#Mitsubishi i MiEV

[carsthatnevermadeitetc]

Mitsubishi i MiEV Cargo Concept, 2009. A prototype for a van version of the i MiEV electric city car that never got made.

[newsbmwblog]

Wymiana sprzęgła Mitsubishi Warszawa

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[counting-hrt-in-posts]

How many hrt's are in this Wikipedia page?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicle

Thanks for the ask, but lovingly I aint doing.... all that...

This is an 8500 word article of very big words and I am a human being, not a machine. That being said, I'm not outright denying this ask, but I'm not going to do 8500 words of tedious, painstaking work. This is a fun blog and my commitment to the bit is not worth weeks of work. Thanks for understanding <3

The first section, or summary of the article, has 60 counts of HRT

Plug-in electric vehicle

A plug-in electric vehicle (PEV) is any road vehicle that can utilize an external source of electricity (such as a wall socket that connects to the power grid) to store electrical energy within its onboard rechargeable battery packs, to power an electric motor and help propelling the wheels. PEV is a subset of electric vehicles, and includes all-electric/battery electric vehicles (BEVs) and plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs).[5][6][7] Sales of the first series production plug-in electric vehicles began in December 2008 with the introduction of the plug-in hybrid BYD F3DM, and then with the all-electric Mitsubishi i-MiEV in July 2009, but global retail sales only gained traction after the introduction of the mass production all-electric Nissan Leaf and the plug-in hybrid Chevrolet Volt in December 2010.

HRT 11

Plug-in electric cars have several benefits compared to conventional internal combustion engine vehicles. All-electric vehicles have lower operating and maintenance costs, and produce little or no air pollution when under all-electric mode, thus (depending on the electricity source) reducing societal dependence on fossil fuels and significantly decreasing greenhouse gas emissions, but recharging takes longer time than refueling and is heavily reliant on sufficient charging infrastructures to remain operationally practical. Plug-in hybrid vehicles are a good in-between option that provides most of electric cars' benefits when they are operating in electric mode, though typically having shorter all-electric ranges, but have the auxiliary option of driving as a conventional hybrid vehicle when the battery is low, using its internal combustion engine (usually a gasoline engine) to alleviate the range anxiety that accompanies current electric cars.

HRT 16

Cumulative global sales of highway-legal plug-in electric passenger cars and light utility vehicles achieved the 1 million unit mark in September 2015,[8] 5 million in December 2018.[9] and the 10 million unit milestone in 2020.[10] Despite the rapid growth experienced, however, the stock of plug-in electric cars represented just 1% of all passengers vehicles on the world's roads by the end of 2020, of which pure electrics constituted two thirds.[11]

HRT 7

As of December 2023, the Tesla Model Y ranked as the world's top selling highway-capable plug-in electric car in history.[1] The Tesla Model 3 was the first electric car to achieve global sales of more than 1,000,000 units.[12][13] The BYD Song DM SUV series is the world's all-time best selling plug-in hybrid, with global sales over 1,050,000 units through December 2023.[14][15][16][17][18][19]

HRT 11

As of December 2021, China had the world's largest stock of highway legal plug-in electric passenger cars with 7.84 million units, representing 46% of the world's stock of plug-in cars.[20] Europe ranked next with about 5.6 million light-duty plug-in cars and vans at the end of 2021, accounting for around 32% of the global stock.[21][22][23] The U.S. cumulative sales totaled about 2.32 million plug-in cars through December 2021.[24] As of July 2021, Germany is the leading European country with cumulative sales of 1 million plug-in vehicles on the road,[25] and also has led the continent plug-in sales since 2019.[22][26] Norway has the highest market penetration per capita in the world,[27] and also achieved in 2021 the world's largest annual plug-in market share ever registered, 86.2% of new car sales.[28]

HRT 15

[automotivealchemy]

Mitsubishi i-MiEV-2 Fully Electric Crossover Concept

What if... Mitsubishi went back to the drawing board and introduced a new fully electric crossover to take the mantle of the old i-MiEV? Theoretically, it would be similar in size to the Outlander Sport or Eclipse Cross with ample room inside for all passengers. It would have an impressive range and power as this is a more advanced version of the i-MiEV. It would feature the new Mitsubishi design aesthetic and offer active aero to both cool the batteries as well as create necessary down force. This 5 passenger 5 door hatch would be the start of Mitsubishi's EV line.

