me trouve belle, j'ai perdu du poids (je flotte dans mes t-shirt de sport ???), mes cheveux ont poussés. Tiens, d'ailleurs, j'ai définitivement adopté mon noir bleuté avec une couleur permanente (uniquement sur les mèches précédemment décolorées). J'aime la discretion et ce genre de 'secret'. Si je ne le dis pas : on ne le voit pas.

J'ai envie de rencontrer des personnes qui sont dans la même optique que moi : peu de réseaux sociaux, à fond dans la connexion avec le monde, les émotions, l'humanité.

J'avais envie d'écrire un joli texte sur oniria, mais la vérité c'est que j'ai juste envie de parler tranquillement, comme je le fais là.

Aujourd'hui, je suis heureuse.

À 27 ans, je repars de zéro.

J'ai tout à construire. J'ai plus vraiment d'amis (c'est normal, j'ai beaucoup évolué), je n'ai personne qui me manque, je n'ai aucune aigreur, j'ai pardonné tout le monde même moi.

Je suis prête à nourrir ma réalité parce que je sais qu'elle nourrit elle-même mes rêves.

C'est la meilleure décision de ma vie : devenir normale. juste exister, ne rien prétendre, ne plus me cacher, dire la vérité.

C'est comme ça que je pourrais alimenter mes rêves jusqu'à les réaliser. Ils me trouveront, d'une manière ou d'une autre.

Le temps passera, de toute façon.

Alors autant danser au lieu de lutter.

LK

[omagazineparis]

24 heures avec Madame La Présidente pour des cheveux de rêve

Vous êtes une femme active et contemporaine, bien dans vos baskets ou vos talons aiguilles ? Prendre soin de vos cheveux au quotidien sans perdre de temps est une de vos priorités ? Vous avez tout à fait le profil de Madame La Présidente ! Alors à vos agendas pour 24 heures dans la vie d’une femme qui sait prendre de bonnes résolutions pour se mettre en valeur. Madame La Présidente mène de front vie professionnelle, affective et familiale. Forte et engagée, elle assume son apparence au-delà des clichés et des normes. Elle souhaite ainsi affirmer sa beauté en révélant l’un de ses atouts majeurs : sa chevelure ! Soucieuse du sort des femmes, 1% de ses bénéfices sera reversé à la Fondation des Femmes. « Très engagée, Madame La Présidente est une marque dans laquelle chaque femme se sent représentée, quel que soit son type de cheveux, sa couleur de peau ou sa taille de pantalon ».Madame La Présidente. Résolution n° 1 : des compléments alimentaires pour des cheveux sublimés 6h : dans la salle de bains, un coup d'œil aux produits de beauté nous rend à l'évidence, ce n'est pas en trois minutes que l'on pourra se consacrer à sa routine capillaire. Résolution n° 1: prendre un seul comprimé du produit phare de Madame La Présidente au petit-déjeuner pour affronter la journée ! Concentrés en 18 vitamines et minéraux, ces compléments alimentaires ralentissent la chute et stimulent la pousse des cheveux. Ils augmentent également le volume et la densité capillaire. Les cheveux sont gainés et renforcés à la racine pour un effet sublimé dès les premières semaines. A vori : Le lien émotionnel avec nos cheveux : pourquoi une mauvaise journée de coiffure peut tout gâcher En sortant de la douche, on opte pour Le Parfum : à vaporiser sur ses cheveux en un tour de main. Ce produit unique est un complexe capillaire 5 en 1. Thermoprotecteur, lissant et démêlant, il hydrate aussi les cheveux en un seul geste. 7h : la journée démarre dans un sillon d'effluves d'orchidées noires et de camélia. On se sent curieusement plus légère quand on sait que son capital beauté n’est pas délaissé. Résolution n°1 : le produit phare de Madame La Présidente pour des cheveux sublimés. Résolution n°2 : un thé détox bio pour une chevelure fortifiée 8h : l'arrivée au bureau se fait d'un pas alerte et décidé. Mais le constat est sans appel : le planning des rendez-vous est surbooké. La journée risque d’être longue... 10h45 : Une pause entre collègues s’impose. Résolution n° 2 : au cœur du tumulte, déguster un thé vert au goût menthe-grenade et composé de plantes issues de l’agriculture biologique. Ses bienfaits purifiants, hydratants et adoucissants apaisent le cuir chevelu. Menthe poivrée, gingembre, curcuma, pétales de rose et fleurs de sureau : un enchantement pour une chevelure fortifiée ! De quoi donner plus d’assurance et de confiance pour reprendre les tâches de la journée. Gummies de Madame La Présidente pour Monsieur et les enfants... 17h30 : il est temps de rentrer mais la journée n'est pas finie pour autant. Dans la voiture, l'heure est au débriefing avec les enfants qui ont droit aussi à des Cheveux Magiques ! Pas d'inquiétude, ils ne se sont pas fait prier pour déguster leurs bonbons gélifiés au goût de fraise entre deux cours ! Concentrés en vitamines et minéraux, ces gummies en forme d'oursons leur apportent l'énergie nécessaire à leurs journées chargées, tout en sublimant leurs cheveux. 19h : c'est le retour à la maison après une séance de sport bien méritée. Petit cadeau pour Monsieur : des compléments alimentaires sous forme de gummies spécialement conçus pour l'entretien des cheveux et de la barbe des hommes. Un condensé de huit nutriments, riches en minéraux et vitamines B3, B6 et B8. De quoi garder sa bonne humeur malgré une dure journée de labeur ! A lire : Cheveux longs ou courts : le dilemme capillaire des femmes 20h : Madame a fait des heureux ! Enthousiaste, elle s'apprête pour un dîner entre femmes. Elle aura l'occasion de partager ses secrets de beauté capillaires et peut-être leur conseiller Hair Boost, les super-bonbons composés de biotine, zinc, fer et roquette ! Ce concentré de minéraux et de plantes fait pousser les cheveux plus vite et leur donne de la vitalité sans aucun effort. « Madame La Présidente, c’est nous, c’est vous ».Madame La Présidente. Made in France, cruelty-free et végan , Madame La Présidente est une marque de nutricosmétiques destinée à tous les types de cheveux. Conçue pour révéler la beauté capillaire qui est en chaque femme, elle s'adapte à leur personnalité. Il ne vous reste plus qu'à trouver le programme qui s'harmonise à votre style de vie. N'hésitez pas à nous partager vos idées de planning dans les commentaires ! Read the full article

