#como colocar correia dentada

[forumaberto]

Pontos sincronismo motor Chevrolet SPE/4

Vídeo rápido:

Montagem da correia dentada dos motores GM SPE/4 – Spin, Onix, Prisma Agendamento Garage 545: https://garage545.com • https://garage545.business.sitehttps://fb.me/545garage • https://www.instagram.com/mecanicobh/ • http://youtube.com/@garage545Contato Garage 545: 08002912238 / (31)99260-7060Link Whatsapp: https://wa.me/558002912238Inscreva-se no…

[miguelitov8]

Conheça 22 ‘gatilhos’ que podem ‘explodir’ carro seminovo

A grana está curta para um zero km mas apareceu um usadinho jóia que cabe direitinho no bolso. Pelo menos era o que você pensava até começarem a explodir os gatilhos armados pelo antigo dono…com a cumplicidade do mecânico desonesto.

1. Airbag

Não existe reparo para a bolsa inflável: se foi inflada num impacto, tem que ser substituída. Como é cara, muitos voltam a tampa, sem nada dentro, e apagam no painel a luz de alerta do dispositivo.

2. ABS

Outro sistema eletrônico com elevado custo de reparo. Solução do mau caráter? Deixa o defeito e apaga a luz de alerta, pois o freio normal do carro continua funcionando. Novo dono só percebe numa freada de emergência, com os pneus se arrastando perigosamente no asfalto.

3. Válvula termostática

Quando emperra, o líquido de arrefecimento não circula pelo radiador e pode ferver. Ao invés de substituí-la,  é simplesmente descartada. O problema do aquecimento se resolve, porém o motor passa a trabalhar em temperaturas inferiores à ideal.

Qual é o problema de o motor trabalhar mais frio? Veja aqui!

4. Pneu frisado

Numa olhada rápida, estão ótimos. Para depois se perceber que os sulcos foram criminosamente aprofundados.

5. Aquecimento

Os dutos de água do aquecimento interno se enferrujaram, racharam e ela passou a vazar na cabine. Ao invés de reparar, isola-se o sistema. O novo dono só vai perceber quando o inverno chegar…

6. Manchão

O pneu se acidentou, sem possibilidade de reparo. Primeira maracutaia: adaptar uma câmara de ar, que acaba se danificando no atrito com o pneu. Outra é colar um manchão interno, desbalanceando o conjunto.

7. Roda reformada

Roda de liga-leve se quebrou num acidente. Ao invés de uma nova, ela é recuperada com solda. Que pode apresentar fissuras internas, invisíveis a olho nu. Mas que, num esforço maior, pode se romper.

8. Sem garantia

É usado, mas ainda tem garantia de fábrica. Mas não foi levado para a revisão na concessionária, ou instalado acessório não homologado, por exemplo. Então, a garantia já era….

9. Vidros elétricos

Não são de fábrica, mas colocados depois, fora da concessionária. Podem não contar com o (obrigatório) dispositivo anti-esmagamento, com chance de provocar um grave acidente.

10. Viscosidade

Motor muito velho, problemático e fumacento? Basta colocar um óleo bem mais viscoso (grosso) para ocultar a deficiência.

11. Sonda lambda

Ela detectou um problema e fez acender uma luz no painel. Solução: aplicar o “delete sonda” que apaga a luz sem resolver o problema. Vale também para o carro sem catalisador.

Sonda Lambda não requer manutenção periódica; clique aqui e entenda

12. Caixa ou diferencial com barulhos comprometedores

Nada como um grafite bem aplicado para rodar mais alguns quilômetros…

13. Disco

As pastilhas (baratas) foram trocadas. Mas o disco de freio (caro) continuou mesmo danificado ou fora de medida.

14. Suspiro

Problemas de vedação dos gases da combustão? Basta bloquear o suspiro que alivia o excesso de pressão no cárter.

15. Vela

Vela ou cabo com problema? Basta substituir apenas aquele cabo ou vela, mesmo sabendo que – a curto prazo  – outros vão pifar também.

16. Correia

Troca-se a correia dentada mas, eventualmente, pode ser necessário trocar também o rolamento. Como é mais caro, deixa prá lá…

17. Vazamento

Ar-condicionado vaza gás e o reparo custa muito. Mas, uma carga para quebrar o galho por algumas semanas (ou dias) custa pouco…

Ar-condicionado precisa ‘só’ de recarga de gás? Solução não é tão simples

18. Óleo

Luz da pressão de óleo se acendeu. E não é o nível, é problema grave no motor. Solução simples: “jump” para apagá-la…

19. Pintura

Reparo mal feito. Porém, nada de refazê-lo:  fica mais em “conta” aplicar ceras especiais que despistam a pintura fora do padrão.

20. Amortecedor

O novo é caro. Recondicionado é barato, mas nada amortece…

21. Caixa automática

Começou a dar uns trancos e/ou não passar as marchas. Reparo tem custo elevadíssimo. Aditivo “lubegard” é baratíssimo e alivia o problema por mais alguns quilômetros.

