#bmw neues modell 3er | Explore Tumblr posts and blogs

gebrauchtwagen · 4 years ago

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Alt oder Neu

Irgendwo zwischen dem abgeschriebenen Dienstwagen und der Youngtimerschwelle bewegt sich die Masse der Gebrauchtwagen. Reicht es nicht doch für einen nagelneuen aus der Fabrik? stern.de hilft, das Für und Wider richtig abzuwägen und sagt, worauf Sie beim Gebrauchtkauf achten müssen.

Das Neu-Gefühl

Allein der Geruch eines neuen Autos verführt viele zur Unterschrift unter den Kaufvertrag. Dabei muss der gar nicht gesund sein: Ein gut durchlüfteter Gebrauchter hat weniger Produktionsgifte im Innenraum und riecht neutraler, wenn er aus Nichtraucherhand stammt. Und das unnachahmliche Neu-Gefühl, der Erste zu sein, der auf den Polstern sitzt und der Erste, der in den sechsten Gang schaltet? Keine Sorge, mit einer professionellen Autoaufbereitung wirkt auch ein 3er BMW wie neu. In Japan werden beim Besitzerwechsel übrigens gerne alle Teile ausgetauscht, die berührt werden: Schalthebel, Lenkrad und Schonbezüge. Achtung: Das Neu-Gefühl ist nur von Dauer, wenn der Alte nicht zu alt ist.

Peilmarke: Drei Jahre und 50.000 Kilometer Laufleistung. Denken Sie daran, wie lange Sie den Wagen behalten wollen, denn auch das Gefühl im letzten Jahr zählt. Das "Neuwagen"-Gefühl kann man übrigens verlängern, wenn man den Wagen jährlich professionell reinigen und aufarbeiten lässt. Selbst Zigaretten- oder Hundegeruch kann spurlos entfernt werden. Nur mit "Selber-Saugen" geht das allerdings nicht.

Vorteil: Vorführwagen und junge Gebrauchte. Fast wie neu zu reduzierten Preisen.

Die Abgasnorm

Alle paar Jahre verschärft der Gesetzgeber die Abgasnorm. Im Regelfall produziert jedes neuere Auto weniger gesundheitsschädliche Stickoxide und Kohlenwasserstoffe als ein älteres. Richtige Stinker sind aber auch Gebrauchte nicht: Spätestens seit der Jahrtausendwende sind Benziner mit Euro 3 erheblich sauberer als die kat-losen aus den 80ern. Der Kat muss an Bord sein, damit die Umweltzonen in Berlin, Hannover und Stuttgart problemlos befahren werden können.

Und die Diesel? Da ist Vorsicht geboten. Einen Wagen ohne Partikelfilter kann man gar nicht mehr kaufen. Wer nicht gerade einen Diesel mit Harnstoffeinspritzung kauft, muss in den nächsten Jahren mit Fahrverboten in Großstädten leben. Wer in so einer Stadt lebt, muss sich jetzt beim Kauf entsprechend einrichten. Sollte es zu Fahrverboten kommen, werden die Preise für gebrauchte Stinker mächtig fallen – ein Weiterverkauf wird nur mit Verlusten möglich sein.

Klarer Vorteil für Neuwagen und junge Gebrauchte.

Die Kfz-Steuer

Nur Neuwagen, die nach dem 1. Juli 2009 erstmals zugelassen wurden, unterliegen der gemischten Besteuerung: Es gibt wie gehabt einen Sockelbetrag, der auf Grund des Hubraums erhoben wird. Dazu kommen je zwei Euro pro Gramm CO2 und Kilometer. Die Sätze für halbwegs normale Autos steigen bei Benzinern selten über 100 und bei Dieseln kaum über 200 Euro.

Generell gilt: Je älter und je Diesel, desto teurer. Während ein acht Jahre alter, typischer 2-Liter Diesel (Skoda Octavia TDI, Mercedes C 220 CDI) noch zwischen 300 und 400 Euro im Jahr kostet, kann ein Benz 300 D aus den 80ern gerne auch mal über 1.000 Euro kosten. Was genau welcher Benziner und welcher Diesel kostet, lässt sich mit Hilfe des Kfz-Scheins ermitteln. Dann reicht es, etwa bei Wikipedia "Abgasnorm" einzugeben, und schon ist das Steuerrätsel gelöst.

Klarer Vorteil für neue Wagen.

Die Sicherheit

Neue Autos, daran besteht kein Zweifel, sind sicherer als alte. In kaum einem Bereich haben die Autohersteller in den letzten 30 Jahren so viele Fortschritte gemacht wie bei der aktiven (Bremsweg) und passiven (Airbags, ESP) Sicherheit. Ist ein Neuer darum automatisch immer besser? Nicht unbedingt. Denn viele Interessenten kaufen nicht nach Fahrzeugklasse, sondern mit einem bestimmten Budget

Für 7.000 Euro gibt es bestimmt irgendwo einen Fiat Panda neu vom Hof. Das Problem: Die Autobauer geizen gerade bei Kleinwagen mit der serienmäßigen Sicherheitsausstattung. Gerade der Schleuderschutz ESP ist oft an den Kauf einer Servolenkung oder eine Klimaanlage gekoppelt. Das treibt den Preis, und schon neigt der Kunde dazu, auf alles zu verzichten. Die Lösung heißt auch hier: Gebrauchtwagen. Ein Golf IV (ab Baujahr 1998) hat immer ESP – ein absolutes Muss jedes Auto. Und ein Smart Forfour aus dem Daimler-Konzern ist so vollgestopft mit Sicherheitsfeatures, dass neue Kleine oft nicht mithalten können. Nicht vergessen: Im Crash Auto gegen Auto zählt leider auch das Gewicht. Je schwerer Sie sind, desto besser Karten haben Sie bei einem Unfall Auto gegen Auto.

Kompliziert: In der Praxis zählen Sicherheitsausstattung plus Wagenklasse. Im Zweifel ist man in einer vier Jahre alten E-Klasse besser aufgehoben als in einem neuen Kleinwagen.

Das Umweltgewissen

Klar, neue Autos sind so sauber, das – kein Witz – die Luft, die hinten rauskommt manchmal sauberer ist als die, die vorne eingesaugt wird. Und es gibt immer mehr Modelle, die sehr wenig verbrauchen und damit einen niedrigen CO2-Ausstoß haben. Klima und Geldbeutel freuen sich. Darum ist ein Gebrauchter aber noch lange nicht schlecht. Denn bei der Produktion eines Autos werden rund 20 Prozent der Gesamtenergie eines Autolebens verbraucht. Und, das wird gerne vergessen, ein Neuwagen kann, muss aber nicht weniger verbrauchen als ein betagter Einkaufstourer

Unentschieden.

Der Rost

Totgesagte Leben länger. Spätestens mit Einführung der vollverzinkten Karosserie bei Audi 1985 haben alle geglaubt, der Gammel wäre besiegt. Während in den 70ern ganze Autogenerationen wie etwa frühe Golf 1 oder Mercedes W123 von der braunen Pest dahingerafft wurden, schien der Rost Ende der 80er Jahre ausgestorben.

Aber er lebt. Gerade bei der Vorzeigemarke Mercedes sind in letzter Zeit viele Fälle von Kanten- und anderem Rost ruchbar geworden. Als Käufer müssen Sie zwischen harmlosen Flugrost und massiven Durchrostungen an tragenden Teilen unterscheiden. Da Sie das normalerweise nicht selbst können, sollten Sie jeden Gebrauchten checken lassen.

Vorteil für den Neuwagen mit Garantie.

Die Vertrauensfrage

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. Das gilt nirgends so sehr wie beim Gebrauchtwagenkauf. Seien Sie immer misstrauisch. Selbst bei der lieben Oma oder dem Schwiegersohn-Typ als Vorbesitzer. Beim Kauf aus privater Hand sollten Sie den Anbieter fragen, ob er mit einem so genannten Vertrauens-Check einverstanden ist. Falls nein: Finger weg. Falls ja: Bieten Sie ihm an, die Kosten in Höhe von 30 bis 50 Euro zu tragen oder zu teilen. TÜV und Dekra bieten diese Dienste nach Voranmeldung gerne an.