[blogueericdescarries]

Alfa Romeo Tonale Veloce et le fameux Salon de l'Auto Sport de Québec

Le 9 mai 2024

J’ai enfin pu mettre la main sur le nouveau petit VUM de Stellantis, l’Alfa Romeo Tonale, celui à moteur turbocompressé sans aide électrique! Je m’explique.

Au départ, je dois vous dire que la marque Alfa Romeo a toujours fait partie de ma vie « automobile ». Lorsque j’étais jeune, une Alfa (Anonyma Lombarda Fabbrica Automobili), c’était une sportive italienne à deux places (les berlines de la marque étaient moins populaires à cette époque…) qui était plus chère qu’une MGB mais aussi plus « sexy ». C’était une mini-Ferrari! Mais c’était aussi un produit dont la réputation de voitures peu fiable inquiétait les amateurs de belles autos.

La marque est (presque) disparue de notre marché local pour nous revenir il y a quelques années alors que le constructeur spécialisé (alors dans le giron de Fiat) s’est joint à FiatChrysler qui est aujourd’hui devenu Stellantis. Sauf qu’Alfa Romeo est commercialisé sous sa propre enseigne chez nous.

Alfa Romeo est aussi devenu le constructeur de plusieurs composantes du groupe Stellantis. Les plus connaisseurs vous diront que le tout nouveau Tonale est la base du aussi tout nouveau Dodge Hornet (dont il sera question dans ce blogue sous peu). Ce que peu savent, c’est que la plateforme de ces deux autos est aussi issue de celle de la Jeep Compass, un petit VUS amusant à conduire mais qui n’est actuellement toujours pas apprécié à sa juste valeur à cause de sa réputation passée.

Le nouveau VUM Alfa Romeo Tonale dans sa finition Veloce. (Photo Éric Descarries)

Donc, me voici au volant du VUM Alfa Romeo Tonale AWD, celui qui est mû par un quatre cylindres Stellantis (Fiat MultiAir) turbocompressé de 2,0 litres combiné à une boîte automatique à neuf rapports et traction intégrale. Au départ, il faut avouer que le look de ce petit véhicule est accrocheur. Bien entendu, la calandre typique aux Alfa règne sur le style du Tonale. D’autre part, sa couleur rouge attire certainement l’attention. Quelques curieux m’ont avoué leur intérêt envers le véhicule par sa beauté. Oui, pour certains, les roues et pneus peuvent sembler un peu petits (seul un observateur m’a dit ne pas trouver les roues belles…contrairement à ce que j’en pense!) mais, pour la plupart, le véhicule semble superbe. Pour d’autres, la seule vue de la marque leur fait douter de sa fiabilité, encore une fois un héritage de son passé. L’avenir nous en dura plus mais jusqu’ici, les propriétaires des autres Alfa offertes depuis quelques années m’ont rassuré sur ce sujet. Ils m’ont dit ne pas avoir connu de problèmes ni majeurs, ni mineurs.

Même de l’arrière, le petit Alfa Romeo se distingue de la concurrence. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur est aussi attirant à regarder quoiqu’il ne soit pas aussi spectaculaire qu’attendu. Dès que l’on se glisse au volant (qui est bien joli, en passant), on note que le bouton servant à lancer le moteur ou l’éteindre est, justement, sur un des rayons de ce volant! Autrement, j’ai bien aimé le look du tableau de bord dont le design ressemble à celui des sportives du passé. L’instrumentation (numérique et modifiable) est profondément logée sous des arches, comme dans le passé. Évidemment, on peut y voir une belle finition latérale qui est en partie cachée par l’écran du GPS et de la radio. Sous celui-ci, il y a une large console où l’on retrouve le levier de vitesses (automatique, malheureusement car j’aurais bien aimé que mon véhicule d’essai eut une boîte manuelle mais, cette option n’est pas au catalogue…).

