#band maar eens repareren

[emigratieportugal]

Voorbereiding: Route naar Portugal

Begin December ga ik alleen met de auto met trailer afgeladen naar Portugal rijden. Het idee is om 's ochtends vroeg te vertrekken, dan in de avond aan te komen bij de Spaanse grens, een korte overnachting te plannen, om vervolgens de volgende dag door te rijden via Spanje naar Portugal om daar eind van de middag / begin van de avond aan te komen. Omdat het de eerste keer is neem ik, mede op advies van bekenden, de route via de tolwegen: deze is ca. 50km korter en bijna 4 uur sneller. Bovendien rijd het een stuk relaxter. De totale rit is dan ca. 2.350km lang en je bent ongeveer 23 uur onderweg als je continue doorrijd.

Tussenstops

Echter, ik rij alleen dus zal de nodige tussenstops plannen. Wanneer je een gemiddelde kan rijden van 80km per uur en 4 uur achter elkaar rijdt heb je blokken van ca. 300 km. Na iedere ca. 800 km zal ik moeten tanken.

Reisschema

Vertrek zaterdag 7 december om ca. 04:30

ca. 08:30, ca. 330 km: in de buurt van Lille

Pauze

ca. 13:00, ca. 650 km: in de buurt van Parijs

ca. 18:00, ca. 1.000km: halverwege Parijs - Bordeaux

ca. 23:30, ca. 1.400 km: in de buurt van San Sebastiaan, Frans/Spaanse grens

Korte overnachting in auto

Vervolg rit zondagochtend 8 december ca. 04:30

ca. 09:00 uur, ca. 1.850 km: in de buurt van Valladolid

ca. 15:00 uur ca. 2.200 km: in de buurt van Badajoz, Spaans-Portugese grens

ca. 18:00 uur, ca. 2.350 km: aankomst nabij Alvito.

Tolwegen

Als je over tolwegen gaat reizen moet je ook tol betalen, dat klinkt logisch. Nu kunnen we er voor kiezen omrij ieder tolpoortje in de rij te gaan staan om daar de kaart aan te bieden om te betalen, maar we kiezen in dit geval voor zekerheid en hebben via de ANWB een kastje aangeschaft dat je op de voorruit moet plakken en dat door de tolpoortjes herkend wordt. Je kunt dan direct doorrijden en de tol wordt achteraf geïnd. We hebben gekozen voor de Maut1 tolbadge, die is geldig in Frankrijk, Portugal, Spanje en Italië. Uiteraard hebben we als plan B natuurlijk de credit card en bankpassen beschikbaar en als plan C voldoende cash-geld.

Milieu

Ook voor een rit als deze kom je er niet onderuit: we moeten rekening houden met milieuzones in Europa, vooral in Frankrijk. De Franse milieusticker is ook geldig in andere Europese landen, dus over het algemeen wordt die aangeraden. Je kunt deze bestellen op de Franse site daarvoor. Met onze dieselslurper met Euro4 motor komen we op een vignet "3". Hiermee mag je op wegen en milieuzones die dat toelaten.

Wat neem je mee om de rit zonder "kleerscheuren" door te komen?

Uiteraard heeft de auto nog een beurt gehad voor aanvang, dus aan de technische staat van de auto ligt het niet! Daarnaast natuurlijk voldoende eten en drinken in een koelbox, een Nespresso-apparaat voor onderweg, en de nodige voorzorgsmaatregelen:

Reserve-lampen

20volt compressor (indien band lek raakt/leegloopt)

Bandreparatieset om zelf band te repareren indien nodig

Reserve-motorolie

En last but not least: zorg voor geldige reisdocumenten, in mijn geval een geldige identiteitskaart, geldig rijbewijs, kentekens voor de auto en de trailer en de verzekeringspapieren, de credit card, bankpasjes en cash-geld.

We zijn klaar voor vertrek!

[keynewssuriname]

Mountainbike avontuur Simson en Visser eindigt in grote teleurstelling

De deelname van Jorryn Simson en Wilfred Visser aan ‘the Kärcher Duo Extreme Mountainbike race’ op zondag 19 november in Curaçao, is niet naar wens gegaan. “Wilfred kreeg een lekke band na 8 km. Het was niet meer te fiksen. Ik heb de race wel afgemaakt”, aldus Simson. “Het was teleurstellend, want we hadden echt gehoopt om een goede beurt te maken tijdens deze race.” De jonge wielrijder gelooft, dat naderhand bekeken, een plek in de top 5 of zelfs de top 3 wel mogelijk was ondanks professionals meededen. “De race was inderdaad een teleurstelling door de vroege (en niet te repareren) lekke band. Wij hebben ons daardoor niet kunnen meten met de andere teams. Niets aan te doen: soms zit het mee, soms zit het tegen", aldus Visser desgevraagd. Een volgende participatie van dit duo lijkt onzeker. “Ik vrees dat er voor mij niet snel een volgende deelname zal zijn, omdat het vanuit mijn nieuwe woonplaats in Canada wel erg ver weg is. Ik denk wel dat Jorryn in de toekomst nog leuke dingen kan doen met een andere Surinaamse topper.” Visser wil zich in de toekomst richten op langere wegraces “de zogenaamde Gran Fondo’s in de Canadese bergen en een triatlon hier en daar.” Enthousiaste verwachting, maar uitdagend De wielrenmaatjes vertrokken vol enthousiasme naar het eiland. Simson zei in een eerder gesprek met Keynews: “het is altijd een leuke challenge om iets buiten je comfortzone te doen.” De wielrenners staan namelijk niet bekend als mountainbike specialisten. Simson vond de organisatie van het event top. De enige uitdaging was het circuit. “Het is een prachtig parcours voor Mountainbike met uitdagende technische stukken afgewisseld en zware minder technische gebieden. Iedereen had het zwaar, van de beginnelingen tot de beste profs”, beschrijft Visser het traject. “Wij moesten fietsen door water, rotsen, kleine steentjes, modder, bergen op en hadden te maken met steile afdalingen en scherpe bochten”, aldus Simson over de moeilijkheidsgraad van het evenement. Naar zijn zeggen was het heel technisch “en dat ben ik hier in Suriname niet gewend. Je kunt daarop ook niet echt trainen.” Hij werkte zijn voorbereiding in aanloop naar het toernooi af achter Zanderij, “maar daar heb je echter alleen mul zand en soms waterplassen. Deze omgeving is ook technisch, maar niet hetzelfde als in Curaçao.” Bij deze competitie is het de bedoeling dat beide renners (van elk duo) de ontmoeting moeten afmaken. De tijd van de laatste persoon geldt als de officiële finishtijd. Het koppel met de snelste tijd wint de ontmoeting. “Als 1 uitvalt en de race niet kan afmaken, heb je dan een Did Not Finish (DNF) achter je naam”, legt Simson uit. Het laatste is ook wat er met hen gebeurde. Simson en Visser schreven zich in onder de naam Team Suriname. Pech Vol zelfvertrouwen begonnen Simson en Visser het avontuur. De race was nauwelijks gaande toen na ruim 8 km het Team pech kreeg. Naar verluidt kreeg Visser op een helling een lekke band. Het duo was echter goed voorbereid. Volgens Simson hadden de banden voldoende grip en sealant erin. Laatstgenoemde stof zorgt ervoor dat in geval er een gat mocht ontstaan dat het vanzelf dicht gaat. Indien het gat groter mocht blijken te zijn hadden ze plug-ins (bandendichtmiddelen) bij zich om het probleem te verhelpen. Met de speciale CO₂ cannisters zou er in 1 keer lucht in de band gepompt worden. Volgens Simson ging het om tubeless banden. “In principe mogen zulke banden niet lek gaan.” Het duo had geen idee hoe het probleem kwam gezien bovengenoemde voorbereidingen. “Wij zagen nergens een gat of dat de band gescheurd was of hoe er lucht eruit ging. Wij hebben geprobeerd.” Zelfs vermoedt Simson dat de band van Visser lek raakte, “omdat het een lage luchtdruk had. Ik had de banden van de tegenstanders na de race gevoeld en die waren iets harder gepompt, maar het is gewoon een vermoeden en weet niet als het alleen daardoor komt.” Ondanks tegenslag avontuur afmaken Op een gegeven moment was Team Suriname ruim 2 minuten bezig om het probleem te verhelpen. Simson wist toen dat het moeilijker zou worden om de kopgroep te pakken. “Daarna hebben we besloten dat ik de race toch kon afmaken, want we zijn toch eenmaal hier en mijn fiets was goed. Ik heb de race dus gewoon in mijn eentje afgerond.” Na een poosje met de band van Visser bezig te zijn geweest waren alle deelnemers, waaronder ook de groep, die 10 minuten later startte, hen gepasseerd. Laatstgenoemde participanten legden een kortere route van 50 km af. “Dus de kopgroep terugpakken in mijn eentje zou niet meer mogelijk zijn, maar desondanks heb ik wel wat mensen kunnen inhalen en heb gewoon mijn eigen race gereden.” Simson zorgde ervoor dat hij veilig over de finish kwam. “Ik wist dat het een heel technisch parcours was, want in het begin waren ook al veel mensen gevallen.” De Surinaamse wielrijder vond het beginstuk echter niet zo technisch. “Er was een berg, waarbij je voorzichtig moest zijn met remmen, scherpe bochten moest maken en voor cactussen moest oppassen. Ik heb bij dit gedeelte gereden voor mijn veiligheid en geen kansen meer genomen, want er was ook niets meer uit die race te halen.” Simson erkent dat hij technischer zal moeten worden in het mountainbiken. Het is niet de bedoeling dat ik een mountainbiker ga worden, maar als ik aan zulke races meedoe, moet ik wel meer aan mijn technische skills gaan werken.” De jonge wielrijder denkt verder dat speciale mountainbike apparatuur ook zal moeten worden aangeschaft. Read the full article

[wpnissanpatrol]

