#Werkstatt und Maschinen

[deutsche-bahn]

Ich kann übrigens allen, die eigentlich gerne handwerken würden, zuhause aber nicht die Möglichkeit haben, offene Werkstätten empfehlen. Das sind Räumlichkeiten, in denen ihr die Möglichkeit habt irgendwelchen handwerklichen Tätigkeiten (je nach Werkstatt alles von 3d-Druck über Häkeln bis hin zu Metallbau) nachzugehen, ohne dass irgendwann ein wutentbrannter Vermieter vor eurer Haustür steht.

Offene Werkstätten gibt's überall in Deutschland, leider natürlich hauptsächlich in Großstädten. Neben den ganz grundlegenden Räumlichkeiten haben manche Werkstätten auch bestimmte Maschinen oder Spezialwerkzeuge, wie z.B. Vinylplotter oder Transferpressen. Hier ist eine Karte mit offenen Werkstätten (auch in der Schweiz und Österreich).

Ist übrigens je nach Werkstatt auch 'ne nette Möglichkeit Leute mit den gleichen Hobbies kennenzulernen. Besonders da handwerkliche Hobbies sonst eher Ein-Personen-Hobbies sind.

[logi1974]

Südengland 2023 - Tag 23

Ladies and Gentlemen!  

Hat irgendjemand schon einmal etwas von Volks Electric Railway (Volks elektrischer Eisenbahn) gehört? Nein? Ich ebenfalls nicht, der Micha nicht und der Hasenbär kann sich auch nicht erinnern. 

Dafür waren wir heute ins östliche Brighton, zur Marina, gefahren. Dort gibt es ganz gute Parkmöglichkeiten und wir kauften uns dort ein Ticket für diese Bimmelbahn, quasi deutschen Ursprungs.

Dass die Parkmöglichkeiten dort hinten recht gut sind, haben vor allem die Reisebusfahrer auch schon mitbekommen. Bestimmt an die 50 Busse aus allen Ecken Europas standen dort Stoßstange an Stoßstange. Die meisten kamen aus Deutschland.

Während wir auf unseren Wagen der V,E.R. warteten, witzelten wir: was wir vor rund 80 Jahren nicht geschafft haben, versuchen wir jetzt auf anderen Wegen -die Invasion Britanniens per Reisebus.

Magnus Volk war ein Sohn deutscher Einwanderer und begeisterter Erfinder. Als junger Mann baute Magnus gerne Maschinen und experimentierte mit Elektrizität. Schnell wurde er zum Experten in Sachen Elektrik. 

1879 brachte er das erste Telefonsystem nach Brighton und installierte es in seinem Haus und dem seines Freundes William Jago. Ein Jahr später, im Alter von 29 Jahren, war er der Erste an der Südküste Englands, der sein Haus mit elektrischem Licht ausstattete.

Magnus' berühmteste Erfindung waren seine Eisenbahnen. Am Mittag des 4. August 1883 präsentierte er den Einwohnern von Brighton seine neueste Kreation – eine elektrische Eisenbahn, die über eine Viertelmeile von 2 Fuß Spurweite verkehrt und sich von einem Standort an der Küste gegenüber dem Aquarium bis zum Chain Pier erstreckt.

Kaum war die Eisenbahn geöffnet, als Magnus um Befugnisse bat, sie entlang des Strandes nach Westen bis zur Stadtgrenze zu verlängern. Zu seiner Bestürzung lehnte der Rat diesen Vorschlag ab, so dass er die Richtung umkehrte und erfolgreich die Genehmigung erhielt, die Strecke vom Aquarium nach Osten zu erweitern. Er sicherte sich auch die Anmietung des „Bogens“ am Paston Place, um Werkstatt- und Energieeinrichtungen bereitzustellen.

Die erweiterte Linie wurde am 4. April 1884 mit einem Wagen eröffnet. Mit der Ankunft des zweiten Wagens wurde Sommer wie Winter täglich (außer sonntags bis 1903) ein 5- oder 6-Minuten-Service angeboten – sofern Wetter und Sturmschäden es zuließen.

Obwohl es ständige Probleme mit den Fischern und Kutschern gab, die neben der Strecke arbeiteten, erwies sich Volk's Electric Railway als sehr beliebt und zog viele Fahrgäste an. Um mit diesem Verkehrszuwachs fertig zu werden, wurden 1892 zwei neue Wagen (Nummer 3 und 4) in Dienst gestellt, und ein fünfter Wagen folgte 1897.

1930 wurde auch ein speziell gebauter Winterwagen eingeführt – der letzte Wagen, der speziell für die Volk's Electric Railway gebaut wurde.

Bis heute ist die Railway immer noch in Betrieb, damit ist sie die älteste elektrische Eisenbahn der Welt.

Wir fuhren die ganze Strecke von sa-gen-haf-ten 1,6 Kilometern, bis kurz vor den weltberühmten Brighton Pier. Die restlichen Meter gehen wir zu Fuß. 

Der Brighton Pier ist die Mutter aller Pier Amusement Parks weltweit. Tatsächlich wurden in Brighton anfangs drei Piere gebaut - nur noch einer ist davon existent.

Ursprünglich wurden diese Piere für die reichen Bürger Londons gebaut, die es sich leisten konnten, mit Zügen an den Ärmelkanal zu fahren, um die frische und salzhaltige Seeluft zu genießen. 

Der aktuelle Brighton Pier ist eigentlich der Palace Pier und machte 1899 seine Pforten auf. Drei Jahre lang wurde intensiv gebaut.

Der damals berühmtere West Pier von 1866 wurde 1976 geschlossen und ist mittlerweile mehrfach abgebrannt. Nur noch sein Gerippe steht traurig und verloren im Meer.

Ein Schicksal, welches beinahe auch dem jetzigen Brighton Pier 2003 passiert wäre, aber es entstand nur ein kleinerer Schaden. 

Der Pier hat eine unglaubliche Größe, mehr als einen halben Kilometer ragt er ins Meer. Am Ende des Piers befindet sich ein ausgewachsener Vergnügungspark mit einigen Karussells und zwei Achterbahnen.

Am Anfang glich der Pier einem langen Steg, an dessen Ende sich eine Plattform mit Holzgebäuden befand. Man verlangte vor dem Betreten der Piere Eintrittsgelder. 

Viele Londoner Ärzte empfahlen Ihren Patienten, unbedingt nach Brighton zu fahren und die Piere zu betreten („...draußen auf dem Wasser ist die Luft für Sie gesünder...“). Inwiefern die Vermarktungsstrategie des Unternehmens auf diese Empfehlungen Einfluss hatte verliert sich im Nebel der Geschichte.

Schon kurz nach der Eröffnung fing man an, die Besucher durch Kapellen zu unterhalten, die auf der Pier im Freien standen. Bis auf Toilettenhäuschen und eine längliche Überdachung mit Sitzplätzen gab es keine Gebäude.

Später wurde ein großer Pavillon im viktorianischen Stil gebaut, der über 1000 Menschen aufnehmen konnte. Im Außenbereich hatten rund 300 Menschen Platz, um sich von der Sonne verwöhnen zu lassen. Im Pavillon selbst waren ein Telegraph-Office, Gastronomie, ein großer Theatersaal mit Logen und moderne Toiletten untergebracht. 

Schon Anfang der siebziger Jahre wandelte sich der Pier zu einer Vergnügungsmeile mit Karussells und Spielautomaten. Seit Kriegsende hatte sich das Publikum in Brighton stark verändert, nun kam zunehmend auch der „kleine Mann“ in das bis dahin mondäne Seebad. 

Die historischen Hotels und Häuser lassen nur noch erahnen, wie kapitalkräftig die Gäste früher gewesen sein müssen. 

Heute macht alles einen recht herunter gekommenen Eindruck. Auffallend sind auch die vielen Obdachlosen in der ganzen Stadt und in vielen Eingängen riecht es unangenehm nach Urin. Das wundert uns auch gar nicht, denn viele öffentliche Toiletten sind schlichtweg geschlossen.

Was eine solche Pier Konstruktion, an der rauen Nordseeküste, so alles aushalten kann lässt uns nur staunen. Die Wartung des Brighton Palace Pier ist deshalb auch ein kontinuierlicher Vorgang, der täglich von einem Wartungsteam namens “Deck Hands” durchgeführt wird.

Die vollständige Bemalung des Brighton Palace Pier dauert drei Monate, diese Aufgabe wird jedes Jahr ausgeführt. Taucher werden eingesetzt, um die Stahlunterkonstruktion zu vermessen und zu warten, die den gesamten Aufbau trägt. In den letzten zehn Jahren wurden etliche Millionen in die Instandhaltung des Brighton Palace Pier investiert.

Gegenüber dem berühmten Brighton Palace Pier liegt das zweitälteste funktionierende Aquarium der Welt – das heutige Sea Life Brighton. Getrennt durch eine der Hauptverkehrsadern der Stadt, die Old Steine ​​Street.

Das Aquarium wurde 1872 eingeweiht, entworfen von dem Architekten Eugenius Birch, der auch für den Bau des beliebten West Piers verantwortlich war.

Die Baukosten für den Prachtbau betrugen damals 133.000 £ (entspricht heute etwa unglaublichen 5,5 Millionen £).

Im Laufe mehrerer Jahrzehnte wurde das Aquarium mehrfach umgebaut. Leider  überstand es die Bombenangriffe im Zweiten Weltkrieg nicht, wurde danach aber wieder aufgebaut.

Neben Vorführungen von Meereslebewesen gab es früher regelmäßig Konzerte, ein Automuseum (1960er Jahre) und ein Delfinarium (1991 abgeschafft). Am Standort des Delfinariums wurde für 2,7 Millionen Pfund in ein künstliches Korallenriff investiert. 

Am Nachmittag zuckeln wir mit einer der letzten Bahnen zurück (um 17.15 Uhr fährt die Letzte) zur Black Rock Station.

Von dort fahren wir mit unserem Auto zurück in unser Appartement nach Lancing. Was sind wir froh, dass wir keine passende Unterkunft in Brighton selbst finden konnten. Das ist uns alles viel zu laut und zu trubelig.

Good Night!

Angie, Micha und Mister Bunnybear (Hasenbär) 

[heben-zurren]

Top-Angebote Hebezeuge zu verkaufen – Finden Sie hochwertige Hebezeuge und Werkzeuge

Hebezeugesind Geräte, die verwendet wurden, um schwere Lasten zuheben und zu bewegen. Sie sind in vielen Branchen unverzichtbar, darunter Bauwesen, Industrie, Logistik und sogar Privatgebrauch. Die Vielfalt der Geräte ist beeindruckend und jedes hat seine spezifischen Anwendungsbereiche.

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Typen von Hebezeugen

Flaschenzüge

Ein Klassikerunter den Hebezeugen. Flaschenzügenutzeneine Kombination aus Rollen und Seilen, um das Heben schwerer Lasten zuerleichtern. Sie sind besondersnützlich in Werkstätten und auf Baustellen.

Krananlagen

Krane sind die Gigantenunter den Hebezeugen. Vom kleinen Werkstattkran bis zum zumriesigen Turmdrehkran gibt es hierzahlreiche Varianten.

Anwendung und Wartung von Hebezeugen

Der richtige Einsatz und die regelmäßige Wartung von Hebezeugensindentscheidend für ihre Langbigkeit und Sicherheit.

Inspektionvorjeder Nutzung-Überprüfen Sie das Hebezeug auf sichtbareSchäden oder Abnutzungen.

Regelmäßige Wartung-Planen Sie regelmäßigeWartungenein, um die Funktionstüchtigkeitzugewährleisten.

Schulung des Personals-Stellen Sie sicher, dass alle Nutzer geschult sind und wissen, wie man das Hebezeugsicherbedient.

Hebezeugekaufen

Anwendungsbereich - Überlegen Sie genau, wofür Sie das Hebezeugbenötigen. Jede Art von Hebezeug hat ihre spezifischen Stärken und Schwächen.

Tragkraft: Stellen Sie sicher, dass das Hebezeug die benötigte Tragkraft hat. Berücksichtigen Sie dabeiaucheventuelleSicherheitsreserven.

Qualität und Hersteller-Investieren Sie in qualitativ hochwertige Produkte von renommierten Herstellern. Das zahltsichlangfristigaus.

Preis-Leistungs-Verhältnis-Vergleichen Sie Preise und LeistungenverschiedenerAnbieter. Manchmal lohnt sich ein höherer Preis für bessere Qualität und Service.

Hebezeugeverkaufen

Guter Zustand- Sorgen Sie dafür, dass das Hebezeug in gutem Zustand ist. EventuelleMängelsolltenbehobenwerden, bevor Sie es zum Verkaufanbieten.

Dokumentation-Halten Sie alle relevanten Unterlagen bereit, wiez. B. Wartungsprotokolle, Bedienungsanleitungen und Kaufbelege.

Marktforschung-Recherchieren Sie zuwelchen reisenähnliche Hebezeugeverkauftwerden. Das hilft Ihnen, einen realistischen Einkaufspreisfestzulegen.

Verkaufsplattformen: Nutzen Sie verschiedene Plattformen, um Ihr Hebezeug zu verkaufen. Online-Marktplätze, spezialisierte Foren und lokale AnnoncensindguteMöglichkeiten.

Zukunft der Hebezeuge

Die Technologie im Bereich der Hebezeuge und Werkzeuge entwickeltsichständigweiter. SmarteGeräte, die mit Sensoren und IoT-Technologien ausgestattet sind, bieten neue Möglichkeiten der Effizienz und Sicherheit. Es ist spannend zu sehen, wiesich dieser Bereich in den nächsten Jahren entwickelnwird.

Wenn Sie in einem Bereicharbeiten, der das Heben schwerer Lasten erfordert, sollten Sie die Verwendung von anschweißbaren Heberingen in Betrachtziehen, um Ihre Arbeitsprozesse sicherer und effizienter zu gestalten.

In einer Welt, in der Effizienz und Sicherheit an erster Stelle stehen, sind HochleistungsheberingeeinbedeutenderFortschritt, der die Art und Weise, wie schwerschwere Lasten heben und bewegen, revolutioniert.

Fazit

Hebezeuge zu verkaufen in vielen Bereichen Ob Sie nun ein Hebezeugkaufenoder Verkaufenmöchten, eine fundierte Entscheidung zutreffen, istentscheidend. Achten Sie auf Qualität, Einsatzbereich und Wartung, um langfristig von Ihrem Hebezeug zu profitieren. Die Zukunft der Hebezeugei ist vielversprechend und es bleibt spannend, welche Innovationen unsnocherwarten.

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[bauerntanz]

Besen machen

Besen machen. Ein altes Handwerk via #SWR #Handwerkskunst

Das Besen- und Bürstenbinden ist ein altes Handwerk, das heute kaum jemand noch beherrscht. Ich weiß nicht, ob es in unserer Region derartiges überhaupt je gab oder gar noch gibt. Wer aber die Werkstatt von Harald Klein im Pfälzer Wald betritt, findet sich in einer Zeit wieder, in der dieses traditionelle Handwerk noch blüht. Dafür nutzt er alte Maschinen und das feine Gefühl zwischen seinen…

[zukunftundliebe]

Geschichte der Arbeit Bullshitjobs

Griechenland Antike: körperliche Arbeit für Frauen und Sklaven. Macht uns zu schlechteren Menschen, weil sie viel Zeit in Anspruch nimmt, schwer gesellschaftliche oder politische Pflichten zu erfüllen.

Mittelalter Feudalgesellschaft: Riesiges System der Dienstleistungen. Lebenszyklus Dienst: ersten 7-15 jähre als Diener im Haushalt eines anderen tätig. Erst Lehrling o Gesinde und Elite als Pagen o Kammerdiener, dann Gesellen und als Meister die Mittel zu heiraten, Werkstatt zu gründen etc.

Um ein richtiger Erwachsener zu werden, muss man mit so wenig Spaß büßen und arbeiten, dass man später der konsumorientierten Spielzeuge würdig ist.

Protestantische Arbeitsmoral lange vor Entstehung des Protestantismus vorhanden.

