#Pembangunan rel kereta api

[bantennewscoid-blog]

Jalan Rt Hardiwinangun Ditutup, PKL Pasar Rangkasbitung Geruduk Gedung DPRD

LEBAK – Ratusan pedagang kaki lima (PKL) Pasar Rangkasbitung menggelar aksi unjuk rasa di depan kantor DPRD Kabupaten Lebak. Aksi unjuk rasa tersebut dipicu penutupan Jalan Rt Hardiwinangun, Kecamatan Rangkasbitung, Kabupaten Lebak, Banten. Sejak jalan tersebut ditutup, para pedagang kehilangan omset. Roni, salah seorang pedagang mengatakan, jika para pedagang sama sekali tidak menolak akan…

[detikkota]

PPKSI Minta Reaktivasi Kereta Api Segera Direalisasikan

SUMENEP, detikkota.com – Perkumpulan Pedagang Kelontong Sumenep Indonesia (PPKSI) meminta pemerintah segera merealisasikan rencana reaktivasi kereta api di Madura. Ketua Umum PPKSI, Wiyanto Kawiriyan mengatakan, reaktivasi kereta api merupakan upaya untuk mempercepat derajat warga Madura dalam mengentaskan kemiskinan ekstrem. “Kami mendukung langkah Bupati Sumenep Achmad Fauzi yang menggagas…

[all-aboutgame]

Railroad Corporation 2: Strategi Manajemen Rel Kereta Api yang Mendalam dan Menarik

Railroad Corporation 2 adalah sekuel dari game strategi dan simulasi bisnis yang populer, Railroad Corporation. Game ini dikembangkan oleh Corbie Games dan diterbitkan oleh Iceberg Interactive. Dalam game ini, pemain mengambil peran sebagai manajer perusahaan kereta api pada abad ke-19, membangun jaringan rel, mengelola perusahaan, dan memajukan ekonomi di berbagai wilayah Amerika Utara. Dengan peningkatan di berbagai aspek dari pendahulunya, Railroad Corporation 2 membawa pengalaman baru yang lebih mendalam bagi penggemar simulasi bisnis dan strategi transportasi.

1. Latar Belakang dan Tema

Game ini berlatar di era kejayaan industri kereta api pada abad ke-19, saat Amerika Serikat sedang dalam masa ekspansi besar-besaran. Railroad Corporation 2 membawa pemain ke masa ketika jalur kereta api menjadi salah satu elemen paling penting dalam pembangunan ekonomi dan pengembangan wilayah. Dengan rel kereta api, pemain membantu menghubungkan kota-kota terpencil, membuka pasar baru, dan mengantarkan bahan baku serta barang jadi ke berbagai wilayah.

Dalam Railroad Corporation 2, pemain tidak hanya bertanggung jawab membangun jalur kereta api tetapi juga mengelola aspek finansial, persaingan dengan perusahaan lain, dan berinteraksi dengan berbagai peristiwa sejarah yang memengaruhi perkembangan kereta api di Amerika Serikat.

2. Gameplay dan Mekanisme Utama

Railroad Corporation 2 menawarkan gameplay yang lebih kaya dan kompleks dibandingkan pendahulunya, dengan penambahan berbagai fitur baru yang menambah kedalaman simulasi. Beberapa mekanisme utama yang membuat permainan ini menarik adalah:

Pembangunan dan Manajemen Jalur Kereta Api: Pemain harus merancang dan membangun jaringan rel yang efisien untuk menghubungkan kota-kota dan sumber daya alam seperti tambang, pabrik, dan pertanian. Membuat jalur yang optimal dan mengelola persimpangan kereta sangat penting agar pengangkutan barang dan penumpang berjalan lancar tanpa penundaan.

Manajemen Keuangan dan Investasi: Sebagai seorang pengusaha, pemain harus mengelola anggaran perusahaan mereka, menentukan tarif, dan membuat keputusan investasi yang strategis. Pemain dapat meminjam uang dari bank untuk ekspansi, tetapi perlu berhati-hati dalam mengelola utang agar tidak terjerat masalah keuangan.

Kontrak dan Tujuan Bisnis: Selain mengelola jalur kereta, pemain dapat menerima kontrak dari pemerintah atau perusahaan lain untuk mengangkut barang tertentu dalam waktu terbatas. Ini memberikan tantangan tambahan yang membutuhkan strategi cepat dan efisien untuk meningkatkan pendapatan perusahaan dan reputasi di mata para investor.

Teknologi dan Penelitian: Dalam game ini, pemain memiliki kesempatan untuk melakukan penelitian dan pengembangan teknologi kereta api baru. Ini bisa termasuk mesin kereta api yang lebih cepat dan efisien, gerbong khusus untuk pengangkutan barang tertentu, serta peningkatan infrastruktur yang dapat meningkatkan efisiensi operasional.

Persaingan dengan Perusahaan Lain: Salah satu elemen yang membuat game ini semakin menantang adalah persaingan dengan perusahaan kereta api lain yang dikelola oleh AI. Pemain harus berusaha untuk mendominasi pasar dengan strategi bisnis yang lebih baik, tarif yang kompetitif, dan jalur kereta yang lebih efisien. Persaingan ini dapat menyebabkan perang harga dan bahkan sabotase bisnis di beberapa situasi.

