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wbazin25 · 3 months ago

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Atelier Mécanique et Révision Voiture Les Grandes Ventes : Entretien de Qualité à Portée de Main

Bienvenue chez Automobile Des Grandes Ventes, votre atelier mécanique de confiance situé au cœur de Les Grandes Ventes (76). Spécialisés dans la révision et l'entretien de véhicules, nous mettons à votre disposition une expertise reconnue et un service personnalisé pour garantir la performance et la longévité de votre voiture.

Pourquoi Choisir Automobile Des Grandes Ventes ?

Expertise et Professionnalisme

Avec plusieurs années d’expérience dans le secteur automobile, notre équipe de mécaniciens qualifiés maîtrise toutes les facettes de l’entretien et de la réparation de véhicules. Que vous possédiez une Renault, une Dacia ou toute autre marque, nous disposons des compétences nécessaires pour répondre à vos besoins spécifiques.

Services Complets et Personnalisés

Nous offrons une large gamme de services pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule :

Révision Voiture : Un contrôle complet pour prévenir les pannes et optimiser les performances de votre véhicule.

Contrôle Technique : Préparation et passage du contrôle technique dans les meilleures conditions.

Peinture Carrosserie : Réparations esthétiques et redressage de carrosserie pour un véhicule comme neuf.

Rachat de Voiture : Une offre compétitive pour la reprise de votre véhicule actuel.

Remplacement et Réparation Pare-Brise : Intervention rapide pour tous vos besoins en vitrage automobile.

Service Rapide Auto : Des interventions express pour les petits entretiens et réparations urgentes.

Service Voiture Occasion : Sélection rigoureuse de véhicules d'occasion garantis et inspectés.

Technologies de Pointe

Notre atelier est équipé des dernières technologies en matière de diagnostic et de réparation automobile. Cela nous permet de détecter rapidement les problèmes et de les résoudre efficacement, tout en utilisant des pièces de haute qualité pour garantir la fiabilité de votre véhicule.

Localisation et Accessibilité

Situé au 800 Route de Dieppe, 76950 Les Grandes-Ventes, notre garage est facilement accessible depuis les principales routes de la région. Nous vous accueillons dans un environnement convivial et professionnel, où votre satisfaction est notre priorité.

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Pour toute demande de révision ou de réparation, n’hésitez pas à nous contacter au 02.35.83.44.22 ou via notre formulaire de contact. Notre équipe se tient à votre disposition pour planifier un rendez-vous à votre convenance et répondre à toutes vos questions.

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"Un service impeccable et des réparations effectuées rapidement. Je recommande vivement Automobile Des Grandes Ventes !" — Marie D.

"Professionnels et à l’écoute, ils ont su diagnostiquer et résoudre le problème de mon véhicule en un temps record." — Julien P.

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Restez informé des dernières nouvelles et conseils automobiles grâce à notre blog. Nous partageons régulièrement des articles sur l’entretien, les nouveautés du secteur et des astuces pour prolonger la vie de votre voiture.

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Qualité et Fiabilité : Utilisation de pièces certifiées et respect des normes en vigueur.

Transparence : Devis clairs et détaillés, sans surprise.

Satisfaction Client : Un service personnalisé pour répondre à toutes vos attentes.

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Chez Automobile Des Grandes Ventes, nous sommes déterminés à offrir un service d’entretien et de révision automobile de haute qualité à Les Grandes Ventes (76). Faites confiance à notre expertise pour prendre soin de votre véhicule et rouler en toute sérénité.

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seodijon · 9 months ago

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🚫 COMMENT HACKER LE TRAFIC SEO ? (Cette méthode devrait être interdite 🚫)

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blogueericdescarries · 1 year ago

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Le si luxueux Jeep Grand Wagoneer L

Le 7 décembre 2023

Je crois qu’il n’y a pas de marché plus mêlant que celui de l’automobile. Il y a environ 20 ans, un certain public agressif défenseur de l’environnement a tellement bien réussi à faire passer son message (c’étaient surtout des environnementalistes qui voulaient faire disparaître les «gros VUS» comme les Ford Excursion, Hummer H2 et autres géants de la route du même genre) que les constructeurs automobile s’y sont pliés en éliminant certains «gros VUS» de leur production. Curieusement, vingt ans plus tard, ces «gros VUS» sont de retour et leurs ventes vont très bien, merci! Les «gros VUS» d’aujourd’hui, ce sont surtout les Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL, Ford Expedition L, Lincoln Navigator, Range Rover LWB et quelques autres. Pour le moment, il n’en existe qu’un seul qui peut-être tout électrique, soit le tout dernier Escalade. Voyant qu’une partie du marché lui échappait, le plus récent consortium de voitures Stellantis décidait qu’il voulait, lui aussi, sa part du gâteau. Ainsi est né le Jeep Grand Wagoneer L !

