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bat2018autoreview-blog · 6 years ago

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2019 GMC Canyon Changes, Specs, Price

2019 GMC Canyon Redesign

2019 GMC Canyon

2019 GMC Canyon Review – GMC is presently running on its new generation half of-ton truck. The completely redesigned vehicle will hit the showrooms around 2018, but it will not be all that the truck manufacturer will have to offer. Instead, they will perform a mid-cycle upgrade of the smaller GMC 2019 cannon. Although it will not be a completely new model, the medium pick-up will house a number of important changes, which will make it better in every way.

the queues of the vans sold by the company are also reorganized. The 2019 GMC Canyon will also be renewed in 2019 with its stable cousin of Chevy Colorado. The next Canyon model will soon be unveiled and industry experts say it will come with great exterior styling, cab modifications, and transmission system adjustments. Some technological changes could be offered in the 2019 programming.

2019 GMC Canyon New Engine

The refreshed Canyon should keep existing options under the hood. However, the automaker could do interesting things with a new factory. According to the information we have, they would add a new four-unit turbo, which will be able to pump 272 hp and 295 lb-ft of torque. As with the other two gasoline units, they probably do not change. The basic 2.5-liter four-cylinder unit will likely retain 200 horsepower and 191 lb-ft of torque, while the 3.6-liter V6 engine does not really need more than 308 horsepower and 275 lb. pi. The only diesel plant, however, will almost certainly add a little more power and torque. The 2.8-liter engine currently has a power of 181 hp and 369 lb-ft of torque, while the improved version could generate 400 pounds of torque. If this happens, the 2019 Canyon Diesel will undoubtedly become one of the best-selling options.

We’re not sure if the automaker plans to add a new 10-speed gearbox now or not. However, if this happens, we do not expect to see a six-speed automatic transmission, I future. In contrast, the eight existing speeds will be charged for most models, while a 6-speed manual is still the basic option.

2019 GMC Canyon Design Changes

The truck should not present anything new with respect to the platform, but the outside is definitely having some changes. The biggest change will be the addition of a sunroof. Of course, the function will be optional. in addition, the truck will a redesigned the front phase with redesigned grille and bumpers and updated headlights. The rear will likely have new rear lights and maybe a brand new hatchback. In addition, the vehicle will exhibit some new exterior paints. The automaker will not stop updating the indoors. but, we count on nothing greater than an updated infotainment and a barely redesigned board.

2019 GMC Canyon Interior

within the cabin of 2019 GMC Canyon gets some adjustments, like the new Colorado lineup. The Denali could have sincerely pricey substances, together with leather-based upholstery and a few customization options. However, the interior will be sold in some color options Cocoa / Dune, Jet Black, Jet Black / Cobalt Red and Jet Black / Dark Ash.

Security devices

Like most new trucks on the GM block, Canyon GMC has enough safety technology. The top Denali trim comes with all the amenities in services. All trims are equipped with airbags, anti-rollback technology, electronic stability control, rearview camera, hill start assistance, trailer swing control and a rearview camera. The new controller technology for teenagers is also standard in all versions. The Denali plate receives the warning of lane departure and also a frontal collision warning.

All versions have a 7 or 8-inch screen with touch input to control the installation of GM Interlink. The infotainment is elegant and advanced. In addition, it is compatible with Bluetooth and GPS.

2019 GMC Canyon Fuel Economy

In this section, the first 2.5-liter engine will offer fuel economy in the city/highway of 19/26 mpg (2WD, manual), 20/26 mpg (2WD, automatic). However, this model will also have the AWD option and will give 19/24 mpg for that.

The following is the 3.6-liter engine, this will have for the system (2WD) 18/25 mpg and 17/24 mpg (4WD). The latest 2.8-liter turbodiesel model comes.

2019 GMC Canyon Release date

Given that GMC Canyon 2019 will be a remnant of the current model, its release could be expected in the second half of 2018. The price range will remain unchanged. This means that the basic SL model will cost around $ 20,500 and the total cost of living (SLE) will cost $ 28,200. Both SLT and All Terrain will cost $ 34,500, while the Denali Canyon Premium will cost about $ 40,000.Canyon 2019 is still the second generation of the medium-sized GM truck. The third generation has not yet been developed and will not be launched until 2020. However, this new model will bring some important changes in the design and could also offer the first hybrid system in the medium-sized class.

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#Cars Review #Price #Specs #Release Date

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blogueericdescarries · 4 years ago

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GMC Canyon AT4 et des nouveautés de Kia, Hyundai et Mercedes!

