#Pistas de aterrizaje

[aperint]

¿Sabías qué?

¿Sabías qué? Con el tema: Aeropuertos #aperturaintelectual #sabiasqueaintelectual

Aeropuertos Hoy en día resulta casi en automático asegurar que podemos llegar a cualquier país del mundo y esta aseveración no sería del todo mal planteada; sin embargo, ¿Todos los países cuentan con aeropuertos?, la respuesta es un asombroso NO. Resulta que existen cinco países en Europa que no cuentan con instalaciones aeroportuarias y quizá la principal razón es la superficie con la que…

[telerealrd]

Title: Tragedia en el Aeropuerto de Tokio: Choque entre Avión de Pasajeros y Jet de la Guardia Costera

En un impactante incidente ocurrido el martes en el Aeropuerto Internacional de Haneda en Tokio, un avión de pasajeros que transportaba a casi 400 personas se convirtió en una bola de fuego al colisionar con un jet de la Guardia Costera, dejando al menos cinco miembros de la tripulación fallecidos mientras llevaban ayuda a víctimas de un mortal terremoto. Cinco miembros de la tripulación en el…

[cerebrodigital]

Sabías que el aeropuerto más peligroso del mundo es el Aeropuerto Tenzing-Hillary, ubicado en Lukla, Nepal, en el Himalaya. Este aeropuerto es famoso por ser el punto de entrada principal para los montañistas que intentan escalar el Monte Everest, pero también es conocido por los desafíos extremos que representa tanto para pilotos como para pasajeros.

Las principales razones que lo hacen tan peligroso incluyen:

1-Pista corta y pendiente: La pista mide solo 527 metros de largo, considerablemente más corta que la mayoría de los aeropuertos comerciales, y tiene una inclinación de 12 grados para ayudar a frenar o acelerar el avión. Esto deja poco margen de error durante los despegues y aterrizajes.

2-Condiciones meteorológicas cambiantes: El clima en la región del Himalaya cambia rápidamente, lo que genera fuertes vientos, lluvia, niebla y poca visibilidad en momentos imprevistos. A menudo, los vuelos deben ser cancelados o retrasados debido a estas condiciones adversas.

3-Ubicación en montaña: El aeropuerto se encuentra a 2,845 metros sobre el nivel del mar, rodeado de montañas y acantilados. El terreno accidentado limita las maniobras de aproximación, por lo que los pilotos deben ser muy experimentados y recibir capacitación específica para operar en Lukla.

A pesar de los riesgos, el Aeropuerto de Lukla sigue siendo vital para el turismo y el acceso al Everest. Sin embargo, la dificultad de la pista y las condiciones extremas lo han convertido en uno de los aeropuertos más riesgosos del mundo.

[jartita-me-teneis]

La pista de aterrizaje del Aeropuerto de Gibraltar cruza por el medio ¡de una avenida!

Los mejores pilotos del mundo, es para verlo.

[emvisual]

Hay dos nortes: el magnético y el geográfico.

El norte magnético no está siempre en el mismo sitio, se mueve. Estas son las posiciones del norte desde 1590.

Los números en la pista de aterrizaje de los aeropuertos indican el rumbo de la pista respecto al norte, siempre en grados magnéticos y redondeado a la decena. Por esos los números de pista de los aeropuertos cambian cada cierto tiempo.

[jms-viriato]

La pista de aterrizaje de Gibraltar atraviesa una carretera pública

No importa si llega en automóvil, avión, autobús o caminando, para entrar o salir de Gibraltar debe cruzar la pista de aterrizaje del aeropuerto local.

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[gonzalo-obes]

IMAGENES Y DATOS INTERESANTES DEL DIA 12 DE MAYO DE 2024

Día Internacional de la Enfermería, Día Internacional de las Mujeres Matemáticas, Día Mundial de la Fibromialgia y del Síndrome de la Fatiga Crónica, Día Europeo de las PYMEs, Día Internacional de la Sanidad Vegetal, Semana de Acción Contra los Mosquitos, Año Internacional de los Camélidos.

San Nereo, Santo Domingo de la Calzada y Santa Domitila.

