#adrenalinne

[hotdaesthetic]

Ewan CCXP23 aesthetic 🤌🏻

[prettyblfan]

Eyes Don’t Lie - Pete x Way

Way knows that the last thing he should be doing right now is throwing a pity party. Especially, since he’s thrown one every single time that Babe has chosen Charlie over him. Which is every single god damn time.

However, anyone with common sense would say otherwise, that Babe isn’t picking anyone. Yet for some reason that’s how it feels, how it always feels. It’s even felt this way with his other boys, even when Way knew Babe would always pick him in the end. Unfortunately, this time Babe doesn’t pick him.

Throwing back another glass of whiskey, Way considers his options. Breaking apart Babe and Charlie is easy, he done it plenty of times now to know that. Their relationship is fragile at best, even without him using his ability. Yet for some reason they always find their way back to each other, like fate.

‘Bullshit’ Way mutters under his breath.

His head lolls to the side as he ponders it. Fate. The whole concept of it sets his blood on fire because why are his a Babe’s fate so heavily intertwined. Especially when he can’t have him, when he has to suffer silently by his side. The simple observer to a love story that isn’t his but one that he so desperately wants.

“Another two drink, please”.

Way recognises instantly the voice that pulls him out of his thoughts, he knows exactly who it belongs to. Mr Pete - the CEO of their teams sponsor. The most unnerving thing is not that he doesn’t hear him coming but instead that he doesn’t sense him. Pete just seemed to materialise out of nowhere.

He’s not in the mood to act right now, to plaster a smile on his face and engage in boring small talk. In then though that’s what he does. He smiles and greets him politely.

Pete eyes as always are pools of black that he can’t ever get a read on. Yet they’re soft and gentle, what Way hates the most because it feels like they see right through him. Like Pete automatically knows that he’s here drowning his thoughts. Pete’s following statements are what makes it ring true to Way.

Or maybe he’s just being paranoid.

His scent had long gone sour even before he arrived. It isn’t usually distinctive anyway, he doesn’t like it that way and judging by Pete’s lack of scent it’s probably the same. Which is weird, why wouldn’t a man in a position of power not want to flex his Enigma status. It’s obvious why Way doesn’t flaunt his, because Babe sees it as a challenge and frankly doesn’t like the smell of it (even if he’s never said it). All the things he does and choices he makes, all somehow lead back to Babe.

Pete for the most part is silent company as Way continues to drown his worries away. However, whenever Way glances at him, his eyes are already on him, as if time itself has paused within those deep pools. There's a poetic intensity in the way Pete stares, as if he's glimpsing a fleeting moment, a rare masterpiece that will vanish with the echoes of the night.

Way has always been good at reading eyes, but he can’t make sense of what he sees in Pete’s. Yet for some reason he knows he hates it. The intensity is undeniable, a silent symphony that plays with his emotions.

Then he speaks after what seems like an eternity..“You should slow down”.

It’s not a command, he knows it’s not he can tell that alone with Pete’s soft and gentle tone. But it spikes his scent - sharp and crisp. He knows Pete smells it even before they lock eyes.

It’s at this point Way knows he’s had enough to drink, an Enigma challenging another one is ridiculous.

Then it hits him.

He’s not bristled by the statement alone but its tone. It’s condescending. Pete is talking to him as if he’s a child, no, rather someone that needs taken care of.

Way hates that it sets a fire at the bottom of his stomach. He doesn’t need to be taken care of, he isn’t soft or delicate he doesn’t need gentle treatment.

Right?

However, Way doesn’t feel the tears that roll down his face, he doesn’t even notice when they start. What he does feel is Pete’s thumb softly wiping them away. It’s a pointless endeavour as they don’t stop. In fact Way thinks those gentle hands make it worse.

The silence between them seemed to get louder, even with the club behind buzzing with noise and energy.

Way, who had been looking passed Pete up until this point, regrets more than anything meeting his eyes again. Despite the blurriness caused by his tears, Way can make out the look in his eyes and it’s the same fucking look that he can’t truly decipher other than being soft.

“Don’t look at me like that, like I’m worth something”

It’s a whisper and Way hopes that he doesn’t hear it. Hear the temporary crack in composure, the break in his facade. He blames it on the alcohol and lack of medication, he isn’t weak nor is he someone who needs taken care of.

Pete’s thumb doesn’t stop wiping at the tears falling from his eyes and in that club, he’s the only one that will ever know.

That Way’s eyes don’t lie unlike the rest of him.

~

❤️because I have a soft spot for them❤️

[heavenfalling]

Anyone can recommend me a music like this one?!

