#Piaţa auto din România

[leontiucmarius]

Piaţa auto din România a avut cea mai mare creştere din Europa în februarie

Piaţa auto din România a avut cea mai mare creştere din Europa în luna februarie, comparativ cu anul trecut.

[stiri-noi]

Piaţa auto din România, cel mai mare declin din Europa Centrală

Piaţa auto din România. Ţara noastră ar putea înregistra cea mai mare scădere a vânzărilor de autoturisme și vehicule comerciale noi din Europa Centrală în acest an, de 24,3% comparativ cu nivelul 2019. Însă, România va avea o revenire rapidă urmând să depășească pragul de volum pre-criza COVID-19 până în 2023, reiese din raportul Autofacts realizat de rețeaua PwC la nivel european, pe baza datelor IHS Markit.

Piaţa auto din România. Estimări

Estimările privind vânzările de autoturisme și vehicule comerciale ușoare (LCV) noi din România arată o scădere de la 181.000 unități în 2019, la 137.000 de unități în acest an și, ulterior, un avans până la 223.000 de unități în 2023.

În Europa Centrală, România va avea un declin comparabil cu Polonia, care va înregistra tot o scădere de 24,3%. Însă pentru Polonia este estimată o revenire mai lentă, urmând să rămână și în 2023 sub nivelul din 2019.

Piaţa auto din România se va recupera

”Piața auto, una dintre cele mai afectate sectoare de pandemia COVID-19, cu fabrici închise și prăbușirea vânzărilor în lockdown, începe să se recupereze ușor de la o lună la alta. Însă revenirea la volumele din 2019 și depășirea acestora vor fi de durată, pe măsură ce consumatorii își recapătă încrederea să cheltuiască. Vestea bună este că prognozele pentru România sunt printre cele mai optimiste, comparativ cu restul piețelor din Europa Centrală, pe fondul planurilor celor doi producători locali de a adăuga noi modele din categoria hibrid”, a declarat Daniel Anghel, Partener, Liderul serviciilor pentru industria automotive, PwC România.

Cea mai mică scădere ar urma să fie înregistrată de Ungaria, de 19,6%, urmată de:

Slovacia cu 21,4%

Cehia cu 21,6%

În plus, doar Slovacia va recupera pierderile din acest an, urmând ca în 2023 vânzările auto să depășească nivelul înregistrat în 2019.

Piaţa auto din România. Scădere de 23% în Europa Centrală

Per total, piața din Europa Centrală se va reduce cu 23% în acest an, ajungând la nivelul înregistrat în 2016, de 900.000 de autovehicule. În comparație, estimările pentru piețele din vestul Europei arată o contracție cu 26%.

Producţia de maşini a României

În ceea ce priveşte producția de vehicule din România, estimările Autofacts și IHS arată o scădere cu 16,3% în acest an, la 410.000 unități. Acest declin va fi urmat de o creștere exponențială până în 2027, la 794.000 unități, pe fondul planurilor celor doi producători – Ford și Renault.

Piaţa auto din România. Ţara noastră se situează pe locul al treilea în Europa Centrală după scăderea producției auto din acest an. România se află la același nivel cu Slovacia, cu 16,1%. Cel mai mare declin este preconizat pentru:

Cehia – 23,7%

Ungaria – 18,5%.

Producția din Polonia în schimb va fi singura în creștere ușoară, cu un plus estimat la 3,5%.

Piaţa auto din România. Maşini electrice şi hibrid

Pentru producția de vehicule electrice și hibrid în Europa Centrală, perspectivele sunt pozitive. Cota de asamblare urmează să ajungă la 28% până în 2027, de la 2% în 2019. Însă, aceasta se va situa sub cota de 41% din Europa de Vest.

Citeşte şi Trotinetele electrice Lime ajung şi în Cluj-Napoca. Cum se pot închiria?

    Articolul Piaţa auto din România, cel mai mare declin din Europa Centrală apare prima dată în Jurnalul de Afaceri.

[incomodtutorials]

Cele mai fiabile marci auto

Fiabilitatea unei mașini SH poate fi factorul determinant dacă mergem sau nu într-un binemeritat concediu. Mai mult decât atât, o mașină fiabilă verificată în detaliu, va economisi foarte mulți bani și nu va sta în calea investițiilor cu adevărat importante. În acest articol vă vom prezenta topul celor mai fiabile mărci auto la nivel european. Cum este evaluată fiabilitatea unei mașini? Pentru a alcătui un top cu mașini fiabile este nevoie să adunăm informațiile din surse sigure, precum sondaje ale clienților, comunicate oficiale de presă ale producătorilor (când vorbim despre rechemări în service) sau în cazul nostru, baza de date carvertical.com. Cele mai fiabile mașini vor apărea în listă cu un procent mic al defectelor. Acest procent reprezintă ponderea de mașini cu probleme, raportată la numărul de mașini analizate pe site. Defectele sunt mai grave sau mai ușoare, pornind de la parbrize de slabă calitate și până la injectoare problematice sau DPF-uri ce rezistă cât garanția.

Cele mai fiabile branduri de mașini

1. Kia – 23,47% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Probleme obișnuite la servodirecția electrică ; • Frâna de staționare poate ceda; • Filtrul de particule (la Diesel) se înfundă în cazul mersului necorespunzător. 2. Hyundai - 26,36% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: Coroziune în partea din spate a șasiului ; Probleme cu frâna de staționare, imobilizarea roților fiind disproporționată ; Parbrize de slabă calitate. 3. Volkswagen – 27,77% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Volantul cu masă dublă poate ceda prematur ; • Cutia de viteze manuală se poate defecta ; • Modulul ABS/ESP prezintă erori. 4. Nissan – 27,79% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Diferențialul poate prezenta diverse probleme ; • Apariția ruginii structurale în centrul lonjeroanelor ; • Termoflotul cutiei de viteze automate poate ceda. 5. Mazda – 29,89% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Turbinele tind să dezvolte probleme pe motoarele Skyactiv Diesel ; • Simeringurile injectoarelor pot să nu mai etanșeze corespunzător în cazul mașinilor Diesel ; • Pompa de ABS cedează în mod frecvent. 6. Audi – 30,08% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Uzură pronunțată a ambreiajului ; • Probleme pe partea de servodirecție ; • Diverse defecte ale cutiei manuale de viteze. 7. Ford – 32,18% dintre toate modele analizate au avut defecțiuni: • Volantul cu masă dublă și ambreiajul necesită reparații sau înlocuire ; • Probleme ale pompei de servodirecție ; • Cutia de viteze automată CVT poate ceda. 8. Mercedes-Benz 32,36% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Pătrunderea umezelii în interiorul blocurilor optice/faruri ; • Garniturile injectoarelor de motorină pot să nu mai etanșeze corespunzător ; • Probleme comune cu sistemul de frânare Sensotronic (SBC). 9. Toyota – 33,79% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Senzorul de înălțime al suspensiei pe spate poate avea erori/poate ceda ; • Defectarea instalației de aer condiționat ; • Predispoziție la coroziune severă. 10. BMW – 33,87% dintre toate modelele analizate au avut defecțiuni: • Senzorii modulului ABS se pot defecta ; • Diverse probleme pe partea electrică ; • Neregularități în reglajul unghiurilor la roţi. Mașinile SH fiabile sunt cele mai cumpărate ? Rata de cumpărare a mașinilor este într-o continuă variație, însă noi vă vom prezenta lista cu cele mai vândute mărci auto la ora actuală :Kia vs BMW După cum putem observa, fiabilitatea nu este direct proporțională cu preferințele clienților. Spre exemplu, modelele Kia (cele mai fiabile mașini din lista noastră) oferă multe opțiuni iar calitatea materialelor se apropie de cea a unei mărci premium, însă BMW este preferat datorită imaginii pe care o reprezintă. Chiar dacă defecțiunile sunt mai costisitoare și mai frecvente, există un public-țintă care nu va acorda atenție altor producători. BMW este o marcă cu tradiție de peste 80 de ani în domeniul auto, modelele sale fiind mereu în topul calității și luxului cu tentă sportivă. Kia este un brand relativ nou care a reușit să evolueze substanțial în ultimii ani cu modele precum Ceed sau Sportage, competitori redutabili pentru binecunoscutele: VW Golf, Ford Focus, BMW X3, Audi Q3 sau VW Tiguan. Când achiziționăm un model Kia, putem beneficia de garanția de 7 ani (transmisibilă), lucru ce ne va fi util în cazul apariției unei defecțiuni. Din păcate, nu putem spune același lucru și despre BMW. Hyundai vs Audi Un alt exemplu relevant poate fi observat între Hyundai și Audi, acestea ocupând locurile 2 în top mașini fiabile vs top cele mai vândute. Producătorul sud-coreean a creat modele cu numeroase dotări, la prețuri rezonabile și cu un design atractiv (Tucson, Santa Fe) în vreme ce Audi a avut o abordare conservatoare. Design-ul mărcii Audi este unul asemănător precedentei generații (în cazul oricărui model). Dotările sunt costisitoare, prețul de bază al mașinii fiind orientativ ( o mașină bine echipată poate costa semnificativ mai mult față de prețul inițial). Fiind o mașină fiabilă, Hyundai oferă o garanție de 5 ani, cu km nelimitați, valabilă internațional și transmisibilă. Astfel, putem achiziționa fără griji inclusiv un model “import Germania”. Unii cumpărători înclină balanța spre aspect, popularitate și sportivitate, în timp ce alții se axează pe fiabilitate, utilitate și ergonomie. Alegerea finală aparține în totalitate clientului, în funcție de așteptările și nevoile sale. Putem avea încredere în piaţa de maşini second-hand? Întotdeauna va exista un oarecare risc în achiziţionarea unei maşini la mâna a doua. În România, majoritatea automobilelor listate spre vânzare au maxim 200.000 km parcurşi, “reali”, fiind îngrijite, fără defecte de ordin tehnic sau estetic. Nu spunem că toate anunţurile de vânzare ascund un adevăr neplăcut (şi costisitor) dar considerăm că este o idee bună să verificăm cu atenţie starea tehnică şi istoricul maşinii pe care vrem s-o cumpărăm. În continuare vă vom arăta o statistică a cazurilor de kilometraj dat înapoi pentru branduri auto populare.În concluzie, indiferent de statistici, fiecare client îşi asumă decizia în funcţie de nevoile şi preferinţele sale. Sfatul nostru este să alegem responsabil, cercetând micile detalii care pot face diferenţa dintre o maşină care ne va afecta financiar şi una care ne va ajuta zilnic, fără surprize neplăcute. Read the full article

