#connecteurs

[coursdefrancais]

Comment formuler des phrases en français ?

Maîtriser l'Art de Comment Formuler des Phrases en Français : Guide Complet pour une Communication Élégante.

Introduction : Comment Formuler des phrases en français est un défi passionnant qui peut ouvrir les portes d'une communication riche et élégante. Ce guide exhaustif vous guidera à travers les étapes essentielles pour perfectionner vos compétences linguistiques.

Chapitre 1 : Comprendre la Structure de Base : La base d'une phrase efficace réside dans la compréhension de la structure fondamentale. Explorez la disposition du sujet, du verbe et de l'objet, ainsi que la position stratégique des adjectifs.

Chapitre 2 : Choix des Mots Justes : Découvrez l'importance de choisir les mots appropriés pour exprimer précisément vos idées. Explorez le riche lexique français pour améliorer votre expression et donner une couleur unique à vos phrases.

Chapitre 3 : Accorder les Adjectifs : La maîtrise de la concordance des adjectifs est cruciale pour des phrases grammaticalement correctes et harmonieuses. Plongez dans les règles d'accord pour affiner votre expression.

Chapitre 4 : Les Conjonctions et Connecteurs : Explorez l'utilisation intelligente de conjonctions et de connecteurs pour relier vos idées de manière fluide. Apprenez à créer des transitions subtiles pour une communication sans heurts.

Chapitre 5 : Varier les Structures : Évitez la monotonie en expérimentant diverses structures de phrases. Maîtrisez l'art de mélanger des phrases simples, complexes et composées pour captiver votre auditoire.

Chapitre 6 : L'Importance de la Ponctuation : Découvrez comment la ponctuation joue un rôle crucial dans la clarté du message. Apprenez à utiliser virgules, points, et points-virgules pour rythmer vos phrases de manière expressive.

Chapitre 7 : Contextualiser pour Plus de Clarté : Adaptez votre langage au contexte pour une communication plus claire et efficace. Comprenez comment ajuster votre registre et ton en fonction de votre public et du contexte.

Chapitre 8 : S'entraîner avec des Exercices Pratiques : La perfection vient avec la pratique. Explorez des exercices concrets qui renforcent vos compétences en formulation de phrases. Des ressources en ligne sont également disponibles pour un apprentissage continu.

Conclusion : En suivant ces étapes, vous êtes prêt à maîtriser l'art captivant de comment formuler des phrases en français. Que votre objectif soit une communication plus claire, une écriture expressive ou simplement une meilleure maîtrise de la langue, persistez dans votre pratique. Laissez la beauté du français s'exprimer à travers vos mots, et offrez-vous la satisfaction de communiquer avec élégance. Bienvenue dans le monde passionnant de l'expression linguistique française !

[randomnameless]

Now maybe I’m not one to talk since I did write a college paper on video game characters, but that essay feels so… empty? It reminds me of someone in another fandom who diagnosed a character they didn’t like with hisitrionic personality disorder.

(For the record, my paper was about character design and use of contrasting colour. Mario & Luigi we’re big ones, as was Dante & Vergil, and Superman’s brighter colour-scheme compared to Batman’s more muted one, but I also made use of the Christmas Cavs archetype)

Ooh, your paper sounds interesting, I never really thought about the contrast in colours, but now that you mentioned it, there are reasons why characters have a certain palet in a media and why, idk, "red" doesn't universaly means "enemy unit" but in some media is the color of the hero!

Back to the Supreme Essay...

Well, it's an essay about a game where the devs forgot to hire a continuity guy, and the commonly accepted reason as for why Thales didn't nuke Supreme Leader, Rhea and all of the Nabateans during the Gronder mock battle is because the Agarthans are crap cartoon vilains.

Discussing this game seriously will obviously lead to emptiness, or 60k words of projection but that's basically a fanfic at this point lol.

A redshit post or a redshit essay is still a redshit form of wank, and sometimes you just see behind the tiny veil of "I'm just a normal fan who loves this game/thing so much" that the 10k words using "big" words 75% of the readers don't understand like "feudalism" (special mention to an admirer who felt like they had to tell me, under a shitpost, that feudalism was BaD. Hope you're doing okay !) or "caste system" are just a pretense to give some sort of aura of authority to that fan.

"XYZ wrote 10k words about that topic, that means they thought a lot about it and if they managed to develop their argument that well, I don't need to read it to know they have a point."

"ABC wrote an essay about why PZM is true? Well, it's an essay, it's a serious work, so they must be right!"

I am not saying this is why the person who wrote the Supreme essay did it or anything of the sort - however, after seeing certain patters in this fandom from people who pretend to be BNF and spending a certain time on redshit, I can draw some conclusions.

Nonsensical and shiposting redshits are the most welcoming ones where you're just here to have a quick fun and maybe laugh at a meme or two.

iamverysmart and the other redshits were people take themselves very seriously and exchange in 10k words essay form are a pain to navigate, and from what I could see, the atmosphere there is either toxic, or subdued because you have BNF and their doxa (and armies of downvoters I guess?) and you can't really argue against the flow.

Now, I'm not saying you can't write 10k words essays, for fandom!, about characters, hell I made this blog to rant and nerd about my favorite characters nearly 10 years ago, and sometimes the ranting goes a bit overboard!

But Redshit isn't the place to exchange in 10k words essay form and writing in an essay form doesn't make the thesis supported or the argument or the fan who wrote it themselves "better" than the one who is receiving it/disagrees with it.

I mean, in 5 words or in 15k words, a headcanon is a headcanon lol

But in an era of discourse - especially since redshit encourages and welcomes those kinds of interactions with the karma counter - empty essays are sadly not that uncommon.

[blast-spam-attaques]

Types de connecteurs pour la recharge des véhicules électriques dans le monde

Comme c'est souvent le cas avec toute nouvelle technologie, les débuts sont difficiles et pleins de normes concurrentes. Chaque fabricant utilise et développe ses propres normes et processus. Seul le temps peut déterminer lequel l'emportera.

C'était le cas des connecteurs de charge pour téléphones portables, c'est aujourd'hui le cas des connecteurs des câbles de charge pour voitures électriques. Jetons donc un œil à tous les connecteurs de charge que nous avons dans le monde aujourd'hui.