Curieusement, Stellantis a plutôt choisi la marque Jeep pour concurrencer les autres grands VUS, surtout des véhicules de luxe. On aurait pensé qu’il aurait choisi la marque Chrysler (dont le seul grand VUS de luxe fut le défunt Chrysler Aspen basé sur le Dodge Durango)…pourtant. Donc, Stellantis a lancé le Grand Wagoneer en 2022 mais pour les mordus de la marque Jeep, il n’y avait aucune ressemblance avec son ancêtre, le Grand Wagoneer des années antérieures. En effet, le «nouveau» Grand Wagoneer est plus un «monstre» qu’un VUS. Si l’on pouvait aller hors route avec l’ancien Grand Wagoneer, il faudra y penser à deux fois avec la nouvelle version. En effet, dans son empressement de vouloir raviver ce modèle presque légendaire, Stellantis a plutôt décidé d’en concevoir un sur un châssis rigide déjà existant, en l’occurrence le pick-up Ram. Sauf que si le Ram possède un essieu arrière rigide, le nouveau Grand Wagoneer a, lui, un pont arrière à suspension indépendante (mais cela ne veut pas nécessairement dire qu’un jour, le Ram aura un élément mécanique semblable!).

Le grand VUS de luxe de Stellantis, le Jeep Grand Wagoneer L ! (Photo Éric Descarries)

Bien, voilà, la table est mise! Ce que vous voyez ici, c’est le tout récemment Grand Wagoneer L capable d’accueillir sept personnes à son bord avec, fort probablement, tous leurs bagages. Notez qu’il en existe une version plus «modeste», le Wagoneer qui est moins ostentatoire et un peu plus court. Cependant, notez que dans le cas de mon véhicule d’essai de cette semaine, il n’y a pas de V8 Hemi sous le capot. Au cas où vous n’auriez pas suivi les actualités automobile récemment, ce vénérable moteur verra sa production prendre fin au cours des prochains mois. Il sera remplacé par un six cylindres en ligne à double turbo de 3,0 litres qui commence à nous apparaître sous le capot du Grand Wagoneer dès cette année. C’est de celui-ci dont il est question ici !

Ce tout nouveau Grand Wagoneer est de version allongée L et il est mû par un six cylindres en ligne! (Photo Éric Descarries)

Quoi? Un six à la place du V8 Hemi? C’est la décision que Stellantis a prise. Ne vous inquiétez pas, ce six appelé Hurricane ne manque pas de puissance : 510 chevaux et 500 li-pi de couple, plus que le 6,4 litres Hemi avec la moitié de la cylindrée! On le verra bientôt sous le capot des pick-up Ram 2025 (incluant le remplaçant du TRX) et fort possiblement sous celui de la berline/coupé qui remplacera les Dodge Daytona et/ou Challenger (Stellantis a bien annoncé qu’il y aurait des moteurs à combustion interne offerts dans ces autos qui, au départ, ne devaient être qu’électriques). Si vous suivez l’actualité automobile, vous avez certainement entendu en visionnant You Tube le son de ce moteur dans un prototype de camionnette Ram de performance! Encourageant!

Donc, de retour au Jeep Grand Wagoneer. Vous aurez compris ici qu’il s’agit d’un très grand VUS offrant beaucoup de luxe et d’accessoires! Question style, rien de bien étonnant sauf que sa (très) grande caisse à quatre portes (en version L allongée de l’arrière)a été conçue pour accueillir ses sept passagers avec beaucoup de confort. On reconnaîtra la calandre de Jeep avec ses sept orifices mais c’est là que toute ressemblance avec quel Jeep que ce soit!

Malgré un design modéré, le tableau de bord de ce Grand Wagoneer déborde de commandes électroniques incluant un écran télé possible du côté du passager! (Photo Éric Descarries)

En ouvrant la porte du conducteur (alors que le marchepied se déploie), on constate immédiatement toute l’opulence que présente l’intérieur du Grand Wagoneer dans sa finition Series III . Le tableau de bord est imposant. Divisé en trois parties, il contient d’abord toutes les informations nécessaires au conducteur (incluant l’affichage par réflexion de la vitesse dans le pare-brise) alors que dans le centre, on retrouve un grand écran pour la radio, la navigation et autres informations. Juste sous cet écran se trouve toute une panoplie de commandes qu’il faille bien étudier avant de prendre la route…Évidemment, le volant possède lui-même toute une série de commandes (plusieurs étant des dédoublements de celle au tableau de bord). Notez la commande rotative qui remplace le levier de vitesse au centre de la console. Tout autour de celle-ci, le conducteur pourra utiliser les diverses commandes et autres accessoires pour ses excursions hors-route (s’il est assez brave pour s’y aventurer avec un tel bahut!). Enfin, sur commande, le passager de droite pourra voir dans un plus petit écran devant lui son propre centre d’information vidéo! Et il y a la radio avec sonorisation McIntosh et ses multiples hauts parleurs dans l’habitacle (mais pas de fonction AM !). De plus, il y a un toit vitré ouvrant tout simplement imposant au plafond!

