#Polar-Expeditionen

[kreuzfahrttester]

Erfolgreicher Abschluss der Arktissaison 2024 von Albatros Expeditions

2. Oktober 2024, Kopenhagen – Albatros Expeditions hat die erfolgreiche Schließung der Arktissaison 2024 bekannt gegeben. Mit dem Aufbruch der Ocean Albatros vom Hafen Reykjavik in Richtung Ushuaia endet eine beeindruckende Saison, die sowohl für die Reisenden als auch für das Unternehmen voller Höhepunkte war. Seit mehr als 25 Jahren sind Arktis-Expeditionen ein fester Bestandteil der…

[eliteechode]

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[scoutreisen]

POLAR REISEN / POLAR TRAVEL

Entdecke die unberührten Polarregionen auf einer Trekkingreise, Kajaktour Expedition oder Schiffsreise! Die Wunderwelten der Antarktis, in Grönland, Island und Kamtschatka werden dich begeistern.

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[pollonegro666]

2022/08/10 Visitamos el museo dedicado a las exploraciones polares. En él se encuentran objetos relacionados con las expediciones noruegas para la conquista tanto del Polo Norte como del Polo Sur y también hay muchos paneles donde se explica toda la historia que hay detrás.

We visited the museum dedicated to polar explorations. In it are objects related to the Norwegian expeditions for the conquest of both the North Pole and the South Pole and there are also many panels where the whole story behind it is explained.

Google Translation into Portuguese: Visitamos o museu dedicado às explorações polares. Nele estão objetos relacionados às expedições norueguesas para a conquista do Pólo Norte e do Pólo Sul e também há muitos painéis onde toda a história por trás dele é explicada.

Google translation into Italian: Abbiamo visitato il museo dedicato alle esplorazioni polari. In esso sono presenti oggetti legati alle spedizioni norvegesi per la conquista sia del Polo Nord che del Polo Sud e ci sono anche molti pannelli dove viene spiegata l'intera storia che c'è dietro.

Google Translation into French: Nous avons visité le musée dédié aux explorations polaires. On y trouve des objets liés aux expéditions norvégiennes pour la conquête du pôle Nord et du pôle Sud et il y a aussi de nombreux panneaux où toute l'histoire derrière est expliquée.

Google Translation into Arabic: قمنا بزيارة المتحف المخصص للاستكشافات القطبية. هناك أشياء متعلقة بالبعثات النرويجية لغزو القطب الشمالي والقطب الجنوبي ، وهناك أيضًا العديد من اللوحات حيث يتم شرح كل التاريخ وراءها.

Google Translation into German: Wir besuchten das Museum, das den Polarforschungen gewidmet ist. Es gibt Objekte im Zusammenhang mit den norwegischen Expeditionen zur Eroberung des Nordpols und des Südpols und es gibt auch viele Tafeln, auf denen die ganze Geschichte dahinter erklärt wird.

Google Translation into Albanisch: Ne vizituam muzeun e dedikuar për kërkime polare. Ka objekte që lidhen me ekspeditat norvegjeze për të pushtuar Polin e Veriut dhe Polin e Jugut dhe gjithashtu ka shumë pllaka që shpjegojnë të gjithë historinë pas tyre.

Google Translation into Bulgarian: Посетихме музея, посветен на полярните изследвания. Има предмети, свързани с норвежките експедиции за покоряване на Северния полюс и Южния полюс, както и много табели, об��сняващи цялата история зад тях.

Google Translation into Czech: Navštívili jsme muzeum věnované polárnímu výzkumu. Jsou zde předměty související s norskými výpravami za dobytím severního a jižního pólu a je zde také mnoho plaket vysvětlujících celý příběh za nimi.

Google Translation into Slovak: Navštívili sme múzeum venované polárnemu výskumu. Sú tam predmety súvisiace s nórskymi výpravami na dobytie severného a južného pólu a je tu aj veľa plakiet vysvetľujúcich celý príbeh, ktorý sa za nimi skrýva.

Google Translation into Slovenian: Ogledali smo si muzej, posvečen polarnim raziskavam. Obstajajo predmeti, povezani z norveškimi odpravami za osvojitev severnega in južnega tečaja, poleg tega pa je veliko plošč, ki pojasnjujejo celotno zgodbo za njimi.

Google Translation into Suomi: Vierailimme napatutkimukselle omistetussa museossa. Siellä on esineitä, jotka liittyvät norjalaisten pohjois- ja etelänavan valloitusretkiin, ja niiden takana on myös monia laattoja, jotka selittävät koko tarinan.

Google Translation into Greek: Επισκεφθήκαμε το μουσείο αφιερωμένο στην πολική έρευνα. Υπάρχουν αντικείμενα που σχετίζονται με τις νορβηγικές αποστολές για την κατάκτηση του Βόρειου και του Νότιου Πόλου και υπάρχουν επίσης πολλές πλάκες που εξηγούν όλη την ιστορία πίσω από αυτά.

Google Translation into Dutch: We bezochten het museum gewijd aan poolonderzoek. Er zijn voorwerpen die verband houden met de Noorse expedities om de Noordpool en de Zuidpool te veroveren en er zijn ook veel plaquettes die het hele verhaal erachter uitleggen.

Google Translation into Norwegian: Vi besøkte museet dedikert til polarforskning. Det er gjenstander knyttet til de norske ekspedisjonene for å erobre Nordpolen og Sydpolen, og det er også mange plaketter som forklarer hele historien bak dem.

Google Translation into Polish: Odwiedziliśmy muzeum poświęcone badaniom polarnym. Znajdują się tam obiekty związane z norweskimi wyprawami na podbój Bieguna Północnego i Bieguna Południowego, a także wiele tabliczek wyjaśniających całą historię za nimi.

Google Translation into Romanian: Am vizitat muzeul dedicat cercetării polare. Există obiecte legate de expedițiile norvegiene de cucerire a Polului Nord și a Polului Sud și există și multe plăcuțe care explică întreaga poveste din spatele lor.

Google Translation into Russian: Мы посетили музей, посвященный полярным исследованиям. Есть предметы, связанные с норвежскими экспедициями по покорению Северного полюса и Южного полюса, а также множество табличек, объясняющих всю историю, стоящую за ними.

Google Translation into Turkish: Kutup araştırmalarına adanmış müzeyi ziyaret ettik. Kuzey Kutbu ve Güney Kutbu'nu fethetmek için yapılan Norveç seferleriyle ilgili nesneler ve bunların ardındaki tüm hikayeyi anlatan birçok plaket de var.

Google Translation into Hebrew: ביקרנו במוזיאון המוקדש לחקר הקוטב. ישנם חפצים הקשורים למשלחות הנורבגיות לכיבוש הקוטב הצפוני והקוטב הדרומי וישנם גם לוחות רבים המסבירים את כל הסיפור מאחוריהם.

Google Translation into Hindi: हमने ध्रुवीय अनुसंधान को समर्पित संग्रहालय का दौरा किया। उत्तरी ध्रुव और दक्षिणी ध्रुव पर विजय प्राप्त करने के लिए नॉर्वेजियन अभियानों से संबंधित वस्तुएं हैं और उनके पीछे की पूरी कहानी को समझाने वाली कई पट्टिकाएं भी हैं।

Google Translation into Indonesian: Kami mengunjungi museum yang didedikasikan untuk penelitian kutub. Ada benda-benda yang berhubungan dengan ekspedisi Norwegia untuk menaklukkan Kutub Utara dan Kutub Selatan dan ada juga banyak plakat yang menjelaskan keseluruhan cerita di baliknya.

Google Translation into Malay: Kami melawat muzium khusus untuk penyelidikan kutub. Terdapat objek yang berkaitan dengan ekspedisi Norway untuk menakluk Kutub Utara dan Kutub Selatan dan terdapat juga banyak plak yang menerangkan keseluruhan cerita di belakangnya.

Google Translation into Japanese: 極地研究に特化した博物館を訪れました。 北極と南極を征服するためのノルウェーの遠征に関連するオブジェクトがあり、それらの背後にあるすべてのストーリーを説明するプレートも多数あります。

Google Translation into Korean: 우리는 극지 연구에 전념하는 박물관을 방문했��니다. 북극과 남극을 정복하기 위한 노르웨이의 탐험과 관련된 물건들이 있고, 그 배경을 설명하는 많은 명판도 있습니다.