Aperçu général des différents types de connecteurs

La vitesse de charge dépend de trois éléments : la borne de charge, qui est la source d'alimentation, le câble de charge et le chargeur embarqué. Dans cet article, nous allons examiner un élément important de chaque câble de charge : son connecteur.

Pour simplifier, les différents types de connecteurs peuvent être grossièrement divisés en fonction de la région où ils sont le plus utilisés. Bien qu'il s'agisse d'une déclaration simplifiée. Les bornes de recharge CA n'ont généralement pas de câble de charge intégré, le conducteur porte donc le câble qui convient à sa voiture et le problème des types de connecteurs est pratiquement éliminé.

Les bornes de recharge rapide en courant continu sont toujours reliées par un câble pour des raisons de sécurité, de quantité de courant, de prix et de poids du câble. Il est donc nécessaire de sélectionner une borne dotée du connecteur approprié.

Dans la section suivante, nous vous proposons un aperçu rapide du développement et une description des connecteurs individuels. Voir aussi „Chargeur voiture électrique Type 2 – 3.5 KW/».

Connecteurs en courant alternatif

Les premières voitures électriques, comme la General Motors EV1, utilisaient une connexion inductive pour leur charge où le courant était transmis par induction électromagnétique. Cependant, cette méthode de charge n'a pas prévalu car elle n'était pas assez efficace à l'époque.

(Aujourd'hui, nous pouvons entendre des suggestions pour revenir à la charge par induction et la Norvège est de loin le pays le plus progressiste à cet égard.)

L'inefficacité a créé une demande pour la conception d'une connexion conductrice portant le nom élégant de SAE J1772-2001. L'une des exigences pour le connecteur était d'établir une connexion avec le pont et le système d'infodivertissement.

J1772 - Type 1

En Californie, une prise carrée appelée J1772 a été introduite en 2001, mais elle n'était capable que de 6,6 kW, et donc en 2008 Yazaki a conçu une nouvelle prise d'une puissance de 19,2 kW, qui est devenue depuis 2010 la norme pour tous les véhicules américains. La conception actuelle de Yazaki est la nouvelle J1772, qui est souvent appelée J-plug ou Type 1.

Connecteur Avcon d'origine conforme à la spécification J1772.

A l'origine, les voitures électriques en Europe avaient également ce type de connecteur, de sorte que de nombreuses voitures anciennes ou hybrides sont toujours équipées de Type 1, mais comme il est courant que tous les conducteurs de véhicules électriques transportent leur propre câble, il n'y a aucun problème pour charger sur n'importe quelle borne AC.

Cependant, le Type 1 est désormais principalement utilisé en Amérique et en Asie. Le principal inconvénient de cette prise est qu'elle ne permet l'utilisation que d'une seule phase et qu'elle ne prend pas en charge le système de verrouillage automatique intégré.

Mennekes - Type 2

Les voitures européennes utilisaient le connecteur de type 1 jusqu'à ce que les principaux constructeurs automobiles européens commencent à chercher une nouvelle solution qui pourrait tirer parti des trois phases.

En 2003, de nouvelles spécifications IEC 62196 ont été établies sur la base desquelles la prise de type 2 « mennekes » a été produite et elle est rapidement devenue la nouvelle norme européenne.

Grâce au fait que les deux types de prises (type 1 et 2) utilisent le même protocole de signalisation J1772 pour la communication, les constructeurs automobiles peuvent fabriquer des véhicules de la même manière et seulement à la toute fin, ils installent le type de prise qui correspond au marché où la voiture sera vendue.

Parmi ces types, il existe également des adaptateurs passifs. Un autre avantage important de la prise de type 2 est qu'elle prend en charge un système de verrouillage automatique intégré.  (La prise de type 2 est appelée Mennekes, car c'est une entreprise allemande du même nom qui a développé un design pour cette prise.

Le terme « design Mennekes » était souvent mentionné dans les textes, et il a commencé à être utilisé parmi le grand public.)

Mennekes typ 2

Les Tesla Model S et Model X vendues en Europe ont également la prise de type 2 (uniquement dans une version légèrement modifiée) qu'elles peuvent utiliser pour charger sur n'importe quelle station de charge CA et elles utilisent également ce connecteur pour le réseau Tesla Supercharger où elles chargent en CC.

Norme GB / T

En Chine, sous la supervision de la Commission de normalisation de Guobiao, une prise GB/T a été développée, et c'est actuellement la seule qui est utilisée. Le fait qu'il n'existe pas d'autres types de connecteurs dans tout le pays qui pourraient rivaliser facilite le développement de l'infrastructure de charge.

Il convient de noter que la Chine est le pays qui possède le réseau de bornes de recharge le plus dense et possède la plus grande part de voitures électriques au monde. À première vue, le connecteur semble être le même que le Type 2, mais les câbles à l'intérieur sont disposés dans l'ordre inverse, ils ne sont donc pas compatibles.

Connecteurs DC

La charge CC permet de charger la voiture beaucoup plus rapidement que la charge CA. Actuellement, les bornes de recharge les plus courantes sont de 50 kWh, mais des bornes de 150 kWh apparaissent déjà, et des chargeurs de 270 kWh et 350 kWh font leur apparition, ce qui se reflète dans le besoin constant de développer des connecteurs plus efficaces.

CCS - Type 1 et Type 2 (Combined Charging System)

Le CCS, ou système de charge combiné, est une solution magnifiquement élégante pour une charge rapide en courant continu. Il s'agit des prises d'origine, soit de type 1, soit de type 2, auxquelles sont ajoutées deux broches supplémentaires en bas.

Dans le cas de la charge en courant continu, ces deux broches inférieures participent à la charge elle-même et de la partie supérieure, seules la broche de communication et le conducteur de terre, qui fournit le point de référence pour les systèmes de protection, sont utilisés. Ces connecteurs peuvent supporter une puissance allant jusqu'à 350 kW.

Il s'agit actuellement du type de connecteur CC le plus répandu. Le type 1 est courant aux États-Unis, tandis que le type 2 CCS est utilisé en Europe.

Les efforts du Parlement européen pour autoriser uniquement le retrait progressif du CCS 2 et d'autres prises en Europe n'ont pas été couronnés de succès, mais cette norme continue de gagner, principalement parce que la voiture n'a qu'une seule prise. Lors de l'utilisation du connecteur CHAdeMO, la voiture doit toujours avoir deux prises.

