#aangewezen

[prodeoadvocaatapeldoorn]

In deze aflevering van de Pro Deo Advocaat Apeldoorn podcast duiken we diep in de wereld van rechtsbijstand. Ontdek welke soorten zaken vaak behandeld worden door pro deo advocaten en hoe deze dienst van cruciaal belang kan zijn voor diegenen die financiële steun nodig hebben bij juridische uitdagingen. Luister naar deskundige analyses en verhalen uit de praktijk die licht werpen op het belangrijke werk dat wij verrichten in het rechtssysteem.

[onnodig-genederlands]

so-so-fried-ren.tumblr.com/post/730400911364603904/this-new-kafka-story-goes-hard

Stel je voor dat je op een dag op komt dagen op werk en mensen zijn van "Jezus Christus er is hier een lijk", drijven je naar een achterkamertje en iedereen die je ziet is het er mee eens dat er nu een lijk is waar jij zit, met de gepaste hoeveelheid schok en afschuw. Je denkt dat het een soort grap is die ze uithalen, maar de mensen waarvan je weet dat ze niet van geintjes houden, of die niet zo goed zijn in acteren, behandelen je als een lijk. Ze gaan ongemakkelijk heen en weer tussen over je praten alsof je er niet bent, en vriendelijk vragen of je stil kunt zitten terwijl ze uitvogelen wie ze horen te bellen in het geval dat er willekeurig een dood lichaam op komt dagen.

ambulancepersoneel komt langs, bestuderen je grondig en zijn het er mee eens dat hoewel ze geen duidelijk teken van overleiden kunnen zien, je inderdaad dood bent, en vragen je in de ambulance te klimmen. Je wordt meegenomen naar de tijdelijke lijkenopslag van het ziekenhuis.

Onderweg vraag je of dit soort dingen vaak gebeuren, en terwijl ze je niet aan willen kijken, is het ambulancepersoneel het ermee eens dat ze nog nooit een pratend lichaam hebben gehad, al trekken ze het feit dat je uit jezelf beweegt niet in twijfel.

Je wordt uiteindelijk naar het mortuarium geleid, waar je een plaat krijgt aangewezen om op te liggen, en inmiddels stel je geen vragen meer en klim je op de kadaverplank en ga je liggen, misschien doe je een dutje, met geen idee wat er nu gaat gebeuren.

Dan wordt je wakker als iemand het mortuarium binnen loopt, en die zich absoluut de tering schrikt als je beweegt en ze zijn zo van: "gast, wat de fuck, je hoort hier niet te zijn. Dit is een plek om dode lichamen op te slaan." En als jij bent van: "ah, sorry man, ik dacht dat ik een dood lichaam was," hebben ze geen idee of je een grapje maakt of niet, en het boeit ze niet, je wordt weggejaagd.

En je gaan gewoon naar huis en je doucht, komt gewoon weer naar werk de volgende dag en niemand vraagt zich iets af.

En dat is min of meer hoe die mieren zich waarschijnlijk voelen als wetenschappers hun besproeien met Het Feromoon Waar Dode Mieren Naar Stinken, en rondhangen o[ de dodenmierenhoop totdat de geur wegtrekt."

"Ik zat te wachten op de onthulling van wat voor sociaal issue dit een metafoor voor was, dus het einde sloeg me recht in het gezicht."

"Dit nieuwe Kafka verhaal gaat snoeihard."

[nederlandsespoorwegen]

wat is het ding met treinen en Tilburg Universiteit? heb daar nu al een paar keer wat over voorbij zien komen. besluiten te treinen gewoon spontaan daar niet te stoppen ofzo?

NS nieuws artikel over dit onderwerp

Zo nu en dan wil het nog wel eens voorkomen dat we vertraging oplopen. Dit is natuurlijk al vervelend, maar soms komen verschillende factoren samen en loopt een trein zó veel vertraging op dat de trein geannuleerd moet worden. Om dit uiterste te voorkomen, zijn er verschillende knoppen waar we aan kunnen draaien. Één daarvan is het overslaan van stations. Tilburg uni is het vaakst de pineut, maar ook elders zijn er stations aangewezen die overgeslagen kunnen worden.

