#Hemzemin

[guzyazi]

Sabah oğluma balkonda kahvaltı yaptırırken bahçeye giren kaplumbağayı seyrettim. Bahçeden beton kaldırıma hemzemin bir geçiş var, o da oradan geçip beton yolu devam etti ama yolun sonuna gelince gördü ki burası bir kaldırım yüksekliğindedir, buradan bir kaplumbağa başına inilmez. Tekrar bahçeye döndürdü rotasını. Annem acıyarak dedi ki, "Böyle ömür mü geçer? Bir yılda bir yol gel o da yüksek çıksın, taşa çıksın, kuşa çıksın; zaten yavaşsın, bir yıllık yolu geri dön şimdi."

"Ömür tam da böyle geçer anne?" dedim. Ne bir edebiyatım ne bir hüznüm var. Kaplumbağalara çok acıyorum* ama o başka. Bu gitmeler, gelmeler, heveslenmeler, varamamalar olmasa her gün rast, her gün olur olsa ömür upuzuuuun, uğraşsız, sıkıcı, artık bitsin dediğimiz bir şey olur.

Kaplumbağa bahçeye geri döndü. Annemin biberlerinin yapraklarını kıtır kıtır yedi.

*Kaplumbağalar benim içimi acıtıyor; aynı isimli Fakir Baykurt romanını, o şahane romanı okuyanlar bilecekler.

[elazigsurmanset]

Tatvan – Elazığ Seferini Yapan Yolcu Treni Kaza Yaptı

Muş'un merkeze bağlı Tandoğan Köyü mevkiinde meydana gelen üzücü kazada, Tatvan-Elazığ seferini yapan yolcu treni, hemzemin geçitten geçmekte olan 09 RS 244 plakalı kamyonetle çarpıştı. Çarpışmanın etkisiyle kamyonet hurdaya dönerken, sürücü Ali Özmen (55) ve araçta bulunan Ömer Tuğlacı ağır yaralandı. Olay yerine gelen sağlık, AFAD, itfaiye, polis ve jandarma ekipleri, AFAD ekiplerinin yardımıyla araçta sıkışan yaralıları çıkararak ambulanslarla Muş Devlet Hastanesi'ne sevk etti. Ancak, doktorların tüm çabalarına rağmen sürücü Ali Özmen hayatını kaybetti. Durumu ağır olan Ömer Tuğlacı’nın hastanedeki tedavisi sürüyor. Kazanın nedeni ve detaylarıyla ilgili soruşturma başlatıldı. Bu tür üzücü olayların tekrarlanmaması için yetkililerin hemzemin geçitlerdeki güvenlik önlemlerini artırması gerektiği bir kez daha gündeme geldi. Read the full article

[sondakikamhaber]

Muş'ta Feci Kaza! Tren Hemzemin Geçitte Kamyonete Çarptı https://www.sondakikam.com.tr/gundemden-haberler/musta-feci-kaza-tren-hemzemin-gecitte-kamyonete-carpti/2961

[yuksekovahaber]

Muş'ta trenle kamyonet hemzemin geçitte çarpıştı: 1 ölü, 1 yaralı

http://dlvr.it/TGCz3s

[cengish05]

Lüleburgaz’da yük treni ile otomobil çarpıştı: 2 yaralı

Kırklareli’nin Lüleburgaz ilçesinde hemzemin geçitte yük treni ile otomobilin çarpışması sonucu meydana gelen trafik kazasında 2 şahıs yaralandı. Kaza, Lüleburgaz ilçesine bağlı Durak Mahallesi’nde meydana geldi. Edinilen bilgilere bakılırsa, 39 ABP 110 plakalı otomobil ile yük treni Durak Mahallesi’ndeki hemzemin geçitte çarpıştı. Çevredeki vatandaşların suç duyurusu üstüne vaka yerine, polis,…

[pazaryerigundem]

Aktaş Sınır Kapısına erişim sağlayan yol 24 Ekim'de açılıyor

https://pazaryerigundem.com/haber/189412/aktas-sinir-kapisina-erisim-saglayan-yol-24-ekimde-aciliyor/

Aktaş Sınır Kapısına erişim sağlayan yol 24 Ekim'de açılıyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aşık Şenlik Tüneli ve Çıldır Aktaş Bağlantı Yolu’nu 24 Ekim Perşembe (YARIN) hizmete açacaklarını duyurdu.

