#Toyota Auris Touring Sports 2020

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Toyota Auris 2020 Interior, Model, Price

Toyota Auris 2020 Interior, Model, Price

Toyota Auris 2020 Interior, Model, Price – Based on the spy images of its prototype merely being examined recently, we are able to say that the subsequent-age group Toyota Auris is in an approach to success the European marketplace like a Toyota Auris 2020 design. About all of the US industry, exactly where this model is referred to as Corolla, things have not been solved nevertheless.

Toyota…

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2020 Toyota Auris Review, Price, Engine, Redesign

2020 Toyota Auris Review, Price, Engine, Redesign

The holdout would go to an overview as. Finally, there is certainly gossip of your new 2020 Toyota Auris model’s inauguration. This future Auris product probably will icon the starting of a brand-new mixture of hatchbacks, which is suggesting reaching the rugs right after the 2017 time interval of time.

2020 TOYOTA AURIS ENGINE

This new 2020 Toyota Auris will probably be run with a 1.6-liter…

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【車展同場加映】引進保證賣到翻！Wagon旅行神車Toyota Altis Touring Sports現身2020台北車展！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

全新世代的Toyota Corolla Altis憑藉車世代的TNGA造車工法以及顛覆既往傳統的風格設計，再加上毫無挑剔的後勤服務與妥善率，在全球累積的相當驚人的銷售佳績，更成為豐田汽車的銷售重點。在本次世界新車大展中，Toyota除了展出許多跨世代的未來構想，更同時在展中的置放了一輛迷人的車型，也就是以Altis標準四門作為延伸的「Toyota Altis Touring Sports」，在先前咱們於2018巴黎車展上已為大家進行介紹後（👉延伸閱讀：Toyota、Lexus展開車款新革命！Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣！），如今這款響應了目前時下流行的旅行車造型，提供B柱延伸的絕美曲線與寬闊空間的車款也終於抵達台灣，倘若未來和泰有意導入，勢必能再次成為車壇風雲！

在整體外觀架構上，基於TNGA（Toyota New Global Architecture）新世代造車工藝的鬼斧神工，各處肌理細節更為明確，以運動風格取代過去的樸實設計。以車頭來說，與旗下4門Toyota Altis、5門掀背Toyota Auris有著異曲同工之妙，那碩大的網格狀水箱罩、鍍鉻邊條、鋼琴烤漆飾板與同色下護板的巧妙結合，頗有一番跑格意味，配合LED Bi-Beam投射式頭燈、J型LED日行燈使其具備既有跑格以外，又散發些許科技走向。

既然取名為「Touring Sports」，本身走的既是實用與運動化趨向，整體尺碼來到長4,670mm、寬1,805mm、高1,435mm，而車側的線條延續新世代的Toyota元素，結合俐落的板金腰線與側裙設計，並於鋁圈設定上採用跑格十足的雙色多輻式18吋鋁圈，營造出年輕的跑格樣貌。只是既然為旅行車設定，最大的變化莫過於那延伸出來的C柱車尾，除了提供更為廣闊的載物空間，造型上也採用了黑化的下保桿設計、經典LED光條式尾燈組與雙出排氣尾管設計，將側邊線條與車尾完美結合。

在座艙方面，Toyota Altis Touring Sports與標準車系並無太大差異，同樣維持新世代的設計趨向，採用全新車機系統（國內尚未引進，規格推估為9吋或7吋觸控式螢幕，並支援Apple CarPlay與Android Auto）。此外，本次展出的車型導入了米色座艙以及打孔皮革跑車座椅，將質感表現大幅提升。不過比起上述所提及，最重要的在於Wagon車系所帶來的廣闊空間表現，除了高達2700mm的軸距提供後座更為舒適的行車體驗以外，後箱空間也同步強化，並導入電動開啟尾門，提供人性化的置物機能。

動力部分，由於國內尚未有引進消息，以目前展場出現的車型規格，搭載的為一具2.0升直列4缸油電複合動力系統，若以歐規車型來看，其綜效輸出馬力值為134kW（182ps），配合E-CVT電子控制無段變速系統，0-100km/h加速僅需8.1秒。懸吊與底盤系統部分，搭載的為前輪驅動、前獨立麥花臣附防傾桿平衡桿/後獨立雙A臂防傾桿平衡桿，貫徹TNGA的優異操駕結構。

雖然以目前資訊來看相當有限，無論是安全配備亦或細部規格，倘若未來和泰汽車有意導入該車型，咱們也將為各位來的最即時的一手消息！

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👉最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