Les passagers du centre sont également bien traités surtout qu’ils peuvent profiter d’une télévision privée si le propriétaire du VUS est abonné à Amazon Fire! (Photo Éric Descarries)

Mais ce n’est pas tout! Sous la superbe sellerie des sièges avant se cachent des accessoires supplémentaires qui sont commandés par des touches digitales à la console. Évidemment, ils sont chauffés, ventilés et ils incluent de multiples ajustements avec …le massage! Et si vous pensez que les passagers du centre ne peuvent profiter de tels avantages, regardez-y à deux fois. Ceux-ci auront leur propre centre de commandes tactiles à leur console du centre en plus de leur télévision (une de chaque côté) pour visionner ce qu’ils veulent via la commande Amazon Fire! Évidemment, il y a une troisième banquette dans cette grande limousine et, grâce au très long empattement du véhicule, il est relativement facile d’atteindre cette banquette à trois personnes (qui est repliable à plat grâce à des commandes électriques).

Pour une fois que les passagers de la troisième banquette tout à l’arrière peuvent jouir d’un peu de place pour les jambes! (Photo Éric Descarries)

Enfin, tout à l’arrière la version L propose un espace de chargement qui pourrait être plus utile que la caisse d’un pick-up vu que l’habitacle fermé permettra de charger un peu plus haut tout en étant protégé. Sous le plancher arrière se trouve un casier de rangement pour plusieurs autres accessoires du Grand Wagoneer. Oh oui! Le hayon d’arrière peut s’ouvrir en passant le pied sous le parechocs (si vous avez la télécommande en poche). En passant, si vous êtes un amateur de caravaning et que piaffez d’impatience pour connaître la capacité de remorquage de ce palais roulant, sachez qu’avec le six en ligne, le Grand Wagoneer est capable de tirer 9860 livres!

L’espace de chargement est caverneux ce qui est attirant pour ceux qui veulent faire de longs voyages. (Photo Éric Descarries)

Un petit retour du côté mécanique nous rappelle que derrière le nouveau six cylindres, il y a une boîte automatique à huit rapports et la traction intégrale Quadra Drive II en plus d’une suspension pneumatique avec commandes multiples qui peut même permettre de soulever celle-ci de deux pouces (encore une fois si vous tenez à faire du hors-route avec ce palais roulant!). Les pneus d’origine, des 285-45 R22 avaient été remplacés par des Continental Ice Contact qui me sont venus en aide le dernier jour de mon essai.

Sur la route

Au départ, il faut se rappeler que l’on conduit, ici, d’un véhicule de près de 6500 livres! Ce qui m’intéressait le plus, c’était de savoir comment le moteur à six cylindres allait se comporter. Il faut avouer que j’avais déjà mis la main sur une des premières versions de cette camionnette au concours de Voiture de l’année de l’AJAC au Canadian Tire Motorsport Park en Ontario en octobre 2022 et que j’avais été impressionné. Toutefois, conduire un véhicule moins d’une heure et vivre avec pendant une pleine semaine, ce sont deux choses.

Non, pas de Hemi sous le capot mais plutôt le nouveau moteur à six cylindres en ligne Hurricane de 3,0 litres (moins de la moitié de la cylindrée du Hemi de 6,4 litres) qui est difficile à voir vu qu’il est «enterré» sous des décorations de plastique. (Photo Éric Descarries)

D’autre part, comment un six cylindres pourrait-il remplacer un V8, surtout un Hemi qui est, en soi, une véritable légende et qui a deux fois la cylindrée du six? Puis, il y manquait le son du V8. Cependant, dès que l’on fait démarrer le six cylindres Hurricane, on est surpris par la douceur du moteur. Mais, en pressant quelques fois l’accélérateur, on reconnaît alors le son mélodieux d’un six à l’européenne. En effet, il ressemble à celui d’un BMW ou d’un Jaguar.

On met en vitesse (en tournant la commande rotative) puis on part. Déjà, on sent que le six Hurricane n’émet aucun son d’effort. Faut dire que la boîte automatique à huit rapports aide à la cause. Il y a longtemps que plusieurs reportages ne font pas mention des temps d’accélération de 0 à 100 km/h. Moi, j’aime toujours les mesurer ne serait-ce qu’approximativement en consultant ma montre. Mais de passer du point mort à cette vitesse avec ce très lourd véhicule ne peut que surprendre avec un temps de moins de six secondes! Et les reprises sont tout aussi étonnantes. De plus, ne vous trompez pas, le son du moteur est vraiment excitant, même si ce n’est pas un V8!