ANKARA (İGFA) – Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aşık Şenlik Tüneli ve Çıldır-Aktaş Bağlantı Yolu’nu yarın hizmete açacaklarını bildirdi.

Kış mevsiminde Mozeret Geçidi’nde yaşanan sıkıntıları ortadan kaldırmak amacıyla Aşık Şenlik Tüneli ve Bağlantı Yolu’nda başlatılan çalışmaları tamamladıklarını duyuran Bakan Uraloğlu, “Türkiye ile Gürcistan arasındaki Aktaş Sınır Kapısına erişim sağlayan Ardahan ve Kars illerinin ayrımında yer alan Çıldır-Aktaş Bağlantı Yolu’nu 16,3 kilometre uzunlukta bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa ettik. Güzergâh üzerinde yer alan 2 bin 159 rakımlı Mozeret Geçidi, çift tüp olarak inşa ettiğimiz 2 bin 308 metre uzunluktaki Aşık Şenlik Tüneli ile geçilecek. Ayrıca güzergâh üzerinde bulunan 53 metrelik Çıldır Köprüsü ve 6 hemzemin kavşak inşaatını da tamamladık. Tünel ile 14 adet keskin viraj ortadan kaldırılarak, yol kotu 209 m aşağıya alınmıştır.” diye konuştu.

AKTAŞ SINIR KAPISI VE GÜRCİSTAN’A YÜKSEK STANDARTLI ULAŞIM SAĞLANDI

Bakan Uraloğlu, inşa edilen Aşık Şenlik Tüneli ve Çıldır-Aktaş Bağlantı Yolu ile Aktaş Sınır Kapısına ve Gürcistan’a yüksek standartlı ulaşım sağladıklarını vurgulayarak, “Aşık Şenlik Tüneli ile ağır kış şartlarının yaşandığı Mozeret Geçidi’ndeki keskin virajları ve rampaları ortadan kaldırdık. Yol kotunu 209 metre aşağıya alarak sürücülerin yaşadığı problemleri asgari düzeye indirerek trafik güvenliğini üst seviyeye taşıdık.” İfadelerini kullandı.

YILLIK TOPLAM 113,5 MİLYON LİRA TASARRUF EDİLECEK

Çıldır-Aktaş Bağlantı yolu ve Aşık Şenlik Tüneli ile mevcut güzergahın 4 kilometre kısalacağını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Seyahat süresi ise 35 dakikadan 10 dakikaya düşecek. Proje ile zamandan 84,2 milyon lira, akaryakıttan 29,3 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 113,5 milyon lira tasarruf edeceğiz. Karbon emisyonunu ise 2 bin 42 ton azaltmış olacağız.” dedi. Yol kullanıcılarına daha güvenli ve konforlu bir seyahat imkânı sağladıklarının altını çizen Uraloğlu, “Kesintisiz bölünmüş yol projemiz ülkemizin uluslararası ticaret hacmi artıracak ve ekonomiye katkı sunacak” ifadelerini kullandı.

BU Haber İGF HABER AJANSI tarafından servis edilmiştir.

[eminsoydandogru]

Yolcu treni hemzemin geçitte otomobile çarptı: 3 ölü

[teknolojihaber]