Hoe verf je Nissan Patrol velgen

De velgen van jouw Nissan Patrol zelf verven is meestal geen geschikt idee. Wanneer je hoogwaardige verfspuiten en een cabine hebt is het een ander verhaal maar dit zal meestal niet het geval zijn. Verf is kwetsbaar, als er stof op de velg komt tijdens het verfproces dan zal je dit altijd blijven zien op de verf. Bij een gespecialiseerd bedrijf verven ze velgen in een cabine zodat er geen kans bestaat op vocht. Ook gebruikt men dan vaak een magnetische verf wat helpt bij een goede verdeling op de velg. https://www.wheelpoint.nl/velgen-voor/nissan/patrol Zelf de velgen van je Nissan Patrol verven is buitengewoon lastig, voor een net resultaat raden we dit niet aan. Wil je toch je eigen velgen verven, doe dit dan in een gesloten stofvrije ruimte met een afzuigventilatie en een masker. Spuit de verf vanaf een afstand op de velg, hoe groter de afstand hoe beter. Laat de nevel van de verf de velg verven en niet de verfstraal aan het begin van je verfspuiter, de nevel geeft het meest egale resultaat. De vraag is echter wel of je moet willen spuiten. Je kan namelijk ook nieuwe velgen in allerlei kleuren krijgen. Dat is net zo eenvoudig. Wil je andere velgen maar heb je geen geld om spiksplinter nieuwe te aanschaffen? Dan kunnen gebruikte velgen de goed oplossing zijn. Deze zijn een stuk minder duur en geven jouw Nissan Patrol toch een veranderde look. Oppervlakkige deuken of krassen zoals stoeprandschades kun je simpelweg zelf repareren, zijn de beschadigingen niet bijzonder groot, lang en diep is er niets mis met de velgen. Let wel goed op de aansluitpunten. Belangrijk is dat deze in een voldoende staat zijn, en passend voor jouw Nissan Patrol uiteraard. De steekmaat moet gelijk zijn aan de auto. Controleer welke maat bij jouw Nissan hoort, dit kan je doen met behulp van het bouwjaar. Is het bouwjaar na 2003 dan is het bijvoorbeeld 112*5, en het model van voor 2003 kan 100*5 hebben. Komt jouw Nissan Patrol uit 2003 dan kunnen beide maten mogelijk zijnkan het zo zijn dat je of de ene of andere maat hebt. Als je de passende steekmaat hebt kun je de velgen waarschijnlijk gebruiken voor jouw Nissan Patrol. Waarschijnlijk omdat in het geval van heel erg grote velgen (20" of hoger) je de auto zal misschien moeten veranderen om de velgen passend te maken. Waar je ook op moet letten, zeker in het geval van de aankoop van tweede hands velgen zijn de banden (als je deze bij de velg bestelt). Kijk goed naar de profieldiepte, meet dit altijd op. Is het bandenprofiel slecht dan zul je nieuwe banden moeten aanschaffen voordat je gaat rijden met je spiksplinter nieuwe 2dehands velgen. Om het eenvoudiger te maken kan je ook 2dehands velgen kopen bij de speciaalzaak. Zo bespaar je geld ten opzichte van nieuwe velgen, maar heb je toch de zekerheid van een professional. Bij het parkeren met een Nissan Patrol zijn er een aantal aandachtspunten. Vanzelfsprekend is het 1e waar je op moet letten de beschikbare ruimte die je hebt om de auto te parkeren. Is de parkeerplek passend voor de auto en kan ik na het parkeren nog uitstappen? Let hierbij op eventuele blokkades langs de weg welke de deur kunnen blokkeren. Ook de richting waarin je parkeert is belangrijk . Veel mensen parkeren graag vooruit omdat ze van mening zijn dat dit simpeler gaat, vaak is achteruit parkeren echter een stuk simpeller. Achteruit parkeren is met een Nissan Patrol ook sterk aan te raden. Wanneer je achteruit parkeert heb je meer overzicht op de weg zodra je weer de weg op gaat, het is veiliger. Ook kan je met achteruit inparkeren gemakkelijker indraaien wat het parkeren eenvoudiger maakt. Bij het parkeren is het belangrijk je spiegels te gebruiken. Kijk in beide zijspiegels om er zeker van te zijn dat je niets raakt, gebruik ook de achteruitrijspiegel of kijk door de achterruit door je hoofd te draaien. Wat ook van belang is, is dat je de afstand tot de andere auto's moet schatten. Je kunt niet precies de voor- of achterkant van de auto zien, soms helpt het om in de reflectie te kijken in bijvoorbeeld een raam of andere auto om zo te zien hoeveel ruimte je nog hebt. Het vervangen van de banden van voor naar achter doet men omdat de voorbanden eerder verslijten dan de banden achter. Dit heeft te maken met de weerstand die de banden krijgen tijdens het rijden. De banden voor sturen waardoor de weerstand hoger is dan bij de achterbanden. De voorste banden verslijten daarom vaak sneller dan de achterbanden. De banden zet men meestal om zodra ze optisch versleten zijn om zo langere tijd gebruik te kunnen maken van de banden. De achterste banden, vaak minder versleten, nemen de positie voor over en zullen daar verder slijten terwijl de voorbanden achter minder slijten blijven. Is dit een slimme gedachte? Het idee klinkt misschien voordelig. De banden gaan langere tijd mee, echter het is niet altijd verstandig dit te doen. Zodra de banden slijtage laten zien is het beter deze te vervangen. Het verplaatsen brengt het risico met zich mee dat men minder goed let op de slijtage van de wielen achter bij de auto. Op het moment dat de voorste banden (eerst achterwielen) versleten genoeg zijn dat het opvalt is de staat van de achtste banden vaak al dusdanig slecht dat het niet meer veilig is. Wij adviseren bij slijtage de banden gelijk te vervangen. Zijn alleen de banden voor versleten vervang deze dan, als je achterbant achter klapt is dit minder gevaarlijk dan een klapband voor maar dit neemt niet weg dat het klappen van een band altijd serieuze gevaren met zich meebrengt.

[gewoonkarin]

Buiten

Donkere dagen betekent veel binnen. Ik houd niet van binnen. Niet de hele dag. Gisteren moest ik veel binnen. Soms loopt de dag zo. Mijn lief heeft twee avonden opgetreden met de band. Goede reacties en een blij lief. Fijn vind ik dat. Mooi ook dat hij zoveel energie haalt uit waar hij zoveel energie insteekt. Vandaag is mijn dag. Een dag die ik zelf ik kan vullen zonder rekening te hoeven houden met het thuisfront. Auto van ons pa gewassen. Beter voor het behoud van de lak hoor ik hem zeggen. De krassen op de auto negeer ik maar. Het grootste deel van de krassen is door hem veroorzaakt. Prima, dan heb ik geen stress meer van de eerste kras die erop kan komen. De speeltuintuin heb ik geschoffeld. Die taak heb ik op me genomen en verzaak ik nog wel eens door de volle dagen. Nu op de moestuin. Pompoenen geoogst en het loof op de composthoop. Geschoffeld en geveegd. De nagels van kip nugget geknipt, ze waren belachelijk lang maar echt kort durfde ik ze niet te knippen. De drakenvruchten en olifantenbomen van water voorzien. Ik had de gaten in de tunnel willen repareren maar ben de tape vergeten. Andere keer dan maar. Voor we op vakantie gingen had ik zo goed als alles al klaar voor de winter. De dag voor we vertrokken heb ik rode kool ingevroren en het plastic van de tunnel gewassen. Het is nu een beetje bijhouden en wachten op de snoei in januari en het oogsten van de witlofpennen in november om daarna donker te gaan telen. Winterrust. Dinsdag was ik bij de osteopaat. Ik vertelde van de heimwee, de allergische reactie op de muggenbeten en het gevoel achterover te vallen. Na alles wat gebeurd is de afgelopen jaren raak ik snel uit balans. Ik reageer daarop op een kinderlijke manier. Het bekende weg trek ik niet goed. Ik lijk mezelf de rol van stabiele factor te hebben gegeven. Als ik maar veilig thuis ben, dan komt de rest ook wel goed. Zoiets. Ik plantte vandaag wat plantjes in het tuintje van ons thuis. Het is bijna allerzielen al maakt dat niet uit. Ik plant toch wel. Een raar moment van rust daar, ik keek naar het appartement van ons pa en bedacht me weer hoe mooi hij daar zou hebben gewoond. Het schrijnt. Dat is een mooi boekwoord voor dat gevoel. Of iemand met een nagel over mijn verdriet krast, net niet pijnlijk maar het laait even op. Net zoals jeuk net geen pijn is. Bijna een jaar geleden. Een jaar is niets. Ik kan me vorig jaar nog zo voor de geest halen. Er is maar één ding dat ik over zou willen doen, tegen ons pa zeggen en uitleggen dat hij zich geen zorgen hoeft te maken over de financiën met betrekking tot het appartement. Die had hij en die zorgen heb ik onderschat. Ik wist dat er geen zorgen waren en ik dacht hij ook. Voor mijn gevoel heb ik daar een steek laten vallen en dat hij zich zo druk heeft gemaakt dat daarom zijn hart het begaf. Ik weet dat er meer speelde, met het koor bijvoorbeeld. Aan schuldgevoel heb je niets en ons pa zou me hetzelfde zeggen. Maar toch. Dat zou ik over willen doen. Omdat ik de week voor zijn levensverlies de dagen te vol had en te weinig tijd had vrijgemaakt. Vind ik. Ons pa was al blij met de tijd die hij van ons kreeg, hij hoorde wel andere verhalen. We hebben goed voor hem gezorgd. Het plaatje voor de toekomst zag er mooi uit. Het werd een tuintje op een kerkhof. Samen met ons ma. Ik denk dat dat was wat hij het liefste wilde, weer bij haar zijn. Hij had haar zo lief. Liefde maakt het leven én de dood mooier.

[betoverheks]

Dinsdag heb ik geen zak zin om naar het koor te gaan. Dat gebeurt me bijna nooit! Maar na twee zeer brakke korte nachten is de beperkte energie echt op.

Bovendien is het prachtig weer. Ik ben de gehele dag binnen gebleven om allemaal kleine kutklusjes te doen. Ook al niet verstandig als je kapot moe bent. En nu wil ik naar buiten. En daar blijven.

