#Interceptor INT 650 Twin

[kk1175436]

royal enfield shotgun 650

1.Royal Enfield's Next Iconic Bike in 2024

2.is that better than 650cc bikes in Royal Enfield series?

3.Royal Enfield Shotgun 650 Motoverse edition priced at Rs 4.25 lakh

Royal Enfield's Next Iconic Bike in 2024

In 2021 Milan Show, Royal Enfield has introduced the concept of SG650 Twin in EICMA show, SG Means shotgun, Royal Enfield's biggest surprise at this year's Motoverse in Goa was the unveiling of the new Shotgun 650. May 2024 is anticipated to see the launch of the Royal Enfield Shotgun 650 in India, with a projected price range of ₹ 3,00,000 to ₹ 3,50,000.The idea motorcycle's design features include a single floating-style seat, a short tubular handlebar, bar-end mirrors, chopped front and rear fender sections, and chunky tires. Additional styling references include the front end's polished aluminum finish in a classic manner and the fuel tank's digital graphics, which resemble modern motorcycles. Additionally, the 650cc parallel-twin engine has computerized graphics installed and Royal Enfield's next bobber-styled motorcycle will probably be built around this design.

A CNC billet machine fuel tank, wheels constructed of a solid aluminum block with integrated ABS, dual disc brakes at the front, upside-down front forks, and a hand-stitched black leather seat completed the concept motorbike. However, the final production model will be far more subdued.

Although the mechanical specs are currently unknown, we anticipate that they will be comparable to those of the Continental GT 650 and the Interceptor INT 650. The 648cc parallel-twin engine of the Continental GT 650 and the Interceptor INT 650 produces 52Nm of peak torque at 5,250 rpm and 47bhp at 7,250 rpm.

The paint scheme and graphics on this bike are unique to this edition, which will be limited to only 25 units. The production model will have more traditional graphics and paint schemes.RE claims that every unit of this bike has been customized over the course of months.

is that better than 650cc bikes in Royal Enfield series?

Although Royal Enfield has not revealed the bike's technical specifications, we do know that it is powered by the same 649cc parallel-twin engine that powers other 650s like the Interceptor 650.

The main chassis resembles that of the Super Meteor 650, but the rest of the cycle parts and overall geometry of the Shotgun differ to provide a unique riding experience. Currently on the market, the Royal Enfield Super Meteor 650, Royal Enfield Interceptor 650, and Kawasaki Vulcan S are bikes that resemble the Shotgun 650. The BSA Gold Star, which will go on sale in India in December 2024, is another motorcycle that resembles the Shotgun 650.

Royal Enfield Shotgun 650 Motoverse edition priced at Rs 3.50 lakh :

At the event, the company displayed the Motoverse edition of the bike, which will be limited to only 25 units. This first batch of special edition Shotguns will be sold to 25 lucky Motoverse attendees for Rs 3.50 lakh (ex-showroom). This iteration is essentially a preview of the Shotgun 650's simpler and possibly more affordable production version.

The Shotgun 650 is based on the SG650 concept, which RE unveiled at the EICMA show in Milan in 2021. The Motoverse edition of the bike is distinguished by custom-designed, hand-painted body panels with gradient-style graphics.Notably, each of the 25 Shotgun 650 Motoverse trim units was custom-built over months and will never be produced again. While RE refers to it as a neo-retro roadster, the single-seat version resembles a bobber. However, a pillion seat will be available as an option.

Mechanically, the Shotgun 650 is similar to the Super Meteor 650, but it has a few differences, such as different wheels and overall geometry. Even the ergonomics of the Shotgun are distinct from those of other RE 650s. The engine is visually the same 649cc, air/oil-cooled, parallel-twin cylinder engine found in other RE 650s. This engine produces 47bhp and 52Nm and is mated to a six-speed transmission. We believe the brand has slightly altered the tuning of this motor for the Shotgun in order to match its personal preferences.

The Royal Enfield Shotgun 650 Motoverse edition will be delivered in January 2024, followed by the production model's debut in Europe and India.

[sbknews]

Royal Enfield Reveals Pricing For The New Super Meteor 650

Injecting a new level of character, style and accessibility into the cruiser category, Royal Enfield showcased the gorgeous new Super Meteor 650 at EICMA in November 2022, and then displayed the motorcycle in all its colourways at the brand’s annual motorcycling festival - Rider Mania. Today, Royal Enfield launched the new Super Meteor 650 across India and Europe, as the brand announced retail availability and price of the motorcycle. Built as two distinct variants - Super Meteor 650 and the Super Meteor 650 Tourer - and in seven distinct colourways, the new Super Meteor 650 will be available starting at INR 3,48,900 (Full EU Pricing detailed below). Display and bookings in India begin today, and deliveries will commence February onwards. Bookings across Europe begin today as well, with retail delivery starting by March 2023.

The Super Meteor 650 continues Royal Enfield’s heritage of building superlative cruisers. It is centred around the acclaimed 648cc twin platform that, since 2018, has enjoyed worldwide recognition within the multi-award-winning motorcycles, Interceptor INT 650 and Continental GT 650. It has been rigorously tested on proving tracks, Belgian PAVE, and the highways, byways, towns and city centres of India, the UK and Spain, clocking up over one million kilometres in the process to ensure the most reliable and enjoyable ride. Commenting on the new Super Meteor 650 Siddhartha Lal, Managing Director of Eicher Motors Ltd. said, “The Super Meteor 650 is an evolution of all our focus and efforts in the middleweight segment over the years, and is a thoroughbred, retro cruiser in every sense. Its design language, geometry, form-factor and the gorgeous 650cc twin engine make it the most stunning, accessible and capable cruiser in the category. We’ve enhanced the refinement levels of this motorcycle, and you can feel it in its smooth throttle response across the range. The motorcycle has confidence inspiring stability, takes corners well and feels planted at highway speeds. It is a perfect mid-segment motorcycle that may actually interest even people who are not interested in cruisers. We believe the Super Meteor will expand the market for cruisers around the world and take the Royal Enfield twin platform a notch higher”

Speaking at the launch of the Super Meteor 650, Royal Enfield CEO, B Govindarajan, said, “We have focused not just on building great motorcycles, but reimagining propositions that transcend traditional motorcycling segments. The Royal Enfield Meteor 350 that replaced the Thunderbird in our portfolio did just that, as it made cruising easy for riders across the globe, and became one of our highest selling motorcycles in Europe and other parts of the world. The Super Meteor 650 breathes new life into the cruising segment, and creates its own identity as an authentic, accessible, mid-segment cruiser” A quintessential cruiser, the Super Meteor 650 combines uncluttered controls and instrumentation with relaxed rider ergonomics; rock-steady stability on highways with pure riding pleasure on even on the most winding roads where it is keenly responsive to steering inputs. Its flexible, smooth engine has torque aplenty and its cool retro styling is infused with clearly recognisable Royal Enfield DNA. It has a physically imposing presence, yet remains an easy ride, whether you are traversing vast landscapes or heading towards the vanishing point on the horizon.