3. Visual dan Presentasi

Dari segi tampilan, Railroad Corporation 2 menghadirkan grafis yang ditingkatkan dengan detail yang lebih halus dibandingkan versi sebelumnya. Pemandangan kota-kota kecil, pegunungan, dan sungai yang realistis menciptakan dunia permainan yang hidup. Visualisasi jalur kereta dan animasi kereta api yang melintas di rel memberikan sensasi nyata dari perkembangan industri kereta api pada zamannya.

Antarmuka pengguna dirancang dengan lebih intuitif, membuat navigasi antar fitur dan menu menjadi lebih mudah. Meski menawarkan kedalaman simulasi, tata letak menu dan sistem kontrol yang sederhana membantu pemain memahami cara mengelola perusahaan kereta api mereka tanpa merasa kewalahan.

4. Tantangan dalam Permainan

Railroad Corporation 2 menawarkan berbagai tantangan yang membutuhkan pemikiran strategis dan manajemen sumber daya yang baik:

Menghadapi Kondisi Geografis: Tidak semua wilayah di game ini mudah untuk dibangun rel. Pegunungan, sungai, dan medan sulit lainnya menjadi tantangan yang harus dihadapi oleh pemain. Pemain harus mempertimbangkan biaya pembangunan yang lebih tinggi atau merancang rute yang lebih panjang untuk menghindari area yang sulit.

Fluktuasi Ekonomi dan Krisis Keuangan: Kondisi ekonomi dalam game ini bisa berubah-ubah. Permintaan pasar terhadap barang tertentu bisa menurun atau meningkat seiring berjalannya waktu. Pemain harus menyesuaikan strategi mereka dengan perubahan ini, serta bersiap untuk menghadapi situasi seperti resesi yang dapat memengaruhi keuntungan perusahaan.

Mengelola Hubungan dengan Pemerintah: Terkadang, pemain perlu menjalin hubungan baik dengan pemerintah untuk mendapatkan hak eksklusif dalam membangun jalur di wilayah tertentu atau untuk mendapatkan insentif pajak. Keputusan politik yang diambil oleh pemerintah dalam game ini bisa memengaruhi peraturan, regulasi, dan biaya operasional perusahaan.

5. Tips dan Strategi untuk Pemula

Jika Anda baru memulai bermain Railroad Corporation 2, berikut beberapa tips yang bisa membantu Anda sukses:

Fokus pada Efisiensi Jalur Awal: Di awal permainan, bangun jalur yang menghubungkan sumber daya dan pasar yang paling menguntungkan. Jangan terburu-buru untuk membangun jalur panjang sebelum Anda memiliki stabilitas keuangan yang baik.

Optimalkan Penggunaan Kereta: Pastikan kereta api Anda tidak berjalan kosong. Selalu pastikan bahwa mereka membawa barang atau penumpang di kedua arah untuk memaksimalkan pendapatan per perjalanan.

Pelajari Pola Permintaan: Perhatikan apa yang dibutuhkan oleh kota-kota di sepanjang jalur kereta Anda. Membangun rute yang bisa memenuhi permintaan mereka akan meningkatkan profitabilitas perusahaan Anda.

Investasi dalam Teknologi: Jangan abaikan penelitian dan pengembangan teknologi. Mesin kereta yang lebih cepat dan efisien akan menghemat biaya operasional dan meningkatkan kepuasan pelanggan, terutama untuk rute panjang.

6. Kesimpulan

Railroad Corporation 2 adalah game simulasi yang menawarkan kedalaman strategi dan tantangan yang memuaskan bagi para penggemar simulasi bisnis dan manajemen transportasi. Dengan latar belakang sejarah yang kaya, mekanisme gameplay yang kompleks, serta peningkatan visual yang signifikan, game ini berhasil menghadirkan pengalaman yang otentik tentang bagaimana rasanya membangun jaringan kereta api di masa-masa awal industri.

Bagi Anda yang tertarik dengan dunia bisnis, sejarah kereta api, dan suka dengan tantangan strategi, Railroad Corporation 2 menawarkan pengalaman bermain yang menyenangkan dan menantang. Bersiaplah untuk mengelola rel kereta Anda, mengembangkan perusahaan, dan menaklukkan dunia transportasi di abad ke-19!

[turisiancom]