Question tenue de route, encore une fois, il faut se rappeler que la base de ce Jeep demeure un châssis de Ram. Mais, c’est fou ce que la nouvelle suspension arrière indépendante change tout! En vitesse de croisière, le Grand Wagoneer est à la fois silencieux et stable. Ce n’est pas une voiture de sport sur une route sinueuse (surtout qu’il prend un peu de place dans les courbes) mais son comportement est prévisible. J’imagine qu’avec une remorque de quelque six à huit mille livres, le moteur doit travailler un peu mais le châssis rigide donne plus de rigidité à la grande caisse.

Même si la visibilité y est très bonne, encore une fois, on doit composer avec le gabarit du grand Jeep. Je n’ai jamais trouvé la fonction d’une caméra à l’avant (ce qui m’aurait été pratique dans les stationnements de centres commerciaux) mais j’ai pu profiter d’une forme de radar visuel en vue d’oiseau à l’écran. Évidemment, il y a une vraie caméra pour la marche arrière. Néanmoins, le Grand Wagoneer n’est pas un véhicule d’utilisation urbaine, un peu comme le serait un grand pick-up.

Malgré le fait que cette camionnette on ne peut plus américaine soit merveilleusement bien équipée pour la conduite hors-route, vous comprendrez que je n’ai pas osé attaquer quelque sentier que ce soit de crainte d’endommager le véhicule. De plus, pour ce faire, il faut être accompagné d’au moins un autre véhicule. Donc, il m’aurait fallu un compagnon avec une camionnette au moins du même calibre juste au cas où…même s’il y a diverses fonctions hors-route que l’on retrouverait dans un Grand Cherokee ou autre VUS destiné aux excursions hors-route. Par contre, j’ai conduit le Grand Wagoneer dans la «grosse» neige et grâce à sa traction intégrale et les pneus Continental Ice Contact, je n’y ai connu aucun problème.

Le Grand Wagoneer est bien à l’aise dans la neige. (Photo Éric Descarries)

J’ai bien l’impression que Jeep (Chrysler de Stellantis) a adopté le six Hurricane pour gagner un peu en économie de carburant. Toutefois, même si cet Hurricane est moins gourmand que le V8 Hemi (3,0 litres contre 6,4 litres), il demeure assoiffé de carburant une fois à la pompe (du super de préférence!). Durant ma semaine d’essai, plutôt axée sur de l’autoroute, j’ai obtenu une moyenne de 14,4 l./100 km (alors que l’ordinateur de bord m’indiquait 14,7 !). La fiche technique canadienne d’Energuide signale une moyenne générale de 15,0 l./100 km. C’est donc dire que j’ai réussi à extrapoler le meilleur de la consommation du Grand Wagoneer et ce, malgré une température relativement froide!

Mais alors, combien coûte un tel véhicule en détail? De base, un Jeep Grand Wagoneer L Series III 4X4 débute à 130 495 $ au Canada. Le véhicule que je conduisais avait des options comme une peinture avec couche nacrée Rocky Mountain de 695 $ et surtout un ensemble de divertissement pour les passagers d’arrière (télés avec Amazon Fire) de 2695 $, des roues en aluminium peint de 22 par 9 pouces de 1995 $ et des garnitures intérieures métalliques de 995 $. En plus, il faut calculer un «écoprélèvement» fédéral de 1000 $ et la toujours aussi ridicule taxe fédérale de 100 $ pour le climatiseur. Les frais d’expédition sont de 2695 $ pour un tel véhicule ce qui donne un prix total de 140 670 $ plus une taxe de luxe (au Québec) de quelque 2358 $ sur l’immatriculation. Enfin, il ne faudrait pas oublier les taxes de ventes (environ 23 600 $, si mes calculs sont bons) ce qui devrait se terminer autour des 166 600 $ ( ce qui place le Grand Wagoneer dans le même créneau que les Escalade et Navigator mais moins qu’un Range Rover qui commence à quelque 178 000 $...). Vaut mieux savoir «barguiner» avec le concessionnaire!

N’empêche que j’ai de beaucoup apprécié ma semaine au volant de ce «monstre» à l’américaine. Sachez qu’il se mesure aussi à quelques bêtes européennes, voire même asiatiques (comme le Lexus QX 600 ou, par extension, Infiniti QX 80 à moindre prix…). Ironiquement, lorsqu’on conduit un tel Jeep, c’est fou le nombre de grand VUS du même genre que l’on voit sur la route, même ici au Québec. Étonnant!

C’est le temps de revenir aux modèles!