Maar helaas ben ik zo plichtsgetrouw als wat. Ik verzuim zelden tot nooit. Tenzij ik half dood ben. En dat is dan toch weer best vaak. En zelfs dan ga ik meestal toch! Zelfs als ik nauwelijks stem heb. Hetgeen ook nogal eens gebeurt, want ME zit bij mij sinds jaar en dag als een barometer op mijn stembanden. Hoe beroerder ik eraan toe ben, hoe minder stem……

Dus Heks gaat naar het koor. Ook als het fantastisch mooi weer is na een lange koude winter. Ik ga sowieso. Behalve als het echt, echt niet gaat. Als het me niet lukt om twee uur op een stoel te zitten.

Om een uurtje of zes fiets ik met mijn hondje de stad uit op mijn elektrische Beixo vouwfiets. Een geweldig apparaat. Als ie het doet. Helaas ben ik intussen al een motor, vier opladers en veel ergernis verder, zonder dat ik nu echt veel op dat pleurisding gefietst heb. Een rib uit mijn lijf bovendien. Maar vandaag fietst ie als een zonnetje.

Totdat ik bij het Joppe kom. Op precies dezelfde plek als vorige week krijg ik een lekke band. Zou er soms iemand spijkertjes strooien? Of punaises……. Heel langzaam loopt hij leeg. Eerst denk ik weer dat mijn fiets doormidden is gebroken, maar nee. Lek.

Ik bel de Grote Vriendelijke Reus. Die woont hier om de hoek. ‘Bel ik je wakker?’ antwoord ik op zijn gegrom. Ja dus. Hij is net als Heks enorm energiebeperkt. En net als ik knapt hij dus nogal eens een uiltje tussendoor. Op de meest gekke tijdstippen……

Even later vlieg ik hem om de hals. ‘Heel goed hoor, dat je me wakker belt. Anders zit ik vannacht om drie uur weer klaarwakker op de bank te koekeloeren!’ Herkenbaar!

VikThor spring als een dolle in het rond. Hoera! We zijn bij zijn grote vriend op bezoek! Hij krijgt een lekkertje, vindt een verdwaalde tennisbal en kruipt uiteindelijk naast zijn vriend op de bank. Zielstevreden.

De vouwfiets wordt op zijn kop midden in de kamer gezet, maar we gaan eerst maar eens een sapje drinken en lekker kletsen. Dat koor kan ik vanavond toch wel vergeten.

Nou ja, ik vind het niet zo erg. Ik had al geen zin. Bovendien brak vorige week de pleuris uit onder de alten. Een voormalige sopraan wierp de ene knuppel na de andere in dit hoenderhok. Een enorm gekakel was het gevolg. Gekrakeel in de pauze.

Heks had geen benul waar het allemaal over ging en dat alles wat ik zei ook nog eens tegen het zere been was van de overgelopen sopraan. Het is niet aan mij besteed, dit soort dingen. Maar helaas zat ik er wel helemaal middenin.

‘Volgende week is de boel vast weer gesust. Het komt me prima uit om eens een keertje over te slaan!’ vertel ik mijn reuzenvriend. Hij heeft ook jarenlang in een koor gezongen en is dan ook goed bekend met dit soort dynamiek. Laten we eerst die band maar eens repareren.

Op ons gemak gaan we op zoek naar het gaatje in de band. Het zit vlak bij twee andere plakkers. Mmmm. Misschien zit er een stuk glas in de buitenband. Of een kabouterspijkertje. Intensieve controle van de band levert echter niets op. Dus zetten we de geplakte binnenband er maar weer in.

Voor al uw harde en zachte plakwerk

Zachte plakkers …..

‘Nou Heks, ik kan wel zien dat je vroeger veel geklust hebt,’ de GVR kijkt naar mijn zwarte handen, ‘En dan zeg je dat je geen kracht meer hebt in je handen. Jij moet vroeger echt heel sterk zijn geweest!’ Ja, dat is ook zo. Ik was in mijn jonge jaren een enorme kleerkast.

‘Fijn dat die plakkers tegenwoordig zo mooi vervloeien met de band. Vroeger had je alleen van die harde plakkers. Die rolden er soms direct weer af…..’ antwoord ik, terwijl ik de randen van het plakkertje goed aandruk. ‘Oh ja, die harde plakkers. Daar kreeg je gewoonweg een harde plakkerd van,’ verzucht de GVR ondeugend. We liggen dubbel.

‘Haha, een harde plakkerd. Mafkees,’ giebel ik, terwijl we de band weer oppompen. Het euvel lijkt verholpen. Ik kan op de fiets naar huis. Intussen is het alweer bijna half negen. Ik krijg een beetje trek, want ik heb nog niet gegeten.

Al kletsend, leuterkoekend, kakelend en giebelend begeven we ons naar de voordeur. Op de stoep raken we alsnog in een diep gesprek. Maar uiteindelijk stap ik dan toch op mijn bolide. Ik fiets nog een rondje om het golfveld en dan via de Broekweg weer naar de stad.

Halverwege dit polderpad breekt mijn fiets weer in tweeën. Potjandrie. Weer een lekke band. Moet ik alsnog dat hele end lopen. Sjokkend kachel ik het hele stuk terug naar de stad. Bah. En au. Alle spieren schieten in de knoop.

Na vijf minuten loop ik te schelden. Het geeft me de energie om door te lopen. Dus dat achterlijke advies om minder te schelden, zodat ik minder moe zou zijn onlangs van een of andere stomme hulpverlener slaat echt helemaal nergens op. Ik wist het al: Soms kikker ik juist op van wat vuilbekkerij!

Eenmaal in Huize Heks krijg ik een appje van de GVR. ‘Veilig weer thuis?’ Ik vertel hem van de deceptie: Weer een lekke band! ‘Daar krijg ik een zachte plakkerd van, Heks,’ reageert hij enorm ad rem. Zo beëindig ik deze dag toch met een gierende lach. Een zachte plakkerd. Je zult er maar last van hebben! Dat is me gelukkig bespaard gebleven tot nu toe.

Heks plakt het koor aan de muur, maar niet uit vrije wil. Het is die fiets, die klotefiets, die fiets van niets…… Het pokkeding staat stil. Alweer. En min of meer op dezelfde plek. Wat gek! Heeft ie soms een zachte plakkerd? Of doet ie gewoon wat hij wil? Het is in elk geval niet wat ik wil…….. Dinsdag heb ik geen zak zin om naar het koor te gaan. Dat gebeurt me bijna nooit!

[vrachtwagenchauffeurworden-blog]

Vrachtwagen rijbaan ideaal voor jou

   Je hebt die enorme vrachtwagens met 18 wielen op de weg gezien of langs je auto getrokken terwijl je op een snelweg reed. Als bestuurder zelf zult u merken dat het eenvoudig en gemakkelijk lijkt om die grote voertuigen te manoeuvreren. Maar de waarheid is dat het niet zo eenvoudig is als het lijkt. Dus hoe zou je het dan weten als een vrachtwagen een baan is voor jou? Sommige mensen denken dat omdat ze geen goede baan kunnen vinden, ze gewoon een vrachtwagenchauffeur worden. Maar let op dat om een ​​professionele vrachtwagenchauffeur te worden, veel geduld en de juiste kennis en vaardigheden vereist. Het besturen van een vrachtwagen met 18 wielen naar verre bestemmingen kan vermoeiend en zeer uitdagend zijn. U moet eerst een zelfbeoordeling uitvoeren om na te gaan hoe serieus u bent in een dergelijke baan en of u klaar bent voor de uitdagingen die voor u liggen. Je rijdt misschien al in een auto en andere kleine voertuigen, maar je moet nog steeds een aanvullende training ondergaan als je vastbesloten bent om commercieel vrachtwagenchauffeur te worden. De CDL of commerciële rijbewijscursus is wat u eerst moet behalen. Dit wordt aangeboden aan beroepsopleidingen en biedt studenten voldoende achtergrondinformatie over het beheren en repareren van een grote vrachtwagen, met name een voertuig met 18 wielen of een semi-vrachtwagen. Het duurt gewoonlijk drie tot vier weken om de training te voltooien. Wat het beheer betreft, leren de studenten de juiste manieren om een ​​vrachtwagen te manoeuvreren, bijvoorbeeld op een scherpe bocht en hoe je een bocht neemt zonder de lading in je vrachtwagen te verplaatsen, naast vele andere. Aan de reparatiekant leren deelnemers hoe ze bepaalde onderdelen van de truck moeten repareren voor het geval er iets mis gaat terwijl je onderweg bent. U leert bijvoorbeeld hoe u een band vervangt of opblaast als deze een lage luchtdruk heeft of hoe u de startmotor moet repareren wanneer uw truck niet start. De verplichting voor vrachtwagenbestuurders om een ​​CDL-vergunning voor het exploiteren van een commercieel motorvoertuig (CMV's) te krijgen, begon in april 1992.   If you have any sort of concerns relating to where and exactly how to use auto-rijbewijs, you can call us at our site. CMV's hebben voornamelijk betrekking op trekker-opleggers waarvoor geavanceerde vaardigheden en kennis vereist zijn. In de VS is de licentie vereist om elk type voertuig met een gewicht van 26.000 pond of meer voor commercieel gebruik te beheren. Er zijn ook testnormen ontwikkeld door de Federal Highway Administration (FHWA) voor het in licentie geven van aspirant-vrachtwagenchauffeurs. Een schriftelijke en praktische rijexamen wordt normaal gegeven door de staten of een geaccrediteerde testfaciliteit voordat ze een CDL-licentie afgeven. Een CDL-licentie kan ook Klasse A of Klasse B zijn. Aan de persoonlijke kant moet je beslissen of je fysiek en emotioneel fit bent voor een vrachtwagenbestuur. Lichamelijke conditie is noodzakelijk, want hoewel je gewoon gaat zitten en autorijden, moet je te allen tijde alert zijn. Kortom, uw handen, ogen, oren en voeten werken en moeten goed gecoördineerd zijn zodat u veilig naar uw bestemming kunt rijden. Bovendien verlaat u uw gezin dagen, weken of zelfs maanden achter u en dit betekent dat u het grootste deel van de tijd alleen bent. Dus nogmaals, denk er eens over na voordat je een definitieve beslissing neemt om een ​​vrachtwagencarrière na te streven.  

