#Tips Motor Injeksi

[baliportalnews]

Tips Merawat Aki Sepeda Motor Honda Agar Tetap Awet dan Selalu #Cari_Aman

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Astra Motor Bali sebagai main dealer sepeda motor Honda wilayah Bali membagikan tips untuk merawat Battery (Aki) khususnya sepeda motor Honda agar selalu awet dan terjaga dengan baik. Battery (Aki) adalah salah satu komponen penting pada sepeda motor Honda, utamanya digunakan untuk mensupport sistem pengapian, sistem beban kelistrikan seperti lampu utama sepeda motor, lampu rem, sein, klakson bahkan sangat berperan untuk sistem pengaliran bahan bakar pada sepeda motor injeksi Namun sering kali terjadi kesalahan penggunaan yang menyebabkan usia Battery (Aki) menjadi lebih pendek dari rata rata usia seharusnya. Bagaimana tips penggunaan dan merawat Aki sepeda motor? Hendra Sagita selaku Technical Training Instructor Astra Motor Bali akan menjabarkan dengan lengkap, sebagai berikut: Kapasitas Aki Umumnya pada sepeda motor Honda , saat ini jenis Aki yang digunakan adalah tipe Lead Acid dengan jenis MF (Maintenance Free) atau sering dikenal dengan Aki kering, dari Pabrikan Jenis Aki ini akan dibuat menyesuaikan dengan kebutuhan kelistrikan dari tiap tipe sepeda motornya. Misalnya untuk tipe Honda PCX160 menggunakan Aki dengan kapasitas 12 Volt 5 Ah, penggunaan kapasitas Aki yang tidak tepat akan mempengaruhi usia dari Aki itu sendiri ,bahkan dapat merembet ke komponen Injeksi seperti ECM, Kapasitas Aki (Ah, Ampere Hour) dibawah standar akan membuat umur Aki menjadi lebih cepat habis terkuras saat kendaraan digunakan , begitupun pula dengan Kapasitas Aki (Ah) yang lebih besar akan membuat sistem pengisian (Charging) akan terganggu. Hematnya gunakan kapasitas Aki sesuai kebutuhan dari tipe motor itu sendiri Pengisian Aki Idealnya Proses pengisian atau charging Aki sepeda motor bekerja pada putaran menengah atau berada di 5000 RPM ke atas, sehingga pada saat lansam atau putaran mesin rendah belum terjadi proses pengisian bahkan pada kondisi ini tegangan Aki terpakai lebih banyak oleh sistem beban,beda kondisi pengisian untuk mesin ESP tipe motor matic Honda adalah pada proses pengisian Aki sudah berjalan pada saat mesin dalam kondisi lansam sekali pun. Penyimpanan Aki Untuk beberapa pemilik sepeda motor yang jarang memakai kendaraannya ataupun sering kali penggunaan hanya dipakai untuk jarak pendek, perawatan Aki wajib harus diperhatikan agar usia Aki lebih Panjang. Aki dalam kondisi tidak terpakai akan mengalami self discharge atau pelepasan arus yang dapat menurunkan tegangan Aki itu sendiri, semakin sering tidak terpakai atau proses charging yang jarang akan semakin memperpendek usia Aki itu sendiri, Untuk menghindari hal tersebut ada baiknya melepas kabel terminal Aki bila kendaraan tidak pernah terpakai, ataupun melakukan proses pemanasan mesin selama 5–10 Menit, minimal setiap 3 hari sekali untuk kendaraan yang jarang terpakai atau dapat juga melakukan charging mandiri pada Aki itu sendiri dengan alat charging Aki yang sesuai dengan standar pabrikan.Sehingga Aki dapat digunakan lebih lama. Penggunaan Aki Kesalahan Penggunaan Aki yang tidak sesuai standar kebutuhan motor, juga akan mempengaruhi usia Aki itu sendiri, terutama nya penggunaan asesoris kelistrikan yang tidak sesuai standar akan dapat mengkonsumsi listrik Aki lebih besar dari biasanya. Hal ini pula yang dapat memperpendek usia dari Aki itu sendiri, hal lain pula yang sering terjadi pada tipe motor matic adalah pengendara lupa untuk mematikan kunci kontak saat motor dimatikan dengan menggunakan dongkrak samping, sehingga posisi stand by dari lampu depan yang menyala langsung menguras listrik Aki dengan cepat. “Terkadang konsumen mengeluhkan Aki sudah soak, padahal motornya masih dibilang baru. Untuk itu perlu diketahui bahwa juga secara rutin sebaiknya melakukan pengecekan di AHASS untuk perawatan Aki dan mengetahui kondisi Aki motor. Apabila terjadi Road Emergency layanan Honda Care siap membantu konsumen,” ungkap Hendra Sagita.(tis/bpn) Read the full article

[terasbiker]

Cara Rawat Motor Injeksi, Berikut Tipsnya!

Cara Rawat Motor Injeksi, Berikut Tipsnya!

TerasBiker.com – Halo Sobat Bikers…Teknologi injeksi sudah banyak digunakan pada sepeda motor saat ini. Yamaha Indonesia pun telah menggunakannya sejak tahun 2007 untuk motor injeksi pertamanya yaitu Vixion, dan hingga kini semua motor produksinya sudah dibekali teknologi injeksi. (more…)

[jumatberkahcom]

Cara Rawat Motor Injeksi | Republika Online 🔔 #MinarePakistan #LoveIsland

Cara Rawat Motor Injeksi | Republika Online 🔔 #MinarePakistan #LoveIsland

Servis rutin bisa menjaga kebersihan sistem injeksi dan filter udara. REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Saat ini hampir semua sepeda motor yang dipasarkan telah menggunakan teknologi injeksi. Artinya, karburator pada motor telah digantikan oleh throttle body yang dikendalikan oleh electronic control unit (ECU). Dengan sistem injeksi, pengendara disajikan dengan sistem pembakaran yang lebih akurat dan…