Le tableau de bord ressemble un peu à celui des Alfa du passé1 (Photo Éric Descarries)

Je n’ai pas eu à me plaindre du confort des sièges d’avant mais ceux d’arrière sont un peu moins généreux en espace. Cependant, grâce à l’ouverture des portières d’arrière qui ne sont pas profilées (on voit que cette ouverture monte jusque dans le toit au dessin moins fuyant), l’accès à ces places arrière est simplifié. Quant à l’espace du coffre, il est acceptable au départ mais il devient plus utile si l’on rabaisse le dossier des sièges arrière.

Les places arrière pourraient être plus généreuses. Cependant l’ouverture des portières facilite l’accès à ces places. (Photo Éric Descarries)

Malgré des dimensions modestes, le coffre de l'Alfa Tonale peut être des plus utiles (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Pas besoin de revenir sur la mécanique, je crois que mes explications en début de texte sont suffisantes. Je passe alors à mes impressions de conduite. J’ai utilisé le Tonale (le nom est tiré de celui des plus hauts cols d’Italie) pour une première balade dans les Laurentides passant par l’Autoroute des Laurentides, la tristement célèbre 329 connue pour être la pire route du Québec (15 minutes de torture pour les passagers) et revenir via Saint-Sauveur et la 15 vers Montréal.

Le premier moteur proposé dans le Tonale est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. (Photo Éric Descarries)

Déjà, je vous le dis, la Tonale est très plaisante à conduire grâce à sa direction précise et ses performances agréables. Il est vrai que la suspension est un peu ferme (j’ai conservé les réglages électroniques conventionnels et non ceux plus sportifs) mais pas si inconfortable. J’ai aussi utilisé le Tonale pour me rendre de Laval à Québec afin d’assister au Salon de l’Auto Sport. J’ai donc roulé sur l’autoroute 40 à une vitesse raisonnable (environ 110 à 115 km/h). J’ai bien aimé le comportement du VUM et ses capacités de dépassement (incidemment passer du point mort à 100 km/h demande environ 7 secondes) sont plus que rassurantes. Si vous voulez vraiment en exploiter les capacités, il vous faudra jouer avec le levier de vitesses (cette version Veloce n’avait pas de palettes au volant) pour passer les rapports. Attention, cependant, rétrograder vous demandera d’agir rapidement car avec le nombre de rapports, le frein-moteur n’est pas si évident.

La conduite étant plutôt tranquille sur l’autoroute (alors que la voiture est relativement silencieuse), j’ai décidé d’utiliser le régulateur adaptatif qui a fonctionné normalement pour une bonne vingtaine de minutes…avant qu’il ne décide, lui, de me laisser tomber avec un message à l’instrumentation. Quelques minutes après, je l’essaie de nouveau. Il fonctionne…pour me laisser tomber encore une vingtaine de minutes après. Ce petit jeu a continué au retour. C’est peut-être là que ma confiance renouvelée en Alfa Romeo a commencé à trébucher? Autre point négatif, bien que l’intérieur fût beau, le choix des matériaux n’était pas à la hauteur de la situation. En effet, il y avait trop de bruits d’assemblage (pas forts mais évidents) pour une voiture de ce calibre (ou de tout calibre).

Je n’ai pas eu à expérimenter la puissance des freins mais ils m’ont inspiré confiance dès le départ. Quant aux pneus, des Michelin Pilot Sport 235/40ZR-20 toutes saisons, je crois que c’est un choix judicieux du constructeur. La consommation? J’ai obtenu une moyenne de 8,75 l./100 km alors que l’indicateur au tableau de bord marquait 9,7. Je crois que mon usage sur grand-route est responsable du meilleur chiffre.

Le prix de base de mon véhicule d’essai était de 46 495 $. Ajoutez-y la peinture Alfa Rosso de 200 $ de plus, l’ensemble Active Assist (assistance à la conduite incluant les senseurs et le système de caméras de 2 350 $, le toit ouvrant de 1 495 $, les roues spéciales de 2 000 $, la fameuse taxe d’accise fédérale pour le climatiseur de 100 $ et les frais de transport de 2 095 $ et on en arrive à une facture finale de 54 735 $ (…plus taxes).

Recommandable le petit VUM d’Alfa Romeo? Pour le moment, j’aimerais m’en tenir à sa beauté esthétique et à ses performances agréables. Ce n’est pas encore un véhicule de sport mais pas loin. Ce qui m’a fait un peu perdre confiance, c’est cet abandon du régulateur de vitesse. Fiabilité? Pas encore convaincu.

Il y a une autre version de ce petit VUM qui vient d’arriver chez nous, celle mue par un petit moteur à quatre cylindres de 1,3 litre avec assistance électrique de la technologie PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Plus puisant et fort possiblement plus rapide, il devrait être plus économique et…peut-être plus cher. On y verra à un moment donné! Tout comme j’attends avec impatience le jumeau du Tonale, le Dodge Hornet…

Le Salon de l’Auto Sport de Québec

Nos lecteurs les plus âgés se souviendront peut-être que c’est le Québécois Jacques Picard qui a créé le Salon de l’Auto Sport de Québec, une exposition privée qui met en vedette des autos modifiées ou anciennes spectaculaires ou encore des véhicules de course de tout calibre et plus récemment des camions tous plus étincelants l’un que l’autre. Le Salon fut lancé en 1970 et depuis 2016, il est sous la gouverne de l’exubérant Martin D’Anjou, président de FestiDrag qui, avec l’aide de sa collaboratrice Karine Albert, a su donner un second souffle à cet évènement devenu incontournable. Voici quelques véhicules qui y ont attiré mon attention lors de passage samedi dernier.

