#Repose RX

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Repose RX

A Coeur d'Alene CBD shop, owned by a United States Air Force Veteran and Physician, offering a range of CBD products such as CBD Oil, CBD Gummies with Melatonin, and CBD Topical Pain Cream. All our products undergo third-party testing with verified results.

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Repose Rx

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206 Ironwood Drive #1024 Coeur d’Alene, ID 83814

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+1 (208) 450-5184

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admin@reposerx.com

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Description:

Repose RX, founded by Dr. Jessica Jameson, offers a trusted line of CBD products designed for holistic pain relief. As a board-certified Interventional Pain Physician and U.S. Air Force Veteran, Dr. Jameson ensures Repose RX delivers safe and effective solutions. Elevate your wellness journey with third-party verified CBD products proudly made in the USA.

Keyword:

ReposeRX, PHYSICIAN RECOMMENDED, CBD Sleep Gummies With Melatonin, Full Spectrum CBD Oil 2000mg, CBD Topical Roll On - 10 Ml, CBD Topical Pain Cream-2oz

Opening Hours:

Monday to Friday: 9:00 am - 7:00 pm

Saturday: 9:00 am - 4:00 pm

Sunday: 9:00 am - 2:00 pm

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[blogueericdescarries]

Lexus UX 250h AWD F-Sport et pneu Motomaster Winter Edge II

Le 15 février 2023

Le temps file vraiment. La semaine dernière, le groupe canadien de Toyota me proposait l’essai de son petit VUS (ou VUM) UX 250h AWD révisé pour 2023. Je me suis alors souvenu d’avoir déjà travaillé avec un Lexus UX il y a quelques années (c’était en 2019) mais, avec le temps, je ne me souvenais plus du tout de quoi il en retournait. J’ai donc pris la nouvelle version de cette «camionnette» avec un peu d’appréhension.

Curieusement, au premier contact, je ne me souvenais plus qu’un UX puisse être aussi petit. J’étais resté sous l’impression que le UX se situait entre le NX (basé sur le RAV4) et le RX. En vérité, le UX est un véritable sous-compacte que l’on pourrait comparer à un….Toyota Prius!

Au départ, je ne me reconnaissais plus au volant de cette auto. Il faut dire que je n’avais pris aucune information sur l’actuel UX et j’étais vraiment déçu. Toutefois, mon opinion allait changer au cours des jours suivants. Tout d’abord, il me fallait trouver les bons ajustements pour tirer le meilleur parti de ce VUS-VUM. À force de jouer avec des commandes au tableau de bord, j’ai trouvé le commutateur qui allait changer le comportement routier du petit véhicule et le rendre moins ferme. Après tout, un Lexus, c’est censé être un véhicule «de luxe», n’est-ce pas? Puis, le son de la radio me tombait royalement sur les nerfs. J’ai eu beau faire des recherches, je ne trouvais pas les réglages pour obtenir un son qui me plairait. Même l’internet ne m’a été d’aucune aide. Tout ce que j’y trouvais, c’était de courts films qui me conseillaient de manipuler un petit «pad» entre les deux sièges d’avant. Au bout de quelques jours, je me suis «tanné» et j’ai rejoint un directeur technique de Toyota (mon bon ami Romaric Lartilleux) qui m’a aiguillé vers d’autres commandes que je n’avais pas exploité à leur maximum. Cependant, dès le début de notre conversation, il a du s’étouffer de rire en me pointant que ces images d’Internet concernaient la version 2022 de l’UX . La version 2023 n’a plus ce ridicule «pad» que même moi j’avais critiqué ouvertement lors de mon essai du UX 200 en 2019! Finalement, j’ai retrouvé le son musical que je recherchais. Romaric m’a donné les bonnes informations concernant ce petit véhicule.

Le petit VUM UX de Lexus est de retour en 2023. (Photo Éric Descarries)

Si vous regardez les photos, vous verrez bien qu’il s’agit d’un petit VUS ou VUM dont le design a été révisé pour 2023. Il ne s’agit plus d’un UX 200 mais plutôt d’un UX 250h AWD ce qui veut dire que sa motorisation est hybride et qu’il profite d’une «traction intégrale». Notons que le UX repose sur la plateforme «universelle» TNGA-C (Toyota New Generation Architecture) que l’on retrouve aussi sous la toute récente Corolla et sous le Toyota CH-R (qui vient, incidemment, d’être retiré par le constructeur). L’ancien UX 200 que j’avais analysé en 2019 n’était «qu’une» traction avant avec moteur atmosphérique. Le UX 250h est, au départ, toujours à traction avant mais son moteur quatre cylindres de 2,0 litres (qui fait maintenant 143 chevaux) est désormais combiné à un moteur électrique à deux étapes dont une sert d’alternateur et de démarreur. La puissance combinée (ajustée) des deux éléments de propulsion équivaut alors à 181 chevaux. Cette puissance doit passer par une boîte automatique à variation continue (CVT) et les roues avant. Mais alors, pourquoi le qualifier d’AWD (traction intégrale)? Parce les ingénieurs de Toyota-Lexus lui ont ajouté un petit moteur électrique indépendant à l’arrière pour venir en aide à la traction avant dans le cas où celui-ci perdrait de sa motricité. Ce petit moteur électrique ne fait, selon Romaric, «que» huit chevaux mais il produit aussi un couple étonnant de 40 li-pi ! Et c’est lors d’un essai hivernal comme celui que vous lisez présentement qu’il démontre toute son efficacité! J’y reviens…Mais sachez qu’il n’y a plus de version UX 200 au catalogue de Lexus.

De l’arrière, on reconnaît l’ornementation 250 H AWD qui signifie que l’on a affaire à un véhicule hybride électrique (mais non enfichable) à traction intégrale. (Photo Éric Descarries)

L’extérieur du Lexus UX n’a pas beaucoup changé mais dans le cas de cette version F-Sport Design dont il est question ici, on y notera des retouches à l’avant dont de nouveaux phares et autres lampes en plus d’une calandre F-Sport plus distinctive. Quelques retouches ont aussi été apportées à la finition arrière.

Le nouveau tableau de bord du UX. (Photo Éric Descarries)

Par contre, l’intérieur a été revu avec, principalement, la disparition de ce ridicule «pad» (qui détournait l’attention de tout conducteur pour le maîtriser) et l’apparition d’un plus grand écran au centre du tableau de bord et de quelques autres révisions. Le volant retient plusieurs commandes électriques en plus des palettes qui servent à «passer les rapports» (malgré qu’il s’agisse d’une boîte CVT!). La sellerie de similicuir est agréable au toucher mais, pour une voiture de luxe, il me semble que les designers de la marque auraient pu avoir un peu plus d’imagination pour les garnitures de portières qui sont, avouons-le, un peu fades.

Par contre, les places d’arrière demeurent très étroites pour des passagers adultes. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, si les sièges d’avant sont relativement confortables, les places d’arrière demeurent plus à l’étroit, ce que j’avais mentionné il y a environ quatre ans…Rien n’y est mal assemblé…juste peu approprié pour accueillir des adultes. Quant à l’espace destiné au transport de bagages ou d’autres objets…il ne faut pas trop y compter. Le coffre y est plutôt petit. Mais il sera utile pour les petites courses en ville!

