#Suzuki Burgman 400

[rianmobili]

The 10 Most Comfortable Maxi Scooters To Consider In 2024

The Best Comfortable Maxi Scooters You Can Buy in 2023 - 2024

📌 People also ask: ✔️ What is the most comfortable scooter to ride? ✔️ Are maxi scooters comfortable? ✔️ What is the most popular scooter in Europe?

📌 Related searches: ✔️ Best maxi scooter ✔️ Maxi scooter 2023 ✔️ Best adventure scooter ✔️ TMAX 2023 ✔️ Most powerful scooter ✔️ XMAX 300 Tech MAX ✔️ Biggest scooter

[deep73]

[csajokamotoron]

A városi dzsungelben kevés dolog kényelmesebb, mint egy maxi robogó. A Suzuki Burgman 400 azonban nemcsak kényelmes, de számos nagymotorra jellemző meglepetést is kínál. De vajon mit tud valójában? Clau kipróbálta.

#suzukiburgman #csajokamotoron #oriasrobogo

[sbknews]

Riders looking to commute in comfort can do so for less when they buy a brand new Burgman 400, thanks to a free accessory pack worth nearly £1,000. Burgman400, MotorcycleNews, Suzuki, SuzukiBurgman400, SuzukiGB, SuzukiMotorcycles

[ferrolano-blog]

El caso Koldo

[bike1976]

300 km u 4 minuta, Jastrebac - suzuki burgman 400

[namestajpomeriizelji]

300 km u 4 minuta, Jastrebac - suzuki burgman 400

[totalmotorcycle]

2020 Suzuki Burgman 400 ABS Guide

2020 Suzuki Burgman 400 ABS : GREATER CLASS AND PLEASURE. 2020 Suzuki Burgman 400 ABS Guide. Suzuki’s premium, feature-rich scooter, the Burgman 400 is back for 2020 with a special matte black finish. Under this [...] The post 2020 Suzuki Burgman 400 ABS Guide appeared first on Total Motorcycle. http://dlvr.it/T1nP9S

[vilaspatelvlogs]

2021 Suzuki Burgman 400: कई नए बदलावों के साथ आया यह मैक्सी-स्कूटर, भारत में भी हो सकेगी बिक्री

2021 Suzuki Burgman 400: कई नए बदलावों के साथ आया यह मैक्सी-स्कूटर, भारत में भी हो सकेगी बिक्री

न्यूज डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली Published by: अमर शर्मा Updated Wed, 31 Mar 2021 06:31 PM IST सार 2021 Burgman 400 मैक्सी-स्कूटर में 400 cc सिंगल-सिलेंडर इंजन मिलता है। कंपनी के मुताबिक इसमें किए गए बदलाव से इसका ओवरऑल परफॉर्मेंस बेहतर हुआ है। नए अपडेट्स की बात करें तो इस स्कूटर में सबसे बड़ा बदलाव यह है कि इसमें ट्रैक्शन कंट्रोल दिया गया है। ख़बर सुनें ख़बर सुनें Suzuki Motorcycle (सुजुकी…

[ridertua]

Tak Mau Kalah dengan PCX Suzuki Segera Rilis Brugman 150

Tak Mau Kalah dengan PCX Suzuki Segera Rilis Brugman 150

Suzuki Burgman 400 Honda PCX tengah mempersiapkan calon penantang Nmax yang sesungguhnya yaitu dengan melokalkan alias dibuat di Indonesia, dengan demikian harga bisa lebih murah dibandingkan PCX import yang selama ini di Jual Astra Honda Motor (AHM), dan diharapkan harganya akan bisa bejaban dengan Nmax yang di banderol mulai 26 juta itu, semua berawal dari banyaknya permintaan akan skutik…

[rianmobili]

Top 10 Of The Best Maxi Scooters For Touring

Maxi Scooters Are Better Than Touring Bikes

📌 Related searches: ✔️ Maxi scooter 2023 ✔️ Best maxi scooter ✔️ Top maxi scooters ✔️ Scooter touring ✔️ Sym maxi scooter ✔️ Most powerful scooter ✔️ Best adventure scooter ✔️ Biggest scooter

When you think about touring on two wheels, scooters might not be the first thing you visualise yourself cruising about on. But wait! Maxi scooters exist, and excel at delivering a comfortable ride over longer distances and can carry all the luggage you could need. Maxi scooters are generally larger than standard scooters, with more powerful engines that allow you to get up to speeds that let you drive on motorways. A more comfortable riding position and protection from the weather, thanks to their fairings, makes them a great economical choice for touring riders. We here have come up with a list of the best maxi scooters that are the ideal vehicle for your touring holidays.