[smartseo4you]

STEVEN VAN GRONINGEN, PRESEDINTELE CONFEDERATIEI PATRONALE CONCORDIA: 'Este foarte important să dăm drumul investiţiilor publice şi private'

New Post has been published on https://reporterliber.ro/steven-van-groningen-presedintele-confederatiei-patronale-concordia-este-foarte-important-sa-dam-drumul-investitiilor-publice-si-private/

STEVEN VAN GRONINGEN, PRESEDINTELE CONFEDERATIEI PATRONALE CONCORDIA: 'Este foarte important să dăm drumul investiţiilor publice şi private'

Federaţiile patronale care fac parte din confederaţia Concordia îşi exprimă speranţa că scăderea economică „destul de puternică” ce ne va afecta ca urmare a măsurilor impuse de pandemia de coronavirus va fi una pe termen scurt, iar întreprinzătorii vor putea reporni repede motoarele, conform domnului Steven van Groningen, preşedintele Concordia, reprezentant al Federaţiei FinBan.

Domnia sa a declarat ieri, într-o videoconferinţă: „Vă asigur că societăţile pe care le reprezentăm în această confederaţie fac tot posibilul să sprijine procesul de repornire a economiei. Este foarte important să dăm drumul investiţiilor publice şi private. Lucrăm cu toate industriile noastre şi identificăm acele investiţii importante care ar putea debloca economia”.

Liderul Concordia a adăugat: „În perioada următoare, în starea de alertă, companiile trebuie să aibă flexibilitatea să se poată adapta la restricţiile care ar putea fi impuse sau care pot apărea pe parcurs. Avem nevoie de un cadru simplu, în care oamenii să poată lucra în continuare de acasă, să putem ajusta programul de lucru, să putem folosi un program redus de muncă, similar cu cel din alte ţări europene, să digitalizăm cât mai repede relaţiile de muncă. Suntem preocupaţi de siguranţa angajaţilor şi clienţilor. Am luat şi vom lua în continuare măsuri pentru a-i proteja”.

În plus, domnia sa a precizat că industria bancară este bine poziţionată în prezent, bine capitalizată, însă acest lucru nu înseamnă că resursele din domeniu sunt nelimitate, drept pentru care trebuie păstrat un echilibru.

• Christophe Dridi, Federaţia Patronatelor din Industria Auto: „Şi fondurile publice trebuie îndreptate către infrastructrură”

Industria auto trece prin momente foarte dificile, în condiţiile în care peste tot în UE fabricile au fost închise, spune Christophe Dridi, reprezentantul Federaţiei Patronatelor din Industria Auto, menţionând: „Oprirea activităţii a generat costuri mari pentru români, deoarece industria auto reprezintă 14% din PIB-ul ţării şi peste 26% din exporturi. Costurile pentru o pe zi, în perioada în care industria auto nu a fucţionat, au fost 124 de milioane de euro. Reluăm producţia cu toate măsurile adecvate, implementate pentru a asigura sănătatea angajaţilor, care este prioritatea noastră”.

Cu toate acestea, domnia sa atrage atenţia că piaţa nu dă semne că şi-ar reveni foarte repede, spunând: „Credem că e foarte important să fie luate toate măsurile necesare şi să se facă investiţii care vor reporni creşterea economiei. Considerăm că şi fondurile publice trebuie îndreptate către investiţiile foarte necesare în infrastructrură. Înaintea crizei generate de pandemia de coronavirus, majoritatea asociaţiilor de business din România convenisem asupra priorităţilor de infrastructură pe care le dorim implementate. Acesta este momentul potrivit pentru a ne consulta asupra lor: infrastructura rutieră, feroviară şi maritimă. Semnarea, în această săptămână, a contractului afarent secţiunii 5 a autostrăzii Piteşti-Sibiu este un semn bun şi trebuie să mergem în această direcţie. Infrastructura este un catalizator pentru economie”.

• Dan Şucu, Federaţia Patronală a Reţelelor de Comerţ: „Banii daţi de stat pentru şomaj vor trebui plătiţi de noi, prin taxe şi impozite”

Dan Şucu, reprezentantul Federaţei Patronale a Reţelelor de Comerţ, a adus în atenţie provocările cu care se confruntă industria de retail, în principal magazinele mici, medii sau mari de pe segmentul non-alimentar, amplasate în principal în centrele comerciale: „Majoritatea afacerilor noastre sunt închise administrativ de două luni, angajaţii noştri sunt în şomaj tehnic. În momentul de faţă, conform statisticilor, circa 170.000 de angajaţi din domeniul nostru au contractele de muncă suspendate. Numai în industria prelucrătoare sunt mai multe contracte suspendate, dar majoritatea lor sunt suspendate tocmai pentru că nu funcţionează comerţul. Nu poţi produce îmbrăcăminte, încălţăminte, mobilă etc. şi să nu ai unde să distribui produsele. Sigur că în ultima vreme vânzările online au accelerat, iar ponderea acestora va creşte în continuare, dar asta nu poate suplini lipsa de activitate în magazinele fizice”.

Domnia sa a adăugat: „Şomajul tehnic rezolvă problemele de supravieţuire, dar şomajul este plătit de stat, iar statul suntem noi. Aceşti bani vor trebui plătiţi de noi, prin taxe şi impozite, într-un viitor nu foarte îndepărtat. Cu toţii dorim să ne întoarcem la treabă, ne-am pus la punct toate elementele de siguranţă în ce priveşte clientul şi angajatul. Vrem să contribuim la reluarea activităţii economice”.

Dan Şucu mai atrage atenţia: „La momentul la care am închis magazinele, clientul nostru era optimist, însă acum o mare masă de clienţi îşi pun problema zilei de mâine sau preferă să economisească decât să cheltuiască. Este datoria noastră să reuşim să le aducem optimismul înapoi”.

Domnul Şucu recomandă ca, după reluarea activităţii centrelor comerciale, clientul să pună accent pe produsele fabricate în România. „Clienţii noştri caută deja din ce în ce mai multe produse autohtone. Majoritatea magazinelor mari deschise acum insistă deja pe promovarea produselor fabricate în România”, spune Dan Şucu, menţionând: „Astfel, vor fi locuri de muncă în ţara noastră”.