[fransopdefiets]

8-7 Reipå

Gisterenavond at ik restjes, volkorennoedels met gebakken paprika, champignons en plakjes bloedworst. Van die worst heb ik nog de hele nacht dorst gehad. Na het eten maakte ik nog een avondwandelingetje heuvelopwaarts, daar was het die middag te warm voor. Het is gek, maar als de zon schijnt, smelt je zo ongeveer weg en als er een wolk voor schuift, kun je meteen je jas aan doen.

Daarna gebeld met Mayke, nog maar twee weken en dan landt ze al in Tromsø. Tja, wat moet ze beslist meenemen? Ik denk dat het allerbelangrijkste een warm slaapmatje is.

Als ik opsta, is de zomer weer weg. Het is tien graden en alles is nog nat van de regen van vannacht. Ik moet dertig kilometer fietsen naar de ferry van Vassdaslvik naar Ørness en die gaat maar drie keer per dag. Om 8 uur ‘s morgens, maar daar ga ik niet om vijf uur voor vertrekken, om half drie en om vier uur. Die van half drie lijkt me prima, dan hoef ik pas om half elf weg. Maar ik fiets zo snel dat ik er ondanks twee koffiestops al om een uur ben. Ik schuif aan aan het gezelschap aan de picknicktafel op de kade, er zitten al drie fietsers te wachten. En dat gezelschap groeit langzaam aan tot zo’n 25 koppen. Ik raak in gesprek met de enige leeftijdsgenoot en de enige Noor, de rest is allemaal eind twintig, begin dertig en komt uit Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk. Mijn leeftijdsgenoot heeft een zomerhuis op de Lofoten. Meestal vliegen of rijden ze daar naar toe, maar hij wilde het één keer op de fiets doen, geïnspireerd door alle Noordkaapfietsers die door zijn woonplaats Ålesund rijden. Zijn vrouw volgt later met de auto.

Hij is natuurlijk de aangewezen persoon om mijn slaapmatjesprobleem voor te leggen. Kijk zegt hij, je moet een opblaasmatje hebben met inwendige isolatielaag, bijvoorbeeld van Exped. Anders lig je inderdaad te vernikkelen van de kou, hoe goed je slaapzak ook is. Mijn dochter heeft echt een hele goede zegt hij, nog veel beter dan degene die ik nu bij me heb en hij appt haar meteen om te vragen welke. De Exped Dura 8T Downmat 9 M, die is geïsoleerd tot -40 is het antwoord. Maar je hebt ze ook in (letterlijk) lichtere varianten. Hij geeft me meteen het adres van twee outdoorzaken in Bodø waar ik kan gaan kijken. Kijk, denk ik tevreden, dat is de oplossing en dan stuur ik dat andere matje wel met de post naar huis. Want als ik daarmee comfortabel in mijn tentje kan slapen, heb ik die uitgave in een paar nachten al terugverdiend.

Als we in Ørness van de boot afkomen, heb ik weinig In om in een treintje van 25 fietsers te gaan rijden. Gelukkig blijft iedereen een beetje hangen op de kade en rij ik voor de meute uit naar Reipå. Omdat ik dat matje nog niet heb, wordt het een hut.

Gefietste afstand: 37 km

Gefietste tijd: 3 uur

Afstand tot die onwrikbare Noordkaap langs een touwtje: 663,3 km

[gpfansnl]