Over the years, Royal Enfield has made exceptional contributions to the cruiser category with stylish motorcycles that have founded new, niche markets. Beginning in the mid-1950s, it was decades ahead of the cruiser genre being defined when it produced US export variants of the original Redditch Super Meteor twin, with what is today considered to be a strong cruiser profile. It then introduced cruising to India with the Citybike, Lightning 535, at the time the biggest and baddest motorcycle on India’s roads, and a succession of 350 and 500cc Thunderbirds, which garnered a large and loyal following. Global success followed in 2020 with the launch of the Meteor 350 on the brand new J-series platform. The Meteor 350 upped the tempo with new standards of finesse, quality and, most importantly, rideability. Created at the UK Technology Centre in conjunction with Harris Performance, the frame and swingarm are entirely new and meet the design brief of a motorcycle with a low centre of gravity for high-speed stability and easy manoeuvrability that is confidence inspiring for all levels of rider. Fabricated in steel with optimised forgings, investment castings, pressings and extrusions, the chassis incorporates a new cylinder head mount for additional stiffness. Royal Enfield’s first USD forks, with a 120mm stroke, and premium rear shocks with 5-step preload and 101mm travel, perfectly complement the new frame, ensuring the Super Meteor is stable and rewarding to ride on highways, and precise and engaging through the curves without being heavy to steer. The USD forks allow the motorcycle to maintain a controlled response throughout the range of suspension travel, and the big piston damping technology allows for a plush and planted ride Unintimidating and practical, the Super Meteor 650 has the silhouette of a thoroughbred cruiser, with a low stance and seat with wide hips and a narrow waist, which allow a comfortable standover. Riding position is one of the key differentiators of any cruiser and the Super Meteor nails this with fully feet-forward foot controls and raised, wide handlebars. These fundamental cruiser design elements meld to make the rider feel they are part of their motorcycle. A large tank gives extended range and wide tubeless tyres on 16” rear and 19” front alloy rims provide dependability and peace of mind at highway speeds. Its dynamic design and a striking silhouette add to the streamlined look of the motorcycle, giving it the appearance of moving forward and cruising even when standing still.

The rider’s view and controls have received special focus to ensure that the design, fit and finish are class-leading. Its instrument cluster combines the timeless elegance of an analogue speedometer with the functionality of an LCD display for essentials such as revs, gear indicator, fuel gauge, clock and trip-meter. Adjustable clutch and brake levers offer a smooth operation along with a touch of retro finesse, while ergonomically designed barrel profile grips integrate the Royal Enfield logo. All-new plated aluminium switch cubes hold unique rotary switches, placing premium, chic design elements into the rider’s hands. Then there is Royal Enfield’s celebrated TBT (Turn-By-Turn) navigation pod, known as the Royal Enfield Tripper. A first on any Indian-made motorcycle when introduced on the Meteor 350, this highly-focused tool, developed in collaboration with Google, links to the rider’s smartphone via Bluetooth. A discreet USB socket is located beneath the left side panel. Further attention-grabbing features on this cruiser are its LED headlamp, a first for Royal Enfield, which is carefully designed to deliver old-school charm but provide all the benefits of LED technology. Finally, the Super Meteor’s paint finish is superlative while its distinctive tank badges, inspired by historic Royal Enfield designs, are faceted in chrome and accented with two colours of tinted infill that result in a gorgeous, jewel-like finish. The Super Meteor 650 is available in five striking colourways: Astral Black, Astral Blue, Astral Green, Interstellar Grey and Interstellar Green. The Super Meteor 650 Tourer, which comes kitted with a touring windscreen, deluxe touring seat, pillion backrest, is available in two distinctive two-tone finishes: Celestial Red and Celestial Blue. Like all Royal Enfield motorcycles, the Super Meteor 650 is supported by an extensive range of genuine motorcycle accessories that complement its capabilities and enhance its touring proposition in different ways. The Solo tourer themed Super Meteor has a range of bespoke accessories that make solo touring both easy and stylish. Available on the Astral and Interstellar trims, the Solo Tourer theme includes neat bar-end mirrors, bar-end finisher, front and rear LED indicators, the solo finisher kit, compact engine guard, deluxe rider foot pegs and silver finish sump guard. Available on the Celestial variant, the Grand Tourer theme additionally comes with an OE-fitted deluxe touring seat, pillion backrest and touring flyscreen. In addition, one can add more accessories from a range of

GMAs, making the motorcycle a full-fledged tourer. These include, touring handlebars, touring mirrors, deluxe rider footpegs, LED fog lights, airfly evo engine guard, black sump guard and front & rear LED indicators. All GMAs can be ordered when booking your motorcycle through the local dealership. A stylish, high-quality range of gear, including Super Meteor t-shirts, helmets, bags and accessories, is also available. The Super Meteor 650 has been created to allow its riders to break free from daily routines, to capture the romance of the open road, experience big skies and vast open landscapes, and undertake journeys that aren’t limited by hours or kilometres. Royal Enfield is confident that it will make believers out of non-believers, encouraging those who love motorcycling but with no experience or desire to ride a cruiser, to do just that — go cruising.

  COUNTRY-PRICE Astral Interstellar Celestial India INR 3.48,900 (ex-showroom, India) INR 3,63,900 (ex-showroom, India) INR 3,78,900 (ex-showroom, India) UK GBP 6,799 (OTR) GBP 6,999 (OTR) GBP 7,299 (OTR) France € 7,890 (MSRP) € 8,090 (MSRP) € 8,390 (MSRP) Germany € 7,890 (MSRP) € 8,090 (MSRP) € 8,390 (MSRP) Italy € 7,200 (MSRP) € 7,400 (MSRP) € 7,700 (MSRP) Spain € 7,489 (MSRP) € 7,689 (MSRP) € 7,989 (MSRP) For more Royal Enfield news check out our dedicated page Royal Enfield News or head to the official Royal Enfield website royalenfield.com/ Read the full article

[gaadikey]

Royal Enfield Interceptor 650 Review: Power at your Disposal

Royal Enfield Interceptor 650 Review: Power at your Disposal

Introduction – Interceptor 650 Interceptor 650 was the only motorcycle from Royal Enfield‘s product range which we had not reviewed till date. While we reviewed the powerful Continental GT650 (One of the 650 twins) in the middle of this year(2021), our desire to review Interceptor 650 finally got fulfilled by the dawn of year 2021. The globally successful 650 Twin motorcycles – the Interceptor…

[dimaslombardi-blog]

Royal Enfield Luncurkan Pruduk Terbaru Pada IIMS 2019

Royal Enfield Luncurkan Pruduk Terbaru Pada IIMS 2019

Jakarta – Royal Enfield pemimpin global dalam segmen sepeda motor kelas menengah, meluncurkan sepeda motor yang dinanti-nantikan, Continental GT 650 Twin dan Interceptor INT 650 Twin, di Indonesia pada acara Indonesia International Motor Show 2019.