[otoclash-blog]

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya – Piggyback untuk motor injeksi??? Bagi yang doyan speed atau motor buanter (kencang), dijamin sudah akrab sama part yang satu ini. Apa sih piggyback itu? Sebenarnya kalau dijelaskan secara sederhana, piggyback sendiri merupakan alat tambahan yang digunakan pada motor injeksi. Piggyback merupakan komponen di luar sistem fuel injection motor yang difungsikan untuk manipulasi data Engine Contol Unit (ECU) atau Engine Control Module (ECM). Piggyback umumnya lebih banyak digunakan sebagai mapping ulang sistem pengapian dan sistem injeksi bahan bakar BROH. Bahkan ada juga loh piggyback yang mengatur dua duanya secara langsung, pengapian iya…injeksi bahan bakar juga iya. Menarik bukan.?

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya – Banyak omongan! Daripada ganti ECU racing yang harganya selangit, lebih baik memilih memakai piggyback. Pemakaian piggyback lebih disukai karena ECU bawaan motor tetap bisa dipakai. Lah piggyback kan mahal harganya? Memang itu betul…part racing mana sih yang gak mahal hehehe 😀 sebenarnya kalau kita tau, jenis piggyback yang sudah beredar di pasaran ada banyak jenis dan merek, salah satunya nih…piggyback yang paling populer digunakan oleh pemburu speed diantaranya ada Juice Box, Power Commander, Apexi NEO Fuel Controller, Dynojet Digital Fuel Controller (DFC), EZ ECU, Bazzaz FI MX dan masih banyak lagi. Memang yang ada sekarang ini bandrol harga paling murah masih diatas 1 juta, bahkan sampai 3 juta’an loh. Enggak cocok bagi yang punya penyakit kanker bukan? (kantong kering hehehe). Tenang, semua pasti ada solusinya kok.

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya – Seperti yang Saya katakan di awal, jenis piggyback banyak. Sukses dengan tool injeksi “FI Diagnostic Tool,” kini Iquteche Racing yang bermarkas di Surabaya telah memproduksi piggyback. Produsen dengan pentolan jebolan Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) ini berhasil membuat piggyback yang tidak kalah dengan merk ternama, menariknya karena bukan merupakan produksi manca negara, maka harga piggyback yang dinamai Fuel Adjuster ini merupakan piggyback versi paling murah. Harganya dibawah 1 juta mas bro…

HARGA FUEL ADJUSTER IQUTECHE ?

Murah bukan berarti murahan, kemampuan kerjanya tidak bisa diaggap sebelah mata. Bisa di adu sama harga juta’an heheh 😀 Sampai artikel ini di rilis, Fuel Adjuster ternyata sudah memasuki versi ke 3. Dimana dalam versi ke tiga ini untuk setting bisa dilakukan melalui smartphone dengan Operating System (OS) berbasis Android, keren bukan! Mau tau harganya berapa? Sebenarnya ada dua tipe piggyback yang di produksi, piggyback untuk motor satu silinder dan dua silinder. Untuk  harga piggyback Fuel Adjuster Iquteche satu silinder dibandrol dengan harga Rp. 450 ribu, sedangkan untuk yang dua silinder dibandrol Rp. 2 juta. Next dibahas yang dua silinder ya..

Baca Juga :

Tips : Kapan Seharusnya Busi Diganti ? Jangan Nunggu Jebol

Tips akselerasi dan top speed NMax lebih nyahut part 1

Tips Mengatasi Motor Injeksi Mati-Mati & Tidak Bisa Idling

Perlu diketahui, Kerja dalam motor injeksi suply bahan bakar dilakukan oleh injector. Sedikit banyaknya bahan bakar yang disemprotkan dipengaruhi oleh lama tidaknya komponen needle (valve) terangkat dalam unit injector, lama angkatan needle diatur oleh perangkat elektronik di motor injeksi yang mempunyai nama ECU / ECM. ECU mengatur sesuai kebutuhan BBM berdasarkan data yang dierima dari setiap sensor. Setingan tidak bisa di rubah! Sudah paten dari programable yag dicangkokkan oleh engineering, kalau bahasa gaulnya sudah dari sononya 😀 Paten! tidak bisa dirubah, namun perlu diketahui paten bukan berarti tidak bisa di manipulasi…nah untuk urusan manipulasi disinilah kita bisa andalkan piggiback. Kerjaan utama piggybac adalah manipulasi, memberi data palsu aka mbuju’i…data yang dilaporkan atau data yang diberikan menyimpang dari perintah yang sudah ditetapkan

KERJA FUEL ADJUSTER :

Piggyback buatan Iquteche yang dibuat untuk motor satu silinder fungsinya untuk memanipulasi injeksi bahan bakar yang dikabutkan oleh komponen injector. Umumnya piggybac ada dua jenis yang sering digunakan, yakni memanipulasi data sensor yang akan diberikan ke ECU/ECM, sedangkan yang kedua adalah memanipulasi data dari ECU/ECM yang diberikan ke komponen actuator. Nah..untuk piggyback Fuel Adjuster buatan Iquteche ini kerjanya memanipulasi data dari ECU/ECM yang diberikan ke komponen actuator, dan yang diatur adalah memanipulasi durasi injeksi bahan bakar. Jelasnya kerja Fuel Adjuster bisa digunakan untuk mempercepat atau memper lambat durasi bukaan needle valve di injector. Secara umum kerja Fuel Adjuster adalah mengurangi atau menambah sekian persen (seusai setingan) inputan perintah dari ECU yang masuk ke injector. Untuk pengaturan sendiri dilakukan dengan memutar potensio meter, hal ini layak setting Pilot Air Screw (setelan udara di karburator) dan tentunya bisa kita setting semau kita dengan mudah pakai obeng minus (-).