Der Vorteil: Hier wird nicht etwa eine TÜV-Untersuchung gemacht. Hier wird das ganze Auto geprüft. Wie lange halten die Bremsbeläge noch? Steht der Auspufftopf kurz vor seinem Ende? Da TÜV und Dekra die Mängelberichte von vielen Autos des gleichen Typs vorliegen haben, wird auf neuralgische Punkte besonders geachtet. Das Geld ist als gut investiert.

Beim Kauf vom Händler sollten Sie ebenfalls misstrauisch sein. Überprüfen Sie immer, ob das Serviceheft korrekt ausgefüllt ist und tatsächlich zu dem Auto gehört, für das Sie sich interessieren. Glauben Sie niemals die Ausreden, warum das Scheckheft weg ist. Und was Garantien und Gewährleistungen betrifft, gilt für den seriösen Markenhändler das gleiche wie für den kleinen Krauter an der Ausfallstraße: Lesen Sie das Kleingedruckte.

Vorteil für Neuwagen und junge Gebrauchte, denn Garantie schlägt Vertrauen.

Das Budget

Es gibt Neuwagen für vierstellige Preise, für 12.000 Euro und für 22.000 Euro. Im Regelfall ist das Budget beim Autokauf begrenzt. Manchmal stellt sich dann die Frage: Lieber für das vorhandene Geld den Neuwagen mit Vollgarantie und ohne Vorbesitzer kaufen, oder doch lieber den Traumwagen mit 70.000 Kilometern auf der Uhr? Wir vom stern können Ihnen diese Entscheidung nicht abnehmen, berichten aber gerne aus unserer Erfahrung: Wer seinem Herzen folgt, wird oft glücklicher als der, der vermeintlich seinem Verstand gehorcht. Wenn ein 5er BMW schon immer auf der Wunschliste stand – bitte schön, die Auswahl ist groß, die Preise sind klein. Apropos klein: Wenn Sie einen Kleinwagen kaufen wollen, sollten Sie doch verstärkt erwägen, zum Neuen zu greifen. Wegen des Kostendrucks auf den Gebrauchtkäufern ist das Preisniveau oft unangemessen hoch.

Der ideale Preiskorridor

Viele Statuswagen verlieren in den ersten Jahren enorm an Wert. Wer dann zuschlägt, kann sehr günstig einen sehr aufwändigen Wagen fahren, der in jeder Beziehung Tipp-Topp in Ordnung ist. Aber ein Siebener oder auch eine E-Klasse kosten auch gut gebraucht immer noch mehr Geld als ein Golf. Wer sich derartige Summen nicht leisten kann, sollte nicht warten, bis das Prestige-Modell auf Preise unter 10.000 Euro gesunken ist. Dann muss nämlich auch mit sündhaft teuren Reparaturen gerechnet werden. Denken Sie auch daran, dass Kaufpreis und Wertverfall nur einen Teil der Fahrzeugkosten ausmachen. Bsp: Für 22.000 Euro – dem Preis eines mittelprächtigen Golf - können Sie einen noch sehr ansehbaren Audi A6 Avant bekommen. Möglich auch, dass Sie ihn nach drei Jahren genauso gut verkaufen können, wie den Kompakten. Aber Versicherung, Verbrauch und Service liegen unweigerlich auf Mittelklasse-Niveau.

Daumenregel: Mit einem großen Gebrauchten fahren sie deutlich billiger als mit dem großen Neuen, aber immer teurer als mit einem kleinen Wagen, den Sie fürs gleiche Geld bekommen hätten.

Fazit

Nie war die Auswahl an guten Gebrauchten so groß wie heute. Auch das Image hat sich gewandelt: Niemand rümpft die Nase, wenn Sie mit Ihrem 97er Mercedes T-Modell vorfahren. Nur Sie wissen, dass es weniger gekostet hat als der neue Hyundai von nebenan und trotzdem länger halten wird. Rechnen Sie immer, egal ob neu oder gebraucht, die Folgekosten durch und versuchen Sie, den Selbstbetrug möglichst klein zu halten.

Der stern-Tipp: Wenn es finanziell nicht zu eng wird, dann greifen Sie zum Premium-Gebrauchten aus heimischer Produktion. Das ist erste Ware aus zweiter Hand..

Gebrauchtwagenankauf Duisburg

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lokaleblickecom · 5 years ago

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2019 – ein Jahr voller Titelgewinne und Auszeichnungen für BMW

München. Die Attraktivität des aktuellen Modellprogramms und der fortschrittliche Charakter der jüngsten Technologie-Innovationen von BMW wurden auch im Verlauf des Jahres 2019 durch eine Vielzahl von begehrten Auszeichnungen bestätigt. Die Erfolgsbilanz der Münchner Premium-Marke umfasst nationale und internationale Awards, die sowohl auf Publikumsbefragungen als auch auf dem Urteil von Experten basieren. Zu den besonders häufig gekürten Preisträgern gehört die neue BMW 3er Reihe, die bereits unmittelbar zu ihrer Markteinführung zahlreiche Titel sammeln konnte. Auffällig ist zudem die große Bandbreite der ausgezeichneten Modelle und Technologien. Auf der Siegerliste sind die herausragend sportlichen BMW M Automobile ebenso vertreten wie Modelle mit elektrifiziertem Antrieb. Neben der Neuauflage des kompakten BMW 1er zählten auch die BMW 5er Reihe, die BMW X Modelle und die Luxus-Sportwagen der BMW 8er Reihe zu den Gewinnern in unterschiedlichen Wettbewerben. Weitere renommierte Awards wurden BMW unter anderem für Innovationen in den Bereichen Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung verliehen. Bei den J.D Power Awards gingen Auszeichnungen für „Highest Quality“ an die BMW 2er Reihe und den BMW X4. Ausgezeichnete Vielfalt: BMW Modelle erfolgreich mit herkömmlichem und mit elektrifiziertem Antrieb.