Il y avait deux Dodge Power Wagon originaux de la fin des années quarante au Salon de l’Auto Sport, deux véhicules des plus légendaires dont l’allure d’origine a été conservée. (Photo Éric Descarries)

 

Vu que le Salon coïncidait avec le 60e anniversaire de la Ford Mustang, il y avait plusieurs autos de la marque sur place. (Photo Éric Descarries)

 

Plutôt rare, la Caterham est ni plus ni moins que la continuité des Lotus Seven et Super Seven du légendaire Colin Chapman. (Photo Éric Descarries)

 

Que serait un Salon de l’Auto Sport sans une Cobra ou une de ses plus belles répliques? (Photo Éric Descarries)

 

Les plus nostalgiques n’ont certes pas oublié les Austin Mini des années soixante. Il y en avait au moins trois au Salon de Québec. (Photo Éric Descarries)

 

Mon nouvel ami, Adrien, un Français d’origine qui a adopté le Québec et qui adore s’y déplacer tous les jours d’été au volant de sa Monarch 1948 (pas une Mercury ni une Ford, tout simplement une Monarch totalement canadienne). (Photo Éric Descarries)

 

Celui qui, dans le monde de l’automobile de la Capitale Nationale, on appelle M. Larue (ce devrait être le King de Québec), mon ami André Larue, propriétaire de la Barracuda que l’on voit ici et fondateur de l’entreprise Les Souffleuses Larue! (Photo Éric Descarries)

 

Cette reproduction de Ford GT de première génération trônait au centre de la salle principale. (Photo Éric Descarries)

 

Vous souvenez-vous des Camaro (et Firebird) de course de la série GM du milieu des années quatre-vingt? (Photo Éric Descarries)

 

Depuis peu, Martin D’Anjou du Salon de l’Auto Sport de Québec y reçoit des poids lourds modifiés ou anciens. (Photo Éric Descarries)

[lauragerlain77]

Mon voisin le pompier

Mon voisin le pompier

(100% histoire vraie)

Il était une fois une mère de famille qui s'ennuyait.

Elle avait pourtant de quoi faire: deux enfants en bas âge, un emploi très fatiguant mentalement et physiquement, elle faisait beaucoup de sport (à cette époque ahah),elle avait une maison à faire tourner, un mari à s'occuper...et pourtant elle fit bientôt une fixette sur le mari d'une collègue de travail et voisine...

Nous nous retrouvions en bas de chez nous, les enfants jouaient tous ensemble.

L'endroit était agréable, sur les bords de Marne. Je le voyais, lui, toujours souriant et doux. Attentif et câlin avec ses filles. Il avait l'air si gentil. Et je remarquais beaucoup de tristesse dans ses yeux.

Je connaissais son nom: Yannick. Et bien sûr son nom de famille, puisque sa femme et moi nous connaissions.

Elle était tout l'inverse de lui: froide, hypocrite, mesquine, calculatrice. Même en tant que collègue, je ne l'appréciais pas. Encore moins en tant que personne. 

Elle était magnifique physiquement. Mais complexée par son poids. Je la revois encore tirer sur ses vêtements quand elle marchait pour tenter de cacher ses hanches et ses cuisses.

Bon, je ne me sentais pas mieux dans mon corps à l'époque.

Ils avaient l'air tellement différents. Lui très bien dans sa peau. Un grand sportif. A l'aise avec les autres.

Et je voyais cet homme me regarder. Comme il regardait aussi d'autres femmes. Il avait l'air en manque. Et il l'était.

Un jour, n'y tenant plus, je fis une recherche sur le net afin de trouver son numéro.

Il avait un site de photos, aussi ce fût très simple. Je lui envoyai alors un sms mystérieux afin de tâter le terrain: "Bonjour, tu ne sais pas qui je suis, mais je suis une de tes voisines. Je voulais te dire que je te trouve très beau et que tu me plais. J'ai conscience que c'est sans doute déplacé mais je le fais quand même, comme tu vois"

Sa réponse ne tarda pas et il se laissa prendre au jeu. Jeu qui dura à peine quelques heures quand je lui révélai enfin mon identité. 

Il fut surpris, mais ravi. Le soir même, je le retrouvai en bas dans sa voiture. Il m'emmena faire un tour. Il me raconta sa vie. 

C'était l'homme le plus romantique de la Terre. Jamais je n'ai rencontré quelqu'un comme lui. Ah! on s'en ai fait des déclarations d'amour! J'ai l'impression que nous sommes tombés amoureux en deux minutes chrono.

Ses yeux étaient remplis de bons sentiments. 

Pour lui, l'amour était tout. C'était la seule chose avec ses filles qui le faisait vibrer et qui l'intéressait vraiment.

Amour qu'il ne partageait plus avec sa femme depuis de nombreuses années. Ils s'étaient connus à dix-huit ans et il l'avait demandé en mariage au bout d'une semaine!

Il n'avait pas eu le temps de prendre la mesure de son caractère colérique.

Mais ils avaient eu des enfants très vite, aussi était-il resté pour les voir grandir.

Yannick était pompier à la caserne boulevard Massena dans le 13ème.

Très vite, elle devint notre lieu de rendez-vous. Et les bords de Marne, tous les soirs à 23 heures.

