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emploimaroc30 · 4 years ago

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Akdital Holding recrute Plusieurs Profils

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Akdital Holding recrute Plusieurs Profils

Akdital Holding recrute Plusieurs Profils:

-Technicien Laboratoire. -Aide Opératoire. -Technicien Salle de Cathé. -Technicien Radiologie El Jadida. -Infirmier Anesthésiste & Réanimateur. -Assistant Administratif Service Recouvrement. -Responsable Administratif et Financier.

Acteur majeur de la santé privée au Maroc, Akdital fait de l’accessibilité aux soins une priorité de sa mission au Maroc. Le groupe compte à ce jour un réseau de cinq établissements de santé multidisciplinaires et spécialisés: la clinique Jerrada Oasis (2011), la clinique Ain Borja (2018), le Centre International d’Oncologie Casablanca (2019), la clinique Longchamps (2019) et l’hôpital privé Casablanca Ain Sbaâ (2019).

Au total, Akdital regroupe aujourd’hui 550 lits (dont 100 lits de soins intensifs, 70 lits de réanimation adulte et 40 couveuses de réanimation néonatale), 29 blocs opératoires (dont un tiers de blocs de chirurgie cardiaque) et un plateau de radiologie performant (5 scanners, 4 salles de cathétérisme cardiaque, 3 IRM). Il représente plus de 2 000 emplois (dont 1 200 directs).

Le groupe AKDITAL a pour mission de développer un réseau d’établissements de santé permettant d’offrir des soins de haut niveau et une prise en charge globale aux standards internationaux

Le groupe Akdital se fixe 3 principaux objectifs:

L’excellence dans la prise en charge du patient

La prise en charge complète du patient

Le développement du secteur de la santé privé au niveau national et international.

Vision du groupe:

La vision du Groupe AKDITAL est de faire bénéficier les patients des plus hauts standards de sécurité et de qualité, et d’oﬀrir à son personnel et ses professionnels les opportunités et le cadre adéquat à leur épanouissement. L’ambition est de faire du groupe AKDITAL un leader de la santé et une référence de la médecine au Maroc à même de favoriser le développement du secteur dans son ensemble.

Ce plan est axé autour de 5 axes:

Le développement de nouvelles capacités (Objectif de 800 lits avec une priorité sur Casablanca, Tanger et El Jadida)

La formation du personnel

La certification

Le déploiement d’outils de gestion

La régionalisation

Technicien Laboratoire

Akdital Holding recrute un Technicien Laboratoire.

Missions:

Procéder aux examens laboratoires en se basant sur les prescriptions médicales

Préparer les instruments et les produits à utiliser

Transmettre les résultats au biologiste responsable

Effectuer des prélèvements tels que des prises de sang, recueil d’urine ou échantillons de tissus

Réaliser des tests sur des échantillons pour détecter des anomalies ou maladies probables, en utilisant un microscope ou un appareil d’analyse automatique

Analyser les résultats des tests et expériences, en utilisant un appareillage mécanique ou électronique

Enregistrer les résultats des analyses

Régler et étalonner l’équipement du laboratoire

Maintenir et nettoyer l’équipement

Analyser et enregistrer les données utiles pour établir des rapports en s’appuyant sur des tableaux, graphiques ou commentaires

Consulter d’autres professionnels de la médecine, tels que les spécialistes de maladies pathologiques, pour déterminer son diagnostic final

Mener des tests sanguins préalables à des transfusions ou à un comptage cellulaire

Veiller sur le respect des règles d’hygiène et de sécurité

Préparer l’équipement et le matériel à l’exécution des expériences

Effectuer des analyses qualitatives et quantitatives des échantillons de matériel

Recueillir les données, documenter les analyses, rédiger un rapport

Présenter les résultats aux responsables du laboratoire

Entretenir, et stériliser les instruments du laboratoire

Suivre les protocoles rigoureux de contrôle et de sécurité

Gérer les stocks et commander le matériel nécessaire au fonctionnement du laboratoire

Gérer les déchets de laboratoire selon les normes en vigueur

Interpréter et vérifier la mise en conformité des résultats

Rédiger les comptes rendus d’analyses

Proposer des solutions en cas d’anomalies

Participer au développement de nouvelles méthodes d’analyses.

Profil recherché:

Bac+3 / Bac+5 en biologie, biochimie

Expérience de 3 ans dans une clinique

Postulez ici

Aide Opératoire

Akdital Holding recrute un Aide Opératoire.

Missions:

Vérifier le matériel utilisé (instrument; moteur chirurgicale; implants);

Veiller sur l’installation du patient sur la table d’opération en assurant son confort et sa sécurité;

Préparer et manipuler les équipements médicaux en lien avec les interventions;

Veiller sur le badigeonnage antiseptique;

Préparer les instruments à donner pendant l’intervention chirurgicale;

Contribuer au bon fonctionnement de l’intervention en anticipant les besoins et en respectant les procédures d’hygiène et d’asepsie;

Assurer la remise en service de la salle d’opération en appliquant les procédures d’asepsie et d’hygiène en vigueur;

Organiser le transfert des « pièces opératoires ».

Profil recherché:

Diplôme d’infirmier polyvalent

3 ans d’expérience

Postulez ici

Technicien Salle de Cathé

Akdital Holding recrute un Technicien Salle de Cathé.

Missions:

S’assurer de la préparation de la Salle Cathé;

Préparer le matériel nécessaire avant la réalisation de l’acte;

Accueillir et préparer le patient;

Faire le lancement de la pharmacie selon le besoin identifié;

Participer aux actes médicaux (Caro; Dilatation).

Profil recherché:

Diplôme d’infirmier polyvalent

Expérience au minimum de 3 ans dans un milieu similaire

Postulez ici

Technicien Radiologie El Jadida

Akdital Holding recrute un Technicien Radiologie El Jadida.

Missions:

Effectuer des examens d’imagerie diagnostique;

Préparer et installer les patients pour la réalisation des examens radiologiques;

Préparer et mettre en place les machines de radiologie;

Suivre les procédures afin d’obtenir des images et radiographies;

Évaluer la netteté des images obtenues;

Archiver les images dans le dossier médical du patient;

Suivre les normes de radioprotection afin d’assurer sa propre sécurité et celle du patient;

Effectuer tous types de Radio (IRM; TDM; Thorax; Mammographie).

Profil recherché:

Diplôme Technicien Spécialisé en Radiologie

Connaissance des procédures et techniques d’imagerie diagnostique

Compétences dans l’utilisation des instruments de radiologie et mammographie avancés

Connaissance des procédures médicales et des normes de radioprotection

Connaissance des fonctions du RIS, le système d’information radiologique

Postulez ici

Infirmier Anesthésiste & Réanimateur

Akdital Holding recrute un Infirmier Anesthésiste & Réanimateur.

Missions:

Saisir toutes les informations pertinentes sur la feuille de suivi du patient;

Collaborer avec le Médecin Réanimateur;

S’assurer du CPA du patient;

Vérifier le diagnostic du patient;

Préparer et contrôler le matériel d’anesthésie;

Assurer la gestion du stock du chariot anesthésie;

Vérifier quotidiennement l’état de fonctionnement de la stérilisation du matériel (circuit; respirateur; monitorage)

Gérer les médicaments utilisés en anesthésie;

Assurer la surveillance de l’approvisionnement en produits sanguins au niveau du plateau technique concerné: vérification de la délivrance, de la conservation et de la compatibilité, participation à la traçabilité des produits sanguins et aux techniques d’économie de sang;

Mettre en œuvre le protocole d’anesthésie;

Surveiller le bon déroulement de l’anesthésie;

Collaborer au retour du patient vers la salle de soins post interventionnelle;

Surveiller le patient pendant quelques heures dans la salle de surveillance post-interventionnelle et accompagne le réveil;

Anticiper dans les cas de complications liées à l’intervention ou à l’anesthésie.

Profil recherché:

Diplôme infirmier anesthésiste et réanimation;

Connaissance de l’environnement chirurgical;

Expertise dans les domaines de l’anesthésie

Conscience professionnelle;

Preuve de réactivité dans les situations les plus urgentes;

Résistance à la fatigue et au stress;

Travail en équipe.

Postulez ici

Assistant Administratif Service Recouvrement

Akdital Holding recrute un Assistant Administratif H/F – Service Recouvrement.

Missions:

Gérer les flux administratifs: les correspondances avec les cliniques du groupe et les organismes;

Actualiser le statut du compte de chaque clinique et la base de données régulièrement;

Gérer les appels téléphoniques et les e-mails;

Assurer la planification des réunions du manager.

Profil recherché:

De formation Bac+2 en Commerce International avec des stages significatifs dans la gestion administrative.

Postulez ici

Responsable Administratif et Financier

Missions du poste:

Mettre en place les techniques financières nécessaires au développement et à la protection de la Clinique

Préparer les budgets et leurs suivis

Analyser les écarts, préconiser des solutions

Veiller au respect des procédures d’exécution des dépenses

Superviser la tenue de la comptabilité générale et analytique

Assurer des arrêtés comptables périodiques

Production des reportings financiers

Veiller à l’établissement des déclarations fiscales

Informer et conseiller la Direction en matière de contraintes fiscales et comptables

Gérer les contrats divers et conventions pour garantir leur respect dans le cadre législatif et/ou réglementaire

Gérer la trésorerie et les relations avec les banques

Superviser les différents services fonctionnels: comptabilité, trésorerie, juridique.

Profil recherché:

De formation Bac+3 et plus dans la comptabilité, finance avec une expérience de plus de 5 ans dans un environnement similaire de préférence.

Maîtrise Sage est souhaitable.

Postulez ici

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montrealjobsx · 5 years ago

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Technicien instrumentation et contrôle

Notre partenaire d'affaires, une entreprise pharmaceutique à Laval, est présentement à la recherche d'un technicien en instrumentation et contrôle pour un poste permanent de soir. Pour ce poste, vous devez idéalement détenir un DEC en instrumentation (minimalement un DEP ou un AEC) et idéalement un 2 ans d'expérience à ce titre. Si vous avez de l'expérience dans le secteur pahrmaceutique, cela sera considéré comme un grand atout. Détails du poste : Statut : Permanent; Salaire : Selon l'expérience, environ 63 000 $ annuellement + prime de soir (1.25$ / h); Horaire : Soir : lundi au vendredi 15 h 20 à 23 h 50; Assurance : Oui; Plan REER : Oui, jusqu'à 5 % de votre salaire annuel; Envrionnement de travail : Travaillez avec des équipements à la fine pointe de la technologie, dans un envrionnement propre où il fait bon de travailler. T��ches du technicien en instrumentation et contrôle : - Exécuter les entretiens préventifs et correctifs des systèmes automatisés et des éléments de contrôle des équipements de production et des services utilités; - Exécuter des calibrations/étalonnages des instruments des équipements de production et des systèmes utilités; - Utiliser le système SAP pour consultation, planification, confirmation des bons de travail; - Assurer le support technique instrumentation, contrôles et électrique en relation avec les équipements de production et des systèmes utilités et corriger les problèmes d'opération; - Répondre aux demandes des clients pour tous les aspects touchant les problèmes d'inconfort (conditions environnementales); - Utiliser le système de gestion du bâtiment (DDC) pour consultation et vérification des systèmes (graphiques, points, états, alarmes, etc.); - Assurer la gestion des alarmes 24 h (1 semaine sur 4) générées par les systèmes automatisé système DDC et répond aux appels d'urgence; - Participer à la planification, l'organisation et l'exécution de projets reliés aux équipements et systèmes utilités. Profil recherché du technicien en instrumentation et contrôle : - Diplôme d'Études Collégiales (DEC) en technologie de l'électronique industrielle ou en mécanique du bâtiment. (Le DEP ou le AEC peut être considé aussi); - Certificat restreint en connexion d'appareillage électrique (RCA), un atout; - 2 à 5 ans d'expérience en milieu manufacturier industriel; - Connaissance des PLC (Allen Bradley de préférence), des systèmes de gestion du bâtiment (Delta - Orcaview de préférence) et de SAP-PM; - Connaissance des normes canadiennes et du milieu pharmaceutique, un atout. Vous possédez l'expérience recherchée par notre partenaire? Faites parvenir votre candidature dès maintenant pour le poste de technicien en instrumentation et contrôle à Laval via le lien prévu à cet effet ou par courriel à [email protected] en indiquant le numéro de référence 734439. Au plaisir de vous rencontrer!