Aufkommen des Kapitalismus (dauerhaft bezahlte Arbeitsverhältnisse): Menschen, die Kapital besitzen beschäftigen solche ohne. Junge Menschen in Strukturen von Lehrlingen und Gesinden gefangen/Gesellen. keine Möglichkeit mehr zum Meister aufzusteigen.

Republik der Handwerker: Unternehmensneugründung nur, wenn sie einem gesellschaftlichen Sinn ergab. Zb Kanal graben.

Amerikanischer Bürgerkrieg und erste Regungen eines strak bürokratischen Unternehmerkapitalismus.

Verbreitung des Konsumdenkens und Anfänge der Umwälzung des Managerwesen: Anfangs im Wesentlichen ein Angriff auf das volkstümliche Wissen: Näherinnen, Stellmacher, Küfer früher als Erben einer stolzen Tradition mit jeweils eigenedem Geheimwissen. Bürokratisch organisierte Großunternehmen bemühen sich die Arbeiter zu Erweiterungen von Maschinen zu machen, jede Bewegung von jemand anderem vorgeschrieben.

[gutscheindealde]

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[lifeisacurve]

Alte Motorräder und die Zukunft der Menschheit

"An die alten Triples geht kein Mechaniker freiwillig mehr 'ran," meinte ein ehemaliger Triumph-Händler, den ich kürzlich kennenlernen durfte. Warum? Offenbar kennt kaum ein heutiger Mechaniker mehr die Eigenheiten und die typischen Fehlerquellen von Motorrädern, die inzwischen deutlich mehr als 20 Jahre alt sind. Betrachtet man, welche Vielzahl an Motorradmodellen ein Werkstattmensch "im Kopf" haben muss, ist das mehr als verständlich.

Da kommt also ein Kunde mit einer alten Speed Triple in die Werkstatt und bittet um Hilfe, weil das Motorrad seit kurzem ruckelt und schlecht Gas annimmt. Einen vierstelligen Betrag später ist das Problem immer noch vorhanden, der Kunde sauer und die Werkstatt frustriert. Ein kundiger Experte hätte vermutlich auf rissige Unterdruckschläuche des Leerlaufsystems diagnostiziert und dem Kunden für einen Bruchteil des Geldes weiterhelfen können.

Die Geschichte nimmt aber doch noch ein Happy End, aber für jemand anders. Der frustrierte Besitzer bietet das scheinbar defekte Motorrad für einen günstigen Preis auf dem Gebrauchtmarkt an und ein technisch kundiger, aber finanziell notorisch klammer Mensch kauft die Maschine, richtet sie mit wenig Aufwand her und hat ein schönes Motorrad für wenig Geld erworben.

Die Geschichte meiner Mk1 hat 2015 in etwa so begonnen und auch das Mk3-Projekt begann mit einer scheinbar defekten Speed Triple, bei der ein abgerutschter Benzinschlauch im Tank die Ursache für den nicht laufenden Motor war. In beiden Fällen hätten die jeweiligen Vorbesitzer entweder mit eigener Sachkenntnis oder der einer kundigen Werkstatt die im Grunde banalen Fehlerquellen erkennen und beseitigen können. Diese Sachkenntnis wäre bares Geld wert gewesen.

Vermutlich gibt es zahlreiche Fälle wie diese und in der Konsequenz landen viele Motorräder beim Verwerter, die mit etwas Aufmerksamkeit noch ein langes Leben vor sich gehabt hätten. Im Grunde scheint aber kaum jemand daran interessiert zu sein; außer vielleicht einem mittellosen Studenten, dem gar nichts anderes übrig bleibt, als seine alte Maschine irgendwie am Laufen zu halten: Die Hersteller und Händler leben davon, neue Motorräder zu verkaufen und die Kunden freuen sich im Grunde auch, wenn sie das Neueste und Beste fahren, was es zu kaufen gibt.

Wegwerfen und neu kaufen ist mit unserer Art zu leben eng verbunden. "Consumerism," die Idee der modernen Konsumgesellschaft entstand im USA der 20er Jahre, als die zunehmende Industrialisierung nach dem ersten Weltkrieg die Gefahr eines Überangebots an Waren mit sich brachte. Man musste dafür sorgen, dass Menschen mehr kauften - und zwar mehr, als sie eigentlich brauchten. Das funktionierte so gut, dass heute jeder amerikanische Haushalt mit durchschnittlich 100.000 US-$ verschuldet ist. Ganz zu Ende gedacht führte der Wunsch nach immer mehr Konsum zu Absurditäten wie der geplanten Obsoleszenz, dem eingebauten Verfallsdatum von Produkten. Diesen Exzessen wird gottlob mit gesetzlichen Initiativen wie ein künftig verbrieftes "Recht auf Reparatur" Einhalt geboten.

Damit ist der ganz große Bogen gespannt von einer schlecht laufenden Speed Triple bis zur Überschuldung privater Haushalte. Was lernen wir daraus? Sollen wir keine neuen Motorräder mehr kaufen? Natürlich nicht: Wer das möchte und es sich leisten kann, dem sei es gegönnt! Sollen wir alle zu Hobbymechanikern werden und unsere alten Maschinen selbst reparieren? Nein, natürlich auch nicht. Obwohl: Besser wäre es schon, wir wüssten alle mit dem Schraubenschlüssel besser umzugehen. Warum das? Oben erwähntes "Recht auf Reparatur" wird in sehr naher Zukunft dafür sorgen, dass viele technische Produkte deutlich teurer werden. Die Espressomaschine, die heute noch billig über den Ladentisch gehen kann, weil sie ein geklebtes Gehäuse mit billigen Plastikteilen besitzt, wird bald das Doppelte kosten, weil sie ein reparaturfähiges, geschraubtes Gehäuse mit einem modularen, austauschbaren Innenleben besitzt. Wir werden weniger wegwerfen, weil wir uns auch weniger werden leisten können. Und die Dinge, die wir uns leisten, die werden wir am Laufen halten, wie der arme Student damals sein altersschwaches Motorrad.

Wozu soll das alles denn gut sein? Die Antwort, auch wenn sie einen noch größeren Bogen spannt, ist einfach: Je weniger wir wegwerfen, desto mehr wird für alle da sein. Kluge Menschen haben einmal ausgerechnet, dass wir auf unserem Planeten so viele Ressourcen haben, dass jeder einzelne der acht Milliarden Menschen auf einem Lebensstandard leben könnte, wie ein Durchschnittsmensch in der Schweiz der 60er Jahre. Jeder. Dafür nimmt man doch gern einen Schraubenschlüssel in die Hand, oder?

[valmeseu]

Valmes e.U.

Verabschieden Sie sich von der Frustration und der verschwendeten Zeit, Ihre Arbeitsausrichtung ständig zu überprüfen und erneut zu überprüfen. Mit magnetischen Parallel Unterlagen können Sie sich darauf verlassen, dass Ihre Arbeit während des gesamten Prozesses perfekt aufeinander abgestimmt bleibt.

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Unsere Produkte sind von höchster Qualität und werden nach strengen Standards hergestellt. Wir legen großen Wert auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, damit Sie sich auf unsere Produkte verlassen können, egal ob in der Werkstatt oder in der Industrie. Wir sind stolz darauf, Ihnen unsere magnetischen Parallel Unterlagen und Maschinenzubehör anbieten zu können und sind uns sicher, dass Sie von deren Qualität und Leistung überzeugt sein werden. Sollten Sie Fragen zu unseren Produkten haben oder eine Beratung wünschen, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Wir stehen Ihnen gerne zu Verfügung und helfen Ihnen bei der Auswahl der passenden Lösung. Entdecken Sie jetzt unsere MagTriXX Produktline und überzeugen Sie sich von unserer Qualität.

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[emstactile15]

Wie ein Taster von RAFI die Signalsysteme verändert hat - Lumotast 16

Drucktasten sind ein wichtiger Bestandteil von Signalsystemen in verschiedenen Branchen. Sie dienen als Schnittstelle zwischen Bedienern und Maschinen und ermöglichen eine nahtlose Kommunikation und Steuerung. Wenn es um qualitativ hochwertige Drucktaster geht, ist RAFI ein Name, der heraussticht. Mit der Serie Lumotast 16 hat RAFI die Signalisierungssysteme revolutioniert und die Art und Weise, wie Bediener mit ihren Geräten interagieren, verändert.

Die geschätzte Lumotast 16-Serie von RAFI ist für ihre außergewöhnliche Leistung und unerschütterliche Zuverlässigkeit hoch angesehen. Sie wurden mit Blick auf Robustheit gebaut und sorgfältig entwickelt, um in Branchen wie der Automobilindustrie, dem Maschinenbau und der industriellen Automatisierung zu gedeihen. Ob in der Fabrik oder in der Werkstatt, die Lumotast 16-Taster gewährleisten eine präzise und reaktionsschnelle Signalgebung.

Laut industr.com ist eines der herausragenden Merkmale der Lumotast 16-Serie ihr modularer Aufbau. Dies ermöglicht eine einfache Anpassung und Flexibilität, so dass die Bediener die Taster entsprechend ihren spezifischen Anforderungen konfigurieren können. Mit einer breiten Palette an verfügbaren Optionen, einschließlich verschiedener Tastenformen, Farben und Symbole, kann die Lumotast 16-Tastenserie auf die einzigartigen Bedürfnisse jedes Signalsystems zugeschnitten werden.

Die Lumotast 16 Drucktasten verfügen außerdem über eine hervorragende taktile Rückmeldung, die dem Bediener ein zufriedenstellendes Klicken bietet und präzise Eingaben gewährleistet. Dies ist besonders wichtig bei kritischen Anwendungen, bei denen präzise Signale für die Sicherheit und Effizienz unerlässlich sind. Die sanfte und bequeme Betätigung sorgt außerdem für eine einfache Bedienung, verringert die Ermüdung des Bedieners und erhöht die Effizienz.

Zusätzlich zu den Sicherheitsanforderungen sind die Taster mit klaren und intuitiven Symbolen versehen, so dass sie leicht zu verstehen und zu bedienen sind. Ob Not-Aus, Start/Stopp oder eine andere Steuerfunktion, die Lumotast 16-Taster bieten eine benutzerfreundliche Schnittstelle für Bediener.

Die Lumotast 16-Serie von RAFI ist bekannt für ihre einfache Installation und Wartung. Die Drucktaster sind mit benutzerfreundlichen Funktionen ausgestattet, die eine schnelle und problemlose Installation ermöglichen. Zu diesen Merkmalen gehören die Snap-in-Montage und einfache Verdrahtungsoptionen. Außerdem sind die Drucktaster modular aufgebaut, so dass einzelne Komponenten leicht ausgetauscht werden können. Dieses Konstruktionsmerkmal minimiert die Ausfallzeiten und maximiert die Produktivität.

Zuverlässigkeit ist das A und O bei Signalsystemen, und Lumotast 16 ist auch in dieser Hinsicht sehr zuverlässig. Diese Taster sind mit langlebigen Schaltern ausgestattet, die eine konsistente und präzise Betätigung ermöglichen. Mit einer hohen mechanischen Lebensdauer von 500000 Zyklen und einem geringen Übergangswiderstand gewährleistet Lumotast 16 einen zuverlässigen Betrieb auch in den kritischsten Anwendungen. Diese Zuverlässigkeit steigert die Produktivität und reduziert Ausfallzeiten, wodurch Unternehmen Zeit und Geld sparen.

Die Lumotast 16-Serie entspricht außerdem den internationalen Sicherheitsstandards, einschließlich der Schutzklassen IP65 und IP67, und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung auch in schwierigen Umgebungen. Mit diesen Drucktastern können sich die Betreiber darauf verlassen, dass ihre Signalsysteme robust und sicher sind.

Ein weiteres bemerkenswertes Merkmal der Lumotast 16-Serie ist ihre Kompatibilität mit verschiedenen Signalisierungstechnologien. Ob traditionelle Glühbirnen oder moderne LED-Anzeigen, diese Taster lassen sich nahtlos mit verschiedenen Signalgebern kombinieren und ermöglichen einen vielseitigen und effizienten Betrieb.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Lumotast 16-Serie von RAFI die Signalisierungssysteme mit ihrer außergewöhnlichen Leistung, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit verändert hat. Diese Taster haben die Art und Weise, wie Bediener mit ihren Maschinen interagieren, revolutioniert und bieten eine präzise Steuerung, einfache Anpassung und nahtlose Integration. Ob in der industriellen Automatisierung, in der Automobilindustrie oder im Maschinenbau, die Lumotast 16-Serie ist die erste Wahl für hervorragende Signalisierung!

[botschaftenausdithmarschen]

Autowerkstatt

Inhaltsverzeichnis

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Neues Autohaus

Die Mitarbeiter sind während der Geschäftszeiten über das automatisierte Telefonsystem erreichbar. Sie können diesem Vorgang jederzeit widersprechen, indem Sie auf den Link oben in jedem Newsletter klicken. Der in diesem Artikel enthaltene Inhalt dient nur zu Unterhaltungs- und Informationszwecken und sollte nicht anstelle einer professionellen Beratung durch einen zertifizierten Techniker oder Mechaniker verwendet werden. Wir empfehlen Ihnen, sich an einen zertifizierten Techniker oder Mechaniker zu wenden, wenn Sie spezifische Fragen oder Bedenken zu einem der hier behandelten Themen haben. Unter keinen Umständen haften wir für Verluste oder Schäden, die dadurch entstehen, dass Sie sich auf Inhalte verlassen.

Geschäftsinhaber müssen in der Regel morgens als erstes Wartungsprotokolle überprüfen, anstehende Termine überprüfen und sich mit Geschäftsleitern über verschiedene Lager- oder Versorgungsbedürfnisse treffen. Wenn der Besitzer auch in der Werkstatt arbeitet, dann ist ein typischer Tag mit der Arbeit an einer Vielzahl unterschiedlicher Fahrzeuge verbunden. Eine weitere bemerkenswerte Versicherungspolice, die viele Unternehmen benötigen, ist die Arbeiterunfallversicherung. Wenn Ihr Unternehmen Mitarbeiter haben wird, besteht eine gute Chance, dass Ihr Bundesstaat von Ihnen verlangt, eine Arbeitnehmerentschädigungsversicherung abzuschließen. Bei einem Autohaus werden Mechaniker anders bezahlt als bei einer freien Werkstatt. Mechaniker verdienen in der Regel mehr in Städten und Gebieten, in denen die Wartung der Fahrzeuge teurer ist (normalerweise bedeutet dies eine hohe Konzentration von High-End- oder Luxusfahrzeugen).

Online-Verbraucherseiten und soziale Netzwerke können ebenfalls gute Quellen für Feedback zu Autowerkstätten sein.

Das Finden neuer Kunden erfolgt normalerweise durch Mundpropaganda, aber Mechaniker vernetzen sich auch mit anderen Unternehmen, die ihre Dienste benötigen könnten.

Daher ist es wichtiger denn je, sich an eine professionelle Autowerkstatt des Vertrauens zu wenden.

Behalten Sie den Überblick über die vielen Dienstleistungen, die Sie mit Shop-Management-Software anbieten, die für die Detaillierung von Shops entwickelt wurde.

Es ist sinnvoll, Mitarbeiter einzustellen, wenn die aktuelle Arbeitsbelastung die Fähigkeit der Mechaniker übersteigt, Kunden zu bedienen. Während Mechaniker für den Erfolg einer Autowerkstatt von entscheidender Bedeutung sind, ist es der Kundenservice, der dafür sorgt, dass Kunden immer wieder hereinkommen. Die mit der Eröffnung einer Autowerkstatt verbundenen Kosten hängen von der Kapazität der Werkstatt sowie von den Dienstleistungen ab, die Sie anbieten möchten. Tatsächlich sind die bei weitem größten Anlaufkosten die Ausrüstung, die Maschinen und die Renovierungskosten, die Sie tragen müssen, bevor Sie Ihr Geschäft eröffnen können. Die Möglichkeiten sind endlos, daher ist es eine gute Idee, Ihre persönlichen und beruflichen Netzwerke zu überprüfen und diejenigen zu erreichen, die mögliche Verbindungen zu oder Interesse an Autowerkstätten haben. Sie werden wahrscheinlich neue Kunden generieren oder Unternehmen finden, mit denen Sie eine Partnerschaft eingehen könnten.