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文章來源：Yahoo奇摩汽車

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Toyota Auris 2020 Price, Interior, Model

Toyota Auris 2020 Price, Interior, Model

Toyota Auris 2020 Price, Interior, Model – Your current Toyota’s remain within your Geneva Vehicle Exhibit, almost all view is with the specific automaker’s brand-new Supra strategy in a way that quite a few fans overlooked this approach refreshing, third-era Toyota Auris 2020. The particular hatch out that is to be built-in Your UK getting the specific Western industry below concern arrived with…

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2020台北車展：期待已久的日系旅行車生力軍，Toyota Corolla Touring Sports 首度來台「市調」

Written by: Jason Hu

Toyota 近年來對於推展新客群相當積極，尤其時常會在車展上導入新車型進行市調，像是 Sienta、iQ 等車型都曾經空運來台過。而這次台北車展上和泰汽車也從歐洲空運一款全新世代的 Corolla Touring Sports 旅行車，將作為未來是否導入台灣市場的依據，此外現場也展出 Sienta Welcab 福祉車版本，將鎖定老人長照機構等購車需求。 

Toyota Corolla Touring Sports 全車造型與 Hatchback 版本一模一樣，差異較大的當然就是B柱後的造型以及行李箱空間，無論是使用機能或是空間都比 Hatchback 車型放大不少，這都有賴軸距比起掀背車型長60mm（2640mm）來到2700mm，以及標準598公升VDA裝載空間，如此一來也能解決掀背車型被人詬病的後座空間狹小問題。

而Corolla Touring Sport 的車尾就是最獨到的地��，「迴力鏢」LED 尾燈組融入到旅行車車尾當中，藉由牌照框上移的設計營造出更具飽滿的風格，雖然從後45度看其實與上一代頗為類似，但更為傾斜的尾門還是帶來了更年輕的風貌。

至於車內設計則與房車、掀背車完全相同，配備上無論是掀背車或是旅行車，都具備天窗（旅行車為全景）、高級彩色抬頭顯示器、JBL GreenEdge Premium Sound系統，無線充電系統與 Toyota 多功能觸控式多媒體系統等。 

動力系統這次來台展出的為 2.0 Dynamic Force Engine 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力），不過同樣的只是「市調車」，因此未來是否會採用這款動力系統還是未知數。

底盤部分全新的 GA-C 平台受惠於引擎安裝高度低、座椅臀部拉低以及放置於後排座椅下方的鎳氫電池組設定，不管是掀背車或是旅行車的車身重心都降低10mm，同時車身鋼性比起 Auris Touring Sports 強上60%。加上採用前麥花臣、後多連桿懸吊系統，以及刻意針對旅行車配重重新設定的運動化避震器也是與掀背車型不同的地方；高階運動版本更導入 AVS 可變阻尼懸吊系統，讓 Corolla Touring Sports 的操控性往上提升。

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 文章來源：CarStuff 人車事

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2020台北車展大驚喜，Toyota Corolla Touring Sports 首度從歐洲空運來台進行「市調」！

Written by: Jason Hu

Toyota 近年來對於推展新客群相當積極，尤其時常會在車展上導入新車型進行市調，像是 Sienta、iQ 等車型都曾經空運來台過。而這次台北車展上和泰汽車也從歐洲空運一款全新世代的 Corolla Touring Sports 旅行車，將作為未來是否導入台灣市場的依據。此外在現場也會展出 Sienta Welcab 福祉車版本，將鎖定老人長照機構等購車需求。 

 Toyota Corolla Touring Sports 全車造型與 Hatchback 版本一模一樣，差異較大的當然就是B柱後的造型以及行李箱空間，無論是使用機能或是空間都比 Hatchback 車型放大不少，這都有賴軸距比起掀背車型長60mm（2640mm）來到2700mm，以及標準598公升VDA裝載空間，如此一來也能解決掀背車型被人詬病的後座空間狹小問題。

 而Corolla Touring Sport 的車尾造型也是首度曝光，可以發現這次 Toyota 完美地將「迴力鏢」LED 尾燈組融入到旅行車車尾當中，但藉由牌照框上移的設計營造出更具飽滿的風格，雖然從後45度看其實與上一代頗為類似，但更為傾斜的尾門還是帶來了更年輕的風貌。

配備上無論是掀背車或是旅行車，都具備天窗（旅行車為全景）、高級彩色抬頭顯示器、JBL GreenEdge Premium Sound系統，無線充電系統與 Toyota 多功能觸控式多媒體系統等。