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#Technicien instrumentation et contrôle

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duxvonzazer · 2 years ago

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Burnham prend soin d’écarter deux grandes thèses, couramment défendues à l’époque, concernant l’avenir des sociétés modernes. La première est celle de la « permanence du capitalisme », soit la croyance, malgré la reconnaissance de l’existence de crise de ce régime, à sa conformité à une prétendue nature humaine, de telle sorte qu’il serait un horizon indépassable. La seconde thèse rejetée est celle de « la révolution socialiste », qui, comme celle de Burnham, présuppose la disparition du capitalisme. Mais, choisissant de définir la société socialiste comme une société sans classe, démocratique et internationale, il entend démontrer, en s’inscrivant explicitement en faux contre les marxistes, que la fin du capitalisme n’est pas synonyme de l’avènement de la première. À partir de l’exemple russe, il souligne notamment que la suppression de la propriété privée des instruments de production n’entraîne pas la disparition des classes, mais plutôt « une nouvelle stratification ». Le contrôle des processus productifs n’a pas échu aux ouvriers, mais aux managers, termes qui regroupent les techniciens, les ingénieurs et les coordinateurs des organisations productives privées comme publiques. Ces derniers, à l’instar de la bourgeoisie lors de la transition entre société féodale et société capitaliste, participent consciemment à la lutte pour le pouvoir politique qu’ils sont selon Burnham en passe de remporter. D’où sa thèse fondamentale de l’avènement d’une « révolution managériale ».

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jlstanislas · 7 years ago

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N°6, Mai 2018

Frédéric SPINHIRNY, est Directeur des Ressources Humaines, chez Hôpital Necker-Enfants Malades (AP-HP), Rédacteur en Chef de la Revue Gestions Hospitalières et l’auteur de deux ouvrage récemment publiés : l’Eloge de la dépense (2015) et de l’Homme sans politique (2017) aux Editions Sens&Tonka.

« Liberté : c’est un de ces détestables mots qui ont plus de valeur que de sens, qui chantent plus qu’ils ne parlent ». Paul Valéry

L’effervescence autour du mot liberté et l’engouement actuel pour le libéralisme, entraînent des conséquences pratiques pour le management. Sur le modèle de l’autogestion et de l’entreprise libérée, nous avons développé une expérience d’hôpital libéré appliquée à une direction administrative et selon des conditions précises. En effet, à l’heure où l’innovation apparaît souvent sous ses traits techniques, à travers des solutions numériques ou des compétences onéreuses, nous avons choisi d’engager une métamorphose des ressources humaines à l’aide d’outils conceptuels qui mélangent libéralisme et solidarité. Après deux ans de mise en œuvre, nous souhaitons ici réaliser un bilan, dessiner des perspectives pour l’administration et apporter une réflexion transparente sur la libération des organisations de travail.

Rappel des éléments de contexte

Notre volonté d’innover en management s’appuie sur un constat souvent minimisé : le contrôle entraîne des coûts et des dysfonctionnements inconsidérés pour l’hôpital. Lorsque nous parlons de contrôle, nous n’évoquons ne pas forcément les instruments de mesure ou les outils de performance qui se multiplient (indicateurs, critères, protocoles, certification, accréditation), mais nous pensons surtout aux comportements individuels des décideurs eux-mêmes, de ce besoin de maintenir un pouvoir d’influence, de protéger des situations ou bien de bloquer des avancées.

Les sciences de gestion en effet, insistent traditionnellement sur la résistance au changement en pointant du doigt les réticentes irrationnelles des agents les plus proches de la production, souvent les plus fragiles. C’est bien entendu un phénomène qui existe largement. Néanmoins, il apparaît évident que les relations elles-mêmes, les manières d’organiser ou même simplement de s’adresser à l’autre, améliorent ou nuisent au développement de l’activité hospitalière.

L’hôpital libéré : est-ce possible ?

Nous avons ainsi choisi d’expérimenter une innovation managériale : l’hôpital libéré. Il s’agit de reconsidérer les relations d’organisation dans une direction puis dans un service précis. Pour le dire autrement, dans une société où la légitimité de l’autorité n’est plus assise entièrement sur le statut mais sur les compétences et le fait prouvé, il faut repenser les lieux et les moments où le pouvoir se représente et ceux où il s’exerce. Dans une organisation hospitalière traditionnellement hiérarchique et verticale, l’enjeu est de rapprocher les pointes de la pyramide. Pour cela, nous nous sommes appuyés sur les principes du lean management en les appliquant sur les rapports de travail entre directeur, cadres et agents opérationnels.

L’objectif est simple : faire de l’hôpital libéré, une innovation managériale efficiente, à moindre coût et socialement acceptable. Concrètement, nous interrogeons l’utilité des managers, leur production propre à l’hôpital, pour redimensionner les fonctions de décision, de conseil et d’organisation, afin de promouvoir les conditions de travail et l’autonomie des agents les plus proches de la production de valeur ajoutée à l’hôpital.

Bilan et perspectives

Nous considérons que les experts ne sont plus ceux qui réfléchissent mais ceux qui maîtrisent les moyens de production. Autrement dit, de réduire non plus la main-d’oeuvre, mais les « cerveaux-d’oeuvre ».

Par-là, l’encadrement redevient une contre-maîtrise de proximité, inséparable de la production.

Le dirigeant assure ainsi une véritable démocratie sociale en libérant la puissance de coopération, sans captation excessive de richesse (l’efficience réalisée) ou de pouvoir.

Dans une deuxième étape, nous avons appliqué ce modèle d’organisation souple dans le magasin hôtelier en allégeant les modalités de contrôle et l’encadrement. Une troisième étape est prévue en 2019 sur le secteur des archives avec le non-remplacement du poste d’Attaché d’Administration, mais les enseignements sont déjà assez probants pour dresser un premier bilan en esquissant les limites de l’exercice (Tableau 1).

Au-delà de ce premier constat au bout de 2 ans d’expérimentation, nos perspectives nous permettent d’afficher une réforme de l’organisation hospitalière ambitieuse, si l’ensemble des conditions sont réunies et si les aspects négatifs relevés sont corrigés.

Voici donc l’évolution prévue entre l’organigramme de 2014 et celui anticipé de 2019 :

Projection de l’efficience de l’expérimentation d’hôpital libéré sur une direction Achats/Logistique

-1 Ingénieur Logistique

-2 Adjoints des Cadres Hospitaliers

-1 CDI

-1 Attaché d’Administration Hospitalière

-1 Technicien Supérieur Hospitalier

-3 cadres de santé « logistique » présents historiquement dans les pôles

Voici donc notre bilan d’une réforme de l’organisation d’une direction fonctionnelle à l’hôpital, sur une période de 5 ans. L’efficience financière est estimée à environ 500 000€. Cette innovation managériale présente ainsi quatre forces majeures : la revalorisation des agents les plus opérationnels qui créent la valeur ajoutée à l’hôpital en leur rendant une certaine autonomie (auto-organisation, abaissement des contrôles, initiative dans la décision, intéressement) ; l’efficience financière demandée par l’institution ; la modernisation des relations sociales en renforçant les conditions de travail et en limitant les revendications syndicales ; la réduction des dysfonctionnements du service donc l’amélioration de la qualité. Notre seule volonté aujourd’hui est de s’assurer que cette innovation est durable, qu’elle supporte d’autres conditions (crise, nette augmentation d’activité, regroupement en GHT (Groupement Hospitalier de Territoire), changement de direction). Et bien entendu, de partager ce mode de management avec les établissements ou les administrations intéressées par cette expérience, une fois les réticences culturelles levées.

Six réflexions pour penser l’innovation managériale

Pour poursuivre notre propos, nous souhaitons apporter quelques éléments de réflexion autour de cette innovation managériale. Il nous apparait nécessaire d’être transparent sur tous les aspects qui entourent « l’hôpital libéré », nos présupposés et nos convictions. L’enjeu est de créer un modèle reproductible et raisonnable pour les administrations, sans conserver le seul aspect efficient.

Réflexion n°1 : Contrôle, autorité et technique

Notre initiative s’inscrit dans un mouvement général d’inflation des moyens de contrôles et de défiance vis-à-vis des formes classiques de l’autorité. En effet, les règles institutionnelles (certification des comptes, certification qualité, accréditation des laboratoires, COPERMO (Comité interministériel de performance et de la modernisation de l’offre de soins), couplées aux nouveaux outils numériques de suivi de la performance, développent une prédominance du sentiment de contrôle sur le sens de l’action au quotidien. Ces perturbations entrainent un mécanisme d’automatisation des tâches qui produit un type de travailleur dépossédé de sa vocation première, et qui s’identifie moins à son travail. L’enjeu est de ne pas créer des conditions de travail qui modifient le lieu de la décision, de l’être du travailleur vers le mode d’emploi de la machine.

Ce que nous appelons machine, ce n’est pas simplement l’outil physique comme dans l’industrie du 19e siècle. Ce sont les outils immatériels, protocoles, interfaces, normes, diagrammes, tableaux Excel, les règles de bonnes pratiques. Autrement dit, tous les modes opératoires définis comme obligatoires, ou fortement recommandés, par lesquels nous devons passer pour réaliser une tâche. Les chaînes de production standardisée existent aussi dans le milieu tertiaire, dans les bureaux, dans les administrations centrales.

Ce point est fondamental : si nous prenons la responsabilité de manager les agents sous le seul commandement de l’impératif technique, c’est-à-dire à travers une unique modalité de l’efficacité, nous allons perdre la possibilité d’entretenir la pluralité des comportements dans une équipe[1]. Or, c’est cette pluralité qui améliore la qualité du service et renforce les conditions de l’autonomie. Cette autonomie doit se faire au détriment des pouvoirs traditionnels de la direction, il faut l’accepter et même l’accompagner pour perfectionner l’hôpital public. C’est la raison pour laquelle notre première démarche a été de limiter les manières de contrôler au strict nécessaire, partant de l’idée que la multiplication des indicateurs et des postes de contrôle, réduisait leur efficacité et rendait opaque leur justification.