Wo? Wählen Sie Ihre Geschäftsräume

Mitchell 1 bietet erstklassige Autoreparatursoftware für professionelle Autowerkstätten. Von Reparaturinformationen bis hin zu Shop-Management-Software und Marketingservices bieten wir Ihnen branchenführende Pakete, die für unabhängige Autoreparatur- und gewerbliche LKW-Reparaturunternehmen entwickelt wurden. Händler haben in der Regel Umsatzziele, die sie erreichen müssen – und ihre Mechaniker werden ermutigt, sich um Boni zu bemühen, um sicherzustellen, dass diese Zielzahlen erreicht werden. Unabhängig davon, ob Ihr Service die festgelegte Mindestzeit erfüllt oder nicht, wird Ihnen derselbe festgelegte Preis berechnet. Lokale Autowerkstätten hingegen sind in der Regel flexibler und fairer in ihrer Herangehensweise. Unabhängige Werkstätten legen ihre eigenen Preise fest, natürlich einschließlich Reparatur und Ersatzteilen, und ihre Preisgestaltung richtet sich nach der lokalen Wirtschaft und nicht nach festen Unternehmenstarifen.

Dies umfasst alles, von der Erstellung genauer Kostenvoranschläge und der Bestellung von Teilen bis hin zur Verfolgung von Geschäftsergebnissen mit integrierten Berichten. Optimieren Sie Ihre Backoffice-Verwaltungsaufgaben mit Accounting Link und verarbeiten Sie Kreditkartenzahlungen direkt über Ihr Verwaltungssoftwaresystem mit XCharge oder 1st Mile. Dieses Unternehmen beschäftigt Kfz-Mechaniker, die Reparaturen und Fahrzeugwartungen für Verbraucher und Unternehmen durchführen. Die Autowerkstatt bietet möglicherweise auch Dienstleistungen wie die kundenspezifische Installation von Stereo- und Alarmsystemen, Scheibentönung und Aftermarket-Upgrades an. Die meisten Autowerkstätten beginnen als Ein-Mann-Betrieb oder ein kleines Team von Mechanikern.

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Ihr Firmenname ist Ihre Geschäftsidentität, also wählen Sie einen, der Ihre Ziele, Dienstleistungen und Mission in nur wenigen Worten zusammenfasst. Sie möchten wahrscheinlich einen Namen, der kurz und leicht zu merken ist, da ein Großteil Ihres Geschäfts, und insbesondere Ihr https://www.manuels-werkstatt.de anfängliches Geschäft, aus Mund-zu-Mund-Propaganda stammt. Marktforschung wird Ihnen die Oberhand geben, auch wenn Sie bereits sicher sind, dass Sie ein perfektes Produkt oder eine perfekte Dienstleistung haben.

Die Small Business Administration empfiehlt, für kleine Unternehmen im Allgemeinen zwischen 7 % und 8 % Ihres Bruttoumsatzes für Marketing und Werbung auszugeben. Die Herstellungskosten der verkauften Waren sind die variablen Kosten, die für die Reparatur der Autos anfallen, wie z. Ersatzteile, Werkzeuge, Öl, Farbe und andere derartige Verbrauchsmaterialien. Das hat noch niemand für mich getan und ich habe dieses Auto seit 12 Jahren. Arbeiten Sie einfach mit mehreren Flotten und akzeptieren Sie Sammelzahlungen über unser Shop-Management-System.

Eine Autowerkstatt wird im Allgemeinen von einer „Garage“ aus betrieben, einem Einzelhandelsgeschäft, das speziell für die Lagerung und Reparatur von Autos ausgestattet ist. Unternehmen, die von einem physischen Standort aus tätig sind, benötigen in der Regel eine Bewohnbarkeitsbescheinigung. Ein CO bestätigt, dass alle Bauvorschriften, Flächennutzungsgesetze und behördlichen Vorschriften eingehalten wurden. Die Gründung einer juristischen Geschäftseinheit wie einer GmbH oder eines Unternehmens schützt Sie davor, persönlich haftbar gemacht zu werden, wenn Ihre Autowerkstatt verklagt wird. Zur Gründung eines Unternehmens gehört mehr als nur die Registrierung beim Staat.

Sehen Sie sich die neuesten Small Business Trends an, um sich inspirieren zu lassen. Nach einer größeren Renovierung muss oft ein neues CO ausgestellt werden. Wenn Ihr Geschäftssitz vor der Eröffnung renoviert wird, wird empfohlen, in Ihren Mietvertrag einen Hinweis aufzunehmen, dass die Mietzahlungen erst nach Ausstellung eines gültigen CO beginnen. Wenn Sie die erforderlichen Genehmigungen und Lizenzen nicht einholen, kann dies zu hohen Bußgeldern oder sogar zur Schließung Ihres Unternehmens führen. Trennen Sie persönliche und geschäftliche Ausgaben, indem Sie alle Ausgaben Ihres Unternehmens an einem Ort zusammenfassen.

In unabhängigen Werkstätten haben Sie es eher direkt mit einem Besitzer oder dem Techniker zu tun, der Ihr Auto wartet. Es gibt jedoch viele unabhängige Geschäfte und die Qualität kann stark variieren, was Ihre Wahl der Einrichtung sehr wichtig macht. Lohnkosten gehören zu den wichtigsten Betriebskosten einer Autowerkstatt.

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Erscheinungsbild – Ein sauberes, gut organisiertes Geschäft spiegelt die Liebe zum Detail und das Bemühen wider, ein professionelles Image zu bewahren. Sie erhalten digitalen Zugriff auf Rezensionen und Bewertungen für über 8.500 Produkte und Dienstleistungen, damit Sie bessere Entscheidungen für die großen Momente des Lebens und die alltäglichen Momente dazwischen treffen können. Die Reporter und Redakteure von Berkeleyside widmen sich der Berichterstattung über unsere Stadt und versorgen Sie mit den Informationen, die Sie benötigen, um ein informierter Bürger zu sein. Wenn Ihnen das, was Sie von Berkeleyside erhalten, wichtig ist, schließen Sie sich uns bitte mit einer steuerlich absetzbaren Spende an, damit wir weiterhin die für Sie wichtige lokale Berichterstattung durchführen können.

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Inhaltsverzeichnis

Autowerkstatt Vektorgrafiken

Tankstelle

Fügen Sie relevante Geschäftsdetails wie Beschreibung, Bilder und Produkte oder Dienstleistungen hinzu, um die Aufmerksamkeit Ihrer Kunden zu gewinnen, indem Sie die Boost 360-Android-App / iOS-App / das Webportal verwenden. Sie erhalten sogar eine 12-monatige Garantie auf Teile und Arbeit, wenn Sie unsere Dienstleistungen in Anspruch nehmen. Unser umfangreiches Service- und Reparaturnetz von Autowerkstätten erstreckt sich über die gesamten Vereinigten Arabischen Emirate. Unser Autowerkstatt-Netzwerk hat auch Zugriff auf eine Vielzahl von Autoteilen, die je nach Art des Teils zu verschiedenen Preisen erworben werden können. Sie haben alle Freiheiten zu wählen, welche Art von Autoteil Sie kaufen möchten – ob Original, OEM oder Aftermarket.

Maßarbeit ist einer der grundlegenden Aspekte unserer Arbeit, und die Anpassung unseres Sortiments an den Geschmack und die Bedürfnisse unserer Kunden ist der Treibstoff, der unsere Leidenschaft antreibt.

Wir haben in der Regel eine Moosbestellung, die ein paar Mal pro Woche ankommt, und können Ihnen auch dabei helfen, Versandkosten zu sparen.

Sportscar Workshops ist eine Autowerkstatt im Besitz von Enthusiasten, die sich auf Sportwagen für die Straße und die Rennstrecke spezialisiert hat.

Besuchen Sie ein neues Auktionshaus und kaufen Sie Autos in verschiedenen Zuständen.

Diese Einrichtungen verwenden große elektromechanische Maschinen, die in einer durchschnittlichen Kfz-Werkstatt nicht zu finden sind.

Sein Vater mochte Autos, Fahrräder und so ziemlich alles mit einem Motor. Als Vierjähriger nahm er an seiner ersten Rallye auf den Knien seines Vaters rund um den Lac de Neuchâtel an Bord eines Martini teil, einem Auto, das wie Christian selbst aus St. Blaise stammte. Damit hat wahrscheinlich alles begonnen, aber Christian erinnert sich an andere Einflüsse wie André Wicky in seinem Porsche, der den Marchairuz-Hügelberg hinauffuhr, oder das erste Tamiya-Kit, das er 1973 im Alter von 14 Jahren kaufte, einen McLaren M8. Etwa 40 Jahre später würde er mit einem früheren M1-Modell in ganz Europa Rennen fahren, um diese jüngeren Tage widerzuspiegeln. Autos reparieren, reparieren, testen, lackieren, tunen und umbauen. Einige von ihnen haben vielleicht versteckte Edelsteine ​​– wenn Sie sie finden können.

Autowerkstatt Vektorgrafiken

In den Vereinigten Staaten haben Neuwagenhändler Serviceabteilungen, die von ihrem jeweiligen OEM zertifiziert sind, um Garantie- und Rückrufreparaturen durchzuführen. Auch vom Kunden bezahlte Reparaturen können durchgeführt werden, jedoch arbeiten die meisten Serviceabteilungen in der Regel nur an der Fahrzeugmarke, deren Händler sie sind. Händlertechniker müssen zusätzliche Schulungen absolvieren, die vom OEM angeboten werden, und sich dabei für diese bestimmte Fahrzeugmarke spezialisieren und zertifizieren. Viele Tankstellen, die erstmals in den frühen 1900er Jahren auftauchten, boten Fahrzeugreparaturdienste als Teil ihres Full-Service-Betriebs an. Dieser einst beliebte Trend ist im Laufe der Jahre deutlich zurückgegangen, da es viele Standorte für rentabler hielten, Fahrzeugservicebuchten gegen Lebensmittelinseln auszutauschen, was letztendlich zur Entstehung der Industrie für schnelle Ölwechsel führte. Wählen Sie bei Ihrer nächsten Buchung Service My Car und erhalten Sie einen Service oder eine Reparatur in der besten Autowerkstatt, die die VAE zu bieten haben.

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Wir haben Hunderte von Kombinationen von Vergaser-Setups, Änderungen der Kraftstoffeinspritzung, Motor-Upgrades, Aufhängungs- und Bremsmodifikationen getestet. Wir haben zahlreiche Bezugsquellen für diese Teile und sind in der Lage, sie effizient und kostenbewusst zu beschaffen. Als Premium-Nutzer erhalten Sie Zugriff auf die ausführlichen Quellenangaben und Hintergrundinformationen zu dieser Statistik. Um einzelne Funktionen zu nutzen (z. B. Statistiken als Favoriten markieren, Statistik-Alerts setzen) loggen Sie sich bitte mit Ihrem persönlichen Account ein. Um Bewertungen innerhalb eines Datumsbereichs anzuzeigen, klicken Sie bitte auf eine Auswahl in einem Diagramm oben und ziehen Sie sie, oder klicken Sie auf einen bestimmten Balken. Ein Schalldämpfershop, auch Auspuffshop genannt, ist ein Geschäftsmodell, das sich ausschließlich auf die Motorabgasanlage konzentriert.

Hier geben unsere Techniker das gesamte Know-how an das Werkstattpersonal weiter, das für die Verwendung der Systeme, ihre routinemäßige Wartung und die Maximierung ihrer Produktivität erforderlich ist. Der Schweißprozess, in all seinen Varianten, hat die ständige Entstehung von Rauch und Feinstaub in der Schwebe. Die fehlende Absaugung dieser Dämpfe schafft eine ungesunde und unproduktive Umgebung und ist völlig ungeeignet, um technisches Personal unterzubringen, das seine täglichen Arbeitsaufgaben ausführen muss und seine Gesundheit gefährdet. WORKY-Produkte für die Schweißabsaugung entfernen effektiv giftige Dämpfe, bevor sie den Bediener erreichen. Bei Vorhandensein von Schwebestaub und Partikeln reinigen die Filter effektiv die abgesaugte Luft und können auch ... Der F3000 war also einen Schritt weiter, ich dachte, ich wäre schlau genug geworden, um mir heute eine Chance in einem solchen Biest zu geben.

Tankstelle

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WER WIR ARBEITEN ist ein vollständig italienisches Produktionsunternehmen im Herzen des Emilia Motor Valley, das sich durch die hohe Qualität seiner Leistungen auszeichnet. WORKY konzipiert und fertigt anlagentechnische Lösungen für die Reparaturtätigkeit von Motorrädern, Autos und anderen Fahrzeugen, insbesondere Abgasabsauganlagen, Flüssigkeits- und Energieverteilung, Staubabsaugung und Schweißrauchabsauganlagen. Für höchste Ansprüche an Kfz-Service und Kfz-Wartung haben wir die besten Kfz-Werkstätten und Kfz-Werkstätten in unserem Netzwerk. Die Wahl der richtigen Autowerkstatt ist entscheidend, wenn es um die richtige Pflege Ihres Fahrzeugs geht. Italienisches Design und hohe Funktionalität verschmelzen zu einer Produktpalette, bei der die Sicherheit der Arbeiter an erster Stelle steht. WORKY entwickelt, fertigt und installiert Komponenten und ganze Systeme für mechanische Werkstätten und Karosseriewerkstätten.

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Ausbildung im Bereich Holz im Astangu

Die Schreinerei im Astangu ist unterteilt in zwei Bereiche, einen “sheltered workshop” und die Holzbearbeiter-Ausbildung. Sie besteht aus der Schreinerwerkstatt und Lehrräumen im Stockwerk darüber.

Die Arbeit im “sheltered workshop” der Schreinerei wird mit Mitteln des ESF gefördert, die dieses Jahr auslaufen und neu beantragt werden. Man hofft, dass die Förderung verlängert wird, denn viele der Arbeitenden hier haben kaum Perspektiven auf dem Arbeitsmarkt. 

Die Klienten im “sheltered workshops” bekommen Aufgaben je nach ihren individuellen Fähigkeiten. Manche dürfen mit Maschinen arbeiten, manche nur manuelle Arbeiten ausführen. 

Ein Azubi stellt Holzplättchen her - diese werden mit Schriftzügen und Mustern versehen und dann zu Kühlschrankmagneten.

Die Teilnehmenden können bis ins Rentenalter hier arbeiten. Sie arbeiten an vier Tagen pro Woche (je nach individueller Arbeitsfähigkeit auch sehr viel weniger); der Freitag ist der Annahme von Lieferungen und der Erledigung des Papierkrams gewidmet.

Alle Workshops im Astangu nehmen Aufträge von externen Firmen an. Die Schreinerei baut z.B. kleine Regale für die Aufnahme von Glasschubern für die Küche und ähnliche Produkte, auch für Shop und Adventsbasar des Astangu, während die Recycling-Werkstatt Pappe und Plastik von Joghurtbechern u.ä. trennt oder kleine Beutel mit Bauteilen für Produkte der Firmen packen. 

Aufträge von extern

Eine andere Gruppe packte kleine Mengen von Trockenfrüchten in Plastiktüten, versiegelte sie und versah sie mit einem Etikett - eine Aufgabe, die schon etwas anspruchsvoller ist, weil man die Skalen der Waagen ablesen und Mengen berechnen muss.

Workshop-Mitarbeitende kleben Farbmuster in eine Firmenbroschüre ein

Während der Zeit im Workshop werden die Rehabilitanden so geschult, dass sie eventuell einen Job auf dem Arbeitsmarkt finden, was sich bei manchen aber schwierig gestaltet. Die Workshop-Mitarbeitenden sollen nach Möglichkeit in Schreinereien und holzverarbeitenden Firmen untergebracht werden; manche landen aber auch in ganz anderen Bereichen wie dem Straßenbau.

Wem der Werkstoff Holz nicht so sehr liegt, kann hier aber auch Produkte aus anderen Werkstoffen basteln, was dann aber eine bessere Feinmotorik erfordert.