Nous nous écrivions toute la journée. Que nous nous aimions. Que nous avions envie l'un de l'autre. Que vous avions besoin de nous voir.

Cette histoire a duré longtemps. Pas comme nos rapports qui duraient 30 secondes.

Sincèrement, je n'ai jamais compris pourquoi il n'arrivait pas à tenir plus longtemps.

Parfois, il était encore en moi et il se remettait à bander et nous repartions pour un tour. Mais 30 secondes multipliées par quelques fois, ça ne fait toujours pas bien longtemps...

Je n'ai jamais été satisfaite avec lui, je n'avais même pas de désir physique.

Mais mon cœur était accro comme rarement il ne l'a été.

Un soir, j'arrivai à la caserne comme souvent. Le temps loin de lui me semblait interminable et je ne vivais que pour le retrouver chaque fin de journée. 

Je portais une robe verte (cette couleur peut sembler étrange, mais la robe était vraiment magnifique) très près du corps, ainsi que mes éternels bas.

Yannick était très excité par le fait de faire l'amour habillé (maintenant que je l'écris, je comprends mieux pourquoi il ne tenait pas longtemps, avec ma manie de baiser partout et souvent habillée), il voulait toujours que je garde au moins mon string (chacun son délire hein, n'allons pas juger, surtout moi, alors que David par exemple n'enlevait que rarement son t-shirt, je trouvais ça trop craquant).

Il m'accueillit à la sortie de l'ascenseur, qui donnait dans leur salle de repos, laquelle ressemblait à un immense appartement magnifiquement bien agencé et décoré.

Il avait fait tous les travaux là bas (oui, les pompiers s'ennuient énormément). 

Il me prit par la taille et me plaqua contre lui. Il me caressa la joue et m'embrassa passionnément. Sa main descendit sur un de mes seins qu'il commença à caresser doucement au travers de mes vêtements.

Avec son autre main, il me caressa les fesses. Je me cambrai en me collant de plus en plus contre lui. Je sentais qu'il bandait fort à travers son jean.

J'avais déjà envie de lui bien avant d'arriver. J'avais envie de lui tout le temps.

Il me plaqua contre une table. Je remontai alors ma robe sur mes hanches. Je ne portais rien en dessous mis à part mes bas. 

Il m'attrapa par la taille pour m'asseoir dessus et se glissa entre mes cuisses. 

Il me pénétra avec ses doigts en me regardant dans les yeux. Je me laissai tomber sur la table en gémissant.

Je fermai alors les yeux instinctivement. Il me demanda de les rouvrir. J'adorais ça.

Sa main descendit sur mon cou et me releva pour m'embrasser. 

Je déboutonnai alors son jean et commençai à le caresser. Il m'arrêta net, trop excité.

Il me dit "attends un peu..." histoire que la pression redescende.

C'est vraiment maintenant que je me rends compte qu'il était bien trop excité pour un homme de son âge et de son expérience.

Je ne pus attendre plus d'une minute, trop impatiente de le sentir en moi. 

Avec mes jambes que j'enroulai autour de ses fesses, je le rapprochai autant que je le pus. 

Il me pénétra en ne me quittant pas du regard. 

J'avais du mal à ne pas fermer les yeux tant le plaisir était intense mais je prenais sur moi.

Se regarder tout du long nous offrait une connexion encore plus forte.

Il sortit un sein de ma robe et se mit à l'embrasser. 

C'était tellement bon que je mis à gémir de plus en plus en fort.

Ses coups de rein devenaient rapides et puissants. Pour en profiter quelques instants de plus, je lui demandai de se calmer et de stopper.

Mais nos corps n'arrivaient pas vraiment à comprendre la consigne.

Et au bout de 20 secondes à peine, nous avions retrouvé le même rythme intense, portés par le même désir de ne faire qu'un.

Il jouit pratiquement immédiatement. C'était si bon de le voir heureux comme ça.

Nous nous sommes ensuite installés sur un fauteuil en face de cette fameuse table, l'un contre l'autre. Nous avons immédiatement recommencé à nous embrasser et l'envie revint à la seconde.

Je lui grimpai dessus rapidement et m'empalai sur sa queue, toujours aussi dure que la première fois. 

J'étais tellement mouillée par notre rapport précédent qu'il s'enfonça en moi très facilement.

Excitée, je prenais appui avec mes mains sur les accoudoirs afin de faire des mouvements amples. Je savais que je devais me calmer, mais je n'y arrivais pas. Mon corps faisait ce qu'il voulait. L'envie était trop forte.

Ses mains écartaient mes fesses pour permettre une pénétration plus profonde.

Je le sentais si dur au fond de moi et ça me rendait folle de désir. 

A chaque mouvement, je criais un peu plus fort et ça le faisait bander encore plus.

Quelques secondes de plus suffirent à le faire éjaculer "tu m'excites trop" répétait-il en boucle. Je veux bien le croire. Enfin, sur le coup, je restais souvent sur ma faim... 

Un jour, après plusieurs mois d'amour doublés de la souffrance du manque, il me dit "allez viens! on quitte tout et on vit ensemble! Moi je la quitte ce soir si tu me dis que c'est bon pour toi". 

L'électrochoc dans ma tête. Je ne répondis pas et disparus de la circulation pendant plusieurs jours.