This video is based on personal opinion for reference only, it may be suitable for you but it may not be. Thank you for watching this video. Please comment your opinion to let us know.

📌 Hashtag:

Peugeot, #PeugeotMetropolisSW, #Suzuki, #SuzukiBurgman, #Lexmoto, #LexmotoXDV, #Sym, #SymMaxsym, #Kymco, #KymcoAK550, #Yamaha, #YamahaTricity, #Piaggio, #PiaggioMP3, #BMW, #BMWC400GT, #Honda, #HondaForza, #YamahaTMAX

[shawtutorial]

नए अपडेट के साथ सुजुकी ने Burgman 2021 को ग्लोबल मार्केट में उतारा, जानिए फीचर्स

नए अपडेट के साथ सुजुकी ने Burgman 2021 को ग्लोबल मार्केट में उतारा, जानिए फीचर्स

प्रतीकात्मक तस्वीर (फोटो क्रेडिट: Suzuki Motorcycles) सुजुकी मोटरसाइकिल ने अपने लोकप्रिय Burgman 400 मैक्सी-स्कूटर के 2021 वर्जन को अपडेट के साथ इटरनेशनल मार्केट के लिए पेश किया है. नई दिल्ली. जापान की प्रमुख वाहन निर्माता कंपनी सुजुकी मोटरसाइकिल (Suzuki Motorcycle) ने अपने Burgman 400 (बर्गमैन 400) स्कूटर के 2021 एडिशन में अपडेट कर ग्लोबल मार्केट में लॉन्च किया है. इससे पहले, इस स्कूटर को 2006…

[csajokamotoron]