Otopilot modundaki Tesla'nın trene çarptığı iddia edildi

Olayın 8 Mayıs'ta meydana geldiği ve araçtaki dört farklı kamera tarafından kaydedildiği bildirildi. 8 Mayıs 2024'te Tesla tarafından çekilen ve aracın doğrudan geçiş yapan bir trene çarpmaya çalıştığını gösteren video yayınlandı. Tesla Motors Club forumunda yayınlanan çok sayıda videoya göre, Ohio'daki bir Tesla sahibi, yakın zamanda arabasının hemzemin geçitten hızla geçen bir trene doğru sürmeye çalıştığında korkunç bir deneyim yaşadı. Araç Tam Otomatik Sürüş (FSD) modundaydı ve iddiaya göre bu, sürücünün demiryolu geçidinde yaşadığı ilk rahatsız edici olay değil. Camden, Ohio'dan Craig Doty II olarak tanımlanan bir forum kullanıcısı, "Tesla'ma bir yıldan az bir süredir sahibim ve son altı ay içinde, FSD modundayken hemzemin geçitten geçen trene çarpmaya çalıştı" diye yazdı. Forumdaki yorumcuların çoğu, bunun neden olmuş olabileceği hakkında daha fazla bilgi edinmeye çalışarak sorular sordu. Ancak diğerleri, Doty'nin aslında son yıllardaki birçok kazadan sorumlu tutulan sürücü destek yazılımı FSD'yi kullandığına dair şüphelerini dile getirdi . FSD'nin bir insan tarafından denetlenmesi gerekiyor ve Tesla yakın zamanda adını "Tam Kendi Kendine Sürüş (Denetimli)" olarak değiştirdi. Doty, çoğu zaman FSD'nin gayet iyi çalıştığını ancak arabasını satın aldığından beri iki endişe verici deneyim yaşadığını söyleyerek şüpheleri cevapladı. Doty, Pazar günü şunları yazdı : "Her iki olay da farklı demiryolu hemzemin geçitlerinde geçişlerinde meydana geldi; burada raylara doğru giden ilk araba bendim." "Her sabah tek yön 55 mil yol kat ediyorum ve bunların 'inde FSD tam olarak yapması gerekeni yapıyor." Yorum yapanlardan bazıları, Doty'nin FSD'nin daha az gelişmiş ve daha çok süslü hız sabitleyici gibi davranan versiyonu olan Autopilot'u kullandığını öne sürdü. Ancak Doty, bunun Otomatik Pilot'tan ziyade FSD'de olduğunu iddia ederek "sigorta dolandırıcılığı" yapmaya çalışmadığını söylemeye devam ediyor. “Bu bir 'sigorta dolandırıcılığı' girişimi değil. FSD sisteminin bir tren geçişini iki kez tanıyamaması beni çok endişelendiriyor," diye yazıyor Doty. Bu hikaye için Doty'ye ulaşamadı ancak bu ayın başında gerçekleştiğini söylediği kazaya ilişkin farklı açılardan dört video yayınladı. Doty ayrıca olayın ardından arabasının, muhtemelen kavşakta çapraz kolla çarpışma nedeniyle arabanın ön kısmındaki hasarı gösteren bir fotoğrafını da yayınladı.   https://youtu.be/7Zd0VFpfuZs?si=F2APLFLQb3JLPpPq Read the full article

[ceffelkalem]

Hemzemin geçitte kararsız kalmış gibi bir gece.

[karaca2508-blog]

İskelelerde İş Sağlığı ve Güvenliği

İskelelerde İş Sağlığı ve Güvenliği, çalışma şartları bakımından içerisinde birçok tehlikeyi ve riski barındıran inşaat sektörüdür. İskelelerde meydana gelen iş kazası sayıları ve bu kazalar sonucu oluşan kayıplar incelendiğinde tüm iş kolları arasında her zaman ilk sırada yer almıştır.

İskelelerde Çalışma

İskeleler, kullanımı çok yaygın olan iş ekipmanlarıdır. Duvar yapımı, iç ve dış sıva yapımı, cephe boyama ve izolasyonu, cephe giydirme, gemi inşası ve onarımı, baraj, tünel gibi yüksek perde inşası ve onarımı, demir işleri ve daha birçok iş iskele kullanımıyla gerçekleştirilmektedir. Ülkemizde kullanımı en çok tercih edilen iskele türü, işin yapılacağı binanın veya yapının yüzeyi boyunca uzanan cephe iskeleleridir. Cephe iskelelerinin genel durumunu incelendiğinde, birçok yerde iskelelerin adeta kazaya davetiye çıkarmakta olduğu ve bu duruma rağmen çalışmaların önlem alınmaksızın devam ettirildiği görülmektedir.