TURISIAN.com - Menhub Budi Karya Sumadi mengungkapkan langkah konkret untuk meredakan kemacetan di kawasan Bandung Raya. Ia menyebutkan, kehadiran transportasi umum massal menjadi kunci dalam menuntaskan masalah lalu lintas di wilayah ini. Dimana sekarang,  kondisinya  semakin padat akibat dominasi kendaraan pribadi, baik mobil maupun sepeda motor. Dalam Budi Karya pun menguraikan beberapa moda transportasi massal yang akan segera direalisasikan. Hal itu ia sampaikan saat berbicara di seminar nasional Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI). Seminar bertajuk "Arah Kebijakan Transportasi Nasional dan Penguatan Angkutan Umum Perkotaan di Indonesia"  ini digekar di Kampus ITB, Bandung, Senin, 14 Oktober 2024 lalu. BACA JUGA: Rencana Pembangunan Jalan Tol Dalam Kota Bandung Dilanjutkan Menurut Budi, Kereta Rel Listrik (KRL), Bus Rapid Transit (BRT), Light Rail Transit (LRT), hingga Autonomous Rail Transit (ART) masuk dalam daftar solusi macet. Yakni, dengan integrasi rute yang diharapkan mampu meredam lonjakan kemacetan. “Kementerian Perhubungan sudah menyelesaikan elektrifikasi jalur kereta dari Timur ke Barat, Cicalengka hingga Padalarang," kata Budi. "Insya Allah, KRL Commuter Line Bandung Raya akan mulai beroperasi tahun ini,” sambung Budi Karya dengan optimistis. Tak hanya itu, Kementerian Perhubungan juga merencanakan pengoperasian ART—kereta otonom tanpa rel konvensional—yang sebelumnya telah dihadirkan di Ibu Kota Nusantara (IKN). BACA JUGA: 7 Tips Libur Sekolah Menggunakan Kereta Api ART ini dirancang untuk melayani rute Utara-Selatan Bandung Raya, yang diharapkan mampu mengurai kepadatan di poros tersebut. "Biayanya relatif terjangkau, sehingga pendanaannya bisa di-share antara pemerintah pusat dan daerah," tambahnya. Selain dukungan dari pemerintah pusat, World Bank turut memberikan suntikan dana sebesar Rp1,3 triliun untuk memperkuat infrastruktur transportasi umum di Bandung Raya. Anggaran ini akan digunakan untuk mengembangkan moda transportasi ramah lingkungan. Seperti kendaraan listrik (EV), serta mempercepat realisasi proyek BRT dan KRL. BACA JUGA: Wisata Belanja Pasar Baru Trade Center Bandung Dikunjungi Gibran, Suasana Jadi Heboh Pentingnya transisi mode transportasi "Bantuan ini juga menjadi edukasi penting bagi warga Bandung tentang pentingnya transisi ke moda transportasi yang lebih bersih dan efisien," tutur Budi Karya. Sementara itu, Pj Gubernur Jawa Barat Bey Machmudin yang hadir dalam acara tersebut menyoroti tantangan besar yang dihadapi kawasan aglomerasi Bandung Raya. Ia menekankan, pertumbuhan penduduk yang pesat berbanding terbalik dengan minat masyarakat menggunakan transportasi umum, yang saat ini hanya mencapai 10 persen. "Sebagian besar warga masih bergantung pada sepeda motor (60 persen) dan mobil pribadi (30 persen). Ini jadi PR besar kita bersama," ujarnya. Dengan berbagai upaya tersebut, harapannya, Bandung Raya akan segera bertransformasi menjadi kota yang lebih nyaman.  Dan tentu saja juga bebas dari jeratan kemacetan. ***

[okku11]

Waskita Karya: Membangun Masa Depan Indonesia Melalui Inovasi dan Keberlanjutan

Waskita Karya, perusahaan konstruksi milik negara Indonesia, telah memainkan peran penting dalam pembangunan infrastruktur negara, membentuk lanskap kota dan daerah pedesaan Indonesia. Didirikan pada tahun 1961, Waskita Karya telah berkembang menjadi salah satu perusahaan konstruksi terkemuka di Indonesia, dengan reputasi dalam memberikan proyek berkualitas tinggi tepat waktu dan sesuai anggaran. Portofolio perusahaan yang luas meliputi jalan raya, jembatan, bandara, rel kereta api, dan bangunan komersial, yang semuanya telah berkontribusi pada pertumbuhan dan modernisasi ekonomi Indonesia. Karena Indonesia terus berinvestasi besar dalam infrastruktur, Waskita Karya tetap menjadi yang terdepan, mendorong kemajuan dan inovasi di sektor konstruksi.

Keberhasilan Waskita Karya dapat dikaitkan dengan komitmennya yang kuat terhadap keunggulan dan inovasi. Perusahaan terus merangkul teknologi dan metode konstruksi baru untuk meningkatkan efisiensi dan kualitas. Pendekatan berwawasan ke depan ini telah memungkinkan Waskita Karya untuk melaksanakan beberapa proyek infrastruktur yang paling menantang dan kompleks di Indonesia. Misalnya, perusahaan telah terlibat dalam pembangunan berbagai jalan tol di seluruh negeri, yang telah secara signifikan meningkatkan konektivitas dan mengurangi waktu tempuh bagi jutaan orang Indonesia. Proyek-proyek ini tidak hanya meningkatkan jaringan transportasi negara tetapi juga berkontribusi pada pembangunan daerah dengan membuka area baru untuk kegiatan ekonomi.

Salah satu faktor utama di balik keunggulan Waskita Karya dalam industri konstruksi Indonesia adalah fokusnya yang kuat pada kemitraan pemerintah. Sebagai perusahaan milik negara, perusahaan telah memainkan peran penting dalam melaksanakan proyek infrastruktur pemerintah, khususnya yang merupakan bagian dari Proyek Strategis Nasional (PSN) Indonesia. Proyek-proyek ini sangat penting bagi upaya pemerintah untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi, mengurangi kemiskinan, dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat Indonesia. Keterlibatan Waskita Karya dalam proyek-proyek ini menggarisbawahi pentingnya perusahaan ini bagi agenda pembangunan bangsa dan kemampuannya untuk memberikan inisiatif berskala besar dan berdampak tinggi.

Keahlian Waskita Karya tidak terbatas pada proyek-proyek domestik. Perusahaan ini juga telah memperluas jangkauannya di luar batas negara Indonesia, dengan mengerjakan proyek-proyek internasional di negara-negara seperti Malaysia, Uni Emirat Arab, dan Timor-Leste. Usaha-usaha internasional ini menyoroti kemampuan Waskita Karya untuk bersaing di panggung global dan ambisinya untuk menjadi perusahaan konstruksi terkemuka tidak hanya di Indonesia tetapi juga di kawasan Asia Tenggara yang lebih luas. Dengan berhasil menyelesaikan proyek-proyek di luar negeri, Waskita Karya telah menunjukkan kemampuannya untuk memenuhi standar internasional dan beradaptasi dengan berbagai kondisi pasar.