Azt már rég megtanultam, ha kisüt a Nap, motorozunk. Az idei első tesztmotor, amit el lehetett hozni, a 125-ös Burgman volt, de a tavaszi szeszélyes időjárás beleszólt a terveimbe. Előrébb hoztuk a teszt időpontját, viszont így „csak” a 400-as volt elérhető – és ez hatalmas lehetőség volt számomra, mert én nem nagyon tudok robogózni… Igen, most felkaptad a fejed, hogy ahhoz minek tudás, hiszen azt egy gyerek is elvezeti, csak a gázt kell húzni. De ez nem így van. Főleg nem egy 400 ccm-es nagytestű robcsinál. A városi dzsungelben kevés dolog kényelmesebb, mint egy maxi robogó. A Suzuki Burgman 400 azonban nemcsak kényelmes, de számos nagymotorra jellemző meglepetést is kínál. De vajon mit tud valójában? Kipróbáltam! Péntek kora-délután estem be a szalonba, ahol nagyon profin kezelték a hirtelen jött gondolatomat, hogy elvinném a Burit’ tesztelni. Papírok, átadás majd gyors bemutató a motororról, és már húztam is a sisakot a fejemre, lányom hozta az autómat, én meg mint felvezető gurultam előtte a nagytestűvel. Már az első fordulóknál, körforgalomnál érezhetővé vált, hogy ez a masina „kanyarra lett teremtve” – jó, ez így barokkos túlzás, de szó mi szó, nagyon cukin vette az íveket, majd a kanyargó Szépjuhászné útján sem változott meg ez a véleményem róla. Hazajutottunk a pénteki dugóban, de mivel még mindig nagyon szépen sütött a Nap, tovább indultam vele Esztergomba. Pillanatok alatt összebarátkoztunk, ehhez nagyban hozzájárult a dinamikus, lendületes 400 ccm-es motor, és a nagyobbacska kerekekhez való futómű adta biztonságérzet is. A Duna-parton azért voltak érdekes pillanatok, ahogy a kikötői lejtős rámpán fordítottam meg a mocit, de tulajdonképpen készséges volt, bár ott éreztem meg először a 220 kilós testet. Nagyon kellemes délutánt töltöttünk együtt, picit ránk is sötétedett, de ez sem volt probléma, mert olyan fényszórókkal van felszerelve, mint egy autó. A garázsba beállva, a következő kellemes meglepetés a középállványra állítás volt, mert ez egy valóban könnyű művelet evvel a motorral. Másnap reggel, úgy indultam, hogy megyek egy Dobogókő-Visegrád kört – és ahogy szépen beöltöztem (2 aláöltöző, meg síkesztyű, meg 2 sál, ugyanis nagyon hideg van még márciusban…) jött a következő meglepi – nem indul a motor. Régi megszokás a Fazeremtől, hogy picit melegítem még a motort középállványon indulás előtt, így ezt gondoltam most is tenni, mire rájöttem, hogy hiába nagyobbacska, azért ő csak egy robogó, így nem indul, ha oldal kitámasztón, vagy középállványon van. Na, jól kiröhögtem magam a garázsban, majd felültem rá, és újra indítóztam…, de még mindig semmi! Na, ott már nem volt boldog a mosolyom, de még egyszer végig nézve mindent jött a következő felismerés, hogy a bal oldali féket is be kell húzni, hogy induljon (!!!) hiszen ROBOGÓ! És már-már indultam volna, mire megjelent a lányom a garázsnál: – Te még itt vagy? Nem viszel be Pestre? – Hát dehogynem! A gyerek az első – még ha 20 éves is. Két személlyel is ugyanolyan jól teljesített a Burgman, bár azért itt már tapasztaltam némi lomhaságot rajta. Kicsit minden lassabban ment, de aztán mikor beindult, csodásan lehetett vele menni 90 km/órás sebességgel, az országúton, két személlyel. És az utasnak kifejezetten tetszett, hogy jóval magasabban ül, mint én (teljes beszámoló a videóban). A kormányon lévő kezelőszervek egyértelműek, és könnyen elérhetők, van rajta elakadásjelző is, hogy meg tudjam köszönni a kedves autóknak, akik beengedtek maguk elé, mert azért erre is volt példa – nem csak gonosz autósok vannak az aszfalton. Az ülés alatti óriási rakodótérbe simán befért az utas sisakja, és még egyéb dolgoknak is maradt hely, így be tudtam ugrani a boltba is egy minibevásárlást intézve. Még mentem egy Kapi lejtős utat a Rózsa dombra, meg egy Hűvösvölgy-Solymárt, gondoltam majd kimegyek most Dobogókőre, de a felhők nem csak gyűltek, de ki is pukkantak, így csak kicsit elázva hazatértem. Viszont a márciusi csípős időt nagyon kellemesen éltem meg a hatalmas plexi mögött, és az óriási fedett lábtartó-idom miatt sosem fázott a térdem, emiatt a motorozás komfortérzete még jobban nőtt, még ilyen hideg időben is. Csodásan vesz minden városi akadályt! Még Budapest legmeredekebb útján is szó nélkül szedi a tappancsait a bicikli sávban, és a piros lámpánál is állva hagyja a kocsisort. Kinézetét tekintve nem túl feltűnő jelenség. Hogy ez pozitív vagy negatív tulajdonság, azt mindenki döntse el saját maga. Az eleje mondjuk elég „meggyőzőre” sikeredett – eszméletlen jók azok a nagy lámpák rajta, utána meg ugye jön a robogó test. Én a 165 cm-emmel nagyon kényelmesen letettem a lábam minden piros lámpánál, mondjuk utána, sehogy nem tudtam megtalálni a helyem az ülésben, ami egyébként nagy is, meg kényelmes is avval a deréktámasszal a végén, csak hát én nem szoktam ezt a pozíciót a motoron, amit a robogó megkövetel. Nekem nagyon hiányzott a tank ülés előtti jelenléte, fékezéseknél mindig előre csúsztam, aztán másztam vissza az előző üléspozícióba. Ha már a fékeknél tartunk: városban, kisebb sebességnél tökéletes, de országúton gyorsabb tempónál, azért nem úgy reagál, mondjuk nem is arra lett tervezve. Félreértés ne essék, megáll a motor, csak nekem furcsa volt, hogy lassabban reagál, mint a városi közlekedés alatt. Hozzáteszem, nem vagyok hozzászokva a robogók világához. Ugyancsak közúton, nagyobb sebességnél (120 km/óra felett) nem igazán tudja értelmezni az út rendellenességeit. Nekem túl nagyot üt minden kis aprócska úthibánál (kátyúba nyilván nem mentem bele). Lehet, hogy ez azért van, mert a motor váza olyan, mintha egyetlen darabból lenne kiöntve – nincs igazán játéktere a rugózásnak. Sokat mentem vele ide-oda-amoda (400 km-t tettem bele a pár nap alatt, amíg nálam volt) és még utasként is kipróbáltam egy rövid időre – valóban nem olyan rossz ott hátul se, de ha van lehetőségetek, akkor inkább sofőrként élvezzétek ezt a nem is olyan kis városi cirkálót. ✅ Pozitívumok: - Kényelmes, autószerű ülésNagyon kényelmes üléspozíció, különösen hosszabb távokra, utassal is. - Rengeteg tárolóhelyA nyereg alatti hatalmas tárolóban elfér egy sisak plusz apróbb holmik – ritka ebben a kategóriában. - Stabil és jól kezelhetőBár nagy testű robogó, a súlyelosztása jó, így városban is egész ügyesen manőverezhető. - Erőteljes motorA 400 köbcentis blokk elég erőt ad akár autópályás tempóhoz is, miközben nem rángat, nem durva. - Jó szélvédelemA gyári plexi és a robusztus idomzat jól véd a menetszéltől – esőben és hűvösebb időben is sokat számít. ❌ Negatívumok: - Magas ár (újonnan)Az újabb modellek ára viszonylag magas egy robogóhoz képest – használtan jobb ár-érték arányban lehet hozzájutni. - Nagy súlyKözel 220 kg-os tömege miatt nehézkes lehet tologatni, parkolni, főleg kis termetűeknek. - FogyasztásBár nem eszik vészesen sokat, de nem is egy 125-ös – attól függ, mennyire dinamikusan vezetsz. - Sportos vezetési élmény hiányaHa valaki dinamikus, élménydús motorozást keres, ez inkább kényelmes, mint sportos, de nem hagy cserben előzés közben sem. - A kormány alatti tárolók nem zárhatókMindkét oldalt van egy kisebb tároló, a jobb oldali nagyobb, több minden fér bele, amit ki is használtam, viszont nem zárható, emiatt nem mertem bele tenni a papírzsepin kívül semmit. Suzuki Burgman 400 műszaki adatok Motor: - Típus: Négyütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses, DOHC - Hengerűrtartalom: 400 cm³​ - Furat x Löket: 81,0 mm x 77,6 mm​ - Kompresszióviszony: 10,6:1​ - Üzemanyag-ellátás: Elektronikus üzemanyag-befecskendezés​ - Indítás: Elektromos​ Teljesítmény: - Maximális teljesítmény: 31 LE (kb. 23 kW) ​ - Maximális nyomaték: 36 Nm Méretek és tömeg: - Hosszúság: 2 235 mm​ - Szélesség: 765 mm​ - Magasság: 1 350 mm​ - Tengelytáv: 1 580 mm​ - Ülésmagasság: 755 mm​ - Szabad hasmagasság: 125 mm​ - Menetkész tömeg: 218 kg ​ Futómű: - Első felfüggesztés: Teleszkópos villa, 41 mm átmérőjű csővel, 110 mm rugóúttal​ - Hátsó felfüggesztés: Központi rugóstag (monoshock), 100 mm rugóúttal, előfeszítés állítási lehetőséggel​ Fékek: - Első fék: Dupla tárcsafék, 260 mm átmérőjű tárcsákkal​ - Hátsó fék: Tárcsafék, 210 mm átmérőjű tárcsával​ Gumiabroncsok: - Első gumiabroncs: 120/70-15M/C 56S, tömlő nélküli​ - Hátsó gumiabroncs: 150/70-13M/C 64S, tömlő nélküli​ Üzemanyag és fogyasztás: - Üzemanyagtartály kapacitása: 13,5 liter​ - Átlagos fogyasztás: Kb. 4,3 l/100 km ​ - CO₂-kibocsátás: 97 g/km ​ Egyéb jellemzők: - Sebességváltó: CVT (folyamatosan változó áttételű)​ - Blokkolásgátló fékrendszer (ABS): Igen​ - Kipörgésgátló: Igen​ - Indításgátló rendszer: Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) Read the full article