Dalam acara peluncuran, merek sepeda motor Inggris ikonis tersebut juga mengumumkan dibukanya brand store eksklusif ke-4 di Indonesia.

“Perjalanan…

[dergarabedian]

Royal Enfield, uno de los principales fabricantes mundiales en el mercado de motocicletas de tamaño mediano, lanzó el 4 de abril las nuevas Interceptor INT 650 y Continental GT 650 en la Argentina.

La compañía, que fabrica motocicletas desde hace 117 años en forma ininterrumpida, presentó en una conferencia de prensa en Buenos Aires, en la que participé, estas unidades Twins, que combinan el aspecto clásico con una ingeniería moderna.

Están inspiradas en las famosas bicilíndricas en paralelo de Royal Enfield de la década del 60 y fueron desarrolladas por los equipos de desarrollo de la empresa ubicados en la India y en el centro técnico en Bruntingthorpe, Reino Unido.

Estas motos llegan a la Argentina de la mano de Grupo SIMPA, importadora de motocicletas premium que maneja la comercialización exclusiva de Royal Enfield en el país desde marzo de 2018.

La empresa, que ya tiene un local en la localidad de La Lucila, en el norte del Gran Buenos Aires, donde se realizó la conferencia de prensa, planea inaugurar en mayo su segundo local en la ciudad de Pilar, en el noroeste del Gran Buenos Aires.

La Interceptor 650 y la Continental GT 650 estarán disponibles en tres diferentes variantes (estándar, personalizada y cromo) y en diversos colores; características que determinan los siguientes precios de venta:

Continental GT 650 Twin: estandar, 8599 dólares; personalizada, 8799 dólares; y cromo, 8999 dólares.

Interceptor INT 650 Twin: 200 dólares menos para cada variante.

El precio incluye garantía de tres años y cobertura de asistencia en carretera.

El cliente podrá acceder a una financiación del 50% del valor de la unidad en 12 cuotas fijas en pesos a tasa 0%.

La Interceptor 650 y la Continental GT 650 vienen con una serie de más de 40 accesorios originales para motocicleta disponibles con garantía de dos años.

“Desde la llegada de la marca a la Argentina en 2018, la marca ha experimentado un enorme crecimiento entre los amantes de las motocicletas en el país y con el lanzamiento de las Twins 650, confiamos en que nuestra cartera de clientes local continuará expandiéndose”, expresó Mauricio Salazar, gerente nacional de Royal Enfield.

La Interceptor INT 650, una elegante Roadster, se remonta al modelo histórico que lleva su nombre.

Su distintivo tanque de lágrima con rebajes tradicionales para las rodillas, su cómodo doble asiento acolchado y los manillares reforzados, evocan el estilo Scrambler que surgió en la década del 60 en California.

Debido a su cómoda posición de conducción, resulta divertida y práctica para todo tipo de terreno, desde curvas en carretera, autopistas o en la ciudad.

La Continental GT 650, una Café Racer deportiva, atrae a los corredores con su asiento individual opcional, el tanque de combustible esculpido, los reposapiés traseros y el manillar estilo de carrera.

Es ideal para disfrutar de experiencias de alta velocidad en carreteras sinuosas y, gracias a su ergonomía, también es cómoda para su uso en la ciudad y en la ruta o simplemente para hacer escapadas de fin de semana a la naturaleza.

El motor de 47 caballos de fuerza de las Twins 650, entrega una potencia rápida y suave sin necesidad de cambiar constantemente de marcha.

Su capacidad de conducción reside en la forma en que se entrega esta potencia: el 80% del máximo empuje de potencia (52 Nm) está disponible a 2500 rpm.

La refrigeración por aire del motor entrega una gran potencia en bajos y un sonido de escape espectacular, y se ha elegido para simplificar su mantenimiento conservar las líneas auténticas del diseño original y ofrecer potencia suficiente para desplazarse por la ciudad o por la ruta.

Las motocicletas vienen con un par de torsión amplio disponible justo al ralentí, lo que les permite hacer un trabajo liviano en el tráfico de la ciudad, y una navegación sin esfuerzo en la carretera.

También tienen un conjunto de accesorios genuinos para motocicletas que, además de brindar comodidad, estilo y protección; también se prestan como un medio de autoexpresión para el motociclista.

Las Twins 650 recuerdan una época dorada para la marca que comenzó en 1948 con la llegada de sus primeras Twins 500 cc, las cuales evolucionaron en sus famosos modelos de alto rendimiento: Meteor, Super Meteor y el modelo original de Interceptor en 1960. Vendidas en los EE.UU. y en Canadá, la Interceptor de 700 cc y sus sucesoras de 750 cc, se convirtieron en parte de la cultura playera de California.

Estas máquinas encarnaban la expresión de diversión, libertad y optimismo; en forma de motocicletas de competencia, rápidas y elegantes, que gozaban de gran éxito en carreras urbanas y en el desierto.

Las nuevas Twins son motocicletas que reflejan el valor de la marca por la longevidad en un mundo donde las tendencias a corto plazo, el consumo masivo y los productos desechables pierden su atractivo.

#gallery-0-5 { margin: auto; } #gallery-0-5 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 100%; } #gallery-0-5 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-5 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

La siguiente lista de videos propias incluye instancias de la conferencia de prensa:

En la concesionaria hay otros modelos de la marca, además de indumentaria y accesorios, como podrás ver en la siguiente galería de fotografías propia.

#gallery-0-6 { margin: auto; } #gallery-0-6 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 100%; } #gallery-0-6 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-6 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Las fotos y los videos fueron tomados con un teléfono móvil Motorola Moto G7.

Las motos Twins de Royal Enfield llegan a la Argentina Royal Enfield, uno de los principales fabricantes mundiales en el mercado de motocicletas de tamaño mediano, lanzó el 4 de abril las nuevas Interceptor INT 650 y Continental GT 650 en la Argentina.

[pcasabona]

Royal Enfield mueve el mercado de las motocicletas

@RoyalEnfield mueve el mercado de las motocicletas cc #RoyalEnfieldTwins #Interceptor650 #ContinentalGT650 #RoyalEnfield #MotociclismoPuro #PickYourPlay cc @EdelmanBA @maruwebb @LukeBlanzaco

Royal Enfield, trae las Twins 650, sus primeras bicilíndricas luego de 50 años. Se trata de los modelos Interceptor INT 650 y Continental GT 650, que se venderán entre los U$ 8.399 y U$ 8.599 respectivamente.