Par ailleurs, l’amincissement de la chaîne de décision et la création de circuits courts, permettent de répondre aux citoyens-travailleurs qui se méfient de plus en plus des autorités instituées et aspirent à être « moins gouvernés ». L’hôpital libéré, entend réduire les positions de pouvoir classiquement réparties par les positions hiérarchiques, afin de remettre au centre les agents qui œuvrent au plus proche de la production. L’un de nos principes est de déhiérarchiser: passer de «commander-contrôler» à «écouter -accompagner-faciliter»

Réflexion n°2 : La parabole de Saint-Simon

Il existe une tradition de pensée sur la modernisation des organisations : le saint-simonisme. Publiée en 1819, en pleine restauration monarchique, cette parabole du Comte de Saint-Simon est éclairante si nous la transposons à notre enjeu de gouvernance actuelle:

“Supposons que la France perde subitement les Français les plus essentiellement producteurs, ceux qui donnent les produits les plus importants, ceux qui dirigent les travaux les plus utiles à la nation, et qui la rendent productive dans les sciences, dans les arts et métiers, ils sont réellement la fleur de la société française : ils sont de tous les Français les plus utiles à leur pays, ceux qui lui procurent le plus de gloire, qui hâtent le plus sa civilisation ainsi que sa prospérité : la nation deviendrait un corps sans âme à l’instant où elle les perdrait…Il faudrait à la France au moins une génération entière pour réparer ce malheur…

Passons à une autre supposition. Admettons que la France ait le malheur de perdre le même jour, Monsieur, frère du roi, monseigneur le duc d’Angoulème, monseigneur le, etc…Qu’elle perde en même temps tous les grands officiers de la Couronne, tous les ministres d’Etat, avec ou sans département, tous les conseillers d’Etat, tous les maîtres des requêtes, tous ses maréchaux, tous ses cardinaux…tous les préfets et sous-préfets, tous les employés dans les ministères, tous les juges, et, en sus de cela, les dix mille propriétaires les plus riches parmi ceux qui vivent noblement.

Cet accident affligerait certainement les Français […]. Mais cette perte des trente mille individus réputés les plus importants de l’Etat ne leur causerait de chagrin que sous un rapport purement sentimental, car il n’en résulterait aucun mal politique pour l’Etat.

Ne nous méprenons pas. Le propos de Saint-Simon n’est transposable à notre réflexion que sous la forme d’une interrogation : qu’appelle-t-on produire de la valeur ? Cette valeur n’est-elle que marchande ? Et qui le fait ?

Il existe chez cet auteur du début du 19e siècle, une pensée de l’industrie, de l’ingénierie sociale, voire un catéchisme progressif, qui irrigue jusqu’aux méthodes de gouvernement les plus actuelles. Sous cette parabole néoprotestante, qui allie rejet des apparats, sobriété et efficacité, se révèle une méthode d’organisation du corps social qui resserre ses membres autour de ceux qui font.

Réflexion n° 3 : Lean management et rasoir d’Ockham

Notre méthode repose en grande partie sur un aspect du lean management. S’il existe une application des méthodes de lean management qui ne vise qu’une efficience de court terme, généralement au détriment des agents opérationnels ou de leurs conditions de travail[2], nous avons choisi de suivre la philosophie du Gemba, mot japonais qui signifie « là où se trouve la réalité ».

Concrètement, les améliorations se font dans le lieu où se réalisent les opérations, où se crée la valeur productive, où se rencontrent la plupart des dysfonctionnements à l’origine des insatisfactions des patients. C’est ni plus ni moins le principe de subsidiarité : placer les moyens sur l’unité la plus proche de ceux qui sont directement concernés par une action. Cet ajustement de ressources humaines et matérielles au plus près des besoins du patient est également proche du principe dit du « rasoir d’Ockham », connu aussi sous le nom de principe de parcimonie. Inspirée de l’éthique d’Aristote, ancrée dans les choses sensibles et se méfiant des essences métaphysiques, et pour qui « le plus limité, s’il est adéquat, est toujours préférable », le franciscain Guillaume d’Ockham (1295-1349) appliquait ce principe : « la pluralité ne doit pas être posée sans nécessité », dont l’une des déclinaisons pratique pour l’action collective est “c’est en vain que l’on fait avec plusieurs ce que l’on peut faire avec un petit nombre.”En somme, toujours choisir la solution la plus simple lorsque plusieurs se présentent face à un problème. La sophistication, tendance naturelle du superficiel, est une errance dans l’inaction. Encore une fois, il n’est pas anodin que l’économie de pensée de la frugalité franciscaine, protestante ou japonaise, se rejoignent dans des principes où la finesse du geste doit atteindre la plénitude d’action.

Voici ainsi une réponse à l’austérité économique qui épouse ces mouvements de pensée sobre. Toutefois, il ne s’agit pas de « raser tout ce qui dépasse ». La définition de « ce qui dépasse » reste une interprétation à un moment donnée pour l’hôpital et par une personne qui se justifie de telle ou telle manière (efficience économique, innovation managériale, etc.). Nous pouvons tout à fait imaginer augmenter les puissances sociales et matérielles lorsque la demande ou les besoins le nécessitent. Ce modèle est une forme plastique (organisme), il ne s’agit pas de créer de l’irréversible (machine). « La raison est régulière comme un comptable et la vie anarchiste comme un artiste » écrivait Georges Canguilhem ; le manager doit pouvoir tisser ensemble ces deux nécessités.

Réflexion n°4 : Pour un manager simplexe

Nous avons affirmé que l’innovation managériale que représente l’hôpital libéré ne comportait que très peu de coûts. Toutefois, cela nécessite des aspects individuels non négligeables qui rendent cette réforme dépendante de la personne qui l’impulse. En effet, le directeur et ses cadres (Adjoint, Attaché d’Administration, Ingénieur, Cadre de santé, Techniciens Hospitaliers, etc.) doivent disposer de valeurs et de convictions fortes pouvant desservir leur propre intérêt, notamment en termes de pouvoir et de prise de décision.

Autrement dit, l’hôpital libéré ne diminue pas le travail, ni ne fait disparaître les relations hiérarchiques. Il permet d’en parler, de les identifier, de les assumer et de mieux les répartir. Le principe moteur reste la simplification, mais pas uniquement le slogan de la simplification administrative qui sert généralement à « rationaliser », puis à remplacer tout agent par un outil numérique neutre. Il s’agit naïvement « de rendre la vie au travail simple ». Là encore, le principe du rasoir d’Ockham nous est utile : “Lorsque qu’une explication simple suffit à expliquer une situation donnée, il est inutile de chercher une explication compliquée ». Albert Einstein l’a reformulé de la manière suivante : “On devrait tout rendre aussi simple que possible, mais pas plus.” Rien de trop en somme.

Et à l’ère où le sentiment de complexité est le plus répandu avec la multiplication des normes et des injonctions paradoxales, au moment où cette complexité même devient un instrument de gouvernance, il apparait nécessaire que le manager soit simplexe. Il faut des personnes simples pour simplifier, cela s’entend, mais ne nous y trompons pas : atteindre la simplicité est un effort difficile.

Pour le neurophysiologiste Alain Berthoz, professeur au Collège de France et auteur de La Simplexité[3], le « besoin de simplifier atteinte actuellement toutes les activités. Tous les domaines de la vie sociale et politique, de la médecine, de la science, de la technologie, de la vie quotidienne sont en quête de méthodes ou de principes de simplification. On fabrique des appareils électroniques ou numériques dont on dissimule la complexité par un maniement simple ». Notre démarche n’est donc pas un dépouillement des choses ou des soustractions bien utiles à l’austérité ambiante.

C’est un moyen de répondre à la complexité des rapports sociaux, dominés par la technique et les outils de contrôle. Le manager simplexe doit donc étudier longuement la complexité de son organisation, à travers des disciplines variés rarement enseignées en formation (management certes mais aussi sociologie, psychologie, psychanalyse, philosophie, etc.), pour produire un fonctionnement simple et compréhensible.

Réflexion n°5 : L’erreur anthropologique du libéralisme

Tout manager qui décide d’expérimenter un hôpital libéré, doit poursuivre son entreprise en reconnaissant les limites de son intervention. L’une des erreurs essentielles de la pensée libérale qui entraîne tous les mouvements actuels de « libération », est de croire que l’individu peut se réduire à un atome isolé des autres, avec une liberté illimitée synonyme d’absence absolue de contraintes[4]. Dans cette optique, tous les verrous historiques (notamment règles de financement, de recrutement, statut, mais aussi encadrement, hiérarchie, représentants, etc.) ont vocation à disparaître, laissant l’individu sans division.

Pourtant, cet individu rationnel n’agissant que dans son intérêt optimisé, cet agent productif et performant qui s’autogère, est une fiction. L’entreprise libérée cherche à optimiser son rendement, les travailleurs sont liés entre eux par une autodiscipline et les rythmes des commandes des clients. Donner de l’autonomie aux agents les plus proches de la production de valeur ne signifie pas les transformer en automates performants. Cela suppose de véritablement déposséder les points de pouvoir en les déléguant. Les individus seront toujours complexes, divisés intimement, certains refuseront cette liberté « octroyée », d’autres ne supporteront pas l’absence d’ordres, de règles, de présence hiérarchique. D’autres encore profiterons de l’effacement du lieu de pouvoir pour en recréer d’autres. La liberté ou l’autonomie ne sont pas, enfin, une récompense gratifiante pour tout le monde.

Voilà pourquoi nous insistons d’abord sur un mouvement culturel, sur la mise en place réelle d’une parole libre dans un service pour réduire les effets de domination symbolique, ou de modes de régulations qui désinhibent les actions. Et cela pourra également aller contre le sens voulu par la direction.

Réflexion n°6 : La crise de la liberté

Voici pour conclure notre dernière réflexion. Nous voyons partout qu’il faut libérer ceci ou cela, de la croissance à l’imagination, en passant par le cerveau ou le travail[5]. Qui peut s’y opposer ? Toutefois, cet excès de discours de positivité sur notre nécessaire libération cache une zone d’ombre. La liberté, définie traditionnellement comme absence de contraintes, est elle-même capable de produire des contraintes. Tout d’abord, on oublie que le libérateur a une intention, voire une directive. Il est donc essentiel que le manager effectue des liaisons permanentes entre les agents pour s’assurer que la nouvelle organisation conduise effectivement à une amélioration de leurs conditions de travail et de la qualité du service.

Ensuite, la positivité du mot liberté ne fait pas apparaître nos modalités sociales comme étant potentiellement dangereuses : aucune instance à la Big Brother ne nous extorque des informations individuelles ni ne nous ordonne de travailler ; nous nous livrons de notre plein gré, réduisant par là le consentement à l’incitation permanente à produire, intimée par la demande (c’est l’écueil d’un modèle de gestion « à l’activité »). Enfin, cette forme d’injonction à l’optimisation, cette autodiscipline et ce travail sur soi, sont accompagnés de multiples pathologies psychiques qui ont toutes trait à l’épuisement mental. L’auto-exploitation de l’individu, incité à se réaliser et à exprimer ses émotions publiquement, ne considère plus le retrait, la temporisation ou la déconnexion comme refuges possibles au monde. Est-il encore possible de résister lorsque nous avons accepté librement notre condition ?