Les CCS ne sont pas compatibles avec les bornes de recharge CHAdeMO et GB/T car elles utilisent des protocoles de communication différents, des adaptateurs spéciaux sont donc nécessaires et ils ne sont pas faciles à obtenir.

CHAdeMO

CHAdeMO est la prise DC originale développée par cinq constructeurs automobiles japonais qui tentent de promouvoir cette prise comme norme mondiale depuis 2010. Cela n'a pas fonctionné, mais malgré cela, le nombre de chargeurs avec connecteurs CHAdeMO a augmenté. De 10 000 en 2015 à 25 600 en 2019 (dont 9 200 en Europe et 7 600 au Japon).

Le Parlement européen a tenté d'imposer une directive pour faire disparaître progressivement ce connecteur d'Europe au profit du CCS. La formulation actuelle de cette directive stipule que chaque borne de recharge rapide doit avoir au moins un connecteur CCS. Les bornes de recharge peuvent facilement avoir plus de connecteurs.

Cependant, les constructeurs de voitures électriques eux-mêmes abandonnent les connecteurs CHAdeMO. Actuellement, seules deux voitures électriques avec ce connecteur sont produites, et l'une d'entre elles, Nissan, passe aux connecteurs CCS, il semble donc que cette norme ne sera courante qu'au Japon et en Chine.

En 2018, l'association CHAdeMO a présenté la deuxième version de son connecteur, qui permet de charger jusqu'à 400 kW. Et elle travaille actuellement avec la Chine pour développer un connecteur ultra-rapide capable de charger jusqu'à 900 kW.

GB / T

Comme pour la charge AC, la Chine a ses propres normes pour la charge DC. GB / T travaille actuellement avec CHAdeMO pour développer une troisième génération de connecteurs qui devraient être capables de transmettre 900 kW.

Tesla

Tesla est, bien sûr, un sujet en soi et possède des connecteurs différents de ceux de toute autre marque, ce qui permet aux clients Tesla de charger sur leurs propres bornes de recharge qui ne peuvent être utilisées par aucun autre véhicule.

Dans le même temps, cependant, Tesla propose également des adaptateurs pour d'autres types de prises, de sorte que pour leurs véhicules, il n'est pas un problème d'utiliser les bornes de recharge avec une prise Type 1 ou CHAdeMO. Dans la guerre pour la prise DC gagnante en Europe, Tesla s'est penché sur la prise CCS Type 2 de son modèle 3.

[ktecstore]

Chargeur DELL 180W ORIGINAL 19.5V / 9.23A Connecteur 7.4mm x 5.0mm

Le chargeur Dell 180W original est un adaptateur secteur conçu pour alimenter les ordinateurs portables Dell compatibles avec cette puissance et cette connectique spécifique. Voici une description détaillée de ses caractéristiques :

Puissance de sortie : Le chargeur délivre une puissance de sortie de 180 watts, ce qui en fait un adaptateur secteur puissant conçu pour alimenter les ordinateurs portables Dell qui ont des besoins énergétiques élevés, tels que les ordinateurs portables de jeu ou les stations de travail haut de gamme.

Tension de sortie : Il fournit une tension de sortie de 19,5 volts, ce qui est la tension standard pour la plupart des ordinateurs portables Dell compatibles avec ce chargeur.

Courant de sortie : Le courant de sortie est de 9,23 ampères (A), ce qui permet une recharge rapide et efficace de la batterie de l'ordinateur portable.

Connecteur : Le chargeur est équipé d'un connecteur de 7,4 mm x 5,0 mm. Cette taille de connecteur est spécifiquement conçue pour se connecter aux ordinateurs portables Dell compatibles avec cette configuration de connecteur.

Original : Il s'agit d'un chargeur Dell original, ce qui signifie qu'il est fabriqué par Dell lui-même ou par un fabricant agréé. Les chargeurs originaux sont généralement de meilleure qualité et plus fiables que les chargeurs génériques.

Le chargeur Dell 180W original est conçu pour alimenter efficacement les PC portable Dell compatibles avec cette connectique spécifique. En raison de sa puissance élevée, il convient principalement aux PC portables haut de gamme nécessitant une alimentation considérable pour fonctionner correctement. Assurez-vous de vérifier la compatibilité avec votre modèle spécifique d'ordinateur portable Dell avant d'acheter le chargeur pour vous assurer qu'il convient à votre appareil.

KtecStore sur : Facebook / Instagram / Pinterest / TikTok / Tumblr

[roulerlesmecaniques]

Réparation connecteur tableau de bord

Les Caballero ont souvent des problèmes électriques liés a la connectique autour de la colonne de direction. La raison est que certains cables peuvent etre trop courts s'ils ne passent pas exactement là ou il faudrait. Le connecteur le plus fragile est celui du compteur de vitesse.

C'est un tout petit connecteur blanc, avec un seul fil connecté vers la moto. Si vous n'avez plus d'information de vitesse au tableau de bord c'est probablement l'origine du problème.

La référence de ce connecteur est JST 3 broches. On le trouve pré cablé ou nu. J'ai acheté le mien ici pour moins de 2€

Il suffit de couper des fils et souder le nouveau connecteur. Réparation facile, rapide et durable.

Les autres trucs / astuces / améliorations / commentaires sur le Fantic caballero sont disponibles <ici>

[course-poursuite]

Pensée 6 16min

Il est 21 heure 20 et je ne sais pas quoi écrire. Je suis fatigué donc je ne vais pas prendre trop de temps pour ce texte. Tant mieux car c'est le but de l'exercice que d'écrire quelque chose de clair rapidement. Papa, lui, se vante de pouvoir faire 15 lignes en moins de 3 minutes. Au point où je suis, ce n'est pas encore possible mais je crois que dans une ou deux semaines, je me serai grandement amélioré. Là, je bloque. Je ne sais pas comment continuer donc je comble le blanc de la page avec ce que je peux. Je me souviens des conseils de papa contre les pannes d'écriture, c'est pourquoi je mets des connecteurs logiques qui vont me donner des idées afin de terminer cette épreuve. Bon, maintenant il est 21 heure 29 et je n'ai pas conclu. Cela prouve que je ne suis pas encore au niveau mais je ne m'en fais pas car il ne saurait tarder que je devienne la plume la plus rapide et efficace de l'Univers (j'y vais peut-être un peu fort non ?). Je vous souhaite une bonne nuit non pas par gentillesse mais parce que je n'étais pas arrivé au bon quota de lignes. Bisous, il est 21 heure 33.

