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Importance of Dodge Leaf Springs
Dodge leaf springs are integral components in a vehicle's suspension system, and their importance cannot be overstated. These sturdy, curved spring steel structures are responsible for several critical functions. They evenly distribute the weight of the vehicle, ensuring that it can handle heavy loads with stability and control. Proper leaf spring maintenance contributes to ride comfort and safety by preventing issues like sagging or bottoming out. In heavy-duty Dodge vehicles, they play a pivotal role in maintaining handling and stability. Overall, the reliability and durability of Dodge leaf springs are essential for a safe and comfortable driving experience.
#Dodge Coil Springs#Chevrolt Coil Springs#Ford Coil Springs#Caravan Coil Springs#Suburban Coil Springs
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2X All In One DRL Daytime Running City Light With Turn Signal Lamp Compatible With 2016 2017 2018 Chevrolet Cruze ----- * 3 Kinds of Colors Light in One: White Daytime Running, Blue City Light, Yellow Turn Signal * Ensure driver's safety: Better Visibility * Durability: Lifespan Long Lasting * Waterproof: 100% waterproof and shock resistant
https://amzn.to/2CspG4G
#drl#daytimerunninglight#runninglight#citylight#turnsignal#safety#chevrolte#cheval#chevroletcruze#chevycruze#cruzenation#cruze
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Bert Vicchio’s 1953 Chevrolet Pickup ran in the Modified class at Bonneville Speedweek 2018. See more photos here- https://www.optimabatteries.com/en-us/experience/2018/08/bonneville-speedweek-2018-photo-album-one
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اسطوره ای به نام #کاپریس_کلاسیک #شورلت #chevrolt #Capris https://www.instagram.com/p/Bs6pJvhgw85/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=y113cctfaar1
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Chevrolt Bel-Air
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2018 Chevrolt Camaro Track Concept
2017 Geneva International Motor Show
#GIMS2017
#Chevrolet#chevrolet camaro#chevy camaro#chevrolet camaro track concept#2018 chevrolet camaro#chevrolet camaro 2018#camaro track concept#cars#concept cars#new cars#muscle cars#speed cars#car debuts#auto#automotive#auto show#geneva#geneva motor show
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#chevrolt#chevroletcamaro#chevrolet1967#chevroletss#ss
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Toyota Leaf Springs for Optimal Ride Quality
Toyota's leaf springs contribute significantly to optimal ride quality. These suspension components absorb shocks and impacts, ensuring a smoother driving experience. Leaf springs are designed to distribute weight evenly, enhancing stability during acceleration, braking, and cornering. Their durability ensures lasting performance, even under heavy loads. With the right leaf springs, Toyota vehicles achieve a balance between comfort and control, making them a vital element for a comfortable and enjoyable ride.
#Dodge Coil Springs#Chevrolt Coil Springs#Ford Coil Springs#Caravan Coil Springs#Suburban Coil Springs
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Trump, supărat constructorii auto germani că nu vor să cumpere Chevrolt şi ameninţă cu taxe suplimentare - Curierul National
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[Comparativo] Territory, Compass, Tiguan e Equinox: qual a melhor escolha?
A Ford iniciou sua ofensiva no segmento de SUVs médios recentemente com o Territory. É uma das três cartadas da marca americana (o fabricante vai trazer o Bronco Sport e o Escape Hybrid até 2021) para disputar um segmento dominado pelo Jeep Compass, mas que ainda tem o Volkswagen Tiguan como referência e o Chevrolet Equinox com custo/benefício agressivo.
Por esta razão, reunimos os quatro principais representantes do mercado de utilitários médios para ver onde cada um se sai melhor em cada um dos quatro quesitos. Selecionamos a versão topo de linha do Territory para desafiar os modelos mais caros de Compass flex e Equinox, além da configuração intermediária do Tiguan.
Importante ressaltar que os dados de desempenho e técnicos são informados pelos fabricantes. Enquanto as médias de consumo seguem as aferições do Inmetro para o PBEV.
Modelo e versãoPreçoChevrolet Equinox Premier 2.0 AWDR$ 172.190Ford Territory Titanium 1.5R$ 187.900Jeep Compass Limited 2.0 flex ATR$ 159.390 (sem os opcionais)Volkswagen Tiguan Allspace Comfortline 250 TSIR$ 169.990
VEJA TAMBÉM:
Tudo sobre o Territory? Clique aqui!