En effet, avec le temps froid et l’hiver, il est grand temps de revenir à l’intérieur, «s’encabaner» comme on dit au Québec. C’est alors que l’intérêt pour les modèles réduits nous revient et j’en ai eu la preuve samedi dernier alors qu’avec le Jeep, je suis allé au tout premier «Bazar» du groupe Plastimania de Saint-Jean-sur-Richelieu ! C’était tout comme une rencontre de mordus de l’automobile mais à l’échelle! Tiens! Des idées de cadeaux de Noël?

(Photo Éric Descarries)

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pdj-france · 1 year ago

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Dans ce post, nous voyons les dernières nouvelles et une analyse des prix des crypto-monnaies Kaspa (KAS), Shiba inu (SHIB) et Bancor (BNT). Il convient de noter qu'après la pompe BTC d'hier, l'ensemble du marché a recommencé à se faire sentir avec des performances très positives des altcoins. Voyons tous les détails ci-dessous. Les dernières nouvelles cryptographiques pour les pièces Kaspa, Shiba inu et Bancor En partant de Kaspa, la dernière actualité crypto concerne la célébration de la première transaction de la pièce KAS au sein de la plateforme de trading institutionnelle "Uphold Ascent".C'est une étape importante pour l'expansion de la crypto-monnaie Kaspa et du protocole GHOSTDAG vers de nouveaux horizons et de nouveaux marchés. Actuellement, la crypto n'est disponible que sur des échanges de taille modeste tels que Kucoin, Gate.io, Bitget, Mexc, Coinex, TXbit et précisément Uphold. Quant au projet Shiba Inu meme, il faut mentionner l'annonce de l'introduction d'un identikit numérique décentralisé au sein de la plateforme Shibarium.Dans le dernier article du blog, l'équipe Shiba Inu a affiché au public la "Self-Sovereign Identity" (SSI), ou un identifiant numérique qui permettra aux développeurs de Shibarium et aux utilisateurs de la communauté d'exploiter leurs informations personnelles de manière équitable et rentable, contrairement à la façon dont il est fait avec les plates-formes web2 traditionnelles.Une date précise pour le lancement du "SHIB SSI" n'a pas encore été annoncée car il faudra quelques mois de travail avant que cela puisse être implémenté avec réussite au sein de la couche 2 du memecoin. 📰 Consultez notre dernier article de blog : "Shib SSI : Quoi, Pourquoi et Wen !" 🚀 Découvrez le monde passionnant de l'Identité Auto-Souveraine et comment elle révolutionne notre écosystème. Lisez-le ici : https://t.co/5HMrcyAl5C– Shib (@Shibtoken) 6 août 2023 Enfin, en parlant de Bancor, il convient de souligner le lancement d'une nouvelle fonctionnalité au sein de la plateforme de trading décentralisée Carbon.Ce dernier, développé et géré par l'équipe de Bancor, a démarré à permettre aux différents commerçants de sa communauté de créer et de publier leurs propres stratégies au sein de la plateforme, en automatisant leurs opérations.Carbon représente l'un des DEX les plus innovants et intéressants du moment, couvert par la présence de l'un des projets cryptographiques les plus solides et historiques du monde DeFi. Analyse des prix des crypto-monnaies Kaspa (KAS), Shiba inu (SHIB) et Bancor (BNT) Dans l'ordre, voyons comment les 3 crypto-monnaies en question se comportent en termes de prix. Kaspa (KAS) est l'une des rares crypto-monnaies qui est pour le moment dans une tendance haussière et pourrait poursuivre sa course haussière vers de nouveaux sommets historiques.Introduit sur les marchés en juin de l'année dernière, KAS a tout de suite montré son potentiel en réalisant d'excellents rendements sur sa valeur et en gagnant une bonne part de capitalisation dans le secteur de la cryptographie. Avec 929 millions de dollars, la crypto vise une valorisation milliardaire avec une action de prix résolument haussière. Depuis le début de l'été, les prix ont plus que triplé, passant de 0,015 $ au 0,046 $ actuel.La structure maintient la cotation au-dessus de la moyenne mobile exponentielle sur 10 périodes sur la période quotidienne, sur laquelle elle cherche un support dans les toutes dernières bougies.Les probabilités d'un rebond sont décidément élevées : une fois la résistance à 0,05 $ dépassée, elle sera "découverte des prix" pour KAS.Sur le front des baissiers, la valeur élevée du RSI pourrait conduire à un retournement baissier, qui devrait en tout cas faire face au très fort support de 0,04 $ sur lequel coule le précédent top local d'avril 2023. tendance de cette pièce sur la prochaine quelques jours. Passons désormais à l'espace memecoin en regardant le graphique Shiba Inu.Dans les premiers jours

