#Mercedes Werk

[blaulichtreportde]

#Erstmeldung: Schüsse im Sindelfinger Mercedes-Werk #Sindelfingen #Sindelfingen1105

#Sindelfingen – im Sindelfinger Mercedes-Werk sind Schüsse gefallen. Eine Person wurde getötet, eine schwer verletzt. Am Morgen gingen ab 7.45 Uhr Notrufe bei der Polizei ein. Ein Spezialeinsatzkommando sperrte das Gelände ab. Rettungskräfte sind mit ein Großaufgebot vor Ort. Die Pressesprecherin bestätigte, es gibt „Eine getötete Person und eine schwerverletzte.“ Der Täter wurde festgenommen, es…

[quattro1987]

[berlinonair]

Lady Mercedes - Silver Lining (Indie Pop | Soul)

🕑 Lesedauer: 2 min / 📷 CTTO / Lady Mercedes Offizielles Erscheinungsdatum: 30.09.24 Ganz gleich, wie ihr euch gerade fühlt, ich kann euch versprechen, der folgende Track wird euch in einen entspannten Groove finden und eine Menge positive Energie verspüren lassen. Zwischen auflockerndem Indie Pop, ausdrucksvollem Neo-Soul und Jazz positioniert sich die Musik der talentierten US-amerikanischen Künstlerin Lady Mercedes: 'Silver Lining' ist ihre diese Woche brandneu veröffentlichte Single, die wir euch keinesfalls vorenthalten möchten. Das klare Hauptaugenmerk liegt auf den genialen Vocals, die sich mit gefühlt purer Leichtigkeit über dem entschleunigt rhythmischen Arrangement entfalten und originelle Texturen kreieren. Ebenso sind es die präzisen Piano-Läufe und Harmonien, die dem Werk sowohl melodisch als auch harmonisch ein hohes Maß an Originalität verleihen. Die Stimmung, die musikalische Umsetzung sowie der Vibe generell wirken unglaublich interessant, weshalb sich 'Silver Lining' schon innerhalb der ersten Minute als wahres Hörerlebnis entpuppt. Hört gleich selbst mal rein: Spotify: https://open.spotify.com/track/7Ksy6DHB92Zr7ksNwK5Qx8 Instagram: https://www.instagram.com/ladymercedesofficial Text: Adrian

[dh5ryxhgbctgr]

Global Rear Wheel Steering Market Trends and Future Growth Perspectives 2024 - 2031

The global rear wheel steering (RWS) market is gaining significant traction as automotive manufacturers and consumers alike recognize the benefits of enhanced maneuverability and stability in vehicles. This article explores the dynamics of the RWS market, including key trends, drivers, challenges, and future outlook.

Overview of Rear Wheel Steering

The global rear wheel steering market is poised for substantial growth as technology continues to evolve and consumer demand for enhanced vehicle performance and safety increases. 

What is Rear Wheel Steering?

Rear wheel steering (RWS) is a technology that allows the rear wheels of a vehicle to turn in the opposite direction to the front wheels at low speeds and in the same direction at high speeds. This innovative steering mechanism enhances vehicle handling, reduces turning radius, and improves overall driving dynamics.

Historical Context

The concept of rear wheel steering has been around for several decades, initially appearing in luxury vehicles. However, advancements in technology and increased consumer demand for performance and safety features have spurred its widespread adoption across various vehicle segments.

Market Dynamics

Key Drivers

Technological Advancements: Innovations in electronic steering systems and sensors have made RWS more feasible and effective, boosting its implementation in modern vehicles.

Growing Demand for Performance Vehicles: As consumers seek high-performance and luxury vehicles, the integration of RWS has become a selling point, appealing to enthusiasts looking for enhanced driving experiences.

Urbanization and Traffic Congestion: With urban areas becoming increasingly crowded, RWS helps improve maneuverability, making it easier to navigate tight spaces and congested traffic.

Challenges

High Costs: The integration of rear wheel steering systems can increase vehicle production costs, which may deter manufacturers from widespread adoption, especially in budget vehicles.

Complexity of Integration: Implementing RWS requires sophisticated engineering and design adjustments, which can complicate production processes.

Consumer Awareness: Many consumers are still unfamiliar with the benefits of RWS, limiting its acceptance and demand in the market.

Market Segmentation

By Vehicle Type

Passenger Cars: RWS is increasingly being adopted in mid-range to high-end passenger cars, where performance and handling are prioritized.