動力系統目前空運來台的規格還不確定，但如果依照歐洲市場編成來看，會有現行 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎（最大馬力116匹馬力）以及 C-HR 車上的 1.8 直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統（綜效馬力122匹馬力），以及全新的 2.0 Dynamic Force Engine 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力）。變速箱部分則導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。

底盤部分全新的 GA-C 平台受惠於引擎安裝高度低、座椅臀部拉低以及放置於後排座椅下方的鎳氫電池組設定，不管是掀背車或是旅行車的車身重心都降低10mm，同時車身鋼性比起 Auris Touring Sports 強上60%。加上採用前麥花臣、後多連桿懸吊系統，以及刻意針對旅行車配重重新設定的運動化避震器也是與掀背車型不同的地方；高階運動版本更導入 AVS 可變阻尼懸吊系統，讓 Corolla Touring Sports 的操控性往上提升。

不過值得注意的是，在現場卻少了三款熱賣車型展示：Alphard、Sienna 與 Previa。根據筆者詢問和泰汽車後表示，Sienna/Alphard 是屬於接單訂購生產的車款，展示車型相當少，這次在舞台佈置上就沒有將其列入展區規劃當中；至於 Previa 部分由於日本母廠已經於10月停產，因此現行在台銷售的車型全部是庫存車，由於未來暫時沒有接替的產品，喜歡 Previa 的消費者可得把握最後購入庫存車的機會了。

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文章來源：CarStuff 人車事

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2020 Toyota Auris For EUROPE, Hybrid, Touring ,Sport

2020 Toyota Auris For EUROPE, Hybrid, Touring ,Sport

2020 Toyota Auris For EUROPE, Hybrid, Touring, Sport – The particular 2020 Toyota Aurisis without a doubt among the versions you should look at. By the renowned Corolla, this specific hatchback has existed for a long time. This has been remodelled only recently, so that we do not depend on more essential changes for the following season, no less than about these most straightforward design…

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若有錢我就買！2020台北車展之 鄭捷 最想要的新車

經過媒體日的大戰後，總算有機會利用閒暇時間再度走進「世界新車大展」會館，這次終於可以像個車迷般好好看看車看看展，順便為自己物色物色下一輛車可能的模樣......我是說如果錢會從天上掉下來的話。

Bentley Continental GT Convertible

本屆車展超跑品牌相當不賞光，諸如Lamborghini、Koenigsegg、Ferrari等名聞遐邇品牌悉數缺席，所幸仍有永三所代理的眾品牌挑大樑，其中對我胃口的其實還真不少，像是Aston Martin便有DB11 Volante與Vantage引人入勝，而Bentley這邊獨獨Continental GT Convertible吸引我視線，至於McLaren那頭儘��Senna無比搶眼，但隨著年紀增長喜好越往GT跑車靠攏，只得忍痛在夢中與那些真正的超跑說Bye Bye。

那為何我割捨了一直以來的最愛Aston Martin而選擇了Bentley？仔細想想理當是新世代馬丁的前衛風格還在適應中，而全新Continental GT的超級奢華英倫風格則完全切中自身喜好，你看看那比例漂亮的兩大兩小四圓燈配合超大水箱護罩簡直像頭藍鯨對你微笑，超級修長的身形與漂亮到想放在客廳的扁橢圓尾燈更是令人愛不釋手，更別說奢華舒適至極的座艙設計與用料，只要選的是Convertible敞篷版本，一根指頭便能大方將座艙內的一切美景分享給路人，而關上車頂更能享受無與倫比的勁力與尊寵。

問我為何不是一旁眾人爭睹All in one的DBX？哈囉！你在跟我開玩笑？

Lexus LM 300h

反正錢都會從天上掉下來了，順便掉一個司機也是合情合理的事，如此說來Lexus的主秀LM 300h便成為一個美妙選項，它長得當然算不上什麼國色天香，事實上甚至還有些吞了牛奶盒但來不及消化便被抓上岸的鯰魚想像，但這車的重點可在座艙，想想頂規版本偌大的車室只放進四張椅子，前後排中間還奉上一道巨大結棍的私密格屏，上頭不只可以開關或選擇遮蔽視線，同時配有超大26吋螢幕滿足影音聯網需求，下方甚且還有14公升容積的冰箱可以塞進幾瓶香檳與妹聯歡，若以享受的觀點一輛車至此夫復何求？