Tal día como hoy en el año 2017

Un ciberataque masivo (más de 200.000 infectados) golpea a grandes empresas en al menos 140 países. El virus informático, del tipo rasonware, lanzado desde servidores chinos, afecta a empresas como Fedex, el sistema de salud británico o Telefónica de España. (Hace 7 años)

2010

Se estrella el vuelo 711en la maniobra de aterrizaje en las inmediaciones de la pista del aeropuerto de Trípoli (Libia). En el accidente pierden la vida 103 personas y sólo hay un sobreviviente, un niño de 9 años.

1951

El presidente estadounidense Truman da luz verde a experimentar la bomba de hidrógeno, un arma tan poderosa que, a su lado, la bomba atómica no pasa de ser un mero fuego artificial. La explosión de prueba se realiza en un desolado atolón de Micronesia, en el Océano Pacífico, concretamente, en el islote Eniwetok (islas Marshall). La bomba de hidrógeno, también llamada bomba H, es un ingenio formado por dos bombas, una primera atómica que, al estallar, provoca una reacción de fisión dentro una segunda que consiste en una mezcla de hidrógeno, deuterio, tritio y litio, lo que le otorga un potencial enormemente superior a las bombas de uranio y de plutonio, también llamadas bombas de fisión. (Hace 73 años)

1949

Los EE.UU. y la URSS llegan a un acuerdo negociado en el seno de la ONU para poner fin al bloqueo que sufre la ciudad alemana de Berlín. (Hace 75 años)

1940

Las panzerdivisionen alemanas, después de franquear el bosque de las Ardenas en Bélgica, irrumpen con sus potentes blindados en la llanura francesa, y rebasan por la espalda al ejército francés y la Línea Maginot. El 10 de junio se firmará el armisticio por el que Francia quedará dividida en dos zonas: la ocupada y la "libre", bajo el gobierno colaboracionista con la Alemania nazi del mariscal Pétain. El 14 de junio los alemanes desfilarán victoriosos por los Campos Elíseos de París. (Hace 84 años)

1927

En Nicaragua, Augusto César Sandino anuncia, mediante una circular dirigida a las autoridades locales de todos los departamentos, su determinación de continuar la lucha contra las tropas de intervención estadounidenses que en enero desembarcaron en Corinto. (Hace 97 años)

1926

A bordo del dirigible Norge, el explorador noruego Roald Amundsen, el científico americano Lincoln Ellsworth y el ingeniero italiano Umberto Nobile (diseñador del dirigible), logran sobrevolar el Polo Norte por primera vez. (Hace 98 años)

1776

En Francia, Luis XVI, presionado por la nobleza, destituye al director general de Finanzas que ha suprimido los impuestos que pesan sobre los económicamente débiles, cargándoselos a cambio a los terratenientes. (Hace 248 años)

1588

Enrique III, rey de Francia, huye durante un levantamiento de los católicos y será apresado más tarde por el pretendiente católico al trono, duque Enrique de Guisa. El rey se verá obligado a nombrar al duque, lugarteniente general de Francia. (Hace 436 años)

1551

En Lima, Perú, se funda la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, la más antigua de América. (Hace 473 años)

1539

El conquistador y explorador español Hernando de Soto, hasta hoy gobernador de Cuba, sale de La Habana con 11 naves y casi 1.000 hombres aprovisionado con abundantes víveres y armas para emprender la conquista de La Florida, descubierta por Juan Ponce de León en 1513. Unos días después llegará a la costa occidental de la Florida, cerca de la actual Bradenton. Desde allí iniciará la exploración del territorio y descubrirá, para su desgracia, que en vez de hallar abundante oro, el lugar bulle de pantanos plagados de mosquitos, con una húmedad y calor extremos. Los nativos también le hostigarán complicándole su labor de exploración. (Hace 485 años)

907

El emperador chino Ai Di es depuesto por el ejército de Zhu Wen, cabecilla de la insurrección campesina, poniendo punto final a la dinastía Tang tras 289 años de gobierno y 21 emperadores, en los que China se mantuvo unida convirtiéndose en modelo político y centro cultural del Asia Oriental. (Hace 1117 años)

[sayurime]

¿Big en Angel Island?, no, imposible.

5 veces alguien creyó ver a Big en la isla flotante + 1 una vez que lo confirmaron.

1.- Tails

Visitar la isla Angel es algo común en estos días, con Sonic fuera la mayor parte del tiempo a veces el taller se volvía aburrido, o de igual forma trabajar mucho tiempo en algún invento lo abrumaba, así que, con el permiso de Knuckles, viajaba a Isla Angel para distraerse.