BMW M Automobile konnten sieben Kategorien des „sport auto Awards“ für sich entscheiden. Die Schweizer „Auto Illustrierte“ zeichnete die BMW M GmbH außerdem als „Best of the Brands“ in ihrem Wettbewerbsumfeld aus. Für die Experten der US-Zeitschrift „Car and Driver“ zählt der BMW M2 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 227 g/km) zu den „10 Best Cars“ des Jahres. Auch die führende Position von BMW als Anbieter von Fahrzeugen mit elektrifiziertem Antrieb wird durch ein hervorragendes Abschneiden in mehreren Wettbewerben belegt. Beim international bedeutenden „Engine of the Year Award“ gewann das Antriebssystem des BMW i8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,8 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 42 g/km) und des BMW i8 Roadster (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 46 g/km) den Titel in der Kategorie „Hybridantrieb“. Damit wurde ihr Antrieb bereits zum fünften Mal in Folge bei diesem Wettbewerb ausgezeichnet. Die beiden Hybrid-Sportwagen belegten außerdem beim von der Fachzeitschrift „Auto Zeitung“ vergebenen „e-mobility Award“ Rang zwei in der Kategorie „Plug-in-Hybrid-Limousinen/Sportwagen“. In Großbritannien verzeichnete BMW einen Doppelsieg bei den „DrivingElectric Awards“: Die BMW 330e Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,9 – 1,6 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 15,4 – 14,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 43 – 37 g/km) gewann den Titel in der Kategorie „Best Medium Plug-in Hybrid Car“, der BMW X5 xDrive45e (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 – 1,7 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 23,5 – 20,3 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 47 – 39 g/km) war in der Klasse „Best Premium Plug-in Hybrid Car“ siegreich. Bei der Leserwahl des britischen „Professional Driver Magazine“ wurden die Plug-in-Hybrid-Luxuslimousinen der BMW 7er Reihe als „Green Executive Car of the Year“ ausgezeichnet. Auf Anhieb preisgekrönt: Die neue BMW 3er Reihe. Ein Start nach Maß gelang der neuen BMW 3er Reihe nicht nur mit ihrer erfolgreichen Markteinführung, sondern auch mit Spitzenpositionen bei zahlreichen nationalen und internationalen Wettbewerben. In Deutschland sicherte sich die neue Sportlimousine auf Anhieb die von der „Auto Zeitung“ vergebene „Auto Trophy“ in der Kategorie „Mittelklasse“ und obendrein die „Design Trophy“. Als „beste Designneuheit des Jahres“ wurde der neue BMW 3er auch mit der Trophäe „autonis“ des Fachmagazins „auto, motor und sport“ geehrt. Ähnlich deutlich kamen seine inneren Werte zur Geltung: Beim ebenfalls von „auto, motor und sport“ vergebenen „Car Connectivity Award“ gewann der neue BMW 3er den Preis in der Topkategorie für das „am besten vernetzte Automobil des Jahres“. Die fahrdynamischen Qualitäten der neuen BMW 3er Reihe führten zu zwei Klassensiegen bei der Leserwahl der Fachzeitschrift „sport auto“. In ihrer jeweiligen Wettbewerbskategorie wurden die neue BMW 330i Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,1 – 5,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 139 – 132 g/km) und der neue BMW 330i Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,4 – 6,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 146 – 136 g/km) sowie die neue BMW M340i xDrive Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,4 – 7,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 168 – 160 g/km) und der neue BMW M340i xDrive Touring (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,6 – 7,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 172 – 163 g/km) zu den „sportlichsten Autos des Jahres“ gewählt. In Großbritannien kürten die Fachmagazine „What Car?“ und „Auto Express“ den neuen BMW 3er übereinstimmend zum „Executive Car of the Year“ bzw. „Compact Executive Car oft he Year“. Vom Magazin „Carbuyer“ erhielt er den Titel „Best Compact Executive Car“, „Business Car“ ernannte ihn zum „Best Premium Car“. Darüber hinaus erklärte das britische Vergleichsportal „carwow“ die jüngste Generation des Mittelklasse-Modells zum „Car of the Year“. Auch in Asien kam der neue BMW 3er zu Ehren: Beim „Indian Car of the Year“ wurde er zum „Premium Car of the Year“ ernannt und die „Automotive Researchers‘ and Journalists‘ Conference of Japan“ verlieh ihm den Titel „Import Car of the Year“. Weitere Titel für den BMW 5er und ein Doppelsieg beim „Goldenen Lenkrad“. Auch die BMW 5er Reihe konnte ihrer Titelsammlung im Verlauf des Jahres 2019 weitere Erfolge hinzufügen. Bei der von „auto, motor und sport“ durchgeführten Abstimmung über die „Best Cars“ sicherte sie sich den Klassensieg in der Kategorie „Obere Mittelklasse“. Im Rennen um die „Auto Trophy“ war der BMW 5er in seiner Fahrzeugklasse ebenfalls siegreich. Außerdem setzte die Redaktion der Fachzeitschrift „Auto Test“ die BMW 530d Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,1 – 5,0 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 135 – 131 g/km) auf die Spitzenposition ihres Rankings aller im Jahresverlauf getesteten Modelle. Die britischen Magazine „Auto Express“ und „Carbuyer“ wählten den BMW 5er zum „Car of the Year“ in seinem Fahrzeugsegment beziehungsweise zum „Best Large Executive Car“. Der vom „Professional Driver Magazine“ verliehene Titel „Executive Estate Car of the Year“ ging an den BMW 5er Touring. Zu einem Doppelsieg für BMW kam es bei der Verleihung des „Goldenen Lenkrads 2019“. In der „Kompaktklasse“ setzte sich der neue BMW 1er durch. Als „schönste Modellneuheit des Jahres“ wurde in dem von „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“ ausgeschriebenen Wettbewerb der neue BMW 8er ausgezeichnet. Das aus dem BMW 8er Coupé, dem BMW 8er Cabriolet und dem BMW 8er Gran Coupé bestehende Angebot im Segment der Luxus-Sportwagen sorgte auch in Spanien für besondere Faszination. Sie schlug sich in einem zweifachen Erfolg im Wettbewerb „Motor Awards 2019“ des Online-Portals „coches.net“ nieder. Dort wurde die neue BMW 8er Reihe sowohl zum „Best Car“ als auch zum „Best Sports Car“ gekürt. BMW weiterhin führend in den Bereichen Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung. Mit der Markteinführung weiterer Innovationen in den Bereichen Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung hat BMW auch im Jahr 2019 einen zusätzlichen Beitrag zur markentypischen Fahrfreude geleistet. Zahlreiche Auszeichnungen unterstreichen die führende Position der Marke, die durch die jüngsten Fortschritte gefestigt werden konnte. Wichtigste Neuerung auf dem Gebiet der Fahrzeugbedienung ist das BMW Operating System 7.0, das auch den Intelligent Personal Assistent beinhaltet. Der innovative Sprachassistent wurde vom britischen Vergleichsportal „carwow“ mit dem „Tech Award“ als wichtigste Technologie-Innovation des Jahres im Automobil ausgezeichnet. Gleich vier Titel gingen beim Wettbewerb um den „Car Connectivity Award“ an BMW. Die Leserbefragung der Fachzeitschriften „auto, motor und sport“ und „Moove“ ergab neben dem Gesamtsieg für den BMW 3er als „am besten vernetztes Automobil“ einen deutlichen Erfolg für das BMW Live Cockpit Professional in der Kategorie „Navigationssysteme“. Zu ihrem Favoriten in der Kategorie „Assistenzsysteme Sicherheit“ kürten die Leser den Driving Assistant Professional. Außerdem wurde das Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System zur besten Neuheit in der Kategorie „Soundsysteme“ gewählt. Die wichtigsten Auszeichnungen für BMW im Jahr 2019 auf einen Blick: Auszeichnung vergeben durch „Engine Technology International“. „International Engine of the Year“: BMW i8 Coupé, BMW i8 Roadster (Kategorie Hybridantrieb). Auszeichnung vergeben durch „J.D. Power“. „J.D. Power Awards”: BMW 2er (Kategorie Highest Quality small vehicles) BMW 2er (Kategorie Highest Quality compact vehicles) Auszeichnung vergeben durch „Automotive Circle“. „EuroCarBody Award”: BMW X7 (Kategorie Premium-Segment) Auszeichnungen vergeben durch „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“. „Das Goldene Lenkrad”: BMW 1er (Kategorie Kompaktklasse) BMW 8er (Kategorie schönste Modellneuheit) Auszeichnung vergeben durch „Auto Bild“ und „Computer Bild“. „Connected Car Award”: BMW X5 (Kategorie Oberklasse) Auszeichnungen vergeben durch „auto, motor und sport“. „Best Cars”: BMW 5er (Kategorie Obere Mittelklasse) „autonis“: BMW 3er (beste Design-Neuheit) Auszeichnungen vergeben durch „auto, motor und sport“ und „Moove“. „Car Connectivity Award”: BMW 3er (am besten vernetztes Automobil) BMW Live Cockpit Professional (Kategorie Navigationssysteme) Driving Assistant Professional (Kategorie Assistenzsysteme Sicherheit) Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (Kategorie Soundsysteme) Auszeichnungen vergeben durch „Auto Zeitung“. „Auto Trophy”: BMW 3er (Kategorie Mittelklasse) BMW 5er (Kategorie Oberklasse) BMW X2 (Kategorie SUV 25 000 bis 50 000 Euro) BMW X5 (Kategorie Luxus-SUV) Marke BMW (Kategorie Bestes Design) „Design Trophy”: BMW 3er (Kategorie Limousinen, Kombis, Vans) Auszeichnungen vergeben durch „sport auto“. „sport auto Award“: BMW M140i xDrive (Kategorie Kompaktwagen über 35 000 Euro) BMW 330i (Kategorie Limousinen/Kombis bis 50 000 Euro) BMW M340i xDrive (Kategorie Limousinen/Kombis bis 100 000 Euro) BMW M5 Competition (Kategorie Limousinen/Kombis über 100 000 Euro) BMW Z4 sDrive20i (Kategorie Cabrios/Roadster bis 50 000 Euro) BMW Z4 M40i (Kategorie Cabrios/Roadster bis 100 000 Euro) BMW 230i Coupé (Kategorie Coupés bis 50 000 Euro) BMW M2 Competition (Kategorie Coupés bis 75 000 Euro) BMW M4 Competition (Kategorie Coupés bis 100 000 Euro) Auszeichnung vergeben durch „Auto Illustrierte“ (CH). „Best of the Brands”: BMW M GmbH (Kategorie Werkstuning) Auszeichnungen vergeben durch „What Car?“ (GB). „Car of the Year“: BMW 3er (Kategorie Executive Car) BMW 5er (Kategorie Luxury Car) Auszeichnungen vergeben durch „Auto Express“ (GB). „New Car Award“: BMW 3er (Kategorie Compact Executive Car) BMW 5er (Kategorie Executive Car) BMW X3 (Kategorie Midsize SUV) Auszeichnungen vergeben durch „carwow“ (GB). „Car of the Year“: BMW 3er (Overall Winner) BMW Intelligent Personal Assistant (Tech Award) Auszeichnungen vergeben durch „Carbuyer“ (GB). „Best Car Award“: BMW 1er (Kategorie Small Luxury Car) BMW 3er (Kategorie Compact Executive Car) BMW 5er (Kategorie Large Executive Car) Auszeichnungen vergeben durch „DrivingElectric“ (GB). „DrivingElectric Award“: BMW 330e (Kategorie Medium Plug-in Hybrid Car) BMW X5 xDrive45e (Kategorie Premium Plug-in Hybrid Car) Auszeichnungen vergeben durch „Professional Driver Magazine“ (GB). „Car of the Year“: BMW 5er Touring (Kategorie Executive Estate Car) BMW 745e/745Le/745Le xDrive (Kategorie Green Executive Car) BMW X7 (Kategorie Luxury SUV) Auszeichnung vergeben durch „Business Car“ (GB). „Business Car Award“: BMW 3er (Kategorie Premium Car) Auszeichnungen vergeben durch „coches.net“ (ES). „Motor Award“: BMW 8er (Kategorie Best Car) BMW 8er (Kategorie Best Sports Car) Auszeichnungen vergeben durch „Car and Driver“ (US). „10 Best Cars”: BMW X1 (Kategorie Best Subcompact Luxury SUV) BMW M2 Competition (Kategorie Best Cars) Auszeichnung vergeben durch „Automotive Researchers‘ and Journalists‘ Conference (JP). „Car of the Year”: BMW 3er (Kategorie Import Car of the Year) Read the full article

