#bencin

[peterjancic]

Čudež: Vlada preprečila podražitev nafte in bencina, dražje kurilno olje

Ker je vlada znižala trošarine na energente se bencin in nafta nista podražili še šestič zapored. Cene bodo še dva tedna nespremenjene. Se bo pa povišala cena kurilnega olja. Za liter 95-oktanskega bencina bo na bencinskih servisih izven avtocestnega križa potrebno plačati 1,511 evra na liter. Liter dizla bo na bencinskih servisih izven avtocestnega križa v novem obdobju stal 1,558 evra. Iz vlade…

[friensstuff]

By; Bencine Caday V.

Discovering the Old Bridge:

We headed to the Old Bridge, an iconic landmark in Tanjay City. Melvin had read about its historical significance and was eager to visit. The bridge, surrounded by lush nature, offered a breathtaking view of the river below.

"Let's go to the old bridge to witness the beauty of nature and enjoy the fresh air," Ritchel suggested. Everyone agreed, and we found ourselves at the scenic spot. We took turns posing for photos, each angle revealing a new perspective of the bridge's charm.

[the2dvgstages]

"Crystal Cave" - Bencin Studios

[jambolaja]

Zmelkoow on Orto fest 2024

Bil sem na obisku pri prijateljici v Benetkah in trajalo je več časa, kot sem pričakoval, zato se mi je mudilo nazaj v Ljubljano, da ne zamudim preveč koncerta Zmelkoow (vstopnica 16 €). S postankom za bencin in iskanjem parkirišča sem okoli 21.50 prispel do Orto bara. Zamudil sem polovico koncerta, saj so igrali že več kot uro. Vendar je bilo dovolj časa za uživanje v preostalem delu. Kupil sem…

[homeosloven]

120 OMV service stations into the hands of the Hungarian Mol

The Hungarian group Mol signed an agreement on the purchase of a 92.25% stake in OMV Slovenija, in which it already has a 7.75% stake. The agreed purchase price for the entire share is 301 million euros. The purchase must still be approved by the competition authority.

Austrian OMV is currently the second largest player on the Slovenian petroleum products market with a share of just over 20%. The largest share, slightly less than 60%, belongs to the Slovenian company Petrol with 318 petrol stations. The latter announced in February that they were not interested in buying OMV service stations.

In February, the Austrian OMV announced that it intended to sell a 92.25% stake in OMV Slovenia as part of the investment sale program. They explained to STA that this is a step towards optimizing the investment portfolio, adding that it is too early to answer to whom they will sell them. OMV has service stations in Slovenia under the OMV, Eurotruck, Avanti and Diskont brands. They are also present with OMV Marine, which, as they explained, will not sell it.

Interest in the purchase of OMV service stations in Slovenia was shown by quite a few companies, in addition to Mol, also the Polish energy company PKN Orlen, the Azerbaijani SOCAR and the Russian Lukoil. In recent years, Mol has been strengthening its presence on the Slovenian market. They currently have 53 service stations in Slovenia, and now they will acquire another 120 OMV service stations throughout the country.

[veracious]

Day 23/100 of productivity || 18-05-19

I’m finally 25 now! And I’m still a mess when I study, yeeee 🎉 Nothing has changed ✨ [ I am glad that I celebrate tomorrow because I am already dead tired ]

Vocabulary Challenge - Slovene; Day 2 ABCDEFGHIJKLMNOPRSŠTUVZŽ

barva - colour bencin - benzin beseda - word blizu - near breskev - peach

🎵 AC/DC - Boogieman

[thirdysmith-blog]

NG MGA KAGILA-GILALAS NA PAKIKIPAGSAPALARAN NI JUAN DELA CRUZ[i] (Sipi)

Jose F. Lacaba from Cagayan de Oro City

Region X (Northern Mindanao)

Isang gabing madilim

puno ng pangambang sumakay sa bus

si Juan de la Cruz

pusturang-pustura

kahit walang laman ang bulsa

BAWAL MANIGARILYO BOSS

sabi ng konduktora

at minura

si Juan de la Cruz.

Pusturang-pustura

kahit walang laman ang bulsa

nilakad ni Juan de la Cruz

ang buong Avenida[ii]

BAWAL PUMARADA

sabi ng kalsada

BAWAL UMIHI DITO

sabi ng bakod

kaya napagod

si Juan de la Cruz.