Royal Enfield, es sin dudas el líder mundial en el segmento de motocicletas de tamaño mediano, y acaba de lanzar las nuevas Interceptor INT 650 y Continental GT 650, fortaleciendo su…

[pertamax7]

Wallpaper dan Spesifikasi Royal Enfield Interceptor INT 650 Twin

Wallpaper dan Spesifikasi Royal Enfield Interceptor INT 650 Twin

salam pertamax7.com, dalam cerita singkat ini membahas soal Wallpaper dan Spesifikasi Royal Enfield Interceptor INT 650 Twin Wallpaper Royal Enfield Interceptor INT 650 Twin Orange Crush Front 34 menjadi Motor Royal Enfield Paling Baru, Interceptor 650 mengusung mesin dua silinder yang keren.. monggo disimak..  sudah pernah dibahas : Royal Enfield Interceptor INT 650 dan Continental GT 650, Pakai…

[luatnqhvn]

QUY ĐỊNH VÀ CÁCH TÍNH THUẾ TRƯỚC BẠ XE MÁY MỚI NHẤT BAN HÀNH NĂM 2019

      Khi giao dịch mua bán trao đổi trên thị trường đang ngày càng tăng cao, thì việc mua bán xe máy cũng không nằm trong ngoại lệ. Tuy nhiên, giao dịch mua bán xe khác với đa số của giao dịch mua bán khác ở chỗ, ngoài số tiền theo giá trị xe phải bỏ ra thì người mua còn phải thực hiện th�� tục đăng ký xe và đóng thuế trước bạ. Đây cũng là một vấn đề được nhiều người quan tâm bởi vì việc tính thuế trước bạ xe máy tương đối phức tạp và thường không được phổ cập rộng rãi.

      Nhằm giải đáp những thắc mắc của người dân tham gia giao thông đường bộ, trong bài viết dưới đây, Luật NQH Việt Nam xin cung cấp tới người đọc tất cả những thông tin liên quan đến thuế trước bạ xe máy theo quy định mới nhất của pháp luật để bạn nắm rõ hơn về vấn đề này:

Căn cứ pháp lý

Luật Phí và Lệ phí năm 2015

Thông tư 20/2019/TT-BTC sửa đổi, bổ sung một số điều của thông tư số 301/2016/TT-BTC ngày 15 tháng 11 năm 2016 hướng dẫn về lệ phí trước bạ

Quyết định số 618/QĐ-BTC về việc ban hành bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô, xe máy

Quyết định số 1112/QĐ-BTC về việc điều chỉnh, sổ sung bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với ô tô, xe máy

Thuế trước bạ xe máy là gì?

      Thuế trước bạ xe máy là một thuật ngữ thường dùng khi các chủ xe đi làm thủ tục liên quan đến xe máy cần phải đóng một khoản phí trước bạ cho xe của mình. Tuy nhiên, hiện nay theo quy định của pháp luật thì chỉ tồn tại một loại chi phí trước bạ xe máy gọi là “lệ phí trước bạ xe máy”. Như vậy, đây là một cách gọi theo thói quen của người dân trong xã hội đối với lệ phí trước bạ xe máy.

      Vậy lệ phí trước bạ xe máy là gì? Theo quy định của Luật Phí và Lệ phí năm 2015 tại Khoản 2 Điều 3, Lệ phí là khoản tiền được ấn định mà tổ chức, cá nhân phải nộp khi được cơ quan nhà nước cung cấp dịch vụ công, phục vụ công việc quản lý nhà nước được quy định trong Danh mục lệ phí. Còn lệ phí trước bạ là chi phí mà chủ tài sản (bao gồm nhà, đất, xe cộ,…) phải nộp khi đăng ký quyền sở hữu với cơ quan nhà nước.

      Tóm lại, thuế trước bạ xe máy (lệ phí trước bạ xe máy) là khoản tiền cá nhân, tổ chức sở hữu xe máy phải nộp khi đăng ký quyền sở hữu chiếc xe này với cơ quan nhà nước để nhân viên công chức của nhà nước thực hiện việc xác minh và ghi chú tài sản trong hồ sơ, sổ sách mà nhà nước dùng để quản lý những tài sản có giá trị.

thuế trước bạ xe máy

Cách tính thuế trước bạ xe máy

Cách tính thuế trước bạ xe máy mới

      Theo quy định tại điểm b Khoản 3 Điều 1 Thông tư 20/2019/TT-BTC, Giá tính lệ phí trước bạ đối với tài sản là xe máy là giá tại Quyết định về Bảng giá tính lệ phí trước bạ do Bộ Tài chính ban hành (sau đây gọi là Bảng giá).

      Bảng giá được sử dụng làm căn cứ xác định giá tính lệ phí trước bạ đối với xe máy mới và được xác định theo các chỉ tiêu loại phương tiện, nhãn hiệu, kiểu loại xe, thể tích làm việc hoặc công suất động cơ, nước sản xuất của xe máy trên Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc Thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại do cơ quan đăng kiểm Việt Nam cấp hoặc Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng dùng cho xe cơ giới.

      Trường hợp phát sinh loại xe máy mới mà tại thời điểm nộp tờ khai lệ phí trước bạ chưa có trong Bảng giá thì Cơ quan thuế căn cứ vào cơ sở dữ liệu theo quy định tại khoản 1 Điều 1 Nghị định số 20/2019/NĐ-CP ngày 21/02/2019 của Chính phủ quyết định giá tính lệ phí trước bạ của từng loại xe máy mới phát sinh.

Bảng giá tính lệ phí trước bạ đối với xe máy được Bộ Tài chính quy định tại Quyết định số 1112/QĐ-BTC như sau:

BẢNG 7: XE MÁY

Phần 7a. Xe máy hai bánh nhập khẩu

STT

Nhãn hiệu

Kiểu loại xe [Tên thương mại/ Số loại]

Thể tích làm việc/ Công suất (cm3/kW)

Giá tính LPTB (VNĐ)

1

BENELLI 302S

300

96.000.000

2

BENELLI TRK502X

500

132.000.000

3

BMW K 1600 B

1649

1.089.000.000

4

BMW K 1600 B GRAND AMERICA

1649

1.199.000.000

5

BMW R NINE T

1170

579.000.000

6

HONDA BEAT STREET ESP

108,2

25.600.000

7

HONDA FORZA 300

279

236.000.000

8

HONDA GIORNO

49

25.300.000

9

HONDA SH300AK ED

279

276.490.000

10

HONDA SH300ASK ED

279

278.990.000

11

KAWASAKI NINJA 400 ABS

399

153.000.000

12

KAWASAKI VULCAN S ABS

649

239.000.000

13

KAWASAKI VULCAN S CAFÉ ABS

649

249.000.000

14

KAWASAKI Z400 ABS

399

149.000.000

15

ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650

648

183.900.000

16

ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR INT 650

648

175.000.000

17

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC

1200

599.000.000

18

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE

1200

649.000.000

19

TRIUMPH SPEED TWIN

1200

589.000.000

20

TRIUMPH TIGER 800 XRT

800

459.000.000

21

YAMAHA MT-15

155,09

67.400.000

Phần 7b. Xe máy hai bánh sản xuất, lắp ráp trong nước

STT

Nhãn hiệu

Kiểu loại xe [Tên thương mại/ Số loại]