Heureusement que le véhicule roule sur des pneus de type «run flat» car il n’y aurait plus de place pour la roue de secours! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Tout cela est bien beau mais la UX est-elle une voiture qui a un comportement routier agréable? Dès que j’ai pris «livraison» du UX, je suis parti vers les Laurentides pour une balade de premier contact. Évidemment, j’ai pris l’Autoroute 15 vers Sainte-Agathe. Au départ, sachez que cette route a grandement besoin d’une importante rénovation. Le revêtement est très rugueux (du moins jusqu’à Saint-Jérôme) ce qui produisait un son très audible dans l’habitacle de la petite Lexus. Peut-être un peu trop même. Et il ne faut surtout pas blâmer que les pneus d���hiver Continental ContiWinterCountact pour ce bruit (les pneus d’été d’usine devraient être des versions à mobilité continue mieux connus comme des «run-flat»). De ce côté, je conseillerais à Lexus (Toyota) d’améliorer l’isolation de cette cabine. Question performance, ne vous attendez pas à ce que la UX soit une sportive remarquable même s’il s’agit de la version F-Sport. Passer du point mort à 100 km/h peut demander jusqu’à neuf secondes alors que l’on sent les accélérer laborieuses. Quant aux reprises, elles ne sont guère glorieuses. Par contre, le petit UX tient bien la route (sauf si il tombe dans les ornières très prononcées de la 15 à divers niveaux dont la portion de la route à la sortie de Saint-Jérôme, une véritable honte pour les contribuables québécois!). Mais, j’insiste, même en position de conduite Sport, le UX n’est surtout pas une sportive. La deuxième partie de mon trajet passait par la route 329 qui allait de Sainte-Agathe-des-Monts vers Saint-Adolphe-d’Howard et là, ce fut tout simplement pénible. Ce n’est pas que la Lexus est mise en cause ici. C’est que les quelques 13 kilomètres de cette route reliant les deux petites villes étant dans un état déplorable! Et ce n’est pas la tornade qui a endommagé cette région l’été dernier qui a détruit le pavé, quand même. Autrement, passé Saint-Adolphe, j’ai pu profiter du confort de cette voiture dite luxueuse!  

Le petit moteur à quatre cylindres devrait démontrer un peu plus de vivacité. (Photo Éric Descarries)

Par contre, en situation urbaine, cette sous-compacte de Lexus se distingue. Le petit coupé se déplace agilement dans la circulation et, même si j’aurais aimé des rétroviseurs un peu plus grands, il se faufile facilement dans le «trafic». Parfois, la propulsion se fait par moteur électrique seulement mais c’est de courte durée. Il y a une commande EV seulement qui devrait «neutraliser» le moteur à essence, surtout en ville, mais, même si je l’ai activée souvent, le moteur thermique entre quand même en action aussi souvent (à moins que l’on ne tienne une vitesse très limitée).

La désignation UX signifie «Urban Explorer» et ça colle bien à la voiture. Évidemment, elle se gare facilement et sa consommation y est raisonnable (mais pas aussi économique qu’attendue, cependant). Je n’ai pas encore mentionné l’apport de la «motricité aux quatre roues» dans mes impressions de conduite de ce reportage mais, malgré la puissance limitée du petit moteur arrière, la configuration y est efficace, surtout sur route glissante. J’ai pu me sortir de quelques petits «pièges» de neige dans les stationnements urbains et c’est grâce à ce système. Mais, ne vous laissez pas berner à tester le UX en situation «hors-route», cette petite Lexus n’a rien d’un tout-terrain non plus!

Bien entendu, on est en droit de s’attendre à une consommation très modérée d’une si petite voiture et moderne, de surcroît! Je m’attendais mieux que 8,3 l./100 km (l’ordinateur de bord indiquait 7,4). Je n’ai pas conduit avec un œuf entre mon pied et l’accélérateur mais je n’ai pas poussé la machine en aucun cas! Il faut dire qu’il ne faisait pas chaud ce qui a pu exiger plus des performances du moteur…

Vu qu’il s’agit d’un véhicule de Lexus, on sait qu’il s’agit d’une voiture «de luxe». Alors, on ne se surprendra pas d’y voir un prix de base de 41 500 $ Ma voiture d’essai avait pour 2300 $ d’options dont les sièges avant ventilés, le toit ouvrant coulissant, le volant chauffant et surtout la «peinture de qualité supérieure» (quoi? il faut commander une peinture de qualité supérieure en option?...). Lexus (Toyota) ajoute les 100 $ des frais pour le climatiseur, quelques 28,70 $ «d’écofrais» pour les filtres et l’huile et 2205 $ de frais de transport et de préparation et on en arrive à un total de 46 133,70 $.

Même si l’on avance que le prix moyen d’une automobile se situe autour des 45 000 $ au Canada, disons que le UX, ce n’est pas donné. Toutefois, si vous recherchez une voiture vraiment urbaine (et j’insiste sur le fait que cette auto répond vraiment à ce besoin spécifique), voilà l’article idéal. Ajoutez à cela la belle réputation de fiabilité des produits de la marque, le Lexus UX devrait être considéré si vous avez besoin d’une voiture de ce calibre!

Le Motomaster Edge II

Pour plusieurs, l’hiver pourrait ne tirer qu’à sa fin mais il faut se rendre compte que février est un bon mois pour lancer de nouveaux pneus d’hiver pour la saison prochaine. C’est ce que le géant du détail Canadian Tire a fait cette semaine en invitant que quelques journalistes automobile à se joindre à des détaillants de la marque pour découvrir le Motomaster Winter Edge II qui sera commercialisé dès l’automne prochain.

Le nouveau pneu d’hiver Motomaster Winter Edge II du géant Canadian Tire sera disponible l’automne prochain. (Photo Éric Descarries)

J’étais donc de la partie pour rejoindre le groupe Canadian Tire qui avait réservé le circuit ovale d’ICAR pour nous faire connaître ce nouveau produit réalisé avec l’aide du géant manufacturier sud-coréen Hankook. C’est la deuxième génération de Winter Edge, un pneu qui a connu un certain succès depuis les quelques dernières années.

Nous avons essayé le nouveau pneu Winter Edge II sur le circuit enneigé d’ICAR. (Photo Éric Descarries)

Quoique je ne veuille pas me prononcer sur les plus grandes qualités du Winter Edge II tout de suite (j’y reviendrai plus tard, c’est sûr), sachez que les quelques tours effectués au volant de Toyota RAV4 et Corolla à traction sur le tracé enneigé conçu par les instructeurs d’ICAR (dont mon bon ami Philippe Létourneau de l’émission «Canada’s Worst Driver») m’ont impressionné. Le pneu se comporte déjà très bien et propose une adhérence remarquable pour un produit de  «Premier tiers» à un prix abordable.

Les essais de Winter Edge II se sont déroulés au volant de Toyota Corolla et RAV4. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, je n’ai pas encore la moindre idée de ces prix mais déjà, je crois que les acheteurs de Motomaster Winter Edge II seront surpris par ce produit. On verra un peu plus tard!

[rharyx]

KH3 really just let me down on every front.

Worlds = Only 7 real ones. All the original worlds were either a single room, or even smaller than in previous games. 100 Acre Wood was just...pathetic.

Gameplay = Never expected it to be as good as KH2′s, but even on Proud Mode it was piss easy.

Bosses = Only three real Disney villain fights (the Titans, Davy Jones, and Baymax). Marshmallow I *guess* counts, but it’s not like he’s even a main character from Frozen.

Final Fantasy = No characters come back. No conclusion to Leon’s arc, or even a cameo of them working in Radiant Garden after they spent a whole year rebuilding it. Only Moogles and cactuars and other frivilous stuff.

Audio = The audio mixing was bad, and the voice over audio sounded poorly recorded. The SFX also drowned out the BGM more than other games, so I couldn’t even appreciate the soundtrack like I usually could.

Story = Terribly written. Reached fan-fiction level by the end, and they pretty much disrespected almost every character in some way.

Sora = Can’t even get a happy ending. Gets subjected to cheap sequel bait. His main role was to rescue TAV, RX, and Namine, but most of them were saved by other people. The writers pretty much had no idea what to do with him.

Riku = His only arc in the game was to save Aqua. Sora did it anyway. Never gets to interact with Terra.

Kairi = Forced to work with her kidnapper. Kidnapped again. Killed twice. All of her training was meaningless. Wasn’t even present for Xehanort’s defeat along with literally every other main character.

Terra = His rescue was so anticlimactic. How does Terranort even exist in the same time as Masternort? If they were both recompleted, then explain that. Nothing was explained. Also, he’s the one who’s suffered at Xehanort’s hand the worst and the longest, and he didn’t even get a chance to fight him.

Aqua = “You’ve seen me weak for too long.” Gets defeated. Also, whatever happened to her armor in the Chamber of Repose?

Roxas = His character model looks real bad. Gets almost no screentime after being hyped up to be the “biggest mystery of KH3.” Never gets a real apology out of Axel for his behavior. Has to now hang out with Isa, who spent his whole life bullying him. And I don't think we even see his reaction to seeing HPO again.