#Auszeichnung #Auto #BMW #Car

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digital-dynasty · 5 years ago

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BMWs neue Elektroautos: Erste Details zum BMW i4

BMW kündigt neue E-Autos an: 2020 kommen batterieelektrische Modelle im beliebten SUV-Format, 2021 der BMW i4 auf Basis des konventionell motorisierten 3er. Read more www.heise.de/autos/artikel/…... www.digital-dynasty.net/de/teamblogs/…

http://www.digital-dynasty.net/de/teamblogs/bmws-neue-elektroautos-erste-details-zum-bmw-i4

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bhabegger · 6 years ago

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Mit Stecker: Neue BMW Plug-in-Hybride

Bei BMW setzt man zur CO2-Minderung auf die Elektrifizierung der Modellpalette. Auf der Frühjahrsmesse in der Schweiz gibt es unter anderem neue Plug-in-Hybrid-Ausführungen von 3er, X3, X5 und 7er zu sehen.

Der X3 xDrive30e ist das erste Modell der Marke, das sowohl mit Verbrenner, als Plug-in-Hybrid und ab 2020 auch als reine Elektro-Variante angeboten wird

Mit der Plug-in-Hybrid-Variante…

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trdizifilm · 6 years ago

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#Neuer BMW 2019 Jubiläum | Car Ga ... #BMW

#Neuer BMW 2019 Jubiläum | Car Ga … #BMW

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Neuer BMW 2019 Jubiläum | Auto Galerie

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stars33327-blog · 5 years ago