Nang abutan ng gutom

si Juan de la Cruz

tumapat sa Ma Mon Luk[iii]

inamoy ang mami siopao

hanggang sa mabusog.

Nagdaan sa Sine Dalisay[iv]

tinitigan ang retrato ni Chichay[v]

PASSES NOT HONORED TODAY

sabi ng takilyera

tawa nang tawa.

Dumalaw sa Kongreso

si Juan de la Cruz

MAG-INGAT SA ASO

sabi ng diputado.

Nagtuloy sa Malakanyang

wala namang dalang kamanyang

KEEP OFF THE GRASS

sabi ng hardinero

sabi ng sundalo

kay Juan de la Cruz.

Pusturang-pustura

kahit walang laman ang bulsa

naglibot sa Dewey[vi]

si Juan de la Cruz

PAN-AM BAYSIDE SAVOY THEY SATISFY

sabi ng neon.

Humikab ang dagat na parang leon

masarap sanang tumalon pero

BAWAL MAGTAPON NG BASURA

sabi ng calon.

Nagbalik sa Quiapo

si Juan de la Cruz

at medyo kinakabahan

pumasok sa simbahan

IN GOD WE TRUST

sabi ng obispo

ALL OTHERS PAY CASH.

Nang wala nang malunok

si Juan de la Cruz

dala-dala'y gulok

gula-gulanit na ang damit

wala pa ring laman ang bulsa

umakyaat sa Arayat[vii]

ang namayat.

SHORT ANALYSIS

This text is all about the adventures of Juan Dela Cruz and his experiences on it. It narrates the consequences of Juan Dela Cruz while he is going anywhere.The poor Juan Dela Cruz was facing the cruel Ness of the people arround him, neither because he is looking like a robberer.

-Bencin Calape

[peterjancic]

Regulacija cen nafte: peta zaporedna podražitev

Na bencinskih črpalkah izven avtocest se bodo ob polnoči še petič zapored povišale cene bencina in dizla, dražje pa bo tudi kurilno olje. Iz vlade so danes sporočili: “Ob nespremenjenih trošarinah bodo najvišje dovoljene drobno prodajne cene bencina, dizla in kurilnega olja od jutri, 1. avgusta 2023, do vključno ponedeljka, 14. avgusta 2023, znašale 1,511 evra za liter bencina, 1,558 evra za…

[mandalatemple]

Ta teden je to mestno dekle doseglo še en mejnik. . Po vsem čiščenju zemljišča in košnji, mi je ostalo ogromno kolov, vej, sena... Pa sem razmišljala, kaj naj s tem, da bo najbolj #sustainable, cenovno ugodno in uporabno. Kurit nisem želela... . Našla sem rešitev: več kompostnikov, zgrajenih iz kolov, postavim na različne dele zemljišča. Ker pa je veliko vej, robide in sena, se bodo nekateri hitro napolnili in jih zato kar takoj uporabim kot visoko gredo. . Vložek: * 10€ za 20 m2 gradbene folije (za 5 kompostnikov) * moje delo (ki je tudi korist, saj sem v naravi, se rekreiram in še pridelek bom imela) * bencin za prevoz do tja (cca 100 km v obe smeri) . Jaz sem ponosna nase...pritty good for an urban girl 💪💪💪 . . #raisedgardenbeds #compost #garden #gardening #selfsufficient #learning (at Šentjurij na Dolenjskem) https://www.instagram.com/p/CDyuwmsl09w/?igshid=7kmrz8bn9w8z

[ahmetduzen]