Keberlanjutan adalah area lain di mana Waskita Karya telah membuat langkah-langkah signifikan. Perusahaan menyadari pentingnya membangun infrastruktur yang tidak hanya fungsional tetapi juga bertanggung jawab terhadap lingkungan. Waskita Karya telah memasukkan praktik-praktik berkelanjutan ke dalam proses konstruksinya, seperti menggunakan bahan-bahan yang ramah lingkungan, menerapkan desain yang hemat energi, dan meminimalkan limbah. Upaya-upaya ini sejalan dengan komitmen Indonesia yang lebih luas terhadap pembangunan berkelanjutan dan perlindungan lingkungan. Dengan memprioritaskan keberlanjutan, Waskita Karya membantu memastikan bahwa infrastruktur yang dibangunnya akan bermanfaat bagi generasi mendatang dan berkontribusi pada kemakmuran bangsa dalam jangka panjang.

Selain itu, komitmen Waskita Karya terhadap tanggung jawab sosial tidak hanya terbatas pada proyek konstruksi. Perusahaan ini terlibat aktif dalam berbagai inisiatif pengembangan masyarakat, dengan fokus pada bidang-bidang seperti pendidikan, kesehatan, dan bantuan bencana. Melalui program-program ini, Waskita Karya telah memberikan dampak positif bagi kehidupan banyak orang Indonesia, khususnya di daerah-daerah yang sangat membutuhkan pembangunan infrastruktur. Dengan berinvestasi pada masyarakat setempat dan mendukung kegiatan sosial, Waskita Karya berkontribusi terhadap pembangunan bangsa secara menyeluruh dan meningkatkan reputasinya sebagai perusahaan yang bertanggung jawab dan beretika.

Selain keahliannya dalam bidang konstruksi, Waskita Karya juga merambah sektor lain, seperti pengembangan dan investasi properti. Perusahaan ini telah mengembangkan beberapa properti hunian dan komersial di seluruh Indonesia, yang memenuhi permintaan yang terus meningkat akan perumahan dan ruang kantor berkualitas tinggi. Pembangunan ini tidak hanya memberikan aliran pendapatan tambahan bagi perusahaan, tetapi juga berkontribusi terhadap upaya urbanisasi negara ini. Dengan mendiversifikasi portofolio bisnisnya, Waskita Karya memposisikan dirinya untuk terus tumbuh dan sukses di tahun-tahun mendatang.

Seiring dengan semakin diprioritaskannya pembangunan infrastruktur sebagai pendorong utama pertumbuhan ekonomi di Indonesia, peran Waskita Karya dalam industri konstruksi akan semakin penting. Rekam jejak perusahaan dalam menyelesaikan proyek-proyek yang sukses, komitmennya terhadap inovasi dan keberlanjutan, serta kemitraan yang kuat dengan pemerintah menjadikannya pemain penting dalam pembangunan bangsa. Dengan rencana ambisius untuk memperluas operasinya baik di dalam negeri maupun internasional, Waskita Karya siap untuk tetap menjadi pemimpin di sektor konstruksi dan berkontribusi secara signifikan terhadap masa depan Indonesia.

Di OKKU, kami menyadari pentingnya menyoroti pencapaian perusahaan-perusahaan seperti Waskita Karya, yang berperan penting dalam membentuk masa depan Indonesia. Dengan berbagi informasi tentang kontribusi Waskita Karya terhadap pembangunan infrastruktur, kami bertujuan untuk meningkatkan kesadaran akan peran penting yang dimainkan oleh perusahaan-perusahaan konstruksi dalam mendorong kemajuan ekonomi dan meningkatkan kualitas hidup bagi jutaan orang. Kisah sukses Waskita Karya merupakan bukti kekuatan inovasi, keberlanjutan, dan tanggung jawab sosial dalam membangun masa depan yang lebih cerah bagi Indonesia. Seiring dengan terus tumbuh dan berkembangnya perusahaan, kami berharap dapat melihat bagaimana perusahaan ini akan terus berkontribusi terhadap pembangunan dan kemakmuran bangsa.

Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi kami di –

Kerja Di Waskita Karya

Gaji Waskita Karya

Okku.co.id

[civilengineeringdwg]

Civil Engineering atau Teknik Sipil adalah cabang ilmu teknik yang mempelajari tentang perancangan, konstruksi, dan pemeliharaan infrastruktur fisik. Ini mencakup berbagai jenis struktur dan fasilitas yang digunakan dalam kehidupan sehari-hari, seperti bangunan, jembatan, jalan, bendungan, terowongan, sistem transportasi, sistem pengairan, dan instalasi pengelolaan limbah.

Beberapa sub-bidang utama dalam teknik sipil meliputi:

Struktur (Structural Engineering): Fokus pada perancangan dan analisis struktur bangunan dan jembatan untuk memastikan mereka aman dan mampu menahan beban yang diterapkan.

Geoteknik (Geotechnical Engineering): Mempelajari sifat tanah dan batuan untuk mendukung konstruksi dan desain fondasi bangunan, terowongan, dan bendungan.

Transportasi (Transportation Engineering): Merancang dan mengelola sistem transportasi seperti jalan raya, rel kereta api, bandara, dan pelabuhan untuk memastikan efisiensi dan keselamatan.