CARA SETING :

Piggyback Fuel Adjuster mempunyai 3 potensio meter (Gbr. diatas). Jika potensio meter diputar searah jarum jam, efeknya untuk memperbesar durasi bukaan neddle (valve) injeksi. Hal ini berimbas pada bertambahnya asupan injeksi bahan bakar (rich). Kebalikannya, jika potensio meter diputar berlawanan jarum jam, maka efeknya akan mempersingakat durasi bukaan neddle valve injector. Imbasnya durasi injeksi BBM makin singkat alias miskin (poor). Nah…setiap potensio meter memiliki peranan kerja masing masing. Dibawah ini lebih detailnya. Disimak ya supaya gamblang hehehe.

Potensio meter pertama digunakan untuk mengatur durasi injeksi di range 0 – 3500 rpm, untuk range bisa di seting dari -20% sampai + 50%. – Potensio meter ke dua digunakan untuk mengatur durasi injeksi di range 3500 –7000 rpm, untuk range bisa di seting dari -20% sampai + 75%. Potensio meter ke tiga digunakan untuk mengatur durasi injeksi di range 7000 – 15000 rpm, untuk range bisa di seting dari -20% sampai + 100%

SETING PAKAI ANDROID ATAU LAPTOP :

Untuk memudahkan dalam seting, Fuel Adjuster versi ke 3 makin enjoy digunakan dengan bantuan aplikasi di android. Menariknya dalam aplikasi bisa di download di toko aplikasi secara gratis. Tidak hanya itu, Fuel Adjuster juga bisa kita seting pakai komputer (laptop/PC), kita bisa melihat rpm secara real time saat seting dan kita juga bisa merubah setingan tiap potensio meter. Contoh nih ya…di potensio pertama untuk 0-3500 rpm dan bisa diseting -20% sampai + 50%. Melalui aplikasi android bisa kita ubah semaunya! Makin jos bukan hehhe 😀 tinggal kitanya saja mau belajar apa tidak.

USB DONGLE :

Oh iya, untuk bisa setting Fuel Adjuster pakai android / komputer pertama yang diperlukan adalah aplikasi yang bisa kita download di toko aplikasi Untuk android), untuk komputer kita harus install program Fuel Adjuster ke komputer, program didapat saat pembelian USB Dongle. Kedua dibutuhkan kabel USB dongle (Gbr. diatas). Agar bisa terkoneksi dengan smart phone, kabel dongle masih harus di sambung dengan kabel OTG (On The Go). Kita tau kalau OTG sendiri mempunyai fungsi untuk menghubungkan perangkat smart phone dengan perangkat berbasis USB layak falashdisk dan juga USB dongle. Sebagai tambahan catatan saja, untuk dongle USB di jual terpisah dengan unit Fuel Adjuster Iquteche. Bagi yang mau seting lewat android dengan akurat bisa beli dongle, jika pakai feeling cukup putar putar potensio meter sudah cukup. Harga dongle di bandrol Rp. 200 ribu. Okey…Bagaimana…tertarik untuk mencobanya? Yuk buat tunggangan wesi masing masing makin gesit.

Untuk Tanya produk monggo bisa lewat contact dibawah ini atau langsung isi kolom komentra dibawah broh! (otoclash)

Contact pembelian :

WhatsApp  / Telp / SMS : +6282237215927

Email : cs@otoclash.com

Beli Lewat BUKALAPAK otoclash

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya

Special Thanks to Kang Majid CICAKKREATIP.COM

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya

Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya Tips Dongkrak Tenaga Mesin Injeksi ? Berikut Cara dan Alatnya -

[pertamax7]

Merawat Motor Matic Yamaha Di Rumah : Cara Mudah

Merawat Motor Matic Yamaha Di Rumah : Cara Mudah

Merawat Motor Matic Yamaha Di Rumah ., salam pertamax7.com, Merawat Motor Matic Yamaha Di Rumah : Cara Mudah Link ponsel pintar ( di sini )  Salam semakin di depan. Info resmi dari Yamaha Promotion DDS I dengan judul 5 Tips Mudah Merawat Motor Matic di Rumah. Perawatan sepeda motor matic tergolong mudah, terutama untuk sepeda motor matic Yamaha yang sudah injeksi. Dengan 5 langkah ini, niscaya…

[shaffiya19]

Review Komponen Elektronik Protection Device Yang Sering Digunakan Di Perusahaan

Hai semua... kali ini saya akan menshare tentan bagaimana tips merawat dan memperbaiki motor circuit yang anda miliki ketika sedang ada problem atau masalah. Sisir sirkuit pelindung motor adalah jenis teknis perangkat pelindung listrik yang dirancang khusus untuk motor listrik, seperti namanya. Motor listrik memiliki banyak operasi dan digunakan untuk memindahkan bias mekanis dari semua jenis, sehingga sangat penting untuk menutupinya secara memadai dengan MPCB. Berikut ini hanyalah beberapa contoh bias yang didorong oleh motor listrik dalam struktur yang dapat dipasarkan dan buatan: AC atap, pendingin, kompresor, pompa panas, dan ruang pendingin. Pengisapan kelahiran dan injeksi, serta unit pengatur udara. Sistem pemompaan air. Lift dan dapat mengangkat yang lain. Sabuk konveyor buatan dan layanan lain yang digunakan dalam proses pembuatan. Dalam semua operasi motor listrik buatan dan dipasarkan ini, MPCB memiliki bagian penting dalam memberikan perlindungan listrik. Pembengkakan sirkuit pelindung motor, atau MPCB, adalah perangkat elektromekanis teknis yang dapat digunakan dengan sirkuit motor 60 Hz dan 50 Hz. 