可別忘了更重要的還有後頭那兩張全電動調整頭等艙級別座椅，任何姿勢隨你操作，充裕空間讓乘坐於上或坐或臥都超級滿足，只是還得再度強調一下擁有這車你一定、肯定得找個司機坐在前座，否則剛才說的一切尊寵，全都只有你的乘客能夠享受得到。

Toyota Corolla Touring Sports

幻想總是美好的，相信我，錢絕對不會自己從天上掉下來，所以只要是夢一定得醒，於是乎一睜開惺忪雙眼，我就看見Toyota Corolla Touring Sports橫陳眼前，巧克力色的修長車身坦白說還真是對味，相對少數的旅行車設定，更能在紅燈前一票Altis與Auris中稍稍炫耀自己的品味，如果還是車展中的Sports版本，大尺碼胎圈與動感樣貌更是一應俱全。

然後這個世代的Corolla的座艙質感明顯有所進步眾所週知，旅行車更具彈性的空間效率則能夠滿足個人幾乎所有的裝載需求，最重要的是都說錢不會自己掉出來了，所以如果真引進並裝上Hybrid油電複合動力，動輒20km/L以上的油耗表現絕對令人垂涎，當然Level 2等級的TSS 2.0勢不可少，否則距離夢想便差一步之遙。

好吧我承認就算錢沒從天上掉下來，慢慢存，我依然會將Toyota Corolla Touring Sports好好放進換車時的口袋名單，至於前提呢當然是Hybrid與TSS 2.0兼具，當然還有一個漂亮的價格。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

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文章來源：Carture 車勢文化

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品牌即戰力！2020台北車展CarStuff點名必看新車

Written by: 邱志翔

兩年一度2020台北車展，各家車廠精銳盡出，尤其是被視為即戰力的全新車款更是焦點，同時也是預覽明年新車佈局的最好時機，而本屆台北車展又有哪些重點新車等著上陣呢，就讓CarStuff先幫你點名吧！

Aston Martin DBX

休旅車當道，就連高端品牌也沒有例外，現在終於輪到紳士的愛牌Aston Martin，品牌首款休旅車DBX甫於11月下旬在中國北京全球首演，隨即台灣總代理永三汽車的積極爭取之下也空降2020台北車展。

Aston Martin DBX採用品牌旗下GT車型的高強度鋁合金車架結構，兼具輕量化與高剛性，總車重僅2,245KG，車身尺碼為5039x1998x1680mm，軸距為3060mm。在外型設計上揉雜品牌經典識別與創新元素，並且秉持對於達文西「黃金比例」的要求，打造出近乎完美的跑旅。車頭標誌性「DB」格柵與蚌式引擎蓋，保留Aston Martin一貫美學堅持，俐落感全橫幅尾燈設計，則來自於品牌另一當家車款Vantage。

DBX在內裝的選材上也發揮極大創意，除了以精巧的金屬、玻璃和木材為鑲嵌主調外，更選用80%純羊毛製作的特殊面料與新型亞麻複合材料飾板鑲嵌，帶來獨特別致的美感。10.25英吋全液晶中控銀幕與中控台設計完美融合，另外Apple CarPlay、360°環景攝影及64色車室氛圍燈皆為標準備配。後車廂容量為632升，後排座椅可依照40:20:40比例折疊，確保靈活的空間運用。

DBX搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，是源自於與Mercedes-AMG技術合作，目前已廣泛應用於旗下車款，像是DB11與Vantage皆是以此為動力單元，擁有550 PS / 700 Nm狂暴輸出，比起DB11與Vantage設定的510 PS來的高，成為品牌性能最悍的V8引擎，0-100 km/h加速亦僅需4.5秒，極速可達291km/h。

Audi Q8

Audi旗艦運動休旅Q8於2018年中正式發表，睽違一年多之後終於在台亮相。車頭最醒目的是八邊形水箱護罩，並透過六根柱形飾條點綴，讓前視造型盡顯霸氣侵略氣息，充滿力量地勾勒出全車運動化風格，尤其於車尾更承襲1980年代經典的ur-quattro跑車的寬車體(可容納到22吋寬幅輪胎)以及傾斜C柱的設計，讓Audi Q8跳脫傳統SUV框架。

Q8的車身尺碼為4,986×1,995×1,705米以及達2995mm的軸距(比Q7的1968mm車寬與2994mm軸距略為加大)，車室空間相當寬敞。當後排座椅傾倒時，605公升行李箱容量可一舉擴充至1,755公升，兼具強大的空間機能。