Ne sachant que faire de sa liberté, chacun devient aujourd’hui le manager de lui-même, plongé dans l’introspection et la performance illimitée : « Le travail sans fin sur le Moi ressemble à l’introspection et à l’examen de conscience du protestantisme, pratiques qui représentent elles aussi une technique de subjectivation et de domination. Au lieu des péchés, ce sont maintenant les pensées négatives que l’on traque »[6]. Libres d’agir sans contrainte, nous participons pourtant à la société de production immatérielle. Mais que vaut cette liberté illimitée dans une société qui ne dit jamais non ? Définitivement, nous sommes témoins d’un moment de bascule : «La liberté du pouvoir-faire engendre même davantage de contraintes que le devoir-faire disciplinaire avec ses commandements et ses contraintes. »

In fine, nous insistons sur la nécessaire présence de l’autre, de la grande disponibilité du manager et de l’institution pour garantir une liberté d’action véritablement collective. Car cela pose une question politique fondamentale : si les sujets autoperformants s’isolent tous pour optimiser leur quotidien, est-il encore possible de former un Nous, une organisation solidaire qui agisse pour le bien commun ?

Inversement, une politique d’établissement peut-elle vraiment se passer de la nécessité de lier les individus entre eux ?

[1] Voir encadré 2 Les zones d’ombre de la libération (article complet)

[2] Nous renvoyons ici à notre analyse dans L’Eloge de la dépense, Editions Sens&Tonka, 2015.

[3] Alain Berthoz, La Simplexité, Odile Jacob, 2009

[4] Nous renvoyons ici à notre analyse dans L’homme sans politique, Editions Sens&Tonka, 2017.

[5] Voir illustrations (article complet)

[6] Byung-Chul Han, Psychopolitique. Le néolibéralisme et les nouvelles techniques de pouvoir, Editions Circé, 2016

Article complet à retrouver dans le n°569 de la revue Gestions Hospitalières, octobre 2017

Articles dans Gestions Hospitalières

L’hôpital libéré, Gestions Hospitalières, juin/juillet 2016, n° 557 et Management et hôpital libéré, Gestions Hospitalières, décembre 2016, n° 561

Nous remercions vivement Frédéric SPINHIRNY, Directeur des Ressources Humaines, chez Hôpital Necker-Enfants Malades, Rédacteur en Chef de la Revue Gestions Hospitalières, pour nos fidèles lecteurs de http://www.managersante.com

Biographie de l’auteur :

Directeur des Ressources Humaines chez Hôpital Necker-Enfants Malades, Rédacteur en Chef de la Revue Gestions Hospitalières. Directeur adjoint à l’Hôpital Universitaire Necker-Enfants Malades, ancien élève de l’École des Hautes Études en Santé Publique. Diplômé de l’Institut d’Études Politiques de Paris et titulaire d’une licence de philosophie. Enseignant en Prep’Ena à l’IEP de Paris et auteur de deux essais de philosophie aux Editions Sens&Tonka (« L’homme sans politique », 2017, « Eloge de la dépense », 2015)

Jean-Luc STANISLAS, Fondateur de managersante.com (photo à droite) tient à remercier vivement Frédéric SPINHIRNY (photo à gauche) pour partager régulièrement ses réflexions dans ses articles passionnants sur les innovations en stratégies managériales pour nos fidèles lecteurs sur notre plateforme d’experts.

AGENDA 2018 :

Prochaines Conférences à ne pas manquer

avec, notre expert-auteur, Frédéric SPINHIRNY :

15 Juin 2018 de 88h30 à 17h00 (PARIS) : Intervention de Frédéric SPINHIRNY sur « Hôpital libéré, Lean, efficience : vers un manager simplexe ? », Colloque du 25ème anniversaire de l’ADRHESS, “Quelle GRH dans l’hôpital de demain”

28 Juin 2018 de 88h30 à 17h00 (NICE) : Intervention de Frédéric SPINHIRNY sur « Le management libéré, de l’impossible vers des possibles»,

Et suivez l’actualité sur http://www.managersante.com partenaire média Officiel de

Paris Healthcare Week du 29>31 Mai 2018

Peut-on “libérer” les organisations de travail à l’hôpital, par l’innovation efficiente et socialement acceptable ? N°6, Mai 2018 Frédéric SPINHIRNY, est Directeur des Ressources Humaines, chez Hôpital Necker-Enfants Malades (AP-HP), Rédacteur en Chef de la Revue…

#Management

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histoiredelasociologie · 5 years ago

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"... si durant l’entre-deux-guerres nous observons des écrivains et philosophes effrayés par le déploiement du gigantisme technicien, après 1945 ces positions sont rendus inaudibles au profit d’un idéal modernisateur. L’impératif est de retrouver les chemins de la croissance. L’économie européenne va rentrer dans une période de prospérité, les « Trente Glorieuses ». Le mode de régulation fordiste, favorable à un partage des gains de productivité, améliore les conditions de vie de la classe ouvrière. De ce fait, la société industrielle est, pour de nombreux groupes, source de promotion sociale, dont les nouveaux totems sont l’automobile, l’hygiène ou l’électroménager, que Boris Vian moque dans la « Complainte du progrès » (p.232). Dès lors, les critiques sont moins perceptibles et vite marginalisées, mais la période va aussi être témoin d’un renouvellement de la critique sociale des techniques.Des intellectuels tels que Jacques Ellul, Lewis Mumford, Hannah Arendt ou Günter Anders vont faire un pas de côté et dire non aux faux rêves techniciens, en développant une critique sévère du système technoscientifique. Ce geste négatif, émanant de gens de lettres qui dénoncent le progrès tout en jouissant de ses bénéfices, va être fustigé par l’économiste Jean Fourastié dans Machinisme et bien-être (1951). Le spectre du Moyen-âge va s’affirmer comme un topos récurrent dans la rhétorique modernisatrice.1Face à la crainte du nucléaire, les experts produisent des normes de sécurité destinées à renforcer son acceptabilité. L’auteur soutient que la sociologie va être mobilisée comme instrument de disqualification des réfractaires au progrès...”

... l’analyse s’étend au monde paysan, concerné sans doute plus tardivement par les contestations des machines.La notion de « risque » émerge avec l’avènement de l’ère industrielle. La pénibilité et la dangerosité sont accrues par les machines. La sensibilité à cette situation est contrastée. Les chemins de fer, symboles de puissance et de modernité mais aussi agents de perturbation des repères temporels et spatiaux, suscitent des oppositions loin d’être l’apanage d’esprits conservateurs. Dans les milieux scientifiques comme parmi les populations rurales, chez les propriétaires fonciers comme pour les romantiques hostiles à la modernité, les tensions autour du chemin de fer sont fréquentes et entretenues par des accidents dramatiques. Les critiques s’affaiblissent à partir du milieu du siècle. Si les rejets violents disparaissent, des œuvres continuent à nourrir la critique de l’industrialisation, en recourant souvent aux ressources de la fiction. Elles renvoient à l’évolution des sensibilités à l’égard de la nature : la démonstration des « limites et impasses du développement technologique » se distingue de « la vision d’une technique au service du bonheur humain grâce à l’exploitation de la nature » ... Au déferlement d’objets, d’écrans et de gadgets s’ajoute un appareil idéologique puissant, qui fait l’objet quasi immédiatement d’analyses critiques. Le spectre du chômage technologique réapparaît et, plus largement, les relations entre nouvelles technologies, travail et emploi sont un objet central pour les économistes et les sociologues. Loin d’un outil neutre, ses opposants voient dans l’informatique un outil de contrôle et de surveillance : cette informatisation du monde, toujours en cours, a des répercussions dans tous les domaines.La conscience plus aiguë des risques encourage les contestations. Les sciences de l’environnement connaissent un essor mondial et appellent à réagir pour encadrer les grands systèmes techniques et les produits industriels."

SOURCES :

https://journals.openedition.org/lectures/14484

https://journals.openedition.org/artefact/549

« Les techniques promettent abondance et bonheur ; elles définissent la condition humaine d’aujourd’hui. Pourquoi les contester, et à quoi bon ? Les discours technocritiques ne masquent-ils pas des peurs irrationnelles, un conservatisme suranné, voire un propos réactionnaire ? Pourtant, depuis que les sociétés humaines sont entrées dans la spirale de l’industrialisation, des individus et des groupes très divers ont dénoncé les techniques de leur temps et agi pour en enrayer les effets. Contre l’immense condescendance de la postérité, Technocritiques est un ouvrage qui prend au sérieux ces discours et ces luttes. Depuis deux siècles, les technocritiques sont foisonnantes et multiformes, elles émanent des philosophes et des romanciers comme des artisans et des ouvriers ; elles se retrouvent en Europe comme dans le reste du monde et nourrissent sans cesse des pratiques alternatives. Toute une tradition de combat et de pensée originale et méconnue s’est ainsi constituée ; ce livre d’histoire au présent tente de leur redonner vie tout en pointant les impasses des choix politiques mortifères portés par la foi en une « croissance » aveugle. Et, en filigrane, il montre comment s’est imposé le grand récit chargé de donner sens à la multitude des objets et artefacts qui saturent nos existences. »

#francoisjarrige

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cdicdd · 7 years ago

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Concours CHU Ibn Rochd (22 postes)

Centre Hospitalier Ibn Rochd recrute :

(10) Administrateur 2ème grade ~ Echelle 11 ( Avis de recrutement ) (02) Audit et Contrôle de Gestion (06) Gestion Financière et Comptable (01) Ressources Humaines (01) Traduction et Communication

(02) Ingénieur d’Etat 1er grade ~ Echelle 11 Filière : Génie Biomédical Option : Instrumentation Hospitalière

(10) Technicien de 3ème grade ~ Echelle 9 (08)…

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universallyladybear · 5 years ago

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Aux exigences clients véritable interface entre la production et le maintien des compétences de nos collaborateurs dans leur cœur d’activité que sont…

youtube

<p>À la compétitivité du groupe partenaire interne privilégié les fonctions supports une interface indispensable à la performance de nos équipes et.

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Protec Service Aux exigences clients véritable interface entre la production et le maintien des compétences de nos collaborateurs dans leur cœur d’activité que sont...

#protec #service

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cira-npdc · 3 months ago

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Technicien Automaticien (H/F/)

Landivisiau, Bretagne

Au sein de la centrale à gaz à cycle combiné, vous rejoindrez notre service maintenance de 9 personnes. Engagé en HSE, votre mission principale sera d’assurer la réparation et la maintenance des outils, des instruments, des automates et du contrôle commande de la centrale, unité de production électrique (446MW - environ 400 000 foyers) selon les besoins de notre client.

Lire la suite et postuler.