İş Kazalarının Sebepleri

İnşaat sektöründeki bu karakteristik özelliklerin yanında çalışanların güvensiz davranışlarda bulunmasıyla kaza kaçınılmaz hale gelmektedir. İş kazalarının genel sebeplerinden bazıları şunlardır; - Dalgınlık ve dikkatsizlik, - İşin bilinçsizce yapılması, - Görevinin dışında iş yapılması, - İş disiplinine uyulmaması, - Yetkisiz ve izinsiz olarak tehlikeli bölgelerde bulunulması, - Makine koruyucuların çıkarılması, - İşe uygun ekipman, makine ve el aletlerinin kullanılmaması, - Güvensiz çalışma yöntemleri, - Kapatılmamış, etrafı çevrilmemiş boşluklar, - Kontrol ve testleri yapılmamış cihazlar, - Yanlış alışkanlıklar ve kurallara uymada direnç gösterilmesi, - Kaza olabileceğine ihtimal verilmemesi ve benzeri varsayımlar

İstatistikler

İnşaat ve iskelelerden düşmede ölümle sonuçlanan kazalar incelendiğinde iş güvenliğinin ne kadar önemli olduğu tespit edilmektedir. İnsan Düşmesi-Alt Gruplar Ölüm Yaralanma Toplam Kaza tipi Sayı Oran (%) Sayı Oran (%) Sayı Oran (%) 1. Döşeme-Platform kenarından 248 35,7 190 24,1 438 29,6 2. İskeleden 139 20,0 236 30,0 375 25,3 3. Yapıdaki Boşluklara 99 14,3 71 9,0 170 11,5 4. Çatılardan 76 11,0 71 9,0 147 9,9 5. Hemzemin Düşmeler 11 1,6 61 7,8 72 4,9 6. El Merdivenlerinden 21 3,0 40 5,1 61 4,1 7. Elektrik-Telefon direklerinden 19 2,7 38 4,8 57 3,8 8. Sabit İnşaat Merdivenlerinden 14 2,0 22 2,8 36 2,4 9. Yük Asansörlerinden 11 1,6 4 0,5 15 1,0 10. Zemindeki Boşluklara, çukurlara 9 1,3 6 0,8 15 1,0 11. Diğer Tip Düşmeler 47 6,8 48 6,1 95 6,4 Toplam 694 100 787 100 1481 100

İskeleler

Binaların ve diğer yapıların inşa, bakım, onarım ve yıkım işlerinin gerçekleştirilmesinde güvenli bir çalışma ortamının ve bu ortama güvenli erişim sağlanması için gerekli olan geçici inşaat yapısı. Birçok iskele türü mevcut olmakla beraber kullanımı en yaygın olanlar: sabit iskeleler (cephe iskelesi), asma iskeleler ve seyyar iskelelerdir.

Asma İskele

Cephe İskelesi Platformlar

Çalışma Platformu Ön yapımlı veya bir başka şekilde imal edilen, üzerinde bulunan yükleri taşıyan ve bir veya daha fazla platform biriminden oluşan, çalışanlar tarafından çalışma ortamı olarak kullanılan alan, çalışma alanı. Korkuluklar Ana korkuluk: En üst yüzeyi her yerde bitişik çalışma alanı seviyesinden en az 1 m yukarıda olacak şekilde monte edilmiş, çalışanın düşmesini önleyen yatay eleman. Ara yan koruma ise ana korkuluk ile süpürgelik (topuk levhası) arasına monte edilen ve aşağıdaki malzemelerden oluşan düşmeyi önleyen elemanlardır: - Bir veya daha fazla ara korkuluk veya - Bir çerçeve veya Ana korkuluğun üst kenarının oluşturduğu çerçeve - Bir ızgara korkuluk Ana korkuluk, ara yan koruma ve topuk tahtasının birlikte olduğu koruma sistemine ise yan koruma denir. Yan koruma elemanları ve çalışma platformu aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Korkuluk İskele Merdiveni İskele katları arasında ulaşımı sağlamak amacıyla, iskele içinde, iş iskelesinin çıkıntı yapılarak genişletilmiş kısmında veya iş iskelesine bitişik oluşturulmuş kule içerisinde olacak şekilde kullanılan taşınabilir (portatif) veya normal eğimli erişim aracı.