車艙設計採取新世代大面積透明面板按鈕極簡化的直覺設計，Q8車室內共有3具螢幕，其一為12.3吋新一代Audi Virtual Cockpit虛擬數位座艙駕駛儀錶，並可於方向盤上切換兩種視覺模式，且具備快捷鍵可執行語音聲控、接聽電話...等多項功能，另外2具則是中控台上下10.1吋與8.6吋雙觸控螢幕，並搭載最新一代MMI系統。

Q8的動力系統將會有 3.0 升 V6 渦輪增壓動力，汽柴油都有，55TFSI 的汽油版本，最大輸出為340hp / 51kgm，而50TDI 柴油版本則為286hp / 63.2kgm，兩者皆會導入 48V 微型油電系統，當然引以為傲的quattro四驅系統也會伴隨Q8，一般的行駛狀況下提供前軸40%；後軸60%的非對稱動力分配比例，並根據不同之路況變化可在最短時間內自動將動力分配至前/後軸，同時Audi Q8標配附阻尼調整的懸吊系統，讓駕駛可依據自身的喜好的駕駛模式，而有不一樣的駕駛操控樂趣。

BMW 8-Series Gran Coupe

睽違20年之後，BMW旗艦跑車8-Series Coupe於2018年回歸，而2019年產品線再擴張推出8系列Gran Coupe美型四門轎跑。

與Coupe車型相比，8 GC的外型很明顯有很不同的尾部設計，而突顯出更寬大的後部寬車體造型。其軸距為3,023 mm比8系列雙門車型特別增加了201 mm，來創造出更寬敞的後座空間。其他部分也都有所增加，車長為5,082 mm(+231 mm)，車寬為1,932 mm(+30 mm)，車高則為1,407 mm (+61 mm)。而前輪距寬度為1,627 mm，與雙門車型相同；但1,671 mm的後輪距則是寬了28 mm，為目前BMW全車系中最寬的後輪距。

8 GC配置4+1的五人座設置，後排座椅同樣提供出色的橫向支撐以及整體式頭枕，讓後座乘客也能享有跑車殺彎的刺激感覺。後座中央有專用的中控檯區隔左右，雖然中央位置看起來不太適合成人乘坐，但還是配有完整的安全帶配置。

汎德展出的車型為M850i xDrive Gran Coupe，輕量化的的車身與強勁的4.4升TwinPower Turbo V型8汽缸引擎，使之擁有530hp / 750 Nm最大動力輸出，搭配搭載了八速Steptronic運動型自排變速箱，0-100km/h加速僅需3.9秒即可達陣，更同時配備xDrive智慧型可變四輪傳動系統與整合式主動轉向系統，使BMW M850i xDrive Gran Coupe擁有更為迷人的駕馭樂趣，重新定義豪華四門跑車級距。

Ford Explorer Interceptor Utility

福特六和早在2018年的媒體春酒上，就曾宣佈將建構更完善的SUV產品線，其中Explorer就是預計導入的主角之一，不過由於當時Explorer正值產品末期，因此這項原定計畫也就此順延，而隨著新世代Explorer於2019年初發表後，本屆台北車展這項計劃再度重啟，只不過福特六和打算先賣個關子，特別引進Explorer Interceptor Utility警車版本，但其實標準版也就是蛻下警車外衣罷了。

為了傳遞美國文化，Ford展區以代表美式精神的美國66號公路為主題，以公路大道、休息站、美式大型看板及霓虹燈元素，神重現公路城鎮的經典樣貌，並以美式鄉村酒吧概念鋪陳客戶洽談區，提供美式特色餐飲小點，打造沉浸式體驗展區，所以才會以Explorer Interceptor Utility警車版展出。

Ford Explorer Police Interceptor Utility美式特警車汲取與執法單位近 70 年的合作經驗全新開發，並為首款通過美執法單位道路追捕測試（Pursuit-Rated）的警用SUV，也是全球僅見能耐受後方達120.7 km/h（70-mph）追撞的警用SUV。

為因應美式警車值勤時期怠速閒置的狀況， Explorer Police Interceptor Utility美式特警車搭載的3.3升 V6 Hybrid油電混合動力系統，極為適合警方執法工作，車上電子配備以鋰電池模組驅動，因此不需長時間發動汽油引擎，只有在電池需要充電時才需間歇性發動，同時提升油耗表現，亦標配四輪驅動系統，在任何環境下皆能展現操控穩定性及循跡性。