Le 24 février 2021

Malgré le fait que le créneau des camionnettes pick-up intermédiaire se fait un peu discret (il est surtout «écrasé» par celui des grands pick-up), il continue d’évoluer. Si, pendant un moment, on aura cru qu’il n’y restait plus que deux marques, les Toyota Tacoma et les Nissan Frontier, les administrateurs de GM y ont remarqué un retour d’intérêt et dès 2015, ils ont réagi en «relançant» leurs anciens pick-up intermédiaires, les Chevrolet Colorado et GMC Canyon. La suite, comme on le dit si bien, c’est de l’histoire car, cette décision a incité Ford à relancer son Ranger et à FCA de relancer la Jeep Gladiator. N’oublions pas non plus l’aventure de Honda dans ce domaine avec la Ridgeline.

Donc, aujourd’hui, ce créneau des intermédiaires en est rendu à quelques 48 667 unités vendues au Canada en 2020. Toutefois, GM y a perdu un peu de plumes avec l’arrivée de la concurrence. Il fallait donc que ses Colorado et Canyon soient révisées. C’est de l’une des deux dont il est question ici, la GMC Canyon AT4, une nouvelle finition proposée cette année en remplacement de la All-Terrain.

La GMC Canyon, ici dans sa version AT4, a été révisée avec goût. (Photo Éric Descarries)

Comme on peut le constater, le GMC Canyon de 2021 affiche un avant entièrement redessiné dont le design se rapproche le plus de son «grand frère» le Sierra. Incidemment, si les Canyon vous semblent basées sur les Chevrolet Colorado, vous ne vous trompez pas. Cependant, GM a préféré distinguer ses GMC en les proposant en versions plus élaborées. Par exemple, on pourrait croire que la Canyon AT4 est une version GMC de la Chevrolet ZR2, ce n’en est pas le cas. Évidemment, on voit que la version AT4 est destinée, tout comme la ZR2, aux excursions hors-route. Mais son approche n’est pas aussi «drastique» que celle de la Chevrolet. Elle est plus modérée…même avec ses pneus surdimensionnés de 31 pouces!

La GMC Canyon AT4 vue de l’arrière. (Photo Éric Descarries)

Cette version AT4 n’est disponible qu’en configuration «cabine d’équipe» (crew cab) mais avec une caisse courte ou longue. Pour le moment, le seul moteur disponible est le maintenant «légendaire» V6 de 3,6 litres de GM qui fait 308 chevaux et 275 livres-pied de couple (le moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2,8 litres reviendra sous peu au catalogue) avec boîte automatique à huit rapports et boîtier de transfert à deux vitesses incluant la traction intégrale automatique (notez que les versions moins élaborées de Canyon sont toujours livrables avec le quatre cylindres de base). Avec cette finition AT4, l’utilisateur dispose de pneus Goodyear DuraTrac 265/65 R17 d’un diamètre de 31 pouces, d’une suspension adaptée aux besoins de l’AT4 et d’un différentiel autobloquant électronique.

Le tableau de bord n’a pas, pour ainsi dire, changé. Mais il est d’approche conviviale. (Photo Éric Descarries)

Si l’approche de GMC pour l’AT4 n’est pas aussi agressive que celle de Chevrolet pour la ZR2, il faut dire que l’intérieur affiche une finition plus luxueuse incluant même des sièges avant chauffants! Cependant, son tableau de bord conserve des airs de ressemblance avec celui de la Colorado. Notez qu’il ne s’agit pas ici de la version Denali plus luxueuse de la Canyon qui n’a pas d’équivalence chez Chevrolet (même si, malgré tout, on aimerait se sentir dans un environnement plus «recherché», disons)! Néanmoins, tout y est facilement accessible. L’instrumentation y est très lisible et tous les accessoires au tableau de bord facilement manipulables. Au centre de cette planche de bord, il y avait, sur mon véhicule d’essai, un écran plus ou moins petit car ce Canyon n’avait pas de GPS. Si le conducteur tient à un tel accessoire, il devra y brancher son téléphone intelligent (vous aurez compris que les prises AppleCarPlay et Android Auto y étaient d’office). Entre les sièges baquet, il y avait une impressionnante console avec le levier de vitesse et quelques commandes pratiques.