de juin, SHIB a démarré un sprint haussier qui a conduit à une augmentation des prix de 60% en deux mois, jusqu'à ce que les baissiers trouvent refuge au niveau des 0,00001 dollars, sur lequel plusieurs stop loss ont été placés.Après le retournement des 6 et 7 août qui a provoqué un dump de -10%, contre toute attente la crypto a poursuivi sa course ascensionnelle, allant s'attaquer à la principale résistance à cette heure même. Les bougies vertes des 2 derniers jours sont certainement aussi et surtout justifiées par la positivité du BTC, qui a provoqué pomper tout le marché. Très dangereux en ce moment d'ouvrir des positions sur SHIB car nous sommes à un niveau crucial pour comprendre la directionnalité à court terme.Compte tenu des faibles volumes de transactions enregistrés entre hier et aujourd'hui, il est probable que les shortistes prennent les choses en main et ramènent le prix du memecoin en dessous de 0,000009 $.Dans tous les cas, des scénarios longs ne sont pas exclus, dans lesquels la cassure de 0,00001 $ pourrait entraîner une croissance substantielle pour SHIB. Enfin, sur le front Bancor (BNT), on peut observer comment les cours évoluent de manière extrêmement intéressante dans le sillage du réussite de la plateforme Carbon. Aujourd'hui, BNT marque un +27% alors qu'il y a seulement 5 jours, il enregistrait un +52%.Dans l'ensemble, du 4 août à aujourd'hui, la valeur de la crypto a augmenté d'environ 94 %, suivie d'une augmentation disproportionnée des volumes de transactions. Alors que les détenteurs de BNT célèbrent à juste titre l'action des prix de ces jours-ci, il convient de noter le danger de mouvements de ce type qui ne rendent pas la structure des prix stable et saine.Contrairement à la tendance observée sur Kaspa, où le graphique semble organique et propre, ici il pourrait y avoir la main d'une baleine qui a choisi de manipuler le marché Bancor et sa monnaie cryptographique.Méfiez-vous donc de vouloir entrer dans le BNT en ce moment, vu que le RSI est dans une zone de surachat. Ne présumez pas non plus que la vente à découvert est une décision intelligente, du moins sans un stop loss et une stratégie appropriée. Environ 0,75 $ serait peut-être un secteur intéressant pour ouvrir une position courte avec un faible effet de levier et un stop loss de 2 à 3 %. Bitcoin Dominance et l'impact sur les prix des altcoins En ce qui concerne les crypto-monnaies et les altcoins tels que Kaspa, Shiba inu et Bancor, il est essentiel de toujours jeter un œil à la situation du roi Bitcoin qui contrôle le marché avec ses mouvements.En particulier, le graphique de dominance BTC est le plus représentatif de la situation du secteur alternatif. En ce moment, la valeur marque une domination de 50,62 % sur le marché, ce qui signifie qu'environ la moitié de la capitalisation de l'ensemble du marché de la cryptographie est entre les mains des détenteurs de Bitcoin. Habituellement, les situations dans lesquelles les "pièces alternatives" enregistrent de fortes augmentations se produisent quand la domination du BTC marque une tendance à la baisse.En ce moment, c'est exactement le contraire qui se produit, avec BTC renforçant sa potion et l'indice de dominance atteignant sa valeur la plus importante au cours des dernières années 2. La structure haussière devrait se poursuivre jusqu'à la zone 55% où elle rencontrera une résistance considérable. ce n'est pas le moment le plus propice pour entrer sur le marché alternatif, il n'en reste pas moins que nous sommes dans une excellente dynamique où les prix résistent et l'indice de dominance du bitcoin monte. Quand ce dernier entamera sa phase descendante, si nous sommes prêts, nous pourrons célébrer et profiter d'excellents gains. Comme toujours, faites vos recherches de traders et ne vous exposez pas trop à la volatilité du secteur de la cryptographie.

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freelance-informatique · 2 years ago

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Le syndrome de l'homme raide, c'est quoi ? Symptômes et traitements