Google Translation into Chinese: 我们参观了致力于极地研究的博物馆。 有与挪威探险队征服北极和南极有关的物品，还有许多牌匾解释了它们背后的整个故事。

Google Translation into Persian: ما از موزه اختصاص یافته به تحقیقات قطبی بازدید کردیم. اشیایی مربوط به سفرهای نروژی برای فتح قطب شمال و قطب جنوب وجود دارد و همچنین پلاک های زیادی وجود دارد که کل داستان را در پشت آنها توضیح می دهد.

Google Translation into Tagalog: Bumisita kami sa museo na nakatuon sa polar research. May mga bagay na nauugnay sa mga ekspedisyon ng Norwegian upang sakupin ang North Pole at South Pole at marami ring mga plake na nagpapaliwanag sa buong kuwento sa likod ng mga ito.

Google Translation into Thai: เราไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ที่อุทิศให้กับการวิจัยขั้วโลก มีวัตถุที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจของนอร์เวย์เพื่อพิชิตขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ และยังมีโล่มากมายที่อธิบายเรื่องราวเบื้องหลังทั้งหมด

Google Translation into Bengali: আমরা মেরু গবেষণা নিবেদিত জাদুঘর পরিদর্শন. উত্তর মেরু এবং দক্ষিণ মেরু জয় করার জন্য নরওয়েজিয়ান অভিযানের সাথে সম্পর্কিত বস্তু রয়েছে এবং তাদের পিছনে পুরো গল্প ব্যাখ্যা করে অনেকগুলি ফলক রয়েছে।

Google Translation into Ukrainian: Ми відвідали музей, присвячений полярним дослідженням. Є об’єкти, пов’язані з норвезькими експедиціями з підкорення Північного та Південного полюсів, а також багато меморіальних табличок, які пояснюють всю історію, що стоїть за ними.

[printstudios]

HVAD SKULLE DE DER SÅ LANGT FRA ALT (expeditionen). New vitrine exhibition by BA2 student Amalie Rugård Jensen, about a polar expedition consisting of Vera Marie Wulf and Elenor Brükenfeldt, that may or may not have taken place on Svalbard some 110 years ago. @amalierugaard #khio #oslonationalacademyofthearts #kunsthøgskolenioslo #bookbinding #photogravure #lithography #printmaking (at Kunsthøgskolen i Oslo) https://www.instagram.com/p/CMMzPjCA2Fb/?igshid=1x6bol92nloaw

[styletraveler]

Expeditionskreuzfahrt:

Mythos Antarktis

Im Kielwasser von Sir Ernest Shackleton

Eine Reise auf den Weißen Kontinent umweht noch immer ein Hauch von Abenteuer.

Von Marc Vorsatz

Der Schreck sitzt. Wie aus dem Nichts taucht der Seeleopard direkt neben dem Zodiac auf und präsentiert alsdann sein komplettes Waffenarsenal: Zwei Reihen messerscharfer Zähne, verankert in den respekteinflößenden Fängen eines stromlinienförmigen Schädels. Nein, dieser Bursche ist mit Sicherheit kein Veganer, jeder Schäferhund würde vor Neid erblassen. Mit seinen großen dunklen Augen fixiert er aufmerksam diese merkwürdigen Eindringlinge in seinem Revier.

 „Bösewicht der Antarktis“ 

 Nach einer zweisekündigen Schockstarre startet die unvermeidliche Fotoorgie im Gummiboot. Eine Handvoll euphorisierter Hobbyfotografen stürzt sich mit Kamera und Handy auf ihr geschmeidiges Sechs-Zentner-Model. Von Angesicht zu Angesicht, nur eine Armlänge entfernt. Der „Bösewicht der Antarktis“, wie der Seeleopard oft auch scherhaft genannt wird, spielt bereitwillig mit und versucht sogleich, das Schlauchboot zu perforieren. „Keine Angst. Zu rund die Angriffsflächen, zu flexibel und stark das Material“, versucht Expeditionsleiter Lars Maltha Rasmussen zu beruhigen. „Normalerweise jedenfalls“, lacht der dänische Biologe, der für den australischen Veranstalter Chimu Adventures Gäste aus aller Welt durch die frostige Traumwelt führt. „Außerdem will der Seeleopard eh nur spielen, ist neugierig. Die Kraft spart sich der Topräuber lieber für die Jagd auf andere Robben oder Pinguine auf.“ Wo immer der notorische Einzelgänger seine Bahnen zieht, geht so ziemlich jeder auf Distanz. Und zwar seit eh und je.

 Shackletons Endurance-Expedition

 So auch der gebürtige Aachener Thomas Hans Orde-Lees, Mitglied von Ernest Shackletons legendärer Endurance Expedition von 1914 bis 1917, als bei einer Meereiserkundung eine Leopardenrobbe vor ihm auftauchte. Auf Skiern konnte er den Angreifer mit den schlangenartigen Bewegungen auf dem Eis auf Abstand halten. Plötzlich jedoch tauchte die Robbe zwischen zwei Schollen ab und vor Orde-Lees wieder auf. Es wurde bedenklich eng, sein Begleiter Frank Wild musste das Raubtier erschießen. Für die Expeditionshunde gab es abends eine Extraportion Fleisch.

 Begegnungen dieser Art seien heute, gut 100 Jahre später, praktisch unmöglich, erklärt Rasmusen die strengen internationalen Umwelt- und Sicherheitsstandards für den 7. Kontinent. Zum einem dürfen keine Touristen irgendwelche Eisschollen auf Skiern erkunden, zum anderen checken Guides vor Landgängen die Lage. Im Zweifelsfall wird einfach eine andere Bucht angefahren.  

 Ganz ohne Schreck und Überraschungen ging es ein paar Tage zuvor im argentinischen Ushuaia an Bord. Nichtsdestotrotz mit gehörigem Respekt. Nicht unbedingt vor dem Ziel selbst. Nein, aber vor der 800 Kilometer langen Drake-Passage, der gefürchteten Meeresstraße zwischen Kap Hoorn in Südamerika und der Antarktischen Halbinsel, wo die eiskalten Wassermassen des Südatlantiks mit denen des Südpazifiks tosend um die Vorherrschaft ringen.

Sie gilt als das raueste und gefährlichste Gewässer weltweit, ist Grab von 15.000 Seeleuten. Tosende Stürme mit haushohen, grauschwarzen Brechern lehrten selbst kühnste Seefahrer das Fürchten. Und gutbetuchte Touristen auf den großen modernen Expeditionsschiffen von heute die Seekrankheit.

 Rausch an Farbe und Form

 In den ersten 24 Stunden zeigt sich die Drake-Passage jedoch ziemlich moderat. Nur sechs, sieben Meter hohe Wellenberge bringen das Schiff in ein behäbiges Rollen, welches jedoch immer noch etwa ein Viertel der Gäste ans Bett fesselt. Im Bordrestaurant bleiben jedenfalls auffallend viele Stühle leer.

Aber dann – wie von Zauberhand – legen sich Wind und Wellen und der Horizont verwandelt sich in eine Bühne. Wird ein Rausch an Farbe und Form, wie es ihn so wohl nur in den polaren Regionen unserer Erde zu bestaunen gibt. Zwischen schwarzblauen Regenwolken und dem stahlgrauen Meer brennt der Himmel lichterloh. Gottesfürchtige Seefahrer glaubten von je her, dort den Eingang zur Hölle ausgemacht zu haben. Andere sahen Terra incognita, das unbekannte Reich, in dem Riesenkraken ganze Boote mit Mann und Maus in finstere Tiefen rissen.

 Auf dem südlichstem Postamt der Welt

 Am nächsten Morgen ziehen die ersten gewaltigen Eisberge links und rechts der Reling vorbei. Mit welch einer Urkraft der Elemente! Wie winzig doch das Schiff jetzt wirkt… Die kalten Riesen schimmern majestätisch in einem geheimnisvollen Weißblau unter einer tiefen bedrückenden Wolkendecke, die sich wie ein schweres Tuch auf sie gelegt zu haben scheint. Eine Schule Buckelwale zieht derweil unbekümmert gen Süden und die ersten Eselspinguine eskortieren freudig synchron das Schiff. Dann endlich die ersehnte Durchsage: Land in Sicht!

 Die erste Anlandung auf dem Kontinent der Extreme ist selbst für weitgereiste Weltenbürger ein erhabener Moment. Nicht nur, weil neugierige Pinguine herangewatschelt kommen und sogar manchmal kuscheln wollen. Angst haben sie keine vor dem Menschen. Gefahr droht ihnen nämlich lediglich im Wasser und Wärme bedeutet Überleben auf dem kältesten und stürmischsten Erdteil. Besonders an der ehemaligen britischen Forschungsstation Port Lockroy, die heute das südlichste Museum, den südlichsten Shop und das südlichste Postamt der Welt beherbergt, haben es die Pinguine auf wärmespendende Besucher abgesehen. Zur Freude der Touristen, zum Ärger der Guides, die das vergeblich zu verhindern suchen.  