Ini memiliki beberapa fungsi yang memungkinkannya menyediakan gaya listrik yang aman untuk motor Perlindungan terhadap gangguan listrik seperti sirkuit pendek, gangguan garis-ke-tanah dan gangguan garis-ke-garis. MPCB ​​dapat mengganggu gangguan listrik yang berada di bawah kerusakan. Perlindungan beban motor, ketika motor menarik arus listrik di atas nama pelat untuk jangka waktu yang lama. Perlindungan beban biasanya dapat dipalsukan di MPCB. Perlindungan ketidakseimbangan Eaton Motor Protective Circuit Breaker PKZMO-10 fase dan kehilangan fase. Kedua kondisi ini dapat merusak sepeda motor tiga -fase, sehingga MPCB akan memisahkan motor dalam kedua kasus segera setelah kesalahan terdeteksi. Hot Barrier untuk membantu motor dihidupkan kembali tanpa berhenti setelah beban, memberikan waktu motor untuk dingin. Motor yang terlalu panas bisa rusak secara permanen jika dihidupkan lagi.

Sirkuit Switching Motor - MPCB biasanya dilengkapi dengan tombol atau dial untuk tujuan ini. Sebagian besar kesalahan lengkap - Model paling lengkap dari sirkuit pelindung motor penyisir memiliki layar LED yang menyala setiap kali MPCB memiliki perjalanan. Ini adalah saran visual untuk bantuan dekat yang telah dilewati kesalahan dan motor listrik tidak boleh terhubung lagi sampai kesalahan diatasi. Daur Ulang Otomatis - Beberapa model MPCB memungkinkan waktu pendinginan untuk dimasukkan jika ada beban, setelah itu motor akan diperbarui secara otomatis. Motor listrik adalah peralatan yang berharga, jadi bagian dari sirkuit pelindung motor sangat penting. Namun, mungkin perlu melakukan bengkel formulir yang mahal atau bahkan mengganti peralatan sepenuhnya, jika motor tidak dipelihara dengan baik. Motor listrik yang cukup dilindungi dengan MPCB akan memiliki masa pelayanan yang lebih lama. Prinsip kerja pemutus sirkuit motor. Pembengkakan sirkuit pelindung motor dapat dianggap sebagai subtipe dari gelombang sirkuit glamor termal, tetapi dengan fungsi segar yang dirancang khusus untuk menutupi motor listrik. Prinsip kerja Pengantar analog dengan semua sirkuit menyisir lainnya. Perlindungan termal digunakan untuk menjaga motor listrik terhadap beban. Ini didasarkan pada kontak yang berkembang dan cemberut yang menentukan motor jika arus di luar kendali terdeteksi. Sangat penting untuk mengetahui bahwa perlindungan termal memiliki respons yang terlambat, untuk memungkinkan arus fluks tinggi ketika motor dihidupkan. 

Namun, jika motor tidak layak untuk dinyatakan karena beberapa alasan, perlindungan termal akan tersandung dalam menanggapi arus fluks yang diperluas. Perlindungan glamor digunakan saat sirkuit pendek, gangguan saluran, atau gangguan listrik arus tinggi lainnya. Tidak seperti perlindungan termal, perlindungan glamor adalah langsung; Untuk memisahkan arus interferensi berbahaya. Perbedaan utama antara MPCB dan penyisir sirkuit lainnya adalah bahwa MPCB dapat memberikan perlindungan terhadap fase dan ketidakseimbangan Kehila

sumber :https://teramitra.co.id/part/pkzmo-10/

[lastsem101]

Berikut Sepeda Motor yang di Gunakan Valentino Rossi Dalam  Kejuaraan Moto GP

Berikut Sepeda Motor yang di Gunakan Valentino Rossi Dalam  Kejuaraan Moto GP - Pernah bertanya-tanya sepeda apa yang dinaiki juara dunia MotoGP tujuh kali, Valentino Rossi? Kita mungkin tidak akan pernah tahu persis sepeda apa yang akan dipilih Valentino Rossi sebagai perjalanan harian pribadinya tanpa kendala kontrak jutaan dolar. Namun, karena juara dunia sembilan kali telah menghabiskan 14 dari 20 musimnya di balap kelas utama untuk Yamaha, tidak mengherankan bahwa sebagian besar - tetapi tidak semua mesin stabilnya saat ini berasal dari merek garpu tala. Apa yang mungkin mengejutkan adalah kapasitas beberapa mesin yang saat ini ditempatkan di markas VR46-nya di Tavullia di Italia, terutama karena pekerjaan sehari-harinya adalah bergulat prototipe MotoGP 240cc 1000cc di sekitar beberapa trek balap tercepat di dunia. Tapi beginilah cara Rossi berputar.

Pembalap RMU MGP-8

Satu-satunya mesin non-merek Yamaha yang kita ketahui, Rossi memiliki armada pembalap grand prix mini dua-stroke 80cc buatan Italia yang ia latih bersama para siswa VR46 Riders Academy. Ditenagai oleh mesin dua langkah 80cc berpendingin cairan yang mampu mencapai 27 hp, mesin mini grand prix menjalankan suspensi rak Öhlins paling atas dan menurunkan timbangan hanya 72 kg sebelum bahan bakar dan oli gearbox ditambahkan. Rossi dan pengendara akademi menggunakan ini untuk mengasah keterampilan mereka di jalur go-kart yang ketat.

Yamaha YZ85

Digunakan dalam nada yang sama seperti pembalap GP mini, Rossi dan pasukannya melakukan pertempuran dan boot camp pada sebuah sepeda motor motocross dua langkah 85cc bertabrakan dengan ban jalan untuk membuat mesin mini-motard. Ditangguhkan pada garpu terbalik terbalik sepenuhnya di depan dan dicocokkan dengan monoshock belakang yang sepenuhnya dapat disetel, mesin off-road dapat diatur untuk beberapa penggunaan sirkuit go-track yang cepat dan geram. Dengan bobot hanya 72kg, sepeda motor trail yang ringan memungkinkan para pengendara akademi mempertajam keterampilan khusus menggunakan tenaga yang kencang dari mesin dua langkah.

