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Transformación de un Desierto en un Centro Automotriz en México

Transformación de un Desierto en un Centro Automotriz Hasta hace algunos años, esta región desértica, ubicada a 420 kilómetros al norte de la Ciudad de México, era un rincón solitario donde solo habitaban serpientes de cascabel, coyotes errantes y los inconfundibles cactus. Sin embargo, hoy se ha convertido en un testimonio palpable de la creciente relevancia de México como productor de…

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Servicios Automotrices en Lérida: Mantenimiento Integral de tu Vehículo

Conoce los mejores servicios automotrices en Lérida para el mantenimiento y reparación de tu vehículo. Garantiza su funcionamiento óptimo en cada viaje

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Lujo y rendimiento: la historia de Duesenberg y Bugatti

“El lujo es la primera víctima en una depresión” Virginia Woolf Ing. José María Noriega C.A.SCEO Signal Group Los fabulosos años Veinte y la Gran Depresión trajeron consigo una importante evolución a la industria automotriz: Duesenberg personificó el lujo estadounidense y Bugatti mostró la elegancia atemporal de Europa. Mientras Duesenberg abrazó sus raíces nostálgicas, LEGO Technic Bugatti…

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Tela para cinturones de seguridad automotrices, previsión del tamaño del mercado mundial, clasificación y cuota de mercado de las 9 principales empresas

Según el nuevo informe de investigación de mercado “Informe del Mercado Global del Tela para cinturones de seguridad automotrices 2024-2030”, publicado por QYResearch, se prevé que el tamaño del mercado mundial del Tela para cinturones de seguridad automotrices alcance 1.69 mil millones de USD en 2030, con una tasa de crecimiento anual constante del 4.5% durante el período de previsión.

Figure 1. Tamaño del mercado de Tela para cinturones de seguridad automotrices global (US$ Millión), 2019-2030

Figure 2. Clasificación y cuota de mercado de las 9 principales entidades globales de Tela para cinturones de seguridad automotrices (la clasificación se basa en los ingresos de 2023, actualizados continuamente)

Según QYResearch, los principales fabricantes mundiales de Tela para cinturones de seguridad automotrices incluyen Hyosung, Indorama Mobility, etc. En 2023, las tres principales entidades mundiales tenían una cuota de aproximadamente 47.0% en términos de ingresos.

According to QYResearch, the global key manufacturers of Automotive Seat Belt Fabric include Hyosung, Indorama Mobility, etc. In 2023, the global top three players had a share approximately 47.0% in terms of revenue.

Sobre QYResearch

QYResearch se fundó en California (EE.UU.) en 2007 y es una empresa líder mundial en consultoría e investigación de mercados. Con más de 17 años de experiencia y un equipo de investigación profesional en varias ciudades del mundo, QY Research se centra en la consultoría de gestión, los servicios de bases de datos y seminarios, la consultoría de OPI, la investigación de la cadena industrial y la investigación personalizada para ayudar a nuestros clientes a proporcionar un modelo de ingresos no lineal y hacer que tengan éxito. Gozamos de reconocimiento mundial por nuestra amplia cartera de servicios, nuestra buena ciudadanía corporativa y nuestro firme compromiso con la sostenibilidad. Hasta ahora, hemos colaborado con más de 60.000 clientes en los cinco continentes. Trabajemos estrechamente con usted y construyamos un futuro audaz y mejor.

QYResearch es una empresa de consultoría a gran escala de renombre mundial. La industria cubre varios segmentos de mercado de la cadena de la industria de alta tecnología, que abarca la cadena de la industria de semiconductores (equipos y piezas de semiconductores, materiales semiconductores, circuitos integrados, fundición, embalaje y pruebas, dispositivos discretos, sensores, dispositivos optoelectrónicos), cadena de la industria fotovoltaica (equipos, células, módulos, soportes de materiales auxiliares, inversores, terminales de centrales eléctricas), nueva cadena de la industria del automóvil de energía (baterías y materiales, piezas de automóviles, baterías, motores, control electrónico, semiconductores de automoción, etc.. ), cadena de la industria de la comunicación (equipos de sistemas de comunicación, equipos terminales, componentes electrónicos, front-end de RF, módulos ópticos, 4G/5G/6G, banda ancha, IoT, economía digital, IA), cadena de la industria de materiales avanzados (materiales metálicos, materiales poliméricos, materiales cerámicos, nanomateriales, etc.), cadena de la industria de fabricación de maquinaria (máquinas herramienta CNC, maquinaria de construcción, maquinaria eléctrica, automatización 3C, robots industriales, láser, control industrial, drones), alimentación, bebidas y productos farmacéuticos, equipos médicos, agricultura, etc.