22. “Mapa”

Motor com problema faz acender a luz de alerta. Não precisa resolvê-lo, basta mudar o mapeamento para apagá-la….

23. Conhece outros gatilhos?

Mande para boris@autopapo.com.br

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[caiosilvabrasil]

Conheça 22 ‘gatilhos’ que podem ‘explodir’ carro seminovo

A grana está curta para um zero km mas apareceu um usadinho jóia que cabe direitinho no bolso. Pelo menos era o que você pensava até começarem a explodir os gatilhos armados pelo antigo dono…com a cumplicidade do mecânico desonesto.

1. Airbag

Não existe reparo para a bolsa inflável: se foi inflada num impacto, tem que ser substituída. Como é cara, muitos voltam a tampa, sem nada dentro, e apagam no painel a luz de alerta do dispositivo.

2. ABS

Outro sistema eletrônico com elevado custo de reparo. Solução do mau caráter? Deixa o defeito e apaga a luz de alerta, pois o freio normal do carro continua funcionando. Novo dono só percebe numa freada de emergência, com os pneus se arrastando perigosamente no asfalto.

3. Válvula termostática

Quando emperra, o líquido de arrefecimento não circula pelo radiador e pode ferver. Ao invés de substituí-la,  é simplesmente descartada. O problema do aquecimento se resolve, porém o motor passa a trabalhar em temperaturas inferiores à ideal.

Qual é o problema de o motor trabalhar mais frio? Veja aqui!

4. Pneu frisado

Numa olhada rápida, estão ótimos. Para depois se perceber que os sulcos foram criminosamente aprofundados.

5. Aquecimento

Os dutos de água do aquecimento interno se enferrujaram, racharam e ela passou a vazar na cabine. Ao invés de reparar, isola-se o sistema. O novo dono só vai perceber quando o inverno chegar…

6. Manchão

O pneu se acidentou, sem possibilidade de reparo. Primeira maracutaia: adaptar uma câmara de ar, que acaba se danificando no atrito com o pneu. Outra é colar um manchão interno, desbalanceando o conjunto.

7. Roda reformada

Roda de liga-leve se quebrou num acidente. Ao invés de uma nova, ela é recuperada com solda. Que pode apresentar fissuras internas, invisíveis a olho nu. Mas que, num esforço maior, pode se romper.

8. Sem garantia

É usado, mas ainda tem garantia de fábrica. Mas não foi levado para a revisão na concessionária, ou instalado acessório não homologado, por exemplo. Então, a garantia já era….

9. Vidros elétricos

Não são de fábrica, mas colocados depois, fora da concessionária. Podem não contar com o (obrigatório) dispositivo anti-esmagamento, com chance de provocar um grave acidente.

10. Viscosidade

Motor muito velho, problemático e fumacento? Basta colocar um óleo bem mais viscoso (grosso) para ocultar a deficiência.

11. Sonda lambda

Ela detectou um problema e fez acender uma luz no painel. Solução: aplicar o “delete sonda” que apaga a luz sem resolver o problema. Vale também para o carro sem catalisador.

Sonda Lambda não requer manutenção periódica; clique aqui e entenda

12. Caixa ou diferencial com barulhos comprometedores

Nada como um grafite bem aplicado para rodar mais alguns quilômetros…

13. Disco

As pastilhas (baratas) foram trocadas. Mas o disco de freio (caro) continuou mesmo danificado ou fora de medida.

14. Suspiro

Problemas de vedação dos gases da combustão? Basta bloquear o suspiro que alivia o excesso de pressão no cárter.

15. Vela

Vela ou cabo com problema? Basta substituir apenas aquele cabo ou vela, mesmo sabendo que – a curto prazo  – outros vão pifar também.

16. Correia

Troca-se a correia dentada mas, eventualmente, pode ser necessário trocar também o rolamento. Como é mais caro, deixa prá lá…

17. Vazamento

Ar-condicionado vaza gás e o reparo custa muito. Mas, uma carga para quebrar o galho por algumas semanas (ou dias) custa pouco…

Ar-condicionado precisa ‘só’ de recarga de gás? Solução não é tão simples

18. Óleo

Luz da pressão de óleo se acendeu. E não é o nível, é problema grave no motor. Solução simples: “jump” para apagá-la…

19. Pintura

Reparo mal feito. Porém, nada de refazê-lo:  fica mais em “conta” aplicar ceras especiais que despistam a pintura fora do padrão.

20. Amortecedor

O novo é caro. Recondicionado é barato, mas nada amortece…

21. Caixa automática

Começou a dar uns trancos e/ou não passar as marchas. Reparo tem custo elevadíssimo. Aditivo “lubegard” é baratíssimo e alivia o problema por mais alguns quilômetros.

22. “Mapa”

Motor com problema faz acender a luz de alerta. Não precisa resolvê-lo, basta mudar o mapeamento para apagá-la….

23. Conhece outros gatilhos?

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[renatosampaio101]

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A grana está curta para um zero km mas apareceu um usadinho jóia que cabe direitinho no bolso. Pelo menos era o que você pensava até começarem a explodir os gatilhos armados pelo antigo dono…com a cumplicidade do mecânico desonesto.

