#Maserati Medici II

[carsthatnevermadeitetc]

Maserati Medici II Concept, 1976, by Italdesign. Though the second of Giugiaro's Maserati saloon concepts never made into their showrooms it directly influenced the AM330 3rd series Quattroporte that was also designed at Italdesign. Note that it utilised the steering wheel from a Citroën SM (also used in earlier series Maserati Merak), though this was after Citroën's interest in Maserati had been sold to DeTomaso

[juanitomane]

Maserati Medici: l'una o l'altra?

Maserati Medici: l’una o l’altra?

Ormai conoscete la mia predilezione per i concept. Quindi oggi parlo di Maserati Medici. E l’altra particolarità che mi piace è che la matita di quest’auto è merito del grande Giorgetto Giugiaro. Maserati Medici: chi è delle due? In origine furono disegnati due progetti, Medici I (1974) e Medici II (1976), che differivano tra loro per alcuni dettagli. Per quanto possa sembrare superfluo, è…

[gentlecar]

Maserati Medici II concept - (Giugiaro - 1976)

NEW ! GentleCar is on Instagram !

[abckiev-kaleidoskop]

В Украине белая разметка постоянная, а жёлтая – временная. А в США оба этих цвета используются для постоянной разметки.

_

Видео - Porsche 911 Carrera RS 2.7. Инженер Porsche Тильман Бродбек рассказывает, как он изобрёл задний спойлер и почему он делает автомобиль таким быстрым (на нем.).

50 лет назад компания Porsche разработала новый вариант 911 для кольцевых гонок и ралли. В своё время это был самый быстрый серийный автомобиль в Германии и первая серийная модель с передним и задним спойлерами. Тем самым в 1972 году компания Porsche стала автором новой тенденции – установки заднего спойлера на серийные автомобили. 

Lancia Stratos — автомобиль, считающийся первым в мире, изначально созданным для участия в ралли. Выпускался с 1972 по 1974 год, всего было изготовлено 492 экземпляра.

Видео - LANCIA STRATOS на Ралли Роджера Альберта Кларка (RAC Rally).

Видео - Концепт Maserati Boomerang - [фото]

Maserati Boomerang — концепт-кар, разработанный небезызвестным Джорджетто Джуджаро и произведенный Italdesign в единственном экземпляре. Его по праву можно назвать шедевром индустриального дизайна 1970-х годов. Впервые он был представлен на Туринском автосалоне в 1971 году как нефункциональная модель Epowood, но ко времени Женевского автосалона 1972 года он уже имел шасси Maserati Bora. «Бумеранг» был зарегистрирован как дорожный автомобиль, но задумывался как выставочный экспонат (one-off show car). Его демонстрировали в десятках мест, а после автосалона 1974 года в Барселоне продали частному лицу. Автомобиль вновь появился в 1990 году (после смены владельца и реставрации) на Bagatelle Concours в Париже (именно там Д. Джуджаро поставил свой автограф на задней части автомобиля), затем в 1993 году на Concorso Italiano, Carmel и Pebble Beach (Калифорния), в 2000 году на Monterey Historic Automobile Races и «50th Anniversary» в Pebble Beach, в 2012 году на «BEST OF SHOW» в Монако, в 2013 году на «BEST OF SHOW» в Бельгии, в 2014 году на «Paris Motor Show». Автомобиль получил множество наград. Дизайн «Бумеранга» будет находить отклик в будущих проектах Д. Джуджаро на протяжении многих лет. Его острые углы и клиновидную форму можно было легко узнать в концепте Audi Asso di Picche 1973 года, VW Passat Mk1 1973 года, VW Golf Mk1 1974 года, шоу-карах Lotus Esprit и Medici II 1976 года, Lancia Delta 1979 года и Maserati Quattroporte III, а также а также разработанный в 1976 году и выпущенный в 1981 году DeLorean. 5 сентября 2015 года «Бумеранг» был продан на аукционе Bonhams в замке Шантийи во Франции за 3 335 000 евро (приблизительно 3,7 миллиона долларов США).