Con los años el equidna se volvió más accesible y permisible a que lo visitaran, pero tampoco abuses, había dicho el equidna, no te quiero aquí todos los días.

Aterrizó el tornado en el área destinada como pista de aterrizaje, Knuckles se enoja si aterriza en otro lugar, aquí el terreno fue limpiado, dejándolo libre de cualquier árbol o planta que pudiera dañarse, incluso los animales aprendieron a no acercarse a la zona.

Después de asegurar el Tornado tomó su mochila y comenzó su caminata hacia el santuario, Knuckles ya debe de estar al tanto de su llegada, seguramente lo encontrara en el camino.

Tails no es un fanático de la naturaleza y no disfruta mucho del senderismo, pero caminar por los senderos de Isla Angel es una de las actividades más relajantes que ha practicado.

Cerro los ojos, disfrutando de los sonidos de la naturaleza, pero el sonido de pasos pesados lo hizo abrir los ojos alarmado, miró a su alrededor buscando la fuente del ruido, no podía ser Knuckles, a pesar de la constitución tosca del equidna, los pasos de Knuckles eran bastante ligeros, tampoco se trataba de algún animal, no había un animal lo suficientemente grande en la isla para hacer tal ruido.

Tal vez, había alguien más en la isla, ¿Un robot de Eggman?, aunque la ausencia del característico sonido metálico lo hacia improbable. Sus orejas se crisparon al detectar nuevamente el sonido, ubicándolo a unos cuantos metros, se acerco sigilosamente al tiempo que sacaba un arma de su mochila, siempre debe de estar preparado.

Cuando se acerco al origen del ruido separo rápidamente la hierba y apunto su pistola, pero su objetivo ya no estaba y a lo lejos solo logro ver una mancha de pelaje purpura que se perdía entre los arboles.

Tails guardo su arma y permaneció en su lugar confundido, ¿ese era... Big?, no, no, no puede ser, ¿Qué haría Big en Isla Angel? y más importante, ¿Cómo subió?

"¿Sucede algo?"

"¡AAAAAA!"

Tan concentrado estaba que no escuchó a Knuckles llegar, y la voz del equidna cerca de su oído lo hizo saltar asustado en su lugar. Knuckles lo miró con una sonrisa burlona.

"¿Todo bien?", la arrogancia marcándose en sus palabras, realmente le hace daño juntarse con Sonic, descubrió Tails.

Con una mano sosteniendo su pecho, en un intento de calmar su respiración, Tails contestó.

"Si, solo, me pareció ver algo"

"Hm, no te preocupes, a veces a los Chaos les encanta hacer travesuras, no te dejes atrapar en ellas por que sino te convertirás en su blanco cada que vengas"

O, eso, suena comprensible. Y molesto.

"Ug, creo que es muy tarde para eso"

Knuckles no pudo evitar que una risa escandalosa escapara de sus labios al ver el rostro afligido del zorro. Le dio un ligero golpe en la espalda para animarlo y continuaron su camino hacia el santuario.

2.-Amy...

en progreso....

[callmeanxietygirl]

🔴No, no es un OVNI, es la Aeronave que el fabricante ruso Aerosmena lanzará en 2024 la cual tiene una carga útil de 600 toneladas y forma lenticular. 🛸🚢🤯

📦 La aeronave ha sido diseñada para realizar tareas de transporte y logística independientemente de la infraestructura terrestre sin necesidad de puertos, carreteras, vías navegables, aeropuertos, aeródromos, ferrocarriles, hangares o pistas de aterrizaje. Según Aerosmena el diseño de “platillo volante” hará que la aeronave sea más fácil de maniobrar y aterrizar con viento cruzado que otros proyectos de aeronaves que utilizan una forma de casco alargada más tradicional.