[karageraertshku]

ABO

Beeldarchief

Label binnenbelijning

Label vluchtig

Label lagen

Label rusten ( van Maaike )

Labels razen, macht, groeien, zonder gezicht, mensen van voren, statisch, overgeven (van Maaike) toegekend aan huizen

Niet-fotografische handelingen

Overlappen

Bij het woord overlappen dacht ik aan schaduwen. Ik heb schaduwen overgetrokken van archief foto’s, en deze uit kalkpapier geknipt. Het papier deed me denken aan echte schaduwen. Doordat de vormen elkaar overlappen ontstaan er nieuwe schaduwen.  Overlappen is ook met restmateriaal werken: het wordt op hetzelfde moment gecreëerd en dus overlapt het in tijd

Vlezig

Ik dacht aan iets huidkleurig, glanzend en volumineus. Ik heb bouw-purr bedekt met huidkleurige spray.

Kronkelen

Bij kronkelen wilde ik zo min mogelijk controle over mijn beeld hebben. Dit heb ik bereikt door middel van het verven met een lang touw. Ik probeerde met de inkt een kever na te maken, die ook over de grond kronkelt.

Spreiden

Bij spreiden dacht ik aan een uitleg, en de flexibiliteit van deze uitleg. De constructie van de tape doet me denken aan een Japanse naaitechniek om stof te repareren. Ook zorgt het volgens mij voor stevigheid. En dit vind ik fijn bij het woord spreiden passen.

Spreiden is ook het verzenden van een pakket naar een andere locatie.

Ademen

Bij ademen dacht ik eerst aan gaten in een steen, omdat stenen erg compact zijn. Toch ben ik voor plastic gegaan, omdat je bij plastic de inhoud kan zien, het geen vloeistof doorlaat, maar toch niet ademt. Deze ademgaatjes doen me denken aan de insecten die ik vroeger ving, om ze beter te kunnen bekijken.

 Ronde 2 inspiratie uit het werk van anderen

Overlappen, en het spreiden van het materiaal over de codes.

Het heeft een soort van gecodeerde werkwijze: + = 1 plankje

++ = 2 plankjes

Gekronkeld

Overzicht

Beste scenario’s 

Scenario 1

Een man met twee hoofden gaat naar de groothandel. Hij laad zijn kar vol met blikken astronautenvoer, en zoekt daarom naar een aanwijzing waar de lift zich in het gebouw bevind.

 Scenario 2

De aarde wordt getroffen door een betonbom, waardoor ook de bomen industrie zijn, en de tijd zowel voorruit als terug loopt, en iedereen is wereldvreemd.

 Scenario 3

Een gevangenis is een beraming om mensen tijdelijk onzichtbaar te maken. Dagen zijn geroutineerd, als aan de lopende band.

Scenario’s in de realiteit

Scenario 1

Een taxichauffeur bouwt ondergrondse wegen, zodat hij in een lichtflits een reiziger van A naar B kan brengen. Zonder tegenliggers.

(wortels die het licht zien, archiefbeeld)

Scenario 2

Wanneer een man dood gaat verdwijnt zijn lichaam onder de grond, maar eigent hij zich zijn aardse plaats toe door middel van een steen. Dit vormt zijn tweede hoofd. Deze plaats wordt gevuld met objecten van herinneringen. De lagen van de aarde staan voor leven of dood. Een flexibel systeem dat onomkeerbaar is.

Scenario 3

Er staat een weegschaal op de vensterbank. In een van de bakjes bevindt zich een tol, het andere bakje is leeg. Het lege bakje wordt op gelijkwaardige hoogte gespannen door de rode draad, dat projecteert dat de inhoud evenwichtig is.

Woordweb

Piramides

Reflectie

Tijdens deze lessen heb ik veel geleerd over hoe flexibel woorden zijn. Een paar dagen geleden keek ik terug naar mijn piramide, en zag ik dat ik onbewust bezig was met woorden die ik al in mijn piramide had staan.

Mijn mogelijke onderwerp:

De flexibele mogelijkheid om te vervagen of te transformeren en compleet te verdwijnen.

Veel van deze woorden vallen onder vergankelijkheid: vervagen, verdwijnen, flexibel, found, vluchtig, razen, witruimte, mysterie, dynamisch, ademen, verspilling

Vervagen:

-      Scenario 1: houtverwerking tot objecten

-      Scenario 2: landfoto’s lijken meer op een sculptuur dan op een graf. De oorsprong vervaagt een beetje. Het doet me ook denken aan hoe tanden gefotografeerd worden.

-      Scenario 3: de kruisjes doen me denken aan een locatie waar je moet zijn. Alsof de rode vlekken er vanaf lopen.

Opnieuw bekijken beeldarchief, nieuwe kern in scenario’s:

Het label binnenbelijning doet me nu denken aan een geraamte. Dit heb ik voor narratief gefotografeerd.

[aartscoot-blog]

Scooter Online Kopen Kijk hier voor info

Scooter Kopen Info hier

Buiten verschillende drop-on drop-off punten, ben je namelijk ook verzekerd voor schade aan het voertuig. Dit in tegenstelling tot bij veel kleine verhuurbedrijfjes. Jazeker, je kunt ook altijd een fiets huren als je op Bali gaat backpacken. Dit lijkt misschien niet logisch, aangezien het verkeer op dit eiland nogal chaotisch is.

Maar de binnenlanden zijn uitermate geschikt om met een mountainbike doorheen te rijden, zeker als je een beetje sportief bent aangelegd. Met name Ubud, Kintamani, Pura Besakih en Lovina zijn de moeite waard om met de fiets te gaan verkennen. En wat te denken van mountainbiken bij Mt. Batur en Mt.

De kosten voor het huren van een normale fiets bedragen om en nabij de 25.000 Rupiah per dag. Mountainbikes zijn ongeveer twee keer zo duur. Dan ga ik je graag helpen 🙂 . Samen met een team van Azië-kenners heb ik Backpackgids Azië ontwikkeld. De missie is duidelijk: zorgen dat jouw reis een groot succes wordt.

Hoe kan ik kosten besparen en toch maximaal genieten? Hoe blijf ik veilig en gezond tijdens mijn reis? Waar moet ik als backpacker zijn? Welke cruciale dingen mag ik niet vergeten voor ik vertrek? Welke accommodatie past bij mij? Wil jij meer weten over het grootste Nederlandstalige backpackpakket voor Azië-reizigers? Naar de aanbieding! .

Zomerbanden > Je kunt helemaal zelf aan de slag met reparatie en onderhoud als je scooter onderdelen en schokbrekers voor je scooter. Wij zorgen voor een snelle levering van je bestelling! Als je gebruik maakt van een brommer, heeft K-Parts een ruim aanbod brommeronderdelen voor je klaarstaan. Zo vind je eenvoudig de juiste rempedalen die je moeiteloos kunt monteren.

Scooter Online Kopen Lees hier meer

Scooter Online Kijk hier voor info

Zij kunnen je gericht en met passie voor het vak adviseren bij het maken van een goede keuze als je er niet uitkomt. Wat er ook mankeert aan je bromfiets, bijpassende onderdelen vind je eenvoudig in onze winkel. Wij hebben een groot assortiment remblokken of een bougie. Zo kun je zelf je brommer repareren en enorm besparen op reparatiekosten.

Scooter Online Info hier

Voor je retro scooter hebben wij onder andere vintage jethelmen, maar ook V-snaar. Deze kun je in de bijbehorende afmetingen bestellen. Of zoek op merk en je weet direct welke scooter onderdelen je het beste kunt kopen! Een complete scooter onderdelen winkel heeft niet alleen motoronderdelen zoals een contactslot van je scooter zwaar beschadigd zijn door bijvoorbeeld een poging tot diefstal, dan kun je dit eenvoudig opnieuw bestellen! K-Parts heeft niet alleen merkonderdelen maar ook universele vervangingsonderdelen voor een scherpe prijs! Deze zijn van uitstekende kwaliteit voor een zacht prijsje.

Wanneer het model scooter bekend is kun je gaan kijken naar verschillende merken. Hierbij heb je de keuze tussen bekende merken als Vespa, Yahama,

M2 Trading is groothandel en importeur van: scooter onderdelen & scooter accessoires. M2 Trading is de specialist op gebied van het leveren en adviseren van scooter onderdelen. Wij bieden een zeer breed assortiment van vele verschillende merken, modellen en typen. Van originele scooter onderdelen tot imitatie of scoorter onderdelen ter vervanging.

In het voorjaar van 2012 zijn wij begonnen met het online verkopen van scooter onderdelen en - accessoires aan particulieren. Vooral de snelle levering, uitstekende service, retourbeleid maar bovenal scherpe prijzen heeft er voor gezorgd dat M2Trading niet meer weg te denken is bij scooter-minnend Nederland, België en Duitsland Voor de rest van de scooter onderdelen en scooter accessoires geldt een levertijd van 2 werkdagen.

Scooter Online Kopen Goede keuze

De tweedehands scooter wordt een onderdeel van uw dagelijkse leven, een testrit is dus zeker geen overbodige luxe. Als laatste vraagt u allereerst best ook aan de eigenaar of de scooter ooit betrokken is geweest in een ongeluk. Zelfs als de eigenaar het ontkent, check even of er krassen aanwezig zijn of er onderdelen niet netjes op elkaar passen of zelfs ontbreken, � .

© 2011 - 2019 Folita, het auteursrecht (tenzij anders vermeld) van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van de infoteur is vermenigvuldiging verboden. Hulp bij brom/snorfiets kopenVoordat je een een scooter of brommer gaat kopen, moet je aan verschillende dingen denken. Hier noem ik een paar dingen… .

Scooter Online Kijk hier voor info

Je hebt net je scooter rijbewijs gehaald en bent op zoek naar een echte Vespa. Op internet heb je een mooi exemplaar gevonden en je besluit een afspraak met de verkoper te maken. Na de bezichtiging en proefrit ben je helemaal weg van het exemplaar. Je maakt een mooie deal en kunt hem al de volgende dag ophalen.