1. Airbag

Não existe reparo para a bolsa inflável: se foi inflada num impacto, tem que ser substituída. Como é cara, muitos voltam a tampa, sem nada dentro, e apagam no painel a luz de alerta do dispositivo.

2. ABS

Outro sistema eletrônico com elevado custo de reparo. Solução do mau caráter? Deixa o defeito e apaga a luz de alerta, pois o freio normal do carro continua funcionando. Novo dono só percebe numa freada de emergência, com os pneus se arrastando perigosamente no asfalto.

3. Válvula termostática

Quando emperra, o líquido de arrefecimento não circula pelo radiador e pode ferver. Ao invés de substituí-la,  é simplesmente descartada. O problema do aquecimento se resolve, porém o motor passa a trabalhar em temperaturas inferiores à ideal.

Qual é o problema de o motor trabalhar mais frio? Veja aqui!

4. Pneu frisado

Numa olhada rápida, estão ótimos. Para depois se perceber que os sulcos foram criminosamente aprofundados.

5. Aquecimento

Os dutos de água do aquecimento interno se enferrujaram, racharam e ela passou a vazar na cabine. Ao invés de reparar, isola-se o sistema. O novo dono só vai perceber quando o inverno chegar…

6. Manchão

O pneu se acidentou, sem possibilidade de reparo. Primeira maracutaia: adaptar uma câmara de ar, que acaba se danificando no atrito com o pneu. Outra é colar um manchão interno, desbalanceando o conjunto.

7. Roda reformada

Roda de liga-leve se quebrou num acidente. Ao invés de uma nova, ela é recuperada com solda. Que pode apresentar fissuras internas, invisíveis a olho nu. Mas que, num esforço maior, pode se romper.

8. Sem garantia

É usado, mas ainda tem garantia de fábrica. Mas não foi levado para a revisão na concessionária, ou instalado acessório não homologado, por exemplo. Então, a garantia já era….

9. Vidros elétricos

Não são de fábrica, mas colocados depois, fora da concessionária. Podem não contar com o (obrigatório) dispositivo anti-esmagamento, com chance de provocar um grave acidente.

10. Viscosidade

Motor muito velho, problemático e fumacento? Basta colocar um óleo bem mais viscoso (grosso) para ocultar a deficiência.

11. Sonda lambda

Ela detectou um problema e fez acender uma luz no painel. Solução: aplicar o “delete sonda” que apaga a luz sem resolver o problema. Vale também para o carro sem catalisador.

Sonda Lambda não requer manutenção periódica; clique aqui e entenda

12. Caixa ou diferencial com barulhos comprometedores

Nada como um grafite bem aplicado para rodar mais alguns quilômetros…

13. Disco

As pastilhas (baratas) foram trocadas. Mas o disco de freio (caro) continuou mesmo danificado ou fora de medida.

14. Suspiro

Problemas de vedação dos gases da combustão? Basta bloquear o suspiro que alivia o excesso de pressão no cárter.

15. Vela

Vela ou cabo com problema? Basta substituir apenas aquele cabo ou vela, mesmo sabendo que – a curto prazo  – outros vão pifar também.

16. Correia

Troca-se a correia dentada mas, eventualmente, pode ser necessário trocar também o rolamento. Como é mais caro, deixa prá lá…

17. Vazamento

Ar-condicionado vaza gás e o reparo custa muito. Mas, uma carga para quebrar o galho por algumas semanas (ou dias) custa pouco…

Ar-condicionado precisa ‘só’ de recarga de gás? Solução não é tão simples

18. Óleo

Luz da pressão de óleo se acendeu. E não é o nível, é problema grave no motor. Solução simples: “jump” para apagá-la…

19. Pintura

Reparo mal feito. Porém, nada de refazê-lo:  fica mais em “conta” aplicar ceras especiais que despistam a pintura fora do padrão.

20. Amortecedor

O novo é caro. Recondicionado é barato, mas nada amortece…

21. Caixa automática

Começou a dar uns trancos e/ou não passar as marchas. Reparo tem custo elevadíssimo. Aditivo “lubegard” é baratíssimo e alivia o problema por mais alguns quilômetros.

22. “Mapa”

Motor com problema faz acender a luz de alerta. Não precisa resolvê-lo, basta mudar o mapeamento para apagá-la….