#bts cira #automatisme

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emploimaroc30 · 3 years ago

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Concours de Recrutement ONCF 2022 (300 Postes)

L’Office National des Chemins de Fer ONCF organise un concours pour le recrutement de 300 postes au titre de l’année 2022 répartis comme suit: (228) Techniciens Spécialisés. (31) Licences Professionnelles Supports. (41) Licences Professionnelles Techniques. Créé par Dahir n°1-63 -225 du 05 Août 1963, l’Office National des Chemins de Fer «ONCF» est un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC), doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il a pour mission d’assurer le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises dans les meilleures conditions de sécurité, de sûreté, de confort, de régularité, et de développement durable. A ce titre, il assure: - L’exploitation du réseau ferré national. - La réalisation des études, la construction et l’exploitation de nouvelles lignes de chemins de fer. - L’exploitation des entreprises se rattachant, directement ou indirectement, à l’objet de l’Office. Il a pour vocation principale la gestion des infrastructures ferroviaires et l’exploitation des services liés au transport ferroviaire de voyageurs et marchandises, pour lequel il joue le rôle d’intégrateur de la chaîne logistique. Il contribue également aux activités du transport ferré urbain et offre des services complémentaires qui renforcent sa vocation principale. L’ONCF est au cœur de la modernisation du Maroc et les transformations rapides du secteur ferroviaire en sont la parfaite illustration. Le moteur de cette dynamique toujours renouvelée: une ambition, celle de devenir le transporteur de référence au service des citoyens. Cette ambition affirmée est soutenue par des plans d’investissements conséquents, qui ont permis de tripler le nombre de voyageurs et d’augmenter le fret de 30% en 15 ans.

Concours de Recrutement ONCF 2022 (300 Postes)

L’Office National des Chemins de Fer ONCF organise un concours pour le recrutement de 300 postes répartis comme suit: (228) Techniciens Spécialisés. (31) Licences Professionnelles Supports. (41) Licences Professionnelles Techniques. Le Dernier délai pour postuler est le 22 Juillet 2022. (228) Techniciens Spécialisés Dans le cadre de l’accompagnement de son développement, l’Office National des Chemins de Fer recrute des techniciens spécialisés (Bac+2), dans l’une des spécialités et les postes correspondants suivants: -Electromécanique des systèmes automatisés / Automatisation et instrumentation industrielle: Chef de sécurité / Technicien maintenance infrastructure / Conducteur de manœuvre / Chef de train / Chef de formation trains / Technicien en maintenance matériel / Visiteur matériel. -Méthode en fabrication mécanique: Technicien en maintenance matériel / Visiteur matériel. -Mécatronique: Technicien en maintenance matériel / Visiteur matériel. -Fabrication en électronique: Technicien en maintenance matériel / Visiteur matériel. -Diagnostic et électronique embarqué: Technicien en maintenance matériel / Visiteur matériel. -Télécommunications / Réseaux: Technicien Travaux Télécoms. -Génie civil / Topographie: Technicien voie. -Génie mécanique / Génie électrique / Génie industriel: Technicien engins mécaniques. -Exploitation en Transport: Technicien logistique et matériel. Conditions exigées: -Etre âgé de 26 ans au plus à la date du 31/12/2022. -Etre titulaire d’un diplôme de Technicien spécialisé (Bac+2). -Bonne aptitude physique. -Acuité visuelle sans correction: minimum 14/20 (OG et OD) avec au moins 5/10 pour l’œil le moins bon. (31) Licences Professionnelles Supports Dans le cadre de l’accompagnement de son développement, l’Office National des Chemins de Fer recrute, des lauréats en licence professionnelle dans l’une des spécialités et les postes correspondants suivants: -Logistique: Encadrant logistique et matériel. -Management de la qualité / Procédés, contrôle et qualité (Qualité, sécurité, environnement): Encadrant d’études techniques. -Gestion de la Chaine Logistique/ Management de la chaine logistique et transport: Encadrant d’Approvisionnement. -Techniques commerciales: Encadrant Commercial / Encadrant d’études et gestion commerciales. -Comptabilité: Comptable d’entreprise. -Informatique, Développement web et mobile / Sciences des données: Analyste fonctionnel SI. -Management des Ressources Humaines: Encadrant RH. Conditions exigées: -Etre âgé de 26 ans au plus à la date du 31/12/2022. -Etre titulaire d’un diplôme de Licence professionnelle (Bac+3). (41) Licences Professionnelles Techniques Dans le cadre de l’accompagnement de son développement, l’Office National des Chemins de Fer recrute, des lauréats en licence professionnelle dans l’une des spécialités et les postes correspondants suivants: -Génie Electrique / Electromécanique / Electrotechnique / Electronique: Encadrant conduite trains / Encadrant maintenance matériel / Encadrant formation trains. -Génie civil: Encadrant maintenance voie. -Génie Electrique et Informatique Industrielle / Génie Industrielle et Maintenance / Électrotechnique, instrumentation & industrie intelligente / Management et supervision des systèmes automatisés / Génie logiciel et administration avancée des systèmes et réseaux informatiques: Encadrant maintenance signalisation et Télécoms. Conditions exigées: -Etre âgé de 26 ans au plus à la date du 31/12/2022. -Etre titulaire d’un diplôme de Licence professionnelle (Bac+3). -Bonne aptitude physique. -Acuité visuelle sans correction: minimum 14/20 (OG et OD) avec au moins 5/10 pour l’œil le moins bon. Le dossier de candidature doit comprendre les documents suivants: -Une copie certifiée conforme du diplôme. -Une copie certifiée conforme de la carte d’identité nationale. -Attestations de travail justifiant l’expérience demandée. -CV actualisé. -Tout dossier incomplet ou ne correspondant pas au profil recherché sera automatiquement écarté. -Renseigner la demande de candidature à travers le site susvisé. -Seules les candidatures reçues via internet seront traitées. Seuls les diplômes délivrés par les établissements publics et ceux disposant d’attestation d’équivalence délivrée par les autorités compétentes (formation initiale) seront éligibles. Planning Concours ONCF 2022

Les candidats intéressés par cette offre doivent renseigner leur candidature au plus tard le 22 Juillet 2022 à 23h. Lien pour postuler au Concours ONCF 2022: concours-recrutement.ma مباراة توظيف 300 منصب بالمكتب الوطني للسكك الحديدية 2022 Read the full article

#concours #postes #recrutement

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montrealjobsx · 5 years ago

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Technicien instrumentation et contrôle

Notre partenaire d'affaires, une entreprise pharmaceutique à Laval, est présentement à la recherche d'un technicien en instrumentation et contrôle pour un poste permanent de soir. Pour ce poste, vous devez idéalement détenir un DEC en instrumentation (minimalement un DEP ou un AEC) et idéalement un 2 ans d'expérience à ce titre. Si vous avez de l'expérience dans le secteur pahrmaceutique, cela sera considéré comme un grand atout. Détails du poste : Statut : Permanent; Salaire : Selon l'expérience, environ 63 000 $ annuellement + prime de soir (1.25$ / h); Horaire : Soir : lundi au vendredi 15 h 20 à 23 h 50; Assurance : Oui; Plan REER : Oui, jusqu'à 5 % de votre salaire annuel; Envrionnement de travail : Travaillez avec des équipements à la fine pointe de la technologie, dans un envrionnement propre où il fait bon de travailler. Tâches du technicien en instrumentation et contrôle : - Exécuter les entretiens préventifs et correctifs des systèmes automatisés et des éléments de contrôle des équipements de production et des services utilités; - Exécuter des calibrations/étalonnages des instruments des équipements de production et des systèmes utilités; - Utiliser le système SAP pour consultation, planification, confirmation des bons de travail; - Assurer le support technique instrumentation, contrôles et électrique en relation avec les équipements de production et des systèmes utilités et corriger les problèmes d'opération; - Répondre aux demandes des clients pour tous les aspects touchant les problèmes d'inconfort (conditions environnementales); - Utiliser le système de gestion du bâtiment (DDC) pour consultation et vérification des systèmes (graphiques, points, états, alarmes, etc.); - Assurer la gestion des alarmes 24 h (1 semaine sur 4) générées par les systèmes automatisé système DDC et répond aux appels d'urgence; - Participer à la planification, l'organisation et l'exécution de projets reliés aux équipements et systèmes utilités. Profil recherché du technicien en instrumentation et contrôle : - Diplôme d'Études Collégiales (DEC) en technologie de l'électronique industrielle ou en mécanique du bâtiment. (Le DEP ou le AEC peut être considé aussi); - Certificat restreint en connexion d'appareillage électrique (RCA), un atout; - 2 à 5 ans d'expérience en milieu manufacturier industriel; - Connaissance des PLC (Allen Bradley de préférence), des systèmes de gestion du bâtiment (Delta - Orcaview de préférence) et de SAP-PM; - Connaissance des normes canadiennes et du milieu pharmaceutique, un atout. Vous possédez l'expérience recherchée par notre partenaire? Faites parvenir votre candidature dès maintenant pour le poste de technicien en instrumentation et contrôle à Laval via le lien prévu à cet effet ou par courriel à [email protected] en indiquant le numéro de référence : 734439 Au plaisir de vous rencontrer!

from RSSMix.com Mix ID 8136582 https://ift.tt/2URNmoQ via RSSMix.com Mix ID 8136582> Technicien instrumentation et contrôle

#Technicien instrumentation et contrôle

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dusudaunord · 7 years ago

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Road trip en Écosse : itinéraire de 10 jours à travers les îles de Mull, Skye et les Highlands

“A toi, Julie mon amour.”

Nouvelle exploration des Highlands ; nous revenons aux sources du premier road trip en Ecosse, celui de 2015 — à travers les routes du Nord, celles de l’Ile de Mull et de l’Ile de Skye. Nous y avons déniché de nouveaux spots, peu connus et hors des sentiers battus, qui, nous l’espérons, vous plairont !

Notre point de départ sera Paris (by car) pour rejoindre Ouistreham sur la côte Normande, où nous embarquerons à bord du MV Mont St-Michel. Expérience de mer que nous aimons tant, moments suspendus, esthétique unique. Arrivés à Portsmouth, nous remonterons tout au Nord de l’Ecosse ! Un très graaaand périple de plus de 3 000 km A/R !

La première partie de l’article est dédiée à une belle prise de vue à bord du Mont Saint-Michel — nous détaillons en deuxième partie les itinéraires, cartes et superbes paysages écossais.

NOTES DE VOYAGE — Elgol, bout du monde sur l’Ile de Skye. Au loin les Black Cuillin sortent violemment de la mer. Ici les trois éléments — eau, terre et mer — forment un tout d’une esthétique spectaculaire et remarquable. A voir !

NOTES DE VOYAGE — Les Highlands. L’œil du voyageur saura trouver ici une aventure photographique unique faite de routes, de traversées, de compositions majestueuses. Le poète Lord Byron a écrit à la vue de ces paysages quelques-uns des vers les plus somptueux de la poésie britannique : « She walks in beauty, like the night / Of cloudless climes and starry skies; / And all that’s best of dark and bright / Meet in her aspect and her eyes; / Thus mellowed to that tender light / Which heaven to gaudy day denies. »

NOTES DE VOYAGE — Contemplation nocturne de la mer. La lune brule de temps à autre le vaste horizon d’encre. Le MV Mont Saint-Michel avance à pleine vitesse à travers le trafic du Channel. Instants de voyage. Instants de mer.