[sassyharmonywombat]

Alambres y materiales para cables automotrices, previsión del tamaño del mercado mundial, clasificación y cuota de mercado de las 13 principales empresas

Según el nuevo informe de investigación de mercado “Informe del Mercado Global del Mantenimiento del tren de aterrizaje de aeronaves 2024-2030”, publicado por QYResearch, se prevé que el tamaño del mercado mundial del Mantenimiento del tren de aterrizaje de aeronaves alcance 48.64 mil millones de USD en 2030, con una tasa de crecimiento anual constante del 6.9% durante el período de previsión.

Figure 1. Tamaño del mercado de Alambres y materiales para cables automotrices global (US$ Millión), 2019-2030

Figure 2. Clasificación y cuota de mercado de las 13 principales entidades globales de Alambres y materiales para cables automotrices (la clasificación se basa en los ingresos de 2023, actualizados continuamente)

Según QYResearch, los principales fabricantes mundiales de Mantenimiento del tren de aterrizaje de aeronaves incluyen Yazaki Corporation, Sumitomo Electric, Coficab, Leoni, Kromberg & Schubert, Furukawa Electric, Force Group, Kyungshin, Dräxlmaier, Motherson Group, etc. En 2023, las cinco principales entidades mundiales tenían una cuota de aproximadamente 69.0% en términos de ingresos.

Sobre QYResearch

QYResearch se fundó en California (EE.UU.) en 2007 y es una empresa líder mundial en consultoría e investigación de mercados. Con más de 17 años de experiencia y un equipo de investigación profesional en varias ciudades del mundo, QY Research se centra en la consultoría de gestión, los servicios de bases de datos y seminarios, la consultoría de OPI, la investigación de la cadena industrial y la investigación personalizada para ayudar a nuestros clientes a proporcionar un modelo de ingresos no lineal y hacer que tengan éxito. Gozamos de reconocimiento mundial por nuestra amplia cartera de servicios, nuestra buena ciudadanía corporativa y nuestro firme compromiso con la sostenibilidad. Hasta ahora, hemos colaborado con más de 60.000 clientes en los cinco continentes. Trabajemos estrechamente con usted y construyamos un futuro audaz y mejor.

QYResearch es una empresa de consultoría a gran escala de renombre mundial. La industria cubre varios segmentos de mercado de la cadena de la industria de alta tecnología, que abarca la cadena de la industria de semiconductores (equipos y piezas de semiconductores, materiales semiconductores, circuitos integrados, fundición, embalaje y pruebas, dispositivos discretos, sensores, dispositivos optoelectrónicos), cadena de la industria fotovoltaica (equipos, células, módulos, soportes de materiales auxiliares, inversores, terminales de centrales eléctricas), nueva cadena de la industria del automóvil de energía (baterías y materiales, piezas de automóviles, baterías, motores, control electrónico, semiconductores de automoción, etc.. ), cadena de la industria de la comunicación (equipos de sistemas de comunicación, equipos terminales, componentes electrónicos, front-end de RF, módulos ópticos, 4G/5G/6G, banda ancha, IoT, economía digital, IA), cadena de la industria de materiales avanzados (materiales metálicos, materiales poliméricos, materiales cerámicos, nanomateriales, etc.), cadena de la industria de fabricación de maquinaria (máquinas herramienta CNC, maquinaria de construcción, maquinaria eléctrica, automatización 3C, robots industriales, láser, control industrial, drones), alimentación, bebidas y productos farmacéuticos, equipos médicos, agricultura, etc.