Tiggo 8 é opção em SUV de 7 lugares e custo-benefício é destaque
Desempenho/consumo
O Chevrolt Equinox é o que mais surpreende nesse quesito. Se as opções 1.5 turbo de 172 cv já são bastante bem dispostas, imagine com este 2.0 – também turbinado – com 262 cv. Ajudado ainda pela caixa automática de nove marchas bastante ágil e pela tração integral (é o único AWD desta comparação), supera com folga os rivais no 0 a 100 km/h (7,9 s). Também é o que vai com mais sede ao pote: médias de 8,4 km/l (cidade) e 10,1 km/l (estrada).
O novato Ford Territory tem desempenho mais cadenciado. Apesar do motor turbo de 150 cv, ele proporciona saídas de semáforo mais graduais, pontuadas pela caixa continuamente variável com oito marchas simuladas.
Ford Territory foi o último a chegar: versão Titanium está tabelada em R$ 187 mil; motor 1.5 turbo tem 185 cv
O Territory é pouco mais rápido que Jeep Compass, com 0 a 100 km/h prometido em 11,8 s e só supera a economia de combustível no ambiente urbano, com média de 9,2 km/l – no rodoviário, marca apenas 10,0 km/l.
Dos quatro, o Jeep Compass é o único sem motor turbo. O exemplar da Jeep usa o 2.0 flex de 166/159 cv, que oferece desempenho interessante para o SUV médio. Porém, no 0 a 100 km/h, perde para a maioria dos rivais, com 11,9 segundos, apesar de ser o mais leve. Também leva a pior no consumo na cidade, com gasolina: 8,8 km/l (na estrada, supera o Ford Territory, com 10,8 km/l.
O VW Tiguan talvez seja o mais divertido. O motor turbo 1.4 de 150 cv não é o mais rápido, mas a pegada dinâmica e a rigidez da carroceria do SUV passam uma sensação de esportividade ausente nos demais. No 0-100 km/h, o VW Tiguan supera em pouca coisa o Jeep Compass e o Ford Territory: 11,5 segundos. Porém, é o mais econômico, com ótimas médias de 10,1 km/l (cidade) e 11,7 km/l (estrada).
VW Tiguan Comfortline tem motor 1.4 turbo de 150 cv
Compass é o único com motor aspirado na disputa
Equinox, mesmo com motor 1.5, é o mais potente na disputa
EquinoxTerritoryCompassTiguan5 ★★★★★3 ★★★☆☆3 ★★★☆☆4 ★★★★☆
Confira nossa avaliação completa do Territory
youtube
Dirigibilidade e conforto
O Chevrolet Equinox é um dos que mais consegue equilibrar conforto no rodar e espaço. Acomoda bem motorista e carona, com boas folgas para as pernas, mas a ergonomia do condutor não é o forte e o volante é escorregadio e de pegada ruim.
Com 2,72 m de entre-eixos, acomoda de forma correta dois adultos e uma criança no banco de trás, e o acerto de suspensão mais macio (multibraço na traseira) filtra bem os buracos, mas os pneus grandões fazem o carro quicar um pouco. O porta-malas leva 468 litros, o isolamento acústico é exemplar o acabamento interna agrada.
OFord Territory também acena com bom espaço interno. A posição de dirigir é correta, há boa visibilidade e os 2,71 m de entre-eixos garantem até três adultos “normais” no banco de trás. A suspensão traseira aqui também é independente multibraço e lida bem com as imperfeições da pista
O problema está no porta-malas, o menor deste comparativo, com apenas 388 litros nesta versão (na de entrada, SEL, são 418 l). O isolamento acústico é eficiente e o acabamento pode não agradar no estilo, mas é correto.
Equinox comporta bem ocupantes s bagagens
Porta-malas tem 468 litros de capacidade
Espaço para os ocupantes é destque no SUV da Ford
Porta-malas é ponto fraco do Territory
O Jeep Compass se destaca pela posição de dirigir, elevada, ergonomicamente funcional e com boa visão. Motorista e carona também desfrutam de boas folgas para pernas, mas no banco traseiro a cena muda. Com apenas 2,63 m de entre-eixos, o espaço para joelhos dos passageiros de trás fica bem rente e até uma criança no assento central vai mal.