Hyundai Palisada

Palisade 是取代 Santa Fe 三排規格（Maxicruz）的全新全尺寸 SUV 車款，同時也是以 HDC2 Grandmaster Concept 為藍本、針對北美市場推出的頂級 LSUV 車型。而為了大型 SUV 市場的需求，南陽實業也準備在本次車展展這款目前海外 Hyundai 品牌的旗艦車款。

Palisade 實車大量沿用 HDC-2 Grandmaster 的‘Sensuous Sportiness 設計語彙，車身尺碼也相當「巨大」，長4980mm X 寬1976mmm X 高1750mm，軸距則為 2900mm，風阻係數相當低僅有0.33Cd 而已；車頭相當的霸氣，具備大型矩陣式六角形水箱罩設計，內網採用鱗片狀並搭配鍍鉻裝飾。而前大燈組採用分離式樣 LED 設計，比起 Santa Fe 的造型更顯前衛。

內裝部分 Palisade 採用與 Santa Fe 類似的海灣造型，10.25吋觸控螢幕與12.3吋數位儀表板相當顯眼，座艙採用三排座八人設定，第二排座椅可電動調整前移/傾斜，第三排座椅同樣可以傾斜並具有動力折疊/展開功能。

動力系統上，Palisade 採用 Lambda 3.8 V6 自然進氣引擎，最大馬力 291 hp/6,000 rpm 、最大扭力為 36.2kgm/ 5,200 rpm。搭配八速自動變速箱。另外這次 Palisade 也刻意針對 HTRAC 四輪驅動系統進行強化，將 Drive mode 整合於 Multi Terrain Control 系統，擁有普通、運動、智能、沙地、泥濘與新開發的Snow模式等，搭配中央差速器鎖定，讓 Palisade 面對崎嶇路況也難不倒它。

Lexus LM300h

Lexus在今年4月上海車展發表品牌首款MPV車型LM300h，成為繼旗艦級豪華轎車LS、旗艦級豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV LX和豪華遊艇LY之後推出的第五款旗艦產品。雖然怎麼看就是Toyota Alphard的高級版，但在Lexus的日式工藝與豪奢的包裝下，儼然就是一輛陸上頭等艙，勢必能吸引不少大老闆入手，甚至能上打1A2B的旗艦代表。

LM提供四人座及七人座予買��選擇，四人座車型採用後座獨立空間設計，車室內高度達1,350mm、後座座椅中心至隔層屏風更達驚人的1,150mm，不僅如此，後座椅採用雙獨立按摩座椅，並用採用Semi-Aniline頂級真皮及記憶海綿，傲視所有同級競品。

LM在設計上非常細膩，設想買家可能的種種需求，為打造絕佳隱私空間，前座與後座間隔層導入設計靈感源自中國傳統屏風的玻璃隔屏，具備電動升降及調節透光度功能，可依需求調整後座隱密性。四人座車型還配有史無前例的26吋大螢幕，可與手機及平板連接並支援藍光播放，屏風及螢幕下方還有容量達14公升的小冰箱。從按摩椅調整、大螢幕、空調及音響系統等皆可由中央扶手上的觸控螢幕調整。聽覺上也配備Mark Levinson頂級音響系統及19支揚聲器，輔以雙層降噪玻璃，實現完美視聽覺饗宴。

台灣市場因為油耗表現因素，與中國市場採用相同的 LM300h ，與目前日本 Alphard/Vellfire Hybrid 的動力規格相同，也就是 2.5 HYBRID THSII 動力系統總成，汽油引擎最大馬力及扭力分別是152ps及206Nm，配合同步交流電動馬達，縱效馬力達到211Ps、縱效扭力 409Nm，匹配E-CVT變速箱。

Peugeot 208 & 2008

Peugeot總代理寶嘉聯合本屆台北車展上連袂發表第二世代208與2008，掀背小獅208是在2019日內瓦車展上問世，而跨界休旅2008則在6月發表，兩者採用PSA集團專用於小車的CMP平台打造，208車身尺碼來到4,055×1,745×1,430mm，軸距為2,540mm，而2008則落在4,299×1,700×1,540mm，軸距來到2600mm。

全新的 208與2008外觀都換上新世代設計，重點都是擺脫過往可愛的身型，變得更加帥氣許多，尤其車頭銳利三組 LED 大燈組搭配左右二側類似「利牙」的日行燈組，中間網格型水箱罩搭配「2008」字體，更具活力、同時也充滿殺氣。