Beispiele für zu packende Bauteiltütchen hängen für die Mitarbeitenden zur Ansicht aus

Die Ausbildung zum Holzbearbeiter / zur Holzbearbeiterin erfordert auch hier eine Zeitspanne von drei Jahren und wird u.a. mit einem Gesellenstück abgeschlossen. 

Die Schreinerei ist kleiner und nicht ganz so gut ausgestattet wie unsere im BBW; es werden aber auch "nur” sechs oder sieben Auszubildende hier gefördert.

In den Räumlichkeiten der Schreinerei fanden wir zahlreiche deutsche Fachbücher und Poster - allerdings sprechen hier nicht allzu viel viele deutsch, sondern man nutzt vorwiegend die Abbildung aufgrund ihrer guten Qualität.

Kennen wir irgendwoher...

Der Schreinerausbilder hat uns auch gezeigt, welche Erzeugnisse von den Lehrlinge produziert werden, die z.B. während des Weihnachtsmarktes verkauft werden.

Schachtel mit dem Astangu-Logo

Übungsstücke aus dem 2. Jahr

Ein weiteres Projekt: Aufarbeitung alter Äxte bzw. Neuanfertigung der Schäfte

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Stanley Fatmax Einhandzwinge Fatmax FMHT0-83234 150 mm

Spannweite: 150 mm

Produkttyp: Einhandzwinge

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[2022-jj-on-europe-tour]

2022southeuropetour

Blog Teil 107 Andalusien / Spanien

Nach Nordspanien & Portugal bereisen wir nun Andalusien; ihr könnt uns auf unserem neuen Blog begleiten:

https://2022-andalusien-jj-ontour.tumblr.com

Sonnige Grüsse von unterwegs Hannes & Jürgen

Blog Teil 106 Portugal

Das Wetter treibt uns an. So streben wir gute 300 km gen Süden an die Algarve, die Fahrtzeit beträgt rund 4,5 Stunden. Der Weg führt an Lissabon vorbei, das ärgert uns schon sehr. Aber bei Regen und schlechten Wettervorhersagen haben wir uns nach reiflichen Überlegungen für die Flucht gen Süden entschieden.

Wir fahren über die Vasco de Gama Brücke, die die breite Flussmündung des Tajo überspannt. Ein monumentales Bauwerk, welches mit seinen 17km Länge eine der längsten Brücken in Europa ist. 17km, das ist echt lang. Weiter im Süden bemerken wir plötzlich Störche. Sie nisten hier vorzugsweise auf den Strommasten. Nahezu jeder Strommasten ist mit mindestens einem Nest belegt. Da der Nachwuchs bereits flügge geworden ist, sind die meisten Nester bereits verlassen. Nur vereinzelt sitzen noch Nachzügler am Nestrand und scheinen zu überlegen, ob sie wirklich den Schritt in Ungewisse wagen sollen. Zuletzt haben wir auf unserer Polen-Rundreise derart viele Storchennester beobachten können.

Sagres ist ein kleinerer Ort im äußersten Südwesten von Portugal. Vom Campingplatz aus erkunden wir die Gegend mit dem Fahrrad. Auf unserem Weg zur Küste meiden wir die Autostraßen und fahren auf Sandwegen durch die Heidelandschaft. Schwieriges Terrain für Stadtfahrräder, aber großartig geeignet für Motorcross!

Kein Mensch außer uns ist hier unterwegs, doch plötzlich hören wir das Knattern, springen noch rechtzeitig in die Botanik und dann rutschen die sechs/sieben Maschinen an uns vorbei. Da wir beide ja selber mal Motorrad gefahren sind, haben wir schon unsere Freude daran; gleichwohl ist das natürlich für diese friedvolle Umgebung und die Flora&Fauna eine Zumutung.

Wie auch immer, irgendwann erreichen wir den Farol do Cabo de Sao Vicente, ein wunderbarer Viewpoint  an der malerischen Küste mit Steilklippen und einzelnen Sandstränden. An den Steilklippen knallen mit großem Getöse die Wellen des Atlantik. Wunderschöne Aussicht. Und weil es so schön ist, wimmelt es von Touristen, die alle ebenfalls von diesem Panorama beeindruckt sind.

Kurz vor dem Viewpoint haben wir noch eine Surferbucht entdeckt. Hier sind deutlich mehr Surfer als in Nazaré. Sie sind aus ganz Europa hier zusammengekommen und teilen hier ihre Leidenschaft. Ein wenig werden wir an die Hippie-Kultur der 80ern erinnert. Der Ort selber ist auf das Surferpublikum gut eingestellt. Damit unterscheidet sich Sagres deutlich von allen bisherigen Küstenorten in Portugal. Es ist alles ein wenig anders – cool und easy. Wir finden das, auch wenn wir hier offensichtlich nicht wirklich dazugehören, recht amüsant und spannend.

Unser nächstes Ziel ist Lagos. Unser Campingplatz liegt außerhalb des Zentrums; so nutzen wir auch hier das Fahrrad. Lagos ist eine kleine Hafenstadt, die deutlich vom Tourismus geprägt ist. Aber es ist ein wirklich bezaubernde Stadt. Die Altstadt ist klein, aber fein. Das Fahrrad von Jürgen mußte repariert werde, eine Verstrebung des hinteren Schutzbleches war gebrochen. Wir haben tatsächlich eine Werkstatt gefunden. Kommunikation mit dem deutlich über 70-jährigen Inhaber fand eigentlich nur in Zeichensprache statt. Dann hat er den Schaden behoben, das dauerte 15 Minuten – und verlangte dafür 1 EURO. Wie verrückt ist das denn?!?!?!

Es gibt mehrere Strände, einer schöner als der andere. Sie sind eingerahmt von bizarren Felsformationen, es gibt Grotten und Höhlen. Die Küstenlandschaft ist wunderschön. Wir haben uns direkt verliebt. Als besonders schön gilt die Ponta da Piedade. Das ist eine Landzuge mit Felsformationen, die zu den schönsten der Algarve gehören. Wir haben eine Kajak-Tour gebucht, das wollen wir uns genau anschauen. Eigentlich haben wir eine Tour mit einer Gruppe von bis zu zwölf Personen gebucht. Aber wir haben Glück. Wir bekommen eine private Tour. Drei Crew-Mitglieder bringen uns per Motorboot aus den Hafen raus bis zu den ersten Felsen, dann wird das Kajak zu Wasser gelassen – und los geht es. Unser Guide, eine junge Portugiesin, paddelt voraus – und erläutert uns die Highlights. Die Felsformationen haben immer nette Namen, z. B. Romeo und Julia und Arc de Triumph. Sie fährt mit uns auch enge Passagen und in Höhlen – eine irre Kajaktour, wir freuen uns wie kleine Kinder zu Weihnachten. Es macht soviel Freude. Hinterher bietet uns die Crew noch an, vom Boot aus zu schwimmen. Wir verzichten und halten lieber einen netten Plausch mit ihnen bei einem gemütlichen Kaltgetränk. Total nett, was für ein schönes Event! Lagos – und insbesondere die Kajak-Tour sind eine unbedingte Empfehlung für alle Besucher der Algarve.

Unser nächstes Ziel ist Albufeira. Das ist eine knappe Stunde oder gut 60 km Fahrt gen Osten. Unterwegs machen wir noch einen Zwischenstopp in Sand City. Sand City behauptet von sich weltweit der größte Park mit Sandskulpturen zu sein. Es ist wenig los im Park; das gefällt uns. Hier haben Künstler aus aller Welt verschiedene Skulpturen aus Sand errichtet. Bewundernswert, was man aus Sand so alles erschaffen kann. Und erstaunlich, das diese Kunstwerke doch eine gewisse Lebenszeit haben. Tolle Kunstwerke, eine echte Augenweide. Das ist kein Vergleich mit den Sandburgen, die wir „früher“ am Strand gebaut haben.     

Albufeira ist nach Faro die zweitgrößte Stadt an der Algarve. Auf einen kleinen öffentlichen Parkplatz finden wir einen ruhigen Stellplatz. Der Platz ist wunderbar zentral, liegt hoch oben über der Altstadt und der Marina (Bootshafen); wir genießen den Rundblick! Super ist der kleine private Pool, der hier angeboten wird. Du kannst für drei Euro den ganzen Tag schwimmen, heiß duschen oder nur einen feinen Drink nehmen. Absolut perfekt. Natürlich streunen wir direkt in die Stadt. Es gibt einen feinen Stadtstrand, wo wir erst einmal ein wenig schwimmen gehen. Das ist doch schöner als in einem kleinen Pool. Die Stadt selber ist fest in britischer Hand. Gerade in der Altstadt gibt es Strassenzüge, die auch sehr an Ballermann erinnern. Das haben wir eigentlich nicht gesucht, aber zum Glück gibt es ja auch andere Strassenzüge. Vor der Küste fahren Jetskis und Jetboats, es werden Vergnügungen jeglicher Art auf dem Wasser angeboten. Das ist Tourismus in Reinkultur.

Wir besuchen den Yachthafen, oberhalb des Hafens steht eine riesige Bauruine, unvollendete dem Verfall preisgegebene Apartmenthäuser in einer Länge über mindestens 1 km, die Immobilienkrise hat wohl auch Albufeira getroffen. Erschreckend und abstoßend.

Albufeira ist eine Stadt mit zwei Gesichtern, Ballermann, Massentourismus und Bauruinen sind die Schattenseiten der Stadt. Aber es gibt auch schöne Seiten. Hervorzuheben ist der Stadtstrand sowie die im Westen angrenzende Küstenregion. Hier machen wir eine Küstenwanderung und sind von der Schroffheit der Klippen, der bizarren Felsformationen, der kleinen Sandstrände und der verborgenen Grotten regelrecht überwältigt. Erstaunlicherweise ist die Anzahl der Wanderer überschaubar. Insofern können wir die Schönheit der Algarve hier in Ruhe genießen. Diese Wanderung ist ein absolutes Highlight der Algarveküste – und kommt direkt hinter unserer Kajak-Tour in Lagos.  

Unser letzter Stopp an der Algarve ist Tavira. Hier gibt es einen exzellenten WOMO Park, der vorzüglich ausgestattet und sehr gut besucht ist. Hier stehen an die 60 WOMOs. Die Stadt ist überschaubar. Das Publikum unterscheidet sich deutlich von Albufeira, es geht deutlich gemütlicher zu. Wirkliche Highlights haben wir hier jedoch nicht gefunden.

Von hier aus geht es nur noch ein Katzensprung bis Andalusien. Bleibt gespannt!!!!

Bom dia Portugal

Azulejos – Portugal ist das Land der Fliesen. Die Fliesen zieren ganze Häuser, häufig auch Kirchen. Es sind wunderbare Ornamente, eines schöner als das andere. Überall in Portugal begegnest du dieser wunderschönen Kunst.

Fado – Das ist eine traditionelle Musikrichtung aus Portugal. Sie ist melodramatisch, es geht immer um Schmerz und Sehnsucht. Tatsächlich haben wir kein einziges Mal eine Fado-Bar aufgesucht, weil unsere Stimmung dem nicht entsprochen hat.

Fazit: Portugal war bisher ein weißer Fleck auf unserer Landkarte. Umso gespannter waren wir auf dieses Land. Und wir wurden nicht enttäuscht. Als Stadt ist Porto eine perfekte Empfehlung für ein langes Wochenende. Die Silver Coast wird unserer Meinung nach unterschätzt, die Algarve dagegen überschätzt.

Die Silver Coast hat die beschaulicheren Ortschaften und bietet mehr Portugal in Reinkultur. Daneben gibt es von hier aus wunderbare Ausflugsmöglichkeiten ins Hinterland, beispielhaft sei hier die Serra Estrela genannt, die für uns ein absolutes Highlight war. Die Strände an der Silver Coast sind zumindest im Oktober gezeichnet von starken Wellengang, Baden/Schwimmen ist damit eigentlich nur in geschützten Buchten möglich.

Bei der Algarve punktet primär diese wunderschöne Küstenformation, die wir in Lagos und westlich von Albufeira bewundert haben. Die westliche Algarve mit ihren Sandstränden, die von pittoresken Klippen eingerahmt sind, finden wir deutlich attraktiver und abwechslungsreicher als die östliche Seite der Algarve mit ihren kilometerlangen Sandstränden. Jedoch ist die Algarve vollständig auf Tourismus ausgelegt. Das musst du akzeptieren oder besser noch mögen.

Portugal ist in diesem Oktober ein ideales Reiseziel gewesen. Wetter und Anzahl der Touristen waren angenehm. Zur Hochsaison sieht das vermutlich deutlich anders aus. Die Portugiesen haben wir ausnahmslos als freundliche, hilfsbereite und aufgeschlossene Menschen kennengelernt. Gerne kommen wir wieder, schließlich bleibt Lissabon ja leider immer noch ein weißer Fleck auf unserer Landkarte.

Até logo Portugal!!!!    

Blog Teil 105 Portugal

Wir müssen natürlich unbedingt nach Nazaré. Der kleine Ort liegt an der Silberküste und ist eine absolute Kultstätte für das Wellenreiten. Nazaré ist weltweit der Hotspot für große Wellen – die Big Waves. Der Weltrekord für Big Waves – natürlich aufgestellt in Nazaré – liegt bei 26 Meter. Das hat mit dem üblichen Wellenreiten natürlich herzlich wenig zu tun. Viele Sicherheitsmaßnahmen sind erforderlich für die Wagemutigen oder Verrückten, die sich trauen. Aber – wie auch immer – dieses Spektakel lockt uns an. Als Zuschauer können wir es bequem und sicher von einem alten Fort in angenehmer Höhe verfolgen.

Aber: Die Wellen sind nicht jeden Tag so hoch. Voraussetzung sind ein Sturm über den Atlantik und die richtige Tide. Bei unserem Besuch war die Tidezeit zwar gut gewählt, jedoch war das tagelange Hoch über den Atlantik dem Wellengang nicht förderlich. Ergebnis: die Wellen waren „nur“ 3 Meter hoch. Es waren kaum Wellenreiter unterwegs. Für die einen war das zu wenig, und die anderen waren dann vielleicht doch zu vorsichtig. Für Interessierte empfehlen wir YouTube. Stichwort: Big Wave Nazaré. Spektakulär und Gänsehaut beim Zuschauen.

Wie gesagt, bei unserem Besuch gab es keine Big Waves. Stattdessen haben wir bei einem Strandspaziergang über Tsunami und Big Waves philosophiert. Auch schön.  

Die Stadt Nazaré hat gut 10.000 Einwohner. Die ehemalige Fischerstadt ist mehr und mehr vom Tourismus geprägt. Das Spektakel lockt eben an. Unser Stellplatz, der zentral in der Stadt an einer Hauptstraße liegt, ist ziemlich laut. Campingplätze sind weit außerhalb, Übernachten im WOMO innerhalb der Stadt ist mehrheitlich untersagt. Konsequenz: Nach einer Nacht ziehen wir weiter.

Wir fahren nach Peniche, das ist nur 70 km oder eine knappe Stunde Autofahrt Richtung Süden entfernt. Peniche ist ebenfalls eine bedeutende Anlaufstelle für Surfer an der portugiesische Küste. Wir fahren einen großen WOMO Stellplatz an und haben Glück. Unsere Nachbarschaft, 20 weitere WOMOs, sind mehrheitlich Surfer. Das ist gut zu erkennen an den Surfbrettern sowie den Neoprenanzügen, die über deren Außenspiegeln hängen. Wir kommen im Regen an, das Wetter ändert sich auch nicht über Nacht, die Wetteraussichten sind ebenfalls trübe. Schade, aber das macht für uns keinen Sinn. Tatsächlich verlassen wir Peniche ohne den Strand besucht zu haben.

Unser nächstes Ziel ist Mafra. Der Ort liegt 90 km weiter südlich. Er befindet sich im Hinterland – und ist schon das weitere Einzugsgebiet von Lissabon. Hier finden wir einen Platz auf den von der Stadt ausgewiesenen WOMO Stellplatz. Der Platz ist zentral und liegt genau neben dem Highlight der Stadt, dem Palácio Real Edifício de Mafra. Die Anlage ist die größte Schloss- und Klosteranlage Portugals. Auffallend ist insbesondere die Größe (1.200 Räume), so wird die Anlage auch immer als kolossal, monumental oder imposant bezeichnet. Warum kleckern, wenn man klotzen kann? 