MÖ.2660'a tarihlenen Güney Filipinlerdeki Palawan Adası’nda Duyong Mağarasında bulunan Bettel Bitkisi, Güney Rusya’daki Kafkas Dağlarında iskitlerin altın eşyaları ve marihuana/kenevire kalıntıları, MÖ.8600-5600'e tarihlenen Kuzey Peru ve Güney Amerika And Dağlarında bulunan San Pedro Kaktüsü, MÖ.500-MS.900'e tarihlenen Mesoamerika Sihirli Mantarı, İtalya Neolitik La Marmotta Sitesindeki Opium kalıntıları, MÖ.500 Çin'de bulunan Esrar içme kapları, 7.Yüzyıl Haydarîler ve Kalenderîler gibi derviş topluluklarının Bencin ve Esrar kullanmaları, Safeviler Devrinde haşhaşlı bir içki olan Kûknâr kullanımı, Yemen'de düşünceye ve organlara zindelik veren Kāt Otu kullanımı. Ayahuasca içeceği, Silosaybin mantarı, Salvia divinorum, Peyote... Tüm bunlar aslında gerçekte var olmayanı gösteren halüsinojenik maddeler, uyarıcı, tahrik ve teşvik edici stimulantlar, kişiyi coşkulandıran Öfori kimyasalları, şuuru kaybettiren müskir karışımlar, psikoaktif maddeler içeren Entojenik bitkilerdir. Antik çağda bu uyuşturucular, uyarıcılar, trans içecekleri ve frekans algılama bitkileri sıklıkla kullanılmıştır. Fikir ve zikir geliştiren olarak görülen maddeyi alan kişi halüsinasyon dünyasına dalar, transa geçer ve artık O bir enerjidir, titreşimleri hisseder. #salviadivinorum (Zile, Tokat) https://www.instagram.com/p/B_9liXvgTxzGCwjgWS7NL9w-D6OfZ0hDUKtjkM0/?igshid=eeqyaavpwqal

[matejspehar]

Leta 2030 odprite denarnice. Izpraznili vam jo bodo po zakonu.

Naša vlada, kot vedno polna modrih zakonov, ki se pišejo po nareku Evrope. Po letu 2030 ne boš mogel več registrirati novega avta, ki ga poganja bencin/dizl. Zakaj je treba to predpisati? Zakaj se ne more organsko zgoditi, da prevladajo električni avtomobili? Zakaj tržišče samo, po naravni poti ne pokaže, kaj je prava pot? Kdo ima resnično korist od tega? Ljudje, skupnost, mati zemlja? Ne bi bil ravno zihr, bolj kakšni lobiji v ozadju. Se spomnite, skoraj 10 let nazaj, ko so prepovedali prodajo navadnih žarnic z gorilno nitko? Da niso varčne? Sedaj nam prodajajo žarnice, ki stanejo 10x toliko kot so stale stare, če pa si želite imitacijo starih žarnic, pa boste plačali še več. Ker je to že retro, nostalgija pa ima še višjo ceno. In nekdo v ozadju mastno služi, nam pa so menjavo predstavili kot nujno, da so stare žarnice res za na odpad. C'mon. Naj se vrnem na avtomobile; res je, klasični avtomobilistični motorji so v osnovi stari že več kot 100 let, tehnologija je stara. A so jo v teh desetletjih tako zoptimizirali, da onesnažuje res minimalno. Sistem prodaje, servisnih služb, uničenja je razvit. Sistem funkcionira. Kaj pa elektrika? Polnilnih postaj je premalo, čas polnjenja je predolg, avtonomija prevoženih kilometrov je prenizka. Ampak ja, v dobrem desetletju bo tudi ta tehnologija naredila še nekaj korakov naprej, saj se dela na polno na tem področju. Ampak vrnimo se k onesnaževanju, kar je glavna zamera klasičnim motorjem. Res je, električna energija je čista. Na prvi pogled. Pa ste bili kaj v Šoštanju zadnje čase? So termoelektrarne res neoporečne? Meni tisti dim v zraku ne izgleda ravno bio. Da o jedrskih elektrarnah ne izgubljam besed. Njihove odpadke trpamo pod zemljo, naj se zanamci ukvarjajo z njimi. Elektrarne veternice - koliko jih imamo, eno ali dve? Dovolj električne energije za eno, ali dve vasi? Bomo gradili nove hidro elektrarne in čisto uničili pokrajino in reki zapovedali novo strugo. Kaj ni to premočno poseganje v naravo? Ali bomo dodatno elektriko uvozili iz tujine? Dvomim, da jo bomo dobili zastonj. Aja, e-avtomobili so tema zapisa - ti imajo baterije. Veliko baterij. Obstoječi klasični avto ima akumulator. Že z njim se dela dramo, ko enkrat postane odpadek. Novi, električni avtomobili bodo imeli 10-15 podobnih akumulatorjev. Povejte mi, draga vlada, kam boste s temi odpadki. Kdo bo recikliral vso to kemijo. Imate narejen sistem? Presenetite me. Ker v teh 26 letih obstoja države se niste ravno izkazali v tej smeri. Bo tokrat drugače? Nimam ravno upanja, bolj mi deluje to kot še en na hitro zapisan zakon, ki na prvi pogled deluje sicer vizionarski, ki se bo prodajal kot čist, nasprotniki bomo označeni kot zaviralci napredka. PR mašine se bodo zagnale, vse bo obarvano v zeleno, klasični motorji bodo prikazani kot najbolj umazana stvar na svetu. In leta 2030 se bomo spraševali zakaj morate toliko odšteti za e-avto. Ker možnosti izbire ne bo več. Če je monopol, vsi vemo kaj se zgodi s cenami. In spet bodo korporacije mastno služile, zaščitene z zakonom. Malemu človeku pa ne bo preostalo drugega, kot da odpre denarnico. In fajn švica, da jo spet napolni. Saj švic je še eko?