Eddie Jordan kan zich niet vinden in de kritiek op Max Verstappen na afloop van de Grand Prix van Oostenrijk. Volgens de voormalig Formule 1-teameigenaar is het niet aan de leider in de wedstrijd om ongelukken te voorkomen, maar aan degene die er een weg omheen probeert te vinden. Na een fantastisch gevecht eindigde de Grand Prix van Oostenrijk van afgelopen zondag in tranen voor Max Verstappen en Lando Norris. Richting het einde van de race op de Red Bull Ring legden de twee elkaar ronden lang het vuur aan de schenen om de leiding in de wedstrijd, waarbij het Verstappen was die de karavaan aanvoerde. Een aantal ronden voor het vallen van de vlag ging het echter mis. De twee raakten elkaar en liepen beiden schade op. Norris kreeg een DNF achter zijn naam, Verstappen kwam uiteindelijk als vijfde over de streep. De Red Bull Racing-coureur werd door de wedstrijdleiding als schuldige aangewezen, omdat hij bij het verdedigen te veel naar links zou hebben gestuurd. Verstappen kreeg een tijdstraf van tien seconden opgelegd, en zowel vanuit een groot deel van de media als de fans was de kritiek vervolgens niet mals. Ook Norris stak zijn teleurstelling in zijn normaal gesproken goede vriend niet onder stoelen of banken, maar niet iedereen is het eens met de massale veroordeling van Verstappen. Zo houdt onder andere Eddie Jordan er een hele andere kijk op de zaak op na. "Max is een vechter, hij is een beer", vertelt de voormalig teameigenaar in de podcast Formula for Succes. "En voordat je de ring in stapt met een beer, moet je zorgen dat je er klaar voor bent. Het incident had ontzettend eenvoudig voorkomen kunnen worden. Als je aan het verdedigen bent en je ligt aan de leiding in de wedstrijd, dan zijn de regels hetzelfde als op de snelweg. De persoon voorop heeft voorrang. Hij heeft de leiding in de wedstrijd verdiend, door zijn snelheid of door de kwalificatie, hoe dan ook, hij leidt de wedstrijd. Degene achterop moet er een weg omheen zien te vinden", aldus de excentrieke Ier.

[havenpoort]

ONTWIKKELING VAN HET LANDSCHAP VAN DE DUIN- EN BOLLENSTREEK 1

Zandwinning in de Bollenstreek is in onze streek een belangrijk onderwerp. De Bollenstreek is een gebied dat in Nederland bekend staat om zijn prachtige bloemenvelden. De veroorzaker hiervan is echter de zandwinning.

Zandwinning is een proces waarbij zand en grind worden gewonnen uit de ondergrond. Het wordt gebruikt voor het maken van stenen, beton en asfalt. In de Bollenstreek is zandwinning al jarenlang een belangrijke bron van inkomsten in eerste instantie voor de landeigenaren en later voor de gemeenten. Er zijn verschillende zandwinningsbedrijven in de regio actief.

Het zandwinningproces heeft echter ook een negatieve invloed op de omgeving. De komst van de zandwinning heeft geleid tot een verminderde waterkwaliteit, verminderde biodiversiteit en een verminderde luchtkwaliteit. Ook  is het de oorzaak van een toename van de hoeveelheid stof in de lucht.

Om de negatieve effecten van zandwinning te verminderen, is er door de overheid een aantal maatregelen genomen. Zo zijn er regels ingesteld voor het winnen van zand, zoals het beperken van de hoeveelheid zand dat per jaar gewonnen mag worden. Er is ook een maximale diepte ingesteld waarop de bedrijven mogen boren.

Om de omgeving te beschermen, is er ook een aantal natuurgebieden aangewezen waar zandwinning verboden is. Deze gebieden zijn belangrijk voor de natuur en het behoud van biodiversiteit.

Hoewel de overheid maatregelen heeft genomen om de negatieve effecten van zandwinning te verminderen, blijft het een belangrijk onderwerp in de Bollenstreek. Er zijn veel mensen die tegen zandwinning zijn, maar er zijn ook mensen die het zien als een noodzakelijk kwaad om de lokale economie te ondersteunen. Het is belangrijk dat er een evenwicht wordt gevonden tussen de behoeften van de lokale bevolking en het behoud van de natuur.

  Het zanderijenlandschap van de Bollenstreek wordt gekenmerkt door een patroon van rechte zandsloten en wegen met lintbebouwing erlangs. Op veel plaatsen is het contrast tussen de on-afgegraven duinen en de lager gelegen bollenvelden nog goed te zien.

Voormalige duinwegen, zoals de Veenenburgerlaan en Loosterweg tussen Hillegom en Lisse, liggen enkele meters boven de bollenvelden. Als bescherming tegen de zeewind werden de bollenpercelen omzoomd met ligusterhagen en meidoornhagen. Tussen de bedden met bloembollen werden beukenhagen geplant.

Opvallende elementen van deze landschappen zijn nog in het landschap aanwezig, zoals het contrast tussen duinen en zanderijen, bloembollenvelden, lange zichtlijnen, een patroon van hooggelegen wegen en zandsloten, weteringen, de trekvaart tussen Leiden en Haarlem, lintbebouwing, buitenplaatsen, een ridderhofstad, watertorens, bollenschuren met een bijzondere architectuur, duinrellen, oude beken en beukenhagen.