 Minus 98,6 Grad

 Obwohl die Antarktis selbst im Sommer zu 99 Prozent von Eis bedeckt wird, das stellenweise bis zu 5000 Meter misst, ist sie die mit Abstand größte Wüste der Welt - mit einer Fläche fast 40 mal so groß wie Deutschland. Das Klima ist arid, sprich knochentrocken, lebensfeindlich. Die Temperaturen fielen im Sommer 2018 auf minus 98,6 Grad, ein neuer Kälterekord weltweit.

Umso erstaunlicher mag es auf den ersten Blick scheinen, dass es in den küstennahen Gefilden des Südpolarmeeres von Leben nur so wimmelt: von winzigen Algen, Plankton und wenige Zentimeter großem Krill über Antarktisfische, Albatrosse, Pinguine, Delfine, Robben, Orcas bis hin zu den Riesen der Meere, den Blauwalen.

Auf ein paar Schwimmstöße darf sich auch der Mensch zu ihnen gesellen. Sicherheitshalber fest angeleint beim sogenannten Polar Plunge. Wassertemperatur frostige 1,2 Grad – unter null. Kostet Überwindung, bleibt im Gedächtnis.

  © 2021 · Marc Vorsatz / MEDIA CREW MITTE

  INFOS

 Auskünfte:

Umfangreiche und sehr fundierte Informationen liefert das Umweltbundesamt, inkl. „Leitfaden für Besucher der Antarktis“: www.umweltbundesamt.de

 Angebote:

Rustikal: „Entdecke die Antarktis“ heißt die 10-tägige englischspr. Cruise mit der Ocean Endeavour ab Ushuaia. Inkl. VP, Exkursionen, Vorträgen, Guides, fensterlose Zweier-Innenkabine ab 7.065 Euro pro Person, zzgl. Flüge/Anreisepaket, www.chimuadventures.de

 Komfortabel: Mit der Hanseatic nature, Außenkabine, 5 Sterne, von Ushuaia über Falklandinseln und South Georgia zur Antarktis. Mit Gourmet-Verpflegung, Exkursionen, Programm, deutschsprachige Reiseleitung, Flügen, Vorprogramm Buenos Aires, 22 Tage ab 18.890 Euro bei Geoplan Privatreisen, www.geoplan-reisen.de

 Diverse Antarktis-Expeditionskreuzfahrten auch bei Hapag-Lloyd Cruises, www.hl-cruises.de

 Literatur:

Sir Ernest Henry Shackleton: Südwärts, Die Endurance Expedition; Erstausgabe 1919, mitreißend auch nach über 100 Jahren, Edition Erdmann, Wiesbaden, November 2020, 24 Euro, www.verlagshaus-roemerweg.de

 Christian Walther: Antarktis. Anschauliches Reise-, Lese- und Informationsbuch. 11. Auflage 2021, Conrad Stein Verlag, 32,90 Euro, www.conrad-stein-verlag.de  

 Landkarte Antarktis aus reißfestem Material mit den historischen Routen der bedeutenden Expeditionen, Reise-Know-How Verlag, 8,90 Euro, www.reise-know-how.de

[einereiseblog]

Die Pole der Unzugänglichkeit sind wohl die wahren letzten Grenzen für Entdecker. Aber wo und was sind sie? Ich bin schon lange fasziniert von den entlegensten Orten der Erde und den epischen Entdeckungsreisen, um sie zu erreichen. Ich habe unzählige lange Vormittage damit verbracht, im Bett zu liegen und in riesigen Nachschlagewerken über das heroische Zeitalter der Antarktisforschung zu blättern, und noch längere Nachmittage damit, über riesigen Karten zu brüten, auf denen epische Abenteuer über ungezähmte Ozeane detailliert beschrieben sind. Es waren die Namen Amundsen, Livingstone und Magellan und ihre unergründlichen Geschichten von fernen Ländern, hoher See und Abenteuern, die mich zuerst zum Reisen inspirierten. Für moderne Entdecker stellen die Pole der Unzugänglichkeit die äußeren Grenzen des Zugriffs der Menschheit auf unseren Planeten dar. Was sind die Pole der Unzugänglichkeit? Nicht zu verwechseln mit dem Nord- und Südpol, die Pole der Unzugänglichkeit sind die am schwersten zu erreichenden Orte auf dem Planeten. Sie sind definiert als der geografische Ort, der am weitesten von einem Zugangspunkt entfernt ist, sei es Küstenlinie, Anlandung oder bemerkenswertes geografisches Merkmal. Sie sind oft gesichtslos, feindselig und immer distanziert. Typischerweise gibt es beim Erreichen kein Wahrzeichen, Denkmal oder Spektakel zu sehen, daher sind sie normalerweise nur für die Entdecker, Abenteurer und Querdenker der Welt von Interesse. Nördlicher Pol der Unzugänglichkeit 85°48′N 176°9′W Der Nordpol wird oft als arktischer Pol der Unzugänglichkeit bezeichnet und befindet sich an einem Punkt im Arktischen Ozean, der von den Inseln Ellesmere, Komsomolets und Genriyetta gleich weit entfernt ist. Moderne Satellitendaten haben bestätigt, dass die Entfernung 1.008 km (626 Meilen) beträgt. Traumzeit Die Pole der Unzugänglichkeit liegen meist fern Ursprünglich wurde angenommen, dass er sich 214 km (133 Meilen) von der aktuellen Position entfernt befindet, und es wurden mehrere Expeditionen unternommen, um ihn zu überqueren, zuerst von Sir Hubert Wilkins, der 1927 ein Flugzeug darüber flog, und dann 1958 von einem sowjetischen Eisbrecher. Sir Wally Herbert behauptete, es 1968 als erster mit einem Hundeschlitten erreicht zu haben. Die meisten sind sich einig, dass der derzeitige Nordpol der Unzugänglichkeit mit dem letzten erfolglosen Versuch im Jahr 2006 unüberwunden bleibt. Google Earth Der Nordpol der Unzugänglichkeit Südpol der Unzugänglichkeit 82°53'14″S 55°4'30″E Der Südpol der Unzugänglichkeit ist der Punkt in der Antarktis, der am weitesten vom Südpolarmeer entfernt ist. Aufgrund der sich ständig verschiebenden Schelfeise, die den Kontinent umgeben, ist die genaue Lage des Südpols der Unzugänglichkeit noch offen für Interpretationen. Jahrelang galt der Südpol der Unzugänglichkeit am Standort der sowjetischen Forschungsstation Polyus Nedostupnosti, wo 1958 eine Büste von Wladimir Lenin in Richtung Moskau aufgestellt wurde. Dieser historische Südpol der Unzugänglichkeit wurde 2007 erreicht von einem Forscherteam, das den verlassenen Bahnhof und die Lenin-Büste fand. Cookson69/CC BY-SA 3.0 Der südliche Pol der Unzugänglichkeit wurde ursprünglich auf einer sowjetischen Forschungsstation vermutet Unter Verwendung anderer Kriterien hat das Scott Polar Research Institute den Südpol der Unzugänglichkeit an einem anderen Ort identifiziert (siehe Karte unten). Darüber hinaus hat die British Antarctic Survey es an zwei verschiedenen Orten lokalisiert: einer, der die weiteste Entfernung von der eigentlichen Küste widerspiegelt; der andere, der am weitesten von den äußeren Rändern der Schelfeise entfernt ist. Google Earth Die verschiedenen Standorte des Südpols der Unzugänglichkeit Ozeanischer Pol der Unzugänglichkeit 48°52,6′S 123°23,6′W Der ozeanische Pol der Unzugänglichkeit ist auch als „Point Nemo“ bekannt, ein Hinweis auf Captain Nemo, eine Figur aus Jules Vernes Buch Twenty Thousand Leagues Under the Sea von 1869.