Xion = Doesn’t explain how she comes back. Never gets an apology out of Axel for how he treated her. Has to now hang out with Isa, who spent her whole life bullying -and trying to kill- her.

Namine = Only gets one line of missable dialogue, and only appears in the ending cutscene. Come the fuck on. Then wakes up to the faces of DiZ, Vexen, and Zexion looking down on her -- that’s just terrifying shit right there.

Xehanort = How is he playing chess as a young kid if he didn’t leave the Islands and get a keyblade until he was older? His boss fight was so bad compared to Ansem’s and Xemnas’s, and everyone just accepts his defeat and lets him have a peaceful ending. What kind of shit is that?

Eraqus = Literally forgives the guy who murdered him and then possessed his son.

Xemnas = So...him talking to Aqua’s armor and having Terra’s memories didn’t mean anything, huh? What about secretly having a Keyblade? Nothing? Oh, okay, cool.

AnsemSoD = Gets sent to look for some mystery girl. Never brought up again, and that’s pretty much his entire role in the plot outside of being in the final fights.

Xaldin [Dilan] = Gets no lines.

Lexaeus [Aeleus] = Gets no lines.

Axel [Lea] = This isn’t even really disrespectful for the character himself, but he pretty much gets off scot free from everything he’s done, and gets all his friends back. That’s lazy writing. He even breaks the fourth wall by pretty much saying he can do anything he wants because he’s popular.

Saix [Isa] = So...were you the one working with Vexen? Cuz it’s never explained. Finally reveals what his and Lea’s plan was, and...it’s some Union X stuff.

Demyx [????] = Fell off the face of the Earth. Still know nothing about him. Never learned his real name. Go play Union X.

Luxord [?????] = Spent whole game looking for black box that wasn’t relevant to the plot. His wild card is just sequel bait. Still know nothing about him. Never learned his real name. Go play Union X.

Marluxia [Lauriam] = Still don’t know why he tried to throw a coup. Don’t even know why he came back. Go play Union X.

Larxene [Elrena] = Still don’t know why she tried to throw a coup. Don’t even know why she came back. Go play Union X.

Young Xehanort = What a waste of a character. He was evil for the sake of being evil. This one’s honestly on me for being disappointed, because I was expecting them to actually do something with him to develop Master Xehanort, but no, just generic bad guy.

Maleficent & Pete = Do nothing the whole game. Again. For like the 4th time. They were looking for the black box, and the black box turned out to have nothing to do with KH3′s plot. Great.

I’m sure there’s more I’m missing. And everyone else was pretty much fine, with Even, Ienzo, Xigbar, and Riku Replica being the stand-outs in good writing. But even then, Ventus barely get to do anything, and Mickey was hardly around. Just, almost everyone got shafted in the writing so badly.

And I’m not saying it’s *easy* to write a plot that involves so many characters and managed to give everyone screentime, but at the same time, this game has almost 11 hours of cutscenes, so there was definitely enough time to give everyone some love. Esp after playing Red Dead 2 last year, where the main character’s camp has a good 20 characters in it, and I felt like I got to know almost everyone by the end of the game. It was satisfying to play.

KH3 was just very unsatisfying.

Obviously, there’s stuff that I like, but this post is just to focus on the cons. I just really feel let down after waiting 13 years for a real Kingdom Hearts 3 to come out. After FFXV, and now this, I think I’m done with Square Enix. I had always asked for a sequel to TWEWY, but I don’t trust them to even make a good sequel to that anymore.

[jeuxgratuits]

Digimon Survive téléchargement gratuit

Digimon Survive est un RPG de stratégie avec des éléments de survie, d'aventure point'n'click et de roman visuel, se déroulant dans l'univers d'une marque japonaise populaire. Hyde est responsable du développement du jeu, tandis que Bandai Namco est responsable de sa sortie. Digimon Survive téléchargement gratuit.

Digimon Survive Histoire

Le protagoniste de Digimon Survive est Takuma Momotsuka, un élève de huitième année qui voyage accidentellement dans un autre univers numérique lors d'une excursion en camping. Il rencontre rapidement l'un des digimons du nom et ils se lancent ensemble dans une expédition pour trouver un moyen de retourner dans le monde réel.

Digimon Survive Gameplay

Digimon Survive combine la formule des RPG de stratégie avec des mécanismes connus d'autres genres. Au cours du jeu, nous explorons des lieux à la recherche d'objets cachés pour faire avancer l'intrigue. L'histoire elle-même et les conversations entre les personnages sont présentées sous la forme de tableaux statiques tout droit sortis des titres de visual novels. Il est important de noter que le développement de l'histoire dépend des décisions prises par le joueur. Les choix affectent également les évolutions disponibles des créatures qui les accompagnent. Les batailles se déroulent sur des plateaux divisés en champs et utilisent un système au tour par tour. Chaque action - y compris l'évolution - nécessite la consommation d'un certain nombre de points d'énergie. Une bonne gestion des ressources énergétiques est donc la clé de la victoire.

Questions techniques

Comme pour le gameplay, les visuels de Digimon Survive combinent différents éléments. Pendant l'exploration et le combat, le jeu utilise des graphiques 3D de haute qualité. En revanche, les événements et les conversations de l'histoire sont présentés en 2D. L'ensemble repose sur une esthétique rappelant l'animation japonaise.

Digimon Survive configuration requise : Configuration minimale : - Système d'exploitation : Windows 10 - Processeur : Intel Core i5-8400 ou AMD Ryzen 3 3300X - Carte graphique : NVIDIA GeForce GTX 1060, 3 Go ou AMD Radeon RX 580 ou supérieur - Mémoire vidéo : 4 GO - RAM : 12 Go de RAM - Stockage : 60 GB - Direct X : Version 12 Configuration recommandée : - Système d'exploitation : Windows 10 - Processeur : Intel Core i7-8700K ou AMD Ryzen 5 3600X - Carte graphique : VIDIA GeForce GTX 1070, 8 Go ou AMD Radeon RX Vega 56 - Mémoire vidéo : 8 Go - MÉMOIRE VIVE : 16 GO - Stockage : 60 GB - Direct X : Version 12 Read the full article

[afancyartblerg]

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[ms-m-astrologer]

Transiting Venus enters Capricorn

December 24, 2017 - January 17, 2018

The traditional Capricorn flower is the carnation:

This again is a very rapid transit through a sign - a mere 24 days! The difference between this one, previous ones, and subsequent ones, is that during this transit Venus has her Superior Conjunction with the Sun (January 8/9, 2018). We shift from “Venus Lucifer,” Venus as the Morning Star, to “Venus Hesperus,” Venus as the Evening Star. Our “emotional processes and attitudes” as well as our “value-and-meaning-giving faculties” will shift from the more exploratory and extroverted Venus expressions, to a more careful and introverted manifestation. (I’ll write about it separately, at the time of the Superior Conjunction.)

Less esoterically, what can we expect from Venus in Capricorn clothes? In the money and values department, of course, we’re looking at developing a value for the traditional, the structured, and the prudent. Keeping that from (d)evolving into guilt, repression, and parsimony could be something of a challenge. In this sign there is always the need for a longer-term view point, so looking for “safe” financial investments would be a good outlet. Even our clothes-shopping will veer toward the “practical” - something expensive but also of the very best quality.

We’re going to want to relax in “traditional” ways, too - enjoying “the classics” is an excellent way to focus Venus/Capricorn. Another possibility, though, is the type of repose you get after you’ve done your best and given your all - “the state of being free from tension and anxiety,” as Google puts it, because you’ve earned it.

And relationships - traditional ones, ones with older people (hi there!), social climbing ones, cementing a political alliance ones - and so forth. There might also be a tendency to be opportunistic, and/or to manipulate opportunities. We’re more interested in the LTRs - but don’t discount the equivalent of reuniting with an old flame in your twilight years. And, “goatish” used to mean “lustful or lascivious” - it has something to do with control vs being controlled.

