#Inyección Híbrida

[moochilatv]

Rick Caballero presenta: Te veo ahí

Música sentimental para atravesar un estado emocional

"Es un viaje a través de los ecos de un rompimiento, un reflejo de lo que el corazón busca y no encuentra", afirma Rick Caballero.

Acerca del artista:

Es un proyecto en solitario del guitarrista y fundador de la banda peruana de Metal/Grunge Inyección Híbrida.

Descubre más de su música en Spotify:

[forcedtoexist]

Descargar driver / controlador de impresora/escáner Canon Pixma G1220 Descargar gratis driver o controlador de impresora Canon Pixma G1220. Ahorrar dinero en la impresión es fácil con la impresora de inyección de tinta Canon PIXMA G1220 MegaTank. Con tanques de tinta recargables y suficiente tinta para reemplazar 30 juegos de cartuchos de tinta estándar1, puede imprimir hasta 6000 páginas en negro y 7700 en color1 con un solo juego de botellas de tinta. Con sus tintas híbridas flexibles, la impresora PIXMA G1220 produce negros nítidos y colores intensos tanto para documentos como para imágenes sin bordes2 en una variedad de formas de medios. La impresora de inyección de tinta

[automovilesymotocicleta]

Revisión a largo plazo del Volvo S60 2020

El Volvo S60 2020 se unió a nuestra flota a largo plazo en enero, justo a tiempo para una explosión de nieve y hielo. Es atractivo por dentro y por fuera, se maneja bien y es una opción interesante para los compradores de sedán de lujo. Pasé un largo fin de semana en el Volvo poco después de su llegada, y aquí están mis primeras impresiones. fuerte Nuestro S60, conocido formalmente como los adhesivos “S60 T8 E-AWD Inscription” por $ 58,975, incluido el destino. Para aquellos que no están familiarizados con el lenguaje de Volvo, el nombre explica lo que obtienes: un híbrido enchufable con tracción total y algunos de los mejores adornos de lujo de Volvo. El interior es simple, limpio y atractivo. Hay cuero marrón y elementos estructurales negros. Los detalles, como los acentos de madera granulada en el tablero, las pequeñas banderas suecas en los asientos y la palanca de cambios de cristal Orrefors de Volvo, son agradables sin ser ostentosos: la definición de Volvo. El diseño está bien considerado. Me gustan las ventilaciones altas que sujetan la pantalla táctil de nueve pulgadas con Sensus. Los asientos son cómodos, y encontré fácilmente una buena posición de conducción con la visibilidad adecuada. La pantalla del controlador de 12.3 pulgadas, que había configurado en una configuración de dos diales, es fácil de leer y usar. La dinámica es excelente. La dirección es liviana con comentarios satisfactorios. Hay un camino arbolado y sinuoso cerca de la oficina que sirve como mi curso de manejo para probar autos deportivos, y el S60 fue atractivo y agradable cuando pasé rápidamente por las grandes casas cuando cayó la oscuridad. Disfruté de estar cerca del suelo. El chasis es apretado, pero está perfectamente ajustado para el equilibrio adecuado de comodidad y atletismo. los potentes Cadillac, Mercedes, Audi y BMW tienen unos faros delanteros llamativos, pero se destacan los faros LED de Volvo con las luces diurnas Hammer de Thor. Las luces traseras en forma de C son un bonito adorno en la parte posterior. El S60 es un sedán atractivo. Llama la atención, pero no llama la atención, y esa es la sensación que buscan muchos compradores premium. Nuestro @VolvoCarUSA S60 se ve nítido. Soy fanático de este estilo interesante pero minimalista. @therealautoblog pic.twitter.com/xhNK8lYhak - Greg Migliore (@GregMigliore) 7 de febrero de 2020 fuerte El tren motriz es ciertamente interesante. El cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de inyección directa es turbo y sobrealimentado, con 313 hp por sí solo. Tenga en cuenta el motor eléctrico alimentado por baterías de iones de litio y el sistema genera 400 caballos de fuerza y ​​472 lb-ft de torque. Están pasando muchas cosas aquí, posiblemente demasiado. En el largo recorrido de la historia del automóvil, hay algunos otros ejemplos de motores turbo y sobrealimentados. En cualquier caso, la tecnología híbrida y la capacidad de conexión son un punto de diferenciación entre el S60 y otros sedanes de lujo. Con un alcance de 22 millas con electricidad, pude llegar a casa fácilmente y luego enchufarme una vez de vuelta al trabajo. Estuve en el S60 durante casi una semana (es cierto que no conducía una tonelada) y casi no usaba gasolina para ir a trabajar y hacer mandados. Así es como quiero vivir. En resumen, espero más tiempo en nuestro S60. Es divertido, juguetón y elegante. Otros sedanes de lujo se esfuerzan por ser tan interesantes. Espero que el ambiente continúe. Vídeo relatado:

[nuriamartin]

Cevisama 2020

No he podido encontrar imágenes de los stands ni de productos, pero he leído varías noticias sobre la feria.

En primer lugar, ha sido la 38ª edición y se han conseguido 847 firmas.

Me he sorprendido que dos empresas alcorinas, Vives (1er premio) y Torrecid (2o premio), hayan sido galardonadas como los dos mejores stands de esta edición.

Por otro lado, los premios Alfa de Oro han sido dados para:

-  Neos Additives, Azuliber y Bestile, por haber desarrollado un composite cerámico-polimérico con funcionalidades avanzadas de absorción de sonidos.

-  Coloronda, por la obtención de un vidriado cerámico con propiedades de calidez térmica.

-  Argenta, por el desarrollo de un sistema con propiedades antiestáticas, incluyendo un pavimento cerámico con alta conductividad eléctrica.

- Efi-Cretaprint,  por el desarrollo de la tecnología híbrida de inyección de tinta, capaz de poder utilizar tintas en base disolvente y en base acuosa de forma simultánea.

Cabe destacar también la participación de conferenciantes profesionales que son auténticas referencias internacionales, entre ellos dos Premios Pritzker: el estadounidense Thom Mayne y el estudio catalán RCR Arquitectes. El reputado arquitecto danés Bjarke Ingels, el laureado equipo Barozzi/Veiga, y otros tres nombres insignes de la arquitectura contemporánea: Antón García-Abril, Belinda Tato y Benedetta Tagliabue.   

[f1mister]

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McLaren sacudió el tablero. Movió las piezas de manera vertiginosa, hasta beligerante, incluso amenazando su continuidad en la F1. En Woking saben que la máxima categoría llega a una etapa de refundación para 2021. Del acuerdo alcanzado depende casi, su supervivencia como equipo.