Point Nemo ist der Punkt im Pazifischen Ozean, der am weitesten vom Land entfernt ist, 2.688 km (1.670 Meilen) von Ducie Island entfernt, einem Teil der Pitcairn-Inseln. Google Earth Diese Sterne markieren den nächsten Punkt, den wir dem Ozeanischen Pol erreicht haben Die Landmassen, die dem ozeanischen Pol der Unzugänglichkeit am nächsten liegen, sind: Ducie Island im NordenMotu Nui (Teil der Osterinsel) im NordostenMaher Island in der Antarktis im SüdenChatham Island im WestenSüdchile im Osten Kontinentale Pole der Unzugänglichkeit Eurasien46°17′N 86°40′EWie der südliche Pol der Unzugänglichkeit befindet sich der eurasische Pol an einem Punkt an Land, der am weitesten vom Ozean entfernt ist. Es befindet sich im Nordwesten Chinas nahe der Grenze zu Kasachstan, 2.645 km (1.644 Meilen) vom Meer entfernt und 320 km (20 Meilen) nördlich der Stadt Ürümqi. Colegota/CC BY-SA 3.0 Der eurasische Pol der Unzugänglichkeit Eine Studie aus dem Jahr 2007 stellte dies in Frage und schlug zwei weitere mögliche Standorte vor. Die Studie argumentierte, dass die ursprüngliche Berechnung den Golf von Ob in Nordsibirien nicht berücksichtigt habe, der 1.000 km (600 Meilen) in die Landmasse eindringt. Diese Pole befinden sich immer noch in China in der nordwestlichen Provinz Xinjiang. Die Entfernung zum Meer an diesen Orten beträgt 2.510 km bzw. 2.514 km, etwa 120 km näher als bisher angenommen. Nordamerika43,36°N 101,97°WSouth Dakota in den USA beherbergt den nordamerikanischen Pol der Unzugänglichkeit. Nur 11 km (7 Meilen) nördlich der Stadt Allen gelegen, hält der Pol keine große Herausforderung für den modernen Abenteurer bereit. Es ist 1.650 km (1.024 Meilen) von der nächsten Küste entfernt. Südamerika14.05°S 56.85°WDer südamerikanische Kontinentalpol der Unzugänglichkeit liegt in Brasilien, 44 km (27 Meilen) von der nächsten Stadt Arenápolis im Bundesstaat Mato Grosso entfernt. Es ist 1.512 km (940 Meilen) von der nächsten Küste entfernt. Afrika5.65°N 26.17°EDer afrikanische Pol der Unzugänglichkeit liegt 1.814 km (1.127 Meilen) von der nächsten Küste entfernt. Es liegt nahe der Dreiländergrenze zwischen der Zentralafrikanischen Republik, dem Südsudan und der Demokratischen Republik Kongo. Die nächste Stadt ist Obo in der Zentralafrikanischen Republik, 49 km entfernt. Australien23,17°S 132,27°E oder 23°2′S 132°10′Es gibt zwei Punkte, die den australischen Pol der Unzugänglichkeit markieren können, beide sind 920 km (570 Meilen) von der nächsten Küste entfernt. Die nächste Stadt ist Papunya, 30 km südwestlich von beiden Positionen. Atlantik24°07'36.1″N 42°12'07.7″WObwohl kein offizieller Ort identifiziert wurde, hat eine Schätzung den atlantischen Pol der Unzugänglichkeit auf die Hälfte zwischen Bermuda und Kap Verde gelegt. Indischer Ozean45°42'22.2″S 93°30'03.5″EEbenso liegt der unzugängliche Pol des Indischen Ozeans schätzungsweise knapp auf halber Strecke zwischen den Kerguelen-Inseln (besser auch als Desolation Islands bekannt) und der Westküste Australiens . Hauptbild: Traumzeit .

[melbynews-blog]

Antarktis kälter als bisher; Medien ignorieren Abkühlung des Klimas – EIKE – Europäisches Institut für Klima & Energie

Neuer Beitrag veröffentlicht bei https://melby.de/antarktis-kaelter-als-bisher-medien-ignorieren-abkuehlung-des-klimas-eike-europaeisches-institut-fuer-klima-energie/

Antarktis kälter als bisher; Medien ignorieren Abkühlung des Klimas – EIKE – Europäisches Institut für Klima & Energie

Kälter wird es nach und nach… aber berichtet wird in den Staatsmedien darüber nicht! Bild: uschi dreiucker / pixelio.de

Einführung des Übersetzers: Hier folgen zwei Kurzmeldungen aus einem Rundbrief des Heartland Institutes von Ende April. Beide Meldungen haben nur gemeinsam, dass es darin um Abkühlung geht, doch sind beide dazu angetan, der alltäglichen Propaganda seitens der zwangsfinanzierten Medien zu begegnen. Wie üblich wird zur Überprüfung der Übersetzung das Originaldokument als DOC beigefügt. – Chris Frey, Übersetzer

Antarktis: derzeit kälter als in der Vergangenheit

Berichte von über die gesamte Antarktis verteilten internationalen Forschungsstationen zeigen, dass sich der allergrößte Teil des Kontinents während der letzten Jahrzehnte abgekühlt hat. Mittlerweile ist es dort im Mittel kälter als zu der Zeit, als Amundsen als Erster im Jahre 1911 den Südpol erreichte. Das war lange, bevor die Industrialisierung größere Mengen Kohlendioxid in die Atmosphäre freisetzte. Den Klimamodellen zufolge sollte dies zur Erwärmung der Antarktis und der ganzen Welt führen.

Die Showa Station, ein meteorologischer Außenposten von Japan in der Antarktis, verzeichnet von 1985 bis 2017 einen leichten Abkühlungstrend. Am australischen Außenposten Davis Station konnte während der letzten sechs Jahrzehnte kein Erwärmungstrend gefunden werden.

Vom Royal Dutch Meteorological Institute DMI gesammelte Daten aus allen 13, über die Antarktis verteilten Forschungsstationen zeigen, dass an zehn Stationen kein Erwärmungstrend festgestellt werden kann, wobei einige davon eine leichte Abkühlung zeigen. Nur drei Stationen, die alle auf der Antarktischen Halbinsel liegen, zeigen einen leichten Erwärmungstrend.

Zwei Studien aus dem Jahr 2016 – eine vom British Antarctic Survey (BAS) und eine zweite von Wissenschaftlern aus den USA – konnten ausschließlich natürliche Ursachen für die Temperatur-Variabilität in der Antarktis finden. Keine der beiden fand irgendeinen menschlichen Einfluss. Die in Nature veröffentlichte BAS-Studie kam zu dem Ergebnis, dass Änderungen der Luft- und Ozean-Zirkulation der primäre Grund sind für sich ändernde, variable Temperaturen in der Antarktis. Die Autoren schreiben: „Die Temperatur ist gesunken als eine Folge einer größeren Häufigkeit von kalten östlichen bis südöstlichen Winden. Diese wiederum sind die Folge verstärkter Zyklonenaktivität in der Nördlichen Weddell-See in Verbindung mit einem verstärkten Jet Stream in Mittleren Breiten“.

Die Forscher Ryan Fogt und Megan Jones von der Ohio University berichten, dass die Temperatur in der Antarktis während der Expeditionen von Amundsen und Scott 1911 und 1912 allgemein höher lag als heute. In einem Journal der American Meteorological Society stellen sie fest: „Amundsen und seine Mannschaft trafen am 6. Dezember 1911 Temperaturen an, die maximal höher lagen als minus 16°C auf dem Polar-Plateau lagen, was für dieses Gebiet extrem mild ist … Auch Scott traf ungewöhnlich milde Bedingungen zu jener Zeit an“. Im Gegensatz dazu liegt die mittlere Temperatur im Sommer auf dem Polar-Plateau des Südpols derzeit im Mittel bei minus 28,2°C.

Quellen: DC Statesman  Climate Trends

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Medien ignorieren das sich abkühlende Klima

Aaron Brown berichtet für Real Clear Markets von Daten des NASA GISS, denen zufolge die globale mittlere Temperatur von Februar 2016 bis Februar 2018 um 0,56°C gefallen ist. Das ist ein stärkerer Rückgang innerhalb von zwei Jahren als im gesamten vorigen Jahrhundert.

Brown sagte, dass die Klimaalarmisten nicht argumentieren können, dass der jüngste starke Temperaturrückgang ein Beweis dafür sei, dass das Klima volatiler werde infolge des anthropogenen Klimawandels. Die monatliche Volatilität der „globalen mittleren Temperatur seit dem Jahr 2000 macht nämlich nur etwa zwei Drittel des längeren Zeitraumes von 1880 bis 1999 aus“.

Die jüngste Abkühlung ist genauso wenig ein Gegenbeweis dafür, dass der anthropogene Klimawandel nicht stattfindet wie die Rekord-Temperaturen der zwei Jahr zuvor ein Beweis dafür sind. Brown nennt beide zeitliche Perioden „statistisches Rauschen im Vergleich mit dem langzeitlichen Trend“. Browns Ergebnisse sind jedoch ein Beleg dafür, dass eine verzerrte Berichterstattung eine viel stetigere Erwärmung vorgaukelt als tatsächlich im Gange ist.