Commercial Vehicles: The use of RWS in commercial vehicles is growing, particularly in logistics and transportation, where maneuverability in urban environments is crucial.

Luxury Vehicles: High-end luxury vehicles frequently feature advanced RWS systems as a standard or optional component, enhancing their appeal.

By Region

North America: The North American market is characterized by high demand for luxury and performance vehicles, driving RWS adoption.

Europe: Europe’s focus on innovative automotive technologies and stringent regulations regarding vehicle safety contribute to a robust RWS market.

Asia-Pacific: Rapid urbanization and the growth of the automotive industry in countries like China and India are expected to drive significant growth in this region.

Competitive Landscape

Key Players

Toyota Motor Corporation: A pioneer in automotive technology, Toyota has integrated RWS in several of its high-end models.

Mercedes-Benz: Known for luxury vehicles, Mercedes offers advanced RWS systems in its flagship models, enhancing performance and handling.

Bayerische Motoren Werke AG (BMW): BMW has been at the forefront of integrating RWS in its sports and luxury cars, catering to performance enthusiasts.

Recent Developments

The RWS market is witnessing continuous innovation, with manufacturers investing in research and development to enhance system performance and reliability. Collaborations between automotive companies and technology firms are also emerging, aimed at improving the capabilities of RWS systems.

Future Outlook

Growth Projections

The global rear wheel steering market is expected to experience significant growth over the next decade, fueled by advancements in automotive technology, increasing consumer awareness, and growing demand for enhanced vehicle performance.

Emerging Trends

Integration with Autonomous Vehicles: As the automotive industry moves towards automation, the integration of RWS with autonomous driving systems could become a key focus area.

Sustainability: The push for greener technologies may lead to the development of more efficient RWS systems that reduce energy consumption and improve vehicle efficiency.

Conclusion

The global rear wheel steering market is poised for substantial growth as technology continues to evolve and consumer demand for enhanced vehicle performance and safety increases. While challenges remain, the future outlook for RWS is bright, promising to transform the way vehicles are designed and driven in the years to come.

[energyload]

Mercedes-Benz bestellt ersten SolidFlow-Stromspeicher von CMBlu Energy

Die Mercedes-Benz Group AG bestellte die erste nachhaltige 11-MWh-SolidFlow-Batterie vom Cleantech-Unternehmen CMBlu Energy AG. Die Stromspeicher gewährleisten eine Speicherung von erneuerbarem Strom und eine maximale Energie- und Rohstoffunabhängigkeit. Die georderte Batterie soll für das Werk Rastatt vorgesehen sein. Für CMBlu ist dies der nächste große Schritt von einem…

[hedontknowhemiiiiiight]

Twenty Unknown facts about both BMW and Mercedes-Benz:

BMW:

1. Bavarian Roots: BMW (Bayerische Motoren Werke) was founded in 1916 and initially produced aircraft engines during World War I.

2. Dixi Acquisition: In 1928, BMW acquired the Fahrzeugfabrik Eiseach, which produced the Dixi, BMW's first car based on the Austin 7.

3. Iconic Kidney Grille: The kidney grille design, a distinctive feature of BMW cars, first appeared in the BMW 303 in 1933.

4. Post-War Production: After World War II, BMW shifted from aircraft engines to motorcycles and eventually automobiles to survive.

5. Art Cars: BMW has a tradition of commissioning famous artists to paint its cars, starting with Alexander Calder in 1975.

6. Electric Innovation: The BMW i3, introduced in 2013, was one of the first mass-produced electric cars made primarily of carbon fiber.

7. Motorcycle Heritage: BMW Motorrad, established in 1923, has produced iconic models like the R-series and GS adventure bikes.

8. M Division: BMW's M division, known for high-performance vehicles, was established in 1972 with the BMW M1.

9. Sponsorship: BMW has a strong motorsport heritage, participating in Formula 1, touring car championships, and endurance racing with successes.

10. Hofmeister Kink: Named after BMW's former head of design, the Hofmeister kink is a signature detail in BMW car design.

11. X Models: BMW's X-series represents its lineup of SUVs and crossovers, starting with the BMW X5 in 1999.

12. Hybrid Innovations: BMW introduced its first plug-in hybrid vehicle, the BMW ActiveHybrid X6, in 2009.

13. Luxury Segment: The BMW 7 Series competes in the luxury sedan segment and is known for advanced technology and comfort features.

14. Design Language: BMW cars emphasize rear-wheel-drive layouts and balanced weight distribution for renowned driving dynamics.