[auto-schematy]

Mitsubishi i-MiEV (2009-2018) – schemat skrzynki bezpieczników

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[epersonae]

I miss her (the 2012 Mitsubishi i-MiEV, aka the grandma car from the future)

Another tragedy with moderns cars is not only are they huge they also are not friend shaped

[blogueericdescarries]

Le nouveau Nissan Ariya et un petit retour sur le Granby International

Le 9 août 2023

De retour après une petite semaine «off» qui m’a servi de vacances à la mer (Ouch! C’est rendu cher, le Maine!). Toutefois, avant de partir, j’ai pu compiler quelques notes sur le tout nouveau VUS (ou VUM) Nissan Ariya et sur mon samedi passé au Granby International (avant que la pluie vienne gâcher la fête!)

Ironiquement, après avoir passé une semaine au volant de la toute nouvelle Nissan Z caractérisée par plusieurs petits éléments «rétro» qui répondait vraiment à mes attentes, le même constructeur japonais me proposait une autre de ses nouveautés, celle-là étant tellement plus «moderne» et avant-gardiste, son VUS (ou VUM) Ariya entièrement électrique.

Malgré son allure plutôt «furtive», le Nissan Ariya est un superbe véhicule. (Photo Éric Descarries)

Ma première remarque est celle-ci : pourquoi ce géant japonais de l’automobile a-t-il attendu si longtemps avant de nous proposer sa propre version de l’auto électrique moderne? Pourtant, Nissan fut un des premiers constructeurs à offrir une petite voiture urbaine toute électrique, la si populaire Leaf ! Et ce fut tout un succès! Se pourrait-il que l’épopée Ghosn-Nissan ait retardé le développement d’une telle voiture ? La situation s’est répétée chez Mitsubishi, un des «partenaires» de Nissan-Renault qui, lui aussi, avait lancé la i-MIEV qui n’aura pas eu de suite (toute électrique)?

Même de l’arrière, l’Ariya affiche une ligne futuriste. (Photo Éric Descarries)

Bon! Passons outre tout cela et revenons à l’Ariya. Comme vous pouvez le voir sur les photos qui accompagnent cet article, le design de la voiture est plutôt discret (j’avais bien aimé l’étude de style ou «concept car» avec panneaux latéraux de bois que Nissan Canada avait exposé au Salon de l’auto de Montréal en janvier dernier…cette version était vraiment inspirante) mais il est quand même moderne. Dans le cas de mon véhicule d’essai à couleur bleue très foncée, l’Ariya ressemblait plus à un véhicule «furtif» qu’une auto électrique! Malgré tout, son allure m’a plu!

L’instrumentation de l’Ariya est des plus simples. (Photo Éric Descarries)

Techniquement, un véhicule électrique est moins compliqué qu’un véhicule traditionnel à motorisation thermique. Dans le cas de l’Ariya, on a affaire à un VUS ou VUM relativement simple mû par un moteur électrique de l’équivalent de 238 chevaux (et 221 li-pi de couple) se fiant à un ensemble de batteries au lithium-ion refroidi à l’eau (ce qui implique un radiateur) de 87 kWh. Pas de boîte de vitesses ici, ni de rapport de pont puisque cette puissance passe directement aux roues. Dans le cas de mon véhicule d’essai, un modèle Evolve + FWD, cette puissance n’allait qu’aux roues avant (alors que la concurrence comme Ford avec sa Mustang et VW avec son ID.4 semblent préférer la propulsion si le choix du client n’est que deux roues motrices). Le freinage assisté à quatre disques sert aussi de régénération de courant en décélération (il peut aussi participer au freinage d’une façon assez concluante). Les pneus qui équipaient l’auto étaient des Dunlop Grandtrek P235-55 R19 plutôt robustes. Quoiqu’il soit préférable de recharger les batteries par les bornes appropriées de Niveau 2, l’utilisateur peut aussi les recharger avec une prise de 120 volts si son utilisation fut assez limitée (une nuit suffit après une quarantaine de kilomètres parcourus, ce que font plusieurs automobilistes dans une journée). Évidemment, le chargeur est fourni avec la voiture incluant un adaptateur pour la prise. Toutefois, ce chargeur est très près de la fiche mâle elle-même ce qui exige presque un support pour la tenir dans la prise femelle vu son poids important!   