Skuter Yamaha Tricity

Terlihat di luar garasi rekan-rekan setim Movistar saat itu, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo selama MotoGP Australia 2015 adalah skuter bersandar roda tiga Yamaha, Tricity. Oke, jadi sangat tidak mungkin tim membelinya jauh-jauh dari Eropa, dan kami tidak sepenuhnya yakin Valentino Rossi benar-benar mengendarainya, tetapi Anda tidak bisa tidak mengagumi pilihannya, tentu saja mengingat kemasyhuran acara Phillip Island untuk cuaca basah. Tricity 155cc tidak hanya membanggakan tiga roda, yang keduanya memiliki diameter lebih besar dan dengan ban belakang yang lebih lebar daripada skuter rata-rata Anda, tetapi stabilitas yang didapat dari pengaturan roda depan ganda tidak ada tandingannya, dan kita semua tahu bahwa para pembalap GP suka membuang kotoran. tentang pada paddock scoot.

Yamaha YZ450F

Mungkin sepeda motor Valentino Rossi yang paling terkenal dan difoto setelah prototipe Monster Yamaha YZR-M1 GP-nya adalah YZ450F yang ia gunakan untuk berlatih dan balapan di fasilitas lintasan motor Ranch Ranch di Tavullia. Didukung oleh 449cc injeksi empat langkah tunggal yang dilengkapi dengan sistem pembuangan Akrapovic, dan hadir standar dengan suspensi KYB yang sepenuhnya dapat disesuaikan. Motor keluar dari kotak dengan berat lebih dari 110kg, tetapi Anda akan bertaruh 46 dolar terakhir Anda bahwa mesin Rossi memenangkan lomba lintasan tanah 100km berakhir musim tradisional dengan pada akhir 2018 jauh lebih ringan dan jauh lebih cepat bahwa sepeda Anda akan membeli dari dealer setempat Anda.

Yamaha YZF-R6 dan YZF-R1M

Mengingat Motor Ranch yang bermarkas di Tavullia, Rossi, berjarak 17 km ke Sirkuit Dunia Misano, Marco Simoncelli, dan akses ke mesin MotoGP-nya diatur oleh batasan pengujian yang ketat, Anda mungkin mengharapkan pria itu memiliki satu atau dua sepeda yang mampu menjepret motor. -turn, sirkuit 4,22km pada klip yang layak. Dia menggunakan kedua sportsbikes Yamaha, penawaran supersport YZF-R6 599cc serta superbike andalan perusahaan di YZF-R1M. Meskipun masih jauh dari spesifikasi mesin GP-nya, R1M sedekat pembalap Rossi bisa meniru karakteristik motor balapnya. Beratnya 200kg, ini ditenagai oleh mesin lintas silang empat silinder 1000cc inline-baik untuk 200hp, menawarkan komponen rak paling atas, elektronik produksi kemenangan terbaru yang tersedia dan, dengan YZF-R1 semua-baru tip untuk model tahun 2020, ada peluang bagus pria hebat itu sendiri menawarkan umpan baliknya pada model masa depan.

Prototipe MotoGP YZR-M1

Mesin MotoGP 2019 milik Valentino Rossi sama canggihnya dengan mesin roda dua mana pun untuk keluar dari pabrik yang berbasis di Iwata di Jepang. Menggunakan mesin 1000cc empat silinder segaris, itu bagus untuk lebih dari 325 km / jam berkat output 240hp-nya. Bertempat di chassis spar aluminium kembar yang relatif konvensional, ada penyesuaian yang sangat besar yang ditawarkan dalam hal kemudi dan geometri swingarm. Ia menggunakan girboks tipe shift mulus enam-kaset, suspensi adalah yang terbaik yang ditawarkan dari merek Swedia Öhlins, remnya adalah urusan Brembo rak paling atas dan roda 17 inci dibuat dari magnesium tempa. Luar biasanya, beratnya hanya 157kg dan akan lebih ringan jika peraturan mengizinkannya.

[dailymailcoid]

Enam Tips Jitu Merawat Motor Injeksi Liputan6.com, Jakarta - Teknologi pada motor berkembang semakin pesat saat ini. Hampir seluruh sepeda motor keluaran terbaru di Indonesia telah mengusung teknologi injeksi.

[rentalmotorjogjamurah]

Rental Motor Jogja Sewa Motor Murah di Yogyakarta

Rental Motor Jogja.

Selamat datang dijogja semua gan.kami menyediakan Sewa Rental Motor Jogja.

ANTAR JEMPUT GRATIS - SEWA 1 HARI Tetap FREE Delivery

Di Stasiun Tugu,Lempuyangan,Prawirotaman,Pugeran Dan Malioboro Area(sosrowijayan,dagen,sosrokusuman) Plus 2 helm - Jas hujan - Masker

All Unit Matic Full injeksi Honda Yamaha 2015 - 2016 terbaru.special untuk liburan agan sekalian.

New Beat esp cbs 2016

New Vario 110 esp fi 2016

New Vario 125 esp cbs 2016

New X-Ride 2016

New Nmax 2016

Scoopy esp 2015

Vario 110 fi 2015

Mio Gt 2015

Harga Sewa Mulai 60rb - 100rb /24jam

Silahkan di hitung kembali tarif naik taksi berapa gan? ojek? becak? lebih hemat atau Boros agan sendiri yg menentukan.

Tolong Di Baca Dulu Om Gan Mohon Maaf Terlalu panjang.

Tips Rental Motor Dari Saya:

1.Beritahukan lebih awal jadwal/waktu tiba di stasiun,terminal dan penginapan.