CARTES ET ITINÉRAIRES ILLUSTRÉS DE ROAD TRIP

Vous le savez, nous aimons créer et composer nos cartes — voici le détail de notre itinéraire de road trip en Ecosse qui commence à… Paris, pour atteindre notre « finish point » : Neist Point Lighthouse sur l’Ile de Skye.

Paris, Ouistreham, Portsmouth, Lancaster, Loch Lomond, Oban, Isle of Mull, Isle of Skye, puis le retour vers Portsmouth et Paris. 3 000 kilomètres d’un voyage dense, une traversée de l’English Channel sublime, de belles adresses,… et une magnifique exploration photographique des Highlands !

La route vers les terres nord-écossaises marque l’esprit du voyageur à partir de Glasgow (avis subjectif sans nul doute). Au dessous de cette ligne imaginaire, les paysages vallonnés et les campagnes herbeuses sont plutôt monotones. (Nous crevions d’envie de photographier les ambiances post-industrielles de Manchester et Liverpool. Pas le temps sur ce voyage !)

Le passage à travers le Loch Lomond & The Trossachs National Park marque visuellement l’entrée dans cette Ecosse sauvage que nous aimons tant. L’A82 (axe routier majeur vers les paysages les plus sauvages) révèle de belles surprises, bien que longue et ennuyeuse sur une grande partie de son tracé — Quant aux A85, A87 et A830, elles offrent de magnifiques instantanés d’Ecosse à capturer en début ou fin de journée (nous y revenons plus bas).

PARTIE I — LA TRAVERSÉE DE L’ENGLISH CHANNEL

La mer occupe une place particulière dans nos périples et les traversées en ferry sont un des plaisirs doux de notre métier. Les 20 nœuds de vitesse moyenne (37km/h) des grands navires (re)donnent au temps une place significative dans le plaisir et l’attente du voyage. C’est à bord du MV Mont Saint-Michel de la compagnie maritime Brittany Ferries, que nos Leica ont figé les ambiances si particulières de ces géants des mers.

Départ 15h45 de Ouistreham (Port de Caen) pour une arrivée à Portsmouth à 21h15 (05h45 de traversée de jour / 07h00 de nuit). Cabine Commodore 4 couchettes avec hublot n°9008.

NOTES DE VOYAGE — Le ciel bas, les températures fraîches donnent à ces départs vers les Îles Britanniques des accents très particuliers — l’avion a banni depuis longtemps ces rituels d’attente. Comprenez par là, une attente émotionnelle riche.

NOTES DE VOYAGE — A travers la structure monumentale d’acier blanc, le voyageur déambule sur le pont détrempé par une brume épaisse, col de par-dessus relevé. On s’attend à croiser les silhouettes perdues d’un Joseph Kessel ou d’un Hugo Pratt, s’adonnant à quelques esquisses ou textes préparatoires.

Le Mont Saint-Michel. Instants photographiques.

Le Commandant du Mont Saint-Michel, Monsieur Bertrand Cuvillier, nous autorise à une rare prise de vue au cœur de la passerelle, lors des manœuvres de sortie du port de Ouistreham. Courtes paroles échangées, informations de bord dictées avec une voix précise, les officiers et sous-officiers orchestrent une danse millimétrée entre les différents espaces de pilotage.

Les commandes déportées à bâbord permettent au Commandant et son second de voir le quai et les techniciens qui s’affairent à larguer les énormes aussières. Quelques manettes actionnent les hélices à pas variable des moteurs auxiliaires, du bout des doigts, Mr. Cuvillier arrache avec délicatesse l’énorme navire des quais de béton.

NOTES DE VOYAGES — L’homme se déplace avec assurance et sobriété le long des grandes baies vitrées de la passerelle. Avec un tempo rapide, il regarde les informations données par les instruments disséminés autour de lui. Ajuste de quelques millimètres les manettes. Actionne par pression d’autres boutons clignotants. Les gestes sont précis, maintes fois répétés. Chaque vibration ressentie semble lui donner une écho précis de la prochaine action à réaliser.

Passé les digues de sortie de port, le navire installe sa vitesse de croisière. Peu à peu les discussions sont plus légères — l’instrumentation électronique gère la routine de navigation. La nuit pose doucement ces ambiances que nous aimons tant. Celles des voyages du passé, où le temps n’était qu’une information relative.

NOTES DE VOYAGES — “C’est un aussi bel art de savoir se conduire envers les hommes que de savoir se conduire envers les navires” — Le Miroir de la mer, Joseph Conrad

Nous nous enfonçons dans les entrailles du Mont Saint-Michel. La zone est sensible. Peu de personnes peuvent accéder au cœur de ce colosse d’acier. L’air semble vibrer sous l’impulsion des énormes moteurs MaK type 6M43 et Wartsilla 9L20C — presque 30 000 chevaux-vapeur ! De grandes armoires électriques tapissent les lieux contrôlants des kilomètres de câbles, de tuyaux, de flux,… Les pupitres de contrôles, les outils électroniques, les écrans… L’ensemble est déroutant et dégage une esthétique industrielle très particulière.

NOTES DE VOYAGES — La planche contact. L’objet fascine les photographes depuis ses origines. Elle agglomère une chronologie visuelle, comme une page qui remonte le temps.

Le navire est un espace fermé. Ouvert aussi. C’est un monde qui s’active à chaque traversée. Une ville que l’on transporte et que l’on rapporte à son point de départ. Mille de nos images n’expliqueront pas vraiment notre amour pour ces structures flottantes. Assemblage formidable qui nous donne tant de matières pour rêver, contempler, photographier. A travers les sabords de notre cabine, la beauté simple de l’horizon défile. De nuit, de jour, l’esthétique sobre appelle une attitude contemplative. Les mots sont rares.

NOTES DE VOYAGES — Les lignes de tension sont difficiles à trouver dans ces espaces confinés. Il faut composer avec peu ou trop, selon les cas. Forcer la double-exposition. Assembler des bribes de moments, et faire monter en nous cette belle interrogation : qu’allons-nous trouver de l’autre côté ?

PARTIE II — ET NOW… ROAD TRIP EN ECOSSE

Notre itinéraire de road trip est très long, plus de 3 000 km aller/retour ; notre récit commence à partir de Lancaster ! Les étapes précédentes sont à considérer comme des étapes de transition permettant de rejoindre le Nord de l’Écosse.

Mini-guide pratique

Pour la location de voiture, pas de secret : il faut comparer. Regardez par exemple sur AutoEscape (souvent le moins cher !) ou RentalCars. Passer par des courtiers et/ou des comparateurs donne les meilleurs prix car ils comparent beaucoup de loueurs.

On le dit souvent sur ce blog mais les Highlands sont des terres peu peuplées et trouver des restaurants, des “groceries” voire des stations-essence ouverts à tout heure est un doux rêve. Un seul conseil : manger aux bonnes heures, faire le plein du véhicule même si le réservoir n’est pas vide, stocker un peu de nourriture et d’eau, au cas où.

Le nombre d’hébergements est limité aussi, mieux vaut réserver en avance, surtout si vous y allez en haute-saison (l’été).

Attention aux midges en été (minis moustiques des Highlands, particulièrement pénibles) : si vous le pouvez, évitez juillet et août ! Si vous n’avez pas le choix, on a entendu du bien de ce spray Avon pour les repousser.

Une chose à acheter avant de partir : la carte routière de l’Écosse, afin de pouvoir vous y retrouver sur les petites routes. Google maps et les GPS veulent toujours “aller vite”, alors qu’en road trip on veut aller doucement et explorer :) Et rien ne vaut une bonne carte pour ça ! Les Michelin sont top — repérez les routes panoramiques, surlignées en vert = vos meilleures amies.

Et bien sûr, si vous n’avez pas déjà : 2 ou 3 adaptateurs électriques UK pour recharger vos téléphones et appareils photo.

Enfin côté guides papier, il y a bien sûr le Lonely Planet, le Routard… Et si vous voulez faire des randos, citons aussi le Walking in Scotland (éd. Lonely Planet, en anglais).

De Lancaster à Oban

Env. 410 km // Un peu moins de 05h00 de route

Comme nous l’avons dit un peu plus haut, nous privilégions les parties de route au-dessus de Glasgow et plus généralement à partir du Loch Lomond & The Trossachs National Park. Notez toutefois que plus au Sud (en Angleterre donc :), les sommets arrondis du Cumberland, situés dans le Lake District National Park offrent de très beaux panoramas, où quelques sommets frôlent les 1 000 mètres d’altitudes (Scafell Pike, Helvellyn, Skiddaw,…). De même que le Yorkshire Dales National Park qui peut séduire avec ses immenses pâturages rythmés de murets de pierres sèches. So British !

A 50km au Nord-Ouest de Glasgow, Loch Lomond ! Ce loch mythique appelle une esthétique d’une belle pureté, notamment par grande lumière. Les superlatifs sont en règle générale de mise pour parler de Lomond : « le plus grand, le plus beau,… ». Les eaux sombres et les réflexions y sont effectivement photogéniques (mais… il n’est pas notre préféré !). C’est aussi un Parc National depuis 2002 (Loch Lomond & The Trossachs National Park). Pas mal d’îles ponctuent les eaux navigables avec quelques rencontres improbables comme des wallabies (!) sur Inchconnachan. Pourquoi pas ! On dit que la lumière est miraculeuse dans cette partie du Royaume-Uni, des teintes très particulières, très chaudes, très douces — une bonne excuse pour aller explorer le coin !!

NOTES DE VOYAGE — Ces petites îles moussues comparables à Eilean na Moine font parties de l’iconographie formidable de Loch Lomond. Agglomérations végétales à l’esthétique impeccable : pins d’Ecosse, bouleaux, saules, bruyères, genévrier, sont les espèces les plus courantes.

NOTES DE VOYAGE — Inchcailloch, Clairinsh, Torrinch, Creinch, Inchmurrin, Aber… autant de sons rocailleux gaéliques en bouche qui annoncent la beauté et la variété des lieux. Certaines de ces îles se visitent d’autres sont du domaine privé. Nous avons fait une halte lors de notre trajet retour à la Cameron House. On en reparle en toute fin d’article.

Halte du soir à une dizaine de kilomètres d’Oban, le Knipoch Hotel. Adresse un peu stricte mais un accueil d’une grande cordialité, quelques airs de maison de maître. Pas mal ! Les grands canapés type Chesterfield, les peintures aux murs, les vastes tapis donnent à cette étape une jolie allure. La maison possède son restaurant et une carte des saveurs tout à fait respectable ! On vous recommande l’étape.

De Oban à Tobermory (Ile de Mull)

Env. 60 km // Un peu moins de 02h00 de route (traversée en ferry Oban-Craignure compris)

Le départ du premier ferry de la Caledonian MacBrayne est imminent. 06h45, gare maritime d’Oban, quelques grappes de travailleurs se pressent bruyamment à bord du navire. La traversée vers Mull dure une cinquantaine de minutes et c’est le cœur vaillant qu’il faut sortir sur le pont, photographier cette brume humide et froide qui donne toute l’épaisseur à l’air écossais.