[sbknews]

Test ride a new Suzuki this bank holiday

Suzuki has announced a bank holiday test ride bonanza, with dealerships nationwide participating in a weekend of activity on 27-29 May, that will see all of the firm’s new models available to test ride. The all-new GSX-8S will be available, as will the equally new V-Strom 800DE, with both models using Suzuki’s new 776cc parallel twin engine, with it’s 270° crankshaft design and punchy character. Additionally, the new-for-2023 V-Strom 1050DE and V-Strom 1050 models are also available. Both get a comprehensive suite of electronics, including a six-axis IMU. Other models in the Suzuki range will also be available to test ride, including the legendary Hayabusa, GSX-S1000GT – last year’s best-selling sports tourer – the GSX-S1000, SV650 and SV650X, and the Burgman 400 maxi scooter. Test rides run from 27-29 May. Customers can find their nearest dealer at bikes.suzuki.co.uk/dealers.

For more Suzuki GB news check out our dedicated page Suzuki GB News For more information on Suzuki Bikes GB visit bikes.suzuki.co.uk/bikes/ Read the full article

[motogadi]

New Suzuki Burgman 400 scooter unveiled

New Suzuki Burgman 400 scooter unveiled

Suzuki motorcycle has unveiled the new 2021 suzuki Burgman 400 scooter in international market with new technology updates. New Burgman 400 scooter will get updated engine and styling features to give more comfortable and joyful riding experiences. Specifications of New 2021 Suzuki Burgman 400 If we talk about the engine, the new Burgman scooter gets 400 cc single cylinder engine with BS6…

[bike1976]

The beautiful mountainous region of Serbia, Suzuki Burgman 400