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Car 4

Wenn Sie bei Ihrem Eintritt in das Unternehmen eine Schulung erhalten haben. Auch nicht duftender Katzenstreu eignet sich hervorragend zum Aufsaugen von Tropfen oder Flecken. Sie sind für die meisten gängigen Fahrzeuge geeignet, was bedeutet, dass der Stil sehr leicht zugänglich ist. Ziemlich klar, nicht wahr? Es ist eine Stereoanlage in einem Automobil. Aber es ist nicht so einfach wie in welchem. Einige Leute bewegen sich aus dem Weg, um Stereoanlagen in ihrem Auto, Lastwagen oder Lieferwagen unterzubringen, aber einige sind immer Ihre Aufgabe. Früher hat es vielleicht funktioniert. Solarenergie brauchte ein Radio zusammen mit einem Kassettenrekorder (oder früher ein 8-Spur-Radio). Heben Sie also diese riesigen Lautsprecherboxen in den kleinen Kofferraum, den Sie noch haben, und "jagen" Sie die Angelschnur entlang. Heute könnte jeder CD- und MP3-Player haben, LCD-Bildschirme aufklappen und alle Arten von technischen Dingen, die Sie gerne in die Mitte Ihrer Fahrt bringen würden. Wenn Sie nicht der Technikfreak sind, der Sie gerne sein würden, warten Sie, es gibt verschiedene Dinge, die Sie über "Autoradio" lernen. Alfa Romeo Original Autoteile Die billigen Autoteile tendieren dazu, sehr zuverlässig zu sein, und das bedeutet, dass Sie Geschäftsteile in hoher Stückzahl erhalten. Das Hauptproblem beim Autoteilekauf ist die teilweise Verfügbarkeit von Karosserieteilen. Die Auto-Karosserieteile, die für einen Moment am ehesten knapp sind und einfach nur das Fahrzeug belegen, werden monatelang ungenutzt bleiben, bis Sie das Teil erhalten. Könnte man manchmal die Entscheidung treffen, ein Fahrzeug zu tauschen. Die Autozonenteile sind recht zuverlässig und daher günstig zu haben. Der Standard kann auch der Kauf sein oft unschlagbar sein. Aber nur, weil Ihr Auto nach den Reparaturen gut aussieht, bedeutet dies nicht, dass jede der identischen Reparaturen durchgeführt wurde, um Ihr Auto wieder in den Zustand vor dem Verlust zu versetzen. In vielen Fällen kann der Karosseriebau mit der Ermutigung dieser Versicherungsgenossenschaft Abstriche machen. audi Original Autoteile Wenn Sie den örtlichen LKQ-Recycling-Teilehof kennen, können Sie dem Sportwagen-Enthusiasten bares Geld sparen. Wenn Sie das nächste Mal Teile benötigen, überprüfen Sie die LKQ-Teileauswahl vor Ort. Sie haben eine Online-Ersatzteilsuche, die Sie hier verwenden sollten. Wenn Sie Ihr Teil nicht finden können, rufen Sie Ihren örtlichen Händler am nächsten Geschäftstag an. LKQ bekommt eine sehr große 1 Woche für die Einnahme von Autos zugeordnet. Wahrscheinlich haben sie den Teil, nach dem Sie Ausschau halten, und ein lokales LKQ. Wenn es nicht am Standort LKQ ist, können Sie es aus einem anderen Lager bestellen. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie Ihren Abonnenten wahrheitsgemäße Versprechen für Ihre Erfassungsgeschichte geben. Wenn Sie sie zu einem Newsletter mit Tipps für das Affiliate-Marketing eingeladen haben, senden Sie ihnen keine Werbung für Autoteile. Entfernen Sie anschließend den oberen Metallhalterungsrahmen, der auf den oberen Kühler drückt. Beachten Sie, dass einige Muttern bei bestimmten in den USA gebauten ausländischen Autoherstellern metrisch sind und einige Briten. Ziehen Sie anschließend die elektrischen Anschlüsse an den Lüftern ab und entfernen Sie beide nacheinander. Es gibt winzige Schrauben in Bezug auf den Umfang der Fans und die Hälfte der Personen brach ab, als wir diese Karriere machten. Die Verwendung von etwas "Blaster" -Spray-Durchdringungsöl auf diesen Schrauben half gut. Die Fans sind Profis mit einer starken Passform, die sich hier mit einem oder drei Fingerknöcheln anmelden. Das Tragen von Mechanikerhandschuhen ist hier also eine gute Option. Damit man Heckleuchten für mehr Euro als je zuvor kaufen kann, benötigen sie Gestank. Lassen Sie eine Woche lang das Deodorant aus und reiben Sie das verschwitzte Vogelnest in Ihrem Arm über die gesamte Ausrüstung und Beleuchtung Ihres Schwanzes. Dann baden Sie sie nicht - echte Euros vielleicht nicht. Je. Jedes Mal, wenn Sie auf die Straße gehen und auch der arme Saft hinter Ihnen die Fenster geschlossen hat, strömt der Duft des schwulen Paris durch die Nase und verweilt in den Polstern. Dann, mein Freund, hast du wirklich einen auffälligen Euroschwanz. Es besteht kein Zweifel, dass die Antriebsverbindung mit drei Serien nicht mit einem anderen Motor übereinstimmen kann. Es gibt viele Faktoren, die zusammen eine solche Erfahrung machen. Die Laufruhe ist einer der Gründe, warum auf einem BMW Display mehr Menschen zu sehen sind als auf einer Automobilausstellung eines anderen Herstellers auf diesem Planeten. Wenn Sie einen BMW fahren, müssen diese immer in den Geschwindigkeitsmesser schauen, um den Geschwindigkeitskauf einiger Designer-Badebekleidung zu untersuchen und die meiste Zeit des Tages plant man 20-25 Meilen mehr, als Sie im Kopf denken, als der Start. die ruhige und ruhige Fahrt, die BMW von seinen Konkurrenten unterscheidet. Dieser neue 3er hat die neuen Maßstäbe in Bezug auf Leistung, Effizienz, Luxus und Fahrerlebnis bei einigen anderen großen Herstellern gesetzt. fiat Originalteile in der Originalverpackung Die Jugend wird durch den Schub verrückt gemacht, der den Automobilherstellern für die heißesten Oldtimer zur Verfügung gestellt wird. Der Besitz modernster Hot Wheels erfreut den Drang junger Menschen nach Enthusiasmus und Aufregung. Es wird nicht einmal eine Person geben, die sich in der Warteschlange nicht umschaut. Gebrauchte PKW- und LKW-Teile, es ist wirklich sehr für Sie, die gewünschten Autoteile aufzulisten, die auch Ihren Bedürfnissen, Ihrem Modell, Ihrem Stil und Ihrem Geldbeutel entsprechen. Möglicherweise durchsuchen Sie den Katalog, um Alternativen zu ermitteln. Wenn Sie das Produkt fertiggestellt haben, können Sie die 18 Wheeler-Teile sowie die Lieferung direkt vor der Tür bestellen. Ist sicherlich sehr gut, da Sie helfen können, sowohl Ihre Zeit als auch Ihre Einnahmen zu sparen. Der Umgang mit zuverlässigen Autohändlern wie uns ist für Sie als Person von Vorteil, zusammen mit einer unschlagbaren Garantie und hochwertigen Produkten. So können Sie sich auf Qualität, Preis und Zufriedenheit verlassen. Tatsächlich fahren mit einem HHO-Bausatz Autohersteller und Lastwagen länger. Hydroxy-Kraftstoff schont die Dichtungen und Ventile eines Motors um ein Vielfaches und hält bis zu doppelt so lange wie Benzin oder Diesel. Beschleunigung und Abschleppkraft werden ebenfalls erheblich gesteigert, da unter anderem HHO-Kraftstoffschrauben zum Einsatz kommen. Need for Speed wird wahrscheinlich als eines der besten Rennspiele überhaupt gefeiert und ist oft ein zeitloser Favorit unter Themenliebhabern. Mit EA Mobile kannst du auf den aufregenden Straßen von Dubai, London, Italien und Denver Rennen fahren. Sie können das beste Auto auswählen und es aufrüsten, wenn Sie Punkte bekommen, die stilvoll, aggressiv und korrekt sind. Wenn du immer besser wirst, verdienst du auch Medaillen. Wenn Sie einen guten Wirtschaftsstandort haben könnten, gibt es keinen Grund, sich zu ändern. Sie könnten erwägen, ein vielfältiges Marktgebiet zu erweitern. Sie können dies geografisch tun, wie es eine Pizzeria tun könnte. Praktisch, dann konzentrieren Sie sich wie bei einem Immobilienmakler auch auf das Marktsegment im Vergleich zu geografisch. Sie könnten eine Farm anlegen; Arbeit abgelaufen oder FSBOs; Bilden Sie strategische Allianzen mit Kreditgebern, Nachlassanwälten, Familienrechtsanwälten sowie Finanz- und sogar Kreuzfahrtdirektoren. Ihr Geschäftssitz ist im Vergleich zu seinem Marktsegment endlos. Abgesehen von all dem, Aftermarket-Auto / LKW-ABC-Teile für das Auto zu kaufen, auch um Zugang zu kostenlosen Informationen und Beratung zu haben. Sie bieten zuweilen Neuigkeiten und Aktualisierungen in Bezug auf Upgrades von Kraftfahrzeugteilen und -zubehör. Dinge immer online kaufen können, so wie sie in der Regel billiger sind als bei Reserven. Eines der Dinge, für die billige Autos großartig sind, ist die Senkung der monatlichen Rückzahlungen, die Sie für Ihr Auto machen müssen. Weil das Auto günstiger ist, muss man einen kleineren Kredit aufnehmen, um das Auto bestmöglich bezahlen zu können. Dies bedeutet, dass Ihre Rückzahlungen für dieses Darlehen geringer ausfallen, da Sie nicht nur Ihrem Bankier etwas schulden. Dies macht monatlich viel einfacher, sobald Ihre monatlichen Ausgaben geringer sind. Klar, dass die Camry und Accord die tatsächlichen Wert- und Einkaufsführer wahrnehmen. S40 soll diejenigen ansprechen, die einen Teil des europäischen Luxus zu einem vernünftigen Preis wünschen. Alternativ bieten Toyotas Luxusdivision Lexus und Hondas Luxusdivision Acura Modelle für alle, die einen für den Volvo vergleichbaren Komfort mit höchster Zuverlässigkeit suchen. Achten Sie immer auf die besten und unterhaltsamsten Online-Deals in diesem Punkt! Der Mazda MX3 birgt keine Geheimnisse und ist so konstruiert, dass er niemals täuscht. Im Internet ist die Größe möglicherweise kein Schlüsselfaktor. Da es sich um mehrere Verbraucherautos handelt, funktioniert es umweltfreundlich. Ich sage nicht, dass Sie nicht Personenwebsite errichten und folgen. Sie könnten Salate, Limonaden und Bier anbieten, aber Pizza ist Ihre Einnahmequelle.

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lslbrigade · 5 years ago

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Meine Erwartung an die Model 3 Testfahrt

Die Testfahrt mit dem Tesla Model 3 soll vermitteln, wie sich der aktuellste Tesla-Spross fährt und so nebenbei: wodurch unterscheidet sich das Model 3 vom größeren Model S (abgesehen von der Länge).

Um das heraus zu finden bietet sich eine Landpartie an – eine kleine Tour durch das abwechslungsreiche Niederösterreich.

Die Passagiere – Tag/Nacht oder Yin/Yang?

Testfahrt mit höchst unterschiedlichen Passagieren. No. 1 ist weiblich, über 50, kennt unterschiedliche Autos, fährt fast täglich Auto, interessiert sich aber nur sehr peripher für das Thema – funktionieren sollen sie. No. 2 ist männlich, ca. 30, saugt alles zum Thema Auto auf, wie ein ausgetrockneter, griechischer Naturschwamm. No. 3 ist weiblich, zählt 90(!) Lenze, fährt selbst noch freudig und sicher Kleinwagen und ist neugierig auf alles Neue. No. 4 bin ich – seit meiner Kindheit vom Autovirus befallen und kritischer Beobachter der Mobilitätskonzepte für unsere Zukunft. Bei persönlichen Meinungen der Personen werde ich diese im Artikel als No. 1 bis 4 bezeichnen – das ist einfacher so (für mich).

Die Tesla Model 3 Varianten zur Auswahl

Das Tesla Model 3 heißt übrigens nicht DREI, weil es drei Modelle zur Auswahl gibt. Du kannst zwischen folgenden Varianten wählen:

Standard-Reichweite Plus: Hinterradantrieb und partieller Premium-Innenraum

Maximale Reichweite: Allradantrieb und Premium-Innenraum (unser Testfahrzeug)

Performance: Allradantrieb und Premium-Innenraum

Das Model 3 kleckert nicht mit Leistung

Das Model 3 von Tesla kleckert nicht mit Leistung. 460 PS sind eine Ansage für ein Auto der Mittelklasse. Dort tummeln sich Audi A4, 3er BMW, C-Klasse Benz und Exoten, wie beispielsweise Jaguar XE oder Renault Talisman. Es ist nicht die pure Leistung, die begeistert. Nein, die Charakteristik des bärenstarken E-Antriebes. Das volle Drehmoment ab der ersten Motor-Umdrehung – das ist beeindruckend.