Thể tích làm việc/ Công suất (cm3/kW)

Giá tính LPTB (VNĐ)

1

BOSSCITY 50C-III

49,5

13.000.000

2

BOSSCITY 50V

49,5

11.500.000

3

BOSSCITY 67NEW

49,5

11.500.000

4

BOSSCITY CUB 50S

49,5

11.800.000

5

BOSSCITY KPR

149,2

30.650.000

6

DAELIM CKDI

49,5

9.200.000

7

HONDA JA365 BLADE (C)

109,1

20.000 000

8

HONDA JA38 WAVE RSX FI (C)

109,1

23.000.000

9

HONDA JA391 WAVE α

109,1

16.700.000

10

HONDA JC763 FUTURE FI-(C)

124,9

32.900.000

11

HONDA JF516SH MODE

124,9

60.000.000

12

HONDA JF583 VISION

108,2

32.500.000

13

HONDA JF632 AIR BLADE

124,9

43.300.000

14

HONDA KC26 WINNER

149,1

43.000.000

15

HONDA KF251 SH1501

153

100.000.000

16

HONDA KF30 PCX150

149,3

66.500.000

17

KYMCO CANDY HERMOSA 50

49,5

22.190.000

18

KYMCO VISAR 50 MMC

49

14.500.000

19

LIFAN LF100-4CF

97

9.800.000

20

PIAGGIO LIBERTY 125 3V IE-110

124,5

57.500.000

21

PIAGGIO LIBERTY 125 IGET-111

124,5

48.900.000

22

PIAGGIO VESPA GTS SUPER 125 ABS-511

124,7

93.900.000

23

PIAGGIO VESPA GTS SUPER 150 ABS-611

155,1

115.000.000

24

PIAGGIO VESPA GTS SUPER 300 ABS-712

278,3

129.000.000

25

PIAGGIO VESPA SPRINT 125 ABS-511

124,5

75.500.000

26

PIAGGIO ZIP 100-411

96

37.000.000

27

SYM ELEGANT 50-SDG

49,5

14.700.000

28

SYM ELEGANT 50-SDJ

49,5

15.200.000

29

SYM GALAXY 50 – VBY

49,5

17.000.000

30

YAMAHA EXCITER-2NDC

149,8

45.000.000

31

YAMAHA JUPITER-31C5

113,7

26.800.000

32

YAMAHA LATTE-B0R1

124,9

37.490.000

33

YAMAHA NOZZA GRANDE-B8A2

124,9

47.000.000

Xe máy hai bánh (điện) sản xuất, lắp ráp trong nước

STT

Nhãn hiệu

Kiểu loại xe [Tên thương mại/ Số loại]

Thể tích làm việc/Công suất (cm3/kW)

Giá tính LPTB (VNĐ)

1

HONDA EF03 PCX

4,2

228.000.000

2

PEGA AURA

1,48

13.000.000

3

PEGA TRANS

1,1

10.000.000

4

PEGA X-MEN9

1,5

15.000.000

5

SYM SYMZ1

1,1

20.200.000

Cách tính lệ phí trước bạ xe máy cũ

      Theo quy định tại điểm d.3 Khoản 3 Điều 1 Thông tư 20/2019/TT-BTC, lệ phí trước bạ xe máy cũ được tính như sau:

Đối với xe máy đã qua sử dụng và có trong Bảng giá thì giá tính lệ phí trước bạ là giá trị còn lại tính theo thời gian sử dụng của xe máy. Giá trị còn lại của xe máy = giá trị của xe máy mới theo Bảng giá nhân với (x) tỷ lệ phần trăm chất lượng còn lại của tài sản.

Trong đó, tỷ lệ (%) chất lượng còn lại của tài sản trước bạ được xác định như sau:

      – Tài sản mới: 100%.

      – Thời gian đã sử dụng trong 1 năm: 90%

      – Thời gian đã sử dụng từ trên 1 đến 3 năm: 70%

      – Thời gian đã sử dụng từ trên 3 đến 6 năm: 50%

      – Thời gian đã sử dụng từ trên 6 đến 10 năm: 30%

      – Thời gian đã sử dụng trên 10 năm: 20%

Đối với tài sản đã qua sử dụng, thời gian đã sử dụng được tính từ năm sản xuất đến năm kê khai lệ phí trước bạ.

Đối với xe máy đã qua sử dụng mà chưa có trong Bảng giá thì giá tính lệ phí trước bạ là giá trị sử dụng còn lại của kiểu loại xe tương đương có giá tính lệ phí trước bạ trong nhóm kiểu loại xe đã có trong Bảng giá.

      Kiểu loại xe tương đương được xác định như sau: xe máy cùng nguồn gốc xuất xứ, cùng nhãn hiệu, cùng thể tích làm việc hoặc công suất động cơ và kiểu loại xe có các ký tự tương đương với kiểu loại xe của xe máy đã có trong Bảng giá.

Trường hợp trong Bảng giá có nhiều kiểu loại xe tương đương thì cơ quan thuế xác định giá tính lệ phí trước bạ theo nguyên tắc lấy theo giá tính lệ phí trước bạ cao nhất.

Đối với xe máy đã qua sử dụng mà chưa có trong Bảng giá và không xác định được kiểu loại xe tương đương thì cơ quan thuế căn cứ vào cơ sở dữ liệu do Ủy ban nhân dân địa phương ban hành để xác định giá tính lệ phí trước bạ.

Thuế trước bạ xe máy nộp ở đâu?

      Thuế trước bạ xe máy, hay còn gọi là lệ phí trước bạ xe máy, cần phải được nộp trước khi tiến hành thực hiện các thủ tục đăng ký xe với cơ quan nhà nước. Nhiều người vẫn lầm tưởng phí trước bạ này sẽ được nộp luôn ở nơi đăng ký xe, tuy nhiên về vấn đề này, Khoản 4 Điều 1 Nghị định 20/2019/NĐ-CP có quy định như sau:

“2. Nơi nộp hồ sơ khai lệ phí trước bạ

a) Đối với tài sản là nhà, đất: hồ sơ khai lệ phí trước bạ nộp tại cơ quan tiếp nhận hồ sơ về giải quyết thủ tục đăng ký, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà và tài sản khác gắn liền với đất theo quy định của pháp luật về đất đai.

b) Đối với tài sản thuộc đối tượng chịu lệ phí trước bạ (trừ nhà, đất): Hồ sơ khai lệ phí trước bạ nộp tại Chi cục Thuế địa phương nơi đăng ký quyền sở hữu, quyền sử dụng, hoặc địa điểm do Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quyết định trên cơ sở đề xuất của Cục trưởng Cục thuế, hoặc qua Cổng thông tin điện tử của Tổng cục Thuế đối với hồ sơ khai lệ phí trước bạ điện tử.”