Samen vormen deze elementen een karakteristiek landschap dat op veel plaatsen nog gaaf aanwezig is.

De Duin- en Bollenstreek is cultuurhistorisch bijzonder vanwege de verschillende landschappen: 1. De strandvlakten: oude stranden, tussen twee oude duinenrijen 2. De oude duinen of strandwallen: restanten van de duinen van vroegere kusten 3. De zanderijen: afgegraven oude duinen, meestal voor de bollenteelt 4. De nieuwe duinen of jonge duinen: de hoge duinen langs de kust 5. Het mondingsgebied van de Rijn 6. De plassen- en veenweidengebieden, die achter de oudste duinenrij liggen 7. De droogmakerijen, van delen van de Kagerplassen.

De ontwikkeling van deze landschappen gedurende duizenden jaren is zichtbaar in onderstaande principeschets: een dwarsdoorsnede van west naar oost van de Duin- en Bollenstreek. Tijdens de laatste ijstijd lag de Noordzee droog. Toen het klimaat warmer werd, smolt het ijs en liep de Noordzee vol. De kust en de duinen schoven daardoor steeds verder landinwaarts, tot uiteindelijk de lijn Sassenheim - Lisse - Hillegom. Die plaatsen liggen nu op de oudste kustduinen, van 3800 v.Chr. Achter de duinen was het water zoet en ontstonden moerassen. Daarin zonken dode planten en bouwden een dikke veenlaag op, met daarin meren, zoals de Kagerplassen (7). In die tijd brak ook de Rijn vanuit Utrecht door het veen en de duinen naar zee (5).

De Rijn en de Maas voerden zand aan, dat voor de kust uitgroeide tot grote strandvlakten (1). Op die stranden waaiden weer duinen op, als een nieuwe kust. Zo ontstonden steeds nieuwe strandvlakten met daarop duinen, tot de kust ongeveer op zijn huidige plek lag, in 1800 v.Chr. Deze duinen worden tegenwoordig de Oude Duinen of strandwallen genoemd (2). Ze waren niet hoog, slechts enkele meters. Het grootste deel van de Bollenstreek bestaat daardoor uit lange duinenrijen van zuid naar noord, met daartussen strandvlakten.

Achter iedere nieuwe duinenrij werd het water in de oude strandvlakte zoet en ook daar werd in een moeras veen gevormd. Daarna gingen de duinen stuiven en legde een laag zand over het veen. Maar soms stroomde vanuit de Rijn het rivier- of zeewater de strandvlaktes in en legde daar een laag klei neer. De strandvlakten bestaan dus uit lagen veen, klei en zand. Vele eeuwen later, rond het jaar 1000, spoelden opeens grote hoeveelheden zand aan op het strand. Door de wind werd dit over de oude duinen geblazen, tot enorme zandmassa's van soms tientallen meters hoog. Dit worden de Nieuwe Duinen genoemd (4).

Op de Oude Duinen groeiden bomen die van droge voeten hielden, zoals eiken en beuken. Dit werd Holt (hout) genoemd, wat waarschijnlijk de oorsprong is van de naam Holland (Holtland). De duinen waren hoog, dus droog, met onvruchtbaar zand en waren daarom weinig geschikt voor landbouw. Ze werden door de adel gebruikt om in te jagen en er werden varkens geweid die de eikels aten. De lage delen van de oude duinen, waar het grondwater niet diep lag, waren nog wel bruikbaar en werden Geesten genoemd. In de vochtige strandvlakten groeiden lage moerasbomen, zoals wilgen en elzen. Dit werden wouden genoemd. De vochtige strandvlakten waterden via kreken naar de Rijn in het zuiden. Deze vruchtbare grond werd in cultuur gebracht door de kreken recht te graven tot wateringen, zodat het water sneller werd afgevoerd. Het droge zand van de oude duinen was geschikt voor lange wegen van noord naar zuid. Die ontstonden waar de grond het meest vlak was: op de grens van duinen en strandvlakten, één aan de oostzijde en één aan de westzijde.

25-4-2023

[rotterdamvanalles]

De Wijnhaven met links de Regentessebrug in de sneeuw, 1935-1940.