15. Global Presence: BMW has manufacturing plants worldwide, including Germany, the USA, China, and South Africa.

16. Digital Innovation: BMW integrates advanced digital features into its vehicles, such as BMW ConnectedDrive and gesture control technology.

17. Sustainability Efforts: BMW is committed to sustainability, focusing on electric mobility, efficient production, and renewable energy.

18. Corporate Responsibility: BMW engages in social responsibility programs, including education, community development, and environmental conservation.

19. Autonomous Driving: BMW is investing in autonomous driving technology and plans to launch fully autonomous vehicles in the future.

20. Heritage and Legacy: BMW's rich history and engineering excellence have made it a symbol of luxury, performance, and innovation in the automotive industry. **

[trend-report]

100 Sachen fahren mit dem E-Bike

Harald Schlarb, Maschinenbauingenieur und Betriebswirt, ist seit über 30 Jahren in der Automobilbranche unterwegs. Seine Karriere brachte ihn von Mercedes Benz zu Maybach, McLaren und auch zu Tesla. Für die deutsche Giga Factory in Berlin Brandenburg war er im Planning Lead. Seit einem Jahr bereichert er ehrenamtlich den Beirat der eROCKIT Aktiengesellschaft. Zeit eine kurze Bilanz zu ziehen. „Wenn man sieht was hier in Hennigsdorf in kurzer Zeit entstanden ist, kann man nur sagen, das Unternehmen hat wahnsinnig viel geleistet“ erklärt Harald Schlarb. Warum sich der Top-Manager für das Brandenburger Unternehmen einsetzt? Schlarb: „Mich fasziniert die Unternehmenskultur und die Technologie bei eROCKIT. Hier sind echte Macher am Werk, die ihre Aufgaben verstehen. Performance, Präzision und Design sieht man hier vereint mit Innovation.“ eROCKIT hat mit dem gleichnamigen Fahrzeug das schnellste für den Straßenverkehr zugelassene eBike entwickelt und in erster Serie an die Kunden gebracht. Das Besondere ist der Human Hybrid Antrieb, der es ermöglicht, durch bloßes Pedalieren Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h zu erreichen. Zugelassen wird das eROCKIT aufgrund seiner starken Leistungsparameter als ein Motorrad in der 125ccm-Kategorie (Leichtkraftrad). In der Zukunft wird eROCKIT seine Antriebstechnologie auch in anderen Bereichen für neue Anwendungen zur Verfügung stellen. Harald Schlarb erklärt: „eROCKIT wird zu Land, zu Wasser und in der Luft die Technologie umsetzen und wir werden phantastische Produkte sehen.“   Über die eROCKIT AG Die eROCKIT AG (HRB231453 B) ist eine deutsche Aktiengesellschaft, die zu 100 % Anteile an der eROCKIT Systems GmbH in Hennigsdorf bei Berlin besitzt. Aktuell werden Unternehmensanteile über die Webseite https://ag.erockit.de angeboten. Die Aktie der eROCKIT AG (ISIN: DE000A3MQC70 / WKN: A3MQC7) ist gemäß dem gestatteten Wertpapier-Informationsblatt (WIB) vom 27.11.2023 über die Webseite ag.erockit.de zur Zeichnung erhältlich und wird derzeit noch nicht an der Börse gehandelt. Read the full article

[gpfansnl]

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[bizworldinsights]

CNG Vehicles

The CNG Vehicles market, estimated at over US$ 1,459 million in 2019, is poised to exhibit a robust Compound Annual Growth Rate (CAGR) of 4.7% from 2018 to 2028. With more than 25.8 million natural gas-powered vehicles globally in 2018, the market is gaining traction due to its high mileage, clean transportation attributes, and equivalence in horsepower and cruise speed to conventional vehicles.

To read more about the topic please visit site: https://bekryl.com/industry-trends/cng-vehicles-market-share-analysis

Key Trends and Factors Driving the Global CNG Vehicles Market Revenue

The global demand for CNG vehicles is fueled by depleting oil reserves, a governmental push towards sustainable development, and rising gasoline prices, which have diminished the appeal of conventional vehicles. Stringent regulations and tax incentives, such as the extension of tax credits for CNG vehicles in the U.S. state of Oklahoma and a proposed 50% reduction in road tax for new CNG vehicles in Delhi, India, further boost sales.

Companies are expanding their CNG vehicle fleets, with Blue Bird launching a Type-C school bus fueled by CNG. In the U.S., over 7,000 CNG buses operate in approximately 150 districts, highlighting the lower operational cost and increasing demand for CNG.