23. Conhece outros gatilhos?

Mande para boris@autopapo.com.br

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[marcelosantos27-blog]

👫💞Oito Passos para resgatar o amor num casamento desgastado! O desgaste no casamento não começa de um dia para o outro, é como uma correia dentada, peça essencial no funcionamento do carro, quando utilizada por anos a fio sem qualquer cuidado e manutenção acaba desgastada e se quebrar provoca graves prejuízos interrompendo o funcionamento do veículo. Obviamente nem todos querem interromper o casamento. A peça fundamental dessa união se chama amor a qual não pode ser substituída. Para não ocorrer o desgaste é preciso realizar a manutenção, caso esteja desgastada, será necessário resgatá-la para não perder o que foi conquistado. Há histórias surpreendentes de resgate do corpo de bombeiros, eles não medem esforços para salvar uma vida, se necessário perderiam a própria vida em troca daquele que necessita de socorro, mas eles sabem muito bem o que estão fazendo, são preparados para resgatar vidas. Muitas vezes o cônjuge pede por socorro em silêncio e precisa da sua ajuda. Os dois ainda se amam e para resgatar o amor num casamento você precisará agir como se fosse um bombeiro. E como fazer isso? 1° ATITUDE! A iniciativa terá que partir de um dos dois. O desgaste no casamento acaba afastando um do outro e na maioria das vezes quase não existe diálogo. Não espere que as coisas aconteçam, tome uma atitude, dê o primeiro passo e seja o ponto de partida. 2° NÃO MEÇA ESFORÇOS! Não se iluda de que na primeira tentativa trará seu cônjuge para mais perto de você, e nem desanime com a frustração de que só você faz a sua parte. No ponto em que o orgulho se encontra já terá tomado conta de ambos e a discussão não levará a lugar nenhum; será necessário colocar o orgulho de lado e se humilhar e fazer várias tentativas, mudanças e reajustes, até o momento em que o outro cederá e poderá ser mais breve do que você imagina. 3° DEIXE O EGOÍSMO DE LADO! Pensar somente em si não resolverá o problema. Pense na família e nos objetivos de trazer de volta a paz e a felicidade. Mostre compreensão e que está disposto a dialogar, elogie as qualidades que o cônjuge tem e mostre o quanto isso é importante para você. 4° CEDA ALGUMAS VEZES! Na tentativa de resgatar o amor será necessário ce https://www.instagram.com/marcelo.presbitero/p/BuyvykKlpbl/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=10dd2obtbqrut

[luizacarvalhocardoso]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras Publicado primeiro em Reboque Contagem

[alvaromatias1000]

S10 diesel: detalhes, motores, desempenho, consumo (das 2 gerações)

A S10 diesel é uma versão da picape média da Chevrolet que a General Motors produz desde 1996.

O modelo é focado em clientes que procuram a longa autonomia proporcionada pelo diesel.

Além disso, sua maior capacidade de carga e tração também são apreciados.

Outro ponto que fez a S10 diesel conquistar muitos clientes todos esses anos foi a assistência da rede Chevrolet.

Com mais de 600 pontos de apoio pelo Brasil, os donos da picape média encontram suporte para seus veículos.

Por conta do grande volume vendido, a oferta de peças de reposição é boa para os proprietários.

A S10 diesel também goza de boa durabilidade e economia, sendo preferida especialmente no interior do país.

Com o agronegócio sempre em alta, a maior parte das vendas do modelo estão no campo.

O desenvolvimento da S10 diesel foi pautado na utilização de motores turbo diesel de fabricação nacional.

Tais propulsores não eram necessariamente de projeto da General Motors, mas muito confiáveis por seu tempo de mercado.

Mesmo após mais de 20 anos e até com propulsores retificados, fora a enorme quilometragem, a S10 diesel usada ainda é muito valorizada.

O alto preço dos veículos diesel no Brasil sempre foi um obstáculo para muitos consumidores, mesmo assim, a S10 diesel vendeu muito em 23 anos de história.

S10 diesel

Em sua segunda geração, a S10 diesel está hoje distribuída em variantes com cabine simples e dupla, além de chassi com cabine.

No último caso, trata-se de um opção comercial para empresas que necessitam adicionar um implemento rodoviário (carroceria) sobre o chassi para um uso mais específico.

Essa versão mostra a versatilidade da S10 diesel ao oferecer o mesmo motor turbo diesel de 200 cavalos usado pelas opções mais caras e com cabine dupla.

Com 51 kgfm de torque e capacidade de torque de 1.378 kg, a S10 diesel com chassi cabine vem somente com tração 4×4.

O mesmo conjunto pode ser encontrado na picape média da GM em cabine simples, com caçamba de carga de aço.

Dotada de grande volume interno nesse espaço, a S10 diesel cabine simples também tem aparência simples.

Focada no trabalho, pode levar três pessoas e só dispõe de transmissão manual de seis marchas.

Ela tem capacidade para 1.220 kg de carga e tem boa aceitação na área rural e em locais onde o proprietário precisa de caçamba para levar sua carga ou itens de serviço.

A S10 diesel vem somente na versão LS, bem básica, mas suficiente para quem quer apenas um veículo de trabalho.

A opção mais desejada e vendida da S10 diesel, no entanto, é a cabine dupla.

Com capacidade de carga de pouco mais de 1.000 kg, a versão de cabine dupla é destinada aos clientes que querem tantro um carro de trabalho quanto um veículo de passeio.

Nesse segundo caso, é a preferência da maioria dos consumidores,. já que ela pode levar uma família com conforto.

A S10 diesel cabine dupla é um dos produtos mais vendidos do mercado de picapes no Brasil.