[the-scentofjasmine-blog]

İnsan çok değişik bir yaratık ki bunu herkes biliyor zaten.Ama bu bencillik herkesin ruhunda az çok var.Bazısı sadece yabancılara bazısı herkese karşı ama var.Bazen kendi çocuğuna bile bencin olur.Bunun farkına bile varmaz bazen.Çünkü bencillik yaptığı zamandır.Oyundur.Böyle diyeceklerim.Kişi kendinden bilirmiş.Kişi kendine çok yüklenirmiş.

[peterjancic]

Novoletno darilo: cenejši bencin

Novoletno darilo: cenejši bencin

Od danes je na bencinskih črpalkah nekoliko cenejše gorivo. Cene se že nekaj časa nižajo. Prikazane cene veljajo za črpalke izven avtocestnega križa in hitrih cest. Na avtocestah in hitrih cestah vlada ne določa več cen in lahko trgovci določijo tudi nižje ali višje. Struktura cene, torej kaj vse plačujemo, ko kupimo gorivo, je od danes po podatkih ministrstva za gospodarstvo takšna:

V…

[writer1306]

So podnebne spremembe

In grozi vesoljni potop, kriva nafta in bencin,

In zato je nujno Lenin Rockefeller NL Economy Ecology, da Sebastjan Videtic naredim Elektro kemijsko baterijo, in se lahko preneha uporabljati nafto in bencin. S cahom Robertom obrnemo elektro kemijsko baterijo v bombo, oborožimo Francijo, Veliko Britanijo in Rusijo. Oni kot samo izvajalci menjujejo original baterije v Smartphonih z elektro kemijskimi baterijami in s telekomunikacijami jih obrnejo v bombo. Explodirale vam bodo roke, čutila, oči, ušesa, usta, nos, jajca, penis, in ne bo smrt s smart phonom. Invalidiranje vas vseh, ker imate reflekse.

[bojanambrozic]

Že v štartu sva z Juretom imela plan, da greva po tekmi na Monte Roso še na Mont Blanc. Nikakot par ni bilo pa v planu, da bova šla gor že takoj naslednji dan. Na Mont Blancu sem sicer že bil lani po normalni Francoski smeri čez Gouter. Trenutno pa je zaprt predor pod Mont Blancom in gondola na Aguile du Midi ne vozi, ker se je pokvarila. Zato sva za vzpon izbrala normalno Italijansko smeri iz Courmayeurja.

Višnji del vzpona

Celotna tura

Pot gre čez številne ledeniške razpoke na ledeniku Dome

Masiv Mont Blanca z Italijanske strani

GPS sled: https://www.dropbox.com/s/6sxihprvln9tvwt/Mont%20Blanc.gpx?dl=0

Iz Alagne do Courmayeurja sva se vozila tri ure. V planu je bilo, da po tekmi najmanj en dan prespiva v Courmayeurja, da se spočijeva od te nore tekme. Vendar sta bila želja po vzponu na goro močnejša od najine utrujenosti. Zato sva se takoj zapeljala do izhodišča pred zapornico na koncu doline Val Veny. Vzela sva si kakšno uro, da sva spakirala nahrbtnike. Nato pa sva šele ob četrti uri popoldne odrinila proti koči Gonella.