Dat doe je bij Naaldwijk Scooters: dé scooterwinkel van Nederland! Met onze riante showroom van maar liefst +850m² beschikken wij over de nieuwste modellen van de bekendste merken én hebben wij deze altijd op voorraad. Hierdoor kun je altijd jouw favoriete scooter kopen. Wij zijn gecertificeerd dealer van alle A-merken.

Heb je bijvoorbeeld pech door een lekke band of ander ongeval? Wij halen jou en je scooter gratis op. Nog een reden om je scooter te kopen bij Naaldwijk Scooters! Al wil je een scooter kopen, kom dan gerust eens langs in de showroom om ons aanbod te bekijken! Of bel ons op en ga een gesprek aan met een van onze ervaren specialisten.

Scooter Bestellen Goede keuze

In onze showroom vind je de nieuwste modellen scooters te koop van de beste merken. Ons scooteraanbod bestaat uit alle soorten en maten scooters in verschillende stijlen. Van de snelle jongens, zoals Niu motorscooters, tot de klassieke Vespa’s en de ideale bezorgscooters van Kymco. Retro, elegant, sportief of stoer: we hebben voor ieder wat wils.

Verantwoord en geheel in jouw stijl de weg op dus. En dat bestel je heel gemakkelijk online bij Naaldwijk Scooters. Benieuwd naar welk scootermerk het best bij jou past? Bekijk dan onze scootermerken hieronder: Vespa staat voor kwaliteit. De RollsRoyce onder de scooters. Het design en de kwaliteit maakt dat Vespa een van ‘s werelds meest populaire scootermerken is.

Geen enkel ander scootermerk produceert dergelijke scooters. Met een Vespa kies je dus niet alleen voor retro looks, maar ook voor moderne technieken. Vespa is Italiaans in hart en nieren. Dat zie je duidelijk terug in het design én in de kwaliteit van de Vespa scooters. Van het ontwerp, de materiaalkeuze en afwerking tot aan de constructieve perfectie: elk detail is van hoge kwaliteit.

Koop je een Vespa, dan weet je in ieder geval zeker dat je geen miskoop doet. En zuinig rijden? Ook dat is heel gewoon. De meeste modellen rijden 1 op 40!Vespa scooter kopen Zeg je Piaggio, dan zeg je kwaliteit. Italiaanse kwaliteit om precies te zijn. De verwachtingen die je daarbij hebt maakt het Italiaanse scootermerk helemaal waar.

Al ben je op zoek naar 4-takt scooters dan hebben wij wat je zoekt. Ook voldoen al onze Piaggio’s aan de Euro 4-norm. Piaggio scooters zijn zowel qua materialen als techniek en designs uiterst goed. Dankzij deze Italiaanse kwaliteit is een Piaggio scooter helemaal geschikt om dagelijks mee rond te rijden.

Scooter Bestellen Informeer hier

Iedere Piaggio scooter heeft een perfecte wegligging dankzij het gebalanceerde Italiaanse ontwerp. Met een Piaggio weet je zeker dat je goed zit en kan je veel veilige kilometers gaan maken. Naaldwijk Scooters biedt alle Piaggio scooters met uitgebreide garantie aan.Piaggio scooter kopen Sym scooters staan bekend om hun goede prijs-kwaliteitverhouding.

[wheelpointaudi1-blog]

Audi TT Velgen

Het materiaal waarvan de de meeste audi. TT auto velgen gemaakt zijn is lichtmetaal. Lichtmetaal heeft als bijkomend voordeel dat het stevig is, maar tegelijkertijd ook bijzonder licht. Het materiaal lichtmetaal is een aluminium legering, een mengelmoes van aluminium met andere soorten metaal. Vaak betreft het een legering van aluminium, staal koper, silicium, mangaan en als voorbeeld ook magnesium. Heel soms is een velg voor het grootste deel uit magnesium gemaakt, vaker gebruikt men echter een mengsel. Velgen die geheel van staal gemaakt zijn, zijn ook te verkrijgen maar deze zijn zwaar en vaak minder mooi om te zien. Lichtmetalen en aluminium basis velgen hebben een verfijnder uiterlijk en een veel betere warmteafvoer. Soms bepaalt een velg ook voor een deel hoe de auto rijdt. Een audi. TT met velgen van licht metaal kan beter rijden dan een zelfde auto met stalen velgen. Het gewicht speelt een rol in het brandstofverbruik, hoe lichter de velg hoe zuiniger de auto verbrandt. Uiteraard is het gewicht van velgen ten opzichte van de auto niet heel significant. Tegenwoordig beschikken alleen de reservewielen stalen velg. De velg is niet erg mooi en doormiddel van een aantal gaten tracht men het gewicht te reduceren. Om te weten te komen of jouw gloed nieuwe band op jouw audi. TT velgen past kun je 2 dingen doen, namelijk: meten of kijken naar de maat. Kijken naar de maat is het meest eenvoudig, vaak staat de maat van de velg ergens op de velg. Soms is dit niet zo en zal je moeten meten. Vrijwel altijd staat de maat op de band afgebeeld, meten is dus vaak niet nodig. Het past wanneer de maat van de band en de velg hetzelfde zijn. Als je de maat niet weet dan zul je toch moeten meten. Allereerst meet je de diameter van de velgen. Meet daarna de straal van de autobanden. Komen deze maten overeen dan zit het goed. Meet wel vanaf onder de rand van de velg, de band moet natuurlijk wel in de velg kunnen vallen. Is de diameter van je velg 17" dan zal het gat van de band kleiner zijn dan 17" zodat deze in de velg valt. Dit verschil is klein, is het gat van je band bijvoorbeeld 15 inch dan is het verschil te groot. Wat ook belangrijk is naast de juiste diameter is de correcte breedte. Om dit te meten meet je van de rand van de velg naar de andere rand. Dit is de bandbreedte. Meet dan ook het wiel in de breedte van rand naar rand. Komen de maten overeen of is de afwijking minimaal (enkele millimeters, 1 of 2) dan is het goed. Om veilig te kunnen rijden is het van belang dat je als bestuurder altijd de omgeving in de gaten houd. Om juist te handelen moet je weten wat er om je heen gebeurt. Bij het observeren van het verkeer horen kijktechnieken. Iedereen moet deze technieken gebruiken om veilig te kunnen rijden. Hieronder zijn een paar belangrijke kijktechnieken voor in een audi. TT: Voordat je op het kruispunt bent bekijk je de verkeerssituatie van het kruissing. Zorg ervoor dat je dit doet voordat je zelf op het kruispunt staat, door van te voren te kijken weet je precies wat je moet doen als je straks aan de beurt bent op het kruissing. Controleer wie er voorrang heeft op het kruispunt, daarna kijk je in je binnen- en buitenspiegel. https://www.wheelpoint.nl/velgen-voor/audi/TT Ga je rechtsaf, kijk dan over je rechterschouder en geef richting aan met je knipperlicht. Als de weg vrij is, kun je, je bocht maken. Voor links afslaan gelden dezelfde regels, alleen kijk je dan links over je schouder. Ook bij rotondes gelden kijktechnieken voor audi. TT. Op een rotonde rijd je met de klok mee, de auto´s die op de rotonde rijden hebben voorrang in vrijwel alle landen waaronder Nederland. Als je de rotonde wilt betreden houd je hier rekening mee. De koppeling vervangen is een moeilijk werkje. Zeker als je geen kennis of ervaring hebt met sleutelen aan auto's is het aan te raden dit uit te besteden. Uiteraard kun je het ook zelf doen, maar het risico bestaat dat je fouten maakt welke funest zijn voor de audi. TT. Wil je het toch zelf proberen, dan is het verstandig eerst een aantal video’s op de fabrikant hun site te bekijken over de demontage en montage van de koppeling van de audi. TT. Het goed lezen van de handleiding is hierin erg cruciaal. Belangrijk is om te letten op de speling welke die de plaat kan hebben, deze dien je als er speling aanwezig is weg te nemen met behulp van speciale pinnen om te voorkomen dat de plaat niet recht zakt. Om goed bij de plek in de audi. TT te komen waarvandaan je het koppelingselement kunt weghalen heb je in de meeste gevallen een brug nodig. In plaats van een brug kun je ook een schacht gebruiken. Het is niet aan te raden om aan de slag te gaan met enkel krikken. Mede hierdoor is het inschakelen van een garagebedrijf eigenlijk altijd de beste oplossing. Bij de monteur hebben ze alle apparatuur en is het personeel ervaren in het sleutelen aan auto's. Je audi. TT wil je uiteraard in optimale staat houden en vervanging van de koppeling zal in sommige gevallen nodig zijn. Zodra je naar een garagebedrijf gaat vraag dan altijd een offerte aan zodat je de prijs kan vergelijken bij verschillende bedrijven. Ook is het slim duidelijke afspraken te maken over wat de garage mag doen aan de auto, sommige garages repareren zonder overleg meerdere onderdelen wat een onverwachte verrassing kan opleveren bij het ontvangen van de factuur. Om er zeker van te zijn dat de autogarage betrouwbaar en goed is, kijk dan naar keurmerken en ervaringen van anderen of ga naar een officiële audi. dealer voor het verwisselen van de koppeling van jouw audi. TT.