[csajokamotoron]

Megszületett egy új Aprilia Tuono, és a motorosok új generációi - a legavatottabbak és legszenvedélyesebbek - tudják, hogy egy új, a tiszta szórakozásnak szentelt gép érkezik. A fiatal motorosok már bebizonyították, hogy értékelik az Aprilia képességeit az RS 457 modellel, amely a Noale-ban született, és amely az Aprilia teljes körű tudását magában foglalta. Ez a kiváló műszaki alap adja az építőköveket az Aprilia Tuono 457-hez, amelyet egy igazi naked bike-ként mutatnak be az új motorosok számára, a mindennapi motorozás és a szabadidős szórakozás jegyében. Az új Aprilia legendás nevet visel, amely mindig is egyet jelentett a csúcstechnológiával, a maximális teljesítménnyel és az abszolút élvezetességgel mind az úton, mind a versenypályán. A Tuono 457 a kiváló hagyományok legújabb örököse a magas kormányú sportmotorok terén, amelyek kiváló, adrenalinnal teli élményt nyújtanak. Mint ilyen, a 457 kétségtelenül egy Tuono minden tekintetben, de számos olyan különbséggel is rendelkezik, amelyek még exkluzívabbá teszik: ez az egyetlen olyan motor a kínálatban, amely nem rendelkezik a vázba integrált burkolattal. Helyette - most először egy Tuonónál - egy igazi naked bike-hoz méltó, visszafogott lámpaburkolat található. Ez a valaha volt legkonformistább és leglázadóbb Tuono, és miközben megtartja az összes Tuono motor alapvető jellemzőit, az új modell teljesen új külsővel büszkélkedhet, amelyet úgy terveztek, hogy kielégítse a legfiatalabb generáció igényeit és vágyait, amelyet megcéloz. Friss, új dizájn A Tuono 457 teljesen új dizájnjnt kapott. Az Aprilia tervezői egy igazi naked motor visszafogott vonalait és kompakt felületeit vázolták fel annak a stílusnyelvnek a továbbfejlesztéseként, amely minden Aprilia motorkerékpárt azonnal felismerhetővé és teljesen egyedivé tesz. A teljes LED-es első lámpatest megtartja a jellegzetes hármas fényszórót, amely minden Aprilia modellre jellemző, itt innovatív módon értelmezve, egy kis alsó spoilerrel - a legendás Tuono 1000 R kéthengerese előtti tisztelgés, amely szintén tükrözi a kínálat összes Aprilia utcai motorjának formatervét, ahol a fejlett aerodinamikai megoldások alkalmazása jól látható. Az új tank formája a sportosság érzését fejezi ki, és ergonomikus kialakítású, amelyet kifejezetten a széles kormányhoz terveztek a dinamikus, élvezetes vezetés érdekében. Szintén új az oldalsó panelek és a hátsó rész kialakítása, amely a Tuono 457 alapvető stílusát idézi. A hátsó lámpatest is teljes egészében LED-es, míg a teherhordó funkcióval rendelkező kéthengeres motort szándékosan fedetlenül hagyták, kiemelve ezzel a kategóriában való egyediségét, akárcsak az ikergerendás alumínium váz. Az a döntés, hogy a kipufogórendszert a motor alatt helyezték el, szintén hozzájárul a motorkerékpár letisztult megjelenéséhez, miközben nagyobb szabadságot biztosít az utas lábtartóinak elhelyezése tekintetében. A nyereg, amely 800 mm-re van a talajtól, oldalt kúpos, hogy segítse a motorost, amikor a lábát a talajra helyezi; az utasülés tágas, míg az együléses hátsó rész tartozékként kapható. Csúcsteljesítmény/tömeg arány A Tuono 457 az ultramodern 457 köbcentiméteres kéthengeres motor köré épül, amely nemrég mutatkozott be az RS 457-ben, az Aprilia technológiai koronájának ékkövében. Ez egy folyadékhűtéses, párhuzamos elülső kéthengeres motor dupla vezérműtengely-ütemezéssel és hengerenként négy szeleppel, amelynek maximális teljesítménye 35 kW (47,6 LE) 9400-as fordulatszámon. Ez a maximális teljesítmény, ami egy A2-es jogosítvánnyal vezethető motorkerékpár esetében lehetséges - és 43,5 Nm nyomaték 6700-as fordulatszámon, amelynek 82%-a már 3000-es fordulatszámon rendelkezésre áll. A motor rekord teljesítményt nyújt egy ilyen méretű kéthengeres motorhoz képest. Ez a legújabb generációs motor rendkívül kompakt és könnyű, ami hozzájárul a rekord teljesítmény/tömeg arány eléréséhez. Ami a Noale tervezőinek legfontosabb prioritása volt: a motor száraz tömege mindössze 159 kg. https://csajokamotoron.hu/lanyok-alma-ket-kereken-itt-az-uj-aprilia-tuono-660/ A motor különleges elrendezését úgy választották ki, hogy a lehető legjobban optimalizálják a könnyűséget és a tömörséget, így a váz kialakításánál nagy szabadságot hagytak; a motor teherhordó funkcióval is rendelkezik, a lengőkar rögzítése a hátsó részbe van beépítve. Az Aprilia kéthengeres motorja az RSV4-be épített szupererős 1100 köbcentiméteres V4-es motorral, majd a 660-as sorozatba épített 659 köbcentiméteres kéthengeres motorral szerzett tapasztalatokra épül. Az Aprilia szakemberei a teljes