L’avant de l’habitacle est à la fois simple mais luxueux. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière sont quand même généreuses et accueillantes. (Photo Éric Descarries)

Si l’on passe à l’habitacle, on verra immédiatement que son design est aussi sobre que celui de la carrosserie. Cependant, c’est au niveau de la finition que l’on appréciera sa confection. De plus, on pourrait vanter l’importance du volume intérieur qui le rend très confortable. Les sièges d’avant sont aussi très confortables alors que les places arrière sont tout autant accueillantes même pour des adultes! Enfin, l’espace dédié au cargo est d’une grande utilité, celui-ci étant facilement atteignable par un grand hayon.

Une chose est certaine, l’espace réservé aux bagages est généreux. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

J’ai donc utilisé l’Ariya pour deux fonctions distinctes. La première, vous vous en doutez, c’était pour mes déplacements urbains, un exercice où ce VUM Nissan excelle. Au départ, je vous en avertis, l’Ariya n’a rien du bolide de course. Ses accélérations, quoique très acceptables, ne sont pas des plus éclatantes. D’accord, pour le conducteur modéré, elles feront grandement l’affaire. Mais si l’on veut démontrer à un passager qu’un moteur électrique est plus rapide qu’un moteur thermique, vaut mieux utiliser un autre véhicule car l’Ariya, tout aussi compétent qu’il peut être, n’atteint le cap des 100 km/h d’un départ arrêté qu’en neuf secondes environ. Et les reprises, tout aussi sécuritaires puissent-elles être, demeurent modestes. Par contre, pour les déplacements en ville, l’Ariya est très à l’aise et facile à conduire grâce à une bonne visibilité tout le tour. Et, pour ceux qui se fient beaucoup à l’aide électronique à la conduite, tout y est pour avertir des obstacles dans les points morts, prévenir la collision avec les piétons et j’en passe.

À moins de s’y connaître en électricité automobile, le compartiment moteur peut nous sembler étrange! (Photo Éric Descarries)

Dans un deuxième temps, j’ai aussi utilisé l’Ariya pour me rendre de Laval à Granby (pour l’International) sans avoir eu à craindre pour l’autonomie de la batterie. Cela représente près de 200 km aller-retour et un premier calcul rapide m’indiquait un peu plus de deux heures quarante (aller-retour) de route (n’oubliez pas, j’ai dû traverser la ville de Montréal pour ce faire) ce qui a exigé légèrement plus que la moitié de ma réserve électrique de la batterie.

Le pire défaut de l’Ariya, c’est son cordon électrique de recharge dont le lourd chargeur est placé trop près de la fiche ce qui la fait se détacher trop facilement de la prise de courant. J'ai du ajouter un support de bois! (Photo Éric Descarries)

Question tenue de route, j’ai aussi emprunté quelques chemins de campagne ce qui m’a démontré que la suspension de l’Ariya, souple et confortable en ville, est moins agile en conduite un peu plus sportive. Conclusion, l’Ariya m’a semblé plus approprié en ville que sur la route. Toutefois, ne partons pas en peur! Son comportement sur grand-route est aussi très acceptable!

Le prix de base de mon Ariya Evolve + FWD était de 64 998 $. La seule option qui y était inclue était la peinture métallisée nacrée ce qui a fait grimper le prix à 65 948 $. Enfin, il faudra y ajouter les frais de transport et préparation de 2 095 $ ce qui totalisera 68 043 $...plus les inévitables taxes!   

Dire que l’Ariya tel que je l’ai vécu était un véhicule excitant, un «must», serait mentir. Par contre, malgré que ce ne soit pas mon «genre» de bagnole, je dois admettre que Nissan a créé, avec l’Ariya, un lien très intéressant pour les gens qui veulent passer d’un véhicule à moteur thermique morose à un véhicule électrique plus moderne mais modéré. C’est une superbe évolution de son Leaf original. Ne reste plus qu’à voir ce que le constructeur japonais nous apportera dans l’avenir!

Un Hawaïen à Laval?