Desde la llegada de la era “híbrida”, la marca británica ha perdido en todos los frentes. Lo deportivo arrastró a lo económico al punto que uno de sus máximos reclamos de hoy, van de la mano de una categoría sustentable desde el punto financiero, que no asfixie e iguale las cosas. Bastante lejano del orgullo otras décadas.

Desde 2015 en adelante, la sociedad con Honda para la motorización fue la base del derrumbe. Un 5to lugar en Hungría 2015; otro en Mónaco al año siguiente, fue lo más excitante por ejemplo, para un piloto de la categoría de Fernando Alonso. Tan malo fue todo, que cambió la gratuidad de los motores japoneses por la compra en más de 100 millones de dólares, de unidades de potencia de Renault.

Fueron momentos donde McLaren intentó exigir piedad a sus propietarios bareníes, Mumtalakat, con el fin de sensibilizarlos hacia una inyección económica más fuerte. Todo pareció en vano. Otro 5to lugar en Australia para Alonso, resultó lo más semejante a su rica historia, es decir, poco y nada. Como puntada final de la crisis, la partida de Eric Boullier y la llegada de Zak Brown.

Nuevo acuerdo por motores y flamantes pilotos incluye una agresiva estrategia de marketing. Ahora, McLaren se acordó de 182 victorias en el historial, segundo detrás de Ferrari; sus ocho títulos de constructores y una docena de pilotos consagrados con la marca. Los hechos deberán demostrar, sino es tarde para el reclamo.

Puedes Leer todos los artículos de Adrián Puente Aquí…

Mercedes y Ferrari se oponen a la estandarización de las piezas, Traccionan con el resto de los motoristas en la no innovación de las unidades de potencia. Ni más baratas, ni menos costosas, ni más ruidosas. La enorme complejidad híbrida llegó para quedarse. Así fue que McLaren, inició una demanda a los gritos, pero después de 4 temporadas de prestigio rifado, corre con desventaja detrás de todas las escuderías, salvo Williams, otro gigante en la cornisa.

Por acción u omisión, el equipo naranja se quitó la presión de abastecer a Alonso. La variante hacia la Indy 500, ha sido un paliativo que le permite trabajar con otros márgenes de tiempo. Norris y Sainz, encarnan en su juventud los nuevos parámetros, y permiten en sociedad con Renault, una estructura que además, ya desde 2018, se “limpió” de la última gran herencia de Ron Dennis, el vínculo con Honda.

Ahora va por la recuperación del espacio político que perdió en la decadencia de su imperio. Mclaren se enoja, grita, sacude el tablero… pero antes debe convencer puertas adentro de sus objetivos, lineamientos y un plan de modernización que lo haga un equipo ágil, sin burocracias, honesto en sus posibilidades, e impermeable a las arrogancias de su gloria pasada. Tal vez ni más ni menos, que retornar al viejo espíritu de Bruce, hace más de cinco décadas, pero en la era 2.0. ¿Podrá?.

Galería Lista

Lando Norris, McLaren

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Carlos Sainz Jr., McLaren

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Foto de: Erik Junius

Lando Norris, McLaren

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Foto de: Erik Junius

Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Lance Stroll, Racing Point RP19, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15, George Russell, Williams Racing FW42, and Robert Kubica, Williams FW42, al inicio

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38, Lando Norris, McLaren MCL34 y Alexander Albon, Toro Rosso STR14

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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14

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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren, habla con Franz Tost, Team Principal, Toro Rosso

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Lando Norris, McLaren MCL34, Alexander Albon, Toro Rosso STR14, y Sergio Perez, Racing Point RP19

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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren en el desfile de pilotos

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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren, y Lando Norris, McLaren, en el desfile de pilotos

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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Mecánicos con el coche de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14

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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

La entrada McLaren y una luz al final de la crisis, por Adrian Puente aparece primero en Todo sobre autos y velocidad.

via Todo sobre autos y velocidad

[cafrealv]

En la recta final para el lanzamiento de CUPRA Formentor, CUPRA inicia la campaña de pre-reservas, en el mercado europeo, del primer modelo desarrollado específicamente para la marca. Como parte de la alianza global con el FC Barcelona, que designó a CUPRA como partner oficial automotriz y de movilidad del club, ​​la automotriz decidió nombrar a CUPRA Formentor como el vehículo oficial del FC Barcelona.

Este nombramiento se produce en la víspera de la apertura de la plataforma de pre-reservas de CUPRA Formentor, que estará disponible a partir de mañana 8 de julio en Europa. Después de reunir cerca de 20,000 expresiones de interés por parte de potenciales clientes, la marca decidió lanzar una plataforma online donde los amantes del motor podrán pre-reservar desde sus casas una edición de lanzamiento exclusiva del vehículo y ser los primeros en conducir el modelo más emocional de la gama de CUPRA.

Una decisión natural

El CUPRA Formentor se convierte así en el primer modelo en ser seleccionado como vehículo oficial del FC Barcelona. A raíz de este anuncio, el consejero delegado de CUPRA Wayne Griffiths destacó que “nombrar al CUPRA Formentor como el auto oficial del FC Barcelona es una decisión natural. Este modelo fue diseñado, desarrollado y será producido en Barcelona, ​​la ciudad donde nacieron las dos marcas y desde donde queremos inspirar al mundo. Esta designación aumentará la visibilidad global del vehículo y nos coloca un paso más allá para hacer de CUPRA una marca deseada por los amantes del motor”.

Como parte de la alianza entre CUPRA y el FC Barcelona, ​​el CUPRA Formentor será entregado al club para usos institucionales. Además, el acuerdo de colaboración también establece que aquellos jugadores que deseen disfrutar del nuevo modelo tendrán la opción de personalizar su propio CUPRA Formentor, gracias a su alto nivel de personalización con una amplia paleta de colores, entre otros elementos de diseño. Uno de los primeros jugadores en expresar su deseo de conducir el modelo insignia de la marca es el portero alemán Marc ter Stegen, quien se convirtió en embajador global de CUPRA el pasado mes de febrero.

Campaña de pre-reservas

El lema de la campaña de pre-reservas del CUPRA Formentor elogia a las personas que luchan por sus propios sueños a pesar de los obstáculos y ser cuestionados por su pasión y dedicación. El spot oficial se filmó en Barcelona y cuenta con la participación de los jugadores del primer equipo del FC Barcelona, ​​incluido Marc ter Stegen al volante del CUPRA Formentor. Se emitirá por televisión en los principales mercados de CUPRA, así como a través de las redes sociales de la marca. El vídeo de la campaña podrá verse en primicia esta noche en la cuenta de Linkedin del consejero delegado de CUPRA, Wayne Griffiths, y en la rueda de prensa que la compañía organizó mañana en CASA SEAT.