Statistische Ausreißer zur kalten Seite erregen keinerlei Aufmerksamkeit in den Medien. Die monatlichen mittleren globalen Temperaturwerte erscheinen monatlich. Falls sie erneut ein wärmstes Jahr jemals zeigen, ist das eine große Story. Falls sie eine starke Zunahme gegenüber dem Vormonat zeigen oder gegenüber dem gleichen Monat im Vorjahr wird das an die große Glocke gehängt … Zeigen sie jedoch Abkühlung in irgendeiner Art und Weise – und es gab mehr Monate mit Abkühlung als mit Erwärmung seit Beginn der vermeintlichen anthropogenen Erwärmung – herrscht dröhnendes Schweigen.

Quelle: Real Clear Markets

Übersetzt von Chris Frey EIKE

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[derverdammte-blog]

Tag 2: James und die Lilie

Nachdem ich gestern den Post fertiggestellt hatte, machte ich mich auf den Weg in die Innenstadt, um das Museum zu besichtigen. Ich fuhr zum Krankenhaus und lief ungefähr einen km zum Museum. Bereits am Morgen fragte ich auf der App “Jodel” ob jemand Interesse hätte mitzukommen. Und als ich schon vor der museumstür stand, vibrierte mein Handy und jemand schrieb er wurde sich schnell “zamrichtn” und wäre in ein paar Minuten da. Wenige Minuten später erschien Lilli. Eine bayrische backpackerin, die auch seit 2 Tagen in Neuseeland war. Zum Museum: es war gut besucht, was Wahrscheinlich am Nassen, Stürmischen Wetter lag. Es gab eine Vielzahl an Ausstellungen, unter anderem: Polare Expeditionen, Vögel, Chinesische antike, Maori, Flugzeuge und Umweltverschmutzung. Nachdem wir überall durchgelaufen waren, Stelle sich heraus, das Lilli selbst noch nicht viel von Christchurch gesehen hatte, und wir machen uns auf den Weg in die Innenstadt. Erinnert ihr euch noch daran was ich zur Größe von Christchurch sagte? Den als wir zusammen die Mall (namens “RE:start”) verlassen hatten sind wir einfach weiter in Richtung Meer. Wir schätzen es wurde ungefähr 30-45 Minuten dauern bis wir da wären. Naja. Nach zwei Stunden nahmen wir einen Bus, verpassten allerdings die Haltestelle, liefen zurück und beschlossen nach Hause zu fahren. Ich brachte sie noch zu ihrem Hostel, und ging auch nach Hause, wo ich nach kurzer Zeit einschlief. Gesamtstrecke: 15km zu Fuss, 18km im Bus

Außerdem: Was ich gestern vergessen hatte zu erwähnen ist, das ich es schon immer komisch fand, wie Ausländer meinen namen Aussprachen. Von Pascäl, über Pascul zu Päscl. Darum überlegte ich mir schon vor meiner Reise, mir einen englischen Namen anzulegen, und entschied mich für James. Das erklärt den Titel, oder nicht?

[schluesselkindblog]

“Der Tod im Eis”

Die schockierende und spannende Geschichte von Franklins letzter Expedition zur Ausstellung im National Maritime Museum, Greenwich, London

Das “Whodunit” ist eines der größten britischen Seefahrer-Geheimnis aller Zeiten, ein  anhaltenes Faszinosum, dass selbst nach 170 Jahren mit Gerüchten und Spekulationen weitreichende Phantasien auslöst.

Was geschah wirklich mit Rear-Admiral Sir John Franklin und jenen 129 Matrosen auf der HMS Erebus und der HMS Terror, die 1845 die Arktis erforschten, aber niemals aus diesem gefrorenen Ödland je zurückkehrten?

Der 59-jährige Sir John Franklin, ein auch heute noch bewunderter Seemann, der bei Trafalgar einst kämpfte und die Arktis dreimal zuvor umsegelte

Diese Zeichnung illustriert die HMS Erebus und HMS Terror im Eis, während der Expedition gefangen, obwohl kein Lebender wirklich wissen konnte, was tatsächlich geschah

Im Laufe der Zeit ist eine legendäre Geschichte von Männern gewachsen, die gegen Hunger, Krankheit und extreme Elemente kämpfen mussten, um am Leben zu bleiben, aber auch eine verblüffende Geschichte unerklärlicher Todefälle, mit Gerüchten über möglichen Mord, Selbstmord und sogar Kannibalismus.

Jetzt aber gibt es endlich den langersehnten Durchbruch mit der aktuellen Ausstellung, “Tot im Eis”, im National Maritime Museum in Greenwich/London.

In den Jahren 2014 und 2016 wurden die Wracks von “Erebus und Terror” in den Tiefen entdeckt und marine Archäologen, sind seitdem eifrig damit beschäftigt, diese zu untersuchen. Die Ausstellung zeigt die vorläufigen Ergebnbisse – und die dabei gewonnen überraschenden Ergebnisse, verlangen jetzt ein vollständiges Umdenken der Saga von Sir John Franklins, epischer, letzter Reise.

Die Schiffe und ihre Besatzungen verloren sich auf einer Royal Navy Expedition, um auch den letzten 900-Meilen-Abschnitt der legendären North-West Passage zu finden und auszuwerten – ein Seeweg durch die Meere, die den Nordatlantik mit dem Pazifik über den Polarkreis verbindet.

Sie segelten in das große Unbekannte hinaus und versuchten, sich von der Baffin Bay bis zur Beringstraße, zwischen tausenden von Inseln, große und kleine, wo eisbedecktes Land und gefrorenes Meer immer wieder miteiander verschmelzen und Eisberge den Weg blockieren, hindurch zu schlängeln.

John Rae (Foto), ein schottischer Forscher, kehrte mit Geschichten zurück, die die Inuit sich erzählten. Sie berichteten so wörtlich von einer gespenstischen Geister-Gruppe von kranken, hungrigen und verzweifelten “qalunaaq” (weißen Männer), die über das Eis liefen, bis sie tot umfielen

Experten setzen “Pionier-Rekonstruktionstechniken” an Schädeln (Foto) ein, die vermutlich von Besatzungsmitgliedern stammen und bereits im Jahre 1993 gefunden wurden

Die Männer setzten sich immer weiteren Schwierigkeiten aus, und erlebten dabei den Winter so hart dass selbst die Inuit, die Eingeborenen der kanadischen Arktis, sie für außergewöhnlich hielten. Im Kommando stand der 59-jährige Franklin, ein einst bewunderter Seemann, der bei Trafalgar kämpfte und die Arktis dreimal zuvor umsegelte. Dennoch scheiterte er kurz zuvor als Gouverneur der britischen Kolonie in Tasmanien, der er gewesen war und versuchte seitdem verzweifelt seinen Ruf wiederherzustellen, indem er freiwillig, diese gewagte Expedition anführte. Die Admiralität war wegen seines fortgeschrittenen Alters besorgt, nickte die Mission dann aber dennoch ab.

Die Schiffe Erebus und Terror waren wie auch Franklin selbst, Veteranen des Eises, die bisherige Expeditionen in die Arktis und auch Antarktis überlebten.

Die Rümpfe der Segler wurden mit Eisenblechen verstärkt, um den gefrorenen Meeren zu trotzen, und sie waren sogar mit dampfgetriebenen Propellern ausgerüstet, die das Wasser in Bewegung hielten, wenn die Segler ankerten und die Kälte drohte, sie mit Eis einzusschliessen. Die Offiziere und Männer an Bord waren die Besten in der Marine, jeder von ihnen ein Freiwilliger für eine Reise, die bis zu drei Jahre dauern sollte.

Im Mai 1845 verließen die Schiffe die Themse um in Richtung Norden zu segeln. Im Juli erreichten sie Grönland, und im August wurden die großen Masten ihrer Segler auf dem Weg in die Nordwestpassage von Walfängern zwischen Grönland und Kanada entdeckt.

Anschließend wurde von ihnen nie wieder etwas gehört oder gesehen. Das Geheimnis nahm seinen Lauf.

Zwei volle Jahre lang unternahm die Admiralität nichts und drückte ihr “unbegrenztes Vertrauen in die Fähigkeiten und der Ausrüstung von Sir John” aus. Bei Freunden aber, auch innerhalb der Familie, wuchs unterdessen die Angst, insbesondere bei Franklins Frau Jane, die jetzt energisch an ein Handeln appellierte.