DeLorean DMC-12 выпускался с 1981 по 1983 год. Всего было изготовлено около 9000 экземпляров. Качество готовых автомобилей вызывало сомнения, поскольку они делались в спешке, из-за чего появлялось большое количество нареканий у покупателей и вело к множеству возвратов. На автомобили производитель давал гарантию в 5 лет или 80 тысяч км пробега, однако только кузов из композита, оклеенный снаружи листами неокрашенной нержавеющей стали, следовал условиям гарантии. DMC-12 стал широко известен благодаря своему разочаровывающему недостатку мощности и производительности, который не соответствовал ожиданиям, связанным с его внешним видом и ценой, но он запомнился своим появлением в качестве машины времени в фильме «Назад в будущее» после 1985 года. На момент закрытия фабрики в 1983 году около 2000 автомобилей оставались на складе непроданными, что составляло около 23 % от общего тиража. Однако эти машины были реализованы спустя несколько лет – после того, как к DMC-12 пришла мировая известность. Считается, что на сегодняшний день существует около 6,5 тыс. автомобилей DeLorean DMC-12.[2]

[bm2ab]

Serendipity Maserati Boomerang Concept Car 1972

The Maserati Boomerang was a concept car designed by Giorgetto Giugiaro. It was first revealed at the Turin Motor Show in 1971 as a non-functional model, but by the time of the 1972 Geneva Auto Show the company had developed it into a commercially-launched Maserati Bora.

The Boomerang was registered as a road car, but it was intended as a one-off show car. It was shown in dozens of places, and after the 1974 car show in Barcelona it was sold to a private individual. In 1990, it was shown at the Bagatelle Concours in Paris, 1993 Concours Italiana, Carmel (Calf.) and Pebble Beach, with a new owner and some restoration work having been done. It made an appearance again in 2000 at the Monterey Historic Automobile Races, and Pebble Beach - 50th Anniversary -, 2012 "BEST OF SHOW", May, Monte Carlo, Monaco, 2013 "BEST OF SHOW", October, Knokke, Belgium, 2014 "Paris Motor Show".

The design of the Boomerang would resonate through Giugiaro's future designs for many years. Its sharp angles and wedge shape could be easily recognised in the 1973 Audi Asso di Picche concept, 1973 VW Passat Mk1, 1974 VW Golf Mk1, 1976 Lotus Esprit and Medici II show car, 1979 Lancia Delta and Maserati Quattroporte III, as well as the 1976 designed and 1981 launched De Lorean DMC-12.

Powered by a 4.7L V8 engine producing 310 hp (314 PS; 231 kW) and 460 N⋅m (339 lb⋅ft) driving the rear wheels, 5-speed manual transmission and having a fully decked out interior, it has a unique dashboard layout where the steering wheel and gauge cluster are part of a single console that emerges from the dash, and the steering wheel rotates around the stationary gauges.

The Boomerang featured prominently in a 2014 series of Louis Vuitton print and video ads, with photographs by Jürgen Teller showing the car and fashion models at the Giardini della Biennale (Venice).

[carsthatnevermadeitetc]

Maserati Medici, 1974, by Italdesign. Another Giugiaro concept from 1974, the Medici was his proposal for a new generation Quattroporte powered by a 5.0 litre V8 (rather than the 3 litre V6 of the Quattroporte II) with seating for 6 in 3 rows (in the rear compartment facing each other). Though it remained a one-off it developed into the Medici II of 1976that was a direct descendant of the AM330 3rd series Quattroporte (designed by Giugiaro)

[carsthatnevermadeitetc]

Maserati 4porte Concept, 1976, by Italdesign. The prototype for the Tipo AM 330 third generation Quattroporte was presented at the Turin Motor show in November 1976. It developed from Italdesign's two earlier concepts, the Medici and Medici II and was the first Quattroporte created under the Alejandro de Tomaso-GEPI ownership. De Tomaso disliked the still-born V6 Quattroporte II that had been developed under Citroën's ownership so all links with that car were severed and the Tipo AM 330 returned to a traditional Maserati configuration of a V8 engine driving the rear wheels. It would be another 3 years, in 1979, before the production version of Italdesign's car went on sale as the Quattroporte. The Quattroporte III was an instant success and remained on sale until 1990 (later versions were badged as the Maserati Royale)