Vice-líder em picapes médias de chassi de longarinas, mais tradicionais e robustas, ela possui diversas versões.

Disponível nas versões LT, LTZ e High Couyntry, a S10 diesel pode ser adquirida ainda na versão Midnight, personalizada com detalhes escurecidos.

A S10 diesel vem agora somente transmissão automática de seis marchas na versão de cabine dupla, elevando o conforto.

Além disso, ela traz ainda uma série de itens de conforto, segurança e conectividade.

Entre os equipamentos de conforto, destaque para direção elétrica, ar condicionado digital, bancos em couro e até partida remota.

Também vem com volante em couro, piloto automático, entre outros.

Na segurança, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de colisão, alerta de faixa e ponto cego, etc.

Na conectividade, a S10 diesel com cabine dupla é disponibilizada com multimídia MyLink, Bluetooth e USB.

Além disso, oferece sistemas Google Android Auto e Apple Car Play, podendo assim usar Waze e Google Maps.

Também adiciona o serviço OnStar, que permite rastreio do veículo, orientação guiada por setas e apoio por concierge, fora app que permite bloquear e ligar a picape pelo smartphone.

Com visual bem robusto e elaborado, a S10 diesel com cabine dupla tem um bom desempenho com economia e força.

S10 diesel – Maxion 2.5

A história da S10 diesel começa em 1996.

Um ano antes, a General Motors do Brasil inicia a produção de sua picape média por aqui, um produto inédito no mercado de picapes.

Bem popular nos EUA, aqui elas surgiram através da importação direta e depois oficial por parte de Chevrolet, Ford e Dodge.

Embora Ford e Dodge tenham demorado um pouco mais para colocar suas Ranger e Dakota feitas na região, a GM se adiantou.

No início, a S10 tinha apenas um fraco motor 2.2 a gasolina, mas a GM sabia que o cliente dela logo exigiria o diesel.

Ela era oferecida em 1995 apenas com cabine simples e duas versões.

Então, no ano seguinte, a GM trouxe importado o potente motor V6 4.3 Vortec dos EUA com seus 180 cavalos.

Mas, para os clientes do campo, do interior e aqueles que apreciavam picapes diesel, antes apenas F-1000 e D-20, agora tinham a S10 diesel.

Essa opção não existia nos EUA e a General Motors do Brasil providenciou seu desenvolvimento local.

A montadora não tinha um motor diesel disponível para importação a um custo baixo.

O ideal era ter um propulsor que fosse nacional e já testado, a fim de garantir confiabilidade e suporte técnico no país inteiro.

O motor escolhido pela GM era feito na Argentina pela Maxion.

Este era o modelo HS 2.5 (High Speed) que era caracterizado por ter alta rotação em relação aos motores diesel mais pesados, derivados de caminhão.

Nesse caso, o Maxion HS 2.5 era um projeto vencedor, tendo sido desenvolvido originalmente pela Land Rover em parceria com a Perkins na Inglaterra.

No entanto, esse fabricante de motores diesel foi comprado pela Maxion, que passou a fabrica-lo no país vizinho nos anos 90.

O motivo era importante, visto que o HS 2.5 equipou também a Mercedes-Benz Sprinter e a Ford Ranger, ambas feitas na Argentina.

Também foi o motor usado pela Land Rover no Defender montado pela Karmann-Ghia nos anos 90.

Com 16V, comando no cabeçote acionado por correia dentada e injeção direta de combustível por bomba injetora, o HS 2.5 da S10 diesel não tinha intercooler.

Por conta disso, a picape da GM rendia menos que Ranger e Sprinter, entregando 95 cavalos a 3.800 rpm e 22,4 kgfm a 1.800 rpm.

Com câmbio manual de cinco marchas, a S10 diesel com cabine dupla de 1999, por exemplo, ia de 0 a 100 km/h em longos 15,7 segundos e não passava de 155 km/h.

Ela tinha consumo de 8 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, passando a ter 1.020 kg de capacidade de carga.

Assim, ela atendia às normas para veículos diesel.

Com tanque de 76 litros, a S10 diesel podia rodar 836 km de forma teórica, algo bom para viagens no interior do país.

Mas, na época do lançamento, só havia essa opção para a cabine simples em versões básica e De Luxe.

A tração 4×4 ainda não estava disponível na S10 diesel.

Logo em seguida a S10 diesel ganhou a versão de cabine estendida, que ampliava o entre eixos para 3,12 m.

Além disso, garantia um espaço extra atrás, onde dois assentos rudimentares foram instalados.

Era uma carroceria focadas mais no conforto de duas pessoas com eventuais caronas.

Em 1998, a tração 4×4 chegou e tinha a caixa de transferência do lado do passageiro, fazendo com que o assoalho tivesse um grande ressalto.

Nesse mesmo ano, a GM lançava a cabine dupla, um projeto nacional que fora copiado pelos americanos, já que lá, a S10 tinha somente cabine simples e estendida.

A GM já estava percebendo uma queda nas vendas de picapes grandes no país, especialmente de modelos como Silverado e F-1000.