Schließlich wurden Schiffe ausgesandt, die in den östlichen und westlichen Enden der Passage suchen sollten. Insgesamt werden im darauf folgenden Jahrzehnt mehr als 30 Suchteams in Marsch gesetzt – einige ganz uneigennützig, andere wiederum inspiriert von einer hohen Belohnung, die heutzutage 1,5 Millionen britische Pfund entspräche, für eine erfolgreiche Rettung, ausgesetzt von der Admiralität. Dennoch wurden keine Spuren der Schiffe gefunden. Dann jedoch wurden im Jahre 1850 drei Gräber auf einer Insel, ganz in der Nähe vom Anfang der Passage entdeckt und brachten die gefrorenen und intakten Körper von zwei Matrosen und einem Zivilisten der königlichen Marine hervor. Von den übrigen Besatzungen gab es aber auch weiterhin keine Hinweise. Ihr Schicksal wurde zwischenzeitlich zu einer viktorianischen Besessenheit, eine fixe Idee, die endlose Debatten, Bücher, Zeitschriftenartikel und sogar Volkslieder hervorbrachte. Geistliche schlossen sich an und behaupteten, Visionen der verlorenen Seelen gesehen zu haben. (:-)

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Dann endlich, im Jahre 1853 – acht lange Jahre nachdem die Erebus und die Terror Segel setzten, kam ein bedeutender Hoffnungsschimmer auf, der die Not der Besatzung erkennen ließ. John Rae, ein schottischer Forscher kehrte mit Geschichten zurück, die er von den Inuit (Einheimische der arktischen Regionen) hörte. Sie erzählten von einer gespenstischen Geister-Gruppe, von kranken, hungrigen und verzweifelten “qalunaaq” (weiße Männer), die über das Eis liefen, bis sie tot waren.

Die Inuit erzählten, sie hätten viele Leichen gefunden und sogar Kochtöpfe mit Körperteilen darin.  Die offensichtliche Schlussfolgerung daraus war, dass verhungernde Männer auf das zurückgriffen, was der Arktis-Forscher Rae schließlich als “die-letzte-Überlebens-Angst-Alternative”, (​​Kannibalismus) beschrieb. Raes Entdeckungen waren damals ein massiver Schock für die britische Öffentlichkeit, und ein empörter Charles Dickens verurteilte gar die Überlegung, dass britische Helden sich hätten hinreißen lassen können, sich gegenseitig aufzuessen.

Argumente für und wider wüteten, aber mit Raes’ Beweisen schien das Schicksal der Männer eindeutig zu sein. Die Admiralität erklärte die Mitglieder der Expedition somit für tot und zahlte den noch ausstehenden Lohn der Männer, ihren Verwandten aus.

Jane Franklin aber hatte nichts davon – weder Geld noch irgend ein Idee, dass jegliche Hoffnung dahin war. Sie protestierte, dass es noch Überlebende geben muss, die von Fischen oder Polar Bären sich ernähren könnten. Etwa 12 Jahre nachdem die Expedition in Vergessenheit geriet, finanzierte sie ihre eigene Suchmission mit dem arktischen Forscher Leopold McClintock. Auf der “König William Insel”, stieß McClintock auf Inuit, die in ihrem Besitz Silber Löffel und Gabeln, sowie andere Gegenstände aus der Franklin-Expedition bei sich hatten. Sie erzählten ihm, wie Schiffe im Eis ganz in der Nähe strandeten und von Leichen im Schnee.

McClintock und sein Team fanden drei Skelette und ein 28 Fuss langes Rettungsboot zu einem Schlitten umgerüstet, mit reichlich Stiefeln, Handtüchern und Tabak darin. Am aufschlussreichsten von alle dem, war eine handgeschriebene Botschaft inmitten eines Steinhaufes, die Anweisungen enthielt, dass jeder, der es findet, es an die Admiralität weiterleiten sollte. Die Nachricht enthielt die Position von Erebus und Terror, und verwies auf die Schiffe und ihre Besatzungen, die auf dem Eis 1845-46 überwinterten und erklärten, dass “alles gut sei”

Aber, vom 28. April 1848 an, wurde mehr gekritzelter Text hinzugefügt, der eine viel detailreichere Geschichte erzählte. Jetzt wurde mitgeteilt, daß die Schiffe mittlerweile seit 20 Monaten an diesem Ort gefangen waren; Dass Franklin tot sei (seit fast einem Jahr), so waren es 23 verbliebene Besatzungsmitglieder und die restlichen 105 Seelen verließen die Schiffe. Diese Botschaft wurde von James Fitzjames, Kapitän der Erebus, und Francis Crozier, Kapitän der Terror unterzeichnet, der, als Franklin starb, schließlich Kommandant der zerfallenden Expedition wurde.

McClintock eilte mit seinen Erkenntnissen zurück London und etablierte seine Erkenntnisse, die von nun an, als die Wahrheit über das traurige Schicksal von Franklins Expedition offiziell anerkannt wurde.

Die Schiffe strandeten im Eis im Nordwesten der König William Insel, wobei die Vorräte nach 3 Wintern aufgebraucht waren. Die Männer waren Helden, die versuchten sich zu retten, indem sie über das Eis liefen, um auf die andere Seite der Insel zu gelangen, aber dann einer nach dem anderen, der Erschöpfung, Hunger, Erfrierungen und Krankheit zum Opfer fielen. Die Anschuldigungen von Kannibalismus konnten nunmehr widerlegt werden, so die offiziell, anerkannte Geschichtsschreibung. Hier wurde stattdessen eine Legende von britischem Stolz in einem ikonischen viktorianischen Gemälde zusammengefasst, dass heute im “National Maritime Museum” hängt, in dem Franklin und seine Männer in einer Darstellung, im Schnee sterben. Was blieb und weiterhin fehlte, waren die eigentlichen Schiffe. McClintock berichtete, wo Erebus und Terror lagen, nahm aber an, dass niemand mehr sich an Board befinden würde, so sah er dann auch keinen Sinn darin, sie zu finden. Somit blieb auch in den anschließenden anderthalb Jahrhunderten ihre Position weiterhin unbekannt, stets angenommen, sie wären für immer verloren.

Dann aber, im Jahr 2014 konnte mit einer intensiven und von der kanadischen Regierung autorisierten Suche, die Position der HMS Erebus festgestellt werden und schließlich zwei Jahre später, wurde auch die HMS Terror gefunden.

  Heute ruhen die Wracks auf dem Meeresboden, aufrecht und erstaunlich intakt und erwarten weitere Untersuchungen von Tauchern und Meeresarchäologen. Viele Reliquien wurden bereits an die Oberfläche geholt – die Schiffs Glocke von Erebus, eine Sechs-Pfund-Kanone, der vergoldete Griff eines Offiziersschwerts, und chinesische Porzellanteller aus der Galeere.

Es ist erstaunlich, dass die Schiffe mehr als 100 Meilen von wo aus ihre Besatzungen sie aufgegeben haben, gefunden wurden. Es wäre durchaus denkbar, dass sie durch die stetige Bewegung, ein driften des Meereises, im Laufe der Zeit, von ihrem ursprünglichen Standort fortbewegt wurden. Aber es gibt auch realistische Überlegungen, dass die Schiffe zu ihren letzten Liegeplätzen segeln könnten. In diesem Fall müssten die Schiffe irgendwann nur mit einer neuen Mannschaft wieder besetzt werden.

Bedeutsam bleibt, dass die HMS Terror verankert zu sein scheint – was hätte nur geschehen können, wenn es eine Besatzung an Bord gegeben hätte. – Und sollte das stimmen, dann bleibt der Gedanke an Franklins Männern aufrecht, die heroisch zusammen standen, als eine disziplinierte und britische militärische Einheit, die hartnäckig den Schneestürmen trotzte, bis auch der allerletzte Mann zusammenbrach und verstarb.

Die HMS Terror könnte jetzt die Antworten enthalten, nach der jederman sucht. Sie sitzt in 150 Fuss tiefen Wasser, ihre Luken sind geschlossen und die Glasfenster scheinbar noch intakt. In solch einer hermetisch, kalten Umgebung, können Briefe oder Dokumente unbeschädigt bleiben. Vielleicht ist das Logbuch des Schiffes oder ein Tagebuch dort noch erhalten, versiegelt in einem wasserdichten Behälter – irgendetwas, was das langwierige Geheimnis lüften könnte, was tatsächlich mit den verlorenen Seelen geschah, die einen Weg aus dem Eis suchten und nie zurückkehrten.