[transportemx]

En enero, Shandy Brewer abordó un vuelo de Alaska Airlines en Portland que terminaría en un accidente aéreo , Oregón, rumbo a Ontario, California. Iba sentada en la undécima fila, entre su padre y un desconocido. Poco después del despegue, Brewer y los demás pasajeros oyeron un fuerte estruendo. No alcanzó a ver que 15 filas detrás una de las puertas del avión estalló a casi 5 mil metros de altura. Las máscaras de oxígeno cayeron y los pasajeros empezaron a rezar. Brewer pensó que iban a estrellarse. Mientras el avión realizaba un aterrizaje de emergencia en Oregón, Brewer abrazaba a su padre con un brazo y al desconocido con el otro, deseando grabar un video para despedirse de su madre. Casi 11 meses después, la angustia mental causada por menos de 20 minutos de pánico en el aire es una forma de lesión, aseguró Brewer, quien ahora tiene 30 años: “Nadie murió en este vuelo, pero podríamos haber muerto”. Shandy Brewer viajaba en el avión de Alaska Airlines que perdió una puerta en pleno vuelo Brewer acude a terapia y practica ejercicios de respiración; sigue teniendo pesadillas recurrentes en las que se ve en un helicóptero sin puertas ni armazón, aferrada a su asiento. También le asustan los ruidos fuertes. El 4 de julio, el sonido de los fuegos artificiales le produjo un “pánico extremo” y tuvo que esconderse en casa. “Tengo una nube encima que me recuerda que puedo morir en cualquier momento”, dijo. Cuando la gente habla de sus miedos a volar, se les recuerda que los aviones son bastante seguros. Según un análisis de 2022 sobre la seguridad de la aviación comercial realizado por las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina, “se ha producido una reducción significativa y sostenida de los accidentes aéreos en Estados Unidos en las dos últimas décadas”. El análisis concluyó que la seguridad de los vuelos había ���mejorado más de 40 veces”. Las estadísticas importan poco a una mente que no deja de reproducir un suceso perturbador, sobre todo cuando las emergencias alarmantes siguen siendo noticia. “Mucha gente desarrolla una ansiedad significativa después de estos incidentes —explicó Rebecca B. Skolnick, psicóloga clínica y profesora en la Escuela de Medicina Icahn en Mount Sinai—. No se convierte solo en algo que les sucedió, moldea la forma en que piensan sobre el mundo, y sobre volar en particular”. Brewer y más de 30 pasajeros del vuelo de Alaska Airlines están demandando a la aerolínea y a Boeing, el fabricante de aeronaves, citando “estrés severo, ansiedad, trauma, dolor físico, flashbacks y miedo a volar, y también manifestaciones físicas objetivas como insomnio, trastorno de estrés postraumático, daño auditivo y otras lesiones”. En marzo, Dorian Cerda iba a bordo de un avión que se incendió sobre el golfo de México. Una vida afectada En el último año, el sector del transporte aéreo se ha visto sometido a escrutinio por numerosos problemas de seguridad: aviones que se salen de la pista, fugas hidráulicas y neumáticos que se desprenden, todo ello con pasajeros a bordo. En mayo, un pasajero murió y 83 resultaron heridos cuando un vuelo de Singapore Airlines sufrió fuertes turbulencias que obligaron a un aterrizaje de emergencia. En julio, en un vuelo de España a Uruguay, una grave turbulencia llevó a 40 pasajeros al hospital. Según la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), en 2023 se registraron 20 casos de lesiones graves por turbulencias. Pero las investigaciones sobre el cambio climático sugieren que las turbulencias empeorarán debido al aumento de los niveles de dióxido de carbono en la atmósfera. Según un estudio publicado en 2023 en la revista Geophysical Research Letters, las turbulencias graves o mayores en el aire despejado aumentaron un 55 por ciento entre 1979 y 2020. En marzo, el motor de un avión que viajaba de Houston a Fort Myers, Florida, se incendió sobre el golfo de México. El avión aterrizó sin contratiempos, pero Dorian Cerda, de 28 años, un pasajero que estaba sentado cerca de la ventanilla —tan cerca como para sentir el calor— dijo que la experiencia se le quedó grabada. En el vuelo, esperando tenso una explosión que nunca llegó, grabó un video para su mujer y sus hijos pequeños, diciéndoles que los amaba. Ahora, Cerda afirma que “siempre pienso en el incidente” cuando se plantea viajar; se ha convertido en una persona preocupada de que vuelva a suceder. “He estado en cinco aviones y uno de ellos se incendió. Mis probabilidades son de 20 por ciento, no arriesgaría mi vida con una probabilidad así. Me salvé, pero mi vida está afectada”. Martin Seif, psicólogo clínico y especialista en el tratamiento de la ansiedad por volar, dijo que muchas personas con miedos relacionados con los aviones sufren de ansiedad anticipatoria; tienen miedo de algo que puede suceder —o volver a suceder— incluso si la lógica sugiere que no pasará. “No hay diferencia entre sentirse ansioso y realmente estar en peligro. En la neurología de la ansiedad, está el zumbido de la amígdala que se activa, y luego los pensamientos que la mantienen viva”, explicó. Existen algunas investigaciones sobre cómo una experiencia traumática de vuelo afecta la salud mental de una persona, específicamente en sobrevivientes de accidentes aéreos. Un estudio de 2016 encontró que 47 por ciento de los participantes que habían sobrevivido a un accidente aéreo estaban en riesgo