Le Syndrome de l'Homme Raide, une maladie neurologique rare touchant principalement les femmes, est souvent confondu avec d'autres affections. Explorez les avancées médicales et les perspectives d'un avenir meilleur pour les patients atteints de ce syndrome débilitant. Le syndrome de l'homme raide : une maladie neurologique rare Dans le vaste domaine des maladies neurologiques, une condition rare, connue sous le nom de Syndrome de l'Homme Raide, suscite l'attention des chercheurs et des professionnels de la santé. Cette maladie, qui affecte principalement les femmes, se caractérise par des symptômes débilitants et souvent confondus avec ceux de maladies telles que Parkinson ou la sclérose en plaques. Une maladie aux symptômes trompeurs Les symptômes du Syndrome de l'Homme Raide sont variés et souvent déconcertants pour les personnes qui en souffrent. Les patients atteints de cette maladie présentent des postures anormales et rigides, ce qui limite considérablement leur mobilité. Les spasmes musculaires, une caractéristique courante de cette affection, provoquent des contractions involontaires et douloureuses qui peuvent rendre les mouvements quotidiens difficiles. Certaines personnes atteintes de cette maladie peuvent même développer des phobies et des craintes liées à leur état de santé, ajoutant une dimension psychologique complexe à la maladie. A lire également : Maladie de Parkinson : Michael J. Fox lutte depuis 30 ans Confusions avec d'autres maladies neurologiques La complexité de cette maladie réside dans le fait qu'elle peut être facilement confondue avec d'autres conditions neurologiques plus courantes. Les symptômes du Syndrome de l'Homme Raide peuvent ressembler à ceux de la maladie de Parkinson, caractérisée par des tremblements et une raideur musculaire, ainsi qu'à ceux de la sclérose en plaques, une maladie auto-immune affectant le système nerveux central. Des traitements prometteurs Actuellement, les traitements disponibles pour le Syndrome de l'Homme Raide sont principalement axés sur la gestion des symptômes. Les médicaments antispasmodiques et anxiolytiques, en particulier les benzodiazépines, sont souvent prescrits pour soulager les spasmes musculaires et réduire l'anxiété associée à cette condition. En plus de ces traitements médicamenteux, la thérapie physique et la réadaptation peuvent jouer un rôle crucial dans l'amélioration de la qualité de vie des patients. Lire aussi : Symptômes, les différents stades et les signes de fin de vie en cas d’Alzheimer - Tout savoir sur cette maladie Syndrome de l'homme raide : L'exemple de Céline Dion Une des personnalités connues touchées par cette condition est la célèbre chanteuse Céline Dion, qui a courageusement révélé sa lutte contre cette maladie. Son témoignage a contribué à sensibiliser davantage le public à cette maladie rare et à susciter l'espoir quant à la recherche de traitements plus efficaces. Découvrez le témoignage de la star concernant sa maladie : Vers un avenir prometteur Alors que la recherche se poursuit et que la sensibilisation à cette maladie rare s'accroît, il y a de l'espoir pour l'avenir. Les efforts visant à améliorer la qualité de vie des patients et à trouver des solutions plus efficaces pour lutter contre cette affection neurologique rare et débilitante continuent d'évoluer. Grâce à la détermination des professionnels de la santé et à la résilience des personnes touchées, un avenir prometteur se profile. De meilleures options de traitement et une compréhension approfondie du Syndrome de l'Homme Raide pourraient permettre d'améliorer significativement la vie des patients et de leur offrir l'espoir d'un soulagement et d'une meilleure qualité de vie. ________ Important : Nous conseillons à tous les visiteurs de notre site web de consulter un médecin en cas de problème de santé. Retrouvez toutes les infos santé et bien-être sur notre page Google Actualités ou sur notre page Pinterest. Read the full article

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unadulteratedalpacakoala · 2 years ago

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Voyager autour le monde|Voir ce qui se passe du monde. | Les motivations du voyageurl autour du globe (autour du globe)

Séjour Tout Compris Séjour Tout Compris Dans Un Club De Vacances TUI FRANCE

En créant votre compte, vous acceptez nos mentions légales et notre politique de confidentialité. J'accepte de recevoir les actualités de mon agence Selectour (informations produits Écoutez l'épilogue vietnamien raconté dans un murmure enchanteur.

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news24fr · 2 years ago

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Alors que la plupart des ménages ont passé les vacances à se régaler et à rendre visite à des parents et amis, d'autres ont apparemment décidé que Noël était la saison pour rattraper son retard administratif, avec 22 000 Britanniques déposant des déclarations de revenus d'auto-évaluation pendant les vacances de Noël cette année.Le dernier données du HMRC indique que le jour de Noël, 3 275 personnes ont fait une pause après avoir mangé des tartes hachées et regardé l'émission spéciale de Mrs Brown's Boys pour divulguer leurs derniers revenus.Le nombre est en hausse par rapport à 2021, lorsqu'il y avait 2 828 retours, et 2020, lorsqu'il y en avait 2 700.Le grand rush du 25 décembre était à l'heure du déjeuner, entre 12h et 12h59. Il y a eu 319 retours reçus au cours de cette fenêtre, un moment où la plupart d'entre nous se préparent à démolir une assiette de dinde et de choux.Au total, 22 060 personnes au total se sont rendues en ligne pour soumettre leur formulaire pour l'année d'imposition 2021-22 entre le 24 et le 26 décembre.Le HMRC a ajouté que 141 ont choisi de déposer entre 23 heures et 23 h 59 la veille de Noël, les aidant peut-être à profiter des célébrations festives en sachant que leur déclaration de revenus était en toute sécurité entre les mains d'un ministère.La date limite pour déposer et payer tout impôt dû pour l'année d'imposition 2021-22 est le 31 janvier 2023, et HMRC exhorte les clients à soumettre leur déclaration de revenus à temps, sinon ils risquent une pénalité, qui pourrait inclure une amende initiale de 100 £ même si il n'y a pas d'impôt à payer.Myrtle Lloyd, directrice générale des services à la clientèle du HMRC, a déclaré : « Nous sommes reconnaissants envers les clients qui ont déjà produit leur déclaration de revenus."Pour tous ceux qui n'ont pas encore commencé, une aide est disponible sur gov.uk. Il vous suffit de rechercher « auto-évaluation » pour en savoir plus. »Inscrivez-vous pour Les affaires aujourd'huiNewsletter quotidienne gratuitePréparez-vous pour la journée de travail - nous vous indiquerons toutes les actualités et analyses commerciales dont vous avez besoin chaque matin