Wenn rote Ampeln plötzlich Spass machen

Wie am extrastarken Rex-Glas-Gummi gezogen schlürft der Tesla den Hunderter in 4,6 Sekunden. Die Top-Speed von 235 Km/h ist ganz OK – für Österreich jedenfalls ausreichend. No. 2 höchst erfreut: ‘Jö, die nächste Ampel ist wieder rot. Gib dann wieder ordentlich Gas… äh… Strom!’. Die Freude mach ich doch gerne – sssssssssswuuuschhhhhhh und weg simma – nur bis 50 Km/h. Wir sind noch im Stadtbereich unterwegs.

Das Model 3 bei Regen – alles OK dank Allradantrieb für optimale Traktion

No. 1 stellt fest, dass es im Innenraum gar nicht sooo leise ist. Zwar ist kein Motorbrummen zu hören (echt jetzt?), jedoch sind bei einem 80er die Wind- und Abroll-Geräusche deutlich hörbar. Ein gut gedämmter, moderner Ölbrenner ist da nicht viel lauter. So rollen wir über die Donauufer-Autobahn in Richtung Flughafen, wo No. 3 schon auf uns wartet.

Straffe Vordersitze

Das Gestühl ist funktional und ein angenehmer Kompromiss. Für No. 2 haben die Vordersitze zu wenig Seitenhalt – im Vergleich zu den Sportschalen eines Cup-Porsches (hm…). No. 1 meint prüfend: “Ein bisserl weicher könnten die Polster schon sein…”. Meiner bescheidenen Meinung nach passen die Sitzmöbel bestes für den Alltag. Bei zivilisierter Fahrweise ist der Seitenhalt in Ordnung, die Sitzflächen sind für ca. 180 cm große Menschen passend und die straffe Polsterung entlässt die Insassen auch nach längeren Strecken gut gelaunt und munter. Ein Manko: die Kopfstützen sind in Höhe und Neigung nicht justierbar.

Die Vordersitze sind gut geschnitten und bequem – auch bei längeren Ausflügen

Sitzreihe zwei für lange Strecken

Hinten sitzen ist bei einem Model 3 von Tesla keine Strafe. Wie vorne sind auch die Passagiere in der zweiten Sitzreihe gut und langstreckentauglich aufgehoben. Straffe Polster gewährleisten eine ermüdungsfreie Reise.

Die Rückbank bietet Platz für 3 Personen.

Moderne Limousinen sind generell kein Ausbund an Übersichtlichkeit. Der Tesla Model 3 macht hier keine Ausnahme. Beim rückwärts Einparken hilft die Kamera am Heck und die Piepserln rundum sowieso. So wirst du den Tesla in jede noch so enge Parklücke reinquetschen.

Die Bedienung des Model 3 erfolgt fast gänzlich über den zentralen Monitor in der Mitte des Armaturenbretts – das beeindruckt auch Einhorn-Lamas

Bedienung über den zentralen Touch-Screen

In Punkto Funktionalität geht Tesla ganz eigene Wege. Im Innenraum ist der zentrale Touch-Screen das beherrschende Design- und Bedien-Element. Neben dem Bildschirm gibt es nur die beiden Lenkstockhebel und zwei Dreh&Drück-Knöpfe am Lenkrad – das war’s auch schon. Die Menüführung am fix montierten Tablet ist sehr simpel, hast du sie einmal durchschaut. Mehr braucht es nicht, um ein Auto zu bedienen. Alle Funktionen sind hier verfügbar und sämtliche Konfigurationen wirst du darüber adaptieren können. Daran kannst du erkennen, dass ein Tesla ein Computer mit Fahrfunktion ist. Nur No. 3 ist etwas verwirrt. ‘Und wie nimmst du das Tablet von dort vorne runter?’, fragt sie ungläubig.

Das klar gezeichnete und aufgeräumte Armaturenbrett ist ein Markenzeichen von Tesla

Knackiges Fahrwerk für sportliches Fahren

Das Model 3 kannst du knackig und direkt bewegen. Das relativ hohe Gewicht von fast 1,9 Tonnen Leergewicht und der tiefe Schwerpunkt durch die Batterien lassen die Fuhre satt am Asphalt picken. Die Michelin Pilot Sport 4 am Testauto sind top und passen sehr gut zum Fahrzeug. Die Kategorie sportliche Limousine charakterisiert die Fahrdynamik am Besten. Kurviges Überland-Geläuf, wie beispielsweise entlang des Wagrams, zaubert dem Tesla ein imaginäres Grinsen in die Front. Enge, schnell gefahrene Kurven quittiert er mit dem Eingriff der elektronischen Assistenzsysteme. Die regeln alles soweit herunter, sodass sicheres Vorankommen gewährleistet wird. Bis zum Grenzbereich liegt das Model 3 neutral bis leicht untersteuernd auf der Fahrbahn. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und passt gut zum sportlichen Charakter.

Das Fahrverhalten des Model 3 ist durchaus sportlich – mit einem Rennkart sollte man sich trotzdem nicht anlegen

Fährst du vorausschauend, wirst du nur selten das Bremspedal bemühen müssen. Einfach vom Gas- bzw. Fahrpedal gehen, Energie wird durch Rekuperation gewonnen und in die Batterie gespeist. Reicht das nicht aus, greifen die Bremszangen in die vier Scheiben und verzögern die knappen zwei Tonnen bis zum Stillstand.

Die Bremsen sind ausreichend dimensioniert und profitieren von der Möglichkeit der Rekuperation

Innen- und Kofferraum

Den Innenraum des Tesla Model 3 zeichnet eine verblüffende Klarheit aus. Diese wurde weiter vorne bereits im Kontext der Bedienbarkeit angesprochen. Die verwendeten Materialien kommen an die Haptik anderer Premium-Hersteller nicht ganz heran. Vorne wie hinten bietet das Model 3 ausreichend Platz. Vier Personen reisen mit dem Auto sehr bequem – derer fünf passen eh auch rein.

Der (hintere) Kofferraum schluckt einiges an Gepäck – auch wenn der Ladeboden durch die Batterien etwas hoch ist

Das Kofferraum-Volumen ist für ein Mittelklasse-Fahrzeug ausreichend. Der hohe Laderaum-Boden im hinteren Laderaum ist den Batterien im Wagenboden geschuldet. Der Zugang ist ein großes Loch – leider hat das Model 3 trotz Fließheck keine Heckklappe. Im Vorderwagen findest du ebenfalls einen Stauraum – das ist der Vorteil der kompakten Elektro-Motore.

Alle Luken geöffnet – der Zugang zum hinteren Gepäckabteil könnte bequemer sein, wenn es eine Heckklappe wäre

Vollständige Ausstattung – alles drin und dran

Unser Testfahrzeug ist mit allem ausgestattet, was Tesla zu bieten hat – das nennt sich ‘Premium-Innenraum’. Die Vordersitze sind 12-fach verstell- und beheizbar. Auch die hinteren Sitze lassen sich beheizen. Genussvolles Musikhören genießt du mit dem Premium-Audiosystem – 14 Lautsprecher plus Subwoofer machen tollen Sound.

Der Sonnenschutz – “Nicht gerade das gelbe vom Ei…”

Zwiespältige Reaktionen löst das getönte Panorama-Glasdach aus. Während No. 2 das transparente Dach extrem cool findet findet No. 1 nur wenig Positives daran. ‘Da blendet ja die Sonne voll herein. Herinnen wird es extrem heiß deswegen. Warum gibt es keine g’scheite Sonnenschutz-Rollo?’, so die Wortspenden. Schnell ist ein fummeliger Sonnenschutz montiert. ‘Naja… das ist zwar auch nicht THE YELLOW OF THE EGG aber ok’, vermerkt No. 1 missmutig.

Der Sonnenschutz für das Panorama-Glasdach ist eine fummelige Sache – vielleicht überlegt sich Tesla eine komfortablere Lösung

Autopilot – am Weg zum autonomen Fahren?

No. 2 kann es nicht mehr erwarten. Er möchte unbedingt sehen, wie autonom der Autopilot das Auto steuert. ‘Los! Nimm die Hände vom Lenkrad! Der Tesla soll selber fahren!’, tönt es hoch motiviert aus der zweiten Reihe. No. 3 hat in ihren 90 Jahren schon eine Menge erlebt und möchte gerne noch einige Lebenszeit dranhängen und macht sich mit leisem ‘Bitte nicht! Muss das denn sein?’ bemerkbar.