Sumber Daya Air (Water Resources Engineering): Mengelola dan memanfaatkan sumber daya air untuk irigasi, pengendalian banjir, penyediaan air bersih, dan sanitasi.

Lingkungan (Environmental Engineering): Fokus pada perlindungan lingkungan melalui pengelolaan limbah, pengolahan air, dan pencegahan polusi.

Konstruksi (Construction Engineering): Melibatkan manajemen dan pelaksanaan proyek konstruksi, termasuk perencanaan, penganggaran, dan pengawasan.

Teknik sipil memainkan peran vital dalam pembangunan dan pemeliharaan infrastruktur yang mendukung kehidupan modern, serta berkontribusi pada kesejahteraan masyarakat dengan menyediakan struktur yang aman dan efisien. Profesi ini membutuhkan pengetahuan dalam matematika, fisika, dan ilmu material, serta keterampilan dalam perencanaan, desain, dan manajemen proyek.

https://www.civilengineeringdwg.com

[metalextra]

Perusahaan Brunei ingin membangun rel kereta api Trans-Borneo yang hubungkan Indonesia dan Malaysia

Sebuah perusahaan infrastruktur yang berbasis di Brunei telah mengumumkan proposal pembangunan kereta api berkecepatan tinggi pertama di pulau Kalimantan yang akan menghubungkan Brunei dengan dua negara tetangganya, Indonesia dan Malaysia, termasuk ibu kota negara tersebut di masa depan. Brunergy Utama, yang dimulai sebagai perusahaan minyak dan gas sebelum beralih ke infrastruktur, meluncurkan…

[embunmerindu]

Pernah rajin sekali mengabadikan progress pembangunan rel kereta api KCJB, dari proses tiang berdiri hingga menyambungnya rel setahap demi setahap ketika melewati bawahnya.

Benar sekali kata putraku, " umi nanti memori hpnya cepet penuh , setiap hal di foto di videoin".

Ah iya, serasa kurang kerjaan ya..

Ingin tampil beda aja, bila biasanya ibu ibu suka foto selfi , umi ingin mengabadikan hal yang menarik hati yang terpampang di depan mata.

[bentengsumbar]

Korupsi Pembangunan dan Perbaikan Rel Kereta Api, Menhub Budi Karya Sumadi Diperiksa KPK | BentengSumbar.com

[swaranirwana]

Kerja Rodi

perjalanan pemerintahan Belanda dari masa VOC belum selesai, masih ada lagii wkwk. kali ini kita bahas dikit masalah kerja rodi😏🪄

gambar diatas ini salah satu potret perbudakan di perkebunan Medan pada era kolonial Belanda. Masih inget kan waktu zamannya pemerintahan VOC, mereka punya komoditas dagang berupa budak. Nah ini salah satu potret kelam dibalik komoditas budak yang dilakuin VOC dan pemerintahan Belanda.

kerja rodi ini sendiri dipopulerin sama Herman Willem Daendels atau Daendels. Proyek kerja rodi dibuat untuk membantu Belanda dalam mewujudkan infrastruktur militer dan perang untuk menunjang pemerintahan kolonial.

This! beberapa proyek bekas kerja paksa Belanda pada masa kolonial

Pembangunan Jalan Pos Raya Anyer-Panarukan 1.100km

Lokasi : Anyer sampai Panarukan. Lokasi Sekarang : Banten, Jawa Barat - Situbondo, Jawa Timur. Tahun Pembuatan : 1808-1811 Fungsi : Mobilisasi militer dan perekonomian Jawa.

2. Pembangunan Stasiun dan Rel Kereta Api

Stasiun Buitenzorg (Stasiun Bogor). Lokasi : Priangan Lokasi Sekarang : Bogor, Jawa Barat Rute Perjalanan : Batavia-Priangan, Sukabumi-Cianjur, sampai Bandung. Tahun Pembuatan : 1873-1881

Stasiun Bibis/Semut, Surabaya. Lokasi : Surabaya, Jawa Timur. Rute Perjalanan : Surabaya-Pasuruan, Surabaya-Malang. Tahun Pembuatan : 1878 Fungsi : Mengangkut hasil bumi dan perkebunan.

dan sebenarnya masih ada banyak lagii, karena pemerintah Belanda emang gembor-gembor membangun infrastruktur pada masanya. Sebenernya hal ini berdampak positif buat Indonesia, karena kita jadi punya sarana dan prasarana yang bisa kita gunain sampe saat ini.

ini juga jadi reminder buat kita, untuk selalu merawat fasilitas di tempat umum. Karena kalian udah tau kan, berapa ribu nyawa melayang akibat perjuangan rakyat pribumi dulu untuk membangun fasilitas dibawah jajahan Belanda, so kita harus ngehargain itu semua dengan merawat dan menjaga fasilitas umum.