[christian-dubuis-santini]

Penser le changement ou changer le pansement : un point sur l’idéologie à l’époque du covidioclimatisme…

«Everything has to change so that nothing changes.» Giuseppe Tomasi di Lampedusa

Pourquoi l’idéologie ? Afin que rien ne change, que sous couvert de "changements", tout reste comme avant, reconduisant le même système d’exploitation, les mêmes catégories d’acteurs pris dans le même piège infernal de la domination et de la soumission.

Comment se manifeste l’idéologie aujourd’hui ?

Au plan le plus basique, l’idéologie te fait croire que:

– les hommes peuvent tomber enceints

– rester chez soi, c’est sauver des vies

– une guenille faciale peut protéger d’un virus respiratoire

– un produit génique expérimental qui n’empêche ni la contamination ni la transmission peut être appelé "vaccin"

– une firme déjà condamnée à plus de dix milliards de dollars d’amendes en vingt ans pour escroqueries et mise en danger de la vie d’autrui est fondée à devenir le partenaire privilégié des gouvernements pour la santé publique

– "croire à la science" est une proposition scientifique

– tout russe sans discernement doit être considéré comme un ennemi potentiel (remplacez "russe" par ce que vous voulez…)

– il y a des "élites" qui gouvernent la France dans l’intérêt des français

– un "réchauffement climatique" d’origine anthropique va provoquer la mort de la planète

– tu peux "sauver la planète"

– … (liste non exhaustive)

Écologisme... climatisme… féminisme... lgbtisme... homosexualisme... collapsologisme... antisexisme... antiracisme... antifascisme... pourtoussisme... communautarisme... progressisme... gauchisme... les -ismes ne contiennent aucun connecteur logique complexe, ce qui les rend inaptes à la dialectique et en fait les contreforts objectifs indéfectibles du capitalisme.

L'efficacité de l'idéologie (discours dominant) repose sur l'industrie du divertissement culturel, dont les médias dits "d'information" constituent la force de frappe la plus massive, imposant un "bruit de fond", qui au contraire de proposer au sujet un repli hors des déterminations de la réalité sociale, a fait de la réalité "sociétale" elle-même une échappatoire à son réel ; le sujet (symbolique) se trouvant dès lors ravalé à son identification imaginaire (l'un des "camps" de l'opinion), tenu éloigné du seul lot de savoir susceptible de lui fournir les clés de son émancipation, l'inconscient dont il est affligé.

L’idéologie libérale de la victimisation réduit la politique à un programme "d'évitement du pire", au renoncement à tout projet positif et à la poursuite de l'option "la moins mauvaise" – nonobstant la lucide remarque d’Arthur Feldmann, un écrivain juif, selon laquelle notre survie se paie généralement au prix de notre vie... Pour paraphraser Hannah Arendt: à force d’être endoctriné à choisir le moindre mal, l’électeur en oublie qu’il a choisi le mal.

L'idéologie n'est pas, comme on le croit souvent, un procédé discursif second et insidieux qui te forcerait à t'identifier à un rôle ou à une fonction sociale déterminée à l’avance pour toi, l'idéologie en tant que telle, c'est l'inverse: le premier discours dans lequel ton sujet est pris, que tu le veuilles ou non, et qui te permet d'avoir une fausse distanciation avec ton véritable rôle social effectif, ce qui te fait croire qu'il y a au-delà (ou en deçà) de toi, indépendamment de ce que tu fais dans ta vraie vie avec les autres, quelque chose "en plus", un mystère insondable qui te rend digne d'être aimé.

L'illustration la plus élémentaire de l'idéologie est probablement celle proposée par Marx, le célèbre "cela, ils ne le savent pas, mais ils le font".

On attribue à l'idéologie une certaine naïveté constitutive: l'idéologie méconnaît ses conditions, ses présuppositions effectives, son concept même implique un écart entre ce qu'on fait effectivement, et la "conscience fausse" qu'on en a.

Le but de l'analyse critique-idéologique est donc de détecter, derrière l'universalité apparente (par exemple le covidoclimatisme aujourd’hui...) la particularité d'un intérêt qui fait ressortir la fausseté de l'universalité en question: l'universel est en vérité pris dans le particulier, déterminé par une constellation historique et subjective concrète…

L’idéologie c’est ce qui fait que, sous couvert de revendications, d’appels aux réformes, aux changements, rien ne change, et tout reste exactement comme avant, le discours dominant, qui pour le psychanalyste s’appelle "discours capitaliste", fonctionnant sur l’illusion de la maîtrise du signifiant par le sujet (alors que le sujet est un effet du signifiant, en tant que "rejet" de la chaîne signifiante…) le mettant dans une alternative d’être soit coupable soit victime, privant ainsi le sujet du signifiant de son authentique responsabilité dans ce qu’il se représente comme un "rapport au monde" et qui en vérité est toujours d’abord un rapport aux mots, un écart entre un énoncé et une énonciation.

"Evil is whatever distracts." (Franz Kafka)

Le capitalisme repose sur le discours dont il s’ordonne: le Discours Capitaliste, le seul "discours" à ne pas faire lien social, inscrit par Lacan "alla lavagna" à Milan en 1974, qui inverse le rapport du sujet au signifiant.

Le capitalisme est une idéologie, un discours (dans son acception lacanienne) dont la structure est profondément religieuse, même si nous (les sujets du capitalisme) n'y croyons pas vraiment, nous en référons "aux chiffres" par exemple, car notre croyance n'a pas besoin d'être exprimée par des mots - elle peut même être déniée ! - elle est toujours déjà intégrée dans notre comportement social.

Nous imaginons que nous ne croyons pas vraiment à l'idéologie, mais nous continuons à agir conformément à l'idéologie, voilà le sens ultime de ce que Marx a appelé "fétichisme de la marchandise".