de sufrir trastorno de estrés postraumático; 35 por ciento estaban en riesgo de depresión nueve meses después. Un estudio de 2013 reveló que 78 por ciento mostraba síntomas emocionales o afectivos, como hipervigilancia y dificultad para dormir, después de sobrevivir a un accidente. El daño infligido a los pasajeros que experimentaron emergencias en vuelo —que se estrellaron— no ha sido tan investigado ni reconocido. Tras incendiarse el motor del avión de Cerda, la compañía aérea le ofreció un vale de 15 dólares para una comida. Ni la FAA ni la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte tienen políticas o recomendaciones sobre la salud mental de los pasajeros después de una emergencia. Mina Kaji, especialista en asuntos públicos de la FAA, dijo que la “prioridad número uno de la agencia es avanzar en la seguridad del sistema de aviación de la nación. Somos continuamente proactivos, consistentes y deliberativos en la ejecución de nuestras responsabilidades hacia el pueblo estadounidense”. Experiencia común Eileen Rodríguez lleva 38 años como asistente de vuelo y es presidenta de gestión del estrés postraumático del Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 556, de Southwest Airlines. Si se produce una emergencia en un vuelo, se pone en contacto con los asistentes de vuelo para determinar cómo ayudar. Al principio de su carrera, Rodríguez trabajó en American Airlines; un vuelo con turbulencias le causó lesiones en cabeza, espalda y fractura de un pie. Menos de un año después del primer incidente, como única azafata de un pequeño avión de hélice, se vio implicada en un aterrizaje de emergencia. Se tomó seis meses de baja para ir a terapia y superar el miedo a volar. Acabó volviendo al trabajo, pero no fue una transición sencilla. Eileen señaló que el tipo de apoyo en incidentes críticos que ofrecen hoy los sindicatos de asistentes de vuelo la habría ayudado entonces. Heather Healy, directora del programa de asistencia a empleados de laAsociación de Asistentes de Vuelo, dijo que se cree erróneamente que son inmunes a los traumas emocionales de los vuelos. Mientras que a los trabajadores de emergencias, como los paramédicos y los policías, se les suele ofrecer entornos de trabajo alternativos en los que recuperen la resistencia tras incidentes traumáticos, dijo Healy, los asistentes de vuelo no tienen ese mismo protocolo de periodo de recuperación. En marzo, Dorian Cerda iba a bordo de un avión que se incendió sobre el golfo de México. No mucho mejor Para algunos, el trauma perdura por años, en los aviones y fuera de ellos. En un vuelo de Boston a Chicago en 2016, el avión en el que viajaba Emma Lazaroff se quedó a oscuras. El piloto, por el intercomunicador, dijo urgentemente a los asistentes de vuelo que ocuparan sus asientos, y el avión empezó a temblar ruidosamente. Dio la sensación de que estaba cayendo en picada. “Fue como si nos arrojaran contra nuestros asientos —recordó Lazaroff—. Había equipaje por toda la cabina. Pensábamos que íbamos a morir”. Después de unos cinco minutos de caos, el avión pareció ascender y el vuelo aterrizó sin problemas. Lazaroff, de 32 años, no sabe qué causó el incidente, pero le ha causado repercusiones graves y duraderas. Comenzó a sufrir ataques de pánico, recuerdos, pesadillas y náuseas, que persisten hasta hoy. Este año, le diagnosticaron trastorno de estrés postraumático; el Xanax le ayuda a volar. Jacob Morton, de 35 años, dijo que un vuelo de 2016 de San Luis a Los Ángeles se le quedó “grabado en la cabeza”. Unos minutos después del despegue, escuchó una explosión. Con experiencia en ingeniería aeroespacial y un trabajo previo en diseño de aeronaves, adivinó que el avión había chocado con un pájaro, lo que sabía que era un suceso benigno para el que los pilotos están entrenados. Pero cuando el motor se paró, olió humo y el piloto ordenó a los sobrecargos asumieran la posición de apoyo, todos entraron en pánico; él también. “Desde entonces, me me aferro con fuerza al asiento en cada despegue”, dijo. Está atento a la velocidad y la altitud, que le brindan tranquilidad gracias a su conocimiento de la mecánica de vuelo. Marna Gatlin, de 61 años, vuela desde niña, pero dejó de hacerlo a los 20 años tras un episodio extremo de turbulencias y un problema con el sistema hidráulico que obligó al piloto a indicar a los pasajeros que adoptaran una posición de choque. El vuelo aterrizó “duro y rápido”, dijo, pero a salvo. Los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 afianzaron aún más sus miedos; como no quería que su hijo heredara su trauma, en 2008, Gatlin asistió a sesiones de terapia para llevar a su familia a San Francisco. Estaba aterrorizada, pero lo logró. Gatlin ha probado muchos tratamientos, incluida la hipnosis y un programa para personas que tienen miedo a volar que no pudo terminar porque requería abordar un vuelo corto. Incluso consultó a un vidente, que le dijo que había sufrido un accidente en una vida anterior. Ahora vuela de vez en cuando, pero no de forma cómoda, gracias a un Ativan antes del aeropuerto y ejercicios de respiración en el avión. Reserva el vuelo más temprano posible, porque hay menos turbulencias por la mañana, y pasa el primer día en su destino relajándose en el hotel. “Estoy emocionalmente agotada, esa es la naturaleza de esta bestia”, confesó.  Fuente The New York Times Company Read the full article