Pe de altă parte, domnia sa a atras atenţia asupra dobânzilor mari practicate de bănci: „Există o problemă: preţul creditării este mult prea mare în acest moment. La veniturile din martie ale clienţilor, rata unui credit imobiliar putea fi de 40% din venit. Acum, salariile sunt diminuate, dar dobânzile au rămas la acelaşi nivel. Această rată poate urca spre 60% din venit şi devine prohibitivă. Soluţia pe care o vedem noi nu este amânarea ratelor, ci micşorarea substanţială a dobânzii la împrumuturi”.

În concluzie, patronatele consideră că cel mai mult contează optimisnul şi încrederea clientului, care „sunt lucruri greu de obţinut”.

• Radu Căprău, Federaţia Patronală Petrol şi Gaze: „România are o oportunitate unică – a resurselor de gaze de la Marea Neagră”

Industria de petrol şi gaze se confruntă cu cea mai profundă criză din ultimii 100 de ani, spune Radu Căprău, reprezentant al Federaţiei Patronale Petrol şi Gaze, care menţionează că acest lucru s-a văzut cel mai evident atunci când preţul de referinţă al ţiţeiului din SUA a coborât în teritoriu negativ.

„Este o criză fără precedent, care se manifestă pe trei nivele: gestionarea situaţiei generate de pandemie, scăderea rapidă a preţului, peste care se suprapune declinul drastic al cererii”, a declarat domnul Căprău, adăugând: „Măsurile de carantinare au avut un impact major în dezvoltarea economică globală, au dus la o scădere masivă a cererii de produse şi servicii. Mobilitatea s-a oprit, graniţele s-au înschis, lanţurile de aprovizionare, în general, au suferit un şoc puternic.

Marii jucători din piaţa de petrol şi gaze au anunţat tăieri semnificative de chetuieli, în contextul în care au nevoie de lichidităţi pentru a funcţiona normal. Unii şi-au tăiat cu 25-30% costurile, dar sunt şi diminuări cu 50%, la care se adaugă reduceri de personal”.

Oficialul Federaţiei Patronale Petrol şi Gaze subliniază că, în

România, începând cu a doua jumătate a lunii martie, s-a resimţit semnificativ acest impact, iar în aprilie am văzut o scădere a retailului în domeniu cu aproximativ 45%, faţă de perioada similară a anului trecut. „Cel mai elocvent este exemplul din aviaţie, unde scăderea cererii a fost de 90%”, a spus domnul Căprău, precizând: „Pentru acest an, estimăm că cererea de produse energetice va fi cu cel puţin 15-20% sub cea din 2019. Totuşi, în pofida acestei crize fără precedent, sectorul energetic are un potenţial semnificativ în a sprijini revenirea economiei naţionale”.

Conform domniei sale, România are o oportunitate unică, respectiv cea a resurselor de gaze de la Marea Neagră: „Investiţiile necesare pentru deblocarea rezervelor din Marea Neagă s-ar traduce în beneficii pentru România în privinţa taxelor şi a locurilor de muncă, ar asigura pentru bugetul de stat, venituri de circa 1,2 miliarde de euro pe an, conform unui studiu Deloitte din 2018, şi ar susţine aproape 30.000 de locuri de muncă”.

Radu Căprău a mai spus că autorităţile ar trebui să se ocupe urgent de liberalizarea pieţei gazelor, cu protejarea consumatorului vulnerabil, eliminarea taxelor suplimentare şi modificarea Legii off-shore. „Avem nevoie de un cadrul fiscal mult mai competitiv, care să stimuleze investiţiile”, a conchis domnia sa.

• Silvia Vlăsceanu, Federaţia Asociaţiilor Companiilor de Utilităţi din Energie: „Este momentul să regândim o strategie de industrializare viabilă”

Sectorul energetic, la prima vedere, nu pare să fi fost atât de afectat de actuala criză, dar tot personalul din domeniu a avut ca prim obiectiv continuitatea asigurării cu energie electrică şi gaze naturale în această perioadă dificilă, respectiv confortul necesar lucrului la distanţă, a declarat Silvia Vlăsceanu, din partea Federaţiei Asociaţiilor Companiilor de Utilităţi din Energie. Domnia sa a adus în atenţie faptul că pentru acest sector este foarte importantă digitalizarea, astfel încât să fie redus la minimum contactul fizic între clienţi şi perosnalul ooeratorilor.

„Constatăm o reducere a consumului de energie electrică, o mutare din zona industrială spre zona casnică”, a afirmat Silvia Vlăsceanu, adăugând: „Este de înţeles de ce s-a întâmplat acest lucru”.

În noul context, doamna Vlăsceanu a atras atenţia: „Cred că este momentul ca autorităţile, indiferent de culoarea politică, să îşi dea mâna şi să regândim în sfârşit o strategie de industrializare viabilă, astfel încât să stimulăm consumul de resurse. Este momentul ca autorităţile să regândească o industrie puternică, o reindustrializare a României, astfel încât toate sectoarele să benficieze şi să fim pregătiţi pentru un alt moment care să nu ne afecteze la fel de mult ca această pandemie”.

• Ramona Jurubiţă, Consiliul Investitorilor Străini: „Perspectiva unui deficit bugetar mare transmite o incertitudine mediului de afaceri”

Ramona Jurubiţă, reprezentant al Consiliului Investitorilor Străini (CIS), a adus în atenţie, ieri, deficitul bugetar în creştere al ţării noastre, subliniind că nu este importantă doar sursa finanţării acestuia, ci şi destinaţia sumelor care contribuie la creşterea deficitului. „În ceea ce priveşte costurile de finanţare, una este să finanţezi un deficit conform prognozei estimate de Ministerul Finanţelor la -6,7%, şi alta să finanţezi un deficit de -9%, cum este estimarea dată de organismele internaţionale”, a afirmat domnia sa, adăugând: „Trebuie să înţelegem că acest cost de finanţare devine mai scump în funcţie de volum, iar creşterea nu e liniară, ci exponenţială, în funcţie de suma cu care ne finanţăm”.

Potrivit Băncii Mondiale, ţara noastră înregistrează cel mai mic spor din regiune la eficienţa autorităţilor sau atunci când ne referim la riscul politic, conform oficialului CIS, care a precizat: „Perspectiva unui deficit bugetar mare pentru următorii 1-2-3 ani transmite o incertitudine mediului de afaceri, pentru că o soluţie foarte probabilă de reducere a acestuia rămâne creşterea taxelor. Potenţial, acest lucru s-a făcut în cele mai multe cazuri în mod imprevizibil”.

Soluţiile pe care CIS le vede în această situaţie sunt investiţiile, pentru că acestea pot crea premisele solide pentru repornirea creşterii economice.

Investiţiile străine noi în România au fost relativ constante ca procent în PIB, în ultimi ani: circa 2,4-2,6% din PIB, însă ele sunt preconizate să se reducă semnificativ în viitorul apropiat, potrivit doamnei Jurubiţă.

În acest context, oficialul CIS spune că soluţia se îndreaptă către atragerea şi încurajarea investiţiilor străine directe şi stimularea investiţiilor publice, care ar avea un impact pozitiv imediat şi crearea premiselor pentru creştrea economică viitoare. „Acest lucru se poate realiza prin revizuirea cadrului legislativ, care poate fi mai prietenos pentru atragerea investiţiilor, dublat de eliminarea birocraţiei prin digitalizare, eficientizare”, a spus Ramona Jurubiţă, subliniind că şi predictibilitatea deciziilor privind impozitarea şi coeziunea politică pentru continuarea susţinerii investiţiilor sunt elemente cheie care „pot descuia creşterea economică”.

[edufinonline]

Piaţa evenimentelor corporate creşte cu aproape 20% pe an (studiu) Piaţa evenimentelor corporate din România înregistrează anual o creştere de aproximativ 20%, companiile din domeniile farmaceutic, agricultură, IT, FMCG şi auto fiind principalii organizatori de astfel de evenimente, relevă un

[stiriarges]

Piaţa auto din România a scăzut cu peste 34%, în primele şapte luni (APIA)

Piaţa auto din România a scăzut cu peste 34%, în primele şapte luni (APIA)

Piaţa auto din România a înregistrat o contracţie de 34,2% la nivelul primelor şapte luni ale anului, faţă de aceeaşi perioadă din 2019, arată (more…)

[radioclasic]

Renault este lider pe piața vehiculelor electrice din România

Renault este lider pe piața vehiculelor electrice din România

Piața vehiculelor electrice a înregistrat în primele șase luni ale anului o creștere de 27% față de aceeași perioadă în 2019, iar Renault a câștigat 44% din această piață.