[transportemx]

Bendix inaugura planta de 17,187 metros cuadrados en Acuña Coahuila

Bendix celebró recientemente la gran inauguración de una nueva planta de producción en su operación de Acuña, México, y los logros más recientes en sus esfuerzos de sostenibilidad y apoyo comunitario en el mismo lugar. La planta de 17,187 metros cuadrados se distingue por los procesos de fabricación sumamente automatizados que implementará para producir dos nuevas tecnologías de próxima…

[demujeresblog]

AISIN CORPORATION, líderes en repuestos automotrices inaugura nueva sede en Panamá

[samsungnewsonline]

Samsung anuncia chipset de banda ultraancha con precisión centimétrica para dispositivos móviles y automotrices – Samsung Global Newsroom

Presentado bajo la nueva marca “Exynos Connect”, el Exynos Connect U100 ofrece una medición de distancia de alta precisión de hasta un dígito en centímetros. Samsung Electronics, líder mundial en tecnología avanzada de semiconductores, anunció hoy su primer conjunto de chips de banda ultraancha (UWB), el Exynos Connect U100. Con una precisión centimétrica de un solo dígito, la nueva solución UWB…

[guerrerense]

ADE 17 FCE a ADRANO (Sicilia - Catania) 12 novembre 2019 por Frank Andiver Por Flickr: Siamo in Sicilia e durante una piovosa giornata di novembre 2019, mentre vediamo scendere da Bronte verso Catania , questa automotrice Ade 17 della FCE (Ferrovia Circumetnea), tra i tornanti ferroviari, tipici di questa zona, regno della pietra lavica e delle piante di pistacchio.

[jartita-me-teneis]

¿Quién imaginó por primera vez los conceptos de robot, autómata, perfeccionamiento humano e inteligencia artificial (IA)? Los historiadores tienden a seguir el rastro de los autómatas hasta los artesanos medievales, los cuales desarrollaron máquinas que se movían por sí solas, pero si volvemos la mirada incluso más lejos, más de dos mil años atrás, encontraremos un considerable conjunto de ideas y visiones que surgieron en la mitología, relatos que vislumbraron maneras de imitar, aumentar y superar la vida natural por medios que podríamos denominar ''biotechne'', (la vida mediante la técnica), en otras palabras, podemos descubrir las primeras intuiciones de lo que hoy llamamos biotecnología, mucho antes de los mecanismos de relojería de la Edad Media y los autómatas de la Europa moderna, e incluso siglos antes de que las innovaciones tecnológicas del periodo helenístico hicieran factibles sofisticados artefactos automotrices, las ideas acerca de la creación de vida artificial –y las dudas por imitar a la naturaleza– fueron ya exploradas en los mitos griegos, seres que fueron ''creados, no nacidos'' aparecen en los relatos de ''Jasón y los argonautas'', el robot de bronce Talos, la tecno-bruja Medea, el genio artesano Dédalo, el portador del fuego Prometeo y la malvada ''fembot'' creada por Hefesto, Pandora.

La historiadora Adrienne Mayor en su libro ''Dioses y robots'' reflexiona sobre cómo los antiguos griegos imaginaron conceptos de robótica e inteligencia artificial, en una combinación de fuentes históricas, arqueología, mitología y cultura popular contemporánea para trenzar un pionero y rompedor relato: en cómo el mundo clásico imaginó conceptos de robótica e inteligencia artificial hace más de dos milenios. El primer ''robot'' sobre la tierra (según la mitología griega) fue un gigante de bronce llamado Talos. Talos era una estatua animada que guardaba la isla de Creta, uno de los tres asombrosos regalos fabricados por Hefesto, dios de la forja, patrón de la invención y la tecnología. Estas maravillas fueron encargadas por Zeus para su hijo Minos, el legendario rey de Creta, los otros dos regalos eran un carcaj de oro cuyas flechas, a modo de dron, nunca fallaban su objetivo, y Lélape, un sabueso de oro que siempre atrapaba a su presa.