İskele Merdiveni Modüler Sistem Enine ve boyuna ara bağlantıların iskele dikmelerinden ayrı bir eleman olduğu ve iskele dikmelerinin üzerinde diğer iskele elemanlarına bağlantı yapılması için, önceden belirlenmiş (modüler) aralıklarda sabit bağlantı noktalarının (flanş, fincan vb.) bulunduğu ülkemizde son derece yaygın olan sistemdir Yatay ve Düşey Takviye Düşey düzlemde takviye amacıyla kullanılan köşe takviyesi olan veya olmayan kapalı çerçeveler, açık çerçeveler, ulaşım açıklıkları olan merdiven çerçeveleri, düşey ve yatay iskele elemanları arasındaki rijit ve yarı rijit bağlantılar, çapraz takviyeler gibi düşey düzlemde kayma rijitliği sağlayan elemanlar düşey düzlemde takviyeyi oluşturmaktadır. Platform elemanları, çerçeveler, çerçeve paneller, çapraz takviyeler, enine ve boyuna ara bağlantı arasındaki rijit bağlantılar gibi yatay düzlemde kayma rijitliği sağlayan elemanlar veya takviye amacıyla kullanılan diğer malzemeler ise yatay düzlemde takviyeyi oluşturmaktadır.

Mevzuat

- Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği - İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği İskele ile ilgili yönetmelik ve standartların yanı sıra yapılmakta olan iskele işinin sağlıklı ve güvenli bir şekilde yerine getirilmesi için aşağıdaki yönetmeliklere ve ilgili diğer yönetmeliklere gereken önem verilmelidir; - İş Sağlığı ve Güvenliği Risk Değerlendirmesi Yönetmeliği, - Çalışanların İş Sağlığı ve Güvenliği Eğitimlerinin Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik - İşyerlerinde Acil Durumlar Hakkında Yönetmelik - Kişisel Koruyucu Donanımların İşyerlerinde Kullanılması Hakkında Yönetmelik - Elle Taşıma İşleri Yönetmeliği - Tehlikeli ve Çok Tehlikeli Sınıfta Yer Alan İşlerde Çalıştırılacakların Mesleki Eğitimlerine Dair Yönetmelik - Sağlık ve Güvenlik İşaretleri Yönetmeliği

İskelelerde İş Sağlığı ve Güvenliği

Cephe iskeleleri çalışmalarının güvenli bir şekilde sürdürülebilmesi için çalışanların eğitimi, iskele bileşenlerinin özellikleri, iskelenin kurulum ve söküm işlerinin planlanması, kullanılan iş ekipmanı ve kişisel koruyucu donanımların uygunluğu, iskele çevresinde yapılan faaliyetler ve risklere karşı alınacak tedbirler gibi birçok husus bir bütünlük içerisinde değerlendirilmeli ve çalışmalar bu kapsamda yürütülmelidir.