Zgornji del ledenika Miage

Ledenik Miage

Potrebno je iti čez neštete ledeniške razpoke

Na ledeniku Miage z ledenikom Dome v ozadju

Ledeniško jezero

Normalna Italijanska smer na Mont Blanc oz. Monte Bianco je v več pogledih bistveno težja, kot obe normalni Francoski smeri: Gouter in Trije vrhovi. Na poti čez Gouter vlak pripelje do koče Nid d`Aigile na višini 2372 m, na poti Treh vrhov pa gondola na Aguile du Midi na višini 3777 m. Na normalni Italijanski smeri pa vlaka oz. gondole sploh ni in je zato treba vso dolgo pot iz doline na vrh gore opraviti peš. Izhodišče, pa leži na nadmorski višini 1700 m, kar pomeni, da je potrebno do vrha Mont Blanca premagati, kar 3100 višinskih metrov. Na poti pa leži samo ena koča – Rifugio Gonella, ki leži na višini le 3071 m. Zato je na dan vzpon na Mont Blanc potrebno premagati ogromno višinsko razliko. Večina zato v koči Gonella prespi dve noči, da se navadi na višino. Vzpon in sestop z goro pa potem traja ca. 15 ur.

Pot proti koči Gonella

Fiksne vrvi na poti

Pri koči Gonella

Ledenik Dome

Pot čez ledenik Maige

Iz izhodišča prve dva kilometra pot poteka po cesti do koče Rifugio Combal (1969 m) na vznožju ledenika Miage. Nato pot naslednjih 6 km poteka čez ta ledenik. Ledenik Miage je z dolžino prek 10 km najdaljši ledenik v Italiji in eden najdaljših v celotnih Alpah. Gre za kamninski ledenik, kar pomeni, da se led večinoma skriva pod slojem ledeniškega drobirja.  Ledeniških razpok je ogromno. Le te pa s pridobivanjem višine postajajo vse večje in globlje. Zato previdnost ni odveč. Letos je ostalo še precej snega. Zato je praktično cel ledenik še skrit pod snegom. Južen sneg nama je onemogočil hitro napredovanje. Pot čez ledenik se res vleče kot jara kača in se zdi, da jo ne bo nikoli konec. Naju pa je zelo priganjal čas, saj sva hotela biti pri koči Gonella čim prej, ker se  vzpon proti vrhu Mont Blanca začne že ob polnoči.

Koča Gonella

Gonella

Sladica

Zmatran

Pot gre še malo naprej od tam, kjer se ledenik Miage združi z ledenikom Ghiaccio del Dome. Potem pa preči desno čez ledenik (pozor ogromne ledeniške razpoke) in se začne vzpenjati po strmem skalnatem pobočju proti desni v smeri koče Gonella. Skala je tu zelo drobljiva in krušljiva. Pot pa je zelo izpostavljena. Zato je ves čas potrebna izdatna previdnost. Sam se kar upogibal pod težo nahrbtnika, naloženega za dva dni hoje. Zato mi je bila ta pot še posebej zahtevna. Na najbolj izpostavljenih delih so nameščene debele fiksne vrvi in lestve. Oboje pa je v zelo slabem stanju in nujno potrebno obnove. Razgled s poti pa je dobesedno nor na ledenik pod nami.

Ob 3:00 sva začela hodit

Razpoke

Potrebno je bilo it čez številne razpoke

Utrujenost od tekme prejšnjega dne se mi je začela zelo poznati in le z zadnjimi močni sem se privlekel do koče Gonella. Od izhodišča od koče sva potrebovala 3 ure in 45 minut. Slišala pa sva da večina potrebuje za to pot okoli 7 ur. Pot sicer premaga zgolj 1400 višinskih metrov, vendar je dolga kar 11.5 km!  Ob najinem prihodu na kočo je bila ura že 20.00. Namera večine gornikov v koči pa je bila da proti vrhu odidejo ob polnoči. Torej že čez 4 ure! Midva si tako zgodnjega odhoda zaradi izčrpanosti nisva mogla privoščita. Zato sva sklenila da odrineva nekoliko kasneje – ob tretji uri zjutraj.

Greben Boses

Zavetje v bivaku Vallot

pod vrhom Mont Blanca

V koči sva dobila večerjo s tremi hodi (testenine, krompir s svinjskim mesom in puding za sladico). Nato sva se zgrudila vsak v svojo posteljo in zaspala. Najbrž so zelo robantili ob polnoči, ko se se odpravljali na goro. Vendar jaz nisem ničesar slišal. Budilka naju je zbudila ob 2:00. Hitro pojeva zajtrk in pripraviva opremo za na goro. Ideja je bila, da greva light and fast. Vendar, ker je bil napovedan veter 80 km/h uro sva vseeno morala tovoriti precej opreme. Kot po planu začneva hoditi točno ob 3:00.