Je ne pouvais pas laisser mes enfants, et leur donner un autre modèle que ce que j'avais prévu dans ma petite tête, uniquement pour vivre cet amour, qui en plus me faisait souffrir.

Cette demande mit fin à notre histoire, qui continua différemment pendant quelques temps, puis qui s'éteignit définitivement peu à peu. 

Nous n'avons jamais repris contact depuis toutes ces années. Et je n'en ai jamais eu l'envie d'ailleurs. Car j'ai réalisé qu'il ne serait jamais l'homme pour qui je changerai tout (si jamais il existe!). Mais vous en expliquer la raison, ça...Je ne le sais pas moi-même.

Peut-être était-ce la peur ressentie à la lecture de sa demande qui m'avait fait réaliser que je ne l'aimais pas assez. Ou bien la peur de quitter mon foyer pour l'inconnu. Refaire ma vie avec un homme avec qui j'avais finalement passé peu de temps. Et que je ne connaissais sans doute pas assez.

Enfin, comme vous le savez, toutes les raisons sont bonnes avec moi pour que je prenne peur... 

[belifii]

Au souvenir d’Abdoulaye Thiam, du 12e Gaïndé, une vie au service des équipes nationales. Abdoulaye Thiam, considéré comme le supporter numéro 1 des équipes nationales du Sénégal, reste une source de fierté pour sa famille, sa ville, Rufisque (ouest), et les membres du 12e Gaïndé, le comité des supporters sénégalais pour toutes les disciplines sportives, dont il était le porte-étendard. Abdoulaye Thiam, du 12e Gaïndé, une vie au service des équipes nationales Vivez 100% des matchs de la Coupe du Monde de la FIFA, Qatar 2022 C’est sur les routes des enceintes sportives que l’homme, originaire de Linguère (nord) et surnommé Thiam 12e Gaïndé, a rendu l’âme, victime d’un accident de la route en mai 2021. Il revenait de la finale de la 12e édition de la Coupe d’Afrique des nations (CAN) de beach soccer, en mai 2021, à Saly-Portudal, au Sénégal. A la Cité Poste règne le calme. Un chantier dominé par un muret sort des terres de ce quartier de Rufisque, à côté d’un terrain de football. Il s’agit des premiers pans du monument dédié à Abdoulaye Thiam, le défunt membre et porte-drapeau du 12e Gaïndé, les supporters qui accompagnent les équipes nationales sénégalaises – celles du football notamment - aux quatre coins du monde. En face du terrain de football inoccupé en ce moment, se dresse la maison des Thiam, dont toutes les portes sont peintes aux couleurs nationales. Même les trois arbres situés devant la demeure du défunt supporter portent le vert, le jaune et le rouge. Moto et voiture sont immobilisées devant la maison Belgique - Canada en direct De son vivant, Abdoulaye Thiam, un ancien agent de La Poste, se déplaçait toujours sur une moto ou à bord d’une voiture peinte aux couleurs de la nation. Moto et voiture sont immobilisées devant la maison, sous une bâche poussiéreuse, depuis le décès des suites d’un accident de la route de leur illustre propriétaire, entre Dakar et Saly-Portudal. Des haut-parleurs et d’autres outils de sonorisation d’Abdoulaye Thiam sont bien rangés dans une chambre depuis la disparition de l’homme connu également pour ses vêtements aux couleurs de la nation. Le drapeau national qu’il affectionnait tant est accroché à la porte du salon, à l’intérieur de la maison. Des photos du défunt batteur en chef du 12e Gaindé sont accrochés aux murs, le montrent en train de jouer du tambour à la Coupe du monde 2002. Président d’honneur de l’association de supporters Aliou Cissé aurait pris une forte décision, « il sera sur le banc » (Gazzetta Express) ‘’A ce Mondial, il était surtout accompagné de Moussa Guèye, un ancien président du 12e Gaïndé et actuel président d’honneur de l’association de supporters’’, se rappelle Boubacar Bâ, dit Bill, également membre de ladite structure. Sur l’une des photos, Abdoulaye Thiam pose aux côtés de Matar Bâ, l’ancien ministre des Sports, ou encore de l’actuel président du 12ème Gaïndé, Issa Laye Diop. Dans la bibliothèque familiale, on découvre d’autres objets évoquant le souvenir du célèbre supporter, dont le trophée du meilleur supporter décerné au 12e Gaïndé à la CAN de football 2019, en Egypte. Les supporters ont remis à sa famille une médaille qui lui a été décernée allemagne vs japon - coupe du monde qatar 2022 Décédé avant le premier titre continental des Lions du Sénégal en 2022, au Cameroun, l’homme a eu droit à un hommage à titre posthume : les supporters ont remis à sa famille une médaille qui lui a été décernée par les autorités sportives nationales, après la CAN de football 2022. ‘’Mon père était un vrai supporter, un grand patriote. Il pouvait tout laisser tomber pour aller supporter les équipes nationales. Tout objet qu’il utilisait et tout vêtement qu’il portait étaient aux couleurs nationales. Sans cela, il n’était jamais content’’, se souvient son fils aîné, Moustapha, dit Tapha. Gardien de but Un début de rencontre presque parfait pour le Sénégal Leur père leur a transmis cet amour et cette passion pour le pays et ses équipes nationales, témoigne Tapha.