Además, CUPRA llevará a cabo acciones conjuntas de visibilidad con el FC Barcelona para dar a conocer el nuevo modelo de la marca en todo el mundo, como exhibir el CUPRA Formentor en el Camp Nou tan pronto como los aficionados puedan regresar al estadio.

Una edición de lanzamiento exclusiva

El CUPRA Formentor será el primer modelo 100% CUPRA que se producirá en Martorell y se fabricará en la línea 2 de la planta. El modelo insignia de la marca combina las ventajas de un vehículo de alto rendimiento con las cualidades de un SUV en el creciente segmento de los CUV.

En su edición de lanzamiento, el Formentor presenta un motor de 2 litros TSI de gasolina, con inyección directa y turbocompresor, que ofrece una potencia máxima de 310 HP (228 kW) y un par motor de 400 Nm. El exclusivo color exterior Azul Petrol Matt aporta un alto nivel de elegancia y personalidad al vehículo, magnificado por el aspecto distintivo de las llantas de aleación de color Copper de 48 cm (19″), que albergan el sistema de frenos Brembo. El diseño exterior deportivo del CUPRA Formentor se combina con su interior moderno, que incluye asientos de tipo bucket de piel de color Azul Petrol, así como detalles en color cobre y piezas pintadas en aluminio de tono oscuro.

La edición de lanzamiento del CUPRA Formentor llegará a las calles de Europa en otoño. A partir de 2021 también se lanzará al mercado europeo una versión híbrida enchufable, con una potencia combinada de 245HP y una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de aproximadamente 50 km, según ciclo WLTP.

Información proporcionada por CUPRA México.

CUPRA Formentor se convierte en el vehículo oficial del FC Barcelona En la recta final para el lanzamiento de CUPRA Formentor, CUPRA inicia la campaña de pre-reservas, en el mercado europeo, del primer modelo desarrollado específicamente para la marca.

[smarcosanchez]

La fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) recibe una inyección de 42 millones de euros para fabricar las versiones híbridas enchufables de los Kuga, S-Max y Galaxy

http://dlvr.it/RNKZ0b

[amorporlosmotores]

Nueva Nissan X-Trail Hybrid 2018

En México se mantiene una constante lucha por el mercado de los autos. Sin embargo, la compañía nipona Nissan se ha mantenido entre las preferidas del mercado nacional.

Aunque Nissan ha reportado algunas caídas en su número total de ventas por la salida de algunos vehículos del mercado como Tsuru y Tiida, es pertinente destacar que esta marca japonesa aún permanece entre las favoritas de los mexicanos.

Durante el primer trimestre del año 2018 Nissan logró colocar tres de sus modelos en los tres primeros lugares de los más vendidos, aunque bajó respecto al 2017, el primero de ellos fue el Versa con una venta en el primer trimestre del año de 22,947 unidades, después está la NP300 con 18,010 unidades y por último el March con 13,674 vehículos. De esta manera la compañía nipona logró colocarse por encima de armadoras como Volkswagen y Chevrolet.

Nissan se ha percatado de una cuestión demasiado importante, no puede continuar destacando únicamente en el mercado de los motores de combustión interna, por ello, ha comenzado a expandir su catálogo de ofertas de modelos y motores en territorio mexicano. Por lo anterior, desde finales del año pasado se ha comenzado a comercializar la X-Trail Hybrid entrando de lleno en la competencia de SUV híbridas, contendiendo con el modelo de Toyota, la RAV-4 Hybris, el Kia Niro, inclusive con su hermano mayor la Infiniti QX60 Hybrid. Aunque esta última no sea propia del segmento, es una oferta valiosa en los vehículos híbridos.

Los motores

La X-trail incorpora dos motores, uno de combustión interna de 4 cilindros y 2 litros de desplazamiento con 16 válvulas, inyección electrónica y 140 HP. El segundo propulsor es una batería ion-litio de 35 Kw y 40 HP que se recarga en automático al aprovechar la energía proveniente del frenado.

Esta bonita SUV de Nissan va de 0 a 100 km/h en poco más de 9.5 segundos, nada mal para su peso. Además, ofrece un rendimiento en ciudad de 17.18 km/l y en carretera puede alcanzar casi los 20 km/l, un gran consumo para una SUV. Probablemente, si eres de los que salen mucho a carretera estas cifras te sacarán una sonrisa pues tendrás garantizado menos paradas en las gasolinerías además de ser menos probable que requieras los servicios de alguna de las aseguradoras de coches por falta de combustible.

Infotenimiento

Este vehículo incorpora el Nissan Intelligent Mobility con el cual podrás monitorear permanentemente el rendimiento del vehículo. Para facilitarte esta tarea, Nissan incorpora una pantalla de 7 pulgadas a la cual podrás sincronizar tu smartphone sin importar sea iPhone o Android. Para terminar de completar el sistema de infotenimiento incorpora 8 bocinas firmadas por la reconocida marca Bose. Como puedes ver tendrás todo lo necesario para estar conectado a bordo y con una gran calidad.

Una SUV cargada de seguridad y confort

En esta versión podrás encontrar asientos forrados en piel que incorporan la tecnología Zero gravity, los cuales te proporcionarán un gran soporte lumbar al mismo tiempo que te brindan comodidad, algo que sin duda alguna se agradece en distancias largas en carretera o el tránsito pesado de la Ciudad de México.

Además de incorporar un sistema de apertura de cajuela sin manos, tendrás a tu disposición aire acondicionado de doble zona.

En el apartado de seguridad la SUV X-trail incorpora bolsas de aire frontales, laterales y de cortina. También monta control dinámico vehicular, control de tracción, frenos ABS y control de tracción.

Sin duda alguna esta SUV de Nissan tiene muchos atributos para colocarse favorablemente en el mercado mexicano, sin embargo el único inconveniente podría ser el precio pues es de $595, 700 pesos, un valor un tanto prohibitivo pero que vale cada peso que se paga por este modelo.

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[luisdemen]

El próximo 8 de junio Porsche festejará el ‘Día Mundial del Auto Deportivo’, una fecha que rinde homenaje a los 70 años de haber salido a la calle el primer deportivo que llevara su nombre. Tradición e innovación, diseño y funcionalidad, exclusividad y aceptación social: estos son los valores que han caracterizado a Porsche y sus autos deportivos desde 1948.