Assim, ter a S10 diesel com cabine dupla e 4×4 era o caminho para o futuro.

Então, esta passou a ser a opção mais importante a longo prazo, mesmo que muitos clientes ainda preferissem as mais baratas 2.2 e 4.3 V6.

A S10 diesel cabine dupla foi um marco na mudança do mercado de picapes, sendo seguida logo depois pela Ranger.

A Dodge Dakota não conseguiu acompanhar a mudança e morreu algum tempo depois.

Em 1999, a S10 diesel recebeu atualização visual e ficou com um desenho mais expressivo.

Ela ganhara freios ABS nas quatro rodas como opcional, já que antes eram somente nas rodas traseiras.

A GM também já não estava mais disposta a manter o motor Maxion HS 2.5 e por conta de alterações nas normas de emissão, teria que mudar de propulsor.

S10 diesel – MWM 2.8

Em abril de 2000, a GM oficialmente descontinua o Maxion HS 2.5 e adiciona o novo motor MWM Sprint 2.8 de fabricação nacional.

Na época, esse motor era o principal da MWM para picapes, sendo feito em Caxias do Sul-RS.

A empresa ainda tinha outra fábrica em São Paulo-SP.

Era um motor mais moderno, tinha intercooler, três válvulas por cilindro, injeção indireta e cabeçote com comando no bloco, uma configuração mais tradicional.

Ele entregava 132 cavalos a 3.600 rpm e 34 kgfm a 1.800 rpm, sendo o mais potente entre as picapes médias nacionais.

O salto de desempenho e economia foi grande na S10 diesel 2001.

A velocidade final se igualava praticamente ao da S10 V6 4.3 com 171 km/h e ia de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos.

Outro ponto era a economia, pois fazia 8,6 km/l na cidade e 13,3 km/l com cabine dupla e tração 4×4.

O propulsor MWM 4.07 TCA garantiu que a S10 diesel ajudasse o produto a manter a liderança de mercado.

A picape era oferecida nas versões básica, DLX e Executive.

Na linha 2001, mais alteração visual e desta vez com projeção da grade, agora integrada ao capô.

Com reflexo de seu mercado no interior, a S10 diesel ganhou edições especiais referentes a essas regiões.

A série especial Barretos, em alusão ao rodeio famoso, e a Sertões, referente ao rali, sendo esta com preparação diferenciada, surgiram nessa época.

Na linha 2005, as versões Colina, Tornado e Executive.

O MWM Sprint passou a ter injeção Common Rail e a potência foi para 140 cavalos a 3.500 rpm e 34,7 kgfm a 1.800 rpm.

Diferencial traseiro blocante e acelerador eletrônico foram adicionados.

A S10 diesel ainda ganharia um facelift em 2010, mudando-se a grade e outros detalhes.

S10 diesel – Segunda geração

A segunda geração da S10 diesel se tornou global na forma da Colorado.

Maior e mais robusta, é também mais aerodinâmica e eficiente.

O projeto global reforçou o chassi e adicionou um estilo mais marcante e consistente, longe dos anos 90.

Com bom espaço interno, a S10 diesel de segurança geração ganhou acabou melhor e painel bem mais moderno.

Destaque para o design do ar condicionado, presença de multimídia MyLink e volante multifuncional de estilo robusto.

A S10 diesel atualizada veio tanto com cabine dupla quanto simples e com chassi aparente.

Uma versão de cabine estendida foi cogitada e até testada por aqui, mas não vingou.

Duramax 2.8

Para equipa-la, a GM contratou a MWM para fazer um novo motor, o chamado Duramax 2.8 de projeto próprio.

Com duplo comando no cabeçote acionado por correia dentada e 16V, o propulsor tem injeção Common Rail e intercooler.

Na ocasião, entregava 180 cavalos a 3.800 rpm e 44,9 kgfm a 2.000 rpm na versão automática de seis marchas.

A velocidade na S10 diesel de cabine dupla, 4×4 e automática era limitada a 180 km/h e ia de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos.

No entanto, fazia somente 11,8 km/l na estrada e 8,8 km/l na cidade.

Tinha ainda a cabine simples com câmbio manual de seis marchas.

A S10 diesel passou cerca de um ano nessa configuração, até o motor Duramax 2.8 ser atualizado para 200 cavalos e 51 kgfm atuais.

Esses números são da versão automática, pois a manual tem limitação de 47 kgfm.

Em 2017, a GM introduz um novo volante de inércia na S10 diesel, assim como ajustes no câmbio automático.

Coxins e batentes de motor e carroceria foram atualizados para melhorar o conforto ao dirigir.

A S10 diesel ganhou atualização visual nessa época e trouxe melhoramentos já descritos em segurança, conforto e conectividade.

Ao contrário de Ford Ranger, VW Amarok e Nissan Frontier, a S10 diesel oferece o mesmo motor e potência para todas as versões.

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Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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[mestredeobrasandre]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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[engenheiragabi]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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[maridodealuguelbarbosa]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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[reboquecontagem]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

  O post Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras apareceu primeiro em Reboque Contagem.