[gosulsel]

Sebut Jadi Penyebab Banjir, Aktivis Lingkungan Maros Pertanyakan Dokumen Amdal Proyek KA di Sulsel - Gosulsel

MAROS, GOSULSEL.COM - Aktivis lingkungan dari lembaga Bumi Mentari Ilham Lahiya mempertanyakan analisis mengenai dampak lingkungan (Amdal) proyek pembangunan rel kereta api di Sulsel. Menurut dia, Amdal berfungsi memastikan kondisi lingkungan sepanjang rel kereta api yang dibangun mulai dari Kota...

http://gosulsel.com/2023/02/20/sebut-jadi-penyebab-banjir-aktivis-lingkungan-maros-pertanyakan-dokumen-amdal-proyek-ka-di-sulsel/

#AktivisLingkungan

[detikkota]

Anggota F-PKB DPRD Jatim Dukung Rencana Reaktivasi Kereta Api

SUMENEP, detikkota.com – Anggota Fraksi Partai Kebangkitan Bangsa (FPKB) DPRD Jawa Timur, Hj. Nurfitriana menyambut baik rencana reaktivasi kereta api sebagai sarana alternatif moda transportasi yang ada di Madura. “Saya yakin untuk jangka panjang, kereta Api ini akan sangat strategis keberadaannya, dan akan menjadi penunjang kebutuhan masarakat Madura dalam menaikkan taraf hidup”, katanya,…

[indobersejarah]

Sejarah Romusha

Pada tanggal 11 januari 1942 tepatnya di daerah Tarakan, Tentara Jepang yang dipimpin oleh Hitoshi Imamura, memasuki wilayah Indonesia yang saat itu masih diduduki oleh pihak belanda tepatnya di daerah Tarakan.Indonesia yang saat itu masih diduduki oleh pihak Belanda, diusir oleh tentara Jepang sehingga, para rakyat Indonesia menerima kedatangan pihak jepang ke wilayah Indonesia.Lalu saat Jepang berhasil menguasai Indonesia. Mereka ingin menguasai Indonesia adalah karena untuk memperoleh SDA yang digunakan untuk cadangan logistik dan bahan Industri perang seperti Minyak bumi, Karet, Aluminium, dan banyak lagi. lalu ada rempah rempah yang banyak dimiliki oleh Indonesia diambil untuk kepentingan Jepang sendiri. Terakhir tenaga kerja yang dibutuhkan untuk menolong para tentara Jepang dan sebagai persiapan perang melawan asia timur. Karena itu, munculah gerakan bernama “Romusha” yang merupakan kerja paksa yang dipekerjakan oleh Jepang pada masa pendudukan Jepang di Indonesia. romusha ini berlangsung selama 3 tahun mulai dari tahun 1943 sampai 1945.

Pada saat kedatangan Jepang ke Indonesia, Para masyarakat menerima dengan baik dengan kedatangan para tentara jepang saat itu karena, Jepang pada saat itu berhasil menaklukan Belanda sehingga membebaskan para rakyat Indonesia dari kedudukan oleh Belanda. Jepang juga mengaku bahwa mereka adalah saudara tua karena mereka sama sama dari asia dan menjanjikan kemerdekaan kepada Indonesia. Lalu pada tahun 1943 Jepang memunculkan “Romusha” untuk memperkerjakan para warga Indonesia. Pada awal munculnya Romusha, Gerakan ini dilakukan secara sukarela dan dipekerjakan tidak jauh dari tempat tinggal sang pekerja dan para pekerja yang mengikuti kegiatan Romusha ini dijanjikan mendapatkan gaji yang cukup besar untuk memenuhi kebutuhan hidup mereka sebesar 2 gulden. Hingga pada suatu keadaan Romusha berubah untuk memaksa para warga Indonesia untuk bekerja sampai kepala keluarga wajib menyerahkan anak laki laki mereka, untuk kerja karena saking terdesaknya Jepang yang masih menduduki Indonesia saat itu dan yang gaji dijanjikan sebelumnya malah menurun dan hanya mendapatkan sebesar 60 yen dan makanan. Tujuan dari romusha berubah 

menjadi pembangunan seperti kubu pertahanan, jalan raya, rel kereta api, jembatan, hingga lapangan udara. Pada tahun 1943, Jepang menciptakan propaganda yang baru yang membuat struktur Indonesia pada saat itu berubah. Jepang juga mengeksploitasi SDA seperti perkebunan dan transportasi untuk membatasi Indonesia untuk produksi perang atau melakukan perlawanan. Hingga Jepang terdesak karena perang asia timur raya. Hingga di tahun 1945 Jepang pun mundur karena pada saat itu, Amerika melakukan pengeboman di Nagasaki dan Hiroshima. 

Akhirnya setelah jepang mundur, Indonesia memerdekakan Negara Indonesia dan mengakhiri gerakan kerja paksa Romusha ini. walau begitu dampak – dampak yang diakibatkan karena Romusha saat itu membuat keadaan Indonesia sangat parah. Data menunjukan kematian yang terjadi saat itu sangat banyak jika dihitung maka kematian yang terjadi bisa sampai 10 sampai 15 orang per hari, Penyakit yang membuat para warga kesakitan, Kekurangan sumber konsumsi para manusia hingga menciptakan kelaparan massal, dan dari beberapa dampak oleh Romusha tadi, menyebabkan pekerja pada saat itu mengalami kecelakaan ketika bekerja.

Dari kejadian tersebut, Indonesia mengalami kerugian yang sangatlah besar mau dari segi sumber daya alam dan sumber daya manusia. dampak dampak yang sudah disebutkan juga sudah membuktikan betapa kejamnya kegiatan Romusha ini, mulai dari kehilangan anggota keluarga karena diperintahkan untuk kerja paksa, mati kelaparan karena makanan yang diberikan tidak mencukupi, kelelahan karena kurangnya istirahat, dan penyakit karena faktor lingkungan yang tidak memadai.