En este último artículo de una serie de siete presentamos los hitos más destacados del fabricante alemán. Estos son los hitos de la séptima década de una historia que surgió cuando Ferdinand Anton Ernst ‘Ferry’ Porsche (nieto del ingeniero Ferdinand Porsche) miró a su alrededor y como no encontró el auto deportivo de sus sueños decidió fabricarlo.

2008 El 25 de mayo Porche consigue su tercer triunfo consecutivo en las históricas 24 Horas de Nürburgring, una de las carreras de resistencia con más tradición en el planeta.

En junio es presentada a la prensa automotriz la nueva generación de los modelos 911 Carrera y Carrera S (997/II), la cual ofrece por primera vez inyección directa de combustible (DFI por sus siglas en inglés) y de manera opcional la caja de cambios de doble embrague PDK. La nueva transmisión viene con siete velocidades y reemplaza a la Tiptronic anterior.

2009 El 28 de enero es inaugurado el nuevo Museo Porsche, que tres días después abre sus puertas al público.

En el piso 94 del Shanghai World Financial Center es presentado el 19 de abril el nuevo Porsche Panamera. Luego es presentado a un público más amplio en el Auto Shanghai, la mayor feria automotriz de China.

2010 Bajo el lema ‘Porsche Intelligent Performance’, Porsche celebra tres estrenos mundiales con sus híbridos en el Salón del Automóvil de Ginebra. Lo más destacado es el concepto 918 Spyder, un automóvil deportivo de alto rendimiento con motor central y tecnología híbrida enchufable. El Cayenne S Hybrid es el primer vehículo híbrido de producción en serie en la historia de Porsche. La tercera innovación es el 911 GT3 R Hybrid, que pasa a ser el primer automóvil de carreras Porsche con tracción eléctrica en el eje delantero y un volante de inercia (flywheel) para almacenar energía.

Entre el 11 y el 28 de abril, Porsche presenta el nuevo Cayenne en su planta de Leipzig a cerca de 600 periodistas de todo el mundo. La segunda generación del auto deportivo del segmento de los SUV premium conquista a toda la prensa especializada con su impresionante desempeño de conducción y su carácter deportivo.

El julio de 2010, Matthias Müller es nombrado Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG, cargo que asume a partir del primero de octubre de ese año.

2011 Dentro de un proyecto de investigación de movilidad eléctrica a gran escala, en el segundo trimestre del año Porsche prueba tres modelos Boxster E totalmente eléctricos con el objetivo de recopilar información sobre su funcionamiento cotidiano y el comportamiento del usuario.

El 13 de septiembre Porsche presenta una nueva generación del 911 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort. Conocido dentro de la compañía con el código 991, la serie es una combinación única de rendimiento y eficiencia. Su transmisión manual de siete velocidades es una primicia mundial.

2012 En febrero aparece una nueva generación del Porsche Boxster. La serie ‘981’ presenta un chasis completamente nuevo, mayor eficiencia y líneas únicas.

El estudio de concepto Panamera Sport Turismo causa bastante revuelo en el Salón del Automóvil de París. Impulsado por un motor híbrido enchufable, el Panamera Sport Turismo es un auto que conceptúa el estilo de vida que representa una visión del futuro.

2013 40 años después de los primeros prototipos del 911 Turbo, Porsche presenta una nueva generación del 911 Turbo y Turbo S en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort. Una nueva tracción total, eje trasero direccional activo, aerodinámica adaptativa, faros con tecnología LED y motor biturbo plano de seis cilindros que genera una potencia de hasta 560 caballos, llevan a esta nueva generación a la cúspide tecnológica.

Para celebrar el aniversario número 50 del 911, un modelo especial con una producción limitada a 1.963 unidades es presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort.

Lo más destacado del año es la presentación del 918 Spyder listo para la producción en serie. Apenas unos días antes de la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, el súperdeportivo híbrido de alto rendimiento estableció un nuevo récord al dar la vuelta al Circuito Norte de Nürburgring en seis minutos y 57 segundos.

2014 El 919 Hybrid representa el regreso de Porsche a la categoría superior del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés). El Porsche 919 Hybrid, el laboratorio de investigación más rápido y más completo de todos los tiempos, está programado para participar en las ocho carreras del WEC.

Una generación revisada del Porsche Cayenne es lanzada en septiembre. Llama la atención por sus niveles mejorados de confort, seguridad y dinámica de conducción. El Cayenne S E-Hybrid es el primer híbrido enchufable del mundo que se une al segmento de los SUV premium. Recorre en promedio 29,4 kilómetros por litro (113,4 km/g, 69,2 mpg o consume 3,4 litros por cada 100 kilómetros, de acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo) y tiene un alcance puramente eléctrico de hasta 36 kilómetros.

2015 Con un doblete en las 24 Horas de Le Mans, Porsche se lleva a casa la victoria absoluta número 17 en la mítica carrera de resistencia. Exactamente 45 años después de que Porsche ganara su primera victoria general, los pilotos Earl Bamber, Nico Hülkenberg y Nick Tandy son los primeros en cruzar la línea de meta en el Circuit de la Sarthe al volante del 919 Hybrid.

En el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, el estudio de concepto Mission E celebra su estreno mundial. El vehículo ciento por ciento eléctrico de cuatro puertas con una configuración de cuatro asientos genera una potencia de más de 600 caballos (440 kW) y tiene una autonomía de 500 kilómetros. Gracias a su cargador de 800 voltios diseñado a la medida, las baterías de iones de litio pueden ser recargadas en un 80 por ciento en tan solo 15 minutos.

El primero de octubre de 2015 el Consejo de Supervisión de Porsche AG nombra al Dr. Oliver Blume Presidente de Consejo Directivo del fabricante de automóviles deportivos.

2016 El 911 R celebra su estreno mundial en el Salón de Ginebra. Este modelo de edición especial está limitado a solo 991 vehículos; se beneficia de un motor plano atmosférico de cuatro litros y 500 caballos de potencia y una caja de cambios manual de seis velocidades. Al igual que el modelo de 1967 del mismo nombre, este 911 R ofrece una construcción liviana consistente, un rendimiento máximo y una experiencia de conducción única.