In 1611 en 1613 werden de erven aan de Wijnhaven verkocht, nadat in 1609 de Wijnstraat reeds voor het grootste gedeelte was aangelegd. De haven en de straat ontvingen direct na hun aanleg deze namen. Wat de reden van de naamgeving was, is niet met zekerheid te zeggen. Het is namelijk nergens uit gebleken dat de haven was aangewezen als ligplaats voor schepen, die Franse en Rijnse wijnen aanvoerden. De grote wijn- en bierhandel kan er natuurlijk wel toe geleid hebben om deze haven, alsmede de inmiddels gedempte Bierhaven, te doen graven.

De Regentessebrug is vernoemd naar Koningin Emma, 1858-1934, die van 1890 tot 1898 het regentschap voor haar minderjarige dochter Wilhelmina voerde. Tijdens het officiële bezoek van de beide vorstinnen aan Rotterdam op 9 juni 1899 is de brug voor het publiek geopend.

De fotograaf is Richard Boske en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

[smith-fang]

Wat betekent de kleur van de Umweltplakette voor uw voertuig?

De milieusticker Duitsland, bekend als Umweltplakette, is een verplicht label voor voertuigen die bepaalde stedelijke gebieden in Duitsland willen binnenrijden. Deze gebieden worden Umweltzonen (milieuzones) genoemd en zijn specifiek ontworpen om de luchtvervuiling terug te dringen en het milieu te beschermen. Door dergelijke regels in te voeren wil Duitsland het gebruik van schonere voertuigen aanmoedigen en het niveau van voertuigemissies reguleren in gebieden die te kampen hebben met hoge vervuilingsniveaus. Hieronder gaan we dieper in op de belangrijkste regels, vereisten en details van de milieusticker Duitsland.

Inleiding tot de Milieusticker Duitsland

De Umweltplakette is een kleurgecodeerde sticker die het emissieniveau van een voertuig aangeeft. Het werd in 2008 in Duitsland ge��ntroduceerd als onderdeel van de inspanningen van het land om schadelijke verontreinigende stoffen in de lucht terug te dringen, vooral in stedelijke centra waar de vervuiling doorgaans meer geconcentreerd is. Deze stickers worden toegewezen op basis van de emissienorm van een voertuig, waarbij verschillende niveaus van verontreinigende stoffen worden geassocieerd met verschillende kleuren. De sticker is vereist voor alle voertuigen die binnen de aangewezen Umweltzonen rijden.

Doel van de Umweltplakette

Het primaire doel van de milieusticker duitsland is het verbeteren van de luchtkwaliteit door de toegang van voertuigen met een hoge uitstoot in stedelijke gebieden te beperken. Deze gebieden hebben doorgaans te kampen met hoge niveaus van verkeersgerelateerde verontreinigende stoffen zoals stikstofoxide (NOx) en fijnstof (PM10), die schadelijke gevolgen kunnen hebben voor de menselijke gezondheid en het milieu. Door te reguleren welke voertuigen in deze gebieden zijn toegestaan, hoopt de Duitse regering de luchtvervuiling tegen te gaan en het gebruik van schonere, milieuvriendelijkere voertuigen te bevorderen.

Stickervereiste

Alle voertuigen die de aangewezen Umweltzonen binnenrijden, moeten een geldige milieusticker op de voorruit hebben. De sticker moet duidelijk zichtbaar zijn vanaf de buitenkant van het voertuig, meestal in het onderste deel van de voorruit aan de bestuurderszijde.

Handhaving van stickers

De handhaving van de Umweltplakette wordt door de Duitse autoriteiten serieus genomen. Als u probeert een beperkte milieuzone binnen te gaan zonder een geldige sticker of met een voor die zone ongepaste sticker, riskeert u een boete. De boetes voor niet-naleving kunnen variëren, maar variëren doorgaans van € 80 tot € 100.

Strenge toegangsregels voor bepaalde zones

Terwijl de groene sticker toegang geeft tot bijna alle Umweltzonen, kunnen sommige steden, vooral in Zuid- en West-Duitsland, strengere regels hanteren en mogen ze alleen voertuigen met de groene sticker toestaan. Voertuigen met de gele of rode stickers mogen deze steden niet betreden en riskeren boetes als ze dat wel doen.