L'acte libre n'est atteint qu'à partir du moment où le fondement de mes actes sur les mots - et donc sur l'idéologie ! - échoue car ce fondement n'est tout simplement pas à la hauteur de l'abysse annoncé en lui…

«L'analyse a pour but l'avènement d'une parole vraie.» Jacques Lacan (Écrits)

L’homme est par essence le porteur de la parole, s’il l’oublie il est foutu…

[bluenote-systems]

Les CEO de Slack et de Tableau quittent Salesforce - Le Monde Informatique

Gouvernance : Après le co-CEO de Salesforce, c'est au tour des dirigeants de Tableau - Mark Nelson - et de Slack - Stewart Butterfield - de faire leur

Bluenotesystems's insight:

Blue note systems propose un connecteur CRM Sugar / Slack

[oelnet]

ChimEnamel-Connecteur turc à double trou, mauvais œil de chance, cubique, contre-indiqué, zircone CZ, fermoir pavé, bracelet, collier, composants, fournitures, L37

[inliminelitis161]

Guide pour recharger votre voiture électrique avec des bornes de recharge

Les véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables gagnent en popularité et sont plus que jamais en demande. Alors que la demande pour les voitures électriques est en hausse, les propriétaires et futurs propriétaires ont besoin d'aide pour démystifier les différentes solutions de recharge pour les VE. C'est pourquoi nous avons créé ce guide pratique !

Grâce à ce guide de recharge pour VE, vous en apprendrez plus sur les 3 endroits où vous pouvez recharger un VE, les 3 différents niveaux de recharge disponibles en Amérique du Nord, ainsi que les bornes de recharge rapide, les temps de recharge et les différents connecteurs.

Vous découvrirez également un outil indispensable pour la recharge publique, ainsi que des liens vers des ressources utiles pour répondre à toutes vos questions.

Les 3 endroits où recharger

Avant d'entrer dans les détails, il est important de comprendre les différents termes utilisés pour décrire une borne de recharge. Ils sont souvent utilisés de manière interchangeable, mais il existe de légères différences.

Borne de recharge - Prise de charge - Prise de charge - Port de charge - Chargeur - EVSE (Electric Vehicle Supply Equipement)

Chargeurs de voiture électrique à domicile

L'endroit où une voiture électrique ou hybride rechargeable se recharge le plus est à la maison. En effet, la recharge à domicile représente plus de 80 % des sessions de recharge effectuées par les conducteurs de VE. Il est donc important de comprendre les types de solutions de recharge disponibles et leurs avantages.

Solutions de recharge à domicile : Niveau 1 & Niveau 2

Il existe 2 types de solutions de recharge disponibles pour la maison, à savoir la recharge de niveau 1 et la recharge de niveau 2. Voir aussi „Tout savoir sur la borne de recharge publique».

Recharge de niveau 1 :

Elle correspond à une recharge de VE réalisée avec le chargeur généralement fourni à l'achat de la voiture. Ces chargeurs se branchent sur une prise standard de 120 volts et permettent de recharger une voiture électrique en 20 heures, lui offrant une autonomie de 200 km.

Chargeurs de niveau 2 :

Ces chargeurs nécessitent une prise de 240 volts, ce qui permet de recharger votre véhicule électrique 3 à 7 fois plus rapidement selon le modèle de borne de recharge de niveau 2 que vous possédez, ainsi que votre véhicule électrique et la capacité de sa batterie. Ces types de chargeurs ne sont généralement pas inclus avec votre véhicule électrique.

À noter qu'en Amérique du Nord, toutes les bornes de recharge résidentielles de niveau 2 sont équipées d'un connecteur universel SAE J1772. Pour en savoir plus sur les différents modèles de connecteurs universels SAE J1772 disponibles sur le marché, veuillez visiter notre boutique en ligne pour le Canada et les États-Unis.

Pour bénéficier des subventions disponibles dans votre région, une borne de recharge doit généralement être installée par un maître électricien. Vous pouvez en savoir plus dans notre Guide du débutant en voiture électrique : Comment choisir la bonne borne de recharge à domicile

Nous recommandons l'utilisation d'une borne de recharge de niveau 2 pour tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables, afin de vous permettre de recharger plus rapidement et de tirer le meilleur parti de la capacité de charge de votre véhicule électrique.

Des incitatifs provinciaux et municipaux sont disponibles dans certaines régions pour aider à couvrir les coûts d'achat et d'installation de ces bornes de recharge.

Pour plus d'informations, consultez les sites Web gouvernementaux ci-dessous :

Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile en Colombie-Britannique Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile au Manitoba Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile au Québec –

Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile dans les Territoires du Nord-Ouest - Incitatifs pour les chargeurs de voitures électriques à domicile au Yukon - Pour les États-Unis, nous vous suggérons de consulter le site Web de votre gouvernement d'État.

Les avantages de la recharge à domicile - Pour profiter pleinement de tous les avantages de la recharge à domicile, il vous faut une borne de recharge à domicile de niveau 2.

Une batterie pleine, 3 à 7 fois plus vite !

types de prises de recharge pour voitures électriquesC'est vrai, un chargeur de niveau 2 peut recharger une voiture électrique 5 à 7 fois plus vite, et une hybride rechargeable jusqu'à 3 fois plus vite, qu'un chargeur de niveau 1. Vous pourrez donc maximiser l'utilisation de votre VE et minimiser le nombre de séances de recharge aux bornes de recharge publiques.

Commencez votre journée en pleine charge

La recharge à domicile se fait généralement le soir et pendant la nuit. Branchez simplement votre connecteur de charge sur votre voiture électrique lorsque vous rentrez du travail le soir et vous aurez une batterie pleine le lendemain matin.

Comme dans la plupart des cas, l'autonomie d'un véhicule électrique est suffisante pour tous vos déplacements quotidiens, vous n'aurez pas à vous arrêter aux bornes de recharge publiques pour recharger votre véhicule! Vous pourrez recharger votre voiture électrique à la maison pendant que vous mangez, jouez avec les enfants, regardez la télévision et dormez!

Réalisez de grosses économies sur les frais de recharge

Un autre avantage de la recharge à domicile est le faible coût de l'électricité par rapport au coût des bornes de recharge publiques et de l'essence. L'automobiliste canadien moyen, qui parcourt environ 20 000 kilomètres par an, peut économiser jusqu'à 2 500 $ par an en carburant et en frais d'entretien.

Pour obtenir les tarifs les plus bas, rechargez votre véhicule électrique entre 19 h et 7 h en semaine, et à toute heure les fins de semaine et les jours fériés. Par exemple, au Québec, vous pouvez calculer les économies que vous pourriez faire avec un véhicule électrique sur le site d'Hydro-Québec.