[luizacarvalhocardoso]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

O post Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras apareceu primeiro em Reboque Contagem.

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[luizacarvalhocardoso]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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[luizacarvalhocardoso]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras Publicado primeiro em Reboque Contagem

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Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras Publicado primeiro em Desentupidora Haytec

[luizacarvalhocardoso]

Dicas de manutenção para carros antigos: evite despesas caras

Tratar bem o carro com a devida manutenção resultará em uma propriedade recompensadora a longo prazo, poupando os custos de comprar um veículo novo antes do necessário. 

Eu vou lhe dizer como estou mantendo meu carro de 18 anos funcionando tão bem quanto novo, e como ele é bom o suficiente para durar mais 100.000 milhas. 

Os veículos foram construídos muito melhor nos últimos 20 anos do que nas décadas anteriores. Mais pessoas estão segurando seus carros antigos mais do que nunca. Isso pode ser devido à economia e à situação do trabalho, mas isso é mais uma razão para se agarrar ao seu carro antigo.

Benefícios de manter seu carro velho

Manual do usuário do seu carro dá-lhe um cronograma para manter certas coisas. Siga as recomendações do fabricante. Isso ajuda a prolongar os anos úteis do seu carro.

Aqui está uma pequena lista:

Troque o óleo e o filtro de óleo rotineiramente.

Mantenha todos os fluidos preenchidos corretamente. Isso pode ser incluído nas trocas de óleo.

Substitua as velas de ignição.

Substitua o refrigerante.

Verifique o fluido de freio.

Gire os pneus conforme recomendado pelo fabricante do pneu.

Verifique a pressão dos pneus de todos os pneus uma vez por mês e antes de longas viagens.

Não se esqueça do pneu sobressalente ou donut; verifique sua pressão também.

Outra manutenção, conforme necessário, conforme o cronograma recomendado.

Já tenho mais de 100.000 milhas no meu carro. Na próxima seção, explicarei o que eu fiz recentemente para ter certeza de obter mais 100.000 milhas.

Mude a correia dentada do motor após 100.000 milhas

A correia dentada ou corrente liga o virabrequim à árvore de cames. Ele controla o tempo das válvulas em um motor de combustão interna. 

Existem dois tipos de motores: interferência e não interferência. Eu tenho um carro com um motor de interferência. Se minha correia dentada quebrar durante a condução, o motor será danificado e precisará ser substituído. Isso é caro! 

Veículos que não possuem um motor de interferência não sofrerão muito dano quando a correia dentada quebrar. Ele só vai parar de correr. O carro ainda precisará ser rebocado, mas o reparo exigiria apenas a substituição da correia dentada, e não um motor totalmente novo.

Confira o manual do proprietário para ver qual tipo de mecanismo você tem. Se você tiver um motor de interferência e tiver atingido 100.000 milhas, deverá substituir a correia dentada antes que ela se quebre. Se você não tiver um motor de interferência, ainda deve planejar a troca da correia dentada, a menos que esteja ansioso para ser rebocado algum dia, possivelmente em um momento inconveniente. 

Eu decidi que era hora de fazê-lo e eu trouxe meu carro para a minha loja de automóveis local para evitar chances de explodir meu motor.

Como economizar em mão de obra

Você pode economizar gastos futuros com mão de obra fazendo várias coisas ao mesmo tempo em que a correia dentada é trocada. Pedi ao mecânico para fazer o seguinte junto com a correia dentada:

Mude todos os cintos

Troque a bomba de água

Lave o sistema de arrefecimento

Isso economizará dinheiro a longo prazo. Uma vez que eles têm que remover todos os cintos de qualquer maneira para chegar à correia dentada, não há custo adicional de mão de obra para colocar novos cintos. Um deles pode estar quase pronto para quebrar um dia, e eles não são caros se forem feitos junto com o resto do trabalho.

Se eu precisasse do cinto que alimenta o compressor AC mais tarde, então eu pagaria o trabalho caro novamente. Portanto, posso também ter todos os novos cintos agora.

A mesma lógica vai para a bomba de água. Seria caro trocar a bomba de água se alguma vez ela fosse quebrada. Enquanto a correia dentada está sendo alterada, o trabalho já está incluído.

Por fim, é lógico que o sistema de resfriamento esteja descarregado, pois é necessário drená-lo para trocar a bomba. Não há custo extra para fazer isso junto com a correia dentada e a substituição da bomba de água.

Coisas que você pode fazer você mesmo

Troque os limpadores quando estiverem desgastados.

Aspirar o interior e limpar couro e vinil com um limpador adequado.

Mantenha a inflação adequada do pneu (mantenha um manômetro no porta-luvas).

Não esqueça de verificar a pressão no pneu sobressalente (donut).

Verifique todas as luzes (dentro e fora) para ter certeza de que nenhuma delas está queimada.

