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Tesla Exterior: Design e Inovação que Revolucionam o Mercado Automotivo

A Tesla é amplamente reconhecida por sua liderança em veículos elétricos e tecnologia avançada. Porém, o Tesla Exterior é um elemento igualmente importante e merece destaque. Além de ser visualmente impactante, o design exterior dos veículos Tesla é um reflexo da filosofia da marca, que combina estética futurista com funcionalidade aerodinâmica. Neste artigo, exploraremos os detalhes que fazem do…

[petrosolgas]

Toyota está desenvolvendo um novo carro elétrico em parceria com Suzuki: o que esperar pela frente?

A Toyota  anunciou que está desenvolvendo um carro elétrico destinado para o público na Índia e, para tal, criou uma parceria com a empresa Maruti Suzuki. Neste mês de junho, o governo indiano anunciou que faltam ao menos US$ 230 bilhões em investimentos para alcançar as metas climáticas até o ano de 2030. E, tendo isso em vista, inúmeras empresas estão investindo para que esta transição seja realizada rapidamente, inclusive, com o uso de carros e motos elétricos. 

Apesar desta parceria inédita da Toyota com a Suzuki, poucas informações foram reveladas pela multinacional até o momento, as fontes oficiais são escassas e há muitos achismos sobre as atualizações dos automóveis. Sabe-se, ainda, que o lançamento do carro criado entre as duas instituições será lançado para o mercado a partir do mês de agosto deste ano e mais especificações sobre o veículo serão divulgadas para a mídia no dia 01 de julho. 

O carro elétrico contará com a tecnologia híbrida que permite o uso de alguns combustíveis. 

Atualmente, a Toyota vem investindo massivamente no exterior para a criação de carros mais sustentáveis. A instituição deseja ampliar uma parte de seu investimento para os combustíveis verdes à base de hidrogênio, essa vem sendo uma forma de entrar para o mercado e competir diretamente com a Tesla. 

Os amantes de veículos e carros possuem várias sugestões e hipóteses sobre as especificações do novo lançamento da instituição, tendo em vista um versão híbrida com 103 cv com 137 Nm. Outros afirmam que a potência do veículo será mais forte. 

Um vídeo mostra sobre a possibilidade do novo Toyota SUB ter ao menos dois tipos de acabamento para os painéis, sendo um de couro marrom com preto e pequenos detalhes  voltados prateados. Outras especificações garantidas: possibilidade de carregamento de telefone tanto com fio quanto sem fio, console com instrumentos digitais e controle do cruzeiro com programa elétrico para manter estabilidade. 

Os preços a serem cobrados pela instituição são um mistério. Mas, se eles chegarem até o Brasil, estima-se que estarão por volta de R $150 até R $500 mil justamente por contarem com o modelo híbrido. 

Toyota vem realizando estudos para um mundo mais sustentável 

A empresa vem realizando alguns estudos para garantir um mundo mais sustentável e verde. Um deles é sobre o uso de hidrogênio verde, que permitiria que as suas sedes tivessem agilidade nos processos e diminuição das emissões de dióxido de carbono sobre o meio ambiente. 

Acompanhe o Petrosol Gás para se manter atualizado em todas as notícias sobre carros elétricos e sustentabilidade. 

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[miguelitov8]

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei”

O SUV teve uma falha séria em todo o trajeto de uso… de 5 metrosNetCarShow/Reprodução

Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

Isso pode explicar por que eu me esqueci de dirigir o último carro que me mandaram. Espera. Isso não é totalmente verdade.

Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

E, se você quer um SUV pequeno, isso é provavelmente o suficiente.

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Eu gostaria de dizer, nesse ponto, que estou contente em ter completado uma análise de um carro que dirigi por uma distância tão curta.

Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[renatosampaio101]

O que esperar do SUV baseado no Mustang

Bastou a Ford divulgar um teaser de seu futuro SUV elétrico com linhas inspiradas no Mustang, e pronto. A polêmica estava armada. Afinal, provavelmente até há pouco tempo as três palavras (Mustang, elétrico e SUV) nunca haviam sido proferidas na mesma frase. Seria o mesmo que tentar misturar petróleo e água do mar sem chamar a atenção mundial.