Light CNG Vehicles to Dominate the Global Sales

Lightweight vehicles dominated the global CNG vehicles market in 2018, accounting for 73% share, and are expected to maintain this dominance throughout the forecast period. The segment's growth is attributed to increased sales of per-passenger vehicles, rising per capita spending, and climate awareness. Heavy-duty vehicles, such as buses and trucks, are expected to witness relatively slower growth due to the emphasis on electric buses and trucks globally.

Global CNG Vehicles Market Size and Forecast: Regional Analysis

Asia Pacific led the global CNG vehicles market in 2018, with a 31% market share. China, India, and Pakistan are driving growth in the region. In India, government policies have created a favorable environment for CNG vehicle players, with an anticipated half of new vehicle sales being CNG-based by 2030. The Middle East follows, with Iran dominating regional sales in 2018. Iran actively supports CNG vehicles, with over 3.5 million CNG vehicles on the road and initiatives promoting sustainable development.

Global CNG Vehicles Market Size and Forecast: Competition Landscape

CNG vehicles are operational in 86 countries, with over 73 vehicle manufacturers investing in CNG/LNG vehicle production. Major players include General Motors, Ford Motor Company, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Company, Tata Motors, Maruti Suzuki India Limited, Bayerische Motoren Werke AG (BMW), Audi AG, Volkswagen Group, Iran Khodro, Škoda Auto, Peugeot, and Volvo Group.

Industry Segmentation

By Vehicle Type:

Light Weight

Passenger Cars

Marine Crafts

Others

Heavy Duty Vehicle

Buses

Trucks

By Type:

Pure CNG

Hybrid CNG

Bi-Fuel

Dual Fuel

[schoenes-thailand]

Bangkok: Regierung möchte Investitionen für die aufstrebende E-Auto-Industrie aus Deutschland

Vizepremierminister Parnpree Bahiddha Nukara kündigte kürzlich auf einer offiziellen Reise nach Deutschland die Absicht der thailändischen Regierung an, deutsche Automobilhersteller dazu zu bewegen , in Thailands aufstrebende Elektrofahrzeugindustrie (EV) zu investieren. Diese Initiative ist Teil der umfassenderen Pläne für den offiziellen Besuch von Premierminister Srettha Thavisin in Deutschland im nächsten Monat. Der stellvertretende Ministerpräsident, der auch als Außenminister fungiert, trat am vergangenen Mittwoch seine offizielle Deutschlandreise an, die heute zu Ende ging. Die Agenda des Besuchs geht über reine Diplomatie hinaus. Es handele sich auch um eine vorbereitende Maßnahme für den bevorstehenden Besuch des Premierministers am 15. März, verriet Parnpree.

Die thailändische Regierung plant mehrere Investitionsprojekte, die sie deutschen Investoren vorschlagen möchte. Diese Projekte umfassen verschiedene Sektoren, darunter das kolossale Megaprojekt Land Bridge, Halbleiter, ein Rechenzentrum und insbesondere die Herstellung von Elektrofahrzeugen. Parnpree gab bekannt, dass die Regierung angesichts der Stellung Deutschlands als bedeutender Automobilhersteller besonders daran interessiert sei, deutsche Automobilhersteller zu Investitionen in die thailändische Elektrofahrzeugindustrie einzuladen, berichtete die Bangkok Post. In Bezug auf die Registrierung Thailands als Mitglied der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) zur Förderung von Handel und Investitionen räumte Parnpree ein, dass es sich um einen Prozess handele, der Zeit benötige, möglicherweise bis zu zwei Jahre. „Thailand muss zunächst einen Antrag stellen, um unsere Absicht zum Ausdruck zu bringen, Mitglied zu werden.“ Nach Eingang des Antrags hat Thailand bessere Chancen, der 38 OECD-Mitglieder beizutreten. Die Mitgliedschaft würde für Thailand Maßstäbe in Bezug auf Umwelt, Finanzen und Handelsverhandlungen mit entwickelten Ländern setzen, sagte Parnpree. Auf dem Programm des stellvertretenden Premierministers stand ein Besuch des Mercedes Benz Werks in Bremen, seit 2019 ein zentraler Standort für die Herstellung von Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeugen der Marke Mercedes Benz. Parnpree brachte Thailands Bestreben zum Ausdruck, den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu fördern, und seine Bereitschaft, Mercedes Benz während seines Besuchs bei ihren thailändischen Investitionsvorhaben zu unterstützen. Parnpree führte auch Gespräche mit Michael Frieß, dem Produktionsleiter und Standortvertreter der Fabrik, über die Strategie der Marke für Elektrofahrzeuge und Nachhaltigkeit. Beide Parteien waren sich einig über die Bedeutung der Nutzung sauberer Energie. Zurück in Thailand hat Premierminister Srettha laut Sprecher Chai Wacharonke seinen Ehrgeiz zum Ausdruck gebracht, das Land in einen Mobilitätsknotenpunkt der Zukunft zu verwandeln. Das EV Policy Board einigte sich am Mittwoch auch auf Maßnahmen zur Förderung von Investitionen in die Herstellung von Energiespeichersystemen (ESS). Berechtigte Investoren und Betreiber können nun bis 2027 Mittel vom Board of Investment beantragen, gab Chai bekannt. / The Thaiger   Read the full article