Con el 718 Boxster, Porsche sigue la tradición de los motores planos de cuatro cilindros de los autos deportivos 718 de motor central. Estos deportivos ganaron muchas carreras en las décadas de los años 1950 y 1960, incluso con victorias en la Targa Florio y las 4 Horas de Le Mans. El nuevo motor sobrealimentado por turbo del biplaza descapotable es más potente y más eficiente.

En Berlín Porsche celebra el estreno mundial del nuevo Panamera. La segunda generación del Gran Turismo combina el rendimiento de un automóvil deportivo con la comodidad de un sedán de lujo. Los nuevos motores biturbo son más potentes y ahorran hasta 10 por ciento más de combustible y van combinados con una nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades.

2017 El 11 de mayo sale de la línea de montaje el Porsche 911 número un millón. El modelo único rememora al primer 911 que recibió Ferry Porsche el 19 de octubre de 1964. Con meticulosos acabados hechos por Porsche Exclusive, el Coupé del aniversario representa la esencia de más de medio siglo de vehículos 911: deportividad combinada con versatilidad para el uso diario, rendimiento combinado con eficiencia, exclusividad y perpetuidad. El modelo deportivo se basa en el 911 Carrera S, con un motor plano de 450 caballos de potencia y una transmisión manual de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.

24 Horas de Le Mans 2017: el 919 Hybrid consigue un ‘hat-trick’. A las seis y media de la tarde del sábado, la carrera de 24 horas parece haber terminado para el Porsche marcado con el número 2 que es conducido por Earl Bamber, Timo Bernhard y Brendon Hartley: la tracción delantera se dañó y requiere reparaciones que probablemente tomarán más de una hora. Sin embargo, en su edición número 85 la mítica prueba francesa tiene muchas sorpresas reservadas. El auto regresa a la pista en la posición número 56, con 18 vueltas de retraso, y sus pilotos hambrientos de gloria. Tras increíbles sobrepasos y el esfuerzo de todo el equipo llega la victoria absoluta número 19 de Porsche en Le Mans. Miles de espectadores en el Museo Porsche de Zuffenhausen siguen en vivo la que es recordada como una de las carreras de 24 horas más emocionantes de todos los tiempos.

En el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, el nuevo Cayenne es el modelo central del stand de Porsche. Claro que la nueva generación del auto deportivo en el segmento de los SUV premium hizo su debut mundial el 29 de agosto en la terraza del Museo Porsche, acompañada de una sinfonía especialmente compuesta para la ocasión.

2018 El 8 de junio de 1948 el primer automóvil deportivo que lleva el nombre Porsche recibe su permiso de circulación vial. Con tecnología innovadora, diseño atemporal y practicidad deportiva para el uso diario, Porsche está escribiendo la historia de la industria automotriz mundial. Y continúa. Porsche celebra 70 años de autos deportivos.

St1 Manthey Racing Timo Bernhard, Marc Lieb, Romain Dumas, Marcel Tiemann 24h Nürburgring 2008

Press Launch 911 Carrera S / 911 Carrera | Juni 2008 Schlosshotel Monrepos Germany June 2008

Projekt: Porsche Museum Architekt: Delugan+Meissel Ort: Stuttgart

Porsche 911 Carrera 4S Coupé und Porsche 911 2.0 Coupé (Baujahr 1964)

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718 Boxster und 718 Boxster S

Los hitos de Porsche en su séptima década de historia El próximo 8 de junio Porsche festejará el ‘Día Mundial del Auto Deportivo’, una fecha que rinde homenaje a los 70 años de haber salido a la calle el primer deportivo que llevara su nombre.

[vivirasturias]

Llegan los motores diésel 1.6 TDI al nuevo Ibiza, con potencias de 80, 95 y 115 CV y cambio manual o automático DSG

Máxima eficiencia gracias a sus reducidos consumos y emisiones

La quinta generación del Ibiza supone un antes y un después en SEAT, por su increíble dinamismo, atractivo diseño, gran calidad y la tecnología más avanzada

Cuenta con un extenso equipamiento en cuanto a seguridad y conectividad, tanto de serie como opcional, propio de segmentos superiores

SEAT estrena la nueva plataforma MQB A0 en el Ibiza, consiguiendo un habitáculo increíblemente espacioso con unas contenidas medidas exteriores

La gama de motores se completa con versiones de gasolina de entre 75 y 150 CV, y un propulsor de tecnología híbrida de gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC)

Ya están disponibles los nuevos motores diésel en el SEAT Ibiza, completando la oferta de propulsores que ofrece el súperventas de la compañía. La gama de motores diésel comprende potencias de 80, 95 y 115 CV con un mismo bloque 1.6 TDI, cumpliendo con la normativa Euro 6. Cabe destacar su refinado funcionamiento y buen aislamiento del habitáculo, además de unos reducidos consumos y emisiones de CO2. La gama de motores se completa definitivamente con la oferta más ecológica y económica, el Ibiza 1.0 TGI de 90 CV, que monta un propulsor de tecnología híbrida que emplea gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC).

Tras su lanzamiento comercial el pasado mes de junio, se puede afirmar que la quinta generación del Ibiza es ya un rotundo éxito, como demuestran los excelentes datos de ventas con más de 7.000 pedidos hasta finales de octubre. Después de cuatro generaciones y casi 5,5 millones de unidades vendidas, el nuevo SEAT Ibiza marca un antes y un después en la historia del modelo, con una gran evolución. Presume de un excelente carácter dinámico, gran versatilidad, eficiencia y la tecnología más completa y avanzada en cuanto a asistentes a la conducción, seguridad, confort y conectividad, propios de segmentos superiores.

Nuevos propulsores 1.6 TDI

El SEAT Ibiza incorpora a su gama de motores los nuevos diésel que, al igual que los gasolina, disponen de sistema Start&Stop y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6, gracias a una serie de avances tecnológicos que hacen de ellos unos de los motores más sofisticados y eficientes del mercado.

Los nuevos propulsores diésel incorporan el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de segunda generación, para conseguir una mayor eficiencia, reduciendo y transformando las partículas NOx en elementos inocuos para el medio ambiente. Para conseguirlo, el Ibiza incorpora un depósito de AdBlue, ubicado en la parte posterior derecha del vehículo, con boca de llenado junto a la del combustible.

Los motores diésel del SEAT Ibiza, constan de un bloque de 1.598 cc, turboalimentado, con cuatro cilindros y dieciséis válvulas, que desarrollan 80, 95 y 115 CV de potencia. La inyección es directa por conducto común con inyectores de accionamiento electromagnético, consiguiendo así una mezcla más homogénea y eficiente, sean cuales sean las circunstancias de temperatura y presión de la cámara.