Uns hat besonders die Basilika de Nossa Senhora e Santo António de Mafra beeindruckt, die wirklich prachtvoll ist.

Das Wetter ist wie erwartet sehr durchwachsen. Bei einer Wanderung suchen wir das verlassene Dorf Broas. Der Wanderweg ist leider auch bei Komoot nicht hinterlegt. Wir verlassen uns auf unseren Intuition. Beim ersten Anlauf enden wir an einem Fluss. Das Dorf liegt leider auf der anderen Seite und den Berg hinauf ….. Beim zweiten Anlauf sind wir auf der richtigen Flussseite, jedoch ist der Weg aufgrund der letzten Regenfälle äußerst anstrengend; eng und glitschig. Das macht keinen Spaß, wir geben es auf. So toll ist ein verlassenes Dorf dann doch nicht …. oder doch???

Stattdessen fahren wir zu dem in der Nähe liegenden Strand Foz de Lizandro. Es ist diesig und bedeckt, hin und wieder regnet es. Entsprechend ist der Strand leer. Aufgrund der starken Brandung ist Schwimmen nicht erstrebenswert. Wir sehen auch keine Wellenreiter. Der Strand ist fast menschenleer. Der Badestrand wird von zugänglichen Felsen eingerahmt, von hier haben wir einen noch besseren Blick auf die Gewalten des Atlantiks. Beim Rückweg durch eine kleine Furt passiert dann das Malheur. Plötzlich zieht eine ein Meter hohe Welle über den Strand. Jürgen ist nicht schnell genug und steht plötzlich bis zum Bauch im Wasser. Das war bestimmt ein Tsunami, naja aber wenigstens ein Mini-Tsunami. Auf dem Rückweg setzt ein kräftiger Regen ein. Und schon sind wir beide nass, geteiltes Leid ist halbes Leid.

Abends folgen wir noch einer Empfehlung von Angela und Jose. Wir besuchen das Restaurant Tasquinha do Gil in dem kleinen Dorf Aldeia da Mata Pequena. Das Dorf besteht vielleicht aus 20 Häusern, die alle liebevoll restauriert wurden. Ungefähr die Hälfte der Häuser wird an Touristen vermietet – als typische Landhäuser. Das Ganze ist äußerst liebevoll angelegt und umgesetzt. Wirklich phantastisch. Passend dazu ein kleines feines Restaurant, in welchem typische portugiesische Küche auf hohen Niveau angeboten wird. Das ist doch jetzt auch mal ein Urlaubstipp für alle Nicht-WOMO-Reisenden.

Für uns war es auf jeden Fall ein wunderschöner Abend.

Mit diesem Abend beenden wir auch unseren Aufenthalt an der Silver Coast. Aufgrund der schlechten Wettervoraussagen werden wir auf einen Besuch in Lissabon verzichten und direkt durchfahren an die Algarve. Dort hoffen wir auf besseres Wetter.

Bleibt gespannt!!!!!!

Blog Teil 104 Portugal

Unsere Freunde Angela und José aus Düsseldorf haben uns für unseren Portugal Aufenthalt mit unendlich vielen Tipps versorgt. Vielen Dank liebe Angela, vielen Dank lieber Jose. Das ist eine prima Unterstützung.

So ist unser nächstes Ziel Arouca auch eine Empfehlung von den Beiden. Arouca bedingt eine knappe Zwei-Stunden-Fahrt (gute 100 km) südöstlich in das Landesinnere und ist das Zentrum des von der UNESCO anerkannten Geoparks Arouca, einem Park mit geologischen Erbe von besonderer Bedeutung). Damit ist es zwar kein Naturschutzgebiet, aber ebenfalls eine schützenswerte Region. Entsprechend übernachten wir auf einem öffentlichen Parkplatz in Arouca, die drei ausgewiesenen Stellplätze für WOMOs decken leider nicht den Bedarf. Aber zum Glück ist genügend weiterer Parkraum vorhanden.

Arouca mit gut 3.000 Einwohner ist ein übersichtlicher Ort, den wir schnell erkundet haben. Uns interessiert die sogenannte „516Arouca“, die „längste Hängeseilbrücke der Welt (516 Meter)“ sowie eine Wanderung auf Holzstegen entlang des Flusses Paiva. Für beide Aktivitäten müssen wir uns im Voraus Tickets besorgen. Für die Wanderung hat das auch geklappt, die Hängeseilbrücke jedoch war schon ausgebucht. Wir wollen es trotzdem versuchen. In entsprechenden Foren haben andere Reisende bereits von schlechter Organisation gesprochen, aber die Möglichkeit eines Tickets vor Ort immer wieder in Aussicht gestellt. Leider klappt es aber auch vor Ort nicht. Die Tour ist ausgebucht, zusätzliche Tickets können aus Sicherheitsgründen nicht vergeben werden. Pech gehabt.

Wir haben vor einiger Zeit schon einmal die Geierlay Hängeseilbrücke in Rheinland Pfalz überquert, diese ist mit 360 Metern zwar etwas kleiner, aber das Feeling wird wohl ähnlich sein. Es bleibt uns noch die Wanderung, und die hat uns sowieso viel mehr interessiert. Insgesamt laufen wir gute 10 km, davon knapp 9 km auf Holzstegen. Insgesamt sind dabei ca. 600 Treppenstufen zu bewältigen.

Unser Fazit: eine tolle Anlage, die mit viel Aufwand errichtet wurde. Auf unserer Wanderung genießen wir insbesondere den schönen Blick auf den Fluß. Unterwegs taucht dann auch noch eine weitere, zwar deutlich kleinere Hängeseilbrücke auf, für die kein Ticket erforderlich ist. Am Ende der Wanderung nehmen wir eines der wartenden Taxen, welches uns zum Startort zurückbringt. Damit haben wir wohl den Opa von Michael Schumacher als Taxifahrer erwischt. Er mit seinen über 70 Jahren rast jedenfalls die kurvenreiche Strecke mit uns zurück, überholt zwei vorausfahrende Taxen, winkt unterwegs Bekannten zu, und erzählt uns etwas von den wilden Wölfen (lobos) der Region. Dabei heult er immer wie ein Wolf. Wir heulen hinten kräftig mit – es ist wie Achterbahn fahren!!! Nein, die Fahrt werden wir so schnell nicht vergessen.

Abends gönnen wir uns ein gutes Restaurant, schließlich wollen wir unseren Hochzeitstag ein wenig feiern. Es ist der 14., falls euch das interessiert. Meine Güte, wie die Zeit vergeht. Und ja, es war ein sehr toller Tag und guter schöner Abend …….

(Hochzeitsfoto aus 10.10.2008)

Das nächste Ziel, auf das wir sehr gespannt sind, ist Porto. Wir haben viel Gutes gehört, entsprechend ist unsere Erwartungshaltung auch recht hoch. Wir finden am Stadtrand auf einen öffentlichen Parkplatz, der die Grundversorgung für WOMOs abdeckt und der fast ausschliesslich von WOMOs genutzt wird, noch ein Plätzchen. Der Parkplatz hat einen interessanten Hintergrund. Auf dem Platz leben in einem ausgebauten Transporter Rui und Marlene. Die beiden kümmern sich um den Platz. Neuankömmlinge werden beim Einparken unterstützt – Rui schmeißt sich dafür immer gerne der Länge nach auf den Boden und gibt lautstark Unterstützung. Wichtiger aber ist, dass die beiden immer ein Auge auf die WOMOs haben. Und das hat uns eindeutig ein besseres Gefühl gegeben. Diese Dienstleistung ist offiziell unentgeltlich – gleichwohl erhalten die Beiden von den meisten Reisenden sehr wohl ein „Dankeschön“, mal ein Bier, mal ein paar Münzen. Mit der Dienstleistung auf dem Parkplatz haben sich die Beiden tatsächlich eine Existenz aufgebaut. Von der Stadt und den Anwohnern wird das offensichtlich toleriert, von den Reisenden werden die Beiden bereits in dem einschlägigen Forum park4night gefeiert. Wir finden das sehr bemerkenswert. Chapeau!!!

Porto hat ca. 250.000 Einwohner und liegt an der Mündung des Flusses Douro. Dabei befindet sich Porto nur auf der nördlichen Uferseite des Douro, auf der südlichen Uferseite liegt Vila Nova de Gaia mit nochmals ca. 200.000 Einwohnern. Die beiden Städte werden häufig als eine Stadt wahrgenommen, so auch von uns….

Die Fahrt mit der Metro in die Altstadt dauert 30 Minuten. Die Altstadt - UNESCO Weltkulturerbe - ist absolut sehenswert. Die meisten Highlights befinden sich in der Altstadt und können bequem zu Fuß erreicht werden. Es sind viele Touristen aus der ganzen Welt hier zu finden. Kreuzfahrtschiffe legen hier an, es gibt einen eigenen Flughafen. Wir sind im Oktober, es ist unter der Woche, aber die Stadt ist voll von Touristen.

Jürgen trägt ein in England erstandenes T-Shirt mit einem Hawk (Falken). Offensichtlich gibt es einen Sportverein, der dieses Logo verwendet. Drei junge Männer sind ganz vernarrt in das Shirt, später rufen zwei junge Damen erfreut: Hawks, yeahhh!!! Vermutlich Amerikaner, aber wir haben keine Ahnung, welcher Verein eine so treue Anhängerschaft in Porto hat – die Atlanta-Hawks vielleicht ??

In Porto besichtigen wir die Kathedrale „Sé de Lisboa“ und die Capela as Almas. 

Wir besuchen den Bahnhof Sao Bento und den Palacio da Bolsa. Gerne hätten wir auch die Buchhandlung Livraria Lello + Irmao besucht, aber die Schlange davor war uns einfach viel zu lang …….. und danach drinnen sicherlich zu eng für Corona-Zeiten!

Natürlich flanieren wir auch auf der Uferpromenade des Douro entlang. Fliegende Händler bieten ihre Waren feil. Wo kommst du her? Alemania? Bayern München, deutsche Menschen sind gute Menschen, Bruder, Freund …. Wenn wir dann weitergehen hallt uns hinterher: ….. Senegal, illegal ….

Das klingt jetzt alles anstrengend, ist es aber nicht, na ja vielleicht ein wenig.

Am nächsten Tag machen wir eine lange Küstenwanderung von Matosinhos zurück in die Altstadt. Bade-Utensilien haben wir dabei, vielleicht ergibt es sich ja eine Bademöglichkeit ….. Es ist ein Traumweg – zunächst immer an der Atlantikküste, später am Ufer des Douro entlang. Anfänglicher Küstennebel verzieht sich zum Glück schnell wieder. Die Strecke ist ca. 14 km lang und wirklich wunderschön. Wir kehren auch in einer wunderbaren Strandbar ein – und haben „Karibikfeeling“. Chillig, loungig, tolle Musik und wunderschöne Aussicht, nette Kaltgetränke – das passt gut!!!

Kurz vor dem Stadtzentrum Porto geht`s per ÖPNV zurück zu MANi. Aber owehh – wir hatten schon bessere Ideen. Für die Strecke, hatten wir eine knappe Stunde eingeplant, es wurden jedoch über zwei Stunden; die Rushhour….

Unser Fazit: Porto ist eine Empfehlung. Aber du solltest wissen, dass die Stadt das Ziel von vielen Reisenden ist …….

Nach soviel Menschen zieht es uns wieder in die Natur. Wir fahren in die Serra da Estrela. Es ist eine Drei-Stunden-Fahrt gen Südosten von Porto. Auf unserer Fahrt sehen wir riesige Waldflächen mit verbrannten Bäumen. Das war wohl weniger eine kontrollierte Rodung als vielmehr einer der vielen Waldbrände, die auch Portugal in diesem Jahr heimgesucht hat. Der Anblick ist ein Trauerspiel. In Deutschland ist es primär der Borkenkäfer, aber auch der eine oder andere Sturm, der in den Wäldern wütet. In Portugal sind es die Waldbrände. Beides ist schrecklich. Die Bilder schockieren uns,  obwohl wir diese Bilder ja auch schon mehrmals im Fernsehen gesehen haben. Vielleicht ist es die Größe der betroffenen Fläche? Wir fahren mehrere Kilometer, und links und rechts immer das gleiche verstörende Bild.

Die Serra da Estrela ist ein Gebirge und der Torre ist mit knapp 2.000 Meter Höhe der höchste Gipfel der Serra (und auch der höchste Gipfel des portugiesischen Festlandes). In der Serra liegt das einzige Skigebiet von Portugal mit einer Pistenlänge von 8 km. Wir fahren eine absolute Traumstrasse, die N339 von Seia nach Covilha. Die gut ausgebaute Straße führt bis auf die Höhe, es gibt immer wieder Viewponts, wunderbare Fernsichten auf die Tiefebenen, phantastische Felsformationen, eiskalte Bergseen.

Vom Stausee Lagoa Comprida aus unternehmen wir eine Wanderung zum Covao dos Conchos. Unser Ziel ist ein Bergsee mit einem künstlichen Ablauf der besonderen Art. So wurde am Rande des Sees ein Trichter gebaut, über den das überzählige Wasser 5 Meter in die Tiefe fällt und dann durch ein Tunnelsystem in den Lagoa Compridaabfließt. Raffiniert und das Loch im See sieht wirklich spektakulär aus.

Wir übernachten in Manteigas auf einem ruhig gelegenen Parkplatz. Manteigas ist ein kleiner ruhiger Ort auf knapp 1.000 Meter Höhe. Deutlich niedriger als der Gipfel, entsprechend ist die Nacht auch nicht so kalt. Letztlich sind wir zwei Tage in der Serra unterwegs – ein sehenswertes Gebirge, welches sich sehr gut mit dem Auto oder zu Fuß erkunden läßt.

Von der Serra Estrela fahren wir weiter bis nach Castelo Novo, es ist eine gute Stunde Fahrt gen Süden. Oberhalb der Stadt finden wir einen ruhig gelegenen Parkplatz, um die Nacht zu verbringen, also ein reiner Übernachtungsstopp.

Tagsdrauf fahren wir nach Tomar (ca. 150 km und knapp 2 Std Fahrt gen Südwesten). Der ehemalige, gut beschattete Campingplatz für WOMOs ist unentgeltlich und gut besucht. Die sanitären Einrichtungen werden nicht mehr aufrecht-/unterhalten. Gut, dass wir mit MANi autark sind.

Schnell finden wir hier neue Freunde – Katzen, Katzen, Katzen! Sie sind ein wenig scheu, aber immer hungrig. Sie lieben unsere Katzenfütterung und streunen  mit Vorliebe um unseren MANi herum. Sie sind aber auch wirklich goldig - wir haben mit den kleinen, gefräßigen Vier-Pfoten viel Spaß. Alleine schon wegen unserer neuen Freunde bleiben wir noch eine zweite Nacht hier. Sie müssen doch ein wenig umsorgt werden.

Die Stadt hat gut 40.000 Einwohner und dank des Convento de Cristo ist sie überregional bekannt. Das ist eine Kombination von Burg und Kloster der sogenannten Tempelritter - ein Orden unter der Obhut des Papstes. Ihr Ziel war die Verbreitung des Christentums und die Rückeroberung des heiligen Landes. Es gibt zahlreiche Legenden, die um diesen Orden kursieren. So auch die Suche nach dem Schatz der Tempelritter, der übrigens bis heute nicht gefunden wurde. Vielleicht befindet sich der Schatz in Tomar? Wir haben zwar die Augen offen gehalten, konnten ihn aber leider nicht finden. Aber es ist ja auch nur eine Legende …..