Renault anunţă că a vândut în primele șase luni ale anului 255 de unităţi din modelul Zoe, dublu faţă de intervalul ianuarie – iunie 2019, iar astfel noua mașină electrică a companiei a intrat în topul general al primelor 20 de…

[laurentiumihai]

Pe data de 8 Mai am plecat cu mult entuziasm la sediul Bondora din Tallinn, prima mea vizită externă care avea ca scop obţinerea de noi informaţii despre investiţiile peer to peer şi în special despre platforma Bondora Capital.

Aşa cum am menţionat şi în acest articol “Voi Incepe sa Investesc pe Bondora si Voi merge in Tallinn ca sa-i vizitez“, această colaborare cu Bondora a fost doar în a-mi oferi această vizită pentru a veni cu multe informaţii utile pentru cei interesaţi.

Ştiu că poate unii dintre voi au o părerea mai puţin bună despre Bondora, însă eu am întâlnit oameni foarte pasionaţi de ceea ce fac, foarte serioşi şi dornici de creşteri în următoarea perioadă.

Înainte să plec, am rugat prietenii de pe grupul de Facebook Totul despre bani să-mi transmită întrebi utile pentru care să aflu răspunsurile în această deplasare.

Pe lângă vizita la biroul Bondora, care, dacă mă întrebi pe mine, este un birou foarte fain într-o clădire modernă de birouri, am avut parte şi de un interviu video alături de Matthew Clannachan, persoana cea mai în măsură să-mi răspundă la cele 20 de întrebări pe care le-am avut.

Câteva poze de la sediu, cu echipa şi cu modul lor de organizare:

#gallery-0-5 { margin: auto; } #gallery-0-5 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-0-5 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-5 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Interviul video este primul meu vlog realizat pe canalul de Youtube. Acesta m-a motivat să fac mai multe pe viitor şi să investesc în instrumente pentru realizarea acestora.

Interviu cu Matthew Clannachan despre Peer to Peer si Bondora

După cum spuneam mai sus, Matt a răspuns la 20 de întrebări despre:

Ce înseamnă peer to peer şi cum poţi investi pe Bondora

Despre pachetul Go&Grow oferit de Bondora care este unul dintre cele mai automatizate pachete de investiţii

Despre randamentele obţinute pe Bondora

Despre siguranţa investiţiilor şi despre motivul pentru care nu oferă buy back guarantee

Despre creşterea industriei pe viitor

Despre cum vede echipa Bondora

Interviul este în engleză şi te las pe tine să-l asculţi şi să-mi spui opiniile tale despre interviu şi platformă.



Informaţii utile din interviu:

Poţi începe să investeşti pe Bondora chiar şi cu 1 euro (nu există limită minimă)

Au avut o creştere de peste 50% a numărului de investitori în numai 9 luni, fapt ce ne arată că domeniul este într-o continuă creştere

Poţi investi pe Bondora atât în pachetul Go&Grow care îţi asigură un randament de pânâ la 6,75% ( în acest moment toate investiţiile au randamentul de 6,75%), dar şi în alte pachete unde îţi poţi aloca tu individual investiţiile în funcţie de gradul de risc

Ei recomandă peer to peer ca pe o investiţie pe termen lung. Pentru cei care investesc activ, peer to peer este recomandat ca pe o metodă de diversificare

Pachetul Go&Grow are cel mai mare grad de lichiditate – ceea ce înseamnă că îţi poţi retrage investiţiile când doreşti tu, iar banii îi vei primi în 1-3 zile lucrătoare.

Lucrează activ la calitatea creditelor acordate şi de aceea nu vor avea buyback guarantee. Au dezvoltat şi dezvoltă în continuare sisteme de calitate astfel încât să scadă numărul de împrumuturi neprofitabile. Au zis că este o prioritate mare pentru ei acest aspect şi lucrează mult pentru a avea un “default rate” cât mai mic.

Multe alte informaţii despre ce se întâmplă dacă vine criza financiară, ce va fi pe viitor cu peer to peer şi cum văd ei această industrie.

5 euro la realizarea contului pe Bondora

Dacă eşti interesat de platformă şi vrei să afli cum funcţionează, îţi poţi face un cont pe Bondora şi vei primi automat 5 euro din partea platformei în urma acestei colaborări.

Nici nu trebuie să adaugi fonduri ca să testezi platforma cu aceşti 5 euro.

Îţi poţi face un cont gratuit AICI.

Concluzii

Chiar dacă compania aeriană cu care am călătorit mi-a pierdut bagajul iar acesta a ajuns la mine abia înainte să plec, călătoria a fost una foarte plăcută pentru mine şi m-a ajutat să înţeleg cum funcţionează această industrie.

Am mai realizat că Estonia este de 100 ori mai tehnologizată şi mai modernă decât România. Suntem ani lumină faţă de ei şi cred că avem numai de învăţat.

Printre multe lucruri pe care ei le rezolvă de pe telefon, am rămas surprins că acolo îţi poţi face o firmă în 30 de minute cu ajutorul unei aplicaţii mobile.

Totul este mult mai rapid şi oamenii sunt foarte deschişi la tehnologie şi la nou.

Am mai aflat că investiţiile peer to peer au crescut enorm în ultimul an iar tot mai mulți oameni au început să investească în acestea. Pe viitor s-ar putea ca piaţa să se echilibreze iar randamentele întregii industrii să stagneze.

Cred că piaţa va creşte foarte mult de acum înainte şi asta ne va oferi o siguranţă mai mare.

Bondora este o firmă serioasă şi este una dintre cele mai vechi. Chiar dacă mai sunt probleme la anumite împrumuturi care vin și se rambursează mai greu, se lucrează mult la sistemele lor de siguranţă şi la modul în care acordă creditele astfel încât acestea să fie cât mai sigure.

Momentan, investiţiile mele pe Bondora sunt conform planului şi până acum, toţi cei care au investit în pachetul Go&Grow au avut randamentul promis de 6,75%.

Dacă vrei să investeşti, am făcut acest ghid pe care îl găseşti în acest articol:

[button url=”https://laurentiumihai.ro/cum-investesti-pe-bondora/” target=”blank” background=”#ea9608″ color=”#ffffff” size=”6″ icon=”icon: arrow-right” icon_color=”#ffffff”]Cum investesti pe Bondora si cum poti avea un randament de pana la 6,75% pe an[/button]

Sper ca pe viitor să mai fac astfel de deplasări şi sper ca interviul să-ţi fi fost de folos.

Dacă vrei să afli care este portofolium meu în investiţiile peer to peer, poţi găsi pe această pagină Portofoliu Peer to Peer.

Îmi poţi lăsa un comentariu despre interviu puţin mai jos.

Succes la bani!

Laurentiu Mihai

*La fel ca în cazul oricărei investiții, capitalul tău este la risc și investițiile nu sunt garantate. Randamentul este de până la 6,75%. Înainte de a decide să investești, te voi ruga sa consulţi foarte bine website-ul Bondora şi chiar să discuţi cu echipa de suport.

Cum a fost vizita mea la sediul Bondora din Tallinn + Primul Interviu Video Realizat Pe data de 8 Mai am plecat cu mult entuziasm la sediul Bondora din Tallinn, prima mea vizită externă care avea ca scop obţinerea de noi informaţii despre investiţiile peer to peer şi în special despre platforma Bondora Capital.

[news24hrou]

Transportatorii anunţă un mare protest miercuri, în Piaţa Victoriei

Confederaţia Operatorilor şi Transportorilor Autorizaţi din România (COTAR) va protesta, miercuri, în Piaţa Victoriei, împotriva aprobării proiectului de lege privind activităţile de transport alternativ cu un vehicul cu şofer „VTS”.

Membrii COTAR îşi continuă protestul început din martie şi cer Guvernului să ia măsuri pentru interzicerea pirateriei şi să excludă falşii transporturi de pe drumurile din România.

Mașinile vor începe să vină la 6:30 iar piața va fi eliberată la ora 18:00, a precizat seretarul general al confederației transportatorilor.

Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) a protestat în mai multe rânduri pentru legiferarea companiilor de transport alternativ.