[wachendlichauf]

Schüsse im Mercedes-Werk: Starb Mann wegen Erdogan? – Welt | Heute.at

[statsresearch]

Autonomous Vehicle Market Size, Share, Growth Statistics, Huge Trending Opportunities by 2030

The Global Autonomous Vehicle Market report by Stats and Research offers statistical information on market shares, size, and growth factors from 2023 to 2030. The report is prepared by studying the market in-depth and the role of market players involved in the industry, including their financial summary, corporate overview, and SWOT analysis. The report is prepared by keeping in mind the essential data, including historic and forecast data along with the important components driving the growth of the market. The report on the global Autonomous Vehicle market estimates market report value, considering the regional, product type, application, and end-user segment. The report is a detailed study of the key market players as a part of the competitive landscape.

This report describes the global market size of Autonomous Vehicle Market from 2018 to 2021 and its CAGR from 2018 to 2021, and also forecasts its market size to the end of 2030 and its expected to grow with a CAGR of 20.4% from 2023 to 2030.

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Top Key players in Autonomous Vehicle Market: AB Volvo, Bayerische Motoren Werke AG, Ford Motor Company, General Motors, Hyundai Motor Group, Mercedes-Benz AG, Renault SA, Tesla, Inc, Toyota Motor Corporation, Volkswagen Group

By Vehicle Type

Passenger Vehicle

Commercial Vehicle

By Application

Transportation

Industrial

Commercial

Personal

Defense

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[lokaleblickecom]

Auslieferung der weltweit ersten Serienfahrzeuge Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell an Rhein-Neckar-Verkehr GmbH

    - Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) erhält erste drei von 48 vollelektrischen eCitaro Gelenkbussen mit einer 60-kW-Brennstoffzelle als Range Extender - NMC3-High-Performance-Batterien und Brennstoffzelle steigern Reichweite auf bis zu 400 Kilometer mit einer Aufladung - Auslieferung aller 48 Gelenkfahrzeuge mit Range Extender bis Mitte 2025 - Option auf weitere 27 eCitaro G fuel cell Gelenkbusse gleicher Bauart - Förderung durch Wasserstoff-Projekte H2Rhein-Neckar und H2Rivers - Till Oberwörder: Stärkung von Standort Mannheim für Daimler Buses und rnv - Daimler Buses Werk Mannheim ist Kompetenzzentrum für Stadtbusse aller Antriebsarten Leinfelden-Echterdingen / Mannheim / Heidelberg – Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, kurz rnv, setzt ein bedeutendes Zeichen zur Steigerung der Umweltfreundlichkeit im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) der Rhein-Neckar-Region: In den Städten Mannheim und Heidelberg kommen die weltweit ersten vollelektrischen Mercedes‑Benz eCitaro Gelenkbusse aus der Serienproduktion mit einer Brennstoffzelle als Range Extender und bis zu 400 Kilometern Reichweite im Stadtverkehr zum Einsatz. Die feierliche Übergabe der ersten drei Fahrzeuge des Typs Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell ist am 23. November 2023 auf dem Gelände des Betriebshofs der rnv in der Bergheimer Straße 155 in Heidelberg im Beisein von Dr. Andre Baumann, Staatssekretär im Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft des Landes Baden-Württemberg, erfolgt. Till Oberwörder, CEO Daimler Buses, händigte die Schlüssel der drei Premierenfahrzeuge an Martin in der Beek, Technischer Geschäftsführer der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, sowie Prof. Dr. Eckart Würzner, Oberbürgermeister der Stadt Heidelberg, aus.

  Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: „Wir sind stolz auf die langjährige Partnerschaft mit der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, die sich in der heutigen Übergabe der ersten Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell manifestiert. Die Geburts- und Produktionsstätte unserer Stadtbusse und der Firmensitz der rnv sind in Mannheim eng miteinander verbunden, und das stärkt diesen Standort in der Rhein-Neckar-Region für beide Unternehmen.“ Zusätzlich zu den drei eCitaro G fuel cell erfolgt die Auslieferung weiterer 45 eCitaro Gelenkbusse identischer Bauart sukzessive bis zur Mitte des Jahres 2025. 40 der insgesamt 48 Fahrzeuge sind für den Linienbetrieb in Mannheim und Heidelberg bestimmt. Die acht weiteren Busse werden in Ludwigshafen am Rhein eingesetzt. Außerdem besteht seitens der rnv eine Bestelloption auf zusätzliche 27 eCitaro G fuel cell, mit der sich das Buskontingent der rnv bei Bedarf bis 2027 auf insgesamt 75 vollelektrische Brennstoffzellen-Gelenkbusse von Daimler Buses erhöhen kann.

Die rnv setzt im ÖPNV auf lokal emissionsfreien Betrieb Die rnv hat sich das Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2032 die gesamte Fahrzeugflotte im Großraum Mannheim-Ludwigshafen-Heidelberg auf lokal emissionsfreie Antriebe umzustellen. Die vollelektrischen Busse mit dem Mercedes-Stern leisten dazu einen wichtigen Beitrag: Seit 2018 hat der Verkehrsbetrieb mit Sitz in Mannheim bereits 36 eCitaro Elektro-Solobusse erhalten und in den Linienbetrieb integriert. Ein weiterer wesentlicher Baustein dafür sind die vollelektrischen Niederflur-Gelenkbusse eCitaro G fuel cell mit Brennstoffzelle als Range Extender. Unterstützung zum Erreichen dieses ambitionierten Ziels erfährt die rnv durch die Förderprojekte H2Rhein-Neckar und H2Rivers, in denen die Alltagstauglichkeit der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie im Mobilitätssektor untersucht und im Realbetrieb erprobt wird. Testeinsatz in Mannheim und Heidelberg bis Anfang 2024 Bevor die neuen Elektro-Gelenkbusse eCitaro G fuel cell im Verkehrsgebiet der rnv im regulären Linienbetrieb eingesetzt werden, absolvieren sie zunächst bis Anfang 2024 einen sogenannten Testbetrieb. Diese Zeitspanne nutzt die rnv neben der Einweisung und intensiven Schulung der Fahrer unter anderem für Testbetankungen und Reichweiten-Abschätzungen, um den Einsatz auf den Linien in Mannheim, Heidelberg und Ludwigshafen optimal auslegen und gestalten zu können. Die wissenschaftliche Begleitforschung des Projekts H2Rhein-Neckar wertet die Daten des Realbetriebs aus und gibt weitere Anhaltspunkte zur Optimierung der Abläufe im Betriebshof, des Energieverbrauchs und der Routenplanung. NMC3-Batterien und Brennstoffzelle: Reichweite von bis zu 400 Kilometern Die dreitürigen Elektro-Gelenkbusse mit Brennstoffzellen-Range-Extender verfügen über jeweils vier Batteriepakete mit Lithium-Ionen-Akkus der neuesten Generation (NMC3) und einer Batteriekapazität von 392 kWh pro Fahrzeug. Sie bilden die Basis der Stromversorgung. Die Wasserstoffversorgung der 60-kW-Brennstoffzelle erfolgt über sechs H2-Flaschen mit je fünf Kilogramm Fassungsvermögen, die auf dem Fahrzeugdach installiert sind. Betankt werden die Wasserstoff-Behälter in Fahrtrichtung rechts über der zweiten Achse.