Al autómata de bronce Talos se le encomendó la tarea de proteger Creta contra los piratas, este patrullaba el reino de Minos y recorría el perímetro de la gran isla tres veces al día, se trataba de una máquina de metal animada, con forma de hombre, capaz de realizar acciones complejas en apariencia humanas, por lo que se le puede considerar como un imaginario robot androide, un autómata ''construido para moverse por sí mismo''. Diseñado y fabricado por Hefesto para repeler invasiones, fue ''programado'' para detectar extraños, coger y lanzar rocas, así como hundir cualquier barco extranjero que se acercase a la costa. Además, Talos poseía otra habilidad, inspirada en una característica propiamente humana, en el combate cuerpo a cuerpo, el gigante mecánico podía recrear una espeluznante perversión del gesto universal de calidez humana, el abrazo, con la capacidad de calentar su cuerpo de bronce al rojo vivo, Talos estrechaba a sus víctimas contra su pecho y los asaba vivos, la aparición más memorable del autómata en la mitología tiene lugar cerca del final de la ''Argonáutica”, el poema épico de Apolonio de Rodas que narra las aventuras del héroe griego Jasón y los argonautas en busca del vellocino de oro.

''…Pero el broncíneo Talos, desgajando peñascos del recio acantilado, les impedía amarrar sus cables a tierra. Él, entre los semidioses había quedado de la estirpe de los hombres que nacieron de los fresnos; el Crónida se lo donó a Europa para que fuese guardián de su isla, y él por tres veces daba a Creta la vuelta con sus broncíneos pies. Pero si bien estaba formado de bronce y sin fractura posible, por debajo del tendón, en el tobillo, tenía una vena llena de sangre, y la membrana sutil que la encerraba era su límite entre la vida y la muerte...''. Apolonio de Rodas, La Argonáutica, Canto IV.

En la actualidad, muchos conocen el episodio de Talos gracias a la inolvidable animación del robot de bronce en ''stop motion'' (animación en volumen)​ creada por Ray Harryhausen para la película de 1963 ''Jasón y los argonautas''. Cuando compuso su poema épico, Apolonio se basó en versiones orales y escritas mucho más antiguas de los mitos de Jasón, Medea y Talos, historias que ya eran bien conocidas por su audiencia. Apolonio, un anticuario que escribía en un estilo arcaico, presentó a Talos en cierto momento como un relicto o superviviente de los ''hombres de la Edad del Bronce'', esto era una alusión puramente literaria a un concepto metafórico sobre el pasado remoto tomado de la obra del poeta Hesíodo, Los Trabajos y los días (750-650 a. C.), no obstante, en la ''Argonáutica” y otras versiones del mito, Talos era descrito como un producto tecnológico, concebido como un autómata de bronce fabricado por Hefesto y emplazado en Creta para cumplir un trabajo.

Sus capacidades eran impulsadas mediante un sistema interno de icor divino, la ''sangre'' de los dioses inmortales, por lo tanto, esto plantea ciertas dudas: ¿Talos era inmortal? ¿Era una máquina sin alma o un ser sensible? Estas incógnitas resultaron ser cruciales para los argonautas. Enfrentados al peligro del amenazante autómata de bronce que se interponía en su camino, la hechicera Medea tomó el mando: ''¡Esperad! –ordena a la aterrorizada tripulación de Jasón–: Puede que el cuerpo de Talos sea de bronce, pero no sabemos si es inmortal. Creo que puedo derrotarlo''. Medea hizo uso del control mental y de un conocimiento particular de la fisiología del robot. Sabe que el dios herrero Hefesto construyó a Talos con una única arteria o conducto interno a través del cual el icor, el etéreo fluido vital de los dioses, bombeaba de la cabeza a los pies, un ''vivisistema'' biomimético sellado con un clavo o tornillo de bronce en su tobillo, murmurando palabras místicas para invocar a los espíritus maléficos, rechinando los dientes con furia, Medea fija su penetrante mirada en los ojos de Talos. La hechicera irradia una siniestra ''telepatía'' que desorienta al gigante, Talos tropieza al coger otro peñasco para lanzarlo, una roca le corta el tobillo abriendo la única vena del robot, al desangrarse su fuerza vital ''como plomo derretido'', el majestuoso gigante de bronce se tambalea y termina desplomándose sobre la playa.