La începutul acestei săptămâni Ministrul Dezvoltării Daniel Suciu anunța că ordonanța de urgență pentru interzicerea pirateriei în transportul auto va fi publicată în Monitorul Oficial cel târziu miercuri. Actul normativ a fost adoptat de Guvern pe 29 martie. „Am spus de la bun început că vom reglementa şi vom lua măsuri pentru interzicerea pirateriei în transportul auto, lucru care s-a întâmplat. Estimez că, dacă nu în seara asta, mâine, cel târziu, poimâine, acea ordonanţă de urgenţă va fi publicată în Monitorul Oficial, pentru că mai aveam nevoie de avizul Consiliului Legislativ. Am spus foarte clar, şi nu mă schimb, că pregătim să legiferăm şi să reglementăm şi tot ceea ce înseamnă VTS, platforme, Uber, Taxify. Acest lucru se va întâmpla. Există un grup de lucru care de două săptămâni se ocupă de acest subiect şi din acest grup de lucru fac parte reprezentanţi ai Ministerului Transportului, Finanţelor, Autorităţii Rutiere Române, Ministerului Dezvoltării Regionale. Suntem aproape pe final cu o formulă pe care, evident, o vom pune în transparenţă şi vom aştepta observaţiile tuturor actorilor implicaţi în acest subiect. Dar, ceea ce mi-am dorit şi ne dorim la nivelul Guvernului este să oferim cadrul concurenţial echitabil pentru absolut toată lumea şi nu să blocăm sau să favorizăm pe cineva”, a afirmat Daniel Suciu, luni, la Palatul Victoria.

http://bit.ly/2V2Jfc4 http://bit.ly/2KHCeti

[ataclapersoana-blog]

Şoferii din Iaşi au plecat într-un marş motorizat spre Bucureşti pentru a cere autostradă

  Un marş de protest motorizat are loc, sâmbătă, pe traseul Iaşi - Bucureşti, cu scopul de a atrage atenţia asupra faptului că Moldova nu se poate dezvolta fără autostrăzi. Evenimentul este organizat de două asociaţii civice, ”Împreună pentru A8” şi ”Moldova vrea autostradă”. Potrivit organizatorilor,peste o mie de maşini din mai multe judeţe - Iaşi, Vaslui, Neamţ, Bacău, Suceava, Botoşani, Galaţi, Vrancea, Brăila, Buzău, Harghita şi Mureş - se vor deplasa în coloană spre Bucureşti, urmând să ajungă după ora 17.00 în Piaţa Victoriei. Iniţiatorii protestului afirmă că vor termene clare privind începerea lucrărilor la autostrada A8 (Ungheni-IaşI-Târgu Mureş) şI la autostrada A7 (Ploieşti-Suceava). ”Din anul 2007, de când s-a dat startul construirii infrastructurii mari, nu numai că nu s-a construit nici un metru de autostradă în Moldova, dar nu există în acest moment nici măcar contracte încheiate pentru refacerea studiilor de fezabilitate. Mai grav: nu sunt nici măcar fixate date clare pentru licitarea acestor contracte! Pentru Autostrada A8 (Iaşi – Târgu Mureş, care ar lega Moldova de rutele europene), au fost anulate până acum două studii de fezabilitate, situaţia fiind la momentul de faţă tot la punctul zero, după 11 ani, exact ca în 2007. Pentru Autostrada A7 (sau drum expres, Guvernul încă nu s-a decis asupra categoriei), au fost amânate licitaţiile pentru studiile de fezabilitate de 16 ori în cinci ani”, precizează reprezentanţii celor două asociaţii, într-un comunicat de presă. Totodată, organizatorii acestui eveniment solicită o întâlnire cu premierul Viorica Dăncilă şi cu ministrul Transporturilor, Lucian Şova, pentru ”a primi garanţii oficiale ferme şi o foaie de parcurs cu termene şi acţiuni clare pentru deblocarea construirii Autostrăzilor A8 şi A7, esenţiale pentru egalizarea dezvoltării interregionale în România”. ”Evenimentul de sâmbătă este unul exclusiv civic şi transmite revolta cetăţenilor faţă de minciunile şi incompetenţa din ultimii 11 ani ale guvernanţilor. Vrem urgent autostrăzi şi dezvoltare în Moldova, vrem un termen clar. Impactul lipsei acestei infrastructuri este plătită sever de milioane de români cărora li se refuză accesul la dezvoltare. Mediul de afaceri este profund afectat de lipsa autostrăzilor în Moldova, ceea ce are impact inclusiv asupra bugetului naţional”, mai precizează reprezentanţii celor două asociaţii civice. Centrul Infotrafic anunţă că vehiculele participante la marş se vor deplasa pe două coloane, începând cu ora 07.00, din municipiul Iaşi şi vor tranzita judeţele Suceava, Botoşani, Iaşi, Neamţ, Bacău, Vaslui, Brăila, Galaţi, Vrancea, Buzău, Ialomiţa, Ilfov. ”Pe traseele de deplasare, cele două coloane motorizate se vor completa cu noi vehicule din judeţele tranzitate şi se vor regrupa la Tişiţa, judeţul Vrancea. Organizatorul estimează participarea a peste 1.000 de vehicule de diverse categorii”, anunţă Infotrafic. Pentru prevenirea evenimentelor nedorite, poliştiştii recomandă conducătorilor auto să manifeste disciplină în trafic, să mărească distanţa de siguranţă faţă de vehiculele dinainte, să nu efectueze manevre periculoase şi să respecte indicaţiile poliţiştilor rutieri prezenţi în teren. Organizatorii spun insa că nu au reusit sa obtina autorizatie din partea Primariei Capitalei, desi au anuntat evenimentul cu mai bine de doua luni inainte.   https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=190130648472760&id=106056433546849         Read the full article

[bg1952]

O lege nouă ARUNCĂ ÎN AER piaţa imobiliară din România: Toate clădirile trebuie neapărat să fie DOTATE cu acest lucru!

https://b1.ro/stiri/auto/o-lege-noua-arunca-in-aer-piata-imobiliara-din-romania-toate-cladirile-trebuie-neaparat-sa-fie-dotate-cu-acest-lucru-222315.html

[stiri-noi]

Piaţa auto din România, scădere semnificativă în perioada ianuarie-iulie 2020

Piaţa auto din România a înregistrat o creştere de peste 34%, în perioada ianuarie-iulie 2020, conform datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile. Totuşi, vânzările de maşini electrice continuă să crească şi în acest context dificil general de pandemia de coronavirus.

„Pe o piață auto care s-a comprimat semnificativ după 7 luni (-34,2%), automobilele electrice (BEV, PHEV) își continuă creșterea (+53,6% față de perioada similară din 2019)”, arată APIA.

Piaţa auto din România. Luna iulie

Cu toate că în luna iulie a acestui an s-au înmatriculat (conform datelor DRPCIV) mai puține autovehicule comparativ cu luna similară a anului trecut (-42,4%), dacă ne raportăm la evoluția din acest an, putem aprecia ca piața auto dă semne de revenire (+22,9% comparativ cu volumul înregistrat în luna iunie, după ce și în iunie am remarcat o creștere de 38,9% față de luna mai a acestui an).

Au fost înmatriculate 14.687 autovehicule (autoturisme, vehicule comerciale ușoare și grele, minibuze si autobuze), cifră care este, însă, inferioară (-42,4%) celei din luna similară din 2019, când au fost înmatriculate 25.490 autovehicule, multe datorită unor termene limită impuse prin regulamentele de omologare. Astfel, după şapte luni din 2020, se înregistrează o evoluție generală negativă a pieței (-34,2% comparativ cu perioada similară din 2019).

Situaţia la nivelul UE

În ceea ce privește achizițiile de autoturisme noi din UE, este relevantă situația din țările Europei de Vest care, în luna iulie, a înregistrat o creștere de 2,2% comparativ cu luna similară a anului trecut, compensând, astfel, într-o oarcare măsură, scăderile de până acum.

Cu toate acestea, pe ansamblul acestui grup, se înregistrează o evoluție generală negativă (-35,0%).