mért optimalizálásán dolgoztak, a hűtőkör és a blow-by visszanyerő kör teljesen a motorba integrálták, így a külső csővezetékeket ki lehetett küszöbölni. A forgattyúsházat vízszintesen két részre osztották, hogy tovább csökkentsék a tömeget és robusztusabbá tegyék a szerkezetet. Különböző megoldásokat alkalmaztak a belső súrlódás minimalizálására: a hengerek mintegy 6,5 mm-rel vannak eltolva a forgattyús tengelytől, ami csökkenti a dugattyúk tolóerejének súrlódását; az ellentengely és a vízpumpa görgős csapágyakon működik perselyek helyett, a dugattyúcsapok pedig DLC (Diamond-like Carbon) felületkezelésen esnek át. Végül, a sebességváltó görgőketreceket használ perselyek helyett - ugyanúgy, mint az Aprilia V4-es motorjainál -, és emellett egy új, szabadalmaztatott kenési megoldással büszkélkedhet, a váltóvillák tengelyébe integrált rendszerrel. A négyszelepes/hengeres kettős vezérműtengelyű, oldalirányú lánc által hajtott vezérműtengelyek üregesek, és kalibrált csészéket használnak - amelyek segítenek a tehetetlenség csökkentésében - a szelepek mozgatásához. Az olajfürdős többtárcsás tengelykapcsoló erőátviteles, és ugrálásgátló rendszerrel rendelkezik. Az RS 457-től eltérően a Tuono 457 végáttétele rövidebb, mivel egy extra fogazású koronakerék került beépítésre, ami még nagyobb érzékenységet tesz lehetővé az elektronikus Ride-by-Wire multimap gázkar minden egyes érintésére. A váz: abszolút könnyedség és agilitás Az új Tuono 457 az Aprilia felbecsülhetetlen értékű, több éves versenyzés során szerzett, győztes tapasztalatait hasznosítja, és az egyetlen alumínium vázzal rendelkező motor a szegmensében. A merevség és a súly közötti legjobb kompromisszum elérése érdekében a váz formáit számítógépes tervezéssel (CAE) optimalizálták, számos közúti fejlesztési ülés mellett. Az így kialakított elrendezés a maximális könnyedségnek van szentelve, ami biztosítja a dinamikus viselkedést és az Aprilia motorokra jellemző jellegzetes első tengelyérzetet. A vázat két oldalsó alumíniumgerendából kovácsolták, amelyek a kormányfejre és hátulra vannak csavarozva; a motor teherhordó elemként funkcionál - ez a megoldás a 660-as utcai modellcsalád rendkívül sikeres motorja által inspirált megoldás -, amely lehetővé teszi egy kompakt, könnyű és merev szerkezet létrehozását. Ez a megoldás a kategória legjobb teljesítmény/tömeg arányát biztosítja. Annak érdekében, hogy a futómű teljes mértékben ki tudja fejezni kiváló kezelhetőségét és precizitását, élvonalbeli felfüggesztéseket választottak, amelyek kalibrálása minden helyzetben maximális élvezetet és a lehető legjobb irányíthatóságot biztosítja. A 41 mm-es szárú, 120 mm-es rugóúttal rendelkező villa előfeszítés-beállítással rendelkezik, és a hátsó lengéscsillapító (130 mm-es rugóúttal), amely az aszimmetrikus acél lengőkart támasztja, szintén állítható. A fékrendszerben egy pár ByBre féknyerget találunk (az elöl radiális rögzítésű), amelyek elöl 320 mm-es, hátul 220 mm-es acél tárcsákkal működnek. A kormányon lévő fékkar állítható, így mindig a legjobb ergonomikus pozíciót biztosítja. A rendszert a Bosch kétcsatornás, kettős leképezésű ABS-rendszere segíti, amely mindkét kerékre vagy csak az elsőre választható. A 17 colos felnikre elöl 110/70-es, hátul 150/60-as méretű gumiabroncsok illeszkednek - tökéletesen alkalmasak a futómű tulajdonságai által nyújtott látványos agilitás kiemelésére. Elektronikus vezérlőrendszerek a biztonságért és a szórakozásért A Tuono 457 elektronikus felszereltsége folytatja az Aprilia technológiai hagyományait, és a legátfogóbb ebben a kategóriában, amelyet azzal a kettős céllal fejlesztettek ki, hogy fokozza a vezetési élményt és minden körülmények között maximális biztonságot nyújtson. A Ride by Wire rendszer - amelyet az Aprilia vezetett be elsőként, mind a MotoGP-ben a futurisztikus RS Cube modellel, mind a sorozatgyártásban a Shiverrel - három Riding Mode-mal büszkélkedhet, amelyek a teljesítmény és a nyomaték leadását, valamint a három fokozatba állítható, illetve kikapcsolható kipörgésgátlót szabályozzák. Az Aprilia Riding Modes is úgy lett kitalálva, hogy megkönnyítse az életet a nyeregben: a motoros egyszerűen kiválasztja a vezetési stílusának vagy helyzetének leginkább megfelelő üzemmódot, hogy élvezhesse az optimális motorvezérlési és kipörgésgátló beállításokat. A három Riding Modes a következő: - ECO: a motor által leadott teljesítmény progresszív, míg a kipörgésgátló beavatkozási szintje közepesre van állítva (2. szint). Tökéletes a hosszabb utazásokhoz és a mindennapi motorozáshoz. - SPORT: a sportos motorozáshoz