  Angetrieben werden sowohl die Mittel- als auch die Hinterachse der Gelenkbusse. Der Antrieb erfolgt über zwei Niederflur-Portalachsen mit radnahen Elektromotoren, die jeweils 250 kW Leistung liefern. Die Elektromotoren leisten pro Rad 141 kW und erreichen ein Drehmoment von 494 Nm. Daraus resultiert durch eine fixe Übersetzung ein herausragendes Drehmoment von 11 000 Nm pro Rad. Das sichert eine hohe Traktion und eine gute Performance auch an anspruchsvollen Steigungen auf der Strecke und ermöglicht dem eCitaro G fuel cell eine Reichweite von rund 400 Kilometern. 30 Ladestationen versorgen die E-Busse der rnv mit Strom, ergänzt durch zwei neu errichtete Wasserstoff-Tankstellen. Die Aufladung der Batterien mit 150 kW Ladeleistung sowie die Betankung der Wasserstoffbehälter mit 350 bar Ladedruck erfolgt in den Betriebshöfen der rnv in Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen oder in deren unmittelbarer Nähe. Sicherheit und Ausstattung des Fahrgastraums lassen keine Wünsche offen Sicher, komfortabel und umweltfreundlich: Die umfangreiche Ausstattung der weiß-orange lackierten Niederflur-Stadtbusse eCitaro G fuel cell überzeugt sowohl die Fahrgäste als auch die Fahrer. Attraktives Design außen und innen, Kneeling wie auch Karosserie-Hebeanlage, großflächige Fahrtzielanzeigen, Reifendruckkontrolle TPM (Tire Pressure Monitoring), Regen-Licht-Sensor sowie LED-Technik bei Abblend- und Fernlicht, Abbiegelicht, Nebelscheinwerfern und Tagfahrleuchten sind nur einige Beispiele. Die Sicherheitsausrüstung in den eCitaro G fuel cell Elektro-Gelenkbussen der rnv umfasst darüber hinaus auch eine Vielzahl modernster Assistenzsysteme. Dazu zählt der weltweit erste aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist, der speziell für Linienbusse entwickelt wurde. Zusammen mit dem Abbiegeassistent Sideguard Assist schützt dies vor allem schwächere Verkehrsteilnehmer. Der Fahrgastraum der neuen Omnibusse zeichnet sich durch seine ansprechende Gestaltung aus. Diese erstreckt sich von der Bestuhlung Mercedes-Benz City Star Eco mit 50 Fahrgastsitzen, deren Sitz- und Lehnflächen mit grau- oder orangefarbigen Stoffbezügen frische Akzente setzen, bis zu den Haltestangen in Pastellorange und dem Boden in Holzoptik. Drei doppelt breite und elektrisch angetriebene Innenschwenktüren erlauben einen schnellen Fahrgastwechsel. Zur Information und Unterhaltung an Bord dienen zwölf USB-Doppelsteckdosen für die elektronischen Geräte der Fahrgäste sowie zwei TFT-Bildschirme im Großformat von 29 Zoll. Ein gesundes Wohlfühlklima an Bord stellen die Aufdach-Klimaanlage EvoThermatic basic mit Wärmepumpe und einem Aktivfilter mit antiviraler Funktion sowie zusätzliche Filter für die Gebläseheizgeräte sicher. Eine manuell betätigte Klapprampe an der mittleren Einstiegstür und zwei Sondernutzungsflächen im Bereich der Türen 2 und 3 erleichtern die Benutzung der Busse besonders für in ihrer Mobilität eingeschränkte Fahrgäste, Passagiere mit Fahrrädern und Eltern mit Kinderwagen. Für Notfälle sind die Busse mit sechs Domkameras, einem Notruftaster und einem Fahrzeug-Ortungssystem ausgestattet. Auch die Voraussetzungen zum Einsatz im Schulbusverkehr sind erfüllt. Komfortabler Arbeitsplatz für den Fahrer Im Cockpit City nehmen die Fahrer hinter einer Kabinentür mit vollflächig verglaster Trennscheibe Platz. Für bequemen Sitzkomfort sorgt der drehbare klimatisierte Fahrersitz mit Memory-Funktion und Lendenwirbelunterstützung. Von elektrisch verstellbaren Außen- und Innenspiegeln über ein Rückfahrkamera-System für sicheres Rangieren und eine Videoüberwachungsanlage für den Einstieg an Tür 3 im Hinterwagen bis hin zur beheizten Windschutzscheibe, zum via Fußtaster betätigten Schwanenhals-Mikrofon für Durchsagen, einer USB-Doppelsteckdose für Kleinelektrogeräte, einer Kühlbox für Getränke, zahlreichen Ablagefächern und einem i-Pad-Ablagekasten ist der Fahrer-Arbeitsplatz rundum komfortabel, sicher und lässt keine Wünsche offen. Erste Busse mit Brennstoffzelle aus dem Daimler Buses Werk Mannheim Bereits seit 2018 wird im Daimler Buses Werk Mannheim der