Çalışanlar İş kazalarının önlenmesinde belki de en önemli husus, yapılacak olan işin ehil kişiler tarafından yapılıyor olmasıdır. Çalışanların işlerinde tecrübe sahibi olması, işlerini doğru şekilde, usul ve yöntemlere riayet ederek yapması kazaların büyük oranda düşmesini sağlayacaktır. Dolayısıyla çalışanların gerek işe girişlerinde gerekse çalışma hayatları boyunca yaptıkları işlerle ilgili mesleki eğitim almaları, işlerini sağlıklı ve güvenli şekilde yürütebilmeleri için İş Sağlığı ve Güvenliği (İSG) eğitimi, özel çalışma ortamlarıyla (yüksekte çalışma, dar ve kapalı alanda çalışma vb.) ilgili eğitim almaları önemlidir.   6331 sayılı İş Sağlığı ve Güvenliği (İSG) Kanunu’nun 17. Maddesi çalışanlara eğitim alma zorunluluğu   getirmektedir   ve   bu   madde   çerçevesinde   Çalışanların İş Sağlığı    ve    Güvenliği Eğitimlerinin Usul ve Esasları Hakkında Yönetmelik ve Tehlikeli ve Çok Tehlikeli Sınıfta Yer Alan İşlerde Çalıştırılacakların Mesleki Eğitimlerine Dair Yönetmelik Bakanlık tarafından yayımlanmıştır.   Aynı şekilde, meslekî yeterlilik belgesi zorunluluğu getirilen mesleklerin belirlenmesi için yayımlanan tebliği ile 48 meslek dalında mesleki yeterlilik belgesi zorunlu hale getirilmiş ve iskele kurulum elemanı, duvarcı, boyacı vb. birçok meslek tebliğ içerisinde belirtilmiştir. İskele üzerinde çalışacak olan kişilerin de iskele işine uygun olması gerekmektedir. Örneğin yükseklik korkusu bulunan bir kişinin iskele işini yapması hem kendi sağlığı hem de diğer çalışanların sağlığı için bir tehdit oluşturmaktadır. Dolayısıyla çalışanların seçiminde kişilerin sağlık koşulları da son derece önemlidir. Nitekim 6331 sayılı İSG Kanunu’nun 15. Maddesinin 2. fıkrasında tehlikeli ve çok tehlikeli sınıfta yer alan işlerde çalışacakların, yapacakları işe uygun olduklarını belirten sağlık raporu olmadan işe başlatılamayacakları hükmü belirtilmiştir. İskelenin kurulması, sökülmesi ve üzerinde değişiklik yapılması gibi işlerin bir plan dâhilinde, aşağıdaki konularda eğitim almış, mesleki eğitimi olan çalışanlar tarafından yapılması önemlidir: ( İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği, Ek-II 4.3.6)   - İskele çeşitleri ve işe uygun iskele seçimi (İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği Ek-II) - İskelelerle ilgili mevzuatın gerektirdiği sorumluluk ve yükümlülükler (İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği Ek-II) - İskelelerde güvenliği olumsuz etkileyebilecek değişen hava koşullarına göre alınacak güvenlik tedbirleri - Çalışanların veya malzemelerin düşme riskini önleyici tedbirler - İskelelerin taşıyabileceği yükler - İskelelerin kurulması, sökülmesi veya değişiklik yapılması işler sırasında ortaya çıkabilecek diğer riskler - İskelenin kurulacağı zeminden kaynaklanabilecek riskler (İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği Ek-II) - İskele malzemeleri, iş sırasında kullanılacak olan araç, gereç ve ekipmanlar hakkında bilgiler - Kişisel koruyucu donanımların kullanımı, bakımı hakkında bilgiler İskele Malzemelerinin Seçimi Kurulum sırasında kullanılacak olan iskele malzemelerinin iskele standartlarında ( TS EN 12810, TS EN 12811 vb.) belirtilen özellikleri karşıladığından emin olunmalı, malzemelerin tedarik edilirken standartlara uygunluğa önem verilmelidir. Standartlara uygun olmadığı tespit edilen iskele malzemeleri, hasar görmüş, darbe almış, yamulmuş, uygun ebatlarda olmayan dayanımı yetersiz her türlü malzeme çalışma alanından uzaklaştırılmalıdır. İskelenin kurulumu, kullanımı ve sökümü sırasında kullanılan kişisel koruyucu donanımlar (KKD) ihtiyaçlar doğrultusunda belirlenerek yeterli sayı ve ölçülerde tedarik edilmeli ve tedarik sırasında bu KKD’lerin (Baret, eldiven, iş elbisesi, tam vücut emniyet kemeri, koruyucu gözlük, toz maskesi, kulak koruyucu, fosforlu yelek