O acerto da suspensão merecia uma dose a mais de rigidez, já que o SUV da Jeep às vezes parece um banheirão. Compensa com o acabamento interno com detalhes mais requintados. O porta-malas recebe 410 litros.
O representante da Volkswagen é um dos destaques neste quesito. O Tiguan Allspace recebe bem os cinco ocupantes e na versão Comfortline ainda traz os dois bancos na terceira fila, totalizando sete lugares. Motorista tem boa posição de dirigir, volante bem regulado e espaço suficiente. Atrás, dois adultos e uma criança viajam tranquilos, enquanto os lugares extras são aconselhados mais para crianças.
Tiguan é o mais espaçoso
E o único para 7 ocupantes
Porta-malas sem terceira fila de banco (Foto: Marlos Ney Vidal | Autos Segredos)
O porta-malas é o maior, disparado, com absurdos 686 litros – o volume cai para 216 l com os dois assentos em uso. A suspensão firme não compromete tanto o conforto, o acabamento interno não é inspirador, mas é bem acertado, e o isolamento acústico é bastante eficiente.
EquinoxTerritoryCompassTiguan4 ★★★★☆4 ★★★★☆3 ★★★☆☆5 ★★★★★
Boris andou no Equinox Premier 1.5. Veja as impressões dele
youtube
Equipamentos
O Equinox Premier vem com tudo o que tem direito, inclusive itens de assistência ao motorista. Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma (em baixa velocidade), sensor de ponto cego, estacionamento automático, monitoramento de faixa (que treme o banco caso você invada outra pista sem dar a seta) e farol alto adaptativo estão entre os equipamentos.
O Chevrolet tem ainda carregador de celular por indução e abertura elétrica da tampa do porta-malas com movimento do pé por debaixo do para-choque traseiro e ajuste do ângulo de abertura.
Ar automático bizona com saídas para os bancos traseiros, grade ativa do radiador, controle de descida, teto panorâmico, acionamento remoto do motor e banco do motorista elétrico também estão presentes. A central MyLink tem tela de 8” e sistema de som Bose.
Equinox é o que tem o pior acabamento entre os 3
Mas pacote de equipamentos é bom
O Territory em sua versão topo de linha também tem controle de velocidade adaptativo, com frenagem automática, alerta de saída de faixa e sensor de ponto cego. Ainda leva a partida remota do motor e o carregamento de celular sem fio, mas oferece quadro de instrumentos configurável e multimídia com tela de 10” que possibilita conexão Apple CarPlay sem fio.
Destaque ainda para os bancos dianteiros com refrigeração e aquecimento. Curiosamente, o ar é automático, tem saídas para trás, mas não é dual zone.
Acabamento é destaque no Terriory
Banco bege é exclusivo da versão Titanium
De assistência à condução, o Compass Limited só recebe o sensor de ponto cego e o sistema de estacionamento automático. É preciso desembolsar R$ 7 mil para ter o pacote com controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, farol adaptativo e aviso de mudança de faixa – no caso, com esterçamento do volante. Esse kit inclui também abertura eletrônica do porta-malas e sistema de som Beats. A central Uconnect tem tela de 7”. Já o teto panorâmico é outro opcional, de R$ 8 mil. Nessa brincadeira, nosso Jeep já beirou os R$ 170 mil.
Linha 2021 do Compass ganhou nova opção de cor
O VW Tiguan, por sua vez, não tem os sistemas de condução semiautônoma – estes, só na versão mais cara R-Line, de R$ 208.590 e com motor 2.0 de 220 cv.
De destaque no Tiguan Comfortline apenas o quadro de instrumentos configurável Active Info Display, ar-condicionado automático trizona – com saídas também na terceira fileira – e bancos dianteiros com aquecimento. A central é a Discovery Media, com tela de 8”. O teto panorâmico custa R$ 5.470 a mais.
Materias do Tiguan são simples
Tiguan tem entre-eixos de 2,79 m
EquinoxTerritoryCompassTiguan4 ★★★★☆5 ★★★★★3 ★★★☆☆2 ★★☆☆☆
Manutenção
O VW Tiguan se dá bem nessa categoria porque tem uma promoção com as três primeiras revisões programadas gratuitas. Na verdade, há cobrança de alguns itens que não constam na relação da manutenção prevista pela Volkswagen: serão R$ 982 gastos nas três visitas para lubrificação do teto solar e trocas de filtro de ar e de pólen, além de substituição do fluido do freio.