Niederflur-Elektrobus Mercedes‑Benz eCitaro gefertigt. Über 1000 eCitaro Einheiten sind bereits vom Band gelaufen. Mit dem eCitaro fuel cell wird nun das erste Modell mit wasserstoffbasierter Brennstoffzelle als Range Extender in Mannheim in Serie produziert. Der Standort hat bereichsübergreifend – von der Entwicklung bis zur Produktion – Know-how aufgebaut, um sich optimal auf die neue Technologie vorzubereiten. Zudem hat das Werk eine Wasserstoff-Tankmöglichkeit zur Inbetriebnahme der Fahrzeuge installiert. Mannheim ist damit der erste Standort von Daimler Buses, der Busse mit einer Brennstoffzelle fertigt. Das Werk ist das Kompetenzzentrum für Stadtbusse aller Antriebsarten sowie Teil des Produktionsverbunds von Daimler Buses. Neben Stadtbussen mit alternativen Antrieben fertigt der Standort derzeit auch konventionell angetriebene Fahrzeuge maximal flexibel auf einer einzigen Montagelinie. Aktuell laufen im Werk die Vorbereitungen für eine Produktion von ausschließlich elektrisch angetriebenen Bussen. Die Umstellung soll 2024 erfolgen. Das Mannheimer Omnibus-Werk beschäftigt heute rund 3300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in zentralen Funktionen sowie in der Montage. Wasserstoff-Pilotprojekt in der Rhein-Neckar-Region Aus dem Gesamtkontingent von 48 eCitaro G fuel cell Gelenkbussen kommen 13 Fahrzeuge in Mannheim, 27 in Heidelberg und acht in Ludwigshafen zum Einsatz. Die 40 Elektro-Gelenkbusse mit Brennstoffzellen-Range-Extender für Mannheim und Heidelberg werden im Projekt H2Rhein-Neckar mit 16,55 Millionen Euro vom Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg im Rahmen des Strategiedialogs Automobilwirtschaft Baden-Württemberg gefördert. Die Förderung der übrigen acht Busse, die für den Linieneinsatz in der rheinland-pfälzischen Stadt Ludwigshafen vorgesehen sind, erfolgt im Rahmen des Partnerprojekts H2Rivers durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV). Zusammen ergeben H2Rhein-Neckar und H2Rivers eines der größten Demonstrationsprojekte für H2-Mobilität im Südwesten Deutschlands. Sie erproben die Nutzung neuer Wasserstofftechnologien und liefern neue Erkenntnisse für den Aufbau regionaler Wasserstoff-Ökosysteme. Die verschiedenen Teilprojekte umfassen alle Bereiche der Wasserstoffwirtschaft: Sie bilden die gesamte wasserstoffbasierte Wertschöpfungskette von der Wasserstoff-Erzeugung über den Transport bis zu den unterschiedlichen Mobilitätsanwendungen ab und machen die Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie sozusagen „erfahrbar“. Regionale Synergien und integrierte Wertschöpfungsketten helfen dabei, die Brennstoffzellenmobilität wettbewerbsfähig zu gestalten und die Alltagstauglichkeit von Wasserstoff als Energieträger im Verkehrssektor darzustellen. Die Projektkoordination für das Projekt H2Rhein-Neckar liegt bei der e‑mobil BW GmbH, während das Projekt H2Rivers von der Metropolregion Rhein‑Neckar GmbH koordiniert wird. Innerhalb der Projekte liefert Daimler Buses die Elektrobusse mit Brennstoffzellen-Range-Extender. Weitere Projektpartner innerhalb des Konsortiums von H2Rivers kümmern sich um Wasserstoff-Produktion (BASF), Wasserstoff-Tankstellen (H2 Mobility) und Transport/Logistik (Air Liquide). Rhein-Neckar-Verkehr GmbH: drei Städte, ein Verkehrsunternehmen Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) betreibt Bus-, Stadtbahn- und Straßenbahnlinien in den Städten Mannheim, Heidelberg und Ludwigshafen am Rhein sowie zwei regionale Eisenbahnlinien. Das Unternehmen bedient eine Fläche von rund 62 000 Hektar mit rund 860 Kilometern Linienlänge. Der Fuhrpark umfasst rund 250 Busse sowie 190 Bahnen. Das Verkehrsangebot wurde im Geschäftsjahr 2022 von über 145 Millionen Fahrgästen genutzt. Bildzeile: Till Oberwörder (CEO Daimler Buses); Dr. Andre Baumann (Staatssekretär im Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg); Prof. Dr. Eckart Würzner (Oberbürgermeister Heidelberg); Martin in der Beek (technischer Geschäftsführer Rhein-Neckar Verkehr GmbH); Falk Schulte-Wintrop (H2 Mobility Deutschland)  Fotos: Daimler AG Read the full article