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+ Preparadora faz Shelby GT500 de 1.200 cv

Bem, a Ford conseguiu. Não, ela não deve ter nenhuma responsabilidade sobre o óleo que está manchando as praias do Nordeste brasileiro. Ela apenas anunciou a intenção de lançar um SUV com motor elétrico e estilo inspirado no do modelo esportivo.

Em um primeiro momento, puristas vão sofrer, reclamar, espernear e chorar. Em um segundo momento, o mundo provavelmente vai agradecer. Os planos da montadora são ambiciosos, e o novo carro, que ainda nem nome tem, é apenas a jogada inicial.

O modelo será revelado em meados de novembro, no Salão de Los Angeles, EUA. E poderá ser semelhante à projeção do designer Kleber Silva, reproduzida acima. Há quem diga que o modelo se chamará Mach 1. Outros apostam em Mach E, numa alusão à eletricidade. Mas o nome não importa tanto, e sim o que ele significa.

Ford pretende vender 600 mil elétricos em seis anos na Europa

A Ford planeja vender 600 mil veículos elétricos apenas na Europa nos próximos seis anos. Recentemente, a marca do oval azul firmou um acordo com a Volkswagen e a Rivian para acelerar o processo de lançamento de veículos elétricos. Daí podem surgir não apenas SUVs, mas também picapes elétricas.

O curto vídeo abaixo mostra alguns detalhes do conceito que será mostrado em Los Angeles em pouco mais de duas semanas. Mais precisamente, no dia 18.

O teto tem a típica curvatura de um cupê, além de lanternas traseiras com três filetes verticais, como o Mustang. A dianteira guarda lembranças do Mustang GT350 e GT500.

Graças ao exterior mais arredondado, o SUV se assemelha mais a um automóvel do que a um SUV, com suas linhas mais convencionais, teto alto e dois volumes.

Não é possível afirmar por enquanto se o SUV elétrico poderá ser considerado “irmão gêmeo” do esportivo, mas os detalhes não escondem a semelhança.

De olho na Tesla, o modelo final terá autonomia em torno de 530 km. A expectativa é a de que as vendas comecem no ano que vem. O crossover Tesla Y, recém-lançado, tem autonomia de 480 km.

Infelizmente, ainda faltam muitos detalhes sobre a máquina misteriosa. Mas ela será produzida na fábrica de Flat Rock, Michigan, nos EUA. E não mais na planta de Cuautitlán, no México, como planejado anteriormente.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/o-que-esperar-do-suv-baseado-no-mustang/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[miguelitov8]

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei”

O SUV teve uma falha séria em todo o trajeto de uso… de 5 metrosNetCarShow/Reprodução

Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

Isso pode explicar por que eu me esqueci de dirigir o último carro que me mandaram. Espera. Isso não é totalmente verdade.

Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

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Eu gostaria de dizer, nesse ponto, que estou contente em ter completado uma análise de um carro que dirigi por uma distância tão curta.

Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei”

O SUV teve uma falha séria em todo o trajeto de uso… de 5 metrosNetCarShow/Reprodução

Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

Isso pode explicar por que eu me esqueci de dirigir o último carro que me mandaram. Espera. Isso não é totalmente verdade.

Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

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Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

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Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

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Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

E, se você quer um SUV pequeno, isso é provavelmente o suficiente.

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NotíciasJeremy Clarkson: 488 Pista faz engolir promessa de nunca mais ter Ferrari11 out 2019 - 07h10

Eu gostaria de dizer, nesse ponto, que estou contente em ter completado uma análise de um carro que dirigi por uma distância tão curta.

Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei”

O SUV teve uma falha séria em todo o trajeto de uso… de 5 metrosNetCarShow/Reprodução

Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

Isso pode explicar por que eu me esqueci de dirigir o último carro que me mandaram. Espera. Isso não é totalmente verdade.

Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

E, se você quer um SUV pequeno, isso é provavelmente o suficiente.

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NotíciasJeremy Clarkson: a hipocrisia elétrica do Mercedes-Benz S 560 híbrido18 nov 2019 - 07h11

NotíciasJeremy Clarkson: 488 Pista faz engolir promessa de nunca mais ter Ferrari11 out 2019 - 07h10

Eu gostaria de dizer, nesse ponto, que estou contente em ter completado uma análise de um carro que dirigi por uma distância tão curta.

Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei”

O SUV teve uma falha séria em todo o trajeto de uso… de 5 metrosNetCarShow/Reprodução

Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

Isso pode explicar por que eu me esqueci de dirigir o último carro que me mandaram. Espera. Isso não é totalmente verdade.

Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

E, se você quer um SUV pequeno, isso é provavelmente o suficiente.

Veja também

NotíciasJeremy Clarkson: Range Rover Velar é SUV moderninho só até o motor V816 dez 2019 - 07h12

NotíciasJeremy Clarkson: a hipocrisia elétrica do Mercedes-Benz S 560 híbrido18 nov 2019 - 07h11

NotíciasJeremy Clarkson: 488 Pista faz engolir promessa de nunca mais ter Ferrari11 out 2019 - 07h10

Eu gostaria de dizer, nesse ponto, que estou contente em ter completado uma análise de um carro que dirigi por uma distância tão curta.

Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/ Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://carangoslegais.com.br/

[miguelitov8]

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei”

O SUV teve uma falha séria em todo o trajeto de uso… de 5 metrosNetCarShow/Reprodução

Eu tenho oito empregos. Sei disso porque é o que sempre digo às pessoas. Mas a coisa engraçada é que sou tão ocupado que, na verdade, não consigo lembrar qual é o oitavo.

Eu sou um garoto de programa à noite? Faço parte de uma gangue? Sou o secretário do Exterior? Não tenho a menor ideia.

O que eu sei é que estou aqui em pânico para descobrir o que vou colocar nas outras duas colunas que escrevo, sabendo que ainda tenho de me concentrar no próximo programa do The Grand Tour e apresentrar Who Wants to Be a Millionaire?

E também tem uma operação do site DriveTribe que precisa ser alimentada. E estou construindo uma casa, escrevendo um livro e ainda há meu novo papel de fazendeiro, que ocupa meu tempo sete dias por semana, do nascer até depois do pôr do sol.

Isso pode explicar por que eu me esqueci de dirigir o último carro que me mandaram. Espera. Isso não é totalmente verdade.

Eu o dirigi, mas só foi uma marcha a ré do lugar onde ele foi deixado até um pequeno espaço entre dois celeiros, para que dois caminhões gigantes pudessem entregar 46 toneladas de herbicida.

O problema é que o local em que coloquei o carro não é muito visível, e, como eu precisava correr para um jantar de caridade em Londres, esqueci que ele estava estacionado ali e pulei no meu Range Rover.

Quando voltei no dia seguinte, o Volkswagen tinha ido embora.

E agora aqui estou, pensando de que jeito posso avaliar um carro que só dirigi uma vez, de marcha a ré, por uns 5 metros. O que posso adiantar é que, ao longo de todo o “test-drive”, houve uma vibração terrível.

Ele faz isso quando você vai para a frente? Não tenho a menor ideia. Nunca descobri. Ah, também posso dizer que o carro era da Volkswagen.

Então, antes de começar este artigo, entrei no site da VW para descobrir o máximo que podia. Descobri que o nome do carro é T-Cross.

Fui convidado a clicar em um link que me daria mais detalhes, mas tudo o que consegui foram algumas fotos da atriz britânica Cara Delevingne, que estrela sua campanha.

Também fui convidado a assistir a um vídeo dela – e assisti. Várias vezes. E não achei uma menção ao carro.

Então eu rolei página abaixo para descobrir, por exemplo, quanto ele custa, e tive de passar por fotos de um homem ruivo com rabo de cavalo e outra modelo usando uma saia roxa até, finalmente, descobrir que as versões começam a partir de apenas 17.395 libras (R$ 92.700), muito menos do que eu estava esperando.

O minúsculo 1.0 turbo só tem 3 cilindros. Isso significa que ele é desbalanceado. O que quer dizer que seu som é mais imperfeito e, portanto, mais humanoNetCarShow/Reprodução

Mas gostaria de dar ao pessoal de marketing da VW um pequeno conselho. A Cara é adorável. E todos aqui no Reino Unido gostamos de assisti-la na internet.