至於內裝則是受 FRACTAL概念車的啟發，不僅導入高質感塑料與碳纖維飾版，更採用全新 PEUGEOT i-Cockpit® 三層控制台設計，導入 3D儀表板顯示。而中央車載主機部分則具備 5.7或10吋版本，可以顯示各項行車資訊、冷氣空調、音響主機、MirrorLink™，Apple CarPlay™和Android Auto™連線功能，小盤徑方向盤當然也是不可或缺的元素。

ADAS系統方面也全面補齊，包含Stop＆Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道保持輔助系統等，使其具備Level 2 等級的半自動駕駛功能，其他像是LKA 車道維持輔助系統、可偵測行人/自行車AEB自動煞停輔助、DAM 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、TSR 交通標誌識別、BSM盲點偵測與 EBD 電子手煞車等都名列其中。

動力系統上，汽油引擎為1.2 三缸渦輪增壓汽油引擎，具備PureTech 75、PureTech 100 與 PureTech 130 三種規格（最大馬力 75ps、100ps 與 130ps）；柴油引擎則為 1.5 四缸柴油引擎BlueHDi 100 ，最大馬力 100ps；變速箱部分除了五速手排、六速手排以外，還具備全新的八速手自排系統。

Porsche 935

台灣保時捷這次特別展出全球限量77台的Porsche 935複刻經典賽車，這部賽車以991.2世代911 GT2 RS高性能跑車為基礎打造，足以應付Clubsport的賽車聚會以及個人賽訓的需求。承襲上一代車型戰功彪炳的歷史紀錄，絕大部分車體以碳纖維複合材料(CFRP)打造。加上車尾延伸的流線設計，使得Porsche 935總長來到4.87m，車寬達2.03m的水準。

優異的空氣動力工程，不只是項嶄新的技術，同時也是向當年利曼大賽上的 Porsche 935/78跑車致敬，而粉絲也以文學名著中「白鯨記」裡的大白鯨莫比迪克(Moby Dick)來戲稱這台有著流利的線條，大型整流罩，白色基底塗裝的跑車。獨特的前輪拱更整合了與911 GT3相同的整流罩以增加前軸的下壓力，而1,909mm寬，縱深達400mm的後尾翼也為車子提供絕佳的空力平衡。

外觀設計部分展現了向Porsche歷史上的經典桂冠車款的致敬：與935/78採用相同的空力輪圈蓋，整合後尾翼尖端的LED煞車燈則源自LMP1 組別賽車的919 Hybrid。後照鏡則是向現任利曼大賽冠軍的911 RSR的造型致敬，排氣管配置與1968年Porsche 908相同的外露式鈦合金排氣管。

駕駛艙內部也運用同樣設計理念：車內排檔頭以層壓木材打造來紀念傳奇車款，如：917、909 Bergspyder以及Carrera GT超跑。碳纖維方向盤及其後的彩色螢幕儀錶板則取至2019年推出的911 GT3 R車款。大型的防滾籠結合賽車桶型座椅以及六點式賽車安全帶以確保最佳安全性，副駕駛座可列為額外的選配項目，空調則能提供內部最理想的空氣循環品質。新款935搭載先進的3.8水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，以當前可於道路合法行駛的911 GT2 RS所搭載的引擎為基礎打造，最大輸出來到700hp。

Skoda Scala

因為WLTP的關係，Skoda Taiwan原定今年抵台的全新掀背車款Scala被迫順延至2020台北車展才亮相，未來也將取代Rapid / Rapid Spaceback 車型。

Scala是Skoda第一款基於福斯集團MQB-A0平台打造的新車，尺碼為長4362mm X 寬1793mm X 高1471mm、軸距2649 mm，比起現行Rapid Spaceback更長、更寬、更高，空間表現甚至相當接近Octavia，因為其後座膝部空間與Octavia相同都是73mm，後座臂展長度為1,425mm，與Octavia的1,449mm相去不遠，而後座頭部982mm小勝Octavia 2mm，至於Scala的行李廂空間為467L，將後排座椅放倒後可擴大至1,410L。

內裝設計也跟進數位化趨勢，可以選配10.25 吋數位駕駛儀錶板以外，並提供6.5吋 / 8吋 / 9.2吋中央觸控螢幕的選配，並提供相當全面的主被動安全系統。

動力部分，目前在歐洲市場提供3汽1柴的組合，汽油引擎方面包含95 ps及115 ps兩種輸出的1.0 TSI渦輪增壓引擎，旗艦動力則是150 ps的1.5 TSI渦輪增壓引擎；柴油部分則是1.6 TDI，具備115 ps / 25.5kgm最大動力輸出。台灣未來引進的規格應該會以汽油為主，將會預計在2020年農曆年過後在台正式發表時，就會揭曉。