Piaţa auto din România. Topul mărcilor de maşini

Top-ul general pe mărci (autoturisme şi autovehicule comerciale) după 7 luni din 2020 este condus de către Dacia, cu 20.252 unități, urmată de către:

Volkswagen, cu 5.779 unități

Renault 5.667 unități

Skoda, 5.000

Ford 4.905 unități

Hyundai cu 4.064 unități

Pe modele, cu cele 8.353 unități vândute, Dacia Logan este cel mai bine vândut model (-46,6% comparativ cu anul trecut), urmat de:

Dacia Duster, 4.731 unități (-25,9%)

Dacia Sandero, 4.576 unități (-7,6%)

Renault Clio, 2.074 unități (-44,6%)

Skoda Octavia, 1.795 unități (-39,0%)

Piaţa auto din România. Autoturismele “verzi“

Cu toate că după primele şapte luni din 2020 piața auto este în scădere puternică, această categorie de autoturisme înregistrează, pe ansamlul ei, un volum în creștere (+3,6%), comparativ cu perioada similară a anului trecut.

Pe subcategorii, se înregistrează o creștere importantă de 38,6% la autoturismele 100% electrice și una mult mai consistentă, de 115,1%, la cele hibride plug-in. Pe de altă parte, autoturismele hibride care dispun de propulsie electrică înregistrează o evoluție negativă (-11,5%).

În ceea ce priveste topul pe marci la 7 luni al automobilelor electrice (100% + cele hibride plug-in), care sunt stimulatete prin Programul Rabla Plus, cele mai mari volume înregistrează:

Renault (285 unități)

Skoda (213 unități)

BMW (132 unități)

Piaţa auto din România. Estimări

„În acest context, este de așteptat ca, în 2020, achizițiile de autoturisme “verzi“ să înregistreze volume semnificativ mai mari decât cele din anul anterior, acestea fiind, în mare măsură, stimulate de Programul Rabla Plus (la această dată, programul înregistrează peste 1.400 rezervări de autoturisme electrice și hibride plug-in față de doar 800 anul trecut ( => +75% intenție de cumpărare)”, conform APIA.

Citeşte şi Fonduri europene pentru şomaj tehnic. Anunţul făcut de ANOFM

      Articolul Piaţa auto din România, scădere semnificativă în perioada ianuarie-iulie 2020 apare prima dată în Jurnalul de Afaceri.

[politicaastazi]

Anunțul a fost făcut la Mioveni! Apa nepotabilă ucide copiii

Articole de pe Argesul Vorbeste cu tine sau despre tine!

Provided courtesy of: https://www.argesulvorbeste.ro/

Argesul Vorbeste cu tine sau despre tine!

Anunțul a fost făcut la Mioveni! Apa nepotabilă ucide copiii

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Joi, 22 martie, în întreaga lume se sărbătorește Ziua Mondială a Apei. Această zi se sărbătorește din anul 1993, iar în fiecare an, Organizația Națiunilor Unite stabilește o temă a zilei, în jurul căreia sunt plan...(Citește tot articolul)

Înfrângere la limită în fața Stelei. Urmează meciul de vineri cu Timba Timișoara!

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - După înfrângerea nemeritată de la Oradea, BCM U FC Argeș Pitești s-a duelat cu o altă candidată la titulul de campioană. În cadrul rundei a 21-a din Liga Națională, vulturii piteșteni au cedat, la o posesie, partida î...(Citește tot articolul)

Deputat argeșean, întâlnire cu Prim-Ministrul Madagascarului

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - În perioada 5-11 martie 2018 a avut loc, în Senegal şi Madagascar, cea de-a patra reuniune din cadrul Programului Tineri Parlamentari Francofoni al Adunării Parlamentare a Francofoniei (APF)- Regiunea Africa, la care a participat doam...(Citește tot articolul)

Peste 3.000 de cereri pentru clasa zero în Argeş

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Ministerul Educaţiei Naţionale a centralizat situaţia preliminară privind înscrierea în învățământul primar pentru anul şcolar 2018-2019 după prima săptămână (8-15 martie) din calendarul aprobat. Astfel, pot...(Citește tot articolul)

Terenuri de milioane de euro, de vânzare în zona Ştrand

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - În ultima perioadă, piaţa imobiliară din Piteşti a înregistrat un nou boom imobiliar, cam la fel ca în anii 2007-2009. Zeci de ansambluri rezidenţiale s-au construit sau sunt în lucru în diverse zone din municipiu, ...(Citește tot articolul)

Metabet repară barajul Prundu

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Firma argeşeană Metabet SA, controlată de omul de afaceri Constantin Pănescu, a câştigat o importantă licitaţie organizată de Administraţia Bazinală de Apă Argeş Vedea. Este vorba despre reabilitarea barajului Prundu din Piteşti. ...(Citește tot articolul)

Parlamentariii... degeaba ai Argeşului

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Aproape un an şi jumătate s-a dus din mandatul început în 2016 de cei 13 parlamentari ai Argeşului. Că aceştia nu au făcut cine ştie ce în plan concret pentru Argeş se vede cu ochiul liber (este de ajuns să observi infrastr...(Citește tot articolul)

Comune cu probleme în Argeş

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Institutul pentru Politici Publice (IPP) a întocmit un raport privind localităţile din România care abia îşi asigură funcţionarea din punct de vedere al administraţiei locale. Practic, din venituri proprii, aceste localităţi...(Citește tot articolul)

Profesorii și învățătorii vor fi testați psihologic

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Inspectorul Dumitru Tudosoiu a transmis o circulară prin care le reamintește tuturor unităților de învățământ din Argeș că trebuie să încheie contracte de servicii de specialitate pentru medicina muncii, în vederea t...(Citește tot articolul)

Eveniment important la Mioveni

Mon, 19 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Sub egida Centenarului, Primăria, Consiliul Local și Centrul Cultural Mioveni,, alături de Asociația ORDESSOS, în parteneriat cu Muzeul Județean Argeș, Centrul Cultural Județean și Universitatea de Stat din Pitești vor organiza î...(Citește tot articolul)

Un primar a publicat lista rușinii din comuna sa. Nici amenzile nu-i mai sperie pe localnici

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Imagini care nu fac cinste unei comunități locale au fost făcute publice chiar de către primarul ales. Cum proprietățile se află chiar în vecinătatea drumului județean din comuna Corbi, primarul Virgil Baciu încearcă să identif...(Citește tot articolul)

MAI investește 22 milioane euro în parcul auto

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Ministerul Administrației și Internelor a demarat procedura de licitație pentru achiziția a peste 1100 de autovehicule. Bugetul alocat în acest sens sare de 22 milioane euro.Conform caietului de sarcini, MAI urmează să achiziționeze cel ...(Citește tot articolul)

Firmele de pază, afaceri bănoase la Pitești

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Municipalitatea, prin Serviciul de Patrimoniu Pitești, a alocat pentru paza mai multor obiective suma de 20 miliarde lei vechi. În acest moment, procedura de licitație pentru desemnarea unei firme de pază se află în desfășurare. Fir...(Citește tot articolul)

„Artă tradiţională în viziunea elevilor” Secţiei de Etnografie și Artă populară

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - În perioada martie – aprilie 2018, în cadrul Secţiei de Etnografie și Artă Populară a Muzeului Municipal Câmpulung, de marți până duminică, între orele 09.00 - 17.00, este deschisă publicului larg expoziţi...(Citește tot articolul)

Costuri uriașe cu deținuții de la Mioveni

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Deținuții de la Penitenciarul Mioveni ”bagă” adânc mâna în buzunarul statului. Aceștia primesc 3 mese zilnice, valoarea plăților efectuate anul trecut pentru alimentele achiziționate în scopul hrănirii de ...(Citește tot articolul)

Pitești: Investiții în școlile fără autorizație ISU

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Municipalitatea a demarat mai multe proceduri de licitație pentru executarea de lucrări privind obținerea autorizației ISU la mai multe școli din Pitești. Suma alocată pentru aceste investiții depășește 380 mii euro. Școlile cu prioritate...(Citește tot articolul)

Se modernizează drumul Stoenești-Dragoslavele

Sun, 18 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Regia de Drumjuri a Județului Argeș a inițiat procedura de licitație pentru desemnarea unei firme care să execute lucrările de modernizare pentru drumul DJ725 Stoenești-Dragoslavele. Drumul va fi modernizat pe o lungime de 3,3 km. Regia de Dru...(Citește tot articolul)

CCI Argeș a îmbrățișat politica liberală

Sat, 17 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Așa cum v-am informat, sâmbătă s-a desfășurat la sediul Camerei de Comerț, Industrie și Agricultură Argeș o dezbatere pe probleme economice organizată de CCIA și PNL, cu participarea senatorului Florin Cîțu, președintele Comi...(Citește tot articolul)

Concert de muzică tradiţională iraniană la Filarmonica Piteşti

Sat, 17 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Vineri, 23 martie, de la ora 19.00, la Centrul Multifuncţional Piteşti, Filarmonica Piteşti şi Asociaţia Culturală „Multiculture”, cu sprijinul Ambasadei Republicii Islamice Iran şi al Asociaţiei de Prietenie Iran-România, o...(Citește tot articolul)

Concert pentru pian şi orchestră la Filarmonica Piteşti

Sat, 17 Mar 2018 00:00:00 +0200 - Filarmonica Piteşti organizează joi, 22 martie, de la ora 19.00, la Centrul Multifuncţional, un nou concert simfonic susţinut de orchestra simfonică a Filarmonicii Piteşti, dirijată de Matei Pop, avându-l ca solist pe Răzvan Dragnea (pi...(Citește tot articolul)

from Blogger http://ift.tt/2pnqDll via IFTTT Like: My Library

[smartseo4you]

La ASF ticăie bomba !