      Xe máy là tài sản thuộc đối tượng chịu lệ phí trước bạ, và căn cứ theo quy định tại điểm b Khoản 2 trên thì hồ sơ khai lệ phí trước bạ của những tài sản này sẽ phải được nộp tại Chi cục Thuế địa phương nơi đăng ký quyền sở hữu, quyền sử dụng, hoặc địa điểm do Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quyết định trên cơ sở đề xuất của Cục trưởng Cục thuế, hoặc qua Cổng thông tin điện tử của Tổng cục Thuế đối với hồ sơ khai lệ phí trước bạ điện tử.

      Như vậy, chủ sở hữu xe máy có thể nộp thuế trước bạ cho xe của mình ở một trong các địa điểm sau đây:

Chi cục Thuế địa phương nơi đăng ký quyền sở hữu, quyền sử dụng xe máy;

Địa điểm do Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quyết định trên cơ sở đề xuất của Cục trưởng Cục thuế;

Qua Cổng thông tin điện tử của Tổng cục Thuế đối với hồ sơ khai lệ phí trước bạ điện tử.

      Thông thường, các địa phương sẽ tổ chức thu phí trước bạ đối với xe máy ở Chi cục Thuế địa phương, tuy nhiên trong một số trường hợp đặc biệt thì Cục trưởng Cục thuế cũng có thể đề xuất một địa điểm khác và được Ủy ban nhân dân cấp tỉnh thông qua. Chủ phương tiện có thể liên hệ với công an huyện, quận nơi mình đang ở và chuẩn bị làm thủ tục đăng ký xe máy để nắm rõ được địa chỉ chính xác thực hiện việc thu thuế trước bạ xe máy này.

      Trên đây là toàn bộ thông tin mà chúng tôi cung cấp đến bạn về vấn đề thuế trước bạ xe máy theo quy định của pháp luật hiện hành. Để được tư vấn cụ thể hơn bạn vui lòng liên hệ Tổng đài tư vấn luật giao thông qua hotline 19006588 của Luật NQH Việt Nam.

      Trân trọng ./.

Bài viết bạn có thể tham khảo thêm:

LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT TRỰC TUYẾN MIỄN PHÍ QUA TỔNG ĐÀI ĐIỆN THOẠI 19006588

LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT GIAO THÔNG MIỄN PHÍ TRỰC TUYẾN; TỔNG ĐÀI 19006588

BẢO HIỂM XE MÁY LÀ GÌ? KHÔNG CÓ BẢO HIỂM XE MÁY PHẠT BAO NHIÊU?

BẢO HIỂM XE Ô TÔ LÀ GÌ? KHÔNG CÓ BẢO HIỂM XE Ô TÔ PHẠT BAO NHIÊU?

HƯỚNG DẪN TRÌNH TỰ, THỦ TỤC ĐĂNG KIỂM XE Ô TÔ NHANH CHÓNG VÀ ĐẦY ĐỦ

HƯỚNG DẪN THỦ TỤC SANG TÊN XE MÁY THEO QUY ĐỊNH MỚI NHẤT 2019

Bài viết QUY ĐỊNH VÀ CÁCH TÍNH THUẾ TRƯỚC BẠ XE MÁY MỚI NHẤT BAN HÀNH NĂM 2019 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Luật NQH Việt Nam - Luật Sư Của Mọi Nhà.

from Luật NQH Việt Nam – Luật Sư Của Mọi Nhà https://ift.tt/2MVWGEM via IFTTT

[gaadikey]

2021 Royal Enfield Interceptor and Continental GT gets New Colors

2021 Royal Enfield Interceptor and Continental GT gets New Colors

Royal Enfield, the global leader in mid-size motorcycles (250cc-750cc), today announced the launch of new colourways on the 650 Twin motorcycles – the Interceptor INT 650 Twin and the Continental GT 650 Twin. The motorcycles will also be available with a host of new MiY options which the customers can choose to personalise their motorcycles. The MiY options include seats, touring mirrors,…

[inanews-blog1]

Royal Enfield 2 Silinder, di Bawah Rp 200 Juta

Inanews - Royal Enfiled akhirnya merilis sepeda motor dua silinder pertamanya di Indonesia, yaitu Continental GT Twin dan Interceptor INT 650 Twin. Kedua model tersebut punya banderol di bawah Rp 200 juta. Model Interceptor INT 650 dijual Rp 184,8 juta, sedangkan Continental GT 650 Rp 194,3 juta on the road DKI Jakarta. Virmal Sumbly, Head Business APAC Royal Enfield menjelaskan, Indonesia merupakan salah satu pasar terpenting di kawasan Asia Pasific. Kedua model ini juga memiliki peran penting dalam menambah jumlah pemilik Royal Enfield di Tanah Air. "Harga ini sudah termasuk 3 tahun garansi, dan Twins akan memainkan peran strategis tidak hanya bagi kami tapi buat industri dalam memperluas segmen kelas menengah dan mengundang pengguna baru di kategori ini," ucap Virmal di JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat. Virmal melanjutkan, kedua model ini merupakan motor 2 silinder pertama yang diproduksi sejak 1970. Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga 47 tk dengan torsi 52 Nm pada 2.500 rpm. "Setelah menerima tanggapan yang fenomenal sekang kami merasa senang bisa meluncurkan motor ini di Indonesia. Harapan kami bisa diterima dengan baik oleh konsumen," ujar dia. Read the full article

[dimaslombardi-blog]

Interior dan Suspensi Royal Enfield Continental GT 650 Twin dan Interceptor INT 650 Twin

Interior dan Suspensi Royal Enfield Continental GT 650 Twin dan Interceptor INT 650 Twin

Lensautama.com  – Royal Enfield pemimpin global dalam segmen sepeda motor kelas menengah, meluncurkan sepeda motor yang dinanti-nantikan, Continental GT 650 Twin dan Interceptor INT 650 Twin, di Indonesia pada acara Indonesia International Motor Show 2019.

Twins Royal Enfield adalah mengenai pengalaman berkendara dengan mudah. Menawarkan 47 tenaga kuda yang lebih dari cukup, rahasia ‘kemampuan…

[motorettemx]

El mejor lugar para presentar a los medios una nueva motocicleta es definitivamente California. La playa, las carreteras al lado del mar y hacia la montaña, las curvas, el clima y la cultura de y hacia los motociclistas, lo convierten en el sitio predilecto para que las marcas destapen sus más recientes novedades. Y si éstas tienen que ver con los estilos de moda en la actualidad, Cafe Racer y Scrambler, la experiencia se vuelve más que redonda. Y justo eso fue lo que sucedió hace unos días en Santa Cruz, California, donde Royal Enfield decidió dar a conocer a sus nuevas “Twins”.