[keynewssuriname]

Mountainbike avontuur Simson en Visser eindigt in grote teleurstelling

De deelname van Jorryn Simson en Wilfred Visser aan ‘the Kärcher Duo Extreme Mountainbike race’ op zondag 19 november in Curaçao, is niet naar wens gegaan. “Wilfred kreeg een lekke band na 8 km. Het was niet meer te fiksen. Ik heb de race wel afgemaakt”, aldus Simson. “Het was teleurstellend, want we hadden echt gehoopt om een goede beurt te maken tijdens deze race.” De jonge wielrijder gelooft, dat naderhand bekeken, een plek in de top 5 of zelfs de top 3 wel mogelijk was ondanks professionals meededen. “De race was inderdaad een teleurstelling door de vroege (en niet te repareren) lekke band. Wij hebben ons daardoor niet kunnen meten met de andere teams. Niets aan te doen: soms zit het mee, soms zit het tegen", aldus Visser desgevraagd. Een volgende participatie van dit duo lijkt onzeker. “Ik vrees dat er voor mij niet snel een volgende deelname zal zijn, omdat het vanuit mijn nieuwe woonplaats in Canada wel erg ver weg is. Ik denk wel dat Jorryn in de toekomst nog leuke dingen kan doen met een andere Surinaamse topper.” Visser wil zich in de toekomst richten op langere wegraces “de zogenaamde Gran Fondo’s in de Canadese bergen en een triatlon hier en daar.” Enthousiaste verwachting, maar uitdagend De wielrenmaatjes vertrokken vol enthousiasme naar het eiland. Simson zei in een eerder gesprek met Keynews: “het is altijd een leuke challenge om iets buiten je comfortzone te doen.” De wielrenners staan namelijk niet bekend als mountainbike specialisten. Simson vond de organisatie van het event top. De enige uitdaging was het circuit. “Het is een prachtig parcours voor Mountainbike met uitdagende technische stukken afgewisseld en zware minder technische gebieden. Iedereen had het zwaar, van de beginnelingen tot de beste profs”, beschrijft Visser het traject. “Wij moesten fietsen door water, rotsen, kleine steentjes, modder, bergen op en hadden te maken met steile afdalingen en scherpe bochten”, aldus Simson over de moeilijkheidsgraad van het evenement. Naar zijn zeggen was het heel technisch “en dat ben ik hier in Suriname niet gewend. Je kunt daarop ook niet echt trainen.” Hij werkte zijn voorbereiding in aanloop naar het toernooi af achter Zanderij, “maar daar heb je echter alleen mul zand en soms waterplassen. Deze omgeving is ook technisch, maar niet hetzelfde als in Curaçao.” Bij deze competitie is het de bedoeling dat beide renners (van elk duo) de ontmoeting moeten afmaken. De tijd van de laatste persoon geldt als de officiële finishtijd. Het koppel met de snelste tijd wint de ontmoeting. “Als 1 uitvalt en de race niet kan afmaken, heb je dan een Did Not Finish (DNF) achter je naam”, legt Simson uit. Het laatste is ook wat er met hen gebeurde. Simson en Visser schreven zich in onder de naam Team Suriname. Pech Vol zelfvertrouwen begonnen Simson en Visser het avontuur. De race was nauwelijks gaande toen na ruim 8 km het Team pech kreeg. Naar verluidt kreeg Visser op een helling een lekke band. Het duo was echter goed voorbereid. Volgens Simson hadden de banden voldoende grip en sealant erin. Laatstgenoemde stof zorgt ervoor dat in geval er een gat mocht ontstaan dat het vanzelf dicht gaat. Indien het gat groter mocht blijken te zijn hadden ze plug-ins (bandendichtmiddelen) bij zich om het probleem te verhelpen. Met de speciale CO₂ cannisters zou er in 1 keer lucht in de band gepompt worden. Volgens Simson ging het om tubeless banden. “In principe mogen zulke banden niet lek gaan.” Het duo had geen idee hoe het probleem kwam gezien bovengenoemde voorbereidingen. “Wij zagen nergens een gat of dat de band gescheurd was of hoe er lucht eruit ging. Wij hebben geprobeerd.” Zelfs vermoedt Simson dat de band van Visser lek raakte, “omdat het een lage luchtdruk had. Ik had de banden van de tegenstanders na de race gevoeld en die waren iets harder gepompt, maar het is gewoon een vermoeden en weet niet als het alleen daardoor komt.” Ondanks tegenslag avontuur afmaken Op een gegeven moment was Team Suriname ruim 2 minuten bezig om het probleem te verhelpen. Simson wist toen dat het moeilijker zou worden om de kopgroep te pakken. “Daarna hebben we besloten dat ik de race toch kon afmaken, want we zijn toch eenmaal hier en mijn fiets was goed. Ik heb de race dus gewoon in mijn eentje afgerond.” Na een poosje met de band van Visser bezig te zijn geweest waren alle deelnemers, waaronder ook de groep, die 10 minuten later startte, hen gepasseerd. Laatstgenoemde participanten legden een kortere route van 50 km af. “Dus de kopgroep terugpakken in mijn eentje zou niet meer mogelijk zijn, maar desondanks heb ik wel wat mensen kunnen inhalen en heb gewoon mijn eigen race gereden.” Simson zorgde ervoor dat hij veilig over de finish kwam. “Ik wist dat het een heel technisch parcours was, want in het begin waren ook al veel mensen gevallen.” De Surinaamse wielrijder vond het beginstuk echter niet zo technisch. “Er was een berg, waarbij je voorzichtig moest zijn met remmen, scherpe bochten moest maken en voor cactussen moest oppassen. Ik heb bij dit gedeelte gereden voor mijn veiligheid en geen kansen meer genomen, want er was ook niets meer uit die race te halen.” Simson erkent dat hij technischer zal moeten worden in het mountainbiken. Het is niet de bedoeling dat ik een mountainbiker ga worden, maar als ik aan zulke races meedoe, moet ik wel meer aan mijn technische skills gaan werken.” De jonge wielrijder denkt verder dat speciale mountainbike apparatuur ook zal moeten worden aangeschaft. Read the full article

[omroepcastricum]

CASTRICUM – Transitie Castricum organiseert als vanouds samen met De Groene Bak een Repair Café op zaterdag 11 mei. Deze keer is ook weer een ‘energiecoach’ van CALorie aanwezig.

  Tijdens het Repair Café wordt u geholpen met allerhande reparaties van kleine elektrische en huishoudelijke apparaten. Ook kun je komen voor hulp bij computerproblemen of advies bij fietsreparaties.

Je kijkt mee met de reparatie en helpt of denkt mee waar dat kan. Dit keer is er helaas geen hulp bij textielreparatie.

Dit keer is er ook weer iemand van CALorie, die je kan voorzien van energie-advies. CALorie heeft een aantal energie-coaches die kennis en ervaring hebben om mensen vooruit te helpen bij hun energievragen.

Het Repair Café vindt plaats op zaterdag 11 mei in De Bakkerij aan Dorpsstraat 30 in Castricum en is geopend van 13:00 tot 16:00 uur. De entree is gratis, maar giften zijn welkom.

Je betaalt alleen voor eventuele materialen. Repareren en laten repareren is uiteraard op eigen risico.

Ook op zaterdag 11 mei is de Try-out van de lokale rootsrock band Rusty Cage! De zaal gaat om 21:00 uur open. De aanvang van het optreden is 21:30 uur. De entree is 5 euro.

foto: Senseo-reparatie, fotograaf: Jorinde Reijnierse

[benuack817-blog]

Gent Gilde Van Slotenmakers

Woon je in Gent of in de omgeving van Gent? Ben je je autosleutel zoek of zijn deze gestolen? Maak je geen zorgen, wij komen te hulp en maken in bijna alle situaties de uitgang zonder enige schade weer voor je open. Ook geven we een spiksplinternieuw achterdeurslot zodat je direct gebruik kan maken van je schuurdeur met een nieuw paar sleutels.

Mijn autosleutel is verbogen kan sleutelmaker Gent deze repareren of vernieuwen?

Heb je jezelf buitengesloten uit je woning en liggen je auto sleutels nog in de woning? Dat is jammer maar sleutelmaker Gent biedt uitkomst. Is er bij je binnengedrongen? Dat is een bittere ellende dat mag niet nog een keer treffen. Laat voor de zekerheid de deursloten in je appartement allemaal vervangen door de sloten expert.

Laat in deze nare momenten door ons je cilinderslot vernieuwen. Wij hebben het zo afgehandeld zonder krassen aan je voordeur te brengen. Bedenk wat jou zal kunnen treffen veelvuldig is afweren beter dan genezen. Zo kan je bij het beindigen van je band, het laten gaan van werknemers of dat je bent verhuisd een hoop narigheid worden vermeden. Om geld te besparen zijn de slotenmakers in Gent geheel te vertrouwen en duidelijk. Meestal hoef je niet het gehele cilinderslot te laten vervangen maar alleen de cilinder in het slot.

Sleutelspecialisten in Gent tot uw dienst

De deur is dicht en de sleutel is niet in jouw bezit? Het kan op ieder ogenblik van de dag zich voordoen daarom staan wij De hele week en elk uur van de dag ter beschikking.

Reserve sleutels biedt redding. Laat een sleutel extra maken van al je meest gebruikte huissloten, dit kan zijn van je schuur en auto. Is er bij je ingebroken? laat zo vluchtig mogelijk 1 van onze slotenmakers komen. Inbraakschade is een bijkomstigheid die wij niet over het hoofd zien, die schade laten wij verdwijnen en vernieuwen alles wat in onze macht ligt om niet alleen een andere braak of inspanning daar tot toe te voorkomen, maar zeker om jou weer een betrouwbaar gevoel thuis te beleven. Doe het zekere voor het onzekere en laat een sleutel bijmaken een relaxed gevoel bij verloren of diefstal. Eigen schuld of niet . Wij zijn getrainde slotenmakers kunnen meer dan alleen een nieuwe sleutel voor je maken maar ook het afgebroken deel weer uit je slot pakken.

Wat kan je van een slotenmaker verwachten? Kosten Slotenmaker Gent

Het is naar verwachting niet het eerste waar je gedachten naar uit gaan, maar bij een ander woning huren is het vernieuwen van sloten een echte aanrader. In Gent en na gelegen gebieden zijn wij actief in het vervangen van huissloten, het bijmaken van brommer sleutels en deuren en ramen voorzien van inbraak veilige sloten. Ook assisteren wij als slotenmaker bedrijf je naar binnen komen in bungalow of vervoersmiddel mocht je zijn buitengesloten.

Wist je dat bij het cilinderslot niet het hele slot verwisseld dient te worden maar alleen het binnenste? Dit scheelt je al weer behoorlijke hoeveelheid geld.. Laat je deurslot maken of vernieuwen door een sleutelmaker bij jou in de stad. Het is http://www.slotenmakersnel.be investering die je er sneller uit haalt dan je zou denken en de pluspunten zijn dat je stukken minder zorgen of problemen in een lange tijd krijgt.

Heb je liever extra scooter sleutels opgeborgen voor het geval dat?