O Ford Territory está com promoção parecida, mas temporária para a pré-venda – que também oferece um ano de seguro grátis. Passada a oferta, as três primeiras revisões vão totalizar R$ 1.382. Na GM, essas visitas do Equinox somam R$ 1.624, enquanto na Jeep cobram R$ 1.892 pelas revisões do Compass flex.
EquinoxTerritoryCompassTiguan3 ★★★☆☆4 ★★★★☆3 ★★★☆☆5 ★★★★★
O post [Comparativo] Territory, Compass, Tiguan e Equinox: qual a melhor escolha? apareceu primeiro em AutoPapo.
[Comparativo] Territory, Compass, Tiguan e Equinox: qual a melhor escolha? publicado primeiro em https://autopapo.uol.com.br/
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[Comparativo] Territory, Compass, Tiguan e Equinox: qual a melhor escolha?
A Ford iniciou sua ofensiva no segmento de SUVs médios recentemente com o Territory. É uma das três cartadas da marca americana (o fabricante vai trazer o Bronco Sport e o Escape Hybrid até 2021) para disputar um segmento dominado pelo Jeep Compass, mas que ainda tem o Volkswagen Tiguan como referência e o Chevrolet Equinox com custo/benefício agressivo.
Por esta razão, reunimos os quatro principais representantes do mercado de utilitários médios para ver onde cada um se sai melhor em cada um dos quatro quesitos. Selecionamos a versão topo de linha do Territory para desafiar os modelos mais caros de Compass flex e Equinox, além da configuração intermediária do Tiguan.
Importante ressaltar que os dados de desempenho e técnicos são informados pelos fabricantes. Enquanto as médias de consumo seguem as aferições do Inmetro para o PBEV.
Modelo e versãoPreçoChevrolet Equinox Premier 2.0 AWDR$ 172.190Ford Territory Titanium 1.5R$ 187.900Jeep Compass Limited 2.0 flex ATR$ 159.390 (sem os opcionais)Volkswagen Tiguan Allspace Comfortline 250 TSIR$ 169.990
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Tudo sobre o Territory? Clique aqui!
Tiggo 8 é opção em SUV de 7 lugares e custo-benefício é destaque
Desempenho/consumo
O Chevrolt Equinox é o que mais surpreende nesse quesito. Se as opções 1.5 turbo de 172 cv já são bastante bem dispostas, imagine com este 2.0 – também turbinado – com 262 cv. Ajudado ainda pela caixa automática de nove marchas bastante ágil e pela tração integral (é o único AWD desta comparação), supera com folga os rivais no 0 a 100 km/h (7,9 s). Também é o que vai com mais sede ao pote: médias de 8,4 km/l (cidade) e 10,1 km/l (estrada).
O novato Ford Territory tem desempenho mais cadenciado. Apesar do motor turbo de 150 cv, ele proporciona saídas de semáforo mais graduais, pontuadas pela caixa continuamente variável com oito marchas simuladas.
Ford Territory foi o último a chegar: versão Titanium está tabelada em R$ 187 mil; motor 1.5 turbo tem 185 cv
O Territory é pouco mais rápido que Jeep Compass, com 0 a 100 km/h prometido em 11,8 s e só supera a economia de combustível no ambiente urbano, com média de 9,2 km/l – no rodoviário, marca apenas 10,0 km/l.
Dos quatro, o Jeep Compass é o único sem motor turbo. O exemplar da Jeep usa o 2.0 flex de 166/159 cv, que oferece desempenho interessante para o SUV médio. Porém, no 0 a 100 km/h, perde para a maioria dos rivais, com 11,9 segundos, apesar de ser o mais leve. Também leva a pior no consumo na cidade, com gasolina: 8,8 km/l (na estrada, supera o Ford Territory, com 10,8 km/l.
O VW Tiguan talvez seja o mais divertido. O motor turbo 1.4 de 150 cv não é o mais rápido, mas a pegada dinâmica e a rigidez da carroceria do SUV passam uma sensação de esportividade ausente nos demais. No 0-100 km/h, o VW Tiguan supera em pouca coisa o Jeep Compass e o Ford Territory: 11,5 segundos. Porém, é o mais econômico, com ótimas médias de 10,1 km/l (cidade) e 11,7 km/l (estrada).