2.Untuk long week/libur nasional dsb lakukan booking jauh hari sebelumnya.

3.Pilih unit sesuaikan budget dan kebutuhan agan,mau agak murah ya pilih unit yg umur nya agak tua tapi soal sehat,prima dan nyaman belom njamin.

selisih 10-20rb pake yg pasti2 sehat aja gan,gak mau kan ya direpotin ban bocor dijalan?motor gak kuat nanjak?

4.Perlengkap Identitas(ektp,sim c,sim A,ktm,kta,dsb) memudahkan dalam penyewaan motor

5.pastikan lagi unit ready di sewa sesuai tanggal dan waktu pemesanan.

6.Beritahukan juga lokasi pengambilan atau pengantaran unit setelah/sebelum sewa.

7.Cek kondisi dan kelengkapan motor sebelum dipakai (helm,jas hujan,masker dll)

8.Tanyakan utk biaya charge keterlambatan pengembalian unit berapa %/jam.

9.Sebelum dan saat unit motor dipakai tanyakan dulu :

- jika mengalami masalah atau kendala teknis

- dan kurang nyaman apakah boleh dan bisa ganti unit lain.

10.Usahakan handphone aktif selama dlm masa penyewaan.

- agar komunikasi lancar dan tidak terlambat sewaktu pengambilan dan pengantaran.

11.Dan pemberitahuan minimal 2-3 jam untuk penambahan durasi sewa.

SYARAT WAJIB:

Menjaminkan 2-3 identitas Asli/pribadi yg masih berlaku.

Identitas boleh digabung dengan rombongan atau teman.

Pasport

E-KTP

Buku Nikah

KTM

KTA

SIM A

K.Jamsostek

STNK Pribadi

KK

1.tidak menerima jaminan uang,tetapi apabila dirasa 2 identitas kurang/tdk lengkap mohon maaf belum bisa di layani

2.Untuk pengembalian unit, mohon wajib mengkonfirmasi paling lambat 2 jam sebelumnya,agar saya dapat mengatur jadwal pengembalian ditempat lokasi yg telah ditentukan.

3.Keterlambatan pengambilan unit dikarenakan user terlambat/mendadak memberikan info atau hape agan non aktif sewaktu dikonfirmasi bukan kesalahan dari kami

FASILITAS:

1.Motor diantar dalam keadaan bersih dan sehat

2.Matic Full injeksi Honda Yamaha 2015 – 2016

3.Bensin terisi gan,yaa.. lumayan buat muter2 kota cukup gan hehe dari pada kosong mlompong

4.Utamakan ketepatan waktu pengantaran dan penjemputan

5.bertanggung jawab semaksimal mungkin dalam pelayanan dan kenyamanan agan saat sewa motor di tempat saya.

6.Unit sudah kita pastikan dalam keadaan prima karena kita sudah cek kondisi dan service rutin berkala

7.helm SNI 2

8.Jas HujaN

9.Masker

jam wira wiri pengantaran start 07.00 - 21.00

Monggo bila ada yg kurang jelas bisa ngobrol santai by Whatsapp

Matur Nuwun juragan semua.semoga bahagia sehat berkesan dan berkah selalu saat berkunjung di jogja....Amin

fjbkaskus

rentalmotorjogja

sewamotorjogja

rentalmotorjogjakaskus

[terasbiker]

Sekilas Tentang Teknologi Injeksi Motor Honda dan Tips Saat Mogok!

Sekilas Tentang Teknologi Injeksi Motor Honda dan Tips Saat Mogok!

TerasBiker.com – Halo Sobat Bikers…. Sebelumnya, sempat terdengar bahwa motor injeksi saat mogok susah diakali. Selain karena keterbatasan pengetahuan bengkel tidak resmi dan perubahan sistem mekanikal yang banyak, ditambah dengan sensor-sensor elektronik pintar di beberapa bagian mesin khususnya ruang bakar. (more…)

[otoclash-blog]

Tips : Kapan Seharusnya Busi Diganti ? Jangan Nunggu Jebol

Tips : Kapan Seharusnya Busi Diganti ? Jangan Nunggu Jebol

Tips : Kapan Seharusnya Busi Diganti ? Jangan Nunggu Jebol – Mesin merupakan bagian utama pada sebuah kendaraan. Bagian yang terdiri dari beberapa komponen yang bekerja berkesinambungan satu sama lain agar kendaraan bisa jalan. Tidak hanya sekedar bisa jalan, kita harus memastikan mesin bisa bekerja dengan optimal dan jos gandoss.. Dulu…

[jatik]

Merawat Motor Matic-mu Gak Boleh Sembarangan. Ini 9 Tips Merawat Motor Matic Injeksi

Merawat Motor Matic-mu Gak Boleh Sembarangan. Ini 9 Tips Merawat Motor Matic Injeksi

Kamu memiliki motor matic dan mengendarainya setiap hari? Gak cuma dipakai saja, motor matic milikmu juga perlu perawatan. Berikut ini tips merawat motor matic injeksi agar awet. Hadirnya motor matic injeksi ke Indonesia menjadi salah satu primadona bagi para pengendara untuk memilihnya, salah satunya karena faktor keiritan bahan bakarnya. Di era modern, hampir sebagian besar produsen menggunakan…

[ardyanoto-blog]

Tips Ampuh Merawat Motor Saat Musim Hujan

Merawat Motor Saat Musim Hujan - Hujan memanglah akan tidak pernah berhenti bila memanglah belum waktunya. Di lokasi indonesia sendiri kerap sekali tertimba bajir, akibat curah hujan yang tinggi. Untuk pemiliki kendaraan, hujan yaitu waktu di mana kamu mesti lakukan perawatan extra mengapa demikian…? Karnea air hujan sendiri memiliki kandungan kandungan asam yang dapat mengakibatkan cat kendaraan motor luntur.