[turisiancom]

TURISIAN.com  - Rapat terbatas Gubernur Jawa Barat, Ridwan Kamil dengan Presiden Joko Widodo, menghasilkan rencana ambisius. Khususnya,  untuk memperbaiki transportasi umum di wilayah Cekungan Bandung. Dalam upayanya mengatasi kemacetan di Bandung dan sekitarnya, Gubernur Ridwan Kamil mengusulkan proyek kereta gantung. Alias cable car serta pembangunan jalur light rail transit (LRT). Menurut Kang Emil—sapaan akrabnya, kemacetan yang saat ini sudah mencapai angka mencemaskan sebesar 40% di wilayah Bandung. Sehingga kondisi ini  berpotensi mengalami situasi yang lebih parah jika tidak segera ditangani. BACA JUGA: LRT Jabodebek Segera Di-Launching, Catat Tiket War-nya Ini Guys Prediksi mengenai kemacetan akut pada tahun 2037 menjadi ancaman nyata bagi Bandung. Bahkan diramalkan seluruh kota akan benar-benar lumpuh tanpa solusi yang tepat. "Bandung raya ini kemacetannya saat ini 40%. Kalau kita tidak melakukan apa-apa, pada tahun 2037 seluruh kota akan macet total. Jadi buka pintu saja sudah macet," ungkap Emil. Dalam pertemuan tersebut, Ridwan Kamil mempresentasikan rancangan kereta gantung sebagai salah satu alternatif transportasi umum yang sangat menjanjikan. Melihat kondisi topografi wilayah Cekungan Bandung yang penuh dengan perbukitan, kereta gantung dipandang sebagai solusi yang cocok. BACA JUGA: Pocari Sweat Run Indonesia 2023, Masih Menjadi Event Terpopuler di Kota Bandung Cekungan Bandung Utamanya, dalam menyediakan aksesibilitas yang lancar bagi masyarakat. Dengan keuntungan biaya pembangunan yang cukup terjangkau. Yakni, hanya memerlukan modal untuk tiang-tiang penyangga dengan estimasi lima tahun lalu mencapai Rp 100-200 miliar per kilometre. Proyek ini pun diharapkan menjadi tonggak penting dalam mengurangi masalah kemacetan. "Karena di Bandung ini adalah Cekungan, jadi banyak orang tinggal di bukit, salah satu solusinya adalah cable car," jelasnya. BACA JUGA: Tiket Gratis LRT Sumsel Diluncurkan, Catat Tanggalnya Guys Tidak hanya kereta gantung, pemerintah juga berencana membangun jaringan bus rapid transit (BRT) di wilayah Cekungan Bandung. Rencananya, pada tahun 2027 akan beroperasi sebanyak 455 bus BRT untuk memberikan pilihan transportasi alternatif bagi masyarakat. Rancangan inovatif lainnya adalah menghidupkan kembali jalur light rail transit (LRT) dalam kota dengan memanfaatkan jalur rel kereta peninggalan kolonial Belanda. Jalur LRT ini diharapkan menjadi solusi serbaguna yang melibatkan tiga lantai dengan fungsi yang berbeda. Di bagian terbawah, akan beroperasi kereta api, di atasnya akan ada akses pejalan kaki, dan di tingkat paling atas akan berjalan jalur LRT. ***

[caturprasetyanews]

Merajut Takbir Gelap Mafia Pembangunan Proyek Jalur Kereta api dikota Petro Dollar

Muara Satu| - Catur Prasetya News

Kepastian terhadap akan aktifnya sarana transportasi massal tersebut di Kota Lhokseumawe, setelah dilakukan upaya pembebasan lahan milik masyarakat yang telah sepakat bila sewaktu-waktu di perintahkan untuk Keluar dari Properti PT. KAI yang Diwakili oleh Tim PKK Baltek wilayah Sematra Bagian Utara bersama masyarakat Surat Perjanjian yang Ditandatangani Ledua belas Pihak turut didukung serta berkerja sama Muspika Kecamatan MUARA SATU .

Pada Hari Minggu (15/5/22) pintu satu Arun lokasi pembangunan stasiun kereta api Muara satu kota Lhokseumawe yang saat ini pengerjaannya dalam proses pelaksanaannya penimbunan tanah di area lokasi titik proyek pengerjaan station kereta api cabang Muara satu.

Untuk dapat kami sampaikan sehubungan dengan pengadaan konstruksi Lanjutan Pembangunan Jalur KA Segmen Krunggeukeuh - Paloh Sepanjang 8 Km (KGP-1)

Hal ini merupakan Komitmen Pemerintah Republik Indonesia maka Pebgan jalur lintas kereta terus berjalan. Kontruksi jalan Lintas bersumber Dana Kementerian Kementerian Perhubungan Satuan Kerja BALAI TEKNIK Perkeretaapian Wilayah Sumatera Utara. Dengan Pagu Anggaran Rp. 87.0 Miliyar.

Nama Pemenang Perusahaan PT. AGUNG KUSUMA Yang beralamat jl Gelora No 687 RT. 15 RW.07.32, ILIR PALEMBANG dikota Palembang Sumatera Selatan Sebagai Pemenang Perusahaan Rekanan Tersebut menunjuk Perusahaan sub project, kepada Perusahaan Milik H Darkasi Pemilik SPBU Cot Gapu Kota Bireuen.

Ketua PPA Pemuda Paloh Aceh .. Nazmul Als Tyon Paloh mengatakan, setelah dilakukan survei atau penelitian Tim dipihaknya selaku Pemuda setempat tanah kelahirannya. Tyon yg berprofesi Pengusaha Muda Kontraktor Subplayer Rekanan PAG PERTAMINA LHOKSEUMAWE.