VW Tiguan Comfortline tem motor 1.4 turbo de 150 cv
Compass é o único com motor aspirado na disputa
Equinox, mesmo com motor 1.5, é o mais potente na disputa
EquinoxTerritoryCompassTiguan5 ★★★★★3 ★★★☆☆3 ★★★☆☆4 ★★★★☆
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Dirigibilidade e conforto
O Chevrolet Equinox é um dos que mais consegue equilibrar conforto no rodar e espaço. Acomoda bem motorista e carona, com boas folgas para as pernas, mas a ergonomia do condutor não é o forte e o volante é escorregadio e de pegada ruim.
Com 2,72 m de entre-eixos, acomoda de forma correta dois adultos e uma criança no banco de trás, e o acerto de suspensão mais macio (multibraço na traseira) filtra bem os buracos, mas os pneus grandões fazem o carro quicar um pouco. O porta-malas leva 468 litros, o isolamento acústico é exemplar o acabamento interna agrada.
OFord Territory também acena com bom espaço interno. A posição de dirigir é correta, há boa visibilidade e os 2,71 m de entre-eixos garantem até três adultos “normais” no banco de trás. A suspensão traseira aqui também é independente multibraço e lida bem com as imperfeições da pista
O problema está no porta-malas, o menor deste comparativo, com apenas 388 litros nesta versão (na de entrada, SEL, são 418 l). O isolamento acústico é eficiente e o acabamento pode não agradar no estilo, mas é correto.
Equinox comporta bem ocupantes s bagagens
Porta-malas tem 468 litros de capacidade
Espaço para os ocupantes é destque no SUV da Ford
Porta-malas é ponto fraco do Territory
O Jeep Compass se destaca pela posição de dirigir, elevada, ergonomicamente funcional e com boa visão. Motorista e carona também desfrutam de boas folgas para pernas, mas no banco traseiro a cena muda. Com apenas 2,63 m de entre-eixos, o espaço para joelhos dos passageiros de trás fica bem rente e até uma criança no assento central vai mal.
O acerto da suspensão merecia uma dose a mais de rigidez, já que o SUV da Jeep às vezes parece um banheirão. Compensa com o acabamento interno com detalhes mais requintados. O porta-malas recebe 410 litros.
O representante da Volkswagen é um dos destaques neste quesito. O Tiguan Allspace recebe bem os cinco ocupantes e na versão Comfortline ainda traz os dois bancos na terceira fila, totalizando sete lugares. Motorista tem boa posição de dirigir, volante bem regulado e espaço suficiente. Atrás, dois adultos e uma criança viajam tranquilos, enquanto os lugares extras são aconselhados mais para crianças.
Tiguan é o mais espaçoso
E o único para 7 ocupantes
Porta-malas sem terceira fila de banco (Foto: Marlos Ney Vidal | Autos Segredos)
O porta-malas é o maior, disparado, com absurdos 686 litros – o volume cai para 216 l com os dois assentos em uso. A suspensão firme não compromete tanto o conforto, o acabamento interno não é inspirador, mas é bem acertado, e o isolamento acústico é bastante eficiente.
EquinoxTerritoryCompassTiguan4 ★★★★☆4 ★★★★☆3 ★★★☆☆5 ★★★★★
Boris andou no Equinox Premier 1.5. Veja as impressões dele
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Equipamentos
O Equinox Premier vem com tudo o que tem direito, inclusive itens de assistência ao motorista. Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma (em baixa velocidade), sensor de ponto cego, estacionamento automático, monitoramento de faixa (que treme o banco caso você invada outra pista sem dar a seta) e farol alto adaptativo estão entre os equipamentos.
O Chevrolet tem ainda carregador de celular por indução e abertura elétrica da tampa do porta-malas com movimento do pé por debaixo do para-choque traseiro e ajuste do ângulo de abertura.
Ar automático bizona com saídas para os bancos traseiros, grade ativa do radiador, controle de descida, teto panorâmico, acionamento remoto do motor e banco do motorista elétrico também estão presentes. A central MyLink tem tela de 8” e sistema de som Bose.
Equinox é o que tem o pior acabamento entre os 3
Mas pacote de equipamentos é bom
O Territory em sua versão topo de linha também tem controle de velocidade adaptativo, com frenagem automática, alerta de saída de faixa e sensor de ponto cego. Ainda leva a partida remota do motor e o carregamento de celular sem fio, mas oferece quadro de instrumentos configurável e multimídia com tela de 10” que possibilita conexão Apple CarPlay sem fio.