tökéletes üzemmód, a motor gyorsabb, dinamikusabb teljesítményleadásával és kevésbé beavatkozó kipörgésgátlóval (1. szint). - RAIN: a gyenge tapadási viszonyok és nedves aszfalton való használatra tervezett üzemmód. A teljesítmény leadása nagyon egyenletes, miközben a kipörgésgátló maximálisra van állítva (3. szint) a teljes biztonság érdekében gyorsításkor. Az ATC (Aprilia Traction Control) rendszer a kiválasztott Riding Mode-tól függetlenül mindig, akár menet közben is beállítható a bal oldali parancsblokkban található praktikus UP és DOWN gombok segítségével. Minden Riding Mode-ban az ABS a maximális szintre van állítva, és mindkét keréken bekapcsolva van. A Riding Mode gomb megnyomásával és lenyomva tartásával az ABS kikapcsolható a hátsó kerékről, amikor a motor áll, hogy maximalizálni lehessen a sportos vezetést, például a versenypályán. A dedikált kiegészítők széles katalógusában megtalálható az AQS rendszer is: Aprilia Quick Shift, a kétirányú elektronikus sebességváltó, a szupergyors sebességváltáshoz, a gázpedál zárása vagy a kuplung használata nélkül, amely visszaváltáskor is rendelkezésre áll. A Tuono 457 felszereltségéhez alapfelszereltségként a legmodernebb, 5"-os színes TFT műszerfal is tartozik, valamint a praktikus, intuitív, háttérvilágítással ellátott parancsok a kormányon. Az Aprilia MIA rendszer egy másik kiegészítő, amely tovább bővíti a műszeregység funkcionalitását: ez a multimédiás platform lehetővé teszi, hogy a motoros csatlakoztassa okostelefonját a motorhoz. A rendszer olyan csatlakozási protokollt kínál, amely minimalizálja az okostelefonok akkumulátorának fogyasztását, és magában foglalja mind az Infotainment rendszert - a hangasszisztens, a hívások és a zene kezelését az intuitív kormányvezérlőkön keresztül -, mind a navigációs funkciót, amely lehetővé teszi, hogy a motoros közvetlenül a műszerfalon tekintse meg a piktogramos útbaigazítást, miután a kapcsolódó okostelefonon beállította az úti célt. Az Aprilia MIA alkalmazás lehetővé teszi a megtett útvonalak memorizálását is, valamint a közvetlenül az alkalmazáson keresztül szerzett adatok elemzését is, a térinformatikai telemetria funkció segítségével. Verziók és színek Az Aprilia Tuono 457 két különböző grafikai változatban kapható. - A Piranha Red fényezés az Aprilia történetének klasszikus színeivel - fekete és piros - büszkélkedhet, amelyek a Tuono 457 sportos jellegét hangsúlyozzák. - A második grafikai változat a Puma Gray nevet viseli, és józanabb színeket, a szürkét és a fehéret, amelyek városiasabb megjelenést kölcsönöznek a Tuono 457-nek. Az Aprilia tartozékok széles választékával büszkélkedhet Az Aprilia a Tuono 457-es modellcsaládhoz eredeti tartozékok széles választékát fejlesztette ki, amelyek célja a motor sportos jellegének fokozása, valamint a komport és a funkcionalitás javítása. - Együléses hátsó borítás: ez a tartozék kiegészíti a motor sportos arculatát, átfedve az utasülést és javítva a formatervet. - Kuplung- és fékkar: a tömör alumíniumból megmunkált karok állíthatóak az optimális ergonómia érdekében. Az eloxált piros felület kiemeli a motorkerékpár sportos megjelenését. - Hátsó fék- és váltópedálok: tömör alumíniumból megmunkált, eloxált piros felületű, sportos megjelenésű pedálok. - Alumínium lábtartó-kapcsok: tömör alumíniumból megmunkált, eloxált piros felületű, a motorkerékpár bakancsainak tapadását növelik sportos használatra. - Fékkar borítás: a márka versenyzői tapasztalatai által inspirált fékkar borítás maximális biztonságot nyújt, megakadályozva az első fék véletlen bekapcsolását. - Piros hajtáslánc: a piros láncszemek fokozzák a sportos megjelenést. - Alumínium rendszámtartó: az eredeti műanyag alkatrészt helyettesíti, javítva a motor esztétikai megjelenését. Beépített LED-es rendszámtábla világítással is rendelkezik. - Kétirányú Quickshifter: ez a könnyen felszerelhető eszköz lehetővé teszi a fel- és leváltást a sebességfokozatok között a kuplung használata nélkül, így szupergyors sebességváltást tesz lehetővé. - USB-port: elengedhetetlen külső eszközök, például okostelefonok töltéséhez. A műszerfal mellé szerelendő. - Versenyszerű fékbetétek: a közúti használatra jóváhagyott első fékbetétek javítják a teljesítményt fékezés közben. - Első kerékvédő: az első kerék tengelyére szerelt alumíniumbetétek gumi végekkel megakadályozzák a féktárcsa sérülését esés esetén. - Sisakrögzítő kábel: az ülés alatt található speciális kampón keresztül a biztonsági kábel lehetővé teszi a sisak rögzítését a járműhöz. - TPMS gumiabroncsnyomás-érzékelő: a műszerfalon jelzi a