Natürlich besichtigen wir das Convento, es ist eine sehr große Anlage und absolut sehenswert. Highlight ist die Rundkirche in der Anlage, in deren Inneren sich eine weitere Rotunde befindet, die der Heilig-Grab-Rotunde in Jerusalem nachempfunden wurde. Es ist ein reich ausgestatteter Innenausbau, opulent und prachtvoll, geheimnisvoll und absolut sehenswert und unterscheidet sich deutlich von allen Kirchen, die wir bisher gesehen haben – aber wir waren ja auch noch nicht in Jerusalem.  

Tomar ist klein aber fein, er zieht viele Touristen an. Das Stadtbild ist mit den engen Gassen und altem Hausbestand historisch sehenswert. Abends ist ein Volksfest, es gibt viele Leckereien aus der Umgebung.  Um 22:30h beginnt auf dem Platz ein Konzert mit Pedro Abrunhosa, dem bekannten portugiesischen Musiker, der Elemente aus Jazz, Rockmusik aber auch Hip Hop verbindet. Der Musiker mit seiner Band ist seit vielen Jahren in Portugal beliebt und recht erfolgreich. Der Besucherandrang jedenfalls ist groß! Es ist unser erstes Konzert seit Corona, wir stehen vorsichtig am Rand, gut platziert in der Nähe des Super Bock Bier-Standes (Prost!!) – und genießen die Musik und die Atmosphäre – auch wenn wir kein Wort verstehen. Bravo Pedro!

Bevor wir abfahren, verabschieden wir uns bei unseren neuen Freunden mit einem weiteren großzügigen Festmahl. Sie schauen uns traurig hinterher. Ja, so Scheiden tut weh!  

Bom dia Portugal

Das Verhältnis zwischen Spanien und Portugal ist speziell – und das ist im Wesentlichen historisch begründet. Mit dem Frieden von Lissabon (1668) erlangte Portugal zuletzt seine Unabhängigkeit von Spanien zurück. Gleichwohl bestehen bis heute noch leichte Ressentiments. Für Touristen bedeutet das: Spreche mit Portugiesen lieber englisch als spanisch.    

Wein – Das ist ein großes Thema im Lande. Am bekanntesten ist sicherlich der Vino Verde, ein leichter Weißwein mit ein wenig Kohlensäure, perfekt für heiße Tage. Die bekannteste Weinregion ist das Dourotal. Hier liegt der Ursprung des Portweines, aber es werden auch vielfältige Rotweine und sogar auch Weißweine erzeugt. Geschmacklich ist das Sortiment weit gestreut. Aber es lohnt sich, sich mit dieser Region einmal zu beschäftigen. Nicht zuletzt sind diese Weine preiswerter als die Konkurrenz aus Frankreich oder Italien.

Bacalhau – das ist ein portugiesisches Grundnahrungsmittel und fester Bestandteil jeder Küche. Es ist auch bekannt als Stockfisch, Klippfisch oder getrockneter Kabeljau, und gilt hier als Delikatesse. Wir haben ihn schon bei unserer Tour in Norwegen kennenlernen dürfen, aber wie sollen wir es jetzt sagen – es ist Geschmacksache. Als Snack zwischendurch sind die Bolinhos de Bacalhau (kleine fritierte Küchlein aus Kartoffeln und Stockfisch) durchaus schmackhaft, aber frischer Fisch ist eben frisch und einfach leckerer (O-Ton Jürgen).

Nebel – zwischen Porto und Lissabon („Silver Coast“ genannt) ist immer wieder Küstennebel zu beobachten. Da der Atlantik sehr kalt und die Luft sehr warm ist, tritt häufiger ein Verdunstungseffekt auf – eben dieser Nebel. Das ist tatsächlich nicht so schön, aber ist bei gutem Wetter wohl ein zu akzeptierender Nebeneffekt.

Feuer – Das Verbrennen landwirtschaftlicher Abfälle und sogenannte Brandrodungen sind legal. Sie können beantragt und mit „Fachleuten“ durchgeführt werden. Generelles Verbot besteht jedoch in der Trockenzeit vom 01.07. bis zum 30.09. eines jeden Jahres. Wir sind seit Anfang Oktober im Lande und haben uns schon über die vielen Feuer und Rauchwolken gewundert, jetzt wird offensichtlich viel nachgeholt. Über manchen Orten haben wir richtige Dunstglocken beobachtet.

Blog Teil 103 Portugal

Unser erstes Ziel in Portugal ist Viana do Costello. Das ist eine Fahrtstrecke von gut 100 km mit einer Fahrtzeit von rund zwei Stunden. Dabei haben wir die Strecke ohne Maut gewählt und sind die Landstraße PO 552 über Baionagen Süden gefahren; eine absolute Traumstrecke und eine unbedingte Empfehlung. Auf dieser Küstenstrecke gibt wunderbare Viewpoints; der Blick auf die See ist phänomenal. Sandstrände sind jedoch absolute Mangelware, daher ist diese Region wohl auch touristisch nicht so stark frequentiert. Aber weniger Tourismus bedeutet auch mehr Ursprünglichkeit; und das ist doch gerade spannend.

Viana do Castelo liegt an der Mündung des Flusses Lima und hat knapp 90.000 Einwohner. Wir finden an der Flussmündung einen schönen idyllischen kostenfreien Stellplatz. Wettermäßig genießen wir aktuell Sonne satt. Manchmal schon ein wenig Zuviel des Guten.

Direkt neben unserem Stellplatz ist ein Ruderverein ansässig und eine Menge Sportboote sind auf der Lima unterwegs. Es macht bestimmt viel Spass in dieser herrlichen Landschaft zu trainieren. Einmal mehr philosophieren wir über die Anschaffung eines Kajaks – macht das Sinn für uns?

In der Innenstadt gibt es herrliche Bauwerke, jede Straße für sich ist schon ein Schmuckstück. Wir lassen uns treiben, sitzen im Café und beobachten das Treiben. Bei den hohen Temperaturen (knapp 30 ° Grad) ist unsere Gangart etwas reduziert gegenüber unserer Route durch UK. Das nennt sich wohl Akklimatisierung. Es fällt uns aber nicht wirklich schwer, unsere Kräfte einzuteilen.

Wir besuchen die Basilika auf dem Monte de Santa Luzia, die sich oberhalb der Stadt befindet. Da die Strassen dorthin gesperrt sind (es findet gerade ein Radrennen statt) und die Standseilbahn nicht fährt (laut Tourist-Info aus technischen Gründen), wählen wir den Fußweg. Der Fußweg besteht aus einer Treppe mit rund 600 Stufen – gefühlte tausend! Vielleicht hätten wir doch nicht in der heißen Nachmittagshitze den Aufstieg machen sollen ….. Wir kreuzen mehrfach die Rennstrecke der Radfahrer, … die quälen sich auch. Oben werden wir mit einem perfekten Blick über die Stadt, die Küste und die Region belohnt. Die Aussicht wurde von dem National Geographic Magazine als das drittschönste Panorama der Welt bezeichnet.

Die Basilika, die erst im 20. Jahrhundert errichtet wurde, ist dagegen etwas unscheinbar. Deutlich sehenswerter ist die mitten in der Stadt befindliche Igreja da Misericordia, eine Kirche, die opulent im Barockstil glänzt. Bewundernswert sind insbesondere die bemalten Kacheln und die Deckenfresken.

Wir bleiben 3 Nächte in Viana do Castelo, wir besichtigen, wir radeln, wir faulenzen, wir kommen so langsam in Portugal an und wir genießen es total.

Auf dem Stellplatz lernen wir zwei britische Ladies kennen, Dee & Jill, die in ihrem großem Hymer-WOMO leben. Die Ladies, in etwa in unserem Alter, haben Goodbye gesagt zu UK. Ihr Ziel ist eine Aufenthaltsberechtigung für Portugal. Dafür müssen sie mindestens sechs Monate pro Jahr in Portugal verbringen, und das 5 Jahre in Folge. Mittlerweile haben sie Halbzeit. Sie sind sozusagen Brexit Flüchtlinge. Sobald sie die Aufenthaltsberechtigung erhalten, können sie sich nach Belieben innerhalb der EU bewegen, und das ist ihr Ziel.

Der Hymer ist schon Klasse für sich, größer als unser MANi, sozusagen ein grösseres Tiny House auf Rädern. Es gibt so unterschiedliche Lebensvorstellungen auf dieser Welt. Wieder wird uns bewußt, wie privilegiert wir doch sind, dass wir ja auch diese Möglichkeit haben. Die Ladies haben uns in ihrer Konsequenz sehr beeindruckt. Ist dieser Lebensstil auch etwas für uns?!?! Gut, das müssen, können und wollen wir heute nicht entscheiden. Liebe Dee, liebe Jill, schön, dass wir euch kennenlernen durften.  

Unser nächstes Ziel ist Soajo, eine kleine Gemeinde im Nationalpark Peneda-Geres. Wir wollen (und sollten) uns mal wieder bewegen. In Soajo wird von der Gemeinde ein gut ausgestatteter, sauberer WoMo-Stellplatz mit Toiletten, heißen Duschen etc. für die Gäste angeboten - ein riesiges Kompliment unsererseits an diese kleine Gemeinde! Hier kann sich so manche Großstadt – auch Köln – ein Beispiel nehmen.

Wir suchen uns eine Wanderung heraus, natürlich geht es wieder den Berg hinauf, natürlich kommen wir vom Weg ab, natürlich fluchen und schwitzen wir – aber natürlich haben wir trotz allem viel Freude daran.

Wir bekommen einen Einblick in das portugiesische Dorf- und das Landleben. Auf den Bergen stehen einzelne Steinhütten – analog den Almhütten in den Alpen. Hier werden vor allen Dingen Kühe gehalten und Mais angebaut.

Viel Tourismus ist jetzt Anfang Oktober nicht mehr, auf dem Stellplatz stehen noch drei weitere WOMOs. Einer kommt aus Ludwigsburg, und der stand schon in Vigo hinter uns. Natürlich müssen wir uns hier kurz austauschen. Lustig, lustig.

Auf dem Platz tummeln sich viele Katzen und Hunde und wir bekommen auch noch Besuch von Pferden und sogar ein Cachena Rind schaut morgens hier vorbei. Landleben in allen Facetten.

Eine Attraktion in Soajo sind die Maisspeicher (Espigueiros), hier wurde früher der lebensnotwendige Mais gespeichert. Diese Speicher sind aus Stein und tragen jeweils ein Kreuz – in Soajo stehen 24 dieser Bauten eng an eng nebeneinander auf einer erhöhten Felsformation, ein Relikt aus alten Zeiten; wirklich beeindruckend.

Von Soajo aus starten wir in Richtung Braga. Unterwegs entscheiden wir uns um und nehmen erstmal Kurs auf eine kleinere Stadt, nämlich auf Guimaraes (160.000 Einwohner). Vielleicht auch nicht wirklich klein, aber die Stadt wird in den Reiseführern gut besprochen, war 2012 Kulturhauptstadt Europas und die Altstadt wurde von der UNESCO als Weltkulturerbe klassifiziert.

Auf dem städtischen, kostenlosen WOMO Stellplatz finden wir auch noch einen Stellplatz. Über uns schwebt eine Gondelbahn auf den 600 Meter hohen Monte de Penha. Die Altstadt ist zu Fuß in 15 Minuten gut zu erreichen.

Wir sind überrascht, wieviele Leute hier unterwegs sind. Offensichtlich ist die Stadt bekannter, als wir dachten. Viele geführte Touristengruppen und die Plätze, Restaurants und Terrassen sind richtig gut gefüllt. Wir wollen das Castellosowie den Adelspalast Paco dos Duques de Braganca besichtigen, nehmen letztendlich aufgrund der Menschenmengen davon Abstand. Wegen der unerwartet langen Schlange schon am Ticketschalter entscheiden wir uns lieber weiter durch die Altstadt im Freien zu cruisen . Die ist total sehenswert, super schöne, auch beschattete Plätze, kleine Gassen mit besonders gut erhaltenen/restaurierten Häusern.

Wir verweilen auf einer Parkbank im Schatten vieler Bäume und betreiben wieder Sozialstudien. Die zahlreichen Bänke sind nahezu alle besetzt. Ein kühler angenehmer Ort, wo sich vornehmlich die Älteren treffen - wir holen glatt das Durchschnittsalter runter!

Es dringt leise Musik zu uns herüber. Ein älteres Paar, beide sicherlich über 70, eher 80, hören aus dem Kassettenrecorder leise Volksmusik und teils auch Fado, dann tanzen sie auch dazu; gelegentlich gibt es Szenenapplaus – natürlich auch von uns. Kein einfacher Schiebetanz, sondern richtige Figuren werden gezeigt. 

Offensichtlich lieben sie Musik und Tanz. Ihre Lebensgeschichte hätte uns schon interessiert, aber wir wollen hier nicht stören – und lassen weiter tanzen und tanzen und……..

Übrigens erfahren wir abends vom WoMo-Nachbarn, dass heute (5. Oktober) Nationalfeiertag ist. Das erklärt, warum die Stadt mitten in der Woche so stark frequentiert ist. Das haben wir jetzt also geklärt; wir lernen eben jeden Tag dazu.                

Jetzt müssen wir erst einmal wieder Energie auftanken, also zurück an die Küste. Unser Ziel ist Esposende. Hier finden wir auf einem wirklich großen WOMO Stellplatz – 400m vom Strand entfernt -  ein ruhiges Plätzchen. Und die Überraschung ist groß, wir treffen Dee & Jill wieder. Die Freude ist riesig. Und während wir mit den beiden nachmittags bei Drinks und Snacks zusammensitzen und über WOMOs und das Leben philosophieren, fährt die nächste Überraschung vor. Lena ist auch wieder da. Gott, wie toll ist das denn!

Wir freuen uns wie Bolle. Tatsächlich haben wir alle den gleichen Plan. Wir wollen uns langsam von Norden nach Süden bewegen. Und für WOMOs sind einige Plätze eben geradezu prädestiniert für einen Aufenthalt. Wiedersehen macht total Freude. Und in diesen zwei Fällen ist das so!

Wir verbringen in den zwei Tagen viel Zeit miteinander. Soviel Geselligkeit haben wir tatsächlich lange nicht mehr gehabt. Es ist unverkrampft, intensiv, herzlich und es macht viel Freude. Wir reden miteinander wie alte Freunde, dabei kennen wir uns doch erst eine recht kurze Zeit. Aber es fühlt sich richtig und saugut an. Diese Vertrautheit ist überwältigend.

Bei Esposende mündet der Rio Cavado in den Atlantik. Auf beiden Seiten der Flussmündung liegen kilometerlange Sandstrände. Am ersten Tag besuchen wir den Strand, der nördlich der Flussmündung liegt. Jedoch sind die Wellen ziemlich m��chtig, auch die Strömung erscheint uns sehr stark. Kein Mensch geht hier schwimmen. Wir hätten ja schon Lust, aber Vorsicht ist wohl besser. Wir verzichten.

Am nächsten Tag unternehmen wir eine Radtour mit Lena – dieses Mal südlich der Flussmündung. Das Wetter verändert sich schlagartig, wir stehen plötzlich in einer Art Nebel. Die Sicht ist eingeschränkt, die Sonne nicht mehr zu erkennen und es wird deutlich kälter. Ein interessantes Phänomen. Wo kommt das her? Von der Brandung? Wir können es uns tatsächlich nicht erklären.

Surfboards und auch Ruderboote reiten unermüdlich trotz der widrigen Verhältnisse auf den Wellen. Schön anzusehen, jedenfalls was wir bei dieser schlechten Sicht halt so sehen können; aber für uns heute kein Anreiz, den Weg in die Fluten zu wagen. Satz mit x, das war nix.

Am nächsten Morgen verabschieden wir uns von Dee, Jill und Lena. Aber wir hoffen auf ein Wiedersehen noch während unserer Tour. Das wäre wirklich schön.

Bom dia Portugal

Portugal – unterteilt sich administrativ in fünf mehr oder weniger historische Regionen sowie zwei autonome Regionen (Azoren und Madeira). Diese sieben Regionen lassen sich in 25 Subregionen unterteilen. Das Land war bis 1974 eine Diktatur und wurde erst durch die sogenannte Nelkenrevolution eine Demokratie. Der Übergang zur Demokratie verlief in der Retrospektive und im Vergleich zu anderen Ländern relativ friedlich. Portugal ist 92.000 qkm groß und hat gut 10 Mio. Einwohner, Vergleich BRD: 370.000 qkm; 83 Mio. Einwohner.