Destaque ainda para os bancos dianteiros com refrigeração e aquecimento. Curiosamente, o ar é automático, tem saídas para trás, mas não é dual zone.
Acabamento é destaque no Terriory
Banco bege é exclusivo da versão Titanium
De assistência à condução, o Compass Limited só recebe o sensor de ponto cego e o sistema de estacionamento automático. É preciso desembolsar R$ 7 mil para ter o pacote com controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, farol adaptativo e aviso de mudança de faixa – no caso, com esterçamento do volante. Esse kit inclui também abertura eletrônica do porta-malas e sistema de som Beats. A central Uconnect tem tela de 7”. Já o teto panorâmico é outro opcional, de R$ 8 mil. Nessa brincadeira, nosso Jeep já beirou os R$ 170 mil.
Linha 2021 do Compass ganhou nova opção de cor
O VW Tiguan, por sua vez, não tem os sistemas de condução semiautônoma – estes, só na versão mais cara R-Line, de R$ 208.590 e com motor 2.0 de 220 cv.
De destaque no Tiguan Comfortline apenas o quadro de instrumentos configurável Active Info Display, ar-condicionado automático trizona – com saídas também na terceira fileira – e bancos dianteiros com aquecimento. A central é a Discovery Media, com tela de 8”. O teto panorâmico custa R$ 5.470 a mais.
Materias do Tiguan são simples
Tiguan tem entre-eixos de 2,79 m
EquinoxTerritoryCompassTiguan4 ★★★★☆5 ★★★★★3 ★★★☆☆2 ★★☆☆☆
Manutenção
O VW Tiguan se dá bem nessa categoria porque tem uma promoção com as três primeiras revisões programadas gratuitas. Na verdade, há cobrança de alguns itens que não constam na relação da manutenção prevista pela Volkswagen: serão R$ 982 gastos nas três visitas para lubrificação do teto solar e trocas de filtro de ar e de pólen, além de substituição do fluido do freio.
O Ford Territory está com promoção parecida, mas temporária para a pré-venda – que também oferece um ano de seguro grátis. Passada a oferta, as três primeiras revisões vão totalizar R$ 1.382. Na GM, essas visitas do Equinox somam R$ 1.624, enquanto na Jeep cobram R$ 1.892 pelas revisões do Compass flex.
EquinoxTerritoryCompassTiguan3 ★★★☆☆4 ★★★★☆3 ★★★☆☆5 ★★★★★
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A Ford iniciou sua ofensiva no segmento de SUVs médios recentemente com o Territory. É uma das três cartadas da marca americana (o fabricante vai trazer o Bronco Sport e o Escape Hybrid até 2021) para disputar um segmento dominado pelo Jeep Compass, mas que ainda tem o Volkswagen Tiguan como referência e o Chevrolet Equinox com custo/benefício agressivo.
Por esta razão, reunimos os quatro principais representantes do mercado de utilitários médios para ver onde cada um se sai melhor em cada um dos quatro quesitos. Selecionamos a versão topo de linha do Territory para desafiar os modelos mais caros de Compass flex e Equinox, além da configuração intermediária do Tiguan.
Importante ressaltar que os dados de desempenho e técnicos são informados pelos fabricantes. Enquanto as médias de consumo seguem as aferições do Inmetro para o PBEV.
Modelo e versão Preço Chevrolet Equinox Premier 2.0 AWD R$ 172.190 Ford Territory Titanium 1.5 R$ 187.900 Jeep Compass Limited 2.0 flex AT R$ 159.390 (sem os opcionais) Volkswagen Tiguan Allspace Comfortline 250 TSI R$ 169.990
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Tiggo 8 é opção em SUV de 7 lugares e custo-benefício é destaque
Desempenho/consumo
O Chevrolt Equinox é o que mais surpreende nesse quesito. Se as opções 1.5 turbo de 172 cv já são bastante bem dispostas, imagine com este 2.0 – também turbinado – com 262 cv. Ajudado ainda pela caixa automática de nove marchas bastante ágil e pela tração integral (é o único AWD desta comparação), supera com folga os rivais no 0 a 100 km/h (7,9 s). Também é o que vai com mais sede ao pote: médias de 8,4 km/l (cidade) e 10,1 km/l (estrada).