Conclusie

De milieusticker Duitsland is een cruciaal instrument in de inspanningen van het land om de luchtvervuiling terug te dringen en de stedelijke luchtkwaliteit te verbeteren. Voertuigen die Umweltzonen willen betreden, moeten de juiste sticker tonen op basis van hun emissieniveau. Als bezoeker of bewoner is het belangrijk om de regels rondom de sticker te kennen en te zorgen dat je deze naleeft om boetes te voorkomen. De groene sticker is de meest acceptabele en breed geaccepteerde in Umweltzonen, terwijl de gele en rode stickers in de meeste gebieden steeds beperkter worden. Zorg ervoor dat u de milieuzones controleert op de specifieke regels voordat u gaat rijden, om eventuele boetes te voorkomen.

[boldlyoptimisticcowboy]

Hoe je je scootmobiel veilig kunt parkeren

Inleiding

Scootmobielen zijn een uitstekende manier voor mensen met mobiliteitsbeperkingen om zich vrij te bewegen. Ze bieden een gevoel van onafhankelijkheid en maken het mogelijk om deel te nemen aan sociale activiteiten, boodschappen te doen of gewoon van de buitenlucht te genieten. Echter, één van de grootste zorgen bij het gebruik van een scootmobiel is hoe je deze veilig kunt parkeren. Dit artikel biedt praktische tips en richtlijnen over hoe je je scootmobiel veilig kunt parkeren, zodat je met een gerust hart de deur uit kunt gaan.

Hoe je je scootmobiel veilig kunt parkeren

Bij het parkeren van een scootmobiel zijn er verschillende dingen waar je rekening mee moet houden. De veiligheid van jezelf en anderen, de bescherming van het voertuig zelf en het naleven van lokale wetgeving zijn enkele belangrijke factoren. Hier zijn enkele stappen om ervoor te zorgen dat jouw scootmobiel veilig wordt geparkeerd.

Kies een veilige locatie

Het kiezen van de juiste plek om je scootmobiel te parkeren is cruciaal. Zoek naar gebieden die goed verlicht zijn, zodat je scootmobiel zichtbaar is voor anderen. Vermijd plekken in de buurt van drukke wegen of waar andere voertuigen snel kunnen passeren. Idealiter parkeer je in aangewezen parkeerruimtes voor scootmobielen of rolstoelen.

Gebruik beveiligingsaccessoires

Er zijn verschillende accessoires beschikbaar die kunnen helpen bij het beveiligen van je scootmobiel. Denk aan sloten, kettingen of zelfs GPS-trackers. Het gebruik van deze hulpmiddelen maakt het moeilijker voor dieven om jouw scootmobiel te stelen.

Koppel aan andere voertuigen

Als er geen speciale parkeerplaatsen beschikbaar zijn, overweeg dan om je scootmobiel aan andere voertuigen te koppelen met een stevig slot. Dit kan helpen voorkomen dat iemand anders jouw voertuig zonder toestemming meeneemt.

Zorg voor stabiliteit

Wanneer je parkeert, zorg ervoor dat jouw scootmobiel stabiel staat. Dit kan betekenen dat je hem op een vlakke ondergrond plaatst of gebruik maakt van blokken als de grond ongelijk is. Een stabiele parkeerplek vermindert de kans dat jouw voertuig omvalt of beschadigd raakt.

Houd rekening met weersomstandigheden

Als je in een gebied woont waar extreme weersomstandigheden voorkomen, zoals hevige regen of sneeuw, is het belangrijk om hier rekening mee te houden tijdens het parkeren. Probeer altijd een plek te vinden die bescherming biedt tegen dergelijke elementen, omdat dit niet alleen jouw scootmobiel beschermt maar ook zorgt voor jouw eigen veiligheid.

Volg lokale regelgeving

In veel steden zijn er specifieke regels rond het parkeren van scootmobielen en rolstoelen op openbare plaatsen. Zorg ervoor dat je op de hoogte bent van deze regels voordat je parkeert om boetes of andere problemen te vermijden.

De impact van omgeving op de veiligheid Drukke gebieden versus rustige straten

Parkeren scootmobiel vergelijken in drukke gebieden kan voordelen hebben zoals betere verlichting en meer sociale controle, maar kan ook risico’s met zich meebrengen zoals diefstal of beschadiging door passerende voertuigen. Aan de andere kant kunnen rustige straten veiliger lijken, maar ze kunnen ook minder zichtbaar zijn voor voorbijgangers.