Si le nom d’Hawaii est très populaire de ces temps-ci dans les nouvelles à cause des violents feux de forêts qui s’y produisent, comment expliquer une voiture avec une plaque d’Hawaii à …Laval? Jamais je n’ai vu une telle plaque au Québec! Qui plus est, le Lexus qui portait cette plaque avait des pneus…d’hiver, des Bridgestone Blizzak! Toutes les hypothèses sont possibles pour expliquer cette image inusitée mais avouez que c’est plutôt inusité! (Photo Éric Descarries)

Le Granby International

Depuis les quelques dernières années, j’essaie de ne pas manquer cet évènement d’automobiles anciennes qui se déroule au Parc Daniel-Johnson de Granby, une sorte de «happening» de l’auto qui comprend un concours d’élégance, un encan d’autos anciennes et un immense marché aux puces pour ceux qui recherchent des pièces originales soit pour leur collection, soit pour réparer leur véhicule de collection.

Évidemment, l’International attire de nombreux mordus de l’auto incluant des propriétaires de «muscle cars» des années soixante (c’est d’ailleurs les voitures de cette époque qui étaient les plus nombreuses sur le terrain). Félicitations aux organisateurs (dont le club des Voitures Anciennes de Granby) alors que j’espère bien pouvoir y retourner l’an prochain.

Les visiteurs étaient au rendez-vous le samedi matin du Granby International. (Photo Éric Descarries)

Il y avait même des autos sport relativement modernes. (Photo Éric Descarries)  

Difficile pour moi d’ignorer les répliques de Cobra! (Photo Éric Descarries)

Un de mes choix préférés, cette Chevrolet 1957 intensément modifiée. (Photo Éric Descarries)

Dire que les Lincoln Versailles commencent à susciter de l’intérêt auprès des amateurs de voitures anciennes! (Photo Éric Descarries)

Même sous la pluie, le propriétaire de ce hot-rod Ford 1932 a permis aux amateurs de telles autos de pouvoir l’admirer. (Photo Éric Descarries)

La brève apparition de cette réplique basée sur la Ford GT 40 n’a pas manqué d’attirer l’attention. (Photo Éric Descarries)

J’aurais tant aimé prendre tellement plus d’autres photos mais l’arrivée de la pluie est venu tout gâcher. Peut-être l’an prochain?

[awesome-casuallyfamouscollector]

Mitsubishi leaves China after epic sales collapse - says EV's are the reason

P.S. It is very weird situation because Mitsubishi created one of the first modern electric city cars Mitsubishi i-MiEV already in 2009. However, after a tentative first step into electric car technology, despite the growing success of Tesla and Chinese electric car manufacturers, Mitsubishi chose to do nothing and stagnate...Most likely, the other ICE vehicle manufacturers who do not have their own electric car technology strategy will soon lose the Chinese car market and then all other important car markets...

[automediamk]

Електро-пионерот Mitsubishi i-MiEV заминува во пензија

Во 2009 година, Mitsubishi го претстави својот i-MiEV како најнапреден електричен автомобил во светот. Јапонското мини поседуваше литиум-јон батерија, којашто денес е стандард во браншата. Во тоа време, Tesla уште беше далеку од улогата на предводник во погонот на струја. Mitsubishi во тоа време светска сила во рели-спортот и предводник на бранот од СУВ-возила. Како […]

[fireheartedpup]

I also loved the Scion IQ but it doesn't have a backseat at all and it's older than my car, the Mitsubishi mirage was better than expected, the Toyota Yaris was fine, and for some reason I hate the Honda fit. I should love it because it's in the ballpark of what I want, but I don't like the setup for the console in Honda vehicles.

If I could get a Toyota Highlander with the 2001 body style I would, but they make them in a different shape now and I hate it.

... maybe I should reconsider the mitsubishi i-miev.

Uuuuuuuuuggggghhhhh

I burnt out before I could test drive the fiat I wanted, and now that I want to do that again I'm looking up cost of parts.

Since I'm in the US, they're expensive. And the materials are kinda cheap. So it's not really built to last.

I still love this fuckin car. I love that the headrests are circular instead of bulky and protruding, I most love the color, I love the size, I'm happy about the material for the seats.

It's just that my dog won't be able to put her head out the window and the repairs might coat half as much as the car does.

I don't think the fact that I won't have to pay for oil maintenance is going to make up for that.

[carsthatnevermadeitetc]

Mitsubishi i Concept, 2003. Designed by Olivier Boulay, a prototype for Mitsubishi’s series production electric Kei-car, the i MiEV. The i-concept was powered by a mid-rear mounted 999cc engine 

[newsbmwblog]

Wymiana tarcz hamulcowych Mitsubishi Warszawa

Eclipse Cross, Space Star 2014, i-MiEV, ASX, Grandis, Endeavor, Outlander, Santamo, Space Star, Montero, L 200, Carisma, Space Gear, 3000 GT

[twistedingenue]

I just...