Door de deskundigheid van de sleutelmaker zal je steeds de zekerheid hebben dat je bus in kan. Waar zullen al die sleutels heen gaan, ze lijken wel te verdwijnen waar je bijstaat. Maar het is lastig om extra te laten fabriceren, of toch niet? Wat heel vaak voorkomt is dat men de autosleutel kwijt raakt. Dan mag je van geluk spreken dat je vooraf besloten had dat een autosleutel bijmaken wel eens wijs kan aflopen.

Waardige kwaliteit huissloten met geharde sleutels voor de buitendeur.

Je wilt geen onuitgenodigd visite van personen die jouw waardevolle spullen stelen, dan moet je woongelegenheid zijn uitgerust van van een hoge klasse aan zwaar hang en sluitwerk.

De slotenmaker bericht je snel wat voor raamsloten voor jou het beste zijn om te hebben. Bel ons haastig het telefoonnummer pronkt op onze webpagina en wij zijn 24 uur per dag en 7 dagen in de week te bereiken. Het kan op alle momenten van de dag gebeuren, een buitensluiting of de sleutel die in het slot het begeeft. Dan is het maar handig dat er een 24 uurs slotenmaker in de buurt is.

Behoorlijke hoeveelheid magazijns en dienstverleners die sluiten de deuren na sluitingstijd of op een aparte dag. Wij zijn echter altijd te bereiken met onze 24 uur service voor sloten. Het is je misschien wel eens overkomen, je moet even vluchtig naar de voortuin om iets te halen en achter je slaat de voordeur in het gat. Daar sta je dan, zonder huissleutels half in sombernis want er is niemand thuis die wel even de voordeur kan open maken.

Er gaat van alles door je heen, in de eerste plaats woorden die wij niet de moed voor hebben om te typen. Maar in de eerste plaats de vraag, hoe kom ik nu weer naar binnen?

De deur is echt in het gat gevallen en een stoot geven heeft geen zin. Je wilt het geheel ook niet gaan slopen dus openbreken is geen optie. Dan schiet het je te binnen, je telefoneert de slotenmaker bij jou in de buurt van Gent die is toch steeds te bereiken.

[martinprhp018-blog]

Gent Hoe Duur Kost Een Slotenmaker

Woon je in Gent of in de omgeving van Gent? Is je fietssleutel zoek of misschien ontvreemd is ? Maak je niet druk, wij komen helpen en maken in bijna alle voorvallen de achterdeur zonder enige schade weer voor je open. Verder vernieuwen we het slot zodat je opnieuw gebruik kan maken van je voordeur met bijpassende sleutels.

Mijn autosleutel is verloren kan sleutelmaker Gent deze repareren of opknappen?

Liggen de sleutels nog op tafel en jij begeeft je buiten terwijl de deur dicht valt ? Dat is vervelend maar sleutelmaker Gent biedt oplossingen. Is er bij je ingebroken? Dat is een pijnlijke kwelling dat mag niet nogmaals treffen. Laat voor de garantie de deursloten in je huis allemaal vernieuwen door de sloten specialist.

Een nieuw slot hebben wij zo vervangen zonder dat wij de deur moeten beschadigen. Ben altijd een stapje voor vaak is vermijden beter dan herstellen. Zo kan je bij het stoppen van je band, het verwijderen van werknemers of dat je een ander woning hebt aangeschaft een heleboel ellende worden afgeweerd. Om gunstiger uit te zijn, zijn de slotenmakers in Gent ronduit te vertrouwen en duidelijk. Vaak hoef je niet het complete cilinderslot te laten vervangen maar alleen de cilinder in het slot.

Gent Nooddienst Slotenmaker

Is er wel eens een fatsoenlijk moment dat je achterdeur in het slot zit en de sleutel is nergens te vinden? Het kan op ieder ogenblik van de week voorvallen daarom staan wij Van Maandag tot en met Zondag en alle uren van de dag beschikbaar.

Bezit je slechts 1 sleutel? Laat een sleutel extra maken van al je belangrijke huissloten, dit kan zijn van je bungalow en brommer. Is je slot kapot gemaakt? laat zo vluchtig als denkbaar 1 van onze slotenmakers komen. Er is helaas altijd sprake van inbraakschade, dit ruimen wij voor je op en vernieuwen alles wat in onze macht ligt huis beveiligen tegen inbraak om niet alleen een nieuwe braak of poging daar tot toe te voorkomen, maar zeker om jou weer een betrouwbaar gevoel in huis te geven. Voor alle zelfvertrouwen is zoiets gemakkelijk te doen als een reserve sleutel bijmaken een relaxed gevoel bij verlies of ontvreemd. Eigen schuld of niet . Wij zijn ervaren slotenmakers kunnen meer dan alleen een andere sleutel voor je maken maar ook het afgebroken deel weer uit je deurslot pakken.

Een slotenmaker kan jou meehelpen bij de aanschaf en installeren van onder andere een cilinderslot. Gent Slotenmaker

Het is hoogst waarschijnlijk niet in je denkbeeld opgekomen, maar bij een ander appartement huren is het vernieuwen van cilindersloten een echte aanbeveling. In Gent en omstreken zijn wij actief in het vervangen van huissloten, het bijmaken van sleutels en deuren en ramen voorzien van inbraak veilige sloten. Tevens helpen we als slotenmaker zaak je naar binnen komen in woning of auto als de deur achter je rug in het slot is gevallen.

Wist je dat bij een cilinderslot niet het complete slot vernieuwd dient te worden maar alleen de cilinder? Dit scheelt je al weer veel geld.. Laat je slot maken of vervangen door een slotenmaker bij jou in de stad. Het is goedkoper dan je denkt en de uitkomst is dat je veel minder zorgen of gezeur in een lange tijd zal hebben.

Liever meerdere reserve sleutels in voorraad voor het geval je ze mist?

Door de vakbekwaamheid van een sleutelmaker zal je altijd de vastigheid ondervinden dat je de auto in kan. Waar zullen al die sleutels heen gaan, ze lijken zich te verstoppen. Maar het is onmogelijk om ze op voorraad te laten maken, of toch niet? Iets dat met routine gebeurt is dat is dat de autosleutel niet te vinden is. Dan is het toch maar handig dat je vooraf bedacht had dat een autosleutel bijmaken wel eens bedachtzaam kan aflopen.

Waardige kwaliteit anti diefstal sloten met slijtvaste sleutels voor de buitendeur.

Wat je niet wilt inbrekers op bezoek van personen die jouw spulletjes van je af pakken, dan moet je bungalow zijn voorzien van van een degelijke klasse aan stevig hang en sluitwerk.

Laat je berichten door de sleutelmaker welke huissloten het meest effectief zijn. Telefoneer ons vluchtig ons 06 nummer staat op onze webpagina en wij zijn 24 uur per dag en 7 dagen in de week bereikbaar. Het gebeurt wanneer je het niet verwacht, jezelf buitensluiten of de sleutel die in het slot afbreekt. Dan is het goed om te weten als er een 24 uurs slotenmaker nabij is.

Waar alle boetieken in Gent op tijd sluiten of gewoon niet open gaan op bijvoorbeeld Zondagen en Feestdagen, daar staan onmiddellijk klaar om jou van dienst te zijn. Het is je vast wel eens gebeurd, je wandelt even haastig naar buiten om iets te vragen en achter je valt de deur dicht. Daar sta je dan, zonder huissleutels totaal in sombernis want je bent alleen thuis.

Er gaat van alles door je heen, merendeels woorden die niet voor herhaling geschikt zijn. Maar in de eerste plaats de kwestie, hoe maak ik de voordeur open zonder huissleutel?

De deur zit stevig gesloten en wilt niet openen als je er tegen duwt . Je wilt het geheel ook niet gaan slopen dus forceren doe je niet. Dan komt die grijze hersenmassa met de meest geschikte raadgeving, je belt de slotenmaker bij jou in de buurt van Gent die is toch aldoor te bereiken.

[vrachtwagenchauffeurworden-blog]

Is A Truck Driving Career ideaal voor jou

   Je hebt die enorme vrachtwagens met 18 wielen op de weg gezien of langs je auto getrokken terwijl je op een snelweg reed. Als bestuurder zelf zult u merken dat het eenvoudig en gemakkelijk lijkt om die grote voertuigen te manoeuvreren. Maar de waarheid is dat het niet zo eenvoudig is als het lijkt. Dus hoe zou je het dan weten als een vrachtwagen een baan is voor jou? Sommige mensen denken dat omdat ze geen goede baan kunnen vinden, ze gewoon een vrachtwagenchauffeur worden. Maar let op dat om een ​​professionele vrachtwagenchauffeur te worden, veel geduld en de juiste kennis en vaardigheden vereist. Het besturen van een vrachtwagen met 18 wielen naar verre bestemmingen kan vermoeiend en zeer uitdagend zijn. U moet eerst een zelfbeoordeling uitvoeren om na te gaan hoe serieus u bent in een dergelijke baan en of u klaar bent voor de uitdagingen die voor u liggen. Je rijdt misschien al in een auto en andere kleine voertuigen, maar je moet nog steeds een aanvullende training ondergaan als je vastbesloten bent om commercieel vrachtwagenchauffeur te worden. De CDL of commerciële rijbewijscursus is wat u eerst moet behalen. Dit wordt aangeboden aan beroepsopleidingen en biedt studenten voldoende achtergrondinformatie over het beheren en repareren van een grote vrachtwagen, met name een voertuig met 18 wielen of een semi-vrachtwagen. Het duurt gewoonlijk drie tot vier weken om de training te voltooien. Wat het beheer betreft, leren de studenten de juiste manieren om een ​​vrachtwagen te manoeuvreren, bijvoorbeeld op een scherpe bocht en hoe je een bocht neemt zonder de lading in je vrachtwagen te verplaatsen, naast vele andere. Aan de reparatiekant leren deelnemers hoe ze bepaalde onderdelen van de truck moeten repareren voor het geval er iets mis gaat terwijl je onderweg bent. U leert bijvoorbeeld hoe u een band vervangt of opblaast als deze een lage luchtdruk heeft of hoe u de startmotor moet repareren wanneer uw truck niet start. De verplichting voor vrachtwagenbestuurders om een ​​CDL-vergunning voor het exploiteren van een commercieel motorvoertuig (CMV's) te krijgen, begon in april 1992. CMV's hebben voornamelijk betrekking op trekker-opleggers waarvoor geavanceerde vaardigheden en kennis vereist zijn. In de VS is de licentie vereist om elk type voertuig met een gewicht van 26.000 pond of meer voor commercieel gebruik te beheren. Er zijn ook testnormen ontwikkeld door de Federal Highway Administration (FHWA) voor het in licentie geven van aspirant-vrachtwagenchauffeurs. Een schriftelijke en praktische rijexamen wordt normaal gegeven door de staten of een geaccrediteerde testfaciliteit voordat ze een CDL-licentie afgeven. Een CDL-licentie kan ook Klasse A of Klasse B zijn. Aan de persoonlijke kant moet je beslissen of je fysiek en emotioneel fit bent voor een vrachtwagenbestuur. Lichamelijke conditie is noodzakelijk, want hoewel je gewoon gaat zitten en autorijden, moet je te allen tijde alert zijn. Kortom, uw handen, ogen, oren en voeten werken en moeten goed gecoördineerd zijn zodat u veilig naar uw bestemming kunt rijden. Bovendien verlaat u uw gezin dagen, weken of zelfs maanden achter u en dit betekent dat u het grootste deel van de tijd alleen bent. Dus nogmaals, denk er eens over na voordat je een definitieve beslissing neemt om een ​​vrachtwagencarrière na te streven.  