Zelo močan veter na vrhu Mont Blanca

Greben proti Dome do Gouter

Bivak Vallot

Na vrhu Mont Blanca (4810 m)

Od koče se pot najprej spustu na ledenik Dome. Tu sva se navezala v ledeniško navezo in nadaljevala proti vrhu ledenika. Na poti je ves čas ogromno ledeniških razpok. Nekatere so globoke po več 10 m. Najbolj strašljivo pa je, da se vseh razpok ne da obiti in da je čez nekatere potrebno skočiti, čez druge pa se gre prek ledeniških mostov. Še dobro, da je bila noč, da nisem videl dna.

Po dveh urah urah doseževa sedlo Piton des Italianes (4003 m). Od tu dalje nevarnosti padca v ledeniško razpoke ni več, saj pot ves čas sledi mejnemu grebenu med Francijo in Italijo. Greben je na začetku skalnat in je potrebno malce poplezati (nezahtevno). Nato pa je do vrha Mont Blanca samo sneg oz. led. Mestoma pa je kar zelo izpostavljeno na obe strani. Do sem nama je šlo res odlično in zdelo se je da bova že čez dve uri stala na vrhu gore.

LEdeniške razpoke na ledeniku Deme

Ledeniški most čez razpoko

dav

dav

sdr

Dome du Gouter

Nato pa je začel pihati zelo močan veter. Večina navez je zato obrnila, saj jih je bilo strah, da jih bo veter odpihnil z grebena. Midva pa sva nase navlekla vsa oblačila, ki sva jih imela in nadaljevala. Izkušnje in dobra oprema z Elbrusa sta mi tukaj še posebej koristila. Pot nato pelje čez vrh gore Dôme du Goûter (4,304 m), kjer se združi z normalno Francosko smerjo. Zato sem pot od tu dalje dobro poznal.

Sledi spust na sedlo in kratek vzpon do bivaka Vallot (4362 m). V bivaku narediva edini postanek na celotni turi, da se za 15 minut skrijeva pred močnim vetrom. Sicer pa se sploh nisva ustavljala, saj bi naju v nasprotnem primeru preveč zeblo. Od bivaka dalje do vrha Mont Blanca pot sledi grebenu Boses. Greben ni nevaren, niti izpostavljen. Se pa zelo vleče, sploh ker se zelo pozna efekt višine. Naju pa je še naprej najbolj izčrpaval zelo močan veter. Nekaj minut pred deveto uro zjutraj, po slabih 6 urah nepretrganega vzpenjanja doseževa vrh gore. Po najinih informacijah sva bila ta dan edina, ki sva vrh uspela doseči vrh po Italijanski smeri. Tudi pristopnikov z drugih smeri ni bilo prav veliko. Že samo to, da mi je GPS z izhodišča do vrha Mont Blanca nameril 20.5 km poti pove za kako zelo dolgo pot gre.

Nekaj metrov pod vrhom gore poiščeva zavetje pred vetrom, da lahko vsaj malce zadihava. Nato sledi dolg sestop v dolino. Na srečo navzdol lahko skorajda tečeva. Še vedno naju biča veter, ki se ne umiri vse do sedla Piton des Italianes. Nato na ledeniku Dome hitro postane peklensko vroče. Zato pohitiva do koče Gonella, kamor prispeva po treh urah sestopanja.  Nato sledi še siten spust s koče na ledenika Miage in sestop v dolino. Na koncu se je nabralo 39.6 km poti, od katerih sva 28 km prehodila drugi dan ture. Šlo je še za eno nepozabno turo, ki jo priporočam vsem z dovolj poguma in kondicije.

STROŠKI:

Bencin za 1300 km: 90 €

Cestnine v obe smeri: 120 €

Polpenzion v koči Gonella: 58 €

Nočitev v kampu pred tekmo: 10 €

Skupaj: 180 €

Mont Blanc po normalni Italijanski smeri Že v štartu sva z Juretom imela plan, da greva po tekmi na Monte Roso še na Mont Blanc.