Aux États-Unis, bien sûr, cela dépend du prix de l'électricité et de l'essence. Comparez simplement la consommation d'électricité en kWh/100 miles multipliée par le prix du kWh avec la consommation d'essence en gallons/100 miles multipliée par le prix du gallon d'essence. De cette façon, vous pourrez rapidement voir combien vous pouvez économiser sur vos déplacements.

Bornes de recharge publiques pour voitures électriques

Les bornes de recharge publiques permettent aux conducteurs de véhicules électriques de recharger leur voiture électrique lorsqu'ils effectuent des trajets qui dépassent l'autonomie restante de la batterie. Ces bornes de recharge publiques sont souvent situées à proximité d'entreprises telles que des restaurants, des centres commerciaux, des parkings et d'autres lieux publics.

Pour les localiser facilement, nous vous recommandons d'utiliser la carte de recharge pour véhicules électriques ChargeHub, également disponible sur l'application ChargeHub, offerte gratuitement sur iOS et Android.

Cette carte des bornes de recharge pour véhicules électriques vous permet de trouver tous les emplacements des bornes de recharge publiques en Amérique du Nord, de voir l'état de leurs chargeurs en temps réel, de créer des itinéraires et bien plus encore.

Nous utiliserons des éléments de notre carte des bornes de recharge électriques pour vous expliquer le plus simplement possible le fonctionnement de la recharge des voitures électriques à l'aide des bornes de recharge publiques.

Il y a trois éléments principaux à prendre en compte pour comprendre la recharge publique : les différents niveaux de charge, les types de connecteurs de charge et les réseaux de charge.

Quels sont les niveaux de charge disponibles pour la recharge publique ?

Il existe trois niveaux de bornes de recharge publiques pour voitures électriques. Comme mentionné au début de ce guide, tous les véhicules peuvent être connectés à une borne de recharge de niveau 1 ou de niveau 2. Ces types de chargeurs ont la même capacité de charge que ceux que vous pouvez installer chez vous.

Quant aux bornes de recharge de niveau 3 (aussi appelées DCFC ou bornes de recharge rapide), elles offrent une puissance bien supérieure aux bornes de niveaux 1 et 2, et permettent de recharger un véhicule électrique beaucoup plus rapidement. Cependant, certains véhicules ne peuvent pas être rechargés avec des chargeurs de niveau 3.

Il est donc très important de connaître la capacité maximale que peut accepter la batterie de votre véhicule électrique.

Chargeurs publics de niveau 1

Une borne de recharge de niveau 1 se branche sur une prise murale classique de 120 volts. C'est le chargeur qui est généralement fourni avec votre véhicule électrique. C'est la borne la plus lente : il faut compter une vingtaine d'heures pour recharger complètement son véhicule électrique, et plusieurs heures pour un hybride rechargeable.

Bornes publiques de niveau 2

Une borne publique de niveau 2 est l'équivalent d'une borne de recharge résidentielle installée à domicile. La majorité des bornes publiques sont de niveau 2. À noter que les prises RV (14-50) sont également considérées comme des bornes de niveau 2.

Bornes publiques de niveau 3 (DCFC)

Une borne de recharge rapide, aussi appelée DCFC, DC Fast Chargers ou « niveau 3 », est le moyen le plus rapide de recharger son véhicule électrique. Il est important de noter que tous les véhicules électriques ne peuvent pas se recharger avec des chargeurs de niveau 3.

Choisir le bon niveau de recharge publique pour sa voiture électrique

Tout d'abord, nous vous conseillons d'éviter les bornes de recharge de niveau 1, beaucoup trop lentes pour vos besoins lors de vos déplacements. En revanche, si vous souhaitez recharger le plus rapidement possible, nous vous conseillons les bornes de recharge rapide de niveau 3. Ces bornes vous permettront d'atteindre un niveau d'autonomie élevé en très peu de temps.

Cela dit, recharger votre voiture électrique à l'aide d'une borne DCFC n'est efficace que si le niveau de la batterie de votre véhicule électrique est inférieur à 80 %. Lorsque la batterie est chargée à plus de 80 % de sa capacité, la vitesse de charge ralentit considérablement et se rapproche de la vitesse de charge d'une borne de recharge de niveau 2.

Si la batterie de votre voiture est déjà chargée à 80 % ou plus, il est préférable de connecter votre voiture électrique à une borne de recharge de niveau 2 pour profiter de coûts de charge moins élevés ou pour continuer jusqu'à votre destination.

Enfin, si le temps n'est pas une contrainte et que vous prévoyez de vous arrêter plusieurs heures, vous pouvez opter pour la recharge de niveaux 2, plus lents mais moins coûteux.

[brunocv]

Mise à niveau de l'autoradio double DIN avec écran tactile 7 pouces

Mettez à niveau votre système d'autoradio avec notre système de divertissement intelligent

Améliorez votre expérience de conduite avec notre mise à niveau de système d'autoradio de pointe. Développé pour s'intégrer parfaitement à votre système audio d'usine, notre produit offre une installation plug-and-play sans tracas en utilisant le même faisceau de câbles et les mêmes connecteurs que votre autoradio d'origine.

Avec notre système de divertissement intelligent installé, vous profiterez d'une large gamme de fonctionnalités qui transformeront votre temps de conduite en un voyage immersif et agréable.

Restez connecté et diverti avec les fonctionnalités suivantes :

Écran tactile : naviguez facilement dans les menus et les paramètres avec une interface tactile réactive et conviviale. Navigation : ne vous perdez plus jamais avec la navigation GPS intégrée, vous fournissant des indications précises vers votre destination.

Radio FM et AM : syntonisez vos stations de radio préférées et profitez d'une réception audio de haute qualité. Lecture de musique et de vidéos USB : connectez votre périphérique USB et profitez de votre musique et de vos vidéos préférées en déplacement.

Connectivité Wi-Fi et 4G : restez connecté avec un accès Internet fluide, vous permettant de diffuser de la musique, de naviguer sur le Web et d'utiliser des services en ligne. Entrée AUX-IN externe : connectez des appareils audio externes pour encore plus d'options d'écoute. Intégration de téléphone Bluetooth : passez et recevez des appels mains libres, en restant concentré sur la route.