gumiabroncsnyomást. - Komfort nyereg: a vezetési kényelem javítása érdekében készült, miközben a földtől való távolsága a standard nyereggel azonos marad. - Alacsonyított nyereg: alacsonyabb profilú nyereg, amely lehetővé teszi, hogy minden magasságú motoros könnyedén letehesse a lábát a földre, anélkül, hogy a vezetési kényelem csökkenne. - Utasfogantyúk: ergonomikus formájukkal tökéletesen illeszkednek a farokrész kialakításához, és biztonságos, kényelmes fogást nyújtanak az ügyfél számára. - Oldaltáskák: hőformázott oldaltáskák, amelyeket úgy terveztek, hogy a speciális tartók segítségével könnyen felszerelhetők legyenek, anélkül, hogy befolyásolnák a jármű vonalvezetését, és biztosítanák az utasok kényelmét. - Tankzsák: Praktikus mindennapi használatra tervezett tankzsák. Könnyen fel- és levehető a speciálisan kialakított tartónak köszönhetően. Tartalmaz egy esővédőhuzatot és egy átlátszó borítású tokot is, amely lehetővé teszi a lovas okostelefonjának használatát a navigációhoz. - Tankvédő: öntapadós 3D anyagból készült, védi a tankot és megakadályozza a lovas megcsúszását. A tank középső és oldalsó részéhez kaphatók. - Elektronikus lopásgátló rendszer: egy kompakt, csúcstechnológiás vezérlőegységből áll, amely könnyen felszerelhető. Távirányítóval is felszerelt. A rendszer saját áramforrással rendelkezik, és minimális energiát fogyaszt. - Aprilia MIA: ez az eszköz lehetővé teszi, hogy a motoros Bluetooth-on keresztül csatlakoztassa okostelefonját a kerékpárhoz, így az igazi multimédiás platformmá válik. - Kültéri kerékpárhuzat: vízálló anyagból készült, megvédi a kerékpárt a kedvezőtlen időjárási körülményektől, ha kint parkol. - Style tükrök: típusjóváhagyásos kormánytükrök. - Beltéri kerékpárhuzat: lélegző, rugalmas anyagból készült, alkalmazkodik a kerékpár alakjához, védi a szennyeződésektől és a portól. Egy új, speciális ruházati termékcsalád Az Alpinestars-szal együttműködve az Aprilia egy olyan technikai ruházati termékcsaládot tervezett, amely tökéletesen kiegészíti a Tuono 457 stílusát és jellemzőit. - Overtake teljes sisak: a szélcsatornában fejlesztették ki a turbulenciák csökkentésére, a stabilitás javítására és a hangszigetelés fokozására nagy sebességnél. A hatékony szellőzőrendszerrel felszerelt sisakot visszahúzható belső napellenzővel látják el. Ezenkívül Pinlock párásodásgátló napellenzővel, akciókameratartóval és az állvédő légterelővel is rendelkezik. Fekete és fehér színben kapható. - Speed Blast Air Tex dzseki: a magas szintű kopás- és szakadásállóságot biztosító, fejlett poliszövet külső szerkezetű dzseki szellőzőnyílásokkal és széles hálós-hálós panelekkel rendelkezik a mellkason, a háton és a karokon a szellőzés fokozása érdekében, és ideális a legkülönbözőbb időjárási körülmények között való használatra. Az ergonomikus Nucleon Flex Plus protektorok a vállakon és a könyökökön nagy mozgásszabadságot biztosítanak. - Next Rival Tech melegítőfelső: ideális ruhadarab városi környezetben való motorozáshoz. A vállakon, könyökökön és háton található megerősített részekkel kiváló kopásállóságot biztosít. A pulóver fő héja szövött anyagból készült, ami alkalmi megjelenést kölcsönöz neki. A vállakon és könyökökön található Nucleon Flex Plus protektorok magas szintű védelmet nyújtanak - Burnout Denim: Technikai farmer, amely egyesíti a védelmet és a stílust. Egyenes, normál szabású, kiváló minőségű farmeranyagból készült, és Aramid szálból készült belső panelekkel van ellátva, amelyek fokozott védelmet nyújtanak a kopásokkal és vágásokkal szemben. A Nucleon térdvédők mozgásszabadságot biztosítanak, és visszafogott dizájnnal rendelkeznek a visszafogott megjelenés érdekében. - Rapid Dash Air kesztyű: sportos, könnyű kesztyű robusztus, merev ujjpercvédelemmel és teljes tenyérborítással szintetikus velúrból a kiváló tartósság érdekében. A kesztyű érintőképernyő-kompatibilis ujjbegyet is tartalmaz az okostelefonok és GPS-rendszerek használatához, valamint elasztikus paneleket a nagyobb ujjmozgékonyság érdekében. - Twisties Tex Jacket: új sportos kabát olyan anyagból, amely a kivehető téli bélésnek köszönhetően minden időjárási körülményhez tökéletes. A Nucleon Flex Plus váll- és könyökvédőkkel felszerelt dzseki a légzsákmodult is képes befogadni. - Twisties bőrkesztyű: új bőrkesztyű, amelyet a közúti használat során a kényelem és a védelem érdekében terveztek. Ergonomikus karbon protektorokkal rendelkeznek az ujjperceken, valamint innovatív mikroszálas és PU betéttel a tenyéren és a hüvelykujjon a kiváló kopásállóság és légáteresztő képesség érdekében. Read the full article