Toyota Corolla Touring Sports

Toyota 近年來對於推展新客群相當積極，尤其時常會在車展上導入新車型進行市調，像是 Sienta、iQ 等車型都曾經空運來台過。而這次台北車展上和泰汽車也從歐洲空運一款全新世代的 Corolla Touring Sports 旅行車，將作為未來是否導入台灣市場的依據。

Toyota Corolla Touring Sports 全車造型與 Hatchback 版本一模一樣，差異較大的當然就是B柱後的造型以及行李箱空間，無論是使用機能或是空間都比 Hatchback 車型放大不少，這都有賴軸距比起掀背車型長60mm（2640mm）來到2700mm，以及標準598公升裝載空間，如此一來也能解決掀背車型被人詬病的後座空間狹小問題。

動力系統目前空運來台的規格還不確定，但如果依照歐洲市場編成來看，會有現行 1.2升直列四缸渦輪增壓引擎（最大馬力116匹馬力）以及 C-HR 車上的 1.8 直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統（綜效馬力122匹馬力），以及全新的 2.0 Dynamic Force Engine 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力）。變速箱部分則導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。

底盤部分全新的 GA-C 平台受惠於引擎安裝高度低、座椅臀部拉低以及放置於後排座椅下方的鎳氫電池組設定，不管是掀背車或是旅行車的車身重心都降低10mm，同時車身鋼性比起 Auris Touring Sports 強上60%。加上採用前麥花臣、後多連桿懸吊系統，以及刻意針對旅行車配重重新設定的運動化避震器也是與掀背車型不同的地方；高階運動版本更導入 AVS 可變阻尼懸吊系統，讓 Corolla Touring Sports 的操控性往上提升。

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文章來源：CarStuff 人車事

[yahoo-twautos-2020autoshow]

旅行車迷的新選擇！TOYOTA Corolla Touring Sports確定來台「參展」，要引進請敲碗

撰文：郭正浩 Marco近年來在台灣聲勢大好的和泰汽車，一改過去保守態度，紛紛引進不少過去被列為“禁地”的特殊車款，本次台北車展上也準備了包含概念車與GAZOO Racing品牌來跟大家見面，而昨日更在其官方粉絲頁上放出消息，將自歐洲運一輛「Corolla Touring Sports」進行參展，雖然粉絲團強調目前未有導入計畫，但相信此舉已是開始評估導入的可能性，對於Corolla Touring Sports有興趣的朋友別忘了在車展上大聲跟TOYOTA反應！

Corolla Touring Sports就是Corolla車系的旅行車版本，但由於台灣的Corolla採亞規國產方式，因此外觀上跟大家熟知的Auris較為接近（Auris即為Corolla的掀背版）。而Corolla Touring Sports在B柱之前基本都與Auris無異，但B柱之後由於其五門旅行車身形而完全不同。

首先是為了增加更好的乘載空間並配合車體重心配置，Corolla Touring Sports的軸距比起Auris加長到了2700mm（Auris為 2640mm），行李箱容積598L起跳，並附有後排一鍵傾倒、腳踢式感應尾門等便利配備，而諾大的車頂也可選擇全景天窗來增加車室開闊感。動力部分，歐規版本選擇眾多，包含1.2T汽油、1.6汽油以及1.8Hybrid、2.0Hybrid等。若台灣要導入的話，1.2T汽油與1.8Hybrid應該是比較有可能出線的選擇。

所以，到底導不導入呢？其實和泰肯定是有評估過Corolla Touring Sports，但據傳日本豐田希望和泰若要導入Corolla Touring Sports就直接在地國產，只是最後和泰與國瑞評估後覺得Corolla Touring Sports數量不夠支撐國產所以作罷，而本次藉由車展機會向台灣消費者正式展出實車，除了增加話題之外，最重要的自然是收集市場反應。而過往被視為票房毒藥的五門旅行車，近年在出外旅遊露營的風氣興起之下也逐漸“抬頭”，我們真心希望和泰最後真能導入Corolla Touring Sports，畢竟多一款選擇對消費者來說就是樂事，也能讓台灣向來選擇不多的日系旅行車再多一款新兵。

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文章來源：CARLINK鏈車網