  Übersetzt von Gaby Kraal aus der dailymail für den Schlüsselkindblog

  Geisterschiffe der Arktis: Hunger, Mord, Kannibalismus … und wie die Entdeckung von zwei britischen Wracks eines der großen Geheimnisse des Meeres lösen kann "Der Tod im Eis" Die schockierende und spannende Geschichte von Franklins letzter Expedition zur Ausstellung im National Maritime Museum, Greenwich, London…

[eliteechode]

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[caprano]

Berliner Journal

Make America hot again - Donald Trump hat tatsächlich den Ausstieg der USA aus dem Klimaschutzabkommen von Paris verkündet. Wie das aussieht, wenn eines Tages die Welt untergeht, weil die Erdatmosphäre weniger cool als Mr. President reagiert, hat mal das Magazin „National Geographic“ vor einiger Zeit ausgerechnet: Um 66 Meter stiege der Meeresspiegel, wenn das gesamte Polar- und Gletschereis der Welt  tauen würde - natürlich nicht von heute auf morgen. Von Berlin guckten dann nur noch Erhebungen wie der Teufelsberg, die Müggelberge oder der Volkspark Friedrichshain heraus. Und vermutlich die Mieten.

Ein Gespenst geht um an der Spree - das Gespenst der Event-Gentrifizierung: Gestern noch Stadt von Love- und Fuckparade, heute schon Austragungsort von Kirchentag und Turnfest. Letzteres startet am Sonnabend - mit einer Parade von Sportlern, Musik- und Spielmannszügen. 30.000 Teilnehmer wollen der Stadt tatsächlich mit Schalmeien-klängen kommen. Kein Wunder, dass sich Pfingstsonntag  ja noch der Umzug zum Karneval der Kulturen, und Berlin kann wie früher zeigen, dass nicht nur seine Straßen voll sind. Etwa anderthalb Millionen Menschen werden auf den Beinen sein am Wochenende. Der „Berliner Kurier“ fragt schon mal besorgt: „Wieviel Party kriegen wir noch reingequetscht?“

Da kann man ja direkt froh sein, dass der BER immer noch nicht in Betrieb ist. Wer weiß, wie viele der Stadt noch so auf die Pelle gerückt wären, wenn dieser Großflughafen schon funktionierte! Heute vor genau fünf Jahren sollte es dort übrigens losgehen: Abends erste Landung am BER und letzter Start am TXL. Rechtzeitig zum Fünfjährigen hat für die Flughafengesellschaft immerhin eine neue Ära begonnen. Nein, es gibt noch immer keinen festen Termin für die BER-Eröffnung, aber dafür ab sofort freies W-LAN in Tegel und Schönefeld. „Es bietet Passagieren den Service, den alle heutzutage erwarten: Unkompliziert online gehen zu können - fast wie Zuhause. Vor allem unsere internationalen Gäste werden davon profitieren“, heißt es dazu in der Pressemitteilung. Aber nicht, dass da jetzt jemand auf die die Idee kommt, die Zeit bis zur BER-Eröffnung im Internet zu verdaddeln.

Air Berlin wäre ja am BER groß rausgekommen. Doch stattdessen kämpft die Airline der Schokoherzen heute mit schweren Verlusten in der Bilanz und schweren Koffern in Tegel. Und als ob das nicht reichte, kommt jetzt noch schwerer Spott im Netz hinzu. Und zwar für einen automatisch generierten Buchungscode, der via Facebook die Runde machte: WIXXER prangt da auf einem Foto, das von einer Frau aus Hamburg aufgenommen wurde, offenbar nach einer Onlinebuchung. Die Kundin nahm das jedenfalls heiter-gelassen und fragte: „Hi, liebes Air-Berlin-Team, alles alles klar bei euch? Was ist das für eine Buchungsnummer? Muss man das persönlich nehmen?“ CP meint: Auf keinen Fall. Höchstens eine Einladung zum Freiflug.

Das Chaos bei Air Berlin hat viele Gründe, oft personelle, manchmal kommt auch ein entschuldigendes Gewitter dazu. Am Beispiel einer von AB gecharterten Maschine zeigt sich aber noch ein anderes Dilemma, das mit dem Nachtflugverbot in TXL zu tun hat, schön zu verfolgen über flightradar24.com. Bereits dreimal in dieser Woche kam der Flieger erst kurz nach Mitternacht in Berlin an und musste nach SXF umgeleitet werden. Die Folge: Am nächsten Morgen fliegt die Maschine zunächst zurück nach TXL, kann dort aber erst nach 6 Uhr landen - und startet deshalb bereits verspätet in den Tag, der dann um kurz nach Mitternacht für die Passagiere wiederum nicht wie geplant in TXL, sondern in SXF endet. Dieser Kreislauf ist nur zu durchbrechen, wenn entweder das Nachflugverbot gelockert wird, oder Air Berlin zwischendrin einen Flug ganz ausfallen lässt, um wieder in den Plan zu kommen. Das bedeutet aber, dass zweimal 180 Passagiere stranden, denn der Gegenflug muss auch gestrichen werden. So oder so - keine schöne Alternative.

Auch die Deutsche Bahn feiert sich für freies W-LAN . In sage und schreibe zwei Zügen des Regionalverkehrs testet sie diese bahnbrechende Technologie. Mit einer App lässt sich sogar checken, wie voll es in den Zügen ist, die unter anderem hoch zur Ostsee fahren. „Brauch ich nicht“, werden jetzt gestandene Regiogeschädigte sagen, „im Berufsverkehr und am langen Wochenende is‘ eh immer voll“. Aber, hey, App ist doch voll hip. Und falls es mal wieder länger dauert, hat die Bahn auch die Mediathek des RBB im W-LAN freigeschaltet.  Guckempfehlung: „Unser Sandmännchen“ oder „Kesslers Expeditionen“.

Dass im Fall des Breitscheidplatz-Attentäters Anis Amri alles schief gelaufen ist, sagt einem der gesunde Menschenverstand. Jetzt haben es Justiz, Ermittler und Ausländerbehörde aber auch nochmal schriftlich: In einem Bericht des Parlamentarischen Kontrollgremiums an den Bundestag gibt es harsche Kritik. Den Vertretern von Linken und Grünen im Ausschuss ist harsch noch nicht harsch genug: Der Bericht sei gar schönfärberisch, Pannen und Versäumnisse kämen nur unzureichend zur Sprache.

Der Bundestag hat die Bund-Länder-Finanzen neu geregelt und dabei auch die Zuständigkeiten fürs Autobahnnetz geändert. Die „Berliner Zeitung“ spekuliert schon mal darüber, dass die Stadtautobahn deswegen privatisiert und künftig kostenpflichtig werden könnte. Wegen der vielen Autos lockten angeblich hohe Einnahmen. Hoffentlich gibt‘s dann wenigstens Stau-Rabatt.

Ums Geld geht es auch bei Hertha BSC. Der Verein hat erst Spieler John Anthony Brooks für 20 Millionen Euro an den VfL Wolfsburg verkauft und jetzt für 10 Millionen Davie Selke von RB Leipzig geholt. Da wird doch bestimmt noch ein bisschen Geld übrig sein: So für den Beitrag zum Umbau des Olympiastadions und so Sachen.

Aufgabe für Berlinkenner - ordnen Sie folgenden Satz richtig zu: „Die Verteilung der auf die 60 Mio. Euro anzurechnenden Anteile (25%, 50% ff.) erfolgt nach den Mengen der KLR (also Menge x Preis), die Verteilung der nicht anzurechnenden Anteile (75%, 50%, 25%) auf die Bezirke erfolgt wie bisher auf dem Wege einer Sonderkalkulation aufgrund eines anderen Verteilschlüssels.“ Na? Richtig: Das ist ein Zitat aus dem Ergebnisprotokoll der 3. Sitzung der AG Ressourcensteuerung (Bürgermeister und Finanzverwaltung) vom 31.5. und es geht darum, wie die „Mittel aus den Flüchtlingspaketen II-V“ und die Mittel für die „Aufgabenerfüllung Wachsende Stadt“ korrelieren.

Ok, das schauen wir uns noch kurz etwas genauer an, weil hier die Lösung der größten Berliner Probleme verhandelt wird. Besonders wichtig: Die zwölf Bezirke bekommen je 500.000 Euro (insg. 120 zusätzliche Stellen) für die Bauplanung, damit das Geld, das für Investitionen bereitsteht, auch tatsächlich investiert werden kann - davon sollen vor allem die Schulen profitieren. Allerdings wird es vom Senat „keine konkrete Vorgabe geben, wieviel vom bereitgestellten Personal in die planenden und bauenden Bereiche gehen muss“. Da werden die Bezirksverordneten wohl sehr genau hinschauen müssen. P.S.: Besonders eilig hat es die AG Ressourcensteuerung mit den weiteren Beratungen nicht: Die eigentlich für heute angesetzte nächste Sitzung wurde gleich mal verschoben - um einen ganzen Monat.