Ketua PPA Mengungkapkan bahwa panjang jalur rel kereta api di wilayah Lhokseumawe menempuh jarak 18.9 kilometer, yang dimulai dari Desa Paloh Meuria Kecamatan Muara Satu hingga Desa Blang Punteut Kecamatan Blang Mangat.

Dia menambahkan, memasupki wilayah Kota Lhokseumawe jalur kereta api, mulai da kori Desa Blang Naleung Mameh hingga Desa Blang Pulo, masih memakai jalur yang telah ada sebelumnya pada masa Belanda. Namun, di kawasan Paloh Meuria, jalurnya dialihkan ke wilayah perbukitan dan pedesaan hingga ke perbatasan Kota Lhokseumawe di Desa Blang Punteut, Kecamatan Blang Mangat.

Untuk wilayah perbukitan, jika ada bangunan di atasnya akan dibuat jalur terowongan. Begitu juga apabila melewati jalan besar, akan dibuat jembatan khusus rel kereta api, sehingga tidak mengganggu fasilitas publik lainnya.

Menurut Tyon Paloh lagi, luas lahan masyarakat yang akan dibebaskan secara keseluruhan adalah sebesar 756 hektare. Sementara anggaran untuk pembebasan lahan masyarakat tersebut berasal dari DIPA Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Sumatera Bagian Utara (Sumbagut).

"Kami Mencium Dugaan adanya Indikasi KORUPSI BERJAMAAH"

Di Laporan Reporter kami pada episode mengungkapkan Benang Merah Proyek Jalur Kereta api di Aceh

Jum,at 20/5/22 Tim PPK Baltek (Balai Teknik)

PT. KAI Cab Aceh di Gudang PT KAI yang Terletak di Jalan Medan Banda Aceh Kec. Matang Geulumpang Dua Bireuen.

Tim PPK Beltek PT KAI Cab Aceh diwakiil Hidayat diruang kerja nya mengatakan Pelaksanaan Pembangunan Jalur Kereta api Stasion Muara Satu Kota Lhokseumawe segera diselesaikan sebelum habis masa kontrak Rekanan di tahun 2023.

Salah satu TIM PPK BELTEK PT KAI yang mulanya bertugas di Dishub Aceh , sejak tahun 2008, Yang Pasti Hidayat menuturkan bahwa saat ini, dirinya telah Defenitif bertugas di Baltek PT. KAI Wilayah Sumbagut

Hidayat Menegaskan bahwa proyek pembangunan Jalur Kereta api Stasion Muara Satu " Proyek MYC 2021-2023 jalur muara satu ini Menelan Anggaran Negara sebesar Rp. 83,2 Miliyar ini

Report by Chandra

Bersambung...

[adiwisaksonoadi]

Salah satu kisah nyata tepatnya pada 13 September 1848, sebuah ledakan besar terjadi di sebuah proyek pembangunan rel kereta api. Akibat ledakan tersebut, seorang mandor pembangunan bernama Phineas Gage mengalami kejadian mengerikan. Kepala Gage diketahui tertusuk tongkat besi hingga tembus.

•

Namun, secara ajaib, hal tersebut tidak berhasil mengakhiri hidup mandor beruntung itu. Insiden ledakan tersebut dikenal sebagai peristiwa "American Crowbar Case". Phineas P. Gage (1823-1860) adalah seorang mandor konstruksi jalur kereta api bekerja di Vermont, Amerika Serikat (AS). Suatu hari, ketika ia bekerja, Gage membutuhkan besi tamping seberat 7 kilogram (kg) untuk keperluan pembangunan. Siapa sangka, tongkat besi itu justru membawa insiden mengerikan setelah bergesekan dengan batu. Tongkat besi yang bergesekan dengan batu itu memicu percikan api yang kemudian mengenai bubuk peledak.

•

Tersengat api, bubuk tersebut pun langsung menghasilkan ledakan besar dan melemparkan tongkat-tongkat besi. Nahasnya salah satu besi menusuk tulang pipi kiri Gage hingga menembus bagian atas kepalanya. Saat mendapatkan musibah tersebut, Gage baru berusia 25 tahun.

•

Secara menakjubkan, kesadaran Gage tetap terjaga saat itu. la kemudian segera dibawa untuk mendapatkan perawatan medis. Tepat setelah ditangani, dokter menyampaikan sebuah pesan pada Gage."Saya rasa sudah cukup bagi Anda untuk menggeluti pekerjaan ini," ujar Dokter John Harlow yang meminta Gage untuk berhenti bekerja.

•

Dokter Harlow merawat Gage dengan hati-hati dan memastikan tidak ada potongan tengkorak kepala yang hancur tertinggal di otaknya. Sayangnya luka itu mengalami infeksi akibat Harlow yang menggunakan jarinya guna mengeluarkan fragmen-fragmen tengkorak dan membuat Gage mengalami keadaan setengah koma.

•

Akibat hal tersebut, keluarga Gage sudah tidak berharap banyak jika pria itu akan bertahan. Namun siapa sangka, ia justru sembuh secaea ajaib dan siap kembali ke rumahnya di New Hampshire. Kecelakaan itu telah menyebabkan Gage mengalami luka parah di wajah, kehilangan satu matanya, tulang tengkorak patah hingga menyebabkan kesehatan mental dan kecerdasan emosionalnya berubah.

•

#beritadunia_