NOTES DE VOYAGE — Personne ne s’aventure sur les espaces extérieurs du ferry. L’air vif et humide donne à ces moments une saveur unique. Le navire avance vite à travers ce large bras de la Mer d’Ecosse.

Terminal de Craignure, 07h30. Le ferry s’immobile quelques minutes et repart aussitôt dans un éprouvant brouhaha. Mull semble toute entière figée dans une masse atmosphérique bleue. Repéré sur la carte quelques jours auparavant, direction Loch Beg et ses jeux de réflexions.

NOTES DE VOYAGE — L’Ile de Mull souffre de l’écrasante beauté de Skye. C’est un fait ! Pourtant, on y (re)trouve une esthétique écossaise subtile et à la fois généreuse : des routes merveilleuses, des gammes colorielles très riches, des perspectives incroyables,…

Peu connu, Loch Beg un espace étrange entre îlots de mousses épaisses, eaux calmes d’une belle pureté, grandes colonies d’oiseaux marins ; le tout en forme d’estuaire à l’esthétique impeccable ! Dans son prolongement, le grand Loch Scridain s’ouvre vers l’océan ! La route A849 vous emmènera à travers la lande et les grandes plaines de Mull !

La réflexion est celle du Ben More, quasi 1 000m. C’est le seul munro de l’île (comprenez seul sommet de plus de 3 000 pieds ~ en référence à Sir Hugh Munro qui lista tous les sommets d’Ecosse dès 1891). On vous conseille d’explorer cette partie de Mull par grande lumière (si si, le soleil sort de temps à autre), la vision y est réellement sublime ! Joie d’un road trip en Ecosse :)

NOTES DE VOYAGE — Il y a dans cette race bovine « la Highland Cattle », plus qu’une imagerie iconique de l’Ecosse. Le manteau brun, les cornes spectaculaires, la douceur des yeux, la placidité vis à vis d’un environnement rageur — tout cela inspire un profond respect.

NOTES DE VOYAGE — Cette partie de Mull révèle des paysages d’une grande harmonie colorielle. Il y a ces maisons, aux formes modestes souvent réduites à l’essentiel — une porte, quelques fenêtres. Pourtant, rien ne semble plus juste que leur dessin dans ces décors grandioses. Les murs blancs immaculés appellent votre regard en un instant. Quelques remparts d’arbres tentent de défendre les lieux contre les vents humides.

NOTES DE VOYAGE — Couleurs de Mull : Aurore, Marron Baillet, Beige, Bistre, Jaune Vénitien, Brou de Noix, Bronze, Brun Café, Brun Isabelle, Kaki, Lavallière, Noisette, Paille, Orpiment, Poil de chameau, Prasin, Rouge Tomette, Terre de Sienne, Vert Armée, Vert Mousse, Vert Véronèse, Viride.

La remontée vers Tobermory au Nord-Est de Mull réserve quelques bonnes surprises. L’île possède de très beaux itinéraires comme cette B8035 ! Honnêtement nous y sommes tombés un peu par hasard ! Les cartes-papier restent un must-have, préparer sa road map du lendemain est un petit plaisir du voyage ! Cette route, insignifiante de prime abord, révèle quelques kilomètres tout à fait remarquables !

NOTES DE VOYAGE — Ce ruban de goudron et de pierres semble attendre la prochaine tempête avec une certaine résignation. Posés au plus prêt de l’eau, ces quelques kilomètres dégagent une grande fragilité. D’un côté la mer, de l’autre des murs de roches chaotiques. On n’ose imaginer la violence des bourrasques de la Mer d’Ecosse, s’écrasant sur ces frêles agglomérats.

Tobermory est un joli pied-à-terre qui concentre la quasi-totalité de la population de Mull. Les quelques façades colorées du port peuvent donner des images intéressantes, pas si simple sans une lumière correcte.

Nous avons séjourné au Tobermory Hotel. Pas grand chose à dire sur l’hotel, l’accueil y est charmant, les chambres, sans être spacieuses, sont propres et confortables. A noter que l’espace est très étroit donc pas mal d’escaliers intérieurs à escalader pour accéder aux étages supérieurs — Son restaurant sert une cuisine tout à fait honnête.

Avis aux voyageurs d’été, la capacité hôtelière de Tobermory est très limitée. Il est donc absolument nécessaire de réserver votre chambre bien à l’avance.

D’Ile de Mull à Ile de Skye

Env. 280 km // Un peu plus de 04h30 de route

La route vers l’Ile de Skye depuis l’Ile de Mull commence par le ferry « Finnish – Lochaline », opérée par la Caledonian MacBrayne. Comptez une dizaine de minutes pour traverser le Sound Of Mull.

Les bacs et ferries sont de grands classiques de la traversée des eaux écossaises. Les plus courtes, seulement quelques minutes et une poignée de miles — aux plus longues, plusieurs heures, pour atteindre les îles les plus reculées.

Chaque traversée révèle une émotion particulière, des porte-conteneurs lancés à pleine vitesse, des orages aux pluies diluviennes qui s’abattent et disparaissent en un instant ! Des levers ou des couchers de soleil miraculeux, des arrivées sublimes dans les lochs,…. Il y a dans ces expériences de mer quelque chose d’unique qui touche au plus près l’essence du voyage.

NOTES DE VOYAGE — Par temps maussade, on peine à imaginer la vie tout au long des siècles, au cœur de ces terres reculées, couvertes (encore) de quelques forêts de conifères et d’herbes coupantes.

NOTES DE VOYAGE — La mer et les lochs s’interpénètrent sans cesse, donnant au paysages écossais une typologie très particulière.

Direction Loch Eilt, entre Glenfinnan et Mallaig, le long de l’A830 — la célèbre et énigmatique Eilean na Moine, située dans sa partie Ouest. On peut reconnaître ce minuscule îlot dans deux Harry Potter (Harry Potter et le Prisonnier d’Azkaban et Harry Potter et les Reliques de la Mort – Part 1). Très photogénique évidemment, il y a plein de mystère autour de ces quelques pins posés sur les eaux sombres du Loch.

Il faut s’arrêter sur le bas côté non aménagé de cette portion de l’A830, un brin dangereux et mal fichu ! Pour info, Loch Eilt est une propriété privée (si, si !), même s’il y a aucune chance qu’on vous fasse une remarque, le lieu reste d’un accès non autorisé.

NOTES DE VOYAGE — Highlands. Eilean na Moine (Route A830) «Ici, la lande arbore une très large palette d’ocres, des bruns les plus foncés aux jaunes les plus éteints. Eilean na Moine nous regarde avec un bleu sourd jouant par fantaisie avec la profondeur des eaux. Quant aux forêts, du moins pour les plus résistantes, elles sont d’un vert froid vibrant, étonnement saturé, qui réveille avec élégance les pourpres des sols.»

L’A87 — C’est un segment de route de 160km très intéressant à inclure pour un bon road trip en Écosse ; permettant de relier Invergarry à Idrigill, tout au Nord de l’île de Skye. (Vraiment idéal si vous partez de Mull vers Skye). De très belles choses à voir : les grands lochs défilent durant le trajet (La beauté de Loch Loyne mais Loch Cluanie, Loch Duich, Loch Alsh,… sont tout aussi magnifiques), de beaux sommets en vision lointaine (Sgurr Fhuaran, Beinn Fhada, Carn Eige,…) et des passages étroits (très photogéniques) comme Glen Shiel ! Moins connu que Glen Coe, les enfilades rocheuses y sont sublimes !

Si votre road map et votre planning sont assez souples, privilégiez les heures de crépuscule ou d’aurore, les visions de paysages écossais sont puissantes et marquantes !

NOTES DE VOYAGE — Ecrire, c’est comme craquer une allumette au cœur de la nuit en plein milieu d’un bois. Ce que vous comprenez alors, c’est combien il y a d’obscurité partout. La littérature ne sert pas à mieux voir. Elle sert seulement à mieux mesurer l’épaisseur de l’ombre. William Faulkner

Notre étape pour la nuit est l’élégante Duisdale House, située au sud de Skye. Le lieu affiche un certains raffinement et positionne son restaurant comme un lieu emblématique de la gastronomie de l’île. C’est une grande bâtisse le long de l’A851 dont les aménagements intérieurs et les chambres mixent des styles contemporains / traditionnels. On s’y sent bien, l’ensemble est confortable et de bon goût !

Mention spéciale à la carte du restaurant et aux saveurs proposées. D’une très grande qualité ! Les produits locaux sont d’une fraîcheur sublime et les assiettes sont d’une esthétique parfaite. Le bémol reste le côté pompeux de l’accueil, un peu trop maniéré selon nous ; trop de tralalas pour pas grand chose. Dommage. On vous recommande tout de même l’adresse !

NOTES DE VOYAGE — Le pavillon de chasse, construit en 1865, a peu à peu été transformé en gite puis en hôtel. Même si Skye propose plus d’hôtels que Mull, nous vous invitons à réserver au plus tôt ! Les Highlands sont à la mode et l’été, tous les hôtels et pensions affichent complets.

Ile de Skye

Env. 280 km // Un peu plus de 04h45 de route (A diviser sur 2 jours)

Prononcez en gaélique Eilean a’ Cheò, l’Île des Brumes… Oui, Skye est capricieuse et la météo peut rebuter les plus motivés d’entre nous. Toutefois l’île est vaste (plus de 1 700 km2) et le vent omniprésent est capable de dégager le ciel en quelques minutes. Mais soyez prévenus, les niveaux de pluie sur cette île sont très élevés ; il pleut beaucoup et toute l’année !

NOTES DE VOYAGE — Skye l’emblématique ! Il est vrai que cette île déclenche une fascination pour le voyageur et le photographe. La géologie, la météo, les couleurs créent une expérience visuelle et esthétique tout à fait particulière. Quelquefois dépouillées, d’autrefois grandiloquentes, ces visions de la nature écossaise ne peuvent laisser indifférents !

Le long de la petite route B8083 en direction d’Elgol, ne manquez pas le petit Loch Cill Chriosd, dont la seule prétention est d’offrir quelques jeux de réflexions intéressants. Il y a dans cette ambiance de demi-lumière quelques airs d’Argentine ou de Chili ! :)

Plus loin, il faut s’arrêter au Loch Slapin. En fonction de l’heure et de la marée, de belles compositions sont à photographier avec comme toile de fond les 928 m du Bla Bheinn !

NOTES DE VOYAGE — Skye appelle l’exploration. Rouler longtemps, bouffer du kilomètre pour trouver ces points de vue, ces perspectives, ces enfilades rocheuses — Mais aussi attendre que le soleil soit suffisamment puissant pour donner du volume à tout cela !

NOTES DE VOYAGE — Proche d’Elgol, la traversée du plateau rougeoyant des Red Cuillin est propice à quelques belles escapades dans la lande écossaise.

Il faut aller tout au bout de la petite B8083 (env. 23km), et atteindre la pointe Ouest de cette jolie péninsule de l’île of Skye. La route sillonne les beaux paysages granitiques des Red Cuillin. Quelques maisons posées le long de petites falaises, un « port », des plages de galets. C’est Elgol !