Use um tanque de gás de alta octanagem uma vez por ano

Uma vez por ano encher um tanque cheio com gás de alta octanagem. Isso irá limpar a sujeira dos pistões e do conversor catalítico. Estas são duas das coisas mais caras para reparar e substituir. Mantê-los livres de acúmulo ajuda a manter o carro funcionando limpo e com mais eficiência.

Eu tenho uma prova pessoal. A luz do meu mecanismo de verificação chegou sete anos atrás. Meu mecânico disse que era meu catalisador e custaria US $ 650 para substituir.

Peguei um scanner de diagnóstico de baixo custo para ler os códigos de problemas do mecanismo de verificação no computador do carro. Eu vi que ele estava me dizendo a verdade. No entanto, em vez de substituí-lo, enchi-me com um tanque de gás de alto teste.

A luz do motor da verificação nunca voltou, e já faz sete anos desde então sem problemas. É claro que o conversor catalítico pode, de fato, ser danificado, e se é que você precisa de um novo, mas em alguns casos, ele é preenchido apenas com gás e gás de alta octanagem limpa isso.

Para mais conforto, substitua o filtro de ar da cabine

Muitas pessoas não sabem que a cabine de passageiros de muitos carros tem um filtro de ar. Isso fica sujo depois de vários anos e precisa ser substituído.

Você pode encontrar filtros de ar de cabine de substituição que são ainda melhores que os padrões instalados em carros novos. Alguns fabricantes de automóveis fornecem filtros de papel como padrão, mas eu sugiro obter filtros de carbono ao substituí-los. Eu comprei o meu feito pela FRAM.

Substituir o filtro da cabine é um pouco tedioso, mas é um trabalho que você mesmo pode fazer. Com alguns carros, há muitos parafusos e encaixes para remover para chegar ao filtro.

Eu fiz uma pesquisa no Google para encontrar um vídeo do YouTube mostrando como alterar o filtro de cabine no meu carro. Você pode encontrar um vídeo “faça você mesmo” para praticamente qualquer veículo. Basta fazer uma pesquisa no Google por “YouTube alterando o filtro de ar da cabine” e incluir sua marca de carro.

Pegue o filtro de substituição correto para o seu carro particular em qualquer loja local de autopeças. Você também pode encontrar o caminho certo para o seu carro na Amazon. Em seguida, siga as instruções do vídeo do YouTube que você encontrou com sua pesquisa.

Minha experiência pessoal Mudando o filtro de cabine

Demorei uma hora. Eu tive que voltar e ver o vídeo uma segunda vez enquanto eu estava fazendo isso. Além dos parafusos, meu carro tinha um monte de snaps que seguram o painel no lugar, mas cada carro é diferente. Eu tive que puxar com força depois de remover os parafusos para tirar o traço desalojado dos snaps. Então, quando eu coloquei tudo de volta, eu esqueci de substituir uma chave que passa por baixo do painel. Eu tive que desfazer tudo novamente para colocar a chave de volta. Portanto, sugiro que você preste muita atenção ao vídeo que lida com seu carro. Assista algumas vezes antes de começar. No meu caso, os filtros não estavam tão sujos assim. Eu acho que é porque eu sempre tenho que “reciclar” o ar da minha cabine. Eu prefiro fazer isso em vez de soprar o ar de fora e sugar a fumaça de outros veículos.

Depois que eu troquei o filtro da cabine, descobri que poderia deixar a reciclagem do ar interno, já que ter ar fresco do lado de fora é legal agora. Já não sinto mais o cheiro da fumaça da rua porque os novos filtros que eu coloco são filtros de carbono, definitivamente muito melhores que os velhos filtros de papel que vieram com o carro.

By the way, eu tive que substituir dois filtros. Alguns carros só têm um, então verifique o manual do usuário do seu carro antes de comprar novos.

Eu notei que nada impede você de colocar os filtros para trás, então prestei muita atenção nas setas mostrando a direção do fluxo de ar. Não cometa esse erro.

Para uma beleza duradoura: arranhar arranhões antes que enferrujam

Os arranhões do corpo tendem a aparecer quase por magia. As pessoas encostam em seu carro em estacionamentos. As pessoas abrem as portas ao seu lado e batem no seu carro.

Até o tempo tem muito a ver com isso. Salve, cascalho de estrada, você nomeia isto. Existem elementos ásperos no ar que põem manchas na superfície do seu carro.

Descobri que, com o tempo, esses defeitos e arranhões crescem e até enferrujam. É importante impedir a propagação desses pontos de ferrugem. Uma maneira é usar unha polonês, mas isso aparece quando visto em um ângulo.

Descobri que a Quixx faz um ótimo kit de remoção de riscos que inclui o tipo certo de lixa e a tinta certa para sua marca e modelo de carro. Funciona bem e mantém o exterior limpo e fresco. Você pode encontrá-lo em sua loja local de peças de veículos ou na Amazon.

Cuidados com o carro adequado é gratificante

Em vez de comprar um carro novo, você pode cuidar do seu carro antigo de forma adequada e durar muitos anos recompensadores. Guarde o dinheiro no banco ou faça um bom investimento que crescerá enquanto desfruta de muitos mais anos de valor do seu carro atual.

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