New Post has been published on https://reporterliber.ro/la-asf-ticaie-bomba/

La ASF ticăie bomba !

Scandalul izbucnit în jurul Autorităţii de Supraveghere Financiară (ASF) a escaladat, ajun­gând la cote maxime, în ultima perioadă. Protestele din sectorul asigurărilor, dar şi haosul din piaţa de capital vin pe fondul lipsei de supraveghre, apreciază cei implicaţi.

Atât consumatorii de servicii financiare, cât şi sindicaliştii şi patronatele din domeniu, transportatorii, brokerii de asigurări, constatatorii şi lichidatorii de daune, cu toţii s-au revoltat împotriva situaţiei, arătând cu degetul către ASF şi mai ales către modul în care este condusă această instituţie.

La Autoritatea de Supraveghere Financiară este o vraişte totală, lipsesc oamenii capabili, care să reglementeze piaţa şi să protejeze consumatorii, consideră jucătorii din sector, apreciind că la ASF se resimte acut lipsa unui preşedinte, iar problemele grave se acumulează constant, în special în domeniul asigurărilor şi pe piata de capital.

Sursele citate se tem, printre altele, că marii investitori din asigurări îşi vor retrage afacerile din ţara noastră, Autoritatea stând, astfel, pe un mare butoi cu pulbere, care, atunci când va exploda, va produce distrugeri mari, nu doar în industria asigurărilor.

Haosul din piaţa de asigurări şi reasigurări este din ce în ce mai mare de când a plecat Leonardo Badea din funcţia de preşedinte al ASF, spun jucătorii din domeniu, precizând că, în conducerea ASF, nu sunt puşi oameni care să supravegheze piaţa, ci persoane care vin în sprijinul asigurătorilor, nicidecum al consumatorilor care plătesc poliţă obligatorie prin lege. Dacă nu există conducător, nu îşi asumă nimeni responsabilitatea, conchid sursele citate.

În acest context, mai multe organizaţii care fac parte din Grupul Consultativ pentru Protecţia Consumatorilor de servicii financiare non-bancare, organizat pe lângă ASF, solicită, într-o scrisoare deschisă transmisă ieri Parlamentului, resetarea activităţii ASF, pornind chiar de la nivelul conducerii acesteia.

Organizaţiile semnatare, care reprezintă atât mediul de business, cât şi sindicatele, consumatorii şi profesioniştii independenţi a căror activitate intră în aria de reglementare a ASF, consideră că instituţia traversează o gravă criză de autoritate şi de leadership, care trebuie depăşită rapid, pentru ca activitatea pe toate cele trei pieţe reglementate şi supravegheate de către ASF (piaţa asigurărilor, piaţa de capital şi piaţa pensiilor private) să se îmbunătăţească substanţial, iar încrederea consumatorilor în diversele lor ipostaze (asiguraţi, investitori de retail, participanţi şi beneficiari de pensii private) să revină la un nivel care să susţină creşterea activităţii pe cele trei pieţe.

Organizaţiile semnatare îl susţin pentru şefia ASF pe senatorul PSD Daniel Cătălin Zamfir, cunoscut pentru promovarea mai multor legi în domeniul bancar. Sursele citate consideră că doar Daniel Zamfir „are un profil care, pe de o parte, este asemănător cu cel al fostului preşedinte ASF, Leonardo Badea, prin prisma experienţei parlamentare în ambele Camere ale Parlamentului, unde a deţinut poziţii de conducere în comisiile de specialitate, iar pe de altă parte a dovedit capacitatea de a dialoga şi de a ţine cont de interesele şi argumentele tuturor părţilor interesate (mediu de business, sindicate, asociaţii de consumatori, profesionişti independenţi etc.), ceea ce creează toate premisele unui mandat de succes la conducerea ASF”.

Amintim că senatorul social-democrat şi-a depus candidatura pentru fotoliul de preşedinte al ASF în luna februarie a acestui an, după ce a fost propus de PSD pentru această funcţie.

Daniel Zamfir ne-a declarat, la acea vreme: „Mi-au propus mai de mult colegii de partid să candidez pentru funcţia de preşedinte al ASF, iar pe mine mă onorează această propunere a colegilor mei. Vom vedea ce se va decide în CEx”.

Vineri, domnul Zamfir ne-a spus că decizia va fi luată în plenul reunit al celor două camere parlamentare, nefiind stabilită o dată pentru acest lucru. Domnia sa ne-a precizat că au mai avut loc discuţii pe subiect în Cex-ul partidului, la finalul lunii februarie, domnia sa fiind singurul candidat propus din partea PSD, dar că, în contextul măsurilor adoptate pe fondul pandemiei de Covid 19, cele două camere parlamentare nu s-au mai reunit, decizia cu privire la viitorul şef al ASF urmând să fie luată.

„Parlamentul va decide, în urmatoarele saptamâni, cine va fi şeful ASF”, ne-a precizat senatorul.

Fiecare partid poate veni cu candidaţii săi şi, de asemenea, pe lista aspiranţilor la şefia ASF pot fi şi candidaţi independenţi, ne-a mai explicat Daniel Zamfir, subliniind că propunerea PNL este Nicu Marcu, vicepreşedinte al Curţii de Conturi. „Unii social-democraţi l-ar dori în fruntea Autorităţii de Supraveghere Financiară pe Ionuţ Mişa, fostul ministru de Finanţe”, ne-a mai spus parlamentarul.

Fotoliul de preşedinte al Autorităţii de Supraveghere Financiară a rămas vacant după ce fostul şef al ASF Leonardo Badea a fost numit în conducerea Băncii Naţionale a României (BNR), ca viceguvernator, mandat pe care şi l-a început în data de 11 octombrie 2019.

De atunci, diverse nume au început să apară în piaţă pentru ocuparea acestei funcţii, printre acestea numărându-se şi fostul ministru al Finanţelor Eugen Teodorovici.

De la plecarea lui Leonardo Badea la BNR, interimatul la şefia ASF este asigurat de Doina Dascălu, prim-vicepreşedinte al instituţiei.

În prezent, Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) stă pe un butoi de publere, este de părere senatorul PSD Daniel Cătălin Zamfir.

În contextul scandalurilor care au loc în ultima perioadă, atât în domeniul asigurărilor, cât şi în piaţa de capital, parlamentarul ne-a declarat: „Este o nebunie ce se întâmplă acolo. Acestei instituţii îi lipseşte în mod clar un leadership. Deciziile ASF sunt mai degrabă în defavoarea consumatorilor, decât în favoarea lor, aşa cum ar fi normal. Hotărârile şi atitudinea ASF s-au poziţionat în mod vădit de partea companiilor de asigurări.

Pe piaţa de capital este un haos inimaginabil, în asigurări la fel, este scandal în toate domeniile pe care le supraveghează. Nu se poate ca o instituţie să fie măcinată în acest hal de scandaluri, să fie acuzată că nu îşi exercită rolul în sectoarele pe care le acoperă. Practic, această instituţie nu există”.

• „ASF – implicată în schimburi de replici tăioase şi în conflicte între actori ai mediului de business, intens reflectate în mass-media”, subliniază scrisoarea citată

În ultima vreme, în special în contextul în care ASF a rămas fără preşedinte, printre altele, instituţia este implicată în schimburi de replici tăioase şi chiar în conflicte între diverşi actori ai mediului de business, intens reflectate în mass-media, subliniază semnatarii scrisorii citate.