Ce qui fait tout l’intérêt de ce petit village, c’est cette vision puissante des Black Cuillin jaillissant de l’eau ! Par grande lumière, la roche volcanique et la végétation donnent ces belles tonalités ocres. A une petite dizaine de kilomètres d’Elgol par la mer, ce gros massif montagneux monte à quasi 1 000 m avec sa pointe, Sgurr Alasdair. Pas mal du tout ! Des sorties en mer sont possibles pour s’approcher des Black Cuillins et s’infiltrer dans les lochs attenants : Loch na Cuilce, Loch Scavaig et Loch Coruisk !

NOTES DE VOYAGE — Black et Red Cuillin. Munros / Pics (Isle of Skye). Sgùrr Alasdair (992m), Sgùrr Dearg (986m), Sgùrr a’ Ghreadaidh (973m), Sgùrr na Banachdich (965m), Sgùrr nan Gillean (964m), Bruach na Frìthe (958m), Sgùrr MhicChoinnich (948m), Sgùrr Dubh Mòr (944m), Am Basteir (934m), Blà Bheinn – Blaven (928m), Sgùrr nan Eag (924m), Sgùrr a’ Mhadaidh (918m), Garbh-bheinn (808m), Glamaig (775m), Marsco (736m), Beinn Dearg Mhòr (731m)

Une fois rebroussé chemin (et oui, pas de chemin alternatif) et repris l’A87, plus au nord, à la jonction entre Portree, Dunvegan et Broadford — le Sligachan Old Bridge. Le vieux pont offre de beaux points de vue sur les Cullin. Certes un grand classique, très pittoresque mais l’élégance de l’ensemble vaut l’arrêt.

Toujours plus au Nord de Skye, la petite route B884 permet de gagner notre point le plus septentrional de ce voyage : Neist Point Lighthouse. Quelques beaux lochs sont de la partie le long de cette route insignifiante comme Loch Mor.

Vigilance tout de même… La densité de voitures en été est telle qu’il peut être difficile de circuler ! La route est très étroite et quelquefois dangereuse sur certains segments.

Neist Point Lighthouse : c’est un des grands sites touristiques de l’île, non sans raison. Le phare est monument classé au patrimoine du Royaume-Uni et date du début du XXeme siècle — la géologie du lieu impressionne par sa démesure et sa grande beauté. Un sentier aménagé de quasiment 1 kilomètre permet de s’approcher au plus prêt du bâtiment. Toutefois, le phare n’est pas accessible.

On vous recommande d’attendre la lumière de fin de journée, lorsque la mer et l’air marin créent une atmosphère plus évanescente. Les grandes formes de Neist Point ressortent avec magie. De beaux moments de photographie.

NOTES DE VOYAGE — «En Ecosse, les routes tournent énormément sans autre raison apparente que de vous faire admirer tous les aspects d’un même paysage. Le ciel, dans cette partie du monde, semble plus lourd qu’ailleurs. J’entends par là, on y ressent une pesanteur, une densité qui donne à la photographie un rendu assez particulier. La lumière peut-être étonnamment vive et diffuse à la fois. Des nappes d’air opaques créent cette esthétique mystérieuse.»

Autre ambiance, autre lieu emblématique. Le plafond nuageux, très bas au petit matin, ne permet pas de voir à plus de 10 mètres les formes iconiques d’Old Man of Storr — l’atmosphère est belle, un brin intimidante ; le vide sur les hauteurs de Storr stresse le corps. Les longues minutes de montée se font avec quelques mètres de visibilité, le brouillard est toujours dense sur Skye. Le soleil n’est pas encore suffisamment chaud pour souffler l’air blanc. Dans notre dos, les panoramas venteux de Loch Leathan et Sound of Raasay commencent à s’ouvrir.

On revient année après année revoir le vieux visage de pierre — pèlerinage de voyage certainement, on ne se l’explique pas. Rien de mystique, juste une envie de saluer le vieil homme et le Levant sur Skye.

NOTES DE VOYAGE — « Ce jour-là, j’ai bien cru tenir quelque chose et que ma vie s’en trouverait changée. Mais rien de cette nature n’est définitivement acquis. Comme une eau, le monde vous traverse et pour un temps vous prête ses couleurs. Puis se retire, et vous replace devant ce vide qu’on porte en soi, devant cette espèce d’insuffisance centre de l’âme qu’il faut bien apprendre à côtoyer, à combattre, et qui, paradoxalement, est peut-être notre moteur le plus sûr. » L’usage du monde, Nicolas Bouvier

NOTES DE VOYAGE — Autre livre merveilleux à partager : “À travers l’Écosse” de l’écrivain Robert Louis Stevenson. Grand voyageur dans l’âme, l’Ecosse hante Stevenson où qu’il aille dans le monde. Rien ne saurait lui faire oublier les éléments de la nature (humaine et sauvage) écossaise. Cet homme, à travers ses mots, révèle un caractère plein de douceur, de finesse et d’intelligence. «L’accueil réservé à un récit ne tient pas seulement au talent de celui qui écrit, mais autant, peut-être, à l’expérience dont a hérité celui qui lit ». Aux Éditions Complexe. Collection : Le Regard Littéraire

La partie Nord-Est de l’île de Skye réserve de belles découvertes, souvent très facilement accessibles. C’est le long de l’A855 qu’il faudra rouler. Tout d’abord les très beaux points de vue sur le Kilt Rock et la chute d’eau de Mealt. Un vaste parking a été aménagé pour permettre d’admirer la perspective. Souvent bondé, il va falloir jouer des coudes pour faire les bonnes photos !

5 kilomètres après cette étape (en direction du Nord donc), toujours sur l’A855, prenez une petite route sur la gauche. Un panneau de signalisation indiquera “Rathad a’ Bhealaich / Cuithearaing / Quiraing”. Cette route vous emmène vers Quiraing et son beau point de vue. C’est aussi un fameux spot de randonnées

NOTES DE VOYAGE — La célèbre cascade Mealt Falls donne aux voyageurs cette grande perspective finalisée par les plis d’un kilt imaginaire de basalte, donnant son nom à Kilt Rock… A droite, le panorama de Quiraing incluant une des routes les plus iconiques de Skye.

Nous avons dormi dans un chouette hôtel sur l’Ile de Skye : le Bosville Hotel. Une très bonne adresse qui joue la carte d’un hype sympa, sans la lourdeur de l’étiquette « tout est cool ici ». L’accueil est très chaleureux, la décoration, les chambres, les parties communes : tout est beau et pratique. Le Bosville a son restaurant. La aussi, tout est bien maitrisé et le rapport qualité/prix nous a semblé très intéressant. Mention particulière pour le personnel — d’une grande gentillesse et toujours en clin à vous rendre service.

Deux bémols : garer la voiture est compliqué. L’hôtel possède un micro parking devant sa façade mais les places sont prises en un instant. Quelques parkings existent autour, situés entre 200 et 400 mètres. Un peu embêtant si vous avez des bagages lourds. Autre bémol, les vieux parquets d’origine n’ont pas été changés lors de la rénovation, ce qui signifie que les pas des personnes s’entendent. Rien d’oppressant ni stressant , mais si vous avez le sommeil léger, cela peut ennuyer.

Cette une belle adresse de Skye, nous avons beaucoup aimé les quelques nuits passées dans cet hôtel.

NOTES DE VOYAGE — La décoration du Bosville joue la carte des camaïeux doux, chaleureux complétés par des meubles en bois naturels. La simplicité des lieux est portée par de beaux aménagements comme la salle de bain. Les détails sont maîtrisés et l’esthétique qui s’en dégage est très belle.

De l’Île de Skye à Chester

Env. 760 km // Un peu moins de 09h00 de route (A diviser sur 2 jours)

Il est temps de quitter Skye et sa magnificence géologique pour regagner le Sud de l’Angleterre et atteindre Portsmouth. C’est la quasi-fin de ce road trip en Ecosse. Même si la route est très longue et particulièrement ennuyeuse dans ce coin des Highlands, il est toujours intéressant de rester attentif aux paysages environnants et repérer quelques pépites qui donneront de bonnes images de road trip.

Avant l’arrivée sur la majestueuse vallée de Glen Coe, l’A82 longe Loch Leven — dont la qualité principale est d’offrir une belle vision lointaine sur Sgorr Nam Fiannaidh (le beau pic arrondi).

Tout en dessous de l’injustement célèbre Loch Ness, une petite merveille d’eau douce, soigneusement cachée le long de (l’interminable) A82 : Loch Oich au cœur des grandes vallées du Great Glen. Les arbres forment un rideau épais depuis la route et ne permet pas de bien profiter des pontons et petits ports d’attache.

Loch Oich est une des belles «pièces» du Canal Calédonien (100 km de canaux, écluses et lochs, de Fort Williams à Inverness). A noter qu’on y trouve pas mal d’adresses (plutôt familiales) style cabanes A-Frame et… de beaux châteaux pour des nuits plus classiques. La lumière du Couchant y est tout simplement fantastique !

NOTES DE VOYAGE — Il y a ces rares moments où ce soleil d’Ecosse émerge d’un ciel chargé depuis des jours. En quelques secondes, le paysage s’ouvre et se transforme de façon radicale. Beauté fugace d’une trentaine de secondes.

Autre pépite visuelle : Glen Shiel. Entre Invershiel et Loch Cluanie, ce passage étroit d’une vingtaine de kilomètres, le long de l’A87 est d’une grande beauté. C’est un haut lieu de la randonnée dans les Highlands — comprenez de la randonnée bien costaud, qui fait bien mal aux mollets !! Pour ceux que cela intéresse, n’hésitez pas à visiter ce site : WalkHighlands. Très chouette !

NOTES DE VOYAGE — Bien moins connu que Glen Coe (image N/B), la vallée de Glen Shiel (images couleurs) saisie le voyageur par ses masses rocheuses mystérieuses et ses jeux atmosphériques de fin de journée. A voir.

Nous avons marqué un arrêt pour la nuit à la très célèbre Cameron House, installée au cœur du Loch Lomond. C’est une institution dans les Highlands, où il est de bon ton d’y passer un week-end entre amis ou en famille. C’est un beau manoir avec des dépendances contemporaines qui peu à peu, à évoluer en hôtel. La qualité de l’ensemble est vraiment pas mal, il faut le reconnaître. Petite surprise de la maison, un hydravion est proposé pour un survol du Loch Lomond et des environs. Pas fait mais on ne peut qu’imaginer une belle expérience. Si vous avez le temps et les moyens…

NOTES DE VOYAGE — La Cameron House et son hydravion ! Bon, on reconnait qu’il nous a tapé dans l’œil. On imagine bien les prises de vue par temps clair au-dessus du Loch Lomond. A suivre donc !

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Bons voyages d’ici là, et à très vite pour de nouvelles aventures !

Ce voyage est le fruit d’un partenariat avec Brittany Ferries. Le choix des contenus des articles nous reviennent librement.

Cet article Road trip en Écosse : itinéraire de 10 jours à travers les îles de Mull, Skye et les Highlands a été publié sur ✖ Carnets de traverse.

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