[dominiopublco]

Banco de niebla afecta vuelos en el AICM

La terminal aérea pidió a los usuarios estar en contacto con su aerolínea ante la posibilidad de demoras de vuelos. La madrugada de este viernes se reporta la presencia de neblina en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que está afectando su operativa. Dicha condición meteorológica provoca que exista poca visibilidad en las pistas de despegue y aterrizaje, lo cual está retrasando…

[socha-sans-jabaloi]

Oct 11, 2024.

El Primer Servicio de @Meetbuyers.

El vuelo se retrasó a causa de algo extraño en la pista de aterrizaje, era casi la media noche del once de octubre y ansiábamos el regreso a casa. En la sala de espera nos reconocíamos quienes participamos esta semana en la Industrial Transformation Mexico (ITM) de #Hannover_Messe en León; unos éramos visitantes, otros expositores.

Mi esposa, mi hijo menor y yo, quienes integramos la nueva agencia de conexión empresarial @Meetbuyers, veníamos rendidos, cansados de caminar por los pasillos de la exhibición, pero satisfechos con lo que logramos en este viaje de promoción.

Nuestros principales logros incluyen la conexión con la oficina del gobernador del estado de California, específicamente con la oficina de promoción del comercio internacional (Go-Biz); la Asociación para el Avance de la Automatización (A3), quien nos había solicitado con anterioridad organizarnos juntas de negocios para uno de sus afiliados; el acercamiento, aunque fuera de la expo, con la Asociación de Proveedores Industriales de Mexico (APIMEX), con quienes establecernos lazos de colaboración para la globalización de sus afiliados.

Adicionalmente, nos presentamos con empresas mexicanas y extranjeras quienes para nuestra satisfacción, percibieron nuestros servicios como una solución atractiva para sus negocios, especialmente la participación en exposiciones internacionales y la conexión empresarial (B2B).

Nuestro primer servicio de #B2B fue realmente exitoso, atribuible a nuestra comprensión del producto, la definición del perfil del prospecto -por parte del cliente-, y nuestra habilidad para localizar las empresas que coinciden con el perfil.

En León, nuestro esfuerzo para un B2B fué relativamente poco. Descubrimos que el empresario del Bajío es muy receptivo a las oportunidades. No descartan ninguna presentación comercial, son muy hospitalarios y sugieren otros negocios para visitar. Para nuestro cliente, nos enfocamos en convocar integradores de equipo industrial automatizados con necesidad de computadoras resistentes a ambientes hostiles. Para nuestra satisfacción, las tres citas que organizamos resultaron provechosas pues en cada una hubo tal interés que nuestro cliente recibirá una orden de compra en el corto plazo, y las otras dos se perfilan como distribuidoras.