Streaming de musique Bluetooth : diffusez votre musique préférée sans fil depuis votre smartphone ou d'autres appareils compatibles Bluetooth. Prise en charge DAB+ (en option) : accédez à une large gamme de stations de radio numériques pour une qualité audio cristalline et une sélection variée de contenus.

Prise en charge de la caméra de recul (en option) : gagnez en tranquillité d'esprit et améliorez la sécurité avec une caméra de recul qui vous aide à vous garer et à manœuvrer. Apple CarPlay : intégrez de manière transparente votre iPhone à l'écran de la voiture, vous permettant de passer des appels, d'envoyer des messages et d'utiliser vos applications préférées avec l'aide de Siri.

Android Auto : connectez votre appareil Android et accédez à ses fonctionnalités, applications et commandes vocales via l'écran de la voiture. Prise en charge de la télévision numérique (en option) : profitez des chaînes de télévision numériques directement sur l'écran de votre voiture. Lire aussi “Améliorez votre expérience de conduite avec un autoradio 2 DIN android».

Prise en charge OBD (en option) : surveillez les performances de votre véhicule et diagnostiquez les problèmes avec le système de diagnostic embarqué. Google Play Store : téléchargez et installez une grande variété d'applications depuis le Google Play Store, élargissant les fonctionnalités de votre système d'autoradio.

Mettez à niveau votre système d'autoradio dès aujourd'hui et découvrez un nouveau niveau de confort, de divertissement et de connectivité sur la route. Améliorez votre expérience de conduite avec notre système de divertissement intelligent.

Attention :

Ces dimensions de ce 178 mm (L) * 100 mm (H), veuillez mesurer votre système radio d'origine et vous assurer que la taille correspond avant de commander. Processeur 4 bits 2*A75@2.0GHz+6*A55@1.7GHz -

RAM : 4 Go

Capacité 64 Go

Affichage Écran tactile capacitif 6,2" 800*480

Réseau Wi-Fi

Carte SD Deux emplacements pour carte micro SD

Port USB Deux ports USB

Amplificateur Amplificateur de son DSP 4*45W intégré

Sortie audio Avant gauche, Avant droit, Arrière gauche, Arrière droit et caisson de basses (port RCA)

Entrée audio/vidéo Entrée audio et vidéo gauche/droite (port RCA)

Entrée caméra Une entrée caméra (port RCA)

Microphone Interne et externe

Récepteur GPS Module GPS intégré et antenne GPS externe

[wattscdotcom]

Borne de recharge luxe bois double connecteur https://store.wattsc.com/borne-de-recharge-luxe-bois-double-connecteur/?utm_source=tumblr&utm_medium=social&utm_campaign=ReviveOldPost

[isolation-de-votre-maison]

Chargeurs de type 2 pour véhicules électriques

Il existe une gamme de types de connecteurs pour les chargeurs de véhicules électriques, à tel point que cela peut être une source de confusion pour les propriétaires de voitures électriques.

Les deux principaux types de câbles de chargeur de véhicule électrique que vous trouverez sont de type 1 et de type 2. Chez Electrical2Go, nous proposons une vaste sélection de chargeurs de type 2 pour un usage domestique et commercial.

Quelle est la différence entre les câbles de charge de type 1 et de type 2 ?

La différence entre un chargeur de type 1 et de type 2 réside dans la forme de la fiche et de la prise. Les chargeurs de type 2 sont le plus souvent installés sur les véhicules électriques récents et sont le type le plus courant en Europe. Si vous avez acheté un véhicule électrique au cours des dernières années, il sera probablement équipé d'une prise de chargeur de type 2.

Qu'est-ce qu'un chargeur de type 2 ?

Un chargeur de type 2, également connu sous le nom de connecteur ou de prise de type 2, est un connecteur de charge standardisé principalement utilisé pour les véhicules électriques (VE) en Europe. Voir aussi „Convertisseur audio Bose System pour Audi».

Ce connecteur se caractérise par sa conception spécifique de fiche et de prise, et il est devenu le type le plus courant pour les véhicules électriques plus récents. Les connecteurs de type 2 prennent en charge à la fois le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC), offrant une flexibilité pour divers besoins de charge.

Pourquoi choisir les chargeurs de type 2 ?

Les chargeurs de type 2 sont largement adoptés, en particulier dans les véhicules électriques plus récents. Cela en fait non seulement un produit courant, mais aussi un choix pratique pour la plupart des propriétaires de véhicules électriques européens.

Chez Electrical2Go, nous sommes fiers de proposer une vaste collection de chargeurs de véhicules électriques de type 2 de haute qualité de marques renommées telles que EO, Wallbox, Rolec, Scame et Zappi.

Types de chargeurs de véhicules électriques chez Electrical2Go

Avec autant de combinaisons nécessaires avec les véhicules électriques et les chargeurs de véhicules électriques pour répondre à toutes les possibilités de compatibilité, chez Electrical2Go, nous nous sommes assurés de disposer de toute la gamme dont vous aurez besoin.

Chargeur de voiture de type 2 vers chargeur de type 2 :

Pour les véhicules électriques équipés d'une prise de charge de type 2, notre sélection comprend des chargeurs de type 2 haut de gamme conçus pour offrir une expérience de charge fiable et efficace. Profitez de la commodité de connecter votre voiture compatible avec le type 2 à un chargeur de type 2 dédié sans effort.

Chargeur de voiture de type 2 vers chargeur de type 1 (et vice versa) :

Dans les cas où votre véhicule électrique est équipé d'une prise de type 2 mais que la borne de recharge dispose d'un connecteur de type 1 (ou vice versa), ne vous inquiétez pas. Nous proposons des câbles de charge polyvalents, tels que des câbles de charge de type 1 vers type 2, garantissant la compatibilité entre différents types de connecteurs.

Cette flexibilité vous permet de charger votre véhicule électrique quel que soit le type de connecteur de la borne de recharge. Chargeur de voiture de type 2 vers chargeur à 3 broches :

Pour les situations où une prise standard à 3 broches est votre option de charge préférée, notre gamme comprend des câbles de charge de type 2 avec une prise à 3 broches, offrant une solution de charge pratique et accessible pour votre véhicule électrique.

Chez Electrical2Go, nous proposons une gamme de chargeurs EV de haute qualité de type 2 de grandes marques telles que EO, Wallbox, Rolec, Scame et Zappi. Si vous avez des difficultés à trouver exactement celui dont vous avez besoin, pourquoi ne pas appeler notre sympathique équipe commerciale ? Il y a toujours quelqu'un à portée de main pour vous aider !