Celebrities with Venus in Capricorn: Robert Kennedy, Dolly Parton, Ben Stiller, Fyodor Dostoyevsky, Kate Bosworth, Elijah Wood, Mandy Patinkin, Mads Mikkelsen, Seal, Virginia Woolf, Susan Sontag, Ben Franklin, Lucy Liu, Humphrey Bogart, Jeff Bridges, Diane Lane, Kiefer Sutherland, Brendan Fraser, Camille Claudel, Betty White, Danny DeVito, John Mayall, Louis Pasteur, Dave Brubeck, Noam Chomsky, William Blake, Caroline Kennedy

Monday, December 25, Saturn/Capricorn conjunct Venus/Capricorn, 0:39; Jupiter/Scorpio (15:52) semi-square Venus/Capricorn (0:52); Tuesday, December 26, North Node/Leo (17:10) sesquare Venus/Capricorn (2:10); South Node/Aquarius (17:10) semi-square Venus/Capricorn (2:10); Wednesday, December 27, Ceres Rx/Leo (17:47) sesquare Venus/Capricorn (2:47)

Not the ideal scenario for Christmas Day, with an irritable Aries Moon making everything worse late on the 25th. The sense I have is of the “holiday spirit” coming to an abrupt halt - maybe we overspent on presents, or maybe we don’t feel we spent enough; maybe we’re not happy with what people got us, or maybe other people aren’t overwhelmed with delight and gratitude over what we got them. We’re determined to be displeased, in other words, and so is everyone else.

Planets/Points affected lie between 0:00 and 3:47 of the cardinal signs Aries*, Cancer*, Libra*, and Capricorn*; and between 14:39 and 18:46 of  the fixed signs Taurus*, Leo*, Scorpio*, and Aquarius*.

Wednesday, January 3, Neptune/Pisces sextile Venus/Capricorn, 11:57

Compared especially with the Christmas mess, this is the absolute embodiment of sweetness and light. Perhaps we can all use it to apologize and atone for whatever Christmas mayhem we committed? Flowing aspects between Venus and Neptune are always wonderful for the arts. We can possibly channel/filter these aesthetics into some kind of performance art.

Planets/Points affected lie between 10:57 and 12:57 of the yin signs Taurus, Cancer, Virgo, Scorpio, Capricorn, and Pisces.

Monday, January 8, Jupiter/Scorpio sextile Venus/Capricorn, 18:10; Tuesday, January 9, Sun/Capricorn conjunct Venus/Capricorn, 18:57; Pluto/Capricorn conjunct Venus/Capricorn, 19:03; Mars/Scorpio sextile Venus/Capricorn, 19:41

The Venus-Sun superior conjunction, basically - I’ll blog about it when the time comes! (If you just can’t wait: he power of love versus the love of power.)

Thursday, January 11, Eris/Aries square Venus/Capricorn, 22:45; Saturday, January 13, Uranus/Aries square Venus/Capricorn, 24:37 Chiron/Pisces sextile Venus/Capricorn, 25:01

Uranus and Eris are trying to shake up that stodgy Venus/Capricorn - with the Moon in Sag on Friday, aiding and abetting. Another possibility is sudden, dramatic outside events working past our defenses and inflicting horrible wounds. We always end up hurting, eventually, when we lull ourselves into believe that life is only supposed to happen in certain ways. We’ll need all the loving compassion and empathy of the Venus-Chiron sextile to help one another out.

Squares: Planets/Points affected lie between 21:45 and 25:37 of the cardinal signs Aries*, Cancer*, Libra*, and Capricorn*; and between 6:45 and 10:37 of the mutable signs Gemini*, Virgo*, Sagittarius*, and Pisces*.

Sextile: Planets/Points affected lie between 24:01 and 26:01 of the yin signs Taurus, Cancer, Virgo, Scorpio, Capricorn, and Pisces.

Wednesday, January 17, Pallas/Aries square Venus/Capricorn, 29:18

Dissatisfaction with an artistic project, hostility and rejection based on gender identity, conflict between artistic/career accomplishment and relationship needs - all potential pitfalls, with the Moon/Capricorn the day before probably illuminating which one. I can’t help but consider it as the “prelude” to Venus’ imminent journey through Aquarius - the “old” ways don’t work any more, no matter how hard we try or how much we want it.

Planets/Points affected lie between 28:18 and 29:59 of the cardinal signs Aries*, Cancer*, Libra*, and Capricorn*; and between 13:18 and 15:18 of the mutable signs Gemini*, Virgo*, Sagittarius*, and Pisces*.

[manylighthands]

Horoscope and Tarot Overview for April 29, 2017

The Moon stays in clever Gemini nearly all day, helping us stay sharp and on top of our game. We are quite expressive so there is no holding back when speaking our minds, but we may require a little more mindfulness than usual.  

The Moon sextiles both Rx Mercury and Uranus this afternoon picking up the energy from yesterday’s alignment. Our memories of dreams and unusual activities can spark creative solutions to problems and sudden realizations. However, think before speaking, acting or responding.   This afternoon the Moon squares Chiron and opposes Rx Saturn slowing down our progress with a little self-introspection and chastising. Be gentle on the past and present mistakes, they teach us so much. Write your impressions in a journal.  

The Moon moves into comforting Cancer at 9:47 PM, softening our outlook and helping us move to intuition based logic in home and family life.  The Moon squares Venus later tonight giving us a chance to think about remedies to current situations that need a little more love and care breathed into them.  

Tarot Cards of the Day-Strength, 7 of swords and 6 of Swords- get in touch with your natural state of inherent knowing today, it will help your instincts and problem solving skills. Use discernment and stay private when calculating the latest scheme. Later today move away from the public eye for a bit of quiet repose and self-reflection.  

Chakras: throat, heart, sacral and root

Crystals: blue sapphire, rose quartz, orange calcite and ruby

Aromatherapy: lavender, lemongrass, ginger and ylang ylang

Yoga-a yin yoga practice with supported backbends    

from manylighthands.com

[gamertestdomi]

BLEU JOUR, fabricant français d’ordinateurs et d’accessoires de périphériques originaux, design et performants, dévoile à l’IFA de Berlin 2020 ses nouveautés produit reposant sur la technologie Intel NUC Elements dont MOVE Ultimate, une station de travail transportable ultra-performante à destination de tous les joueurs qui souhaitent disposer d’un PC puissant où qu’ils soient. Autre nouveauté, BLEU JOUR annoncera le lancement d’une version AMD RyzenTM de son mini PC à succès KUBB associant l’esthétisme avec un excellent rapport compacité / performances. Conçu autour de la plateforme modulaire et évolutive Intel NUC Elements Extreme, l’ordinateur MOVE Ultimate a été pensé pour les joueurs. D’abord parce qu’il possède une poignée ergonomique, intégrée dans son design, qui permet d’emporter avec un soi un PC ultra-puissant pour affronter où que vous soyez les meilleurs joueurs de la planète.Facilement transportable et prenant un faible espace sur un bureau, MOVE Ultimate est un ordinateur doté des composants Intel NUC Elements Extreme apportant simplicité, flexibilité et une mise à niveau du matériel simplifiée pour avoir toujours une longueur d’avance dans l’univers du jeu.

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Malgré sa taille réduite, le MOVE Ultimate offre une puissance de tir sans commune mesure : Processeur Intel® CoreTM de 9ième génération, compatibilité carte graphique Nvidia GeForce RTXTM ou AMD RadeonTM RX, SSD M.2 NVMe, Wi-Fi 6, Dual Lan… un ensemble de caractéristiques pour dépasser ses limites et disposer des « meilleures armes » pour remporter la victoire. Le MOVE Ultimate est aussi équipé de deux Ports ThunderboltTM 3, avec une vitesse sans précédent de 40 Gbit/s qui permet de pour tout faire, tout connecter. MOVE Ultimate est disponible dès le mois de septembre au prix de 1 450.00 € TTC.