[csillagpontradio]

Imádjuk az orvosokról szóló sorozatokat, el is mondjuk, hogy miért

Egy fárasztó nap végén mindannyiunknak jól esik leülni a kanapéra, elindítani egy filmet vagy sorozatot és kiszakadni végre a valóságból, hogy a képernyőn látható történetek, megnyugtassanak, vagy éppen feltöltsenek adrenalinnal. Az akció és az izgalom mellett az emberi kapcsolatokon és a...

[fintorafelesekben]

LASERTAG

Habar letrehoztam a tumblimat hogy kiadjam magambol azt amit draga penzert pszihomokusnak mondanek el, (ami valljuk be elobb utobb ugyis eljon) most ugy dontottem h adrenalinnal es elmennyel futott gondolataimat formalnam meg.

LASERTAG

Ez a cucc akkora fun, hogy megorulok. Eddig probaltam ellenezni, mert hogy nem faj, mint a paintball. Mert az sokkal kemenyebb. Mert ha faj, akkor nem rohangalsz esztelenul, mert kilonek. Plusz leulsz ha eltalaltak es varod hogy a camper haverjaid is kiessenek. Komoly 10-15 perceket is akar.

TEVEDTEM

Ez egy kokemeny, izgalommal, adrenalinnal, funnal tulfutott komoly mozgasforma. Izzadsag, tesztoszteron, fegyverek, lovesek, kommando es ahh sorolhatnam meg. A lenyeg hogy probara teszi az allokepesseget es valtopolo ajanlott.

Ugyerzem en ennek egy nagykovete leszek.

[metalindex-hu]

“History Rocks” néven világméretű, múzeumokat érintő kampányt indít útjára a Sabaton – Jön a „The War To End All Wars – The Movie”

“History Rocks” néven világméretű, múzeumokat érintő kampányt indít útjára a Sabaton – Jön a „The War To End All Wars – The Movie” - https://metalindex.hu/2023/06/29/history-rocks-neven-vilagmeretu-muzeumokat-erinto-kampanyt-indit-utjara-a-sabaton-jon-a-the-war-to-end-all-wars-the-movie-2/ -

“History Rocks” néven múzeumokat érintő kampányt indít útjára a Sabaton – Jön a „The War To End All Wars – The Movie”

A svéd heavy metal brigád, bár idén koncert szünetet tart nálunk, jó okkal teszi mindezt, hiszen valami nagyon fontos és különleges dolgon ügyködik: a Sabaton világméretű múzeumi kampányt indít útjára “History Rocks” néven. A projekt középpontjában a banda új animációs filmje, a „The War To End All Wars – The Movie” áll, amelyet 2023. november 11-én, a fegyverszünet napja körül vetítenek a résztvevő múzeumok a világ minden táján.