[mouldinginjections]

Pièce Moulée Par Injection Plastique : Innovation et Polyvalence dans l'Industrie Manufacturière

Dans le domaine de la fabrication industrielle, les pièces moulées par injection plastique représentent une innovation majeure, offrant une polyvalence et une efficacité inégalées pour de nombreux secteurs. Cette technologie joue un rôle essentiel dans la production de composants complexes et durables utilisés dans une variété d'applications, de l'automobile à l'électronique en passant par le médical.

Qu'est-ce qu'une pièce moulée par injection plastique ?

Une pièce moulée par injection plastique est fabriquée en injectant du plastique fondu dans un moule sous haute pression. Ce processus permet de produire des pièces précises et uniformes avec des détails fins, souvent à des coûts réduits par rapport aux autres méthodes de fabrication. La technique est largement utilisée pour sa capacité à produire en masse tout en maintenant une haute qualité et une reproductibilité précise des pièces.

Applications et avantages des pièces moulées par injection plastique :

Automobile : Les pièces moulées par injection plastique sont utilisées dans les intérieurs de véhicules, les panneaux extérieurs, et les composants moteur en raison de leur légèreté, leur durabilité et leur résistance aux conditions environnementales variées.

Électronique : Dans le secteur de l'électronique, ces pièces sont essentielles pour les boîtiers de dispositifs électroniques, les connecteurs et autres composants où la précision dimensionnelle et la résistance aux chocs sont cruciales.

Médical : Les applications médicales incluent les dispositifs de diagnostic, les équipements de laboratoire et les dispositifs d'administration de médicaments, où la stérilité, la biocompatibilité et la précision sont impératives.

Emballage : Les emballages alimentaires et cosmétiques bénéficient des propriétés de barrière et de la possibilité de formes complexes offertes par les pièces moulées par injection plastique.

Processus de fabrication :

Le processus de fabrication commence par la conception du moule, généralement en acier ou en aluminium, adapté aux spécifications de la pièce souhaitée. Le plastique, sous forme de granulés, est chauffé jusqu'à fusion dans une vis sans fin avant d'être injecté sous pression dans le moule. Une fois refroidie et solidifiée, la pièce est éjectée du moule et prête pour les étapes de finition si nécessaire, telles que le polissage ou l'assemblage.

Innovation et durabilité :

L'industrie de l'injection plastique évolue rapidement grâce à des matériaux innovants et des technologies de fabrication avancées. Des plastiques recyclés et biocompatibles sont de plus en plus utilisés, répondant ainsi aux exigences croissantes en matière de durabilité et d'empreinte écologique réduite.

Conclusion :

En résumé, les pièces moulées par injection plastique représentent une avancée significative dans la fabrication moderne, offrant une combinaison unique de précision, de polyvalence et de rentabilité. Leur utilisation dans divers secteurs témoigne de leur adaptabilité et de leur importance stratégique pour l'innovation continue. Que ce soit pour améliorer les performances des véhicules, optimiser les dispositifs médicaux ou assurer la sécurité des produits électroniques, ces pièces jouent un rôle essentiel dans la création de solutions technologiques avancées. En investissant dans cette technologie, les entreprises peuvent non seulement augmenter leur efficacité opérationnelle mais aussi ouvrir de nouvelles possibilités d'innovation et de croissance sur le marché mondial.

[ktecstore]

Chargeur HP 65W ORIGINAL 18.5V / 3.5A Connecteur 7.4mm x 5.0mm Modèle: PA-1650-02HCN

Le chargeur HP 65W original est un adaptateur secteur conçu pour alimenter les ordinateurs portables HP compatibles avec cette puissance et cette connectique spécifique. Voici une description détaillée de ses caractéristiques :

Puissance de sortie : Le chargeur délivre une puissance de sortie de 65 watts, ce qui en fait un adaptateur secteur adapté à la charge de nombreux modèles d'ordinateurs portables HP avec des besoins énergétiques modérés.

Tension de sortie : Il fournit une tension de sortie de 18,5 volts, ce qui est la tension standard pour la plupart des ordinateurs portables HP compatibles avec ce chargeur.

Courant de sortie : Le courant de sortie est de 3,5 ampères (A), ce qui permet une recharge efficace de la batterie de l'ordinateur portable.

Connecteur : Le chargeur est équipé d'un connecteur de 7,4 mm x 5,0 mm. Cette taille de connecteur est spécifiquement conçue pour se connecter aux PC portables HP compatibles avec cette configuration de connecteur.

Modèle : Le modèle du chargeur est spécifié comme PA-1650-02HCN, ce qui facilite l'identification du chargeur.

Original : Il s'agit d'un chargeur HP original, ce qui signifie qu'il est fabriqué par HP lui-même ou par un fabricant agréé. Les chargeurs originaux sont généralement de meilleure qualité et plus fiables que les chargeurs génériques.

Le chargeur HP 65W original est idéal pour les ordinateurs portables HP courants. Il offre une puissance suffisante pour une charge efficace et est un accessoire essentiel pour les propriétaires d'ordinateurs portables HP qui ont besoin d'un remplacement ou d'une alimentation supplémentaire. Assurez-vous de vérifier la compatibilité avec votre modèle spécifique d'ordinateur portable HP avant d'acheter le chargeur pour vous assurer qu'il convient à votre appareil.

KtecStore sur : Facebook / Instagram / Pinterest / TikTok / Tumblr

[roulerlesmecaniques]

Connecteur de phare

Le phare de la Fantic Caballero a un gros connecteur blanc. Il est généralement très visible sur la moto et donne une mauvaise impression de finition au milieux des cables noirs.

La solution adoptée est d'utiliser une gaine thermo noire pour le masquer, et la chauffer pour la faire adhérer tout en laissant le connecteur démontable :

Ensuite, en forçant un peu, on peut le glisser entre le phare et son couvercle ainsi :

Il devient alors absolument invisible et offre une bonne finition autour de la colonne de direction :Les autres trucs / astuces / améliorations / commentaires sur le Fantic caballero sont disponibles &lt;ici>

Les autres trucs / astuces / améliorations / commentaires sur le Fantic caballero sont disponibles &lt;ici>