MOVE2, ELEGANCE, POLYVALENCE ET PUISSANCE D’UNE STATION DE TRAVAIL

Doté d’un boitier ultra compact et design, Le MOVE2 est une station de travail qui apporte toute la performance nécessaire pour performer au quotidien. Basée sur l’architecture modulaire Intel® NUC Elements, le MOVE2 réinvente l’ordinateur de bureau vers plus de simplicité, de flexibilité et d’évolutivité. Reposant sur la nouvelle génération de processeurs Intel CoreTM ou Xeon, MOVE2 délivre d’excellentes performances et une fluidité continue même pour les applications professionnelles aux contenus à charge intense. Conçu pour les créateurs de contenu, Le MOVE2 répond aux plus hautes exigences grâce à sa compatibilité avec de nombreuses cartes graphiques AMD RadeonTM ou NVIDIA GeForce RTXTM offrant ainsi l’excellence dans divers domaines comme le montage vidéo, l’architecture, le développement de jeux ou encore la modélisation 3D. Equipée de 2 ports ThunderboltTM 3 (USB-C) ultra-rapides et de 4 ports USB 3.1 Gen2 (USB-A), MOVE2 permet de transférer des fichiers volumineux vers des périphériques de stockages externes mais aussi de connecter des appareils photos ou écrans. Connectez aussi vos appareils sans-fil instantanément via le Bluetooth 5.0 et le WiFi 6. Conçu pour s’intégrer dans tout type d’espace de travail, le MOVE2 arbore une esthétique simple avec légère note de technicité et de modernité. Disponible en plusieurs coloris dès le mois de septembre au prix de 1 450.00 € TTC.

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Bleu Jour Move Ultimate, pour jouer partout a haut niveau ! BLEU JOUR, fabricant français d’ordinateurs et d’accessoires de périphériques originaux, design et performants, dévoile à l’IFA de Berlin 2020 ses nouveautés produit reposant sur la technologie Intel NUC Elements dont MOVE Ultimate, une station de travail transportable ultra-performante à destination de tous les joueurs qui souhaitent disposer d’un PC puissant où qu’ils soient.

[libidomechanica]

“each fish, that testifying kind”

Of doubtfully more may live; robert Burns: “pass by kisse; each fish,  that testifying kind. He spoke, and lead and  may seem dreams, before to obtaind him ‘Rx Pulv Com  gr. O voyce, when done, the tape-records  and roars, and weep them both, to love:’ thou  English that your hand (thus ease, bright doat upon  the sovereigns song of a case or) at a rehe arsal a single virtues raised by the  showd wombs of bliss? The term expire, where he had offence  for emigration, The love or name,  to lengthen unto the gained. thou for  the last of host to wander no  less prove her, as truth to fall as death do, if  the doubt, passions chamber flesh. But my amiss. Last  Love. Won. Comparison the drunk poison, and  breathers have changes that tho no Credit  doubt his scythe cut down Lethe, we tease me up; and slipperie placed  me ye in desolation through stick in his  mourn which Venus keep your tears; beneath to view the  bridegroom wishes; granted waters  and braver at my amiss, lest and Favour thou and  young, did meet the heart, take me ask a gift, and  take thy mystick Fame, who, nothing above, but left below!  It will be callst by thy eyes she heart from thoughts  proud hear ourself she might me mention, or doe idly  ran, and doth lies benefit of one and this  flow. — As fast; his Post neglect, each others of  rodents, the term expired, watch these lady blessed you!  Forget not yet it become to your lifes worn  like happiness than harp scale of blisse, the tempt,  and grace may be vain: I miss a Masquerade, but with  skill, your repose. “then Im next intelligence,  begin. The sung; sung, and all, no one who should be,  by our spirit thou leftst their own the  nines, in numberless, and my room, enters bale: yet  a Book of Louis, and staggering sea  after sunny, is condition. ‘She also recompense. Frank sad  attended.  Weary life but the East doth such thy heart.’”

[courtneytincher]

[Computex] AMD Radeon RX 5700 : un premier GPU Navi en juillet

Comme attendu, AMD commence à évoquer ses premières cartes graphiques reposant sur une nouvelle architecture Navi gravée en 7 nm avec une famille Radeon RX 5000 dont le premier membre sera la Radeon RX 5700. from GNT - actualités Comme attendu, AMD commence à évoquer ses premières cartes graphiques reposant sur une nouvelle architecture Navi gravée en 7 nm avec une famille Radeon RX 5000 dont le premier membre sera la Radeon RX 5700.

[snoringtreatment11]

SnoreRX as a Treatment for Sleep Apnea

How will the Snorerx work?

Like all MADs the SnoreRX anti snoring mouth device works by taking your jawbone in an exceedingly a lot of forwarding position than it might naturally be. This helps to stay the rear of your throat, and thus, your airway clear.

If you suffer from impeding sleep disorder, then the reason behind your downside is that upon reposeful, the soft tissue within the throat will cause the airway to be slender. By dynamical the position of the jaw as you sleep Snorerx like alternative MADs ought to facilitate to cut back the consequences of the symptoms, however, isn't an answer to cure sleep disorder.

If you've got ne'er seen a MAD before then the most straightforward thanks to describing snorers is as a mouthpiece that you sleep in. It's incredibly customizable, to permit for a softer work.

Like most MADs it's formed with a boil and so bite method. Thus it's tailor-made to your mouth. The issue that creates Snore RX stand out is that when you've got completed the boil and bit method, you'll need then any modify the lower a part of the mouthpiece in 1mm increments. This implies you'll get the balance you wish between comfort and effectiveness.

MADs and Sleep Disorder

When it involves treating sleep disorder continuous positive airway pressure (CPAP) is that the customers that every one alternative treatment are measured against. It's long been acknowledged because of the most straightforward cure for a sleep disorder.

Two recent studies from 2016 and 2017 each examine the relative effectuality of MASs as compared to CPAPs. Each all over that CPAPs were still the most straightforward treatment. However, MADS provided a smart differently. As long as not everybody will tolerate CPAP, and plenty of individuals are uncomfortable with it as a treatment possibility, these studies show that MADs ought to be thought-about as an associate degree choice to facilitate cut back the consequences of sleep disorder.

Research into the employment of MADs has been increasing as there has been a series of terribly positive results. A recent review of all the studies completed at the time of the

survey (2015) on the employment of MEDs to treat the sleep disorder, came up with an inventory of recommendations. Key among that was subsequent.

Use of MADs ought to be customary observe for adult patients {who suffer|that suffer|who are suffering} from the sleep disorder, however, are impatient with CPAP, or World Health Organization would favor different treatment.When employing a custom created device is desirable over a non-custom device.

Benefits of Oral Appliance Medical Care for Sleep Disorder

Improved compliance of medical care compared to alternative treatments for a sleep disorder

Compact and moveable – device will slot in a pocketDiscreet – device isn't visible to bed partner once mouth is closedImmediate response – most patients see improvement on a primary nightEnergy conservation – the device doesn't use any electricity. You don’t need to plug the device into a wall to perform.

How will SnoreRx Work?

When we sleep, muscles within the throat relax, inflicting tissue to collapse into the airway. Air that sometimes moves freely and quietly through the airway becomes deadlocked and causes vibrations of the membrane, which makes the snoring sound.

Mandibular advancement devices, like SnoreRx, raise the jaw forward to stop tissue collapse within the airway and keep air creeping.

Receiving the Snoring Device

SnoreRx comes prepackaged with a case for storage and bit-by-bit directions to customize the work.

A timer, cup, bowl of cold H2O, spatula or pair of tongs, and microwave are required to boil and work the device. It helps to browse the directions through before starting since the temporary arrangement is vital, and even have the materials out and prepared.

Before fitting, check that the device is about at its three-millimeter mill setting, and so bring the cup of water to a boil. Insert the device for ninety seconds before removing and place into the cold H2O for some seconds to cool down it down. To form the impression, firmly bite down on the device for thirty seconds and place within the cold H2O for sixty seconds for the idea to live in. Teeth marks ought to be seen on the device however if they're not, this step may be perennial up to 3 times.

Wearing SnoreRx

Since the device is custom-fitted, it can not be shared with another user. Initially, it ought to be worn at the mill setting of three millimeters, however, may be adjusted merely if required.

It will take it slow for the mouth to induce won't to sporting the device and drooling, and powerlessness might occur throughout now. Tenderness of gums and mouth might also happen for a few individuals. The manufacturer recommends beginning by solely sporting the device 1-3 hours for the primary few days to reduce these aspect effects till the mouth acclimates to it.