O novato Ford Territory tem desempenho mais cadenciado. Apesar do motor turbo de 150 cv, ele proporciona saídas de semáforo mais graduais, pontuadas pela caixa continuamente variável com oito marchas simuladas.
Ford Territory foi o último a chegar: versão Titanium está tabelada em R$ 187 mil; motor 1.5 turbo tem 185 cv
O Territory é pouco mais rápido que Jeep Compass, com 0 a 100 km/h prometido em 11,8 s e só supera a economia de combustível no ambiente urbano, com média de 9,2 km/l – no rodoviário, marca apenas 10,0 km/l.
Dos quatro, o Jeep Compass é o único sem motor turbo. O exemplar da Jeep usa o 2.0 flex de 166/159 cv, que oferece desempenho interessante para o SUV médio. Porém, no 0 a 100 km/h, perde para a maioria dos rivais, com 11,9 segundos, apesar de ser o mais leve. Também leva a pior no consumo na cidade, com gasolina: 8,8 km/l (na estrada, supera o Ford Territory, com 10,8 km/l.
O VW Tiguan talvez seja o mais divertido. O motor turbo 1.4 de 150 cv não é o mais rápido, mas a pegada dinâmica e a rigidez da carroceria do SUV passam uma sensação de esportividade ausente nos demais. No 0-100 km/h, o VW Tiguan supera em pouca coisa o Jeep Compass e o Ford Territory: 11,5 segundos. Porém, é o mais econômico, com ótimas médias de 10,1 km/l (cidade) e 11,7 km/l (estrada).
VW Tiguan Comfortline tem motor 1.4 turbo de 150 cv
Compass é o único com motor aspirado na disputa
Equinox, mesmo com motor 1.5, é o mais potente na disputa
Equinox Territory Compass Tiguan 5 ★★★★★ 3 ★★★☆☆ 3 ★★★☆☆ 4 ★★★★☆
Confira nossa avaliação completa do Territory
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Dirigibilidade e conforto
O Chevrolet Equinox é um dos que mais consegue equilibrar conforto no rodar e espaço. Acomoda bem motorista e carona, com boas folgas para as pernas, mas a ergonomia do condutor não é o forte e o volante é escorregadio e de pegada ruim.
Com 2,72 m de entre-eixos, acomoda de forma correta dois adultos e uma criança no banco de trás, e o acerto de suspensão mais macio (multibraço na traseira) filtra bem os buracos, mas os pneus grandões fazem o carro quicar um pouco. O porta-malas leva 468 litros, o isolamento acústico é exemplar o acabamento interna agrada.
OFord Territory também acena com bom espaço interno. A posição de dirigir é correta, há boa visibilidade e os 2,71 m de entre-eixos garantem até três adultos “normais” no banco de trás. A suspensão traseira aqui também é independente multibraço e lida bem com as imperfeições da pista
O problema está no porta-malas, o menor deste comparativo, com apenas 388 litros nesta versão (na de entrada, SEL, são 418 l). O isolamento acústico é eficiente e o acabamento pode não agradar no estilo, mas é correto.
Equinox comporta bem ocupantes s bagagens
Porta-malas tem 468 litros de capacidade
Espaço para os ocupantes é destque no SUV da Ford
Porta-malas é ponto fraco do Territory
O Jeep Compass se destaca pela posição de dirigir, elevada, ergonomicamente funcional e com boa visão. Motorista e carona também desfrutam de boas folgas para pernas, mas no banco traseiro a cena muda. Com apenas 2,63 m de entre-eixos, o espaço para joelhos dos passageiros de trás fica bem rente e até uma criança no assento central vai mal.
O acerto da suspensão merecia uma dose a mais de rigidez, já que o SUV da Jeep às vezes parece um banheirão. Compensa com o acabamento interno com detalhes mais requintados. O porta-malas recebe 410 litros.
O representante da Volkswagen é um dos destaques neste quesito. O Tiguan Allspace recebe bem os cinco ocupantes e na versão Comfortline ainda traz os dois bancos na terceira fila, totalizando sete lugares. Motorista tem boa posição de dirigir, volante bem regulado e espaço suficiente. Atrás, dois adultos e uma criança viajam tranquilos, enquanto os lugares extras são aconselhados mais para crianças.