A kampány egyfajta jótékonysági kezdeményezés, a zenekar szeretné felhívni a figyelmet a történelem fontosságára, céljául tűzte ki, hogy minél több embert ösztönözzön arra, hogy látogassa meg helyi múzeumait.

A projektben szeretettel várják a részt venni kívánó múzeumokat, a kicsitől a nagyig. Az egyetlen feltétel a vetítés lebonyolításához megfelelő felszereléssel és audiovizuális berendezéssel kell rendelkezzenek.

A Sabaton menedzsere és basszusgitárosa, Pär Sundström a következőket mondta el a kezdeményezésről:

„Izgatottak vagyunk, hogy elindíthatjuk ezt a projektet! Hiszünk abban, hogy a „The War To End All Wars – The Movie” című filmet a világ múzeumaiban vetítve arra ösztönözhetjük az embereket, hogy értékeljék történelmünk megőrzésének és megismerésének fontosságát. És mi lehet ennek jobb módja, mint egy szórakoztató, adrenalinnal teli animációs filmmel átitatni a történelemoktatást?”

Pär hozzátette:

„Ez egy fantasztikus módja annak, hogy egy vadonatúj közönséget rávegyen arra, hogy látogassa meg helyi múzeumait. Zenekarként nagyon fontosak számunkra a múzeumok, különösen a katonai és történelem központú múzeumok – sokat tanultunk tőlük. Szeretnénk, ha a világ kíváncsi lenne, és örülnénk, ha az emberek valóban szeretnének tanulni a múltról. Az egyetlen módja annak, hogy emberségünk fejlődjön, ha megismerjük a múltunkat, és értékeljük azokat az áldozatokat, amelyeket azért hoztak, hogy úgy éljünk, ahogyan élünk.”

Már a kampány kezdete előtt néhány múzeum megerősítette részvételét a „The War To End All Wars – The Movie” világpremierjén. Ezek pedig a következők:

The Tank Museum, Dorset, United Kingdom Arsenalen – The Swedish Tank Museum, Strängnäs, Sweden Aeroseum, Gothenburg, Sweden Michigan’s Military Heritage Museum, Jackson, Michigan, United States

A Yarnhub Animation Studios együttműködésével született meg a „The War To End All Wars – The Movie”, mely a Sabaton 2022. március 4-én megjelent 10. nagylemezének, a „The War To End All Wars” dalaira épül. A jelenetek az első világháború egyes momentumait mutatják be, így a nézők a kapcsolódó dalokat, azok szövegét és mondanivalóját is jobban megérhetik. Ez egy zenei és történelmi utazás egyben.

A “The War To End All Wars – The Movie” angol nyelven jelenik majd meg, de számos nyelven felirattal is elérhető lesz.

A tervek szerint a  „History Rocks” a  2023. november 11-e körüli két héten belül játszódik majd, ami megfelelő időpont a projekthez, mivel az első világháború végére emlékezik. A „The War To End All Wars – The Movie” című film vetítése ” tökéletes alkalom lesz arra, hogy az emberek többet megtudjanak a történelem e kulcsfontosságú részéről, és elgondolkodjanak a háborúban harcolók által hozott áldozatokról.

A Sabaton arra kéri rajongóit, hogy osszák meg ezt a projektet a helyi múzeumaikkal, hogy bevonják őket és csatlakozzanak ehhez a példátlan kezdeményezéshez. A „History Rocks”-al a zenekar azt reméli, hogy a történelem iránti szenvedélyét kiterjeszti a globális közönségre.

“The War To End All Wars – The Movie” trailer: https://youtu.be/G2m4rP4w-qg

További információk a “History Rocks” projektről: https://movie.sabaton.net

[milenadanmektuplarrrr]

Kabuslarım.

[lukshayat]

İçine seni saklayıp kapısına prangalar vurmuş yüreğime nasıl söz geçireyim bilmiyorum benim küçük adamım , küçük yıldızımdın söyle nasıl söz geçireyim

Umut ettim imkansızlığınla öldürdün onu Hayal ettim yıldızlarına asarak öldürdüm onları.