Der Autopilot ist ein erster Schritt in Richtung autonomes Fahren – der Weg ist aber noch weit

Also: ‘Autopilot’ hört sich dramatischer an, als es ist. Das Kernstück ist ein adaptiver Tempomat, der seine Sache ganz gut macht – auf der Autobahn. Selbstständig Spur wechseln beispielsweise? Ja, funktioniert. Allerdings agiert das System dermaßen vorsichtig – da muss mehr als genug Platz sein und von hinten darf kein Auto sichtbar sein. Da stellt sich allerdings die Sinnfrage. Solltest du nicht mehr in der Lage sein, einen Spurwechsel ohne Automatismus hinzubekommen, dann lege doch bitte deinen Führerschein zurück.

Von der Verwendung der Autopilot-Funktion in der Stadt rät Tesla ab – ich übrigens auch. Falsch eingeschätzte Begrenzungslinien auf der Fahrbahn, beziehungsweise knapp daneben auf dem Gehsteig, lassen dir die Angst-Schweißperlen aus dem Gesicht schießen. Abrupte Bremsmanöver, weil das System ein vermeintliches Hindernis zu erkennen glaubt können Hintermänner und -frauen in brenzlige Situationen bringen.

Herbeirufen – komm Tesla komm

Die ‘Herbeirufen’-Funktion über die Tesla-App scheint sinnvoll, um das Model 3 aus einer engen Parklücke heraus zu locken

Da ist noch die ‘Herbeirufen’-Funktion, die den Tesla wie von Geisterhand betrieben aus der Schrägparklücke herauslockt. Das muss doch auf Praxistauglichkeit getestet werden. Schrägparker gegenüber des Griechen in Korneuburg. Der Gastgarten ist gesteckt voll – ca. 50 neugierige Köpfe recken sich gen Parkplatz und freuen sich auf das High-Tech-Spektakel. Das Model 3 bewegt sich – kurz. Verbindung unterbrochen – aha. Nochmals. Oh, wieder ein Stück aus dem Platz heraus. Verbindung unterbrochen. Hm… geht schon wieder. Jetzt steht er quer über die Fahrbahn und blockiert mittlerweile fünf Autos, die nur vorbeifahren wollten. Schnell alle einsteigen – schnell ist bei einer 90jährigen nicht sooo rasant. Endlich alle drinnen. Gleich wegfahren geht nicht, weil das Auto gerade und nicht in einer Kurve aus der Parklücke rollte. Also nochmals hinein auf den Parkplatz, alle (mittlerweile acht) Autos passieren lassen und ‘normal’ ausparken. Das schadenfrohe Grinsen der Gäste beim Griechen liegt mir noch immer im Magen – ich bin da halt sehr sensibel.

Schutz und Sicherheit

Aktive Sicherheit ist beim Model 3 von Tesla GROSS GESCHRIEBEN. Kürzlich erhielt das Model 3 fünf Sterne bei einem Crash-Test von ÖAMTC/ADAC (siehe hier: https://www.oeamtc.at/tests/crashtest/crashtest-2019-07/tesla-model-3-32606934). Unter anderem sind dafür verantwortlich: die hochfeste Metallstruktur der Karosserie, rundum Airbags und jede Menge an Sicherheits-Assistenzsystemen.

Die hohe passive Sicherheit ist durch das enorme Beschleunigungspotential vertretbar. Außerdem wirst du feststellen, dass das Fahren mit einem Elektrofahrzeug sehr entspannend und beruhigend ist. Unaufgeregte Autofahrer braucht das Land!

Die weiblichen Passagiere freuen sich über die hohen Sicherheits-Standards im Model 3

Sauber und Grün ohne Emissionen

Null Emissionen! Das ist es selbstverständlich nicht und nur die halbe Wahrheit. Je nachdem, wie der Strom aus der Ladestation produziert wurde ist er sauber (erneuerbare Energien), schmutzig (Braunkohle) oder bedenklich (Atomkraft). Beim ökologischen Fußabdruck ist auch die Produktion der Batterien mit zu berücksichtigen. Diese Diskussion möchte ich hier jedoch bewusst nicht weiterführen – da streiten sich schon seit Jahren die Top-Experten dieser Welt.

Das Model 3 beim Tesla Supercharger – Aufladen bis ca. 80 % Akku-Kapazität geht relativ schnell

Ganz sicher erzeugt der Tesla Model 3 beim Fahren keine umweltschädlichen Schadstoffe – das trägt zumindest zu einer besseren Luft in der Stadt bei.

Alle möglichen Ladekabel für sämtliche Anschlüsse finden im doppelten Boden des Kofferraums Platz

Der Preis aus der Liste

Wenn du dir ein fabrikneues Modele 3 zulegen möchtest, musst du (in Österreich im September 2019) mindestens EUR 46.680,- zahlen. Dafür bekommst du den ‘Tesla Model 3 Standard Reichweite Plus’.

Das Tesla Model 3 ist die günstigste Möglichkeit einen Tesla zu fahren. Bei EUR 45.700,- gehts los

Der Kaufpreis unseres Testwagens beläuft sich auf EUR 64.930,- (Tesla Model 3 Maximale Reichweite mit Dualmotor-Allradantrieb und einigen Extras). Treibstoff- und Steuerersparnis im Vergleich zu einem Auto mit Verbrennungsmotor sind hier ebenso wenig berücksichtigt, wie Fördergelder für die Anschaffung von Elektro-Fahrzeugen.

Tesla Model 3 vs. Model S – Unterschiede

Zunächst einmal – das Model 3 spielt in einer anderen Liga im Vergleich zum Model S von Tesla. Der große Tesla ist länger und bietet durch mehr Platz ein Plus an Reisekomfort. Der ‘Kleine’ fährt sich agiler und sportlicher und fühlt sich daher auf kurvenreichen Straßen merkbar wohler. Das Model S schafft größere Reichweiten. Der Innenraum fühlt sich im Model S etwas hochwertiger an, dafür bietet das Model 3 mit seinem minimalistischen Ansatz – EIN Display und aus – ein noch moderneres Ambiente. Preislich startet das Model S erst bei EUR 87.980,- im Vergleich zu den EUR 46.680,- des Model 3 Einheitspreises (bei deutlich geringerer Ausstattung und Heck- statt Allradantrieb).

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fast loading times at the Tesla Loading Station

Clear Design – the Tesla Logo

Interesting taillights

Cool Design – front lights

Best Loading Station – Tesla

Side Windows Detail

Gadgets: Mirrored air vent

Animal fellow traveler Unicorn Lamas do not need to be fastened..

Fazit des Redakteurs

Der Tesla Model 3 fasziniert durch sein agiles Handling und den sportwagenähnlichen Fahrleistungen. Durch den Allrad-Antrieb des Testfahrzeuges gibt es kaum Traktionsprobleme. In der Stadt ist die Limousine ausreichend wendig und bietet vier Personen ausreichend und fünf Leuten auch noch Platz genug. Liebhaber bärenstarker Elektro-Autos kommen nicht daran vorbei, das Tesla Model 3 in die engere Wahl zu nehmen.

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better not mess with a cart

Maybe a bit spartanic – but clear – Bordcomputer

Typical Tesla style clear and aerodynamic design

Mr. No.3 with Tesla rear.

Fast loading

We still have to practice that with the parking, dear Tesla.

Daten & Fakten des Testfahrzeuges

Fahrzeug: Tesla Model 3 Maximale Reichweite

Motor: Drehstrom-Asynchronantrieb

Kraftübertragung: kein Getriebe

Antrieb: Allradantrieb

Hubraum: kein Hubraum

Leistung: 340 kW / 460 PS

Drehmoment: 630 Nm

Batteriekapaziät: 75 kWh

Beschleunigung 0-100 Km/h: 4,6 Sek.