La Interceptor INT 650 y Continental GT 650 son dos modelos sobre los que descansa la misión de renacer la marca en Estados Unidos y el mundo y sobre todo, de tener productos de gran calidad tanto en sus materiales como en la experiencia de manejo. Y es que una marca con tanta historia y que vende más de 900 mil motocicletas al año, no se puede quedar a medias tintas en un mundo de dos ruedas que cambia y crece minuto a minuto. Así lo aseguró su CEO, Siddartha Lal, “Royal Enfield quiere adueñarse del segmento de las medias cilindradas con estas dos motocicletas de 650cc”. Y no dudamos que así sea, ya que la experiencia a bordo de ellas fue totalmente opuesta a lo que la marca nos tenía acostumbrados.

Todo comenzó con una breve pero nutrida explicación de la historia de la marca, que inició sus días portando la bandera inglesa y posteriormente se fusionaría con el capital indio. Algo interesante es que sus plantas y centros de desarrollo están situados en ambos países, Inglaterra e India. Sin embargo, para este nuevo proyecto, atrajeron a ingenieros, diseñadores y desarrolladores de diferentes lugares, así que el motor fue tarea de un japonés, el chasís lo desarrolló un inglés que trabajó anteriormente en Triumph, etc. Así que las Twins son un “proyecto global”.

  Le siguió la explicación del diseño y desarrollo del chasís de doble cuna de acero, el cual hace que el comportamiento de ambas motos, cada una en su estilo, sea de lo más agradable. Y no… ya no se parte. Me atrevo a decir que si has manejado una Triumph últimamente, estas nuevas Twins son muy similares. Los tanques de gasolina son diferentes,  el de la Interceptor es de 13.7 litros, mientras que el de la Continental GT es de 12.5 y con diferentes arquitecturas; así que todo es nuevo en estas motocicletas, chasís, tanques, suspensiones, frenos, posición de manejo, e insisto, no se parece en nada a las Royal Enfield que habíamos manejado antes.

Al llegar a la explicación del motor, me sorprendió que ya no había ingleses sino un japonés… sí, la marca apostó a traer a un ingeniero ex Yamaha para desarrollar un motor resistente, duradero y sobre todo, suave y sin vibraciones. Y lo lograron… ya que en el primer momento que prendimos la moto, engranamos primera y aceleramos, nos dimos cuenta de las buenas sensaciones del bicilíndrico.

No es un motor explosivo pero sí con un excelente torque, capaz de llevarnos a 100mph (160km/h) en diferentes momentos de la prueba. Esos 47Hp son perfectos para rodar a buen paso y sin sacrificios. Y si le acoplas una transmisión de seis velocidades y un clutch multidisco con sistema antibloqueo, el trabajo del conjunto hace que tu pie y mano izquierdos no luchen en cada cambio. Yo que poseo una Himalayan, es algo de lo que me quejo siempre… la dureza de los cambios.

  Las suspensiones en ambas son de horquillas telescópicas convencionales adelante y de doble amortiguador atrás; los frenos de disco con ABS trabajan bastante bien y cumplen sea cual sea la situación de manejo.  Sin lugar a dudas podemos decir que ambas motocicletas son honestas; la marca es honesta… es decir, que al final sabes que te estás llevando un producto sin una robótica que hará todo por ti; modos de manejo, controles de tracción, suspensiones electrónicas, todo eso no lo hay aquí porque la marca ha optado por ofrecer productos a un excelente precio y que sean disfrutables y no se la pasen en el taller sino en las calles y carreteras con sus dueños llevando a cabo el milagro de rodar en una motocicleta.

Un detalle interesante es la llanta trasera, la cual fue desarrollada por Pirelli y Royal Enfield para estas motos. La delantera es genérica pero la trasera, a pesar de ser un tanto delgada para nuestro parecer, trabaja de manera increíble. Tan así, que los mismos directivos de la marca aconsejan seguir usando esta misma llanta y no cambiarla por otra marca o medida para evitar sorpresas. Así de cuidado fue el trabajo de la marca para estas dos nuevas motocicletas.

  Al final del primer día y de todas estas explicaciones técnicas llegamos al área de accesorios y ropa para los clientes. Cada moto tiene su línea y van desde los clásicos fairings, posapies, contrapesos, asientos de diferentes formas y pieles, hasta maletas y escapes; y para los riders hay todo, playeras, chamarras, cascos, guantes, botas, etc.  Bien ahí por Royal Enfield que al final captará la atención de sus viejos y ahora, nuevos clientes con todas las opciones del catálogo.  Ya es hora de irnos a cambiar para ir a cenar a la Custom Night.

Por la noche salimos del hotel y emprendimos camino a la cena, donde cerca de 10 motocicletas –todas Royal Enfield– nos recibirían luciendo increíbles customizaciones. Unas con pintura, otras en mecánica, Classics convertidas en Scramblers, Continentals desarrolladas para romper récords de velocidad en Bonneville, con @Caylarivas y otras simplemente para dar un excelente ejemplo de lo que se puede hacer con cualquier moto, como la de @Analogmotorcycles convertida en una Supermotard. A pesar de ser un evento global, con periodistas de todas las nacionalidades, la marca logró fusionar la energía de los asistentes y encaminarla a una excelente experiencia llamada Interceptor INT 650 y Continental GT 650.

A rodar se ha dicho

Las pruebas de manejo llegaron y fui parte del primer grupo: alemanes, australianos, indios y británicos. Sí, Motorette era el único medio mexicano del grupo y del evento, así que mayor satisfacción no puede haber. Acercándome al lugar de reunión una a una, todas formadas, aparecieron las Interceptor con sus vistosos tanques de gasolina color anaranjado metálico. Las manos me sudaban y la adrenalina empezaba a recorrer mi cuerpo. Unas cuantas fotos, insta stories, Facebook live y las indicaciones de los líderes… vámonos. Debo confesar que me costó trabajo adaptarme al asiento de la Interceptor pero unos cuantos kilómetros después nos convertimos en excelentes amigos.

Primero rodamos por la costa así que la experiencia de rodar a un lado del mar se hizo realidad cerca de 20 kilómetros. El clima era frío a pesar de estar en la playa pero nada que una sudadera debajo de nuestra chamarra de piel no controlara. Aquellas rectas, subidas y bajadas manejando a 50-60 mph terminaron en un entronque que nos llevaría hacia la montaña por un camino lleno de curvas cerradas, árboles, despeñaderos, autos de frente, animales salvajes y las buenas sensaciones de la Interceptor 650.