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reseau-actu · 6 years ago

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Alors qu'il n'est toujours pas rendu public, un rapport, remis ce 2 février au premier ministre, alarme les auto-écoles qui descendront dans la rue ce lundi pour défendre leur profession et la qualité de l'enseignement.

Les jeunes au volant vont davantage se tuer sur la route. Telles sont les prédictions de plusieurs syndicats d'auto-écoles et organisations professionnelles qui ont décidé de descendre ce lundi 11 février dans la rue. Ainsi, à l'appel du CNPA (Conseil national des professions de l'automobile) et de l'Unidec, ces spécialistes de la conduite vont se retrouver dès 6h30 pour mener une opération escargot sur le périphérique parisien avant de rejoindre la place de la République.

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C'est un rapport, désormais sur le bureau du premier ministre Édouard Philippe, qui met le feu aux poudres de la profession. Remis le 2 février dernier par la députée LREM du Gard, Françoise Dumas, et destiné à améliorer les conditions d'obtention du permis de conduire, il renferme des propositions inacceptables pour ces organismes. Elles signent, selon eux, l'arrêt de mort des modèles classiques d'auto-écoles au bénéfice des start-up en ligne comme Ornikar ou en Voiture Simone.

«Ces start-up affirment casser les prix. Mais des élèves mal formés vont rater leur permis et, devant le repasser, paieront finalement bien plus cher qu'avec une auto-école classique»

Patrice Bessone, le président du CNPA Éducation-Routière

Alors que ce rapport n'a toujours pas été rendu public, les pistes de réflexion qui ont été ébruitées portent notamment sur l'agrément qui aujourd'hui départemental deviendrait national. Pour le CNPA, cette formalité ainsi changée marque le triomphe des auto-écoles en ligne qui aujourd'hui s'affranchissent de tout local et proposent des plateformes de formation en ligne pour le code. «Un agrément national signifie en effet que l'on n'a plus besoin de justifier d'une adresse et d'un établissement pour demander à travailler dans un département comme c'est le cas aujourd'hui», fulmine Patrice Bessone, le président du CNPA Éducation-Routière. Or pour ce dernier, sans local, on brade l'enseignement. «On empêche le développement des outils qui améliorent l'apprentissage comme le recours aux simulateurs de conduite», dit-il en pestant contre ce modèle en ligne, véritable miroir aux alouettes, selon lui. «Ces start-up affirment casser les prix. Mais des élèves mal formés vont rater leur permis et, devant le repasser, paieront finalement bien plus cher qu'avec une auto-école classique», dit-il. Cet enseignement via des plateformes, va jeter, selon lui, sur les routes des jeunes moins aguerris. La porte ouverte à davantage d'accidents.

Dernière flèche portée contre cet agrément national. «Pour l'accorder, il y aura donc un contrôle national, donc lointain et donc, on le sait, inexistant. Ce sera prendre le risque de laisser passer entre les mailles du filet des formateurs qui ne doivent pas être en contact avec des jeunes en raison de leur profil inquiétant», met en garde le responsable du CNPA.

Inscription en direct à l'examen

L'autre proposition qui ne passe pas concerne la possibilité pour l'élève de s'inscrire directement sur une plate-forme afin de passer les épreuves du permis. Aujourd'hui, les auto-écoles ont la main sur cette gestion en décidant qu'un candidat est prêt ou non à la conduite. Pour les syndicats, passer outre leur appréciation, c'est prendre le risque de voir des personnes mal formées s'inscrire et prendre des places d'examen dont le nombre est déjà compté.

Ces mesures qui sont à ce stade des propositions que le gouvernement doit examiner ont le soutien des auto-écoles en ligne, mais aussi du syndicat Unsa-Saneer, numéro deux parmi les inspecteurs du permis de conduire. «Certaines auto-écoles aujourd'hui ne jouent pas le jeu. Même quand elles retirent un élève d'une place d'examen réservée, elles ne le disent pas pour ne pas offrir cette place à un concurrent», raconte son secrétaire général, Christophe Nauwelaers. Ce dernier estime qu'en court-circuitant les auto-écoles, les places d'examen seront mieux gérées et les délais d'attente mieux maîtrisés.

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