Karenanya kamu sebagai yang memiliki kendaraan sepda motor, perawatan yang pas waktu musim hujan begitu utama supaya motor kamu senantiasa dalam performance yang baik. Nah pada saat ini aku menginginkan berbagi info yang mungkin saja salama ini kamu mencari, yakni 10 panduan simpel yang gampang kamu kerjakan untuk menjaga motor saat musim hujan segera saja di bawah ini untuk lebih detilnya.

Membersihkan Motor Sesudah motor dipakai berkendara di dalam guyuran hujan, baiknya Kamu mencucinya. Walau tidak miliki banyak saat, baiknya Kamu luangkan untuk mencucinya Walau cuma mengguyur semua bodi serta bebrapa sisi utama yang lain. terkecuali motor tetaplah tampak bary serta mengkilap hal ini dapat juga hindari motor kamu terserang karat.

Rantai Motor Sisi lain dari motor yang riskan punya masalah sesudah dikendarai di dalam guyuran hujan yaitu rantai. Terutama motor yg tidak memakai tutup rantai. Air hujan yang berbentuk asam menyebabkan terjadinya karat pada perangkat itu. Pada segi lain, sesudah melibas lubang yang tertutup genangan air hujan, rantai juga kendur. Oleh karenanya, kencangkan setelan rantai sesuai sama standard. dianjurkan juga untuk melumasi rantai motor kamu dengan pelumas rantai pastinya.

Kanvas rem serta piston cakram rem Kanvas rem terbuat berbahan asbes. Bahan itu apabila banyak terserang air bakal menggelembung serta mengeras ketika kering. Mengakibatkan, rem merasa keras ketika pedal rem diinjak atau bahkan juga nampak nada mendecit atau nada keras yang lain. “Oleh karenanya, sesudah motor dicuci serta dibikin bersih, lakukan motor serta bebrapa kerap mencapai pedal rem supaya kanvas betul-betul kering, ” kata Alex. Demikian juga dengan rem cakram di roda depan. Rem cakram berbentuk terbuka. Walau sebenarnya waktu dipacu kencang di dalam guyuran hujan, kotoran melekat pada kanvas rem ataupun piston.

Ban Sesudah usai menerobos genangan air hujan, baiknya Kamu mengecek desakan air ban. Yakinkan besaran desakan itu sesuai sama standard pabrikan. Ban yang desakan anginnya kurang dari standard, begitu rawan cepat aus. Pasalnya, dengan desakan kurang, jadi permukaan telapak ban yang bersentuhan segera dengan permukaan jalan makin banyak. Terkecuali melindungi desakan angin, baiknya juga membersihkan ban. Sikat sisi telapak serta dinding samping ban. Hal semacam ini terkecuali untuk menyingkirkan unsur asam yang ada di air hujan, juga unsur lain seperti lumpur atau kotoran yang melekat di ban. Sebagian kotoran seperti sisa deterjen, oli, minyak tanah, bensin, yang terlebih dulu tumpah di jalan dapat terbawa atau ada di genangan air hujan. Unsur-unsur yang ada di zat itu menyebabkan karet ban cepat getas.

Knalpot Biasanya, sisi dalam knalpot serta leher knalpot bakal keropos apabila banyak kotoran melekat dibagian itu. Terutama apabila kotoran itu bercampur dengan air hujan. Oleh karenanya, apabila motor sudah melibas genangan air hujan atau banjir serta air hujan masuk knalpot, baiknya air di keluarkan. Sesudah motor dicuci bersih, panaskan mesin. Kemudian, semprotkan oli kedalam sisi knalpot serta olisi sisi leher knalpot dengan grease. Lalu panaskan lagi mesin motor sekitaran 5 menit.

 Busi Sesudah motor usai dipakai, baiknya Kamu mencabut cop atau karet penutup busi lalu tiup serta lap dengan air bersih. Begitu halnya kabel busi dan businya.

Kotak saringan hawa Hawa adalah unsur utama untuk pembakaran bahan bakar di ruangan bakar mesin. Apabila perangkat ini basah karna air hujan masuk atau merembes ke dalamnya, jadi hawa bakal bercampur embun.

Rem Depan/Belakang Kerapkali rem bakal bunyi jika basah terserang air, amplas kanvas rem serta tromol supaya rem lebih pakem serta hindari bunyi.

Kabel Body Jauhi kabel body serta socketnya dari air karna dapat menyebabkan konslet hingga dapat mengakibatkan kerusakan komponen kelistrikan. Gampang - mudahan hal diatas dapat di perhatikan, hingga usia sepeda motor kamu dapat lebih lama.

Jari-jari roda Pakai lap bersih untuk mengkeringkan jari-jari roda yang kebasahan. Apabila tak, jari-jari pada velg motor bakal keropos. Keropos pada velg memanglah tak terlihat diluar, namun berlangsung didalam velg.

Nah bagaimana dengan panduan Merawat Motor di musim hujan itu..? cukup murah bukanlah, untuk hal yang lain sesungguhnya sama juga seperti perawatan motor lainya. Sekian info yang dapat aku bagika untuk kamu yang mengulas tentang 10 Panduan serta Langkah Gampang Menjaga Motor di Musim Hujan, mudah-mudahan berguna serta terima kasih.

[otodian-blog]

Tips Merawat Motor Saat Musim Hujan

Merawat Motor Saat Musim Hujan - Hujan memanglah akan tidak pernah berhenti bila memanglah belum waktunya. Di lokasi indonesia sendiri kerap sekali tertimba bajir, akibat curah hujan yang tinggi. Untuk pemiliki kendaraan, hujan yaitu waktu di mana kamu mesti lakukan perawatan extra mengapa demikian…? Karnea air hujan sendiri memiliki kandungan kandungan asam yang dapat mengakibatkan cat kendaraan motor luntur.