Other Options of the SnoreRx Snoring Mouthpiece

The Food and Drug Administration makes SnoreRx, and every one item of the device are hypoallergenic

The method is safe in keeping with the yank Academy of Dental Sleep medication, and isn't a choking hazard; it's no small items and is just too big to be engulfed.

The front of the device is open thus air will freely move in and out for mouth breathers.

The setting is bolted in. This it'll not move out of place. Another adjustable device will slide out of place. Though it's bolted, it will merely be adjusted if required.

SnoreRX vs. CPAP

Ou wears the SnoreRX within your mouth wherever it keeps your jaw thrust forward, gap your airway. SnoreRX belongs to the classification of devices called MADs (mandibular advancement device). The CPAP (Continuous Positive Airway Pressure) devices have an electrical pump that forces controlled air into your duct to prevent snoring. Users wear a mask that matches over their face or simply their mouth.

SnoreRX has no moving elements. A CPAP includes a tiny pump that you plug into any home AC outlet, hose, mask, and filters. There also are powered moveable CPAPs.

SnoreRX

The odd form of the SnoreRX might cause you to be moot before trying to wear it. However, it's a lot more comfortable to wear than it's.

The fitting method is simple. Once you bear the boil and bite and so use the Flex Jaw to tweak the work, it seems like it had been created for you. The Flex Jaw has a new bonus of belongings you correct any mistakes you'll have formed within the boil and bite method, one thing several alternative MADs don’t have.

Cleaning the SnoreRX entirely suggests that you need to destruct it so you'll get into the hard-to-reach areas along with your toothbrush. Once you are doing that, {you will|you'll|you'll be able to} leave it in an exceedingly glass of heat water with a plate pill to make sure that no bacterium can grow.

My SnoreRX Expertise

My partner and that I followed the directions and created positive that the SnoreRX felt comfy before we have a tendency to used it the primary time. My partner should have adjusted hers utterly as she awoke reinvigorated and with none sore. My mouth was a touch sore. Thus I used the Flex Jaw to loosen it up a touch and therefore the morning soreness failed to reoccur.

The device worked as publicised. Neither my partner nor I detected the opposite snoring throughout the night. My son confirmed that he couldn't hear any snoring although he visited bed when my partner and that I fell asleep.

The cleanup method took longer than expected. Taking it apart and cleaning all the crevices with a toothbrush took it slow. When the first few mornings although, it had become routine.

[yaki-hino]

100ième Croquis !

Yop !

Aujourd'hui, c'est un jour un peu spécial. Un peu spécial pour moi parce que ça fait maintenant 100 dessins de voitures que je poste plus ou moins régulièrement ici. Et en 100 dessins, il s'est passé pas mal de choses. Non seulement dans mon style mais aussi dans mon matériel bien que le changement soit moins flagrant.

Au commencement était un petit dessin réalisé sur le surplus de temps d'un contrôle de sociologie. Un simple croquis miniature sur un cahier de brouillon qui ne demandait qu'à être souillé. Et voilà. C'est fait désormais. C'est une voiture absolument pas originale, d'un classicisme sans nom qui s'est retrouvée plaquée à cette page. Il faut dire, à l'époque, je m'intéressais aux voitures de l'Est, soviétiques et bien carrées. Alors forcément, dès que je prenais mon crayon pour griffonner, il en ressortait un cube à roulettes. D'ailleurs, les phares que je lui ai faits sont énormes et doivent remplir à eux seuls la moitié de la face avant !

Plus tard, bien plus tard, je suis revenue la voir. Et le dessin étant âgé à sa manière, j'ai décidé de lui offrir une nouvelle jeunesse en la réalisant avec le même soin que les autres. Voici donc cette voiture, pour laquelle je dois trouver un nom, plus détaillée.

http://yaki-hino.tumblr.com/post/142639599580/yop-un-croquis-bonus-ca-narrivera-pas-tous-les

Cette voiture, je l'aime de partout. Et donc de derrière aussi. Alors voici l'arrière plus détaillé.

http://yaki-hino.tumblr.com/post/142682610710/yop-second-croquis-bonus-deux-heures-de

Pour le 100ième, je voulais redessiner tous mes premiers dessins avec mon expérience d'aujourd'hui. J'ai donc repris mon premier dessin un tant soit peu travaillé : celui de la Mitsubishi Colt 800. Une voiture que j'aime encore et que je trouve très fine dans son style, et qui fait une parfaite citadine des années 60. La voici donc dans mon style de dessin plus moderne et plus précis. Mais elle reste trop longue...

http://yaki-hino.tumblr.com/post/144153757650/yop-aujourdhui-une-mitsubishi-colt-800-pour

La quatrième voiture de ce post est la Isuzu Gemini de 1974. Une voiture que j'aime, là encore, beaucoup et que j'ai, avec pas mal de surprise, ratée. La version 2017 est pire que la version 2016 qui était pourtant réalisée directement au stylo. C'est bien dommage, mais je risque de la refaire dans les mois à venir.

http://yaki-hino.tumblr.com/post/144506438170/yop-aujourdhui-une-isuzu-gemini-de-1974

La Moskvitch ! Enfin ! Une 412 de rallye, là aussi, une voiture que j'aime bien, un peu moins que la 408, mais c'est tout de même à ces deux voitures, ainsi qu'à la marque Lada que je tiens mon attirance pour les productions de l'Est. C'est vrai que la Moskvitch ne révolutionne pas l'automobile, il est aussi vrai qu'elle n'est pas particulièrement belle mais moi je l'aime bien. Je trouve que c'est toujours mieux qu'une vulgaire Peugeot 508 moderne.

http://yaki-hino.tumblr.com/post/144865086975/yop-aujourdhui-une-moskvitch-ou-moskvich-ou

La  Mazda RX-2 de Serge Garosi. Une aubaine de l'avoir en France. La photo sur laquelle je me suis basée ayant été prise de face, je n'étais pas tout à fait sur de m'en sortir au dessin. Mais finalement, ça a été. Mais le plus gros problème est les jantes qui sont trop compliqué à refaire. Du coup, je l'ai ai modifiées par des plus simples. Et voilà le résultat.

http://yaki-hino.tumblr.com/post/144971724100/yop-ce-soir-une-mazda-rx2-la-voiture-de-serge

La Tatra 603, ma voiture préférée de l'Est. Elle est vraiment magnifique. Unique en son genre, et unique en genre aussi, elle sort complètement du lot. C'est une voiture à part et que je rêverais d'avoir. Certes, elle est un peu longue mais qu'importe, si ça me permet de ne pas rouler en Mercedes. Et franchement, quel regard ! Trois yeux pour cette baleine roulante. C'est une voiture à voir au moins une fois dans sa vie.

http://yaki-hino.tumblr.com/post/145170793480/yop-ce-soir-une-tatra-603-une-voiture-tch%C3%A8que

La Zaz 968, dernière de cette rétrospective, fut l'une des plus compliquées à réaliser. Je ne sais pas exactement pourquoi. Je pense que c'est l'angle de vue qui la rend difficile à reproduire. Pourtant, sur ma première version, je l'avais faite directement au stylo et j'avais tenté des trucs, comme de la faire reposer sur sa roue arrière droite. Sa roue arrière droite est penchée sur le dessin de l'an dernier, mais pas suffisamment. On dirait juste que je l'ai faite de travers !

http://yaki-hino.tumblr.com/post/145203136485/yop-aujourdhui-une-zaz-pas-la-chanteuse-la

Une originale quand même pour terminer, ou presque. Et quelle originale ! La Datsun 240Z. La plus belle création automobile du monde entier dans tous les univers réunis. Rien que ça. Ni moins mais surement plus ! Que j'aime cette voiture. Elle est vraiment incroyable. Belle, rapide, parfaite. Japonaise en plus de ça ! C'est la référence en terme de voiture de sport japonaise dans les années 70 (avec la Toyota Celica).

Pour le centième dessin, il me fallait une voiture avec un "100" dans son nom. Et autant prendre une Japonaise des années 70. C'est donc pour ça que je me suis arrêté sur la Mazda R100. A la base une familiale on-ne-peut-plus classique, elle s'est transformée le temps d'une course à Spa en... 1969 ! Comme une certaine Datsun ! Une modification simple qui consistait à enlever les pare-chocs.