I need you to picture this.

I pulled out of my driveway to go to the mall and explore the Post-Apocalyptic Wasteland that is Kohls. And immediately end up behind this little Mitsubishi i-MiEV. A very early model, it is all white save an aftermarket blue trunk hatch door.

The man inside is in his 50's-60's, with tuffs of pale hair, and deeply tanned, weathered skin.

I can tell you every detail about this car, because on the the back window was a little bumper sticker reading

I <3 ANAL

And you know

I just needed to share.

[nerdomancer]

somenerdtyping

replied to your

post

:

it is very, very likely the car i get is going to...

You’re going to give that car a personality all it’s own, it doesn’t matter if it starts ugly, I personally have the most nondescript car ever but I’ve made it very one of a kind.

honestly i’m totally down for an ugly car as long as 1) it runs fine and 2) it’s not one of those ones that looks like some kind of alien pod because those are my personal line in the sand >:C

[electric8car]

Electric Car Conversion - Better Solution to Save Money and Atmosphere

The Mitsubishi i-MiEV influenced the style and engineering implemented on the Peugeot iOn and the Citroen C-Zero, both of which offer the same business packages. Both suppliers offer a lease in a price of £498 of 48 obligations every month, introducing around £23,904. The lease is a far more convenient replacement the prices on street, and it also incorporates warranty, fixing and upkeep. The downside is that at the conclusion of the four-year lease deal, the car is possessed by the lessor as opposed to the person who used it frequently.

The Mitsubishi i-MiEV however possesses on the road prices of £24,045. The deal is additional to the Plug-In Car Grant, which is a account provided by the government to guide buyers of cars which produce minimal emissions. The offer has a benefit of £5,000.

The price tag on the Mitsubishi is £23,990. Their immediate competitor could be the Nissan Leaf, that is considered to be industry chief at both efficiency and buying packages, with the traveling rates at £23,990. The makers supply a personal contract getting structure, which consists of a deposit of £3,850 and 36 obligations monthly of £397.

The expense and the final payment of £9,758 add up to whole of £28,204, which will be a supplementary of £4,214 over the on the highway prices. As the prices and company packages between the 2 electrical cars are similar, the last award will soon be distributed by the i-MiEV and Leaf's practicalities. The Nissan is significantly more huge, while the Mitsubishi is just 142.5 inches long. The Nissan Leaf has thus more operates than the i-MiEV.

The electric cars are costly to buy but they compensate by decreased operating costs. Due to the fact the on the highway prices of gasoline-powered cars incline over time, the electric cars of the electric powered cars is that on the way rates will probably just marginally rise.

The Nissan Leaf for instance, has predicted 46% unique on the road rates on a three-year base, rather than the 32% of the Vauxhall Astra 2.0 CDTi. If a pure electrical car may be worth around 2 pence per mile and a petrol-powered vehicle uses 17 pence per distance, 12,000 miles annually is likely to be price £250 in an electric car, in place of the £2,000, which only covers the driving costs of the petrol-powered vehicle.

The servicing fees are also very low, since the electrical motor only has four functioning elements, unlike the 300 functioning areas of the interior combustion engine. Different benefits contain exemptions from the obstruction charge and parking room prices in the UK's key cities. If your company employs electrical vehicles as organization vehicles, the huge benefits for the company will soon be in value of several thousand kilos per year, as a result of numerous duty savings.

The electric car is mainly favored by businesses who want to build up an eco-friendly image. The initial Peugeot iOn was brought to the UK for the EDF Power Company. The business supports the progress of technologies to assist environmentally friendly action and their green profile is extremely important. Most organizations are attracted by the benefits of the leasing design, by which Peugeot and Citroen are the market leaders.

Because the beginning of 2011, the electric cars have began achieving their potential as consumers began to comprehend their functions and advantages in the long term. The access to the electrical vehicles has improved public awareness in terms of their minimal working fees and their environmental engagement. The cars are extremely interesting in the business segment, due their inexpensive and eco-friendly characteristics.

Bill N White is an online journalist from Birmingham protecting a variety of green, environmental issues and the automotive industry. He's been publishing posts and website articles for on line textbooks and specialises in electric vehicles, reduced emission vehicles, 7 seater vehicles and town cars.