Karenanya kamu sebagai yang memiliki kendaraan sepda motor, perawatan yang pas waktu musim hujan begitu utama supaya motor kamu senantiasa dalam performance yang baik. Nah pada saat ini aku menginginkan berbagi info yang mungkin saja salama ini kamu mencari, yakni 10 panduan simpel yang gampang kamu kerjakan untuk menjaga motor saat musim hujan segera saja di bawah ini untuk lebih detilnya.

Membersihkan Motor Sesudah motor dipakai berkendara di dalam guyuran hujan, baiknya Kamu mencucinya. Walau tidak miliki banyak saat, baiknya Kamu luangkan untuk mencucinya Walau cuma mengguyur semua bodi serta bebrapa sisi utama yang lain. terkecuali motor tetaplah tampak bary serta mengkilap hal ini dapat juga hindari motor kamu terserang karat.

Rantai Motor Sisi lain dari motor yang riskan punya masalah sesudah dikendarai di dalam guyuran hujan yaitu rantai. Terutama motor yg tidak memakai tutup rantai. Air hujan yang berbentuk asam menyebabkan terjadinya karat pada perangkat itu. Pada segi lain, sesudah melibas lubang yang tertutup genangan air hujan, rantai juga kendur. Oleh karenanya, kencangkan setelan rantai sesuai sama standard. dianjurkan juga untuk melumasi rantai motor kamu dengan pelumas rantai pastinya.

Kanvas rem serta piston cakram rem Kanvas rem terbuat berbahan asbes. Bahan itu apabila banyak terserang air bakal menggelembung serta mengeras ketika kering. Mengakibatkan, rem merasa keras ketika pedal rem diinjak atau bahkan juga nampak nada mendecit atau nada keras yang lain. “Oleh karenanya, sesudah motor dicuci serta dibikin bersih, lakukan motor serta bebrapa kerap mencapai pedal rem supaya kanvas betul-betul kering, ” kata Alex. Demikian juga dengan rem cakram di roda depan. Rem cakram berbentuk terbuka. Walau sebenarnya waktu dipacu kencang di dalam guyuran hujan, kotoran melekat pada kanvas rem ataupun piston.

Ban Sesudah usai menerobos genangan air hujan, baiknya Kamu mengecek desakan air ban. Yakinkan besaran desakan itu sesuai sama standard pabrikan. Ban yang desakan anginnya kurang dari standard, begitu rawan cepat aus. Pasalnya, dengan desakan kurang, jadi permukaan telapak ban yang bersentuhan segera dengan permukaan jalan makin banyak. Terkecuali melindungi desakan angin, baiknya juga membersihkan ban. Sikat sisi telapak serta dinding samping ban. Hal semacam ini terkecuali untuk menyingkirkan unsur asam yang ada di air hujan, juga unsur lain seperti lumpur atau kotoran yang melekat di ban. Sebagian kotoran seperti sisa deterjen, oli, minyak tanah, bensin, yang terlebih dulu tumpah di jalan dapat terbawa atau ada di genangan air hujan. Unsur-unsur yang ada di zat itu menyebabkan karet ban cepat getas.

Knalpot Biasanya, sisi dalam knalpot serta leher knalpot bakal keropos apabila banyak kotoran melekat dibagian itu. Terutama apabila kotoran itu bercampur dengan air hujan. Oleh karenanya, apabila motor sudah melibas genangan air hujan atau banjir serta air hujan masuk knalpot, baiknya air di keluarkan. Sesudah motor dicuci bersih, panaskan mesin. Kemudian, semprotkan oli kedalam sisi knalpot serta olisi sisi leher knalpot dengan grease. Lalu panaskan lagi mesin motor sekitaran 5 menit.

 Busi Sesudah motor usai dipakai, baiknya Kamu mencabut cop atau karet penutup busi lalu tiup serta lap dengan air bersih. Begitu halnya kabel busi dan businya.

Kotak saringan hawa Hawa adalah unsur utama untuk pembakaran bahan bakar di ruangan bakar mesin. Apabila perangkat ini basah karna air hujan masuk atau merembes ke dalamnya, jadi hawa bakal bercampur embun.

Rem Depan/Belakang Kerapkali rem bakal bunyi jika basah terserang air, amplas kanvas rem serta tromol supaya rem lebih pakem serta hindari bunyi.

Kabel Body Jauhi kabel body serta socketnya dari air karna dapat menyebabkan konslet hingga dapat mengakibatkan kerusakan komponen kelistrikan. Gampang - mudahan hal diatas dapat di perhatikan, hingga usia sepeda motor kamu dapat lebih lama.

Jari-jari roda Pakai lap bersih untuk mengkeringkan jari-jari roda yang kebasahan. Apabila tak, jari-jari pada velg motor bakal keropos. Keropos pada velg memanglah tak terlihat diluar, namun berlangsung didalam velg.

Nah bagaimana dengan panduan Merawat Motor di musim hujan itu..? cukup murah bukanlah, untuk hal yang lain sesungguhnya sama juga seperti perawatan motor lainya. Sekian info yang dapat aku bagika untuk kamu yang mengulas tentang 10 Panduan serta Langkah Gampang Menjaga Motor di Musim Hujan, mudah-mudahan berguna serta terima kasih.

[razarajendra]

Ini Dia Tips Perawatan Motormu.....

Ini Dia Tips Perawatan Motormu…..

Macantua.com – Punya motor terlebih saat ini mayoritas motor sudah dibekali dengan system pengkabutan injeksi memang bikin kita makin gampang dalam melakukan perawatan motor. Namun dibalik kegampangan tersebut kadang kita justru ceroboh dalam memperlakukan kendaraan kita. Makin gampang malah justru makin ngegampangin, “aaahhh cuma ganti oli doang” atau “aaahhh injeksi kan ga harus sering…