Otra versión reza que Peante, padre de Filoctetes, atravesó la vena con una de sus flechas, en cualquier caso, al quitar el clavo del tobillo, se derrama el icor de Talos, se desangra y muere (compárese con la historia del talón de Aquiles), tras su muerte, el Argo pudo arribar sin peligro. Una interpretación política del mito cuenta que Talos es la flota minoica pertrechada con armas metálicas, cuando los griegos del Argo lo derrotan, el poder de Creta se desvanece. Robert Graves sugiere que este mito está basado en una mala interpretación de una representación de Atenea en la que se muestra el proceso de moldeo a cera perdida para fundir bronce, que Dédalo llevó a Cerdeña.

Bibliografía:

William Smith: Diccionario de biografías y mitología de Grecia y Roma (1849)

Adrienne Mayor: Dioses y Robots (2018)

Desperta Ferro Ediciones: ¿Soñaban los griegos con ovejas eléctricas? (2019) 

[crazyking05]

En este blog voy a hablar de mi experiencia como mecánico automotriz, desde dar a conocer los carros clásicos, hasta los modernos (actuales)

Hablaré desde la mecánica de ambas épocas automotrices

Funcionamiento eléctrico y sistemas de un vehículo

Anécdotas mientras he trabajado en la mecánica

Enseñarles un poco de la mecánica básica y funcionamiento de sus vehículos y si no tienen, tendrán el dato para contarlo a alguien más

Esto es Car Crazy King

[veoautos]

1979 Austin MINI 850 Chile

Leyenda automotriz nacida el año 1959, que será ensamblada en nuestro país, en Arica, entre los años 1964 y 1974, haciendo historia por la utilización de fibra de vidrio, en su carrocería, para las unidades desarrolladas a partir de 1968.

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Desde 1979 será importado desde Reino Unido, por la empresa Agencias Británicas Automotrices S.A.; la misma que comercializará en territorio local las marcas Jaguar y Land Rover, hasta el año 1985.

[babyprincegladiator]

Forjas automotrices, previsión del tamaño del mercado mundial, clasificación y cuota de mercado de las 19 principales empresas

Según el nuevo informe de investigación de mercado “Informe del Mercado Global del Forjas automotrices 2024-2030”, publicado por QYResearch, se prevé que el tamaño del mercado mundial del Forjas automotrices alcance 65.1 mil millones de USD en 2030, con una tasa de crecimiento anual constante del 5.0% durante el período de previsión.

Figure 1. Tamaño del mercado de Forjas automotrices global (US$ Millión), 2019-2030

Figure 2. Clasificación y cuota de mercado de las 19 principales entidades globales de Forjas automotrices (la clasificación se basa en los ingresos de 2023, actualizados continuamente)

Según QYResearch, los principales fabricantes mundiales de Forjas automotrices incluyen Nippon Steel, AAM, Hirschvogel Automotive Group, Bharat Forge Limited, Howmet Aerospace, Thyssenkrupp, Aichi Steel, CIE Automotive, Wanxiang, Ramkrishna Forgings, etc. En 2023, las diez principales entidades mundiales tenían una cuota de aproximadamente 22.0% en términos de ingresos.

Sobre QYResearch

QYResearch se fundó en California (EE.UU.) en 2007 y es una empresa líder mundial en consultoría e investigación de mercados. Con más de 17 años de experiencia y un equipo de investigación profesional en varias ciudades del mundo, QY Research se centra en la consultoría de gestión, los servicios de bases de datos y seminarios, la consultoría de OPI, la investigación de la cadena industrial y la investigación personalizada para ayudar a nuestros clientes a proporcionar un modelo de ingresos no lineal y hacer que tengan éxito. Gozamos de reconocimiento mundial por nuestra amplia cartera de servicios, nuestra buena ciudadanía corporativa y nuestro firme compromiso con la sostenibilidad. Hasta ahora, hemos colaborado con más de 60.000 clientes en los cinco continentes. Trabajemos estrechamente con usted y construyamos un futuro audaz y mejor.