[3d-leesdossier-avier]

‘’Tragicomedy about a grouch who becomes ensnared in his own delusions’’[1]

De titel is, zoals je ziet, een quote. In dit geval van letter en fonds. De vertaling is: ‘’Tragikomedie over een mopperkont die wordt verstrikt in zijn eigen waanideeën’’. Er wordt genoemd dat het een tragische komedie is. Zit er in dit boek ook echt een tragische held? Om daarachter te komen zijn er meerdere kenmerken van een tragische held om te vergelijken met het boek ‘’Odessa star’’. Het boek “Odessa star” geschreven door Herman Koch gaat over Fred Moorman. Hij leidt een enorm saai leven, hij heeft een zoon die hem suf vindt, hij doet geen bijzonder werk en in zijn huist stinkt het naar kameel gemengd met hondenpoep. Er verandert heel wat in zijn leven als hij zijn oude schoolvriend Max G. weer tegenkomt. Fred kijkt enorm tegen hem op en vindt zijn leven fantastisch. Fred probeert Max dan ook overal “toevallig” tegen te komen. Als het niet in Max zijn favoriete restaurant is, is het wel bij hem thuis. Ze worden steeds betere vrienden, maar er blijkt toch iets meer achter Max te schuilen dan dat hij gewoon een buitengewoon leuk leven heeft. Max vermoordt namelijk een oude Frans docent van hem en Fred, maar daar blijft het niet bij. Daarna volgt Fred zijn onderbuurvrouw (waarvoor Fred hem eigenlijk best dankbaar is). Ook vraag Max of Fred mee wilt doen aan een quiz omdat Fred daar genoeg algemene kennis voor heeft, als hij het dan wint zullen ze de tien miljoen samen verdelen. Dan komt Fred erachter dat de vragen aangepast zijn naar dingen uit het leven van Max en hem. Hij vind het vrij riskant en stopt daarom halverwege het spel, iets waar Max zeker niet blij mee was. Daarna wordt Fred meegenomen naar een afgelegen plek door Max en een vriend van Max, Richard H. Precies wanneer hij  denkt dat zijn laatste uur geslagen heeft, komt er een jogger langs die vraagt of alles goed gaat. Fred wordt weer meegenomen terug naar de auto, waarna Max plotseling Richard H doodschiet, die vreemd was gegaan met de vrouw van Max. Iets later wordt dan ook Max vermoord, waarschijnlijk door zijn eigen vrouw. Duidelijk een boek met misdaad en humor, maar zit er ook een tragische held in deze moderne roman? Er zijn meerdere kenmerken van een tragische held, één daarvan is een goed karakter. Nu heeft Fred niet het allerbeste karakter, maar hij doet ook zeker niks verkeerd. In het begin leeft Fred dus een simpel en saai leventje, maar hij doet ook geen vlieg kwaad. Hij probeert een band te krijgen met zijn zoon, wat een beetje kansloos blijkt te zijn, maar dingen verkeerd doen, doet hij niet. Het liefst wilt hij ook wel zijn onderbuurvrouw uit het huis hebben, hij doet er alleen bijna niks aan in haar nadeel, het enige waarvoor hij niet zorgt is de lekkage repareren. Iets dat haar er toch niet van weerhoudt daar te wonen, dus ook eigenlijk niks uit maakt. Bij elkaar opgeteld heeft Fred dus best een prima karakter en zou het in dat geval wel een tragische held kunnen zijn.

Toch zijn er nog meer dingen om te checken of “Odessa star” een boek met een tragische held is. Het tweede kenmerk is namelijk dat de held ook passende deugden heeft. In dit opzicht is het boek dan ook echt geen tragische held. Hij heeft totaal geen passende deugden. Door Max doet hij steeds meer dingen die niet bij hem passen. Hij doet mee aan een tv-show waarbij gesaboteerd is zodat hij wint en gaat ook steeds meer het slechte pad op door een moord achter te houden. Aan het tweede kenmerk van een tragische held voldoet Fred dus zeker niet. ‘’Aristoteles geeft er de voorkeur aan dat angst en medelijden gewekt worden door de samenstelling van de handelingen.’’[2] Als je dus kijkt naar wat Aristoteles zegt over een tragische held kan je wel zeggen dat je medelijden met Fred krijgt. Bijvoorbeeld wanneer hij weet dat er gefraudeerd is bij de tv-show waar hij aan mee doet. Hij stopt ermee wanneer hij zich dat bedenkt en krijgt daardoor erg op zijn kop. Daardoor krijg je dan toch angst en medelijden door de handelingen die de tragische held verricht.  

Wel is het boek vrij erg waarheidsgetrouw, het derde kenmerk van een tragische held, er zijn wel vaker mensen die vinden dat ze een saai leven leiden. Als je dan iemand tegen komt die wel en interessant leven heeft, is het vrij logisch dat je ook een beetje als diegene wilt zijn. Oftewel precies wat Fred probeert. Eerst gaat hij hardlopen, dat hij nooit doet, precies bij het café waar Max elke zondag komt. Ook zorgt hij ervoor dat hij erachter komt waar Max woont en loopt hem dan expres tegen het lijf. Allemaal best waarheidsgetrouw, want mensen zijn nou eenmaal vaak jaloers op het leven van iemand anders. Zo is Fred dat ook en hij ziet Max als zijn grote voorbeeld vanwege zijn avontuurlijke leven. Aan het waarheidsgetrouwe kenmerk voldoet ‘’Odessa star’’ dus wel.

Het laatste kenmerk van een tragische held is consistent gedrag, een tweede reden waarom het boek geen tragische held bevat. Aan het begin lijkt het gedrag van Fred wel consistent te zijn maar halverwege kom je toch wel tot een andere conclusie. Zoals al eerder genoemd gaat hij het verkeerde pad op. Zo ook als zijn onderbuurvrouw ineens is verdwenen, weet hij vrij zeker dat ze vermoord is, iets waar hij eigenlijk best blij me is. Later in het verhaal helpt hij met een opruimen van een moord. En als laatste heeft hij waarschijnlijk ook doorgegeven waar Max was zodat zijn vrouw hem kon vermoorden. Totaal geen consistent gedrag dus. Aristoteles zegt daarover dan ook dat de hoofdpersoon niet van geluk naar ongeluk moet gaan. Dat is niet precies wat hier gebeurt, Fred gaat eerder van ongeluk naar geluk omdat hij een interessanter leven heeft. En hij er niet zo mee zit dat zijn vriend, die toch al mensen vermoordde, nu dood is. Ook dat is niet wat een tragische held hoort te hebben, van ongeluk naar geluk. Dan wekt het geen sympathie, angst of medelijden. Best dubbel dus, maar de ontwikkeling van het karakter mag niet van geluk naar ongeluk gaan en niet andersom.

Ook gaat een tragische held op het einde ten onder, als je kijkt naar de verloop van het verhaal. Vroeger was dat vaak met de dood, maar in moderne romans kan dat ook op een andere manier gaan. Fred gaat niet echt ten onder, maar deels ook wel. Hij leefde namelijk wel een saai leven, alleen daarentegen deed hij niks verkeerd. Later wel en zorgt hij dat er iemand, op dat moment eigenlijk zijn beste vriend, vermoord wordt. Hij gaat dus zeker niet letterlijk ten onder, maar wat er wel ten onder gaat is zijn goede karakter. In het boek komt alleen niet echt catharsis voor, je krijgt geen medelijden als de held ten onder gaat. Wel had ikzelf medelijden met Fred toen hij op vakantie was met zijn gezin. Door een discussie met de vriendin van zijn zoon was iedereen toch wel een beetje boos op hem terwijl hij dat nooit zo had bedoeld. Een echte heftige catharsis komt er alleen niet in voor.

Dus is het boek ‘’Odessa star’’ en tragische held? Aan de ene kant niet, omdat maar de helft van de eigenschappen van een klassieke tragische held komen voor in het boek, de passende deugden en het consistente gedrag komen er namelijk niet in terug. Daarentegen zijn er ook kenmerken waardoor je kan zeggen dat het wel een tragische held is, het goede karakter en de waarheidsgetrouwheid. Ook komt er een ondergang voor in het boek, een ander belangrijk kenmerk van een tragische held. Of “Odessa star” dus een tragische held bevat, is ongeveer fiftyfifty.

[1] http://www.letterenfonds.nl/en/book/990/odessa-star

 [2] http://theaterschriftlucifer.nl/beeld/luci8altena.pdf

[gertjanindevs]

DAG 28 (dutch/english)

Opstaan en onmiddelijk naar een bandencentrale om mijn beschadigde band te laten repareren maar helaas was er niets meer aan te doen en moest ik een nieuwe band laten steken.

DAY 28

After getting out of bed I immediatly went to a tire center to have my damaged tire repaired but there was nothing that could be done so I had to have a new one fitted.