Die SPD-Abgeordnete Bettina König wollte wissen: „Welche konkreten Sanierungsmaßnahmen werden mit den im beschlossenen Nachtragshaushalt vorgesehenen 10,8 Mio. Euro am Friedrich-Engels-Gymnasium in Reinickendorf-Ost durchgeführt? Wann wird mit der Sanierung begonnen? Bis wann werden die Maßnahmen abgeschlossen sein? Rechnet der Senat mit Einschränkungen im Schulbetrieb?“ Die Antwort von Staatssekretär Mark Rackles: „Aufgrund der Zuständigkeit der Bezirke nach § 109 Schulgesetz wurden die Fragen an das Bezirksamt Reinickendorf weitergeleitet. Dieses teilte mit: ‚Das Bezirksamt wurde nicht in den Anmeldeprozess für diese in den Nachtragshaushalt aufgenommene Maßnahme einbezogen. Aus diesem Grunde liegen dem Bezirksamt keine projektspezifischen Angaben und Parameter bezüglich des Sanierungsumfangs, vorgesehener Bearbeitungszeit, Fertigstellungsterminen und eventueller Auswirkungen im Falle von Bauausführungen auf den Schulbetrieb vor.‘“ Und wieder was gelernt.

[styletraveler]

Fünf Buchtipps:

Kängurus im Schnee

Abenteuer rund um den Globus

Wohl zu keiner Weihnachtszeit der jüngeren Vergangenheit waren Bücher wertvollere Begleiter als in diesem Corona-Jahr 2020. Hier meine fünf ganz persönlichen Fernweh-Empfehlungen für gelungene Feiertage.

Von Marc Vorsatz 

Wenn Sir David Attenborough ein Buch mit einem Vorwort adelt, darf man gespannt sein auf ein Werk der Extraklasse. Das liefern die beiden Fotografen Jonny Keeling und Scott Alexander in der Tat ab. Auf ihrer Reise rund um den Globus dokumentieren sie die Schönheit der Natur, wie sie in dieser Komplexität und Einzigartigkeit nur selten zu sehen ist.

Kängurus im Schnee klingt surreal, oder? Aber es gibt sie wirklich, in den Hochlagen von New South Wales und Queensland in Australien. Ein Taucher auf Tuchfühlung zwischen zwei Kontinenten? Ja, die mit Wasser gefüllte Silfra-Spalte in Island ist ein Grabenbruch, der die Nordamerikanische von der Eurasischen Platte trennt. Oder ein Seeleopard in der eisigen Antarktis mit einem soeben geschlagenen Eselspinguin in seinen respekteinflößenden Fängen. Oder, oder, oder…

Jonny Keeling, Scott Alexander: SIEBEN KONTINENTE, EIN PLANET. Einzigartige Naturwunder unserer Erde. Vorwort von David Attenborough, 1. Auflage 2020, Verlag: Frederking & Thaler, 29,99 Euro, https://verlagshaus24.de/frederking-thaler/

  Bleiben wir gleich beim 7. Kontinent. Nur wenigen sind die drei deutschen wissenschaftlichen Südpolarfahrten bekannt. Sie stehen bis heute im übergroßen Schatten von Sir Ernest Shackletons legendärer Endurance Expedition mit dem Untergang seines Schiffes nebst spektakulärer Rettung der Mannschaft sowie des Wettlaufs von Roald Amundsen und Robert Falcon Scott zum Südpol. Dabei fand die zweite deutsche Antarktisfahrt, eine meteorologische Expedition, zeitgleich mit der Eroberung des Südpols statt...

Als Roald Amundsen am 11. Dezember 1911 die Norwegische Flagge auf dem geographischen Südpol hisste, sichtete die Mannschaft der „Deutschland“ grade das erste antarktische Eis, in dem es später festfrieren sollte. Neun Monate trieb das Schiff „langsam, kaum merklich, aber stetig, eingesargt in eine endlose Eisfläche“ durch die polare Nacht. „Trübsinnigkeit und Niedergeschlagenheit breitete sich an Bord aus.“ Erst am 26. November 1911, mit dem nahenden antarktischen Sommer, gelang es, die „Deutschland“ frei zu sprengen und die weite Heimreise anzutreten.

Diese und viele andere dramatische Ereignisse dokumentiert Cornelia Lüdecke in ihrem Buch Deutsche in der Antarktis. Expeditionen und Forschungen vom Kaiserreich bis heute. Ch. Links Verlag, Berlin, Sonderpreis 10 Euro, www.christoph-links-verlag.de  

   Einem ganz anderen Abenteuer haben sich gut 100 Jahre später Rammstein-Frontmann Till Lindemann (57) und der ehemalige Sänger und Extremsportler Joey Kelly (47) ausgesetzt. Die tropische Herausforderung hieß Río Yavarí, ein Nebenfluss des oberen Amazonas in einer Dschungellandschaft, die Kolumbien, Brasilien und Peru vereint. "Diese Vorstellung fanden Till und ich total spannend: drei Länder, drei Kulturen, zwei Sprachen", sagt Kelly. 

Dass eine Paddeltour nicht unbedingt die reine Erholung sein muss, hat Kelly hautnah erlebt. Ein Piranha biss ihm in sein bestes Teil, andere machten sich über seinen Oberschenkel her. Nur ganz knapp sei der Ex-Sänger der Kelly Family einem Kaiman entkommen. Die Fotografen Thomas Stachelhaus und Matthias Matthies haben die Tour eindrucksvoll dokumentiert. Einige Textbeiträge und ein Interview runden das Werk ab.

Hervé Neukomm, Thorsten Zahn, Till Lindemann, Joey Kelly: AMAZONAS. Reise zum Rio Javari; Fotos: Thomas Stachelhaus, Matthias Matthies, Bildband, Hardcover, 240 Seiten, Format 30 x 38 cm, 2,9 kg, 1. Auflage 2020, National Geographic Buchverlag, 79 Euro, https://verlagshaus24.de/national-geographic/

   Bringt es der Amazonas Bildband bereits auf schlappe 3 Kilo, wirft Fotograf Hans Sautters opulentes Werk Japan über 4 Kilogramm geballte Kunst in die Waagschale. Der deutsche Fotograf mit Wohnsitz in Tokyo gilt als Insider, der es wie kaum ein anderer versteht, die Seele des rätselhaften Inselstaates zu portraitieren. 

Fast sechs Jahre hat der Perfektionist an seinem neuesten Werk gearbeitet. Entstanden ist eine beeindruckende visuelle Reise zwischen uralter gelebter Tradition und schriller Hypermoderne im XXL-Format, die uns das so fremde und aus der Ferne oft so widersprüchliche Land näher bringt.

Hans Sautter: JAPAN, Opulenter Bildband, Hardcover, 320 Seiten, Format 30 x 38 cm, 4,1 kg, 1. Auflage 2020, Verlag: Frederking & Thaler, 98 Euro, https://verlagshaus24.de/frederking-thaler/

   „Die verrücktesten Reisen rund um den Globus“ aus dem Hause Lonely Planet sind all denjenigen gewidmet, denen der direkte Weg viel zu langweilig erscheint, der Umweg aber viel spannender. Der Reisebildband zeichnet auf unterhaltsame Weise die unglaublichsten Geschichten von Weltumrundungen nach. Sei es mit einem Motorrad, Fahrrad, Zug, Auto, per Boot, Schiff, Flugzeug oder in einem Ballon. 

So kann man beispielsweise Jerrie Mocks ersten Solo-Flug oder Bertrands Piccards Nonstop-Fahrt im Ballon rund um den Erdball nacherleben. Illustriert werden die legendären Abenteuer von neun ausfaltbaren Karten. Wem also ein Pauschalurlaub schon immer suspekt war, der wird sich von diesem außergewöhnlichen Buch geballten Fernwehs mit Sicherheit inspirieren lassen.

Lonely Planet: EINMAL UM DIE WELT. Die verrücktesten Reisen um den Globus; Reisebildband, 288 S., 1. Auflage 2020, Verlag Lonely Planet Deutschland, 35,90 Euro, www.lonelyplanet.de

  © 2020 · Marc Vorsatz | MEDIA CREW MITTE