Cachena Rind – eine Rinderrasse aus Portugal, die sich durch ihre langen Hörner auszeichnet. Sie sind etwas kleiner als die hiesigen Rinder, dies wird durch ihre überdimensionalen Hörner jedoch mehr als kompensiert. Diese Hörner haben uns schon sehr beeindruckt, ein Überqueren der Kuhwiese haben wir dann doch lieber unterlassen.

Natas – kleine mundgerechte Vanilletörtchen. Sie bestehen aus Blätterteig mit einer Vanillecremefüllung und werden nach dem Backen mit Zucker karamellisiert. Diese Teilchen sind der Hammer. Ein MUSS für jeden Besucher von Portugal. Aber Achtung: es besteht Suchtgefahr!!!! Und Freundin Marion warnt vor Hüftgold!

Blog Teil 102 Spanien

Wir haben jetzt bereits 3.000 km zurückgelegt. Bis nach Santiago de Compostela sind es weitere 400 km oder 4 Stunden Fahrzeit. Es regnet in Strömen, und insofern ist der Tag dann gut genutzt. Während der Fahrt bleibt das Wetter durchwachsen, die Sonne zeigt sich manchmal, kann sich aber nicht durchsetzen. An einer Raststätte pausieren wir. Der Hunger treibt uns. Wir setzen uns in die gutbesuchte Gaststätte und erhalten ein „Hola“ zugerufen und dazu jeder ein Brötchen hingelegt. Wein und Wasser wird flaschenweise dazugestellt. Einmal Menü mit 2 Gängen und einen großen Vegi-Salat ordern wir. Es geht ratzfatz, die Portionen sind riesig. Der Service ist flott, kurz angebunden und hat einen Feldwebelton. Das Essen ist schmackhaft. Es ist alles korrekt, aber doch irgendwie anders als in einer deutschen Gaststätte. Eine interessante Erfahrung.

Mit gut gefüllten Bauch geht es weiter. Aber irgendwann haben wir keine Lust mehr, die Sonne kommt auch immer mehr heraus. Santiago muss warten. Wir steuern den kleinen Surferstrand Paya de Esteiro in der Nähe von Xovean. Wir sind mittlerweile im Nordwesten der autonomen Gemeinschaft Galicien. Der kostenfreie WOMO Stellplatz ist nur 100 Meter vom Strand entfernt und bietet Platz für ca. 40 WOMOs. Außer uns stehen 5 weitere WOMOs dort – also schön viel Platz für jeden von uns. Die Surfer sind ausnahmslos Wellenreiter, sie stürzen sich in ihren Neoprenanzügen in den Atlantik. Immer nur wenn die Flut kommt, denn dann sind die Wellen höher, aber so richtig hoch jedoch sind die Wellen nicht, aber offensichtlich haben sie trotzdem Spass daran. Es ist bestimmt nett mit so einem Brett durch die Wellen zu schaukeln – man(n) - Frau auch - muss ja nicht gleich sportliche Höchstleistungen anstreben. Mal sehen. Es gibt passend dazu natürlich ein Strandcafé. Hier wird gechillt, mit einem kleinen Altar inklusive Buddha-Statue und Räucherstäbchen. Eine Holzstatue erinnert uns an die Steinfiguren der Osterinsel. Der Blick vom Café auf den Strand ist famos, Sonnenuntergang inklusive. Und der Gin Tonic wird gentlemanlike serviert. Was sollen wir sagen, ein feines Plätzchen, hier läßt es sich aushalten. 

Einziger Wermutstropfen ist das Wetter, es ist sehr wechselhaft, die Temperaturen erreichen keine 20 Grad, ständige Regenschauer begleiten uns durch den Tag. Bei unserer Küstenwanderung erwischt es uns dann voll. Triefend nass erreichen dann endlich unseren MANi. 

Vom Nachbargrundstück kommen Ziegen zu Besuch. Ganz schön kess, diese Racker. Als Jürgen sich mit einem Bock beschäftigt, pinkelt der ihn kurzerhand auf die Füße. Komisches Zeichen für Freundschaft, Freude und Dankbarkeit. Blöder Bock. Der Platz hat sich tagsdrauf wetterbedingt weiter geleert – und auch wir steuern neue Ziele an.

In Santiago de Compostela gibt es einen relativ zentralen Campingplatz, der mittlerweile fast vollständig von WOMOs genutzt wird – und dort ergattern wir auch einen schönen Platz in der Höhe. Hier ist richtig was los. Wir bleiben für 2 Nächte und freuen uns - ihr ahnt es sicherlich – auch auf eine ausgiebige Dusche. Aber das ist natürlich nicht der Grund, warum wir nach Santiago gefahren sind. An dieser Stelle einen herzlichen Gruß an unseren Freund Damian nach Köln. Er kommt aus Santiago und hat uns mit reichlich Tipps für unsere Nordspanienroute versorgt. Nochmals vielen Dank!!!

Santiago zählt ca. 100.000 Einwohner und ist die Hauptstadt der autonomen Region Galicien. In der Kathedrale von Santiago werden offiziell die sterblichen Überreste des Apostels Jakobus aufbewahrt, hier ist auch der Endpunkt von mehreren Jakobswegen – dies sind Wanderrouten, die quer durch Europa verlaufen und hier enden. Neben Rom und Jerusalem ist Santiago die 3. Pilgerstätte des Christentums. Schon auf unserer bisherigen Fahrt durch Nordspanien haben wir auf viele Peregrinos (Pilger) wahrgenommen – hier in Santiago und insbesondere rund um die Kathedrale prägen sie das Stadtbild. Leute aus aller Welt pilgern zu diesem Ort. Sie wandern tagelang, wochenlang, manchmal noch länger …. Immer mit dem einen Ziel. Manche tragen einen 2 Meter großen Wanderstab, andere die Jakobsmuschel. Wir verweilen länger auf dem Platz vor der Kathedrale, weil dieser Pilgergedanke uns einfach fasziniert. Oder uns vielmehr die Frage nach dem WARUM stellt. Es gibt hier wohl viele Antworten. Letztlich hat wohl jeder Pilger seine eigene ganz individuelle Motivation für diese Reise. Pilger, die johlen und jubeln und ein Selfie nach dem anderen schiessen. Pilger, die beim Erreichen des Platzes sich bekreuzigen und den Boden küssen. Pilger, die von ihren Verwandten erwartet werden und sich unter Tränen in die Arme fallen. Ein toller Platz, wie gesagt, wir haben hier längere Zeit verweilt – der Platz hat durch diese Stimmung einfach eine wunderbare Aura, die uns gut getan hat. Den Platz verlassen wir wirklich mit einem – auch wenn es kitschig klingt – glücklichen Gefühl der Freude.

Natürlich haben wir uns auch die Kathedrale und die angrenzende Altstadt angeschaut. 

Santiago ist ohne Zweifel eine schöne und sehenswerte Stadt, doch der Pilgergedanke dominiert unseren Aufenthalt hier sehr deutlich.

Wir verlassen diesen in unserer Wahrnehmung äußerst besonderen Ort und fahren gen Süden. Ziel ist die Hafen- und Industriestadt Vigo, die mit rund 300.000 Einwohnern deutlich größer als die Hauptstadt Santiago ist. Die Strecke von knapp 200 km führt zunächst durch eine bergige, sehr waldreiche Region, später passieren wir immer wieder schöne Küstenabschnitte. In Vigo hat Jürgens Vater Hans-Christian vor mehr als 60 Jahren einen 3-wöchigen Zwischenstopp eingelegt auf seiner Rückreise von Südamerika nach Düsseldorf. Die Stadt ist ein Teil seiner Lebensgeschichte und somit auch Grund genug für uns, hier kurz innezuhalten. Von der Stadt wird relativ zentral ein WOMO-Stellplatz unterhalten, den wir ansteuern. Eigentlich dürfen WoMos hier (gemäß unserer Internetrecherche) nur 24 Stunden verweilen. Wir dürfen drei  Nächte bleiben, schliesslich ist ja auch nicht mehr Hauptsaison. Einige Plätze bleiben frei, der Andrang hält sich also hier in Grenzen. Die Stadt erstreckt sich entlang der Meeresbucht Ria de Vigo. Der Verkehr ist deutlich ruppiger; die am östlichen Stadtrand liegenden Stadtteile, die wir durchqueren, sind nicht sonderlich einnehmend. Es wird kreuz und quer gebaut, Neubauten liegen neben verfallenden leerstehenden Gebäuden. Das Straßenbild ist quirlig und lebendig. Vielleicht ein wenig wie Köln Ehrenfeld vor 30 Jahren.

In der Innenstadt wird viel gebaut, vieles wirkt wie im Umbruch, es gibt tolle alte Hausfassaden, aber auch Immobilien, die regelrecht vergammelt sind. Die Fußgängerzone ist gerade eine einzige Baustelle – kein Platz zum Verweilen. Es gibt auch eine Luxusstrasse, die „Kö“ von Vigo. Austern ist hier ein weiteres Thema, die werden wohl in Massen in der Bucht gezogen. Entsprechend gibt es in der Nähe des Hafens eine kleine Austernstrasse, wo Austern bis zum Abwinken geschlemmt werden können. Aber es wirkt ein wenig wie eine Touristenfalle – wir sind dann doch eher skeptisch.

Vorgelagert liegen die Islas Cíes, eine kleine Inselgruppe bestehend aus drei Inseln, die im Netz als spektakulär gefeiert wird. Die autofreien und unbewohnten Inseln sind Naturschutzgebiet, der touristische Besuch wird streng reguliert. Ein Zugang ist nur mit einer Fähre möglich. Im Netz haben wir im Vorfeld bereits ohne Erfolg versucht zwei Tickets zu erwerben. Vor Ort haben wir mehr Glück und erhalten tatsächlich noch zwei Tickets. Juchhei, wir sind hoch erfreut und sehr gespannt. Die Überfahrt dauert 45 Minuten. Wir landen direkt am Rande des Playa de Rodas, der bereits mehrfach als einer der weltschönsten Strände prämiert wurde. Der Strand ist gut 1 km lang und wird an den beiden Enden durch jeweils einen Gastronomiebetrieb flankiert. Es gibt auch einen kleinen Campingplatz auf der Hauptinsel, ist bereits geschlossen, weil die Saison Mitte September hier endet. Die beiden begehbaren Inseln lassen sich leicht durch die gut ausgeschilderten Wanderweg erkunden. Es gibt neben dem Hauptstrand auch noch mehrere kleinere Strände, die uns deutlich besser gefallen haben. Schwimmen waren wir tatsächlich nicht, die Neugierde hat uns angetrieben. Wir mussten einfach die beiden Inseln erkunden. Und es ist wirklich wunderschön, wir haben tolle  Viewpoints auf die Bucht von Vigo gefunden – traumhaft. Unsere Erwartung war groß; sie wurde übertroffen. Ergänzend müssen wir hinzufügen, dass wir auch geniales Wetter hatten. Das hat seinen Teil sicherlich dazu beigetragen. Noch schöner wäre eine Übernachtung auf der Insel gewesen. Wenn die Tagestouristen weg sind, und du dich fast alleine auf der Insel fühlst …… Robinson und sein Freitag, die Rollen müssen aber zu gegebener Zeit noch verteilt werden!!!! Auf jeden Fall war dieser Ausflug ein Volltreffer. Die Islas Cíes sind eine unbedingte Empfehlung.

Von Viga aus reisen wir weiter nach Portugal. Dabei folgen wir der Küstenstraße und verlassen die Stadt über den westlichen Stadtrand. Der westliche Stadtrand ist deutlich sehenswerter als der östliche. Hier ist auch der Stadtstrand von Vigo mit offensichtlich neu errichteten, modernen Wohnvierteln in bester Wohnlage. Die meisten der Immobilien haben einen traumhaften Blick auf die Bucht und auf die Islas Cíes – wunderbar.

Wir folgen der PO 552, die sich als wahre Traumstrasse erweist. Zunächst führt sie uns durch Baiona, einen Vorort von Viga. Der Ort ist ein Touristenmagnet. Wunderbar gelegen mit schönen Bauten und einer schönen Promenade. Schon bei der Durchreise erkennen wir, dass dieser Ort mehr Charme ausstrahlt als die Großstadt Viga. Wir bleiben weiter auf unserer Traumstrasse, die uns bis nach Portugal führt.

Nordspanien hat uns sehr gut gefallen. Bei den Städten ist San Sebastian unser Favorit. Asturien hat uns von der vielfältigen Landschaft überzeugt. Die Islas Cies ist ein kleines Paradies.

VIVA ESPANA

Siesta – ein Teil der spanischen Lebenskultur. In den heißen Stunden des Tages wird geruht, in der Regel zwischen 15.00 Uhr bis 17.00 Uhr, manchmal auch 3 Stunden. Neuerdings praktizieren einige spanische Unternehmen auch eine Sommer- und Winterarbeitszeit. Im Sommer wird die Arbeitszeit auf 35 Stunden reduziert, dann ist häufig ab 15.00 Uhr schon Arbeitsende. Das ist doch einmal ein interessantes Modell, gerade im Zeichen des Klimawandels. Aber es macht auch nur dann Sinn, wenn keine Klimaanlage vorhanden ist.  

Blog 101 Spanien

Unser kleines Abenteuer Teil 2 - Südeuropa beginnt am ersten September-Wochenende. Nach unserer ersten Roadtour haben wir eine Zwangspause in Köln einlegen müssen, manche Sachen erledigen wir dann doch besser zuhause. Die Gelegenheit haben wir zu einem Besuch von Jürgens Familie in Bielefeld genutzt. Das war eine kurze aber doch sehr innige Zeit – vielen Dank nach Bielefeld. Auf unserem Weg in den Süden konnten wir zum Glück auch noch zumindest einen Teil von Hannes Familie in der Schweiz besuchen. Familienbande sind einfach dicker als Wasser, und das ist schön so. Auch hier war es sehr emotional und einfach wunderbar – vielen Dank nach Grabs und nach Rapperswil.

Und dann ging es los. Vom Schweizer Rheintal aus sind wir über Rapperswil, Genf, Lyon, die Auvergne, Bordeaux in 2 Tagen nach Spanien gereist. Es waren reine Fahrtage. Verrückt, wir passieren interessante Landschaften und Gegenden – es gibt viele Gründe inne zu halten und Neues kennenzulernen, aber wir haben unser Ziel klar definiert:

Wir wollen vor Weihnachten wieder zu Hause sein. Dies bedeutet, wir haben 3 Monate Zeit um unsere Ziele Spanien und Portugal zu durchstreifen. Unser drittes Wunschziel Marokko haben wir bereits mehr oder weniger aus der Agenda gestrichen. Auch Spanien ist so riesig und vielfältig, dass wir hier Akzente setzen werden. Stand heute werden wir unsere Schwerpunkte auf Nordspanien, Portugal und Andalusien setzen. Alles darüber hinaus wäre ein Plus. Wir werden sehen.

Soweit die Einführung. Jetzt geht es los. HABLEMOS ESPAÑOL !!!!!!

Unser erstes Ziel in Spanien ist San Sebastián. Hier haben wir einen WOMO Parkplatz nahe dem Stadtzentrum eruiert – und dort auch tatsächlich noch mit viel Glück einen Platz ergattert. Der  Parkplatz bietet Platz für rund 40 WOMOs, rund um den Parkplatz stehen jedoch mindestens 40 weitere WOMOs. Ja, wir haben echt Glück gehabt und bleiben natürlich auch zwei Nächte. Die WOMOs stehen eng an eng, das Rangieren ist nicht immer so einfach – und so gibt es irgendwann auch einen lauten Knall – und schwups war ein Außenspiegel ab. Aber zum Glück nicht bei uns. Es hat ein WOMO aus Nürnberg getroffen, der Übeltäter kommt aus Frankreich. Was war das für ein Palaver. In einer europäischen Gemeinschaftsaktion von Deutschen, Franzosen, Niederländern und Belgiern wurde ein Unfallprotokoll für die Versicherung aufsetzt, das hat bestimmt 2 Stunden gedauert. Aber die EU ist ja auch nicht für schnelle Aktionen bekannt. Gut, die hat auch noch ein paar mehr Mitgliedsländer.