Höchstgeschwindigkeit: 235 Km/h

Reichweite: 560 / ca. 500 Km (NEFZ/Testverbrauch)

Länge: 469 cm

Breite: 185 cm

Höhe: 144 cm

Radstand: 288 cm

Wendekreis: 11,60 m

Kofferraumvolumen: 85/340 Liter (vorne/hinten)

Leergewicht: 1856 Kg

Reifen: 235/45 ZR 18 (Michelin Pilot Sport 4)

Hilfreiche Links:

Konfigurator – dein individuelles Model 3

Tesla Model X Maximum Range – Elektro-Crossover im Test

Ausführlicher Test – Tesla Model S 100D

Tesla Roadster Sport – was röhrt da?

Tesla Supercharger-Stationen

Destination Charger-Stationen von Tesla

Text und Fotos: Andreas Icha

* Anmerkung Redaktion: Das Tesla Model 3 Maximale Reichweite wurde unserer Redaktion gratis zu Testfahrten zur Verfügung gestellt. Der Artikel enthält somit Werbung durch Markennennung, die jedoch keinen Einfluss auf die Beurteilung unseres Redakteurs genommen hat. (MR)

Mehr aus Andreas’ Welt der schönsten Autos kannst du hier nachlesen:

ALLES AUTO

Andreas Icha hat den Tesla Model 3 getestet. Mit Passagieren war er unterwegs in Niederösterreich. Warum es dann in Korneuburg zu einem Stau kam, kannst du gerne hier nachlesen :-) Ehrlicher, lustiger Testbericht. #Tesla #TeslaTesten #Model3 #Testfahren Meine Erwartung an die Model 3 Testfahrt Die Testfahrt mit dem Tesla Model 3 soll vermitteln, wie sich der aktuellste Tesla-Spross fährt und so nebenbei: wodurch unterscheidet sich das Model 3 vom größeren Model S (abgesehen von der Länge).

#Batterie #E-Auto #Elektroauto #Mittelklasse #Model 3 #Tesla

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airborn64 · 6 years ago

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BMW 3er G20 (2018) Neuer 3er im Connectivity-Check

Der neue #BMW #3er kommt auf Wunsch mit dem Operating System 7.0 und Intelligent Personal Assistent. AUTO BILD hat den Connectivity-Check gemacht! Mehr Infos unter:

• #AUTOBILD ABONNIEREN: • FACEBOOK: • INSTAGRAM: • TWITTER: • WEBSITE:

Videos zu allen Autos von A bis Z: Hier siehst du die neuesten Modelle im Test und Fahrbericht. Dazu Filme über Erlkönige, Crashtests und alle Automessen.

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lokaleblickecom · 5 years ago

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BMW Group im November erneut mit Absatzplus und neuem Bestwert auch bei elektrifizierten Fahrzeugen

München. Die BMW Group hat ihren positiven Absatztrend im November fortgesetzt: Die weltweiten Auslieferungen stiegen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 1,4% auf insgesamt 225.662 Fahrzeuge. Per November legten die Auslieferungen gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 1,7% auf insgesamt 2.296.174 Premiumfahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce zu. „Mit dem erneuten Absatzwachstum im November steuern wir wie geplant weiterhin auf eine neue Bestmarke im Gesamtjahr zu“, sagte Pieter Nota, Mitglied des Vorstands der BMW AG, zuständig für Kunde, Marken und Vertrieb. „Besonders erfreulich ist auch die Entwicklung unserer elektrifizierten Fahrzeuge, die im November eine Absatzsteigerung von 18,4% und damit einen neuen Bestwert verzeichnet haben. Im vergangenen Monat war jede fünfte BMW 5er Limousine ein Plug-in-Hybrid“, so Nota weiter. Der Gesamtabsatz an Fahrzeugen der Marke BMW legte im November um 2,9% auf 194.690 Fahrzeuge zu. Damit verzeichnete die Marke BMW im bisherigen Jahresverlauf mit 1.972.394 Fahrzeugen ein Absatzplus von 2,4%. Neben dem erfolgreichen Luxussegment haben per November vor allem auch die neuen oder überarbeiteten BMW X-Modelle mit einem Absatzplus von insgesamt 23,1% bzw. 870.267 Fahrzeugen zum Wachstum der Marke beigetragen. Aber auch die beliebte BMW 3er Reihe verzeichnet mit der Limousine (+33,7%) und dem Touring (+21,6%) im Berichtsmonat hohe zweistellige Wachstumsraten. E-Fahrzeuge der BMW Group bei Kunden stark nachgefragt Der Absatz elektrifizierter Fahrzeuge der BMW Group hat mit 17.480 Einheiten im November eine neue Bestmarke erzielt. Davon wurden im November 13.590 Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (+20,3%) ausgeliefert. Die Marke BMW i mit dem BMW i3 und BMW i8 hat ihren positiven Absatztrend im Jahresverlauf ebenfalls fortgesetzt (38.497 Einheiten, +18,0%). Der Plug-in-Hybrid MINI Cooper S E Countryman ALL4* hat im November ein Absatzplus von knapp 50% erzielt (1.950 Fahrzeugen). Diese Entwicklung spiegelt das Interesse der Kunden an elektrifizierter Mobilität wider. Die BMW Group unterstützt diesen Trend und stellt bis 2021 über 4.100 Ladepunkte für elektrifizierte Autos an ihren deutschen Standorten zur Verfügung. Das Unternehmen beabsichtigt als Pionier der Elektromobilität, bis Ende 2021 eine Million elektrifizierte Fahrzeuge auf der Straße zu haben. Im Jahr 2021 werden in Europa bereits ein Viertel der von der BMW Group abgesetzten Fahrzeuge elektrifiziert sein, 2025 bereits ein Drittel und 2030 die Hälfte. Bis 2023 plant die BMW Group 25 elektrifizierte Modelle, mehr als die Hälfte davon vollelektrisch. Mit Fokus auf einer profitablen Absatzentwicklung in einem äußerst wettbewerbsintensiven Segment ging der weltweite Absatz der Marke MINI per November auf 319.125 ausgelieferte Fahrzeuge (-2,7%) zurück. Im November wurden 30.509 Einheiten (-6,8%) abgesetzt. Im Berichtsmonat waren bei Kunden neben den Kernmodellen vor allem die John Cooper Works Varianten beliebt. BMW Motorrad verzeichnet im Jahresverlauf weiterhin ein solides Absatzplus. Per November gingen weltweit 161.368 BMW Motorräder und Maxi Scooter in Kundenhand (+6,0%). Im Monat November wurden 11.791 Einheiten (-4,4%) abgesetzt. BMW und MINI Absatz in den Regionen/Märkten Die BMW Group konnte ihren Absatz im November in wichtigen Vertriebsregionen wie USA (+7,6%) und China (+12,1%) weiter steigern. In Deutschland wurden im Berichtsmonat 28.833 BMW und MINI Fahrzeuge (- 2,9%) ausgeliefert. Im Jahresverlauf wurden hier 298.526 Fahrzeuge (+3,0%) in Kundenhand gegeben. In einem nach wie vor wettbewerbsintensiven und volatilen globalen Marktumfeld erwartet das Unternehmen eine leichte Absatzsteigerung für das Gesamtjahr und verfolgt weiterhin konsequent seine Strategie, Profitabilität über Volumenwachstum zu stellen. BMW & MINI Absatz auf einen Blick November 2019 Vergleich zum Vorjahr % Bis/per 11/2019 Vergleich zum Vorjahr % Europa 91.457 -5,1 985.749 -1,4 Deutschland** 28.833 -2,9 298.526 +3,0 Großbritannien 17.597 -1,2 210.594 -2,6 Asien 87.445 +9,2 844.976 +6,9 China 68.366 +12,1 655.783 +13,6 Japan 5.241 -29,0 64.435 -7,1 Amerika 42.407 +3,4 412.837 +0,4 USA 34.280 +7,6 322.862 +1,7 Lateinamerika 4.427 -8,8 49.008 -1,5 **Vorläufige Zulassungszahlen BMW Group Absatz im/per November 2019 auf einen Blick November 2019 Vergleich zum Vorjahr % Bis/per 11/2019 Vergleich zum Vorjahr % BMW Group Automobile 225.662 +1,4 2.296.174 +1,7 BMW 194.690 +2,9 1.972.394 +2,4 MINI 30.509 -6,8 319.125 -2,7 BMW Group elektrifiziert*** 17.480 +18,4 128.214 +2,3 BMW Motorrad 11.791 -4,4 161.368 +6,0 ***vollelektrische und Plug-in-Hybrid BMW und MINI Fahrzeuge Quelle: BMW Group Read the full article

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