vb.) ilgili standartlara uygun olmasına önem verilmelidir. Standartlara uygun, sağlam ve yeterli miktarlarda temin edilmiş olan iskele malzemeleri, çalışanların takılıp düşmesine, çarpmasına sebebiyet vermeyecek, güvenli geçişleri sağlayan bir yere yerleştirilmelidir. Malzemeler çalışanların üzerine kayması veya devrilmesi engellenecek şekilde dengeli bir biçimde istiflenmeli, istifleme kurulum kolaylığı sağlayacak şekilde malzeme türlerine göre ayrı ayrı yapılmalı, malzemeler istifin üzerinden dengeli ve herhangi bir çalışana veya yere çarpmayacak şekilde güvenli bir biçimde alınıp taşınmalıdır. İskelelerin Kurulumu İskelenin hem çalışanların işlerini güvenli şekilde yürütebilmeleri hem de iskele çevresindeki diğer çalışanların veya kişilerin zarar görmemesi için standartlara uygun sağlam malzemelerden, binaya veya yapıya uygun şekilde bağlanmak suretiyle muhtemel tehlike ve risklerin göz önünde bulundurulduğu bir plan dâhilinde, mesleki eğitimi olan sertifikalı çalışanlar tarafından kurulması son derece önemlidir. Kurulum öncesinde, iskelenin bulunduğu ortam koşulları (bağlandığı yapı veya binanın durumu, yaya ve araç trafiğine olan uzaklık, zeminin durumu, iskelenin kazıya uzaklığı), kullanım sırasında iskeleye binecek muhtemel yük miktarları, hava koşulları (rüzgâr, yağmur, kar vb.), kurulumda gerekli malzemelerin özellikleri ve sayıları, çalışanların nitelikleri gibi hususlar değerlendirilmeli, kurulum yapılacak çalışma alanının etrafı emniyet şeridi veya korkuluklarla çevrilerek yetkisiz kişi veya çalışanların bu alana girişleri engellenmelidir Yüksekte çalışmayla ilgili güvenlik tedbirlerini içeren iskele kurma, kullanma ve sökme planı hazırlanmalı, çalışma bu plan doğrultusunda yürütülmelidir. Bu planın hazırlanmasıyla ilgili olarak İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği’nin Ek II - İskelelerin kullanımıyla ilgili özel hükümler başlığı altında aşağıdaki hüküm yer almaktadır. 4.3.2.; Seçilen iskelenin karmaşıklığına bağlı olarak kurma, kullanma ve sökme planı;  yapı işlerinde inşaat mühendisi, inşaat teknikeri veya yüksek teknikeri; gemi inşası ve sökümü işlerinde ise gemi inşaatı mühendisi tarafından yapılır veya yaptırılır. Bu plan, iskele ile ilgili detay bilgileri içeren standart form şeklinde olabilir. Yukarıdaki maddeden de görüldüğü üzere iskele kurma, kullanma ve sökme planı ilgili kişiler tarafından bizzat yapılabileceği gibi yetkin kişilere de yaptırılabilmektedir. Bu planın ilgili kişilerce ortaklaşa hazırlanması, planın hazırlanmasında iş güvenliği uzmanı ve çalışma sahasındaki yetkili kişilerin görüşlerinin dikkate alınması ve ayrıca tecrübeli iskele kurulum çalışanlarının tecrübe ve önerilerinden yararlanılması etkin bir plan oluşturulması açısından faydalı olacaktır. İskele kurma, kullanma ve sökme planında aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir; - İskele türü, yük sınıfı, yükseklik ve genişlik sınıfları gibi iskele sistemi ile ilgili detay bilgiler - İskele üreticisinden temin edilmiş mamul el kitabındaki ve talimat el kitabındaki iskele bileşenlerine, ankraj düzeni ile sayısına ve iskelenin kurulum ile söküm işlemleri sırasına dair bilgiler - Kurulum ve söküm sırasında yüksekten düşmeyi ve malzeme düşmesini önlemek için uygulanacak koruyucu tedbirlere dair bilgiler - Malzemelerin iskele katları arasında ne şekilde taşınacağına dair bilgi - İskelenin kurulacağı zemin, yaya ve araç trafiği, enerji hatları, yakındaki kazı çalışmaları gibi ilgili yapı ve çevreye dair bilgiler - İskelede kullanılacak sağlık ve güvenlik işaretleri ile yerlerine dair bilgiler - Olası yüksekten düşme durumlarıyla ilgili kurtarma talimatları, ekipmanları ve ilgili müdahale ekiplerine dair bilgiler - İskelede yürütülecek işlerle ilgili riskler ve kontrol tedbirlerine dair bilgiler İskele Zemini