Moustapha rappelle que son défunt père fut footballeur avant de devenir un inconditionnel des équipes nationales. ‘’Il évoluait au poste de gardien de but, à l’ODB, une équipe de Linguère’’, rappelle Tapha en parlant en larmes de son père. Un témoignage que confirme la veuve d’Abdoulaye Thiam d’un hochement de tête, gardant le silence. Sa passion pour le sport a fait perdre son emploi au jeune Abdoulaye Thiam, selon son fils. ‘’Pendant les navétanes (le championnat populaire de football), il abandonnait son boulot pour se consacrer aux matchs de football organisés pendant les grandes vacances scolaires’’, dit Thiam fils. Les photos de son père à la Coupe du monde 2002 Abdoulaye Thiam, du 12e Gaïndé, une vie au service des équipes nationales ‘’Ces photos, en les regardant vingt ans après leur prise, j’en ai les larmes aux yeux. C’étaient des moments forts que nous avons vécus en étant très jeunes’’, commente-t-il, concernant les photos de son père à la Coupe du monde 2002. Employé de La Poste à cette époque-là, le leader du 12e Gaïndé ne manquait jamais les rencontres des équipes nationales du Sénégal. ‘’Il ne sollicitait personne et effectuait tous ses déplacements avec ses propres moyens’’, soutient Moustapha Thiam en parlant encore de son père. Sadio Mané, grand absent de l'équipe sénégalaise A lire aussi Mondial Qatar 2022 : Sadio Mané donne de ses nouvelles Boubacar Bâ, dit Bill, un fidèle compagnon de feu Abdoulaye Thiam se souvient des moments passés en compagnie du défunt leader du 12e Gaïndé. Il parcourrait de nombreux quartiers, avec sa voiture équipée d’une puissante sonorisation, pour rappeler aux Sénégalais que l’équipe nationale avait un match, se souvient M. Bâ.

[ka9oukeuktakal]

Au souvenir d’Abdoulaye Thiam, du 12e Gaïndé, une vie au service des équipes nationales. Abdoulaye Thiam, considéré comme le supporter numéro 1 des équipes nationales du Sénégal, reste une source de fierté pour sa famille, sa ville, Rufisque (ouest), et les membres du 12e Gaïndé, le comité des supporters sénégalais pour toutes les disciplines sportives, dont il était le porte-étendard. Abdoulaye Thiam, du 12e Gaïndé, une vie au service des équipes nationales Vivez 100% des matchs de la Coupe du Monde de la FIFA, Qatar 2022 C’est sur les routes des enceintes sportives que l’homme, originaire de Linguère (nord) et surnommé Thiam 12e Gaïndé, a rendu l’âme, victime d’un accident de la route en mai 2021. Il revenait de la finale de la 12e édition de la Coupe d’Afrique des nations (CAN) de beach soccer, en mai 2021, à Saly-Portudal, au Sénégal. A la Cité Poste règne le calme. Un chantier dominé par un muret sort des terres de ce quartier de Rufisque, à côté d’un terrain de football. Il s’agit des premiers pans du monument dédié à Abdoulaye Thiam, le défunt membre et porte-drapeau du 12e Gaïndé, les supporters qui accompagnent les équipes nationales sénégalaises – celles du football notamment - aux quatre coins du monde. En face du terrain de football inoccupé en ce moment, se dresse la maison des Thiam, dont toutes les portes sont peintes aux couleurs nationales. Même les trois arbres situés devant la demeure du défunt supporter portent le vert, le jaune et le rouge. Moto et voiture sont immobilisées devant la maison Belgique - Canada en direct De son vivant, Abdoulaye Thiam, un ancien agent de La Poste, se déplaçait toujours sur une moto ou à bord d’une voiture peinte aux couleurs de la nation. Moto et voiture sont immobilisées devant la maison, sous une bâche poussiéreuse, depuis le décès des suites d’un accident de la route de leur illustre propriétaire, entre Dakar et Saly-Portudal. Des haut-parleurs et d’autres outils de sonorisation d’Abdoulaye Thiam sont bien rangés dans une chambre depuis la disparition de l’homme connu également pour ses vêtements aux couleurs de la nation. Le drapeau national qu’il affectionnait tant est accroché à la porte du salon, à l’intérieur de la maison. Des photos du défunt batteur en chef du 12e Gaindé sont accrochés aux murs, le montrent en train de jouer du tambour à la Coupe du monde 2002. Président d’honneur de l’association de supporters Aliou Cissé aurait pris une forte décision, « il sera sur le banc » (Gazzetta Express) ‘’A ce Mondial, il était surtout accompagné de Moussa Guèye, un ancien président du 12e Gaïndé et actuel président d’honneur de l’association de supporters’’, se rappelle Boubacar Bâ, dit Bill, également membre de ladite structure. Sur l’une des photos, Abdoulaye Thiam pose aux côtés de Matar Bâ, l’ancien ministre des Sports, ou encore de l’actuel président du 12ème Gaïndé, Issa Laye Diop. Dans la bibliothèque familiale, on découvre d’autres objets évoquant le souvenir du célèbre supporter, dont le trophée du meilleur supporter décerné au 12e Gaïndé à la CAN de football 2019, en Egypte. Les supporters ont remis à sa famille une médaille qui lui a été décernée allemagne vs japon - coupe du monde qatar 2022 Décédé avant le premier titre continental des Lions du Sénégal en 2022, au Cameroun, l’homme a eu droit à un hommage à titre posthume : les supporters ont remis à sa famille une médaille qui lui a été décernée par les autorités sportives nationales, après la CAN de football 2022. ‘’Mon père était un vrai supporter, un grand patriote. Il pouvait tout laisser tomber pour aller supporter les équipes nationales. Tout objet qu’il utilisait et tout vêtement qu’il portait étaient aux couleurs nationales. Sans cela, il n’était jamais content’’, se souvient son fils aîné, Moustapha, dit Tapha. Gardien de but Un début de rencontre presque parfait pour le Sénégal Leur père leur a transmis cet amour et cette passion pour le pays et ses équipes nationales, témoigne Tapha.