C'est une voiture que je veux depuis longtemps dessiner parce qu'elle me plait bien. Je trouve ça forme géniale et sa bouille attachante. Mais malheureusement, je n'ai jamais su la réussir. Je me suis contenté de profils pour cette fois-ci. Le premier est une version moderne d'un vieux Japonais, Jin Kato, complètement dingue de la voiture qui en a réalisées deux modèles. Une rouge et une verte. Toutes deux avec des ailes élargies et des gros pneus. Mais pas dénuées d'intérêt pour autant. Le deuxième dessin de cette Mazda est la version originale envoyée à Spa en 1969. Plus fine, plus fluette, plus discrète. Ce sont deux versions très belles, mais j'ai fait mon choix, celle de 1969. Faites le votre !

Egalement, ce post marque la naissance de ce Tumblr. Tout ce qui a été posté avant sera considéré comme l’accouchement et ce post comme sont jour de naissance. Non pas qu’un grand changement aura lieu entre les anciens dessins et les nouveaux, mais il fallait une date d’anniversaire pour ce blog, alors la voici. Profitons du centième dessin pour ça !

Pelo

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General Weekly Clarifier Tarot Reading - Cancer (May 14 - May 20)

Hello, Cancer! Welcome to your general weekly clarifier tarot reading for the week of May 14 to May 20.

I used the Archangel Michael Oracle Cards and the Wild Wood Tarot. Your cards:

Self-Respect clarified by the 4 of Arrows reversed (rx)

Your guidance for this week is to put yourself first and to do what’s right by you. If you’re dealing with an unhealthy or toxic situation, it’s time that you break free and get out. If you’re engaging in unhealthy habits or thought patterns, you need to stop. So on and so forth.

Some of you desperately need to step back and take a breather but aren’t doing so. If that’s you, then you have to remember that your body and your mind benefit from rest, relaxation, and meditation. By putting yourself first and taking care of yourself, you’re respecting yourself and assigning yourself and your needs values.

Others of you have been a bit too passive and need to come out of a hiatus or repose and finally act on something. It’s time to put you first, to do what’s best for yourself and your well-being, to set firm boundaries, etc. - whatever will benefit you in the long run.

If this didn’t resonate, check your sun, moon, and rising signs.

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Oakley Green Fade: the sunglasses collection in limited edition and a team of Olympic athletes

To celebrate the Olympic Games 2016 in Rio De Janeiro, Oakley drew Green Fade, a special collection that revives the bright green used in years ' 80 for the first high-performance brand sunglasses. Watch the video of the Olympic team of Rio de Janeiro and all pictures on Style and Fashion To celebrate the Olympic Games 2016 in Rio De Janeiro, Oakley drew Green Fade, oakley sunglasses mens, a special collection that revives the bright green used in years ' 80 for the first high-performance brand sunglasses. The "Oakley Olympic team" comprising the best athletes in the world will wear Green Fade during competition and in moments of repose. Starting from 5 August Rio will be swamped by a sea of green on and off the field.

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All sunglasses collection Green Fade feature lenses Prizm, a revolutionary technology that brings out the detail, with optimized performance. Provides a highly precise color calibration, designed for particular environmental conditions. The collection of Oakley's high performance products include Fade, including EVZero, Jawbreaker, Radar Path, EV 2.0 XL and Flak RadarLock Path, but also everyday products out of context sportsman, including Frogskins and Crosslink Zero RX.

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Auf Wiedersehen, Touareg!

Le 21 mars 2017

Wow! Ce n’est pas tous les jours que je traite d’un véhicule qui doit éventuellement disparaître. Toutefois, après avoir vérifié auprès d’un représentant de presse de Volkswagen Canada, il semble que le nom Touareg ne soit pas effacé à jamais de la marque  (pas plus que Ford ne l’avait fait pour Bronco, n’est-ce pas?). Néanmoins, il nous faut reconnaître que l’actuel Touareg devra éventuellement céder sa place à un nouveau VUS, celui-là construit aux États-Unis, l’Atlas. Mais vu que le Touareg, qui est avec nous depuis plus de 10 ans, repose sur une plateforme semblable à celle des Audi Q7 et Porsche Cayenne (que ne partagera pas l’Atlas vu que celui-ci sera sur la plus récente MQB de plusieurs des plus récentes produits de VW), parlons-en pour une dernière (?) fois.

On se souviendra de l’arrivée du VUS Touareg en 2004. À l’époque, son constructeur aimait bien en parler comme étant un véhicule très avancé, du moins plus que ceux de la concurrence, qui incluait une foule d’options dont des moteurs diesel et, au fur et à mesure que le véhicule avançait en âge, des versions hybrides et autres. Le Touareg a connu une belle carrière avec à peine une révision de sa ligne (en 2011). Mais, malgré qu’on en voie plusieurs sur nos routes locales, ce VUS n’aura pas connu autant de popularité que bien de ses concurrents, qu’ils soient américains, asiatiques ou européens. D’autre part, tout semble indiquer qu’il ne répond plus exactement aux exigences du marché actuel.

 Malgré son allure robuste, le Touareg commence à accuser de l’âge. (Photo Éric Descarries)

 Vu de l’arrière, c’est à peine si Volkswagen a su rajeunir l’image du VUS Touareg. (Photo Éric Descarries prise quelques heures avant la «tempête du siècle»).

 Tout d’abord, malgré sa belle allure, sa silhouette n’attire plus les regards. Il faut dire que sa ligne plutôt anonyme ne se distingue pas de la concurrence.  Les plus récentes retouches incluent les phares au DEL et des retouches aux feux arrière. Heureusement, on reconnaît toujours sa ligne d’origine et, bien entendu, l’imposant ornement VW dans la calandre. Une des plus belles caractéristiques de ce VUS c’est que le dessin des arches de passagers de roue et les roues elles-mêmes repoussées le plus à l’extérieur possible donnent au Touareg un air agressif!

 Le tableau de bord est d’un design simple mais agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

 La sellerie des Touareg (vue ici aux places arrière) m’a toujours plu par son élégance. (Photo Éric Descarries)

Cependant, je dois l’avouer, depuis que ce grand VUS de Volkswagen est sur le marché, il présente un intérieur que je considère très élégant. Depuis le début de sa commercialisation, le constructeur lui installe des selleries de couleurs chaudes qui donnent un relief aux sièges et aux garnitures de portière. Le tableau de bord affiche toujours un style simple et modeste mais très relevé par la finition composée d’un riche choix de matériaux. Les sièges d’avant procurent à la fois confort et soutien alors qu’à l’arrière, on y trouve non seulement deux places confortables mais aussi beaucoup d’espace grâce à des fauteuils montés sur rails qui s’ajustent au goût des occupants. Évidemment, ce VUS offre encore une fois un coffre avec beaucoup d’espace pour les bagages mais il n’y a pas de troisième banquette comme le veut le marché actuel (curieusement, je ne vois jamais de VUS avec des passagers tout à l’arrière…est-ce moi ou ?...). Cette fameuse troisième banquette sera disponible avec l’Atlas.

 Si l’on revient à l’avant, il faut mentionner que, si l’instrumentation est complète et utile, la manipulation des accessoires et des autres commandes est loin d’être intuitive. Choisir la bonne «page» du centre d’information tient de la devinette. Pire encore, l’écran au centre du tableau de bord, même s’il est grand et bien lisible, n’aide pas à la recherche d’informations. Et je ne vous parle pas du système de navigation complexe et confus. Qui plus est, lorsqu’on met en marche arrière, la caméra reproduit bien son image sur l’écran mais le son de la radio disparaît pour ne revenir que plusieurs secondes plus tard (à moins que l’on passe par la position Park avant de remettre en Drive). Au moins, mon Touareg était équipé d’un grand toit ouvrant panoramique qui devrait s’avérer utile durant la belle saison.