Tiguan é o mais espaçoso
E o único para 7 ocupantes
Porta-malas sem terceira fila de banco (Foto: Marlos Ney Vidal | Autos Segredos)
O porta-malas é o maior, disparado, com absurdos 686 litros – o volume cai para 216 l com os dois assentos em uso. A suspensão firme não compromete tanto o conforto, o acabamento interno não é inspirador, mas é bem acertado, e o isolamento acústico é bastante eficiente.
Equinox Territory Compass Tiguan 4 ★★★★☆ 4 ★★★★☆ 3 ★★★☆☆ 5 ★★★★★
Boris andou no Equinox Premier 1.5. Veja as impressões dele
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Equipamentos
O Equinox Premier vem com tudo o que tem direito, inclusive itens de assistência ao motorista. Controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma (em baixa velocidade), sensor de ponto cego, estacionamento automático, monitoramento de faixa (que treme o banco caso você invada outra pista sem dar a seta) e farol alto adaptativo estão entre os equipamentos.
O Chevrolet tem ainda carregador de celular por indução e abertura elétrica da tampa do porta-malas com movimento do pé por debaixo do para-choque traseiro e ajuste do ângulo de abertura.
Ar automático bizona com saídas para os bancos traseiros, grade ativa do radiador, controle de descida, teto panorâmico, acionamento remoto do motor e banco do motorista elétrico também estão presentes. A central MyLink tem tela de 8” e sistema de som Bose.
Equinox é o que tem o pior acabamento entre os 3
Mas pacote de equipamentos é bom
O Territory em sua versão topo de linha também tem controle de velocidade adaptativo, com frenagem automática, alerta de saída de faixa e sensor de ponto cego. Ainda leva a partida remota do motor e o carregamento de celular sem fio, mas oferece quadro de instrumentos configurável e multimídia com tela de 10” que possibilita conexão Apple CarPlay sem fio.
Destaque ainda para os bancos dianteiros com refrigeração e aquecimento. Curiosamente, o ar é automático, tem saídas para trás, mas não é dual zone.
Acabamento é destaque no Terriory
Banco bege é exclusivo da versão Titanium
De assistência à condução, o Compass Limited só recebe o sensor de ponto cego e o sistema de estacionamento automático. É preciso desembolsar R$ 7 mil para ter o pacote com controle de cruzeiro adaptativo, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência, farol adaptativo e aviso de mudança de faixa – no caso, com esterçamento do volante. Esse kit inclui também abertura eletrônica do porta-malas e sistema de som Beats. A central Uconnect tem tela de 7”. Já o teto panorâmico é outro opcional, de R$ 8 mil. Nessa brincadeira, nosso Jeep já beirou os R$ 170 mil.
Linha 2021 do Compass ganhou nova opção de cor
O VW Tiguan, por sua vez, não tem os sistemas de condução semiautônoma – estes, só na versão mais cara R-Line, de R$ 208.590 e com motor 2.0 de 220 cv.
De destaque no Tiguan Comfortline apenas o quadro de instrumentos configurável Active Info Display, ar-condicionado automático trizona – com saídas também na terceira fileira – e bancos dianteiros com aquecimento. A central é a Discovery Media, com tela de 8”. O teto panorâmico custa R$ 5.470 a mais.
Materias do Tiguan são simples
Tiguan tem entre-eixos de 2,79 m
Equinox Territory Compass Tiguan 4 ★★★★☆ 5 ★★★★★ 3 ★★★☆☆ 2 ★★☆☆☆
Manutenção
O VW Tiguan se dá bem nessa categoria porque tem uma promoção com as três primeiras revisões programadas gratuitas. Na verdade, há cobrança de alguns itens que não constam na relação da manutenção prevista pela Volkswagen: serão R$ 982 gastos nas três visitas para lubrificação do teto solar e trocas de filtro de ar e de pólen, além de substituição do fluido do freio.
O Ford Territory está com promoção parecida, mas temporária para a pré-venda – que também oferece um ano de seguro grátis. Passada a oferta, as três primeiras revisões vão totalizar R$ 1.382. Na GM, essas visitas do Equinox somam R$ 1.624, enquanto na Jeep cobram R$ 1.892 pelas revisões do Compass flex.
Equinox Territory Compass Tiguan 3 ★★★☆☆ 4 ★★★★☆ 3 ★★★☆☆ 5 ★★★★★
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