İskele Zemini İskelelerin hareket etmesi ve yıkılmasının önlenmesi için uygun bir zemin üzerinde kurulum yapılması son derece önemlidir. İskeleler, iskelenin kendi ağırlığını ve iskele üzerinde çalışanların, inşaat malzemelerinin, alet ve ekipmanların yüklerini rahatlıkla karşılayabilen stabil bir zemin üzerine kurulmalı ve kurulum yapılmadan önce çevre şartları da göz önünde bulundurulmalıdır. Kurulum yapılacak zeminde çamurlu ya da yumuşak toprak bulunuyorsa, zemin çakıl, kırma taş gibi malzemelerle doldurulmalı, iyice sıkıştırılarak tesviye edilmelidir. Stabil olmayan veya erozyona duyarlı zeminlere dikkat edilmeli, bu zeminler kontrol altına alınmalı ya da iskele yeterince uzağa kurulmalıdır. İskele ayağının eğimli yüzeylere konulmasının gerektiği durumlarda, dolgu yapmaktan ziyade mümkün olduğunca eğimli yüzeyin kazılarak düzleştirilmesi tercih edilmelidir. Read the full article

[haber71net]

Kırıkkale'de yapılan aramalarda çok sayıda makaron, TAPDK bandrolü, etil alkol ve el yapımı içki ele geçirildi. Olayla ilgili 4 kişi gözaltına alındı. HABER: YAKUP ÖZCAN İl Emniyet Müdürlüğü Kaçakçı... ---------------------------- Haberin devamı haber71.net'te.

[shahananasrin-blog]

[ad_1] Bahattin ALBAYRAK/SULTANHİSAR (Aydın), (DHA)Oluşturulma Tarihi: Temmuz 26, 2023 15:08TwitterLinkedinFlipboardE-postaLinki KopyalaYazı TipiAydın'ın Sultanhisar ilçesinde, hemzemin geçitte yolcu treninin çarptığı işitme engelli Abdullah Bilgin (32) hayatını kaybetti.Kaza, saat 11.00 sıralarında Atça Mahallesi'nde meydana geldi. Denizli-İzmir seferini yapan yolcu treni, hemzemin geçitten geçmek isteyen işitme engelli Abdullah Bilgin'e çarptı. Trenin bir süre önünde sürüklediği Bilgin'in kolu ve bacağı koptu. İhbar üzerine kaza yerine polis ve sağlık ekipleri sevk edildi. Gelen sağlık ekibinin yaptığı kontrolde, Bilgin'in hayatını kaybettiği belirlendi.​Abdullah Bilgin'in cansız bedeni polis ve savcının olay yerindeki incelemelerinin ardından Nazilli Devlet Hastanesi’nin morguna kaldırıldı. Tren, makinistin ifadesine başvurulduktan sonra, seferine kaldığı yerden devam etti.Polisin kazayla ilgili soruşturması sürüyor.   [ad_2]

[isvicreninsesi]

14 yaşındaki Suriyeli çocuğa tren çarptı

AARGAU- Aargau kantonuna bağlı Oberkulm'da hemzemin geçitte trenin çarptığı 14 yaşındaki Suriyeli bir çocuk ağır yaralandı. Aargau kanton polisinin Çarşamba sabahı yaptığı açıklamaya göre, kaza dün öğleden sonra saat 16.50 sularında meydana geldi. Suriyeli çocuk hemzemin geçitteki uyarı işaretlerini dikkate almayarak, elektrikli scooteriyle bariyerin altında geçmeye çalışırken tren çarptı. Bölgede ikamet eden 14 yaşındaki çocuk itfaiye ekiplerini müdahalesiyle kurtarılırken, ambulans helikopterle hastaneye kaldırıldı. Kaza mahalli akşam saat 21.00'e kadar trafiğe kapatıldı. Read the full article

[yuksekovahaber]

Muş'ta trenle kamyonet hemzemin geçitte çarpıştı: 1 ölü, 1 yaralı

http://dlvr.it/TGCpsc