Beveiligde parkeerplaatsen

Sommige gemeentes bieden beveiligde parkeerfaciliteiten speciaal voor scootmobielen en rolstoelen aan. Deze locaties hebben

[coralanchorchild]

Wat zijn de regels rondom parkeren van je scootmobiel?

Scootmobielen zijn een essentieel vervoermiddel voor veel mensen met mobiliteitsproblemen. Ze bieden vrijheid en onafhankelijkheid, maar het gebruik ervan komt met verantwoordelijkheden. Een veelgestelde vraag onder scootmobielgebruikers is: Wat zijn de regels rondom parkeren van je scootmobiel? In dit artikel duiken we dieper in de wet- en regelgeving omtrent het parkeren van scootmobielen, hoe je dit op een veilige en verantwoorde manier kunt doen, en wat de consequenties zijn als je je niet aan deze regels houdt.

De basisprincipes van scootmobiel parkeren Wat zijn de regels rondom parkeren van je scootmobiel?

Bij het parkeren van een scootmobiel is het belangrijk om rekening scootmobiel huren te houden met verschillende factoren. De belangrijkste richtlijnen zijn:

Parkeerplaatsen: Zorg ervoor dat je alleen parkeert op aangewezen parkeerplaatsen voor voertuigen of op plaatsen waar het is toegestaan. Vermijd het blokkeren van doorgangen of opritten.

Hulpmiddelen: Gebruik indien nodig hulpmiddelen zoals een rolstoelhelling of andere voorzieningen die speciaal zijn ontworpen voor mensen met een beperking.

Verkeersregels: Houd je aan de verkeersregels die gelden in jouw gemeente. Dit kan per regio verschillen, dus informeer bij lokale autoriteiten.

Afstand tot obstakels: Parkeer altijd met voldoende afstand tot andere voertuigen en obstakels om schade te voorkomen.

Veiligheid: Zorg ervoor dat je scootmobiel goed vergrendeld is wanneer je deze parkeert, om diefstal te voorkomen.

Deze richtlijnen helpen niet alleen jou, maar ook andere weggebruikers om veilig te kunnen navigeren in drukke gebieden.

Waar mag ik mijn scootmobiel parkeren?

Het is essentieel om te weten waar je jouw scootmobiel mag parkeren. Hier zijn enkele tips:

Aangewezen parkeerplaatsen: Zoek naar speciale parkeerplaatsen voor gehandicapten of voertuigen speciaal ontworpen voor mobiliteitsbeperkingen.

Openbare ruimtes: In sommige gevallen mag je jouw scootmobiel parkeren in openbare ruimtes zoals parken of winkelcentra, zolang dit geen hinder veroorzaakt voor anderen.

Voorkeurslocaties: Veel gemeenten hebben specifieke locaties waar scootmobielen mogen worden geparkeerd. Check altijd lokale borden en regelgeving.

Door goed geïnformeerd te zijn over waar je wel en niet mag parkeren, kun je boetes en onnodige problemen vermijden.

Parkeren in de stad vs. plattelandsgebieden Stedelijke gebieden

In stedelijke gebieden kan het parkeren van een scootmobiel uitdagender zijn vanwege de drukte en beperkte ruimte. Hier zijn enkele overwegingen:

Verkeersdrukte: Steden hebben vaak meer verkeer, waardoor het belangrijker wordt om zorgvuldig te parkeren.

Beperkingen: Sommige stadscentra hebben strikte parkeerregels; zorg ervoor dat je deze kent om boetes te voorkomen.

Plattelandsgebieden

In plattelandsgebieden is er vaak meer ruimte beschikbaar, maar ook hier gelden specifieke regels:

Minder parkeerplaatsen

[jeanschoonbroodt]

Tot de profeet...

Dit zegt GOD tot de profeet van de eindtijd, die te Jeruzalem zal optreden op de aangewezen tijd :

"Zie, je mag nog even genieten van de tijd in NL in de EU, maar zeer spoedig zult je overgeplaatst worden. IK BEN." ;

Spreekt de HERE-GOD, YHWH-Elohim.

07.01.2025.