Las cotas del cilindro presentan una relación casi «cuadrada» de 1,01 mm –con 79,5 mm de diámetro y 80,5 mm de carrera–. Los ingenieros de la marca española buscan así el equilibrio perfecto para conseguir excelentes consumos, a la vez que un recorrido del pistón no demasiado largo, para subir fácilmente el régimen de giro y, a su vez, aumentar la potencia sin necesidad de una mayor cilindrada.

La respuesta de cualquiera de las tres variantes mecánicas del bloque 1.6 TDI, además de suave, resulta increíblemente contundente desde bajas vueltas, donde se desarrollan importantes cifras de par motor. Por eso, desde ralentí hasta prácticamente el corte de inyección, el nuevo Ibiza diésel se mueve con una suavidad y contundencia sorprendentes, sin apenas ruido ni vibraciones. Todo un ejemplo de calidad de funcionamiento.

El primer escalón lo cubre el 1.6 TDI de 80 CV, potencia que se ofrece entre 2.700 y 4.800 rpm, y un par motor máximo de 230 Nm, desarrollado en un régimen de entre 1.400 y 2.400 rpm. Esta mecánica va a sociada a una caja de cambios manual de 5 velocidades y acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos. Su consumo medio es de 3,8 litros a los 100 km y emite 99 g/km de CO2.

El siguiente propulsor disponible es el 1.6 TDI de 95 CV, que puede ir asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de doble embrague DSG y siete relaciones, ésta última disponible a principios de 2018. En la variante con cambio manual, su potencia máxima se ofrece entre las 2.750 y 4.600 rpm, y el par máximo, que aumenta a los 250 Nm, entre las 1.500 y 2.600 rpm. Asimismo, acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, tiene un consumo medio de 3,8 l/100 km y emite tan sólo 99 g/km de CO2.

Por último, el tope de gama en la oferta diésel lo cubre la variante 1.6 TDI de 115 CV de potencia, desarrollada entre 3.250 y 4000 rpm, con un par motor máximo de 250 Nm entre 1.500 y 3.200 rpm. Va asociado a una caja manual de 6 velocidades y consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 10 segundos, con 3,9 l/100 km de consumo medio y unas emisiones en ciclo combinado de 102 g/km de CO2.

Como colofón, el nuevo Ibiza ya está disponible con la variante híbrida, impulsada por gasolina y Gas Natural Comprimido (GNC), con el motor 1.0 TGI de 90 CV. Asimismo, la oferta de gasolina en el Ibiza consta de los tricilíndricos 1.0 MPI de 75 CV y dos 1.0 TSI con 95 y 115 CV. Por su parte, la versión más deportiva viene de la mano del nuevo propulsor 1.5 Evo TSI de cuatro cilindros con 150 CV de potencia.

Atractivo diseño: un antes y un después con el nuevo Ibiza

La quinta generación del SEAT Ibiza tiene unas proporciones perfectas y un fuerte carácter que aportan gran dinamismo a primera vista, con los faros con luz diurna LED de forma triangular, un capó más esculpido con nervios que conectan con las líneas del paragolpes, generando así una sensación de solidez y fluidez, a la vez que una formidable estabilidad visual con líneas en forma de «X».

En el lateral, los afilados blisters aportan, no sólo tensión y fluidez, sino que además, realzan las formas tridimensionales de la carrocería con acentuados reflejos de la luz, que amplían la sensación de movimiento del nuevo Ibiza. Los voladizos son más cortos que en la generación anterior, con las ruedas en las cuatro esquinas del coche, dando un carácter deportivo, estable y dinámico.

En la parte trasera destacan los pilotos, que envuelven el coche interactuando con los blisters laterales, proporcionando un diseño único y un gran rendimiento aerodinámico. Las líneas fuertes y claras del portón y el paragolpes, aumentan la percepción de anchura y crean una mirada monolítica al coche, aportando mayor sensación de estabilidad. El acabado FR incluye detalles que resaltan la deportividad como las colas de escape a ambos lados del difusor trasero. Por suparte, el Xcellence cuenta con detalles cromados que enfatizan su refinamiento y sofisticación.

El nuevo SEAT Ibiza tiene un diseño fresco y joven pero también maduro y equilibrado. Conserva los rasgos característicos del diseño de SEAT, pero los lleva al siguiente nivel, impulsando una gran evolución del ADN de diseño de la marca española. El logotipo se muestra orgullosamente en la parrilla y queda visualmente realzado por las dos líneas del capó y un ligero hueco en el marco cromado.

En cuanto al interior, también se ha cuidado en consonancia con el exterior, aportando tensión y armonía con la combinación de colores y materiales, y un elaborado diseño, con unas líneas más técnicas y precisas y unas proporciones más equilibradas que aportan una mayor sensación de espacio y confort. El nuevo súperventas español presenta así una mayor elegancia y percepción de calidad, mientras que los nuevos materiales mantienen el carácter joven y dinámico de siempre.

Se ha puesto especial énfasis en las proporciones horizontales, en la organización de las distintas áreas funcionales y en la disposición de la consola elevada para mejorar la ergonomía y la seguridad. Como es habitual en SEAT, todos los mandos e instrumentos están orientados hacia el conductor y situados lo más elevado posible para no apartar la vista de la carretera. En consonancia con esto, el Ibiza incorporará el año que viene un cuadro de relojes digital personalizable, donde visualizar toda la información disponible también en la consola central. Se avita así apartar la mirada de la carretera y las manos del volante, permitiendo al conductor controlar las funciones desde el volante multifunción.

Cabe destacar la moldura decorativa que recorre todo el salpicadero, personalizable en varios colores de aspecto moderno, o con acabado en piel –junto a los asientos opcionales en Alcántara®–, acentuando así el equilibrio perfecto entre diseño interior y la pantalla de la consola central. Al analizar la esmerada calidad de cada detalle del nuevo SEAT Ibiza, resulta obvio pensar en modelos de un segmento superior, desde las innumerables posibilidades de personalización hasta la posibilidad de elegir la luz ambiental interior mediante LED, sin olvidar la tecnología incorporada a bordo, donde destacan la pantalla táctil de 20,3 cm (8’’) y los sistemas de conectividad Full Link, para vincular el ‘smartphone’ al Ibiza, mediante Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link.

El nuevo SEAT Ibiza está disponible en diferentes colores metalizados: Rojo Desire, Azul Mistery, Mystic Magenta, Negro Midnight, Gris Pirineos, Naranja Eclipse, Plata Urban, Blanco Nevada o Negro Midnight, así como las pinturas suaves: Azul Mediterráneo y Blanco. La formulación de estos colores hacen que las esculturales formas exteriores sean más evidentes.