La ITM es pequeña aún pero ha crecido desde su primera edición en 2019. Este año, la exhibición contó, según IGECO, la organizadora, con 275 expositores. Anuncian que la expo es visitada por más de veinte mil compradores, un dato importante para considerar nuestra participación en la siguiente. Para el propósito de nuestra agencia, pensaría en B2Bs, si decidimos regresar y hacer algo grande para la industria local el próximo año.

La aerolínea anunció el abordaje a nuestro vuelo 4187 con destino a la ciudad de Monterrey. Era un vuelo completo para un Airbus A320 CEO, lo cual indica que éramos ciento ochenta y seis pasajeros. Los pasajeros ya no tenían ánimos de charlar; se sentaron y cerraron sus ojos, minutos después dormían relajados mientras volaba nuestra nave hacia su destino final.

El vuelo de León a Monterrey es corto. Apenas alcanza la nave a la altura de crucero cuando ya es tiempo de descender. Al menos esa es la impresión para un vuelo de una hora y minutos, muchos de los cuales los pasamos sobre la pista y en la compuerta. Está vez, tuvimos que esperar más de lo programado: un pasajero debió recibir primeros auxilios. Para cuando al fin pudimos salir del avión ya era el sábado.

[danataikohistoria]

El vuelo 243 de Aloha Airlines fue un vuelo de rutina de Hilo a Honolulu, en Hawái. El 28 de abril de 1988, el vuelo partió del Aeropuerto Internacional de Hilo con cinco tripulantes y 90 pasajeros en dirección a Honolulu. El avión despegó sin problemas y alcanzó su altitud de crucero de 24.000 pies. Sin embargo, durante el vuelo, una parte importante del techo se abrió inesperadamente. Una sección de 18 pies de largo del fuselaje superior del avión, que se extendía desde justo detrás de la cabina hasta delante de las alas, fue arrancada, creando una gran abertura en la cabina. Ante esta situación crítica, la tripulación declaró inmediatamente una emergencia y se dirigió al aeropuerto de Kahului para un aterrizaje urgente. Al acercarse al aeropuerto, el motor izquierdo falló, lo que agravó la situación. A pesar de estos desafíos, la tripulación logró aterrizar con seguridad el avión en la pista 2, solo trece minutos después de que se produjera la rotura. Trágicamente, una azafata murió durante el incidente, ya que fue expulsada del avión y su cuerpo nunca fue recuperado. En un giro sorprendente de los acontecimientos, todas las demás personas a bordo sobrevivieron a esta dramática experiencia.

[jartita-me-teneis]

El HAV 304 Airlander 10 es un híbrido entre avión, helicóptero y dirigible desarrollado por la compañía británica Hybrid Air Vehicles.

El Airlander 10 fue diseñado con eficiencia energética en mente. Consume mucha menos energía en comparación con un avión tradicional, y su capacidad para aterrizar en cualquier terreno llano (incluso en agua o hielo) reduce la necesidad de grandes pistas de aterrizaje, minimizando su impacto ambiental.

Puede permanecer en el aire hasta 5 días en vuelos tripulados y hasta 3 semanas en vuelos no tripulados. Esto lo convierte en una plataforma ideal para tareas de vigilancia, observación y comunicaciones en lugares remotos o en situaciones donde se necesita cobertura prolongada.

🤔

[darkness-isis666]

Pronto seremos recuerdo

Tal vez esa era la misión desde el inicio ...

Cuando llegues , yo ya no estaré ahi

pues es mejor partir y llevar en silencio

todo ese sentimiento, dirán otros cobardía

pero no es así... vivir con fantasma es doloroso

y es algo con lo que no se puede luchar

ni ganar ....

Tal vez será en una siguiente vida

no fue ni será en esta , me pregunto por qué?

Porqué no puede ser en esta ....

Porqué sólo puedo ser la pista de despegue

porqué no la de aterrizaje?

Mientras el nudo en mi garganta

calla las palabras y el viento rompe el cristal

de mis ojos y la lluvia se mezcla con las lágrimas...

En algún universo tal vez nos podamos encontrar y sin fantasma seamos sólo tú y yo.

#9 🖤🤘🏻🎶

[jms-viriato]

Playa Maho Beach

La pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Princesa Juliana en la isla caribeña de San Martín.

👌👇👇