[rtvideaal]

Lappenschaar in Winterswijk aangewezen als gemeentelijk monument

Het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Winterswijk heeft besloten om het historisch complex ‘Lappenschaar’ aan de Vredenseweg 119-121 in Winterswijk Henxel aan te wijzen als gemeentelijk monument.  Met dit besluit benadrukt het college de waarde van Lappenschaar als belangrijk cultureel erfgoed en als een plek met een rijke geschiedenis die veel voor de gemeenschap betekent.…

[johnooms]

Wat gebeurde er op 30 november? 1292 – JOHN BALLIOL WORDT KONING VAN SCHOTLAND Hij was in 1290 één van de dertien kandidaten voor de Schotse kroon. Hij kreeg de steun van de clan van de Comyns. Koning Eduard I van Engeland werd door de Schotse clans aangewezen als “scheidsrechter”. Hij wees Balliol aan, die daarmee min of meer een vazal werd van de Engelse koning. John Balliol regeerde van 1291 tot 1296. Hij was de zoon van John Balliol, vijfde baron van Balliol, heer van Galloway, en vrouwe van Devorgilla... Klik op de link hieronder voor meer Nieuws van Vroeger: http://johnooms.nl/2024/11/30/30-nov/

[camperpunt]

Veilig en verantwoord vrij overnachten met je camper of caravan.

Vrij overnachten betekent overnachten buiten campings of aangewezen camperplaatsen. Het biedt ultieme vrijheid, maar vraagt ook om zorgvuldigheid en respect voor de omgeving. In natuurparken is vrij overnachten vrijwel nooit toegestaan, en langs autosnelwegen raden we het sterk af in verband met diefstal en overvallen. Op onze website kun je een handige lijst met regels per land downloaden voor…

[anuncolouredpalette]

Sensitive _ Sensitiviteit

ENG

Sensitivity takes over again. I can no longer focus on myself and everything I can already do goes into automatic mode. My thoughts are not directly with me, but with someone else. Which in turn has a huge effect on my coming days and weeks. Letting go seems almost impossible, and maybe it is. Because, why should I have fun or just live my life when someone else is suffering?

At first it felt like an art block, but suddenly I realized what my thoughts had been preoccupied with all day. I have the ideas, enough of them, but I can't implement them. I'm in a block with someone else.

It feels like selfishness and maybe it is, that someone else's problem should be shaped into my problem. I pause with the other and this feels like caring. But I actually spend the whole day thinking of solutions for the other person, how this person can get out of their misery, even though this is not always possible. I can't take care of this. I don't make this known, I will be identified as the egoist I fear. Because it's not about me, is it?

Maybe it is my way of feeling more connected to others. I keep trying to put it aside, show as much interest as possible in conversations, and find a way to get this back to the person in question in a detour.

⫘⫘⫘⫘⫘⫘⫘⫘⫘⫘

NL

Sensitiviteit neemt weer de overhand. Ik kan mij niet meer focussen op mijzelf en alles wat ik al kan doen, gaat in een automatische stand. Mijn gedachte zijn niet direct bij mij, maar bij een ander. Wat weer een enorm effect heeft op mijn komende dagen, weken. Loslaten lijkt haast onmogelijk, het is het misschien ook wel. Want, waarom zou ik plezier mogen hebben of gewoon mijn leven leven als een ander lijdt?

Het voelde in eerste instantie als een art block, maar ineens besefte ik mij weer waar mijn gedachte de hele dag mee bezig waren. De ideeën heb ik wel, genoeg zelfs, maar ik kan ze niet uitvoeren. Ik zit in een block met een ander.

Het voelt als egoïsme en misschien is het dat ook wel, dat een ander zijn probleem weer gevormd moet worden naar een probleem van mij. Ik sta stil met de ander en dit voelt als zorgzaamheid. Maar eigenlijk ben ik de hele dag bezig met oplossingen bedenken voor de ander, hoe deze persoon uit de lijdensweg kan komen, ook al kan dit niet altijd. Ik kan hier niet voor zorgen. Kenbaar maak ik dit niet, dan wordt ik aangewezen als de egoïst waar ik bang voor ben. Want het gaat toch ook niet om mij?

Misschien is het wel mijn manier om mij meer verbonden te voelen met de ander. Ik blijf proberen het van mij af te zetten, zoveel mogelijk interesse te tonen in gesprekken, een weg te vinden om dit met een omweg weer terug te krijgen bij de persoon waarom het gaat.

[gpfansnl]

Kijk aan 🧐