Por último, las opciones de personalización son muchas con el paquete Sport Line, que permite añadir elementos aerodinámicos como alerón, taloneras en color de contraste, un difusor trasero específico, lip delantero o un spoiler trasero. También se pueden incluir nuevos diseños de llantas en 43 cm (17’’) o 46 cm (18’’), diferentes colores para los retrovisores y el techo, o vinilos específicos.

Plataforma MQB A0

La nueva generación del Ibiza se fabrica en la planta de SEAT en Martorell y supone un paso decisivo en el futuro de la compañía. Muestra la última tecnología del Grupo Volkswagen, la plataforma modular transversal MQB A0 (Modular Quer Baukasten), que también implementa el nuevo SUV urbano español, el SEAT Arona. Dicha plataforma proporciona al Ibiza una mayor robustez y ligereza del conjunto, un espectacular dinamismo y un notable aumento en el espacio interior.

La carrocería utiliza hasta cinco tipos de acero diferentes, y se ha incrementado el número de piezas con aceros de ultra alta resistencia estampados en caliente –en los montantes «A» y «B», entre otros elementos–, lo que contribuye a reducir el peso y aumentar la rigidez, mejorando así el rendimiento y obteniendo un menor consumo. En particular, el nuevo Ibiza ha conseguido 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP –la máxima calificación–, gracias a una nueva gestión de los airbag, la protección de peatones, la utilización de los aceros ya mencionados y los más de 4.000 puntos de soldadura que garantizan la robustez del modelo.

Por otra parte, la nueva plataforma MQB A0 permite una mayor flexibilidad de fabricación, ya que soporta diferentes modelos y permite diferentes tipos de carrocería dentro del mismo segmento, así como lograr diferentes configuraciones de distancia entre ejes dentro de la misma plataforma base.

Las inversiones de SEAT y los gastos de I+D en los últimos años fueron parcialmente destinados a adaptar la línea 1 de la fábrica de Martorell a la nueva plataforma, permitiendo a SEAT ser la primera marca del Grupo Volkswagen en utilizar esta tecnología.

Máximo dinamismo

El nuevo SEAT Ibiza mantiene también el ADN de la marca, con una conducción dinámica y divertida, sin olvidar el excelente confort de rodadura y la seguridad que proporciona el nuevo modelo español. Este excepcional comportamiento se debe en parte a la nueva plataforma MQB A0, pero también a una superior rigidez torsional, el aumento de batalla y vías, y un avanzado tren de rodaje realmente eficiente.

Por una parte, la dirección es de tipo C-EPS (Column Electric Power System), con asistencia electromecánica, que permite un accionamiento muy preciso, suave y directo de la dirección, a la vez que agrupa todos los componentes en la misma columna. Además, se ha trabajado en el chasis para reducir el peso del conjunto, como las barras estabilizadoras huecas, lo que permite ahorrar peso sin merma alguna de cara a la calidad de rodadura.

En cuanto a la arquitectura de suspensión, el nuevo SEAT Ibiza utiliza McPherson en el eje delantero y de eje semirrígido en el trasero. En el caso del acabado FR, la altura de la carrocería se ha rebajado en 15 mm y se ha modificado ligeramente el tarado de la suspensión, con unos amortiguadores un 20 % más firmes, mientras que el diámetro de la barra estabilizadora delantera es más grueso. La diferencia exactamente es de 21×3,7 mm para las versiones FR y de 20,7×2,8 mm para el resto. También el eje semirrígido trasero es más firme en los FR.

Además, se puede implementar una suspensión adaptativa en el acabado FR, que permite seleccionar entre dos modos de conducción: Normal o Sport. Estos amortiguadores opcionales disponen de dos flujos internos de aceite para las etapas de expansión y compresión. En el modo normal se obtiene una suspensión más suave y confortable, mientras que al seleccionar la posición Sport, se consigue una suspensión más firme e ideal para una conducción deportiva.

También se ha realizado un enorme salto cualitativo en términos de control de ruido, vibraciones y asperezas. Por todo, el Ibiza ofrece una calidad más próxima a vehículos de categorías superiores. Se muestra también ágil en ciudad, eficaz en carreteras de curvas y ofrece una excelente comodidad a la hora de hacer largos viajes.

Grande por dentro, compacto por fuera

El nuevo SEAT Ibiza está disponible con la funcional carrocería de 5 puertas. Gracias a la nueva plataforma MQB A0, principalmente, el nuevo SEAT Ibiza ha aumentado notablemente su habitabilidad interior y, sin embargo, sus dimensiones exteriores se mantienen casi inalterables con respecto a la generación anterior. Es más, su longitud máxima se ha reducido en 2 cm y su altura en 1 cm aunque, si hablamos de la anchura total, es aquí donde la quinta generación es 87 mm más ancha. Las cotas totales del nuevo SEAT Ibiza son 4.059 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.444 mm de alto (1.429 mm en las versiones FR).

La anchura de vías ha aumentado 60 mm en el eje delantero –1.525 mm– y 48 mm en el eje trasero –1.505 mm–, mientras que la distancia entre ejes es de 2.564 milímetros, un aumento de 95 mm respecto al anterior Ibiza. Sin embargo, aunque la batalla sea mayor, los voladizos del coche son más reducidos y, por consiguiente, las ruedas se posicionan en las cuatro esquinas del vehículo. Por otra parte, el nuevo Ibiza disfruta de una gran habitabilidad, gracias, entre otras razonas, a su mayor anchura y una disminución de 17 mm en la altura de los asientos de las plazas traseras, generando así un mayor espacio para la cabeza.

El resultado es un coche mucho más cómodo. Respecto a la anterior generación, el espacio para las piernas en las plazas posteriores se ha incrementado en 35 mm y la anchura disponible en el interior ha crecido unos asombrosos 42 mm en las plazas traseras, por lo que el nuevo SEAT Ibiza se convierte en uno de los mejores vehículos de su clase en este aspecto. Para entendernos: si antes un pasajero de más de 1,75 metros de altura podía sentirse algo agobiado al viajar en las plazas traseras, ahora en el nuevo Ibiza se encontrará a sus anchas.

Por su parte, el maletero también crece en 63 litros, con lo que su capacidad total alcanza los 355 litros, una de las mejores cifras de su categoría. El plano de carga también se ha rebajado, prueba de que SEAT sabe cómo combinar diseño y funcionalidad.