San Sebastián hat knapp 200.000 Einwohner und liegt im Baskenland an dem Golf von Biskaya. Sehenswert ist die riesige Kathedrale, der wunderschöne Strand mit Promenade sowie die Altstadt mit ihren zahlreichen Pinxtos Bars(entspricht einer Tapasbar). An dem Stadtstrand gehen wir jeden Tag schwimmen, das Wasser ist wärmer als in England, der Wellengang ist verträglich, und so können wir tatsächlich einmal richtig schwimmen. Und zur Krönung wird am Strand eine Umkleide nebst warmer Dusche angeboten, perfekt!!! In der Altstadt haben wir unsere erste Begegnung mit den berühmten Pinxtos Bars. Hier werden kleine Spezialitäten der spanischen Küche (Tapas) in Kombination mit dem regionalen Weinen angeboten. Für relativ kleines Geld, ein Glas Wein immer unter 2 €, die Tapas zwischen 3 und 5 € - schmackhaft, vielfältig, günstig. Das Konzept gefällt uns sehr. Und die Atmosphäre ist super, diese Bars sind absolut empfehlenswert. San Sebastián ist für uns ein gelungener Start in unser kleines spanisches Abenteuer. Hoffentlich geht es so weiter.

Weiter geht es erst einmal nach Pamplona. Die Stadt, in der im Rahmen einer Fiesta Stiere durch die Strassen getrieben werden. Und dabei beweisen Menschen aus aller Welt ihren „Mut“, in dem sie sich vor die verängstigten Tiere stellen. Was für tolle Helden! Die Stadt, in der Hemingway sich so wohl gefühlt hat. Auch hier wird von der Stadt ein WOMO Stellplatz in zentraler Lage angeboten. Und wieder haben wir Glück. Es ist nicht so überlaufen wie San Sebastián, aber am späten Nachmittag ist der Platz auch komplett gefüllt. Jedoch gibt es auch Alternativen auf dem allerdings sehr staubigen gegenüberliegenden Parkplatz. Wir sind jedoch zufrieden mit unserem Platz und widmen uns der Stadt.

Auf unserem Weg in die Altstadt passieren wir eine Kirche, wo gerade eine Trauung vollzogen wurde. Das Brautpaar kommt gerade aus der Kirche und die guten Freunde freuen sich. Konfetti und Reis in Unmengen, Knallkörper oder besser Chinakracher sind wohl Ausdruck der Freude. Ist das immer so bei Hochzeiten? Es ist gut gemeint und Ausdruck tiefer Freude, der Tag soll für das Paar unvergesslich und er soll einzigartig sein. Aber vielleicht ist weniger manchmal mehr?!?!?! Aber das ist wohl Ansichtssache.

Wir stromern erst einmal weiter durch die Stadt. Ein wenig shoppen, ein wenig Kultur. Natürlich besichtigen wir die Kathedrale, die wirklich beeindruckend ist. Zwangsläufig landen wir auf der Plaza de Castillo. Es ist ziemlich warm und wir brauchen eine Erfrischung. Ein riesiger Platz, alle kommen hier irgendwann vorbei. Hier können wir wunderbar Sozialstudien betreiben. Eins kommt zum anderen – sprich Gin&Tonic und Cuba Libre helfen uns enorm weiter.

Am Nachbartisch sitzen vier junge spanische Grazien. Grazil und rausgeputzt, ja die Senoritas haben offensichtlich Spaß. Aber uns scheint, eine der Damen ist eigentlich ein Hombre. Da wird getratscht, gelacht, geschminkt - und getrunken. Irgendwann sitzt eine der Senoritas an unserem Tisch, Jürgen ist das Ziel. Hannes klärt sie über unsere Verhältnisse auf. Die Senorita erklärt, Liebe ist das Wichtigste, zu zweit, zu dritt, hetero, homo, allein die Liebe zählt. Sie redet mit Händen und Füßen – großes Theater. Äußerst unterhaltsam. Die Senoritas arbeiten in einem Club, müssen sich nun vorbereiten auf die Arbeit – wir glauben, sie sind schon sehr gut vorbereitet. Lachend gehen wir auseinander. Ein feuchtfröhlicher Spätnachmittag, zu einem abendlichen Besuch des betreffenden Clubs fehlt uns dann doch die Energie.

Der nächste Tag ist ziemlich heiss. Wir radeln am Fluss entlang und sinnieren bei der Hitze über die Zweckmäßigkeit der Siesta. Tatsächlich sind nur wenige Menschen unterwegs. Wir flüchten irgendwann zum Stellplatz und begehen unsere Siesta im Schatten von MANi. Hier haben wir eine neue Nachbarin. Und sie kommt aus Köln. Schnell lernen wir Lena kennen, die mit ihrem selbstausgebauten (Respekt) WOMO für zwei Monate durch Spanien und Portugal reisen will. Das WOMO hat sie sehr schön ausgebaut, uns gefallen besonders die Kleinigkeiten, mit denen sie ihr WOMO total wohnlich gestaltet und dekoriert hat. Lena ist 25 Jahre jung und gönnt sich nach ihrem Bachelor eine Pause bevor es an den Master geht. Work-Life-Balance, nicht nur ein Schlagort, sondern in unserer heutigen Leistungsgesellschaft ein wichtiges Element, um sich nicht zu verlieren. Wenn wir nicht selber auf uns Acht geben, wer soll es denn dann tun? Es zeigt sich schnell, dass wir drei gut harmonieren. Wir planen eine gemeinsamen Ausflug in die Bardenas Reales de Navarra, eine Halbwüste, die sich ca. 100 km südlich von Pamplona im Landesinnern befindet. Auf geht’s.

Am nächsten Tag treffen wir nachmittags Lena auf einem WOMO Stellplatz nahe der Halbwüste. Wir starten gemeinsam mit unserem Allrad MANi die Tour. Es ist ein 40 km langer Rundweg durch die Halbwüste. Ein Verlassen der Strasse ist verboten, entweder ist es militärisches Übungsgebiet oder Jagdgebiet. Wir sind spät dran, der Nationalpark ist bis 19.00 Uhr geöffnet. Trotzdem gehen wir es heute an. Wir sind so neugierig. Nachmittags sind bereits erste Schatten zu erkennen, so kommen die Gebirgs- und Felsformationen noch besser zur Geltung. Der große Touristenstrom findet zumeist am Vormittag statt, auch das kommt uns heute sehr entgegen. Wir fahren auf einer staubigen Schotterstraße. Wie erwartet herrscht nur wenig Verkehr. An den Viewpoints stehen wir manchmal ganz alleine in dieser beeindruckenden Naturkulisse. Mehrfach sehen wir große Vögel, sind das wohl die legendären Gänsegeier? Leider kommen wir ihnen nicht nahe genug, um das zu verifizieren. Die Landschaft ist oft bizarr, ockerfarbener Lehmhaufen, die durch Erosionen sonderlich geformt sind. Wie von einer anderen Welt. Das erklärt, das hier auch Szenen für „Game of Throne“ gedreht wurden. Insgesamt ist dieser Ausflug ein voller Erfolg. Die Banderas sind ein unbedingter Tipp für alle Reisenden in Nordspanien. (… haben wir von Lena bekommen) Die Strasse ist mit jedem Fahrzeug befahrbar. Allerdings sehr staubig. So waren unsere Räder, die wir auf dem Gepäckträger mitgeführt haben, hinterher ziemlich mitgenommen. Unser Fehler. Aber schön war es und der Abstecher hat sich gelohnt!

Oberhalb des Stellplatzes befinden sich sogenannte LAS CUEVAS DE ARGUEDAS , also Höhlenwohnungen, die bis ca. 1970 noch bewohnt wurden. Die Wohnungen sind nicht am Berg oder auf dem Berg, sie sind im Berg – und dabei teilweise richtig groß und umfangreich ausgestattet. Es können nur einige instand gehaltene Wohnungen besichtigt werden, die anderen sind dem Berg überlassen.  

Unser nächstes Ziel ist Bilbao. Sie ist die Hauptstadt der Provinz Vizcaya und zählt rund 350.00 Einwohner im Stadtgebiet bzw. 900.000 Einwohner inklusive des Umlandes. Wir steuern einen WOMO Stellplatz am Stadtrand an. Der Platz ist auf einem Berg, so dass man einen schönen Überblick über die Stadt hat. Aber diesmal haben wir kein Glück, der Platz ist vollständig belegt. Direkt nebenan befindet sich ein Parkplatz auf dem bereits 15 WOMOs parkieren. Okay, wir sind dann Nummer 16. Es wird hier viel diskutiert, ob eine Übernachtung auf dem Parkplatz legitim ist. Es kursieren Meinungen über hohe Geldstrafen, über nächtliche Einbrüche etc. Deutsche, Franzosen, Niederländer, eine kunterbunte Diskussion, die sich ein wenig im Kreise dreht. Letztendlich war es eine ruhige Nacht ohne jegliche Störung.

Am nächsten Morgen steigen wir den Berg hinab, nehmen ein kurzes Frühstück in einer Bar (Klassiker: Café mit Toast, Butter und Marmelade) und streben zu dem Guggenheim Museum. Wir haben bereits am Vortag im Internet für 10:00 Uhr einen Slot gebucht. Wir sind sehr neugierig. Die Architektur des Museum ist beeindruckend. Frank Gehry (jedem Düsseldorfer & Herforder bekannt) hat das Museum konstruiert. Das gesamte Bauwerk erweckt einen fragilen und instabilen Eindruck, als habe man es in einzelne Fragmente zerlegt und völlig unpassend wieder zusammengesetzt. Das nennt sich Dekonstruktivismus. Gehry beschreibt die innere Gestaltung wie ein Herz, das Zentrum ist das 50 Meter hohe Atrium von dem die einzelnen Ausstellungshallen abzweigen. Die Besucher werden durch Gänge „gepumt“, um die jeweiligen Hallen zu erreichen. Die Architektur ist nicht nur von außen spektakulär, sondern auch im Inneren. Allein dafür lohnt sich der Besuch. Während uns die Architektur stark beeindruckt, haben uns nur wenige Exponate überzeugt. Im Ergebnis ist das Museum auf jeden Fall einen Besuch wert.

Wir ziehen weiter Richtung Altstadt, bewundern immer wieder die zahlreichen alten Gebäude, die die barocke und gotische Vergangenheit der Stadt widerspiegeln. Diese sind jedoch häufig nur von außen zu bewundern. Schade.

Zurück bei MANi treffen wir Lena wieder. Das ist ein herzliches Wiedersehen und es freut uns sehr. Unterbrochen werden wir jedoch immer wieder von anderen Wohnmobilisten, die über die Parkplatzfrage diskutieren wollen…….. Während Lena Bilbao bei Nacht kennenlernen will, planen wir unsere Weiterfahrt. Sicherlich hat Bilbao noch deutlich mehr zu bieten, jedoch ist ein Wetterumschwung angekündigt. Dem wollen wir tunlichst entfliehen und daher haben wir entschieden: Let’s Go West!!!

Unser Ziel ist Gijon, das sind ca. 270 km oder 3 Stunden Fahrt. Wir fahren vom Baskenland durch Kantabrien nach Asturien. Die Strecke führt auf einer (mautfreien) Autobahn nahe der Küste entlang. Zur rechten Seite sehen wir immer wieder die Küste, zur linken Seite erhebt sich das kantabrische Gebirge, welches letztlich eine Verlängerung der Pyrenäen ist. Das ist schon toll, Küste auf der einen Seite, Gebirge auf der anderen Seite. Was soll es, wir sind ja nicht auf der Flucht, wir müssen wenigstens einen Stopp machen, um das näher zu eruieren. Gijon muss warten, wir finden einen schönen Campingplatz am Playa de Troenzo, westlich von Llanes. Hier erhalten wir nach einigen Hin und Her einen Platz auf einer Ergänzungsfläche, zwar ohne Meerblick, dafür aber ganz für uns alleine. Das passt, wir sind zufrieden. 

Der Platz liegt auf der Strecke des Camino de Santiago de Compostela. Ein Österreicher, der ebenfalls eincheckt, will hier seine Frau treffen, die auf dem Camino unterwegs ist. Von unserem Platz sehen wir viele Peregrinos vorbei vorbeipilgern. Der Campingplatz hat einen eigenen kleinen, feinen Badestrand. Idyllischer Sandstrand, umgeben von wilden Felsformationen. Perfekt. Das Wasser ist deutlich kälter als in San Sebastián, aber äußerst erfrischend. Das macht Spaß. Am nächsten Tag machen wir eine Radtour und erkunden die Steilküste in der Umgebung. Es gibt phantastische Viewpoints und menschenleere Strände. Wir sind begeistert. 

 Im Hinterland erheben sich die Picos de Europa, ein Nationalpark mit einem gleichlautenden Gebirgszug. Der Nationalpark ist einer der meistbesuchte Nationalparks Spaniens. Das wäre voll unser Ding. Aber das Wetter holt uns ein. Die Gipfel sind ständig wolkenverhangen, der Regen kommt stetig näher. Das hat wohl keinen Zweck. Wir werden wohl weiterziehen Richtung Santiago de Compostela; sind wir von Asturien hyper begeistert. Diese Gegend ist von den großen Touristenströmen bisher verschont geblieben und bietet doch so viel. Vielleicht kein echter Geheimtipp mehr, aber allemal ein Tipp!!

Wir haben jetzt bereits 3.000 km zurückgelegt. Bis nach Santiago de Compostela sind es weitere 400km oder 4 Stunden Fahrzeit. Es regnet in Strömen, und insofern ist der Tag dann gut genutzt. Während der Fahrt bleibt das Wetter durchwachsen, die Sonne kommt manchmal, kann sich aber nicht durchsetzen. An einer Raststätte pausieren wir. Der Hunger treibt uns. Wir setzen uns in die gutbesuchte Gaststätte und erhalten ein Hola und dazu jeder ein Brötchen hingelegt. Wein und Wasser wird Flaschenweise dazugestellt. Einmal Menü mit 2 Gängen und einen großen Salat ordern wir. Es geht ratzfatz, die Portionen sind riesig. Der Service ist flott, kurz angebunden und hat einen Feldwebelton. Das Essen ist schmackhaft. Es ist alles korrekt, aber doch irgendwie anders als in einer deutschen Gaststätte. Eine interessante Erfahrung.

Mit gut gefüllten Bauch geht es weiter.....

VIVA ESPANA

Spanien ist in 17 autonome Gemeinschaften gegliedert. Zusätzlich gibt es auf dem afrikanischen Kontinent noch 2 autonome Exklaven. Die Gemeinschaften sind wiederum in Provinzen untergliedert. Insgesamt gibt es 50 Provinzen. Beispiel: Die autonome Gemeinschaft Baskenland hält die drei Provinzen Alava, Vizcaya und Guipuzcoa.

Unabhängigkeit: Die autonomen Gemeinschaften Baskenland und Katalanien sind bekannt für ihre Bestrebungen nach Unabhängigkeit. Beide Gemeinschaften haben eigene Kulturen und Sprachen, die sich von dem restlichen Spanien abgrenzen. Zudem gelten die beiden Gemeinschaften als relativ wohlhabend (…. und wollen wohl nicht immer als Nettozahler für die anderen Gemeinschaften fungieren….

Tapasbars: Boah, wie toll ist das denn!!!! Im Baskenland werden sie Pinxtosbars genannt. Wie raffiniert, wie genial. Kein Vergleich mit den deutschen Tapasbars. Die Tapas sind in Nordspanien mehrheitlich auf Baguettescheiben angerichtet. Jürgens Lieblinge: Tapas mit Thunfisch oder Foie gras. Vegetarische Tapas sind jedoch ein wenig limitiert. Dazu dann einen regionalen Vino Tinto oder ein kleines Bier – sehr fein!!! Und danach erst einmal Siesta pflegen. La buena vida!