Mas se eu estivesse no lugar deles, teria focado minha estratégia no preço, surpreendentemente baixo.

Por baixo da pele ele é um Polo, e não há nada de errado com isso. O Polo é um bom carro. Dirigi um deles – para a frente – e gostei muito. É o modelo que eu compraria se estivesse atrás de um carro desse tipo. Mas estou saindo do assunto.

O resto do mundo quer ter um carro sobre estacas, por isso eles estarão mais interessados na posição de dirigir elevada de um SUV como o T-Cross.

O que eu posso dizer é que ele é muito bonito. Eu sei disso porque, quando os caminhões chegaram e os motoristas me pediram para tirá-lo, pensei: “Ele é muito bonito”.

Ele também tem um interior muito bom, cheio de bons acabamentos. Eu sei disso porque, quando entrei na cabine, pensei: “Este acabamento é muito bom”. E essa é uma das razões pelas quais estou tão surpreso com o preço.

Ele também não fez sons de carros baratos. Quando fechei a porta, ela fez exatamente o mesmo som de um faisão atingido em cheio pousando em um campo bem arado.

O som que ele faz na partida também é legal, porque o minúsculo motor de 1 litro turbo só tem três cilindros.

Isso significa que ele é inerentemente desbalanceado, como um V8, o que quer dizer  que o som que ele faz é mais imperfeito e, portanto, mais humano.

Há duas versões a gasolina sendo oferecidas [na Europa], uma com 95 cv e outra com 115 cv – 115 cv de um motor de 1 litro é algo notável. Talvez seja por isso que ele vibre tanto.

Mas, levando-se tudo em conta, o mais interessante é poupar seu dinheiro e comprar a versão mais barata.

VW podia falar menos da atriz que o lançou e mais do bom preçoNetCarShow/Reprodução

Se quiser um carro para sair cantando pneu sempre que for para o trabalho, provavelmente é melhor você buscar outra alternativa. Como um Lamborghini Aventador.

Também posso dizer (depois de navegar por mais e mais fotos de coisas que nada tinham a ver com o carro) que ele é cheio de porta-objetos e que o banco traseiro desliza para a frente e para trás [só na Europa]. Mas, infelizmente, isso é tudo.

Então, minhas conclusões. Sim, este é o único carro que testei que apresentou uma falha séria durante toda a duração do meu test-drive.

Mas eu não posso depreciá-lo por causa disso, pois “toda a duração” foram cerca de 15 segundos. E eu só andei de marcha a ré.

Outras coisas? Bem, supondo que o problema na marcha a ré seja pontual e não intencional (o que seria uma loucura), o T-Cross tem um bom custo/benefício, é barato de manter, é carismático e prático.

E, se você quer um SUV pequeno, isso é provavelmente o suficiente.

Veja também

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NotíciasJeremy Clarkson: a hipocrisia elétrica do Mercedes-Benz S 560 híbrido18 nov 2019 - 07h11

NotíciasJeremy Clarkson: 488 Pista faz engolir promessa de nunca mais ter Ferrari11 out 2019 - 07h10

Eu gostaria de dizer, nesse ponto, que estou contente em ter completado uma análise de um carro que dirigi por uma distância tão curta.

Só que não, porque na próxima semana enfrentarei um problema ainda maior. Tenho três viagens a Londres marcadas e não posso usar o Mercedes que estava testando, porque ele é elétrico.

Não posso recarregá-lo na fazenda, porque já tentei isso com outro carro elétrico antes e ele mandou minha caixa de fusíveis para o espaço. E também não posso recarregá-lo em Londres, porque toda a sua rede elétrica foi inundada por idiotas hipócritas em seus Teslas.

E não posso levá-lo a um ponto de recarga no meu restaurante local, porque precisaria ficar esperando uma ou duas horas, e não tenho tempo para isso.

Essa é a coisa estranha sobre veículos elétricos: você precisa ter oito empregos para ganhar o suficiente para bancar um. O que significa que você não tem tempo na sua vida para recarregar um carro elétrico.

Jeremy Clarkson: “Dei uma rapidinha no VW T-Cross. E gostei” publicado primeiro em https://quatrorodas.abril.com.br/