Equipamiento propio de categoría superior

El nuevo SEAT Ibiza dispone de cuatro acabados: Reference, Style y, para aquellos que busquen un completo equipamiento, Xcellence y FR. El Xcellence ofrece un diseño más refinado y elegante, con un equipamiento orientado al confort, mientras que el FR está destinado a quienes buscan un plus en deportividad, tanto en comportamiento como en diseño. Ambos niveles incorporan un gran equipamiento en aras de la seguridad y conectividad.

Entre el equipamiento opcional del nuevo SEAT Ibiza, cabe destacar elementos más propios de segmentos superiores como el control de velocidad de crucero adaptativo con radar de proximidad (ACC), sistemas de ayuda de aparcamiento como sensores acústicos, visualización en pantalla, o el asistente de marcha atrás, con cámara trasera de gran definición y líneas orientativas para dirigir el vehículo.

Además, también se puede incluir el selector de los modos de conducción SEAT Drive Profile, suspensión adaptativa con dos posiciones de firmeza: Normal y Sport, techo panorámico retráctil, cargador del teléfono inalámbrico con amplificador de señal, o el increíble sistema de sonido de la reconocida firma BeatsAudio, con seis canales diferentes para cada altavoz, subwoofer, un amplificador de potencia de 300 W y procesador de señal digital.

En cuanto al equipamiento de serie, a continuación se detalla por nivel de acabado:

La versión de acceso Reference incluye de serie: airbag frontal de conductor y pasajero, éste último con desconexión, airbags de cortina, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con aviso de cinturón desabrochado, ABS + ESC + EBD + EBA, sensor de presión de neumáticos, limitador de velocidad, asistente automático de frenada en ciudad con detector de peatones (Front Assist), asistente de arranque en pendiente, anclajes Isofix con Top Tether anti rotación de sillas infantiles en las dos plazas traseras, tres reposacabezas traseros ajustables en altura y ordenador de a bordo

Cierre centralizado por control remoto con dos llaves plegables, retrovisores eléctricos, encendido automático de luces de cruce, elevalunas delanteros eléctricos, asiento del conductor regulable en altura, asientos trasero plegable sin división, parachoques del color de la carrocería, retrovisores y manecillas de las puertas en color negro, faros halógenos con luces de día halógenas y llantas de acero de 38 cm (15’’) con tapacubos integrales y kit reparapinchazos.

La versión de acceso Reference puede mejorarse con la versión Reference Plus, que añade aire acondicionado, volante multifunción, Bluetooth con audiostreaming y sistema de radio Media System Touch, con pantalla monocromática de 12,7 cm (5’’) y USB.

El siguiente escalon lo cubre el acabado Style, que añade sobre el Reference: ‘Driver Pack’–control de velocidad de crucero y detector de fatiga–, aire acondicionado, Radio Media System con pantalla a color de 12,7 cm (5») con 6 altavoces, conexiones USB, Aux-In y tarjeta SD, Bluetooth con audiostreaming, volante multifunción y pomo del cambio en piel, asiento trasero plegable en dos partes, retrovisores y manecillas de puertas en color de la carrocería, faros antiniebla con función cornering, y llantas de aleación de 38 cm (15’’) Enjoy.

El acabado más refinado, el Xcellence, añade al Style: climatizador automático bizona, sensor de parking trasero, sistema KESSY de apertura y arranque sin llave con función My Beat, iluminación ambiental, volante multifunción Xcellence, elevalunas trasero eléctrico, asientos de conductor y pasajero regulables en altura, Storage Pack –cajón bajo asiento conductor y reposabrazos delantero–, elementos interiores cromados, salpicadero y molduras laterales en color Mystic, techo interior en negro, retrovisores en color Gris Atom, luces diurnas LED y pilotos traseros LED, marcos de ventanilla cromados y parrilla frontal con efecto diamante.

Por su parte, la opción más deportiva FR añade al equipamiento del Style: suspensión deportiva y selector de modos de conducción SEAT Drive Profile, climatizador automático bizona, volante multifunción FR, iluminación ambiental, elevalunas traseros eléctricos, asientos de conductor y pasajero regulables en altura, salpicadero y molduras laterales en color negro, retrovisores en negro, parachoques específicos FR, luces diurnas LED, pilotos traseros LED y llantas de aleación de 43 cm (17’’) Dynamic.

Nuevos motores diesel para el SEAT Ibiza

[motorizadospy]

El nuevo Honda Accord se hará oficial el próximo 14 de julio

El Honda Accord es uno de los productos más exitosos de la firma japonesa, por detrás de su Best Seller, el Honda Civic. Aunque ya hace años que abandonó nuestro mercado, en otros países aún sigue dando mucha guerra siendo una berlina premium con mucho “tirón comercial”. Tras nueve generaciones, el nuevo Honda Accord de décima generación, la cual nos adelantan con la imagen teaser que vemos justo arriba, será presentado oficialmente el próximo 14 de julio.

Su presentación se llevará a cabo en Detroit a las 11:00 en horario local, es decir, a las 17:00 hora española. Comenta Honda, en un comunicado de prensa, que esta décima generación del Honda Accord será la más divertida de conducir de todas. También nos recuerdan que es la berlina media más vendida en Estados Unidos desde el año 2010; uno de los mercados más importantes para el modelo nipón abalado por las 13 millones de comercializaciones desde 1976.

Parece ser, según vemos en la imagen teaser, que el nuevo Honda Accord adoptará un diseño tan atrevido, anguloso y dinámico como el del nuevo Civic, con el que compartirá muchas similitudes en su llamativa parte frontal de la carrocería. Por otro lado, incorporará nuevas motorizaciones más eficientes que recurrirán, en algunos casos, a admisión de aire forzada por turbocompresor y, en otros, a un sistema propulsor híbrido.

Según declara la firma japonesa, el nuevo Accord estará disponible, para el mercado estadounidense, con tres motorizaciones. Dos serán turboalimentadas con inyección directa y la tercera híbrida, aunque tampoco han querido entrar en detalles. Dependiendo de las versiones utilizarán una caja de cambios manual de seis velocidades (a los americanos les gusta mucho el cambio automático y es más que probable que las versiones manuales no sean las más demandadas) y otra automática de tipo CVT con 10 relaciones prefijadas.

Por desgracia, Honda se reserva todos los datos técnicos de este modelo para hacerlos oficiales en la fecha del evento. Veremos si esta nueva y décima generación obtiene tan buenos resultados como sus predecesoras.قالب وردپرس

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[comprargangas]

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