QYResearch es una empresa de consultoría a gran escala de renombre mundial. La industria cubre varios segmentos de mercado de la cadena de la industria de alta tecnología, que abarca la cadena de la industria de semiconductores (equipos y piezas de semiconductores, materiales semiconductores, circuitos integrados, fundición, embalaje y pruebas, dispositivos discretos, sensores, dispositivos optoelectrónicos), cadena de la industria fotovoltaica (equipos, células, módulos, soportes de materiales auxiliares, inversores, terminales de centrales eléctricas), nueva cadena de la industria del automóvil de energía (baterías y materiales, piezas de automóviles, baterías, motores, control electrónico, semiconductores de automoción, etc.. ), cadena de la industria de la comunicación (equipos de sistemas de comunicación, equipos terminales, componentes electrónicos, front-end de RF, módulos ópticos, 4G/5G/6G, banda ancha, IoT, economía digital, IA), cadena de la industria de materiales avanzados (materiales metálicos, materiales poliméricos, materiales cerámicos, nanomateriales, etc.), cadena de la industria de fabricación de maquinaria (máquinas herramienta CNC, maquinaria de construcción, maquinaria eléctrica, automatización 3C, robots industriales, láser, control industrial, drones), alimentación, bebidas y productos farmacéuticos, equipos médicos, agricultura, etc.

[transportemx]

Automotrices se ven afectadas en cadena de suministro tras caída del puente en Baltimore

Las cadenas de suministro del sector de la automoción estadounidense se verán afectadas por la caída del puente ‘Francis Scott Key’ en Baltimore este martes, lo que asestará otro golpe al ecosistema del automóvil en Estados Unidos que aún se recupera de los reveses relacionados con la pandemia. “Es un puerto grande con mucho flujo, por lo que tendrá un impacto”, ha dicho este martes el director…

[merpmonde]

The tri-national S-Bahn of Basel

Due to its location, Basel attracts people from three countries, and the rail network reflects that. On top of lines within Switzerland, one line arrives from France at Basel Central station, and several arrive from Germany at the Badischer Bahnhof on the North side of the Rhine. My trip to Augst via Basel and Wyhlen was a chance to ride on this suburban network of three companies in three countries.

Starting after lunch with the Hochrheinbahn which runs from Basel Bad., along the Northern side of the Rhine in Germany. This is the only line out of Basel that isn't electrified, so Baureihe 641 Diesel railcars run the route. We have this type of railcar in France too, it was designed as a response to a joint French-German tender for regional trains. Designed by De Dietrich and Linke-Hofmann-Busch, which were both bought by Alstom shortly after, it is the first example of what would become the Coradia platform.

On the Swiss side, the S-Bahn sees RABe 521 commuter trains run between Basel Central and Frick. This type of train is made by the Swiss company Stadler and is marketed as... the FLIRT. Stadler does this a lot, they also have the KISS and SMILE platforms, and each is the result of a convoluted acronym in German, though this one translated very nicely into English: Fast Light Intercity and Regional Train.

Finally, the French line of the S-Bahn goes out as far as Mulhouse, and is currently operated by electric AGC (Automotrice Grande Capacité - high-capacity unit) regional trains built by Bombardier (also since bought out by Alstom). 200 km/h express trains from Strasbourg also reach Basel Central, with the push-pull sets we already presented. The line from Mulhouse to Basel Central is electrified with French voltage (25 kV 50 Hz AC), which is different to the rest of the Swiss network (15 kV 16.7 Hz AC), hence the SNCF can run their trains into Basel with few adaptations (mainly comms).

And that's it for my tri-national tri-trip over the April-May break! Back to some older material next, it's time to look at Japan again.