Moustapha rappelle que son défunt père fut footballeur avant de devenir un inconditionnel des équipes nationales. ‘’Il évoluait au poste de gardien de but, à l’ODB, une équipe de Linguère’’, rappelle Tapha en parlant en larmes de son père. Un témoignage que confirme la veuve d’Abdoulaye Thiam d’un hochement de tête, gardant le silence. Sa passion pour le sport a fait perdre son emploi au jeune Abdoulaye Thiam, selon son fils. ‘’Pendant les navétanes (le championnat populaire de football), il abandonnait son boulot pour se consacrer aux matchs de football organisés pendant les grandes vacances scolaires’’, dit Thiam fils. Les photos de son père à la Coupe du monde 2002 Abdoulaye Thiam, du 12e Gaïndé, une vie au service des équipes nationales ‘’Ces photos, en les regardant vingt ans après leur prise, j’en ai les larmes aux yeux. C’étaient des moments forts que nous avons vécus en étant très jeunes’’, commente-t-il, concernant les photos de son père à la Coupe du monde 2002. Employé de La Poste à cette époque-là, le leader du 12e Gaïndé ne manquait jamais les rencontres des équipes nationales du Sénégal. ‘’Il ne sollicitait personne et effectuait tous ses déplacements avec ses propres moyens’’, soutient Moustapha Thiam en parlant encore de son père. Sadio Mané, grand absent de l'équipe sénégalaise A lire aussi Mondial Qatar 2022 : Sadio Mané donne de ses nouvelles Boubacar Bâ, dit Bill, un fidèle compagnon de feu Abdoulaye Thiam se souvient des moments passés en compagnie du défunt leader du 12e Gaïndé. Il parcourrait de nombreux quartiers, avec sa voiture équipée d’une puissante sonorisation, pour rappeler aux Sénégalais que l’équipe nationale avait un match, se souvient M. Bâ.

[pdj-france]

Deux ans plus tard, le Sport Pack Plus a été intégré, avec un amortissement adaptatif. La DB9 a de nouveau été rafraîchie pour 2013 quand la puissance a encore augmenté à 510 ch, la carrosserie a été rendue plus légère et plus rigide et un amortissement adaptatif à trois modes a été ajouté. Dans un dernier hourra, la DB9 GT est arrivée en 2015 avec 540 ch, des détails noirs et le nouveau système d'infodivertissement tactile d'Aston. Pendant la vie de la DB9, les acheteurs pouvaient choisir entre une boîte automatique ZF Touchtronic à six rapports avec des palettes montées sur colonne et un blip fruité accompagnant les rétrogradations ou une boîte de vitesses manuelle à six rapports costaud. Un début automatique est très bien, et en 2009, le système Touchtronic 2 amélioré est arrivé. La DB9 n'est certainement pas une voiture de piste, mais cette boîte de vitesses manuelle ajoute un niveau d'engagement bienvenu. Mieux encore, bien qu'il y a plusieurs très peu de DB9 manuels, ils coûtent à peu près le même prix que les autos. Le cabriolet DB9 Volante est arrivé quelques mois après le coupé. Il a un châssis renforcé, une suspension légèrement plus souple et un toit en tissu qui prend environ 17 secondes à se plier. Aujourd'hui, il est environ deux fois plus nombreux que le coupé et, à l'identique, coûte environ 6 000£de plus. Certains acheteurs de DB9 sont allés trop loin avec des options. Aujourd'hui, l'état, l'historique de service et la provenance importent plus que les babioles et les couleurs idiotes. La seule exception que nous ferions est le Pack Sport 2006. Cela affine la maniabilité et rend le DB9 un peu plus impliquant. À l'étroit à l'avant comme à l'arrière et avec une ergonomie assez déplorable, une DB9 est une créature en profondeur imparfaite. Cela dit, vous l'avez acheté pour ce badge, ce look et ce moteur - et, qu'il pleuve ou qu'il vente, ils ne vous décevront jamais. Problèmes courants de l'Aston Martin DB9 Moteur : Il est solide mais peut souffrir de corrosion autour de la zone d'étanchéité de la chemise de cylindre. Ceci est facilement trouvé en regardant les trous d'évacuation le long du côté du bloc. Vérifiez aussi la défaillance du joint du carter de distribution. Écoutez un train de soupapes bruyant et vérifiez le niveau d'huile, car les DB9 consomment environ 250 ml tous les 1 000 milles. Interrogez tous les voyants d'avertissement avec un lecteur de défauts Aston Martin.