Aquella rodada era un festín para los sentidos… tenías que hacer muchas cosas al mismo tiempo: manejar con precaución pero a un buen ritmo para no quedarte rezagado; evitar frenar de más para no cortar el paso a tus compañeros; cuidarte de no terminar en un enorme árbol, la parrilla de un auto frente a ti o al fondo de una barranca; y obviamente, disfrutar la prueba. Hora y media más tarde haríamos la primera parada en lo alto de la montaña, en un parque lleno de enormes secuoyas y buen café. Las reacciones de mis colegas extranjeros eran de felicidad y sorpresa de lo bien que iban las nuevas Royal Enfield. Incluso los alemanes, que con ese temple serio y frío, cuando hablaban entre ellos afirmaban con la cabeza lo contentos que estaban.

Continuamos la ruta y la temperatura subía un poco más. Las curvas seguían, los grandes árboles eran testigos de nuestra experiencia; acelera, frena, cambia de velocidad; mueve el cuerpo hacia un lado, acciona el freno trasero, baja dos marchas, no te caigas, auto de frente; grava suelta, agua en el piso; letreros de baja velocidad, en pequeños pueblos. 210 kilómetros después, varias paradas, distintos tipos de café, un brisket inolvidable, ver al sol ocultarse frente a nuestros ojos y compartir las experiencias del primer día con @SidLal –CEO de la marca- que durante todo el viaje estuvo cerca de nosotros, no pudieron cerrar el primer día de mejor forma. La Interceptor INT 650 es mi próxima motocicleta, definitivamente.

En la cena, ya ubicaba a varios colegas de otros países; e incluso ponerle cara a esas cuentas de Instagram que sigo desde hace meses valió toda la pena: @El3Productions, @Shiftpattern, etc. Aquí aproveché para conocer a colegas argentinos, colombianos y chilenos que también estaban sorprendidos por lo bien que fueron las Twins. Pero había que ir a dormir temprano porque al día siguiente tocaba una ruta diferente al mando de la Cafe Racer, y la posición de manejo no sería la mejor para enfrentarme a otros 210 kilómetros, por ello había que estar bien físicamente.

Día 2: lo mejor está por llegar

A la mañana siguiente la pregunta era: “¿estreno el casco que pedí a Cycle Gear –un Bell Moto 3 edición Independent– o sigo con el Nexx G100 que utilicé ayer?”. Ese fue mi único dilema del evento… Podría parecer superficial pero son decisiones que te pueden arruinar el día. Seguí con el portugués para evitar sorpresas con un casco nuevo. Contrario a lo que pensaba, en el primer instante en que me subí a la Continental GT me sentí muy cómodo y disfruté aun más la conducción que con la Interceptor. Sí, con mi estatura, las Cafe Racer no son tan llevaderas pero la Continental GT tiene algo que me hizo mucho más feliz durante las ocho horas de manejo –con sus respectivas escalas técnicas para tomar café y comer- pero fue aquí que pude constatar lo bien desarrolladas que están ambas motocicletas.

Ya anteriormente había manejado una Conti 500 y la experiencia fue buena pero no la mejor, y menos cuando todo el mundo te dice que “se rompen los cuadros”, “vibran”, “no caminan”, etc. Sin temor a equivocarme, les aseguro que comprar una de estas dos propuestas –o las dos, ¿por qué no?- son una adquisición inteligente. No por algo se pasaron 10 años en desarrollo y mostrarlas en el mayor mercado y uno de los más difíciles, tiene sentido. Bien ahí, Royal Enfield.

Al final del día y ya con todos los invitados nacionales e internacionales, el convivio fue en una playa privada cerca de Monterey, donde las brochetas de camarones, el pescado, las cervezas artesanales y una banda de rock pop, abrieron paso al anuncio de los precios para Estados Unidos –y con los cuales podemos darnos una idea de cómo llegarán a los demás países. La Interceptor 650 arranca desde los 5,799usd y la Continental GT 650 en 5,999usd. Así, sin más. Por esto la marca pasó de vender 50 mil unidades en 2010 a 950,000 en 2018 –al menos es el plan-, por apostarle a sus productos y a la buena vibra que rodea a una de las marcas más antiguas de motocicletas que en ningún momento han dejado de fabricar productos.

En una industria en donde la tecnología en exceso o bien, la falta de ella, cambian día a día, encontrar una propuesta de valor y sobre todo honesta, como lo hace Royal Enfield desde la Himalayan hasta estas nuevas Twins, bien vale la pena voltear a ver y otorgar el voto de confianza. Yo lo hice y hoy soy un feliz cliente de la marca que después de vivir esta experiencia, más le creo al slogan “made like a gun”. A México, según nos dijeron por ahí, llegarán esta semana al Salón Internacional de la Motocicleta para ser mostradas. A la venta lo más seguro es que pasen algunos meses pero está bien, así me pongo a ahorrar para ser de los primeros clientes en llevarse una Interceptor 650 y que le haga compañía a mi Himalayan.

Royal Enfield Interceptor 650 y Continental GT 650: Par de ases El mejor lugar para presentar a los medios una nueva motocicleta es definitivamente California. La playa, las carreteras al lado del mar y hacia la montaña, las curvas, el clima y la cultura de y hacia los motociclistas, lo convierten en el sitio predilecto para que las marcas destapen sus más recientes novedades.

[carbikeblog-blog]

http://carbikenews.com/royal-enfield-650-twins-india-launch-confirmed-for-september/

Royal Enfield 650 Twin(s) India Launch Confirmed For September

Royal Enfield 650 Twins are being rolled out to low-volume markets like Australia to check for response and reliability. The upcoming Interceptor INT 650 and the Continental GT 650 are likely to launch in India in September. Royal Enfield is the fastest growing two-wheeler brand in the world....

[hellosaltysaladcollectionstuff]

After a long waiting period, Royal Enfield has finally unveiled its ground-up modern twin motorcycles the Interceptor INT 650 and the Continental GT 650 at the EICMA Motor Show in Milan. The motorcycles are powered by the first modern Royal Enfield 650 parallel-twin engine that makes 47bhp and 52Nm. from The Times of India http://ift.tt/2hSd0HJ

[gaadikey]

120 Royal Enfield Anniversary Edition 650 Twin Motorcycles sold out in 120 seconds

120 Royal Enfield Anniversary Edition 650 Twin Motorcycles sold out in 120 seconds

Royal Enfield, the global leader in mid-size motorcycle segment (250-750 cc) sold 120 units of its limited edition anniversary edition Twins motorcycles in under 2 minutes, today. A collector’s edition, launched in celebration of Royal Enfield’s rich and storied legacy, the 60 Interceptor INT 650’s and 60 Continental GT 650’s garnered an overwhelming response from motorcycling enthusiasts across…