[mrslevicisbisexual]

I miss you so much my love

Sladjana Her boyfriend died and her mind is missing, Since he's hers Selim Died. Sladjana Losing her boyfriend is very hard, she can't imagine anyone but him. Sladjana She pretends that she is happy and that everything is fine. But she still cries for him and can't live without him,

"Guys, please, is this a good story, I couldn't think of anything else to write and write in the comments what idea I should write" ❤️

[efectoscuster]

. #adrenalinn #fueltank #scarlettlove #zenkudo #starfox88 #pedaleffects #pedalboardoftheday #pedalporn #pedalboardoftheday #stompboxes #guitarpedals (en Cluster) https://www.instagram.com/p/CRjPbbDDWyf/?utm_medium=tumblr

[csajokamotoron]

Joan Pedrero történelmet írt a Harley-Davidson nyergében

Pedrero a dobogó legfelső fokára állhatott a legendás Baja España Aragón versenyen a Maxi Trail kategóriában, ahol megmutatta a Harley-Davidson Pan America ™ 1250 igazi terep teljesítményét Joan Pedrero, a Dakar elit versenyzője történelmi mérföldkövet állított fel azzal, hogy megnyerte a Baja España Aragón XL kiadását a Maxi Trail kategóriában, egy Harley-Davidson Pan America™ 1250-es modellel. Pedrero nem csupán a kategóriája győztese lett, hanem az összesített értékelésben is a kiemelkedő 21. helyet sikerült megszereznie. A Harley-Davidson formabontó, kalandra tervezett motorkerékpárja az egész verseny alatt meggyőző teljesítményt nyújtott, ezzel is megerősítve a terepmotorozás iránti elkötelezettségét a márkának. A Revolution® Max-al és a folyadékhűtéses 1250 köbcentis V-Twin motorblokkal felszerelt Pan America™ 1250 félelmetes kihívónak bizonyult a mezőnyben. Ez a motor nem csak lenyűgöző erővel teljesít magas fordulatszámon és csúcstechnológiával van felszerelve, hanem egy páratlan adrenalinnal teli vezetési élményt is garantál. https://csajokamotoron.hu/nyomokban-harley-t-tartalmaz-harley-davidson-pan-america-1250-special-2021-teszt/ A legendás Baja España Aragón, amely idén ünnepélyes XL kiadásban tért vissza, a kihívásokkal teli pályájáról híres, ami tökéletes helyszínt jelentett a Pan America™ 1250 számára, hogy ismét bizonyíthassa a motor képességeit. A verseny alatt szemtanúja volt a lelkes közönség annak, ahogy a H-D gyári modellje végig uralta a pályát Pedrero elkápráztató irányításával. A verseny 2024-es kiadásában a Maxi Trail kategóriába a 600 köbcenti feletti motorkerékpárokat sorolták. Ez még inkább megnehezítette a versenyt Pedrero számára a könnyebb és versenyzésre tervezett motorkerékpárokkal induló ellenfeleivel szemben. Ennek ellenére is meg tudta nyerni Joan Pedrero és az ő gyári Pan America-ja a Maxi Trail kategóriát, megelőzve a másik 8 indulót, illetve összesített kategóriában is a remek 21. helyen zárták a versenyt 83 indulóból. Joan Pedrero a Harley-Davidson verseny csapatának egyik meghatározó arca, aki idén többször is a határokig feszegette a Pan America™-t. A spanyol versenyző a motorral olyan nívós versenyeken vett részt, mint az Africa Eco Race, a Bassella Race és a Baja Extremadura, ahol mindegyiken első helyezéssel zárta a versenyzést a Maxi Trail kategóriában. "A Harley-Davidson nevében szeretnénk gratulálni Joan-nak és az egész csapatnak, hogy ilyen elképesztő teljesítményt nyújtottak, micsoda nagyszerű eredmény! A tekintélyes Baja Aragón 40. kiadása történelmi mérföldkő, és ismét bebizonyíthattuk, hogy a Pan America páratlan eredményekre képes mind a terepen, mind az országúton" - mondta Kolja Rebstock, a Harley-Davidson európai, közel-keleti és afrikai regionális alelnöke. A Harley-Davidson részvétele ezen a versenyen is alátámasztja a Pan America™ 1250 képességeit és megbízhatóságát, amely a Revolution® Max 1250 V-Twin motorblokkal akár 150 lóerős teljesítményt nyújt, és dinamikus kezelhetőségre lett tervezve. A kalandvágy a Harley-Davidson identitásának része, és a Pan America™ továbbra is nap mint nap újradefiniálja az autentikus Harley-Davidson életérzést. Read the full article

[youaremycloud]

Az üresség néha feltölt adrenalinnal

Ami azt érezteti velem bármit megtehetek

Nincs következménye

Nincs tétje

Csak én, és az üresség, amibe bármi elfér, amit csak akarok

[eevolute]

New arrival #oldskool #rogerlinn #blackbox #adrenalinn #studiofx (bij Follow The Sun Sound Laboratory) https://www.instagram.com/p/B1MK9zlo-bZ/?igshid=1bo1vwy9i2ns2