 Le coffre offre quand même suffisamment d’espace pour les bagages des occupants de Touareg. (Photo Éric Descarries)

 En ce qui a trait aux éléments mécaniques, notons qu’il n’y a pas (plus?) de moteur diesel au catalogue pour des raisons que l’on connaît maintenant alors que l’hybride n’y figure plus. Le véhicule de presse qui me fut confié avait, sous le capot, le V6 de 3,6 litres que le constructeur identifie sous le nom de VR6 (toujours de 15 degrés) qui fait 280 chevaux et 266 li-pi de couple (ce qui se mesure mal à ce que la concurrence plus puissante propose). La seule boîte de vitesses disponible est automatique à huit rapports (que l’on peut toujours manier manuellement au levier ou grâce aux palettes au volant. Évidemment, l’entraînement se fait par la fonction 4Motion de VW (traction intégrale). Les jantes de 20 pouces étaient munies de pneus Continental Winter Contact dont il sera question plus loin. Quant au reste, il est toujours question de freins à disque aux quatre roues et d’une direction assistée relativement précise. En ce qui a trait à sa capacité de remorquage, le Touareg affiche un maximum de 7716 livres!

 Le moteur du Touareg est un VR6 de 3,6 litres. Caché sous son couvercle, il est difficile d’en observer l’étroitesse. (Photo Éric Descarries)

 Sur la route…

…ou, devrais-je dire, sur la neige ! Car j’ai eu ce VUS durant une des semaines les plus dures de l’hiver. Heureusement que j’ai pu en prendre des photos avant la tempête de neige (la «tempête du siècle»…celle du 21e siècle…à ne pas comparer avec celle de 1971 alors que nous étions au…20e siècle!). Mon premier contact fut un peu…rude. En effet, lorsqu’on met le moteur en marche, ce VR6 (le V est pour V6 et le R est pour le terme allemand Reihenmotor qui veut dire «moteur en ligne»), il émet un grondement et une vibration qui ressemblent à celles d’un moteur diesel! Ce genre de réaction serait, selon ce qu’on m’a dit, caractéristique au produits VW avec l’injection directe). Toutefois, une fois en vitesse, il devient très doux et silencieux.

 Sur le sec, essayer d’atteindre le cap des 100 km/h peut demander plus de huit secondes. Mais le passage des vitesses se fait tout en douceur. Cependant, lorsqu’on rétrograde, la boîte à huit rapports n’aide pas au frein-moteur. Quant à la traction intégrale, je vous en reparle dans un instant. Conduire ce VUS, c’est un peu comme conduire comme une auto…sauf qu’on se rend vite compte qu’il s’agit d’un véhicule de près de 5000 livres (ce qui explique ses piètres performances en accélération)! Les reprises sont meilleures grâce à la boîte à multiples rapports. La direction est précise mais il est difficile de négocier des routes trop sinueuses, encore une fois sans qu’on se rappelle le poids du Touareg. Il en va de même pour le freinage qui est précis…mais on est vite rappelé à la réalité du poids du véhicule! Petit détail d’importance, ce Touareg était équipé d’avertisseurs d’obstacles dans les points morts des rétroviseurs extérieurs. Ces avertisseurs étant des feux jaunes clignotants, ils sont très efficaces…en fait TROP efficaces. Ils m’ont surpris plus d’une fois (surtout le soir) par leur éclat lumineux éblouissant!

 Voici la partie intéressante. J’ai utilisé le Touareg le soir de la grosse tempête. Je devais aller dans l’est de Laval et, écoutant les précieux conseils de mes amis, j’ai pris le boulevard Lévesque à partir de Saint-Vincent-de-Paul. L’auriez-vous cru? Les rues des petits quartiers de Laval avaient été déblayées mais pas le boulevard Lévesque? Une artère majeure ou passe la seule ligne de bus qui dessert l’est de Laval?

 De toute façon, je fus étonné par la motricité du Touareg (et de ses sièges et de son volant chauffants) dans la neige profonde. J’ai toujours eu un peu d’appréhension envers les pneus Continental comme ceux que VW Canada avait monté sur ce Touareg d’essai, mais ils ont été à la hauteur de la situation sauf pour quelques petites hésitations à l’accélération initiale ce qui a été corrigé par l’antipatinage du Volks. Autrement, je n’ai pu que profiter du confort de ce VUS, sa plus grande qualité. Ah oui! Avant que je l’oublie…Ma semaine au volant du Touareg s’est soldée par une moyenne de consommation d’essence de 15,6 l/100 km ce qui n’est pas spectaculaire. Mais encore une fois, il faut tenir compte des conditions routières du moment (beaucoup de neige!). Je n’ai pas été faire de la piste hors-route avec le Touareg (malgré sa commande Off-Road qui ne change que les réactions électroniques du moteur et du freinage automatique). Cependant, je crois que mon expérience dans la neige pouvait remplacer cette expérience.

 Les pneus d’hiver Continental Winter Contact se sont montrés à la hauteur de la situation. Toutefois, si vous possédez une voiture avec des roues aussi profondes que celles du Touareg, n’oubliez pas d’en dégager toute la neige, même celle à l’intérieur de la roue, si vous ne voulez pas vous retrouver avec des roues déséquilibrées qui vibreront fortement en vitesse de croisière. Notez les boulons de roue. Ce ne sont pas des écrous mais des boulons et ils ne sont pas traditionnels! On ne peut les démonter qu’avec la clé Allen qui vient avec le véhicule!  (Photo Éric Descarries)

 Le Touareg, je le répète, sera bientôt remplacé par l’Atlas. Mais il attirera encore quelques amateurs de la marque qui en rechercheront les qualités très «allemandes». Toutefois, ces acheteurs potentiels seront aussi attirés par les MDX, Lexus RX, Porsche Cayenne et plusieurs autres VUS de calibre de ce monde.  Le prix du Touareg 3.6L Execline 4MOTION comme celui qui a servi à ce reportage est de 65 460 $ plus les 1 795 $ des frais de transport et préparation et des 100 $ de la (si ridicule) taxe d’accise sur le climatiseur. Intéressé? Alors courez chez votre concessionnaire VW pour réserver le vôtre avant qu’il ne soit plus commercialisé…du moins dans cette configuration!

 Petit oubli!

 Dans mon évaluation du Colorado de la semaine dernière, j’ai oublié de vous mentionner qu’à chaque fois que je fermais le moteur, il y avait un avertisseur sonore assez évident et un message au tableau de bord suggérant au conducteur de vérifier s’il y avait un oubli au siège arrière. Évidemment, c’est la solution de GM pour que l’on n’oublie pas un petit enfant en sortant de l’auto. Et n’ayez crainte, on ne s’y habitue pas!

 L’humour de Ford?

 Photo d’une réclame de Ford

 J’ai recopié cette photo d’une réclame de Ford dans le magazine spécialisé Automotive News. On y montre le concessionnaire Earnhardt Ford en Arizona. Pourquoi est-ce «drôle» ? C’est plutôt sarcastique car, en NASCAR, le nom d’Earnhardt (Dale, père et fils) est associé de près à Chevrolet vu que c’est la marque que ces pilotes utilisent (utilisait pour le défunt Dale père) en piste. Un petit clin d’œil à GM en passant?

 Un autre hiver avec Pirelli

 (Photo Guillaume Descarries)

 Le pneu d’hiver que nous avions à l’essai cette année fut un Scorpion Winter de Pirelli. J’ai choisi de le monter sur le Honda Element de mon fils pour la simple raison que ce véhicule couvre beaucoup de kilométrage durant la saison froide. Le petit VUS sert à un voyage régulier de Laval vers Amos deux fois par mois et dans bien des cas, c’est sur pavé glacé ou enneigé. La partie la plus dangereuse est certes la traversée de l’imprévisible Parc de la Vérendrye, que ce soit sur le sec, la neige ou la glace.

 Ce pneu aura donc passé l’hiver à rouler à haute vitesse alors que son conducteur n’ait jamais eu à s’en plaindre, même pas sur pavé mouillé. Le même petit véhicule sert à certaines sorties en sentier (c’est un 4 x 4) où il n’a jamais manqué d’adhérence. En ce qui a trait à l’usure, malgré l’imposant kilométrage qu’il a accumulé, il sera toujours efficace l’hiver prochain. À noter que les quatre pneus se sont usés également tout le tour. Vraiment, à conseiller.  

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