Aceştia mai arată: „În zona asigurărilor, în special în ceea ce priveşte asigurarea de răspundere civilă, obligatorie prin lege, asistăm la o explozie a numărului de petiţii, majoritatea având la bază neplata în termen a despăgubirilor de către unele dintre societăţile de asigurare. Este vorba de o piaţă extrem de concentrată, în care două societăţi de asigurări deţin, împreună, 70% din piaţă şi în care sancţiunile aspre din partea ASF, care să descurajeze un comportament contravenient al societăţilor de asigurare, se lasă îndelung aşteptate.

În zona pieţei de capital, ultimele săptămâni au fost, de asemenea, ocupate de scandaluri în serie care vizează diferite grupuri de interese care se luptă pentru conducerea a două societăţi de investiţii financiare (SIF-uri), cu adunări generale ţinute în faţa sediului, cu numeroase contestări în justiţie, suspendări de la tranzacţionare şi chiar plângeri penale, numele instituţiei şi unul dintre conducătorii ASF aflându-se în prim-planul acestor scandaluri. Asta în timp ce milioane de acţionari persoane fizice ai celor două SIF-uri privesc cu stupoare la ceea ce se întâmplă, fără a primi niciun fel de explicaţii din partea celor care ar trebui să le protejeze interesele.

În zona pensiilor administrate privat, ASF fost absentă din dezbaterea publică în momentul în care a fost pusă în discuţie însăşi existenţa Pilonului II de pensii, administrate privat, deşi are ca obiectiv stabilit prin lege asigurarea unei funcţionari eficiente a sistemului de pensii private şi protejarea intereselor participanţilor şi ale beneficiarilor”.

Documentul este semnat atât de reprezentanţi din mediul de business, cât şi de sindicate, consumatori şi profesionişti independenţi a căror activitate intră în sfera de reglementare a ASF: Asociaţia Pentru Apărarea Drepturilor şi Intereselor Consumatorilor (APCONS), Asociaţia Utilizatorilor Români de Servicii Financiare (AURSF), Asociaţia Constatatorilor şi Lichidatorilor de Daune din Evenimente Rutiere (ACLIDER), Asociaţia Profesioniştilor în Regularizarea Daunelor (APRD), Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR), Asociaţia Expert Auto Independent (EAI), Federaţia Sindicatelor din Asigurări şi Bănci (FSAB) şi Patronatul Român al Brokerilor de Asigurare-Reasigurare (PRBAR).

Contactaţi de ziarul BURSA, cei mai mulţi dintre ei ne-au făcut cunoscute opiniile lor pe subiect, iar alţii nu au dorit să fie citaţi cu cele semnalate sau au refuzat să comenteze pe subiect.

• Liberalii vor demisia conducerii ASF dacă raportul de activitate este respins

În timp ce piaţa aşteaptă ca Parlamentul să desemneze un şef la ASF, un proiect controversat pe tema conducerii Autorităţii de Supraveghere Financiară urmează să fie votat în plenul Senatului, după ce a trecut de Camera Deputaţilor. Este vorba despte o iniţiativă legislativă a liberalilor care prevede ca şefii ASF să fie demişi dacă raportul anual de activitate este respins. Senatorii din Comisia de buget, finanţe, activitate bancară şi piaţă de capital nu sunt de acord cu acest lucru, ei dând aviz negativ, zilele trecute, raportului întocmit pe marginea acestui proiect de lege.

Daniel Zamfir ne-a explicat: „A venit în urmă cu câteva luni acest proiect de lege de la PNL şi a trecut tacit de Camera Deputaţilor, odată cu celelalte iniţiative legislative, când a început criza. Textul proiectului spune că, dacă raportul anual de activitate al ASF este respins, atunci să fie demisă şi conducerea. Cu siguranţă proiectul a fost scris în ideea că, la anul, va fi o altă majoritate parlamentară, care va trebui să aibă posibilitatea să schimbe conducerea, în cazul în care aceasta va fi de la alt partid. Dar instituţiile noastre de control similare cu cele europene trebuie să aibă asigurată o stabilitate, nu poţi da jos conducerea dacă respingi raportul de activitate la o autoritate cum este ASF. Cum ar fi să fie aşa la toate instituţiile de control? Cu aceste instituţii nu te joci, trebuie să avem stabilitate!”

Daniel Zamfir ne-a mai spus că proiectul de lege va intra la vot în plenul Senatului, cel mai probabil săptămâna viitoare.

[edufinonline]

Peste 167.400 de autovehicule noi comercializate în România, în primele zece luni;piaţa auto a crescut cu 9,3% (APIA) Vânzările de autovehicule noi au crescut în România cu 9,3%, în primele zece luni ale anului, comparativ cu aceeaşi perioadă din 2018, până la un volum de 167.401 de unităţi,

[rudyroth79]

Cu mic cu mare, 49 cu toţii, ne-am adunat de pe alocuri, sâmbătă 6 mai 2017, în Hafenpark pe Main, lângă Banca Centrală Europeană (BCE) din Frankfurt, pentru a sărbători, tradiţional la ARO, evenimentele de la 10 mai care au pus bazele României moderne. Am ales să petrecem această zi în familie şi în familia noastră mai mare, ARO Asociaţia Românilor din Frankfurt (ARO Rumänischer Kulturverein Frankfurt & Umgebung e. V.), www.aro-rhein-main.de.

Banca Centrală Europeană, Frankfurt

Importanţa şi emoţia acestei zile au fost luminate şi de razele soarelui, care se cam lăsase aşteptat. Momentul nostru european, în perspectiva Zilei Europei de la 9 mai, a fost vizitarea BCE. Cu ajutorul echipei ARO, formată din 4 operatori computer, condusă de Sebastian Marinescu, care au introdus în primele 10 minute pe toți cei 49 de membri, vizita a fost posibilă în 4 grupe, la ore diferite. A meritat efortul. Turul organizat în limba germană a durat 60 de minute, minute de uimire şi informare despre clădirea BCE inaugurată în 2015: risipa de spatiu şi lumină din interior, susţinută de beton și amplificată de sticlă, colecţia incipientă de  300 picturi și fotografii de artă, vastul spaţiu verde din afară, până la Main, încorporarea fostei pieţe a oraşului, ”die Großmarkthalle” şi costul construcţiei de 1,3 miliarde de euro. Piaţa principală din Frankfurt a funcţionat din 1928 până în 2004 în Großmarkthalle, o enormă clădire în stil Bauhaus, pe care BCE a cumpărat-o cu obligaţia să o restaureze cât mai fidel.

#gallery-0-5 { margin: auto; } #gallery-0-5 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 50%; } #gallery-0-5 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-5 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

În jurul orei 11.00, înainte ca ultimul grup să facă turul BCE, eu, tânăr membru al asociaţiei, le-am reamintit de cele trei evenimente ce şi-au pus amprenta pe istoria ţării noastre: la 10 mai 1866 Carol de Hohenzollern-Sigmaringen a devenit domnitorul Principatelor Române Unite. La 10 mai 1877, după câştigarea Războiului de Independenţă, s-a proclamat independenţa de stat a României, iar la 10 mai 1881 Carol I a fost încoronat ca primul rege al noului regat România.

Coroana de Oţel a lui Carol I

Împlinindu-se anul acesta 140 de ani de la Războiul de Independenţă, ne-am amintit eroicele lupte de la Plevna, Rahova, Smârdan şi Vidin, conduse de Carol I. Am revăzut Coroana de Oţel a lui Carol I, turnată din metalul unui tun capturat la Griviţa în 1877 şi realizată după concepţia artistică a pictorului Theodor Aman.

După turul BCE şi pagina de istorie din parc, am trecut Mainul pe podul nou şi am mers agale pe malul de sud până la Gerbermühle, locul frecventat de Goethe cu 250 de ani în urmă. Am luat un prânz gustos, la restaurantul ”Da Luigi”, unde timp de câteva ore ne-am împărtăşit gândurile, impresiile și voia bună.

Adelina Borcoş, inginer IT

Corespondență din Frankfurt

”10 mai pe Main” la ARO Frankfurt: Coroana de Oţel între Banca Centrală Europeană şi Gerbermühle Cu mic cu mare, 49 cu toţii, ne-am adunat de pe alocuri, sâmbătă 6 mai 2017, în…