Les sièges d’avant sont surprenants tant ils sont confortables. Toutefois, accéder à la cabine demande un peu d’effort vu qu’il n’y a pas de marchepied. Je conseillerais à un acheteur d’AT4 d’en faire installer des modèles démontables (s’il tient vraiment à faire des excursions hors-route!) qui non seulement facilitera l’accès à l’habitacle mais qui empêcheront les pantalons de se salir sur les seuils de portes. De plus, ces marchepied serviront de garde-boue car les énormes pneus très agressifs lancent de la boue en roulant et celle-ci s’accumulent non seulement sur les ailes arrière mais aussi derrière les poignées de portières ce qui est plutôt désagréable quand vient le temps de les ouvrir!

Les places arrière sont accueillantes mais pas si spacieuses. (Photo Éric Descarries)

Il n’y a pas d’espace de rangement derrière les dossiers d’arrière mais les attaches pour sièges de bébé y sont. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière sont accueillantes mais sans plus, l’espace y étant restreint. L’AT4 possède une console centrale arrière escamotable avec appui-bras et porte-gobelet alors que le dossier de la banquette peut se rabattre. Mais il n’y a pas d’espace de rangement derrière ce dossier. En revanche, il y a un tel coffre sous le fauteuil du siège.

La caisse demeure la même. On peut y charger plus de 1500 livres mais toujours pas de 4 x 8 à plat entre les ailes. La finition de protection y est une option…mais pas la neige! (Photo Éric Descarries)

La caisse, elle, n’a rien d’extraordinaire. Elle demeure, comme toutes les caisses de ces petites camionnettes, trop étroite entre les deux passages de roue pour y déposer une planche de 4 par 8 à plat ce qui est parfois embarrassant. Heureusement, le hayon arrière se dépose et se remonte facilement. Mais la marche est haute et il n’y a pas d’escalier escamotable pour accéder à la caisse.

Sur la route

Après avoir grimpé derrière le volant, il est facile de s’ajuster et de trouver une position de conduite respectable. La visibilité y est très bonne et les sièges confortables. Une fois lancé, on reconnaît facilement le son du V6. Il est audible mais pas agressant. Le conducteur a le choix de tourner la commande rotative pour que la motricité aux roues arrière, aux quatre roues ou au système automatique. Une fois en route, on entend le ronronnement des pneus (incidemment, ces gros Goodyear sont «légaux» pour l’hiver au Québec). Le V6 démontre toute sa puissance déplaçant la camionnette de plus de 4400 livres. Il est capable d’accélérations de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et de reprises rassurantes. La direction est plus précise que l’on pourrait croire. Même le freinage se veut rassurant quoi que j’aie des réserves concernant les pneus. Ceux-ci sont excellents dans la boue et la neige profonde. Mais sur la glace et surtout dans la neige mouillée ou la «sloche», ils perdent beaucoup d’adhérence! Je leur préférerais de véritables pneus d’hiver (moins larges) avec lamelles appropriées. Incidemment, il n’y a pas beaucoup d’aide à la conduite dans cette GMC. Qu’importe, de toute façon, j’aime mieux garder l’œil ouvert!

Rien de bien nouveau, le valeureux V6 de GM de 3,6 litres est toujours au catalogue. (Photo Éric Descarries)

Autrement, ce qui m’a plu (et qui a plu à ma passagère) lors d’une petite excursion dans les Laurentides, c’est le confort que l’on vivait dans ce véhicule. En effet, malgré une suspension adaptée aux excursions hors-route, le Canyon AT4 ne sautille pas autant que la concurrence sur les routes endommagées. Décidemment, la suspension peut être ferme, elle n’est surtout pas sèche! Et les sièges avant ne deviennent pas trop durs avec le temps.

Les pneus Goodyear Wrangler DuraTrac d’origine sont homologués pour l’hiver. Ils sont idéaux pour les déplacements dans la boue ou sur terrains rocailleux mais pour l’hiver, je préférerais de véritables pneus à glace. (Photo Éric Descarries)

Par après, ce Canyon m’a plutôt servi pour des déplacements urbains sous une température relativement froide. Malheureusement, je n’ai pu faire des excursions hors-route (mon terrain d’essai privé est toujours sous un épais manteau de neige) mais je ne douterais pas des capacités de la AT4. Sa garde au sol est bonne et les pneus sont faits pour la boue et les terrains rocailleux. Je n’ai rien à redire du V6 (il sert pas mal à tout depuis des années chez GM) ni de la boîte automatique à huit rapports. En passant, la capacité de charge de la caisse est de 1600 livres et celle de remorquage du véhicule est de 3500 livres (7700 livres si l’on opte pour le moteur diesel !). En ce qui a trait à la consommation (essence régulière), j’ai obtenu une consommation moyenne (calcul à la pompe) de 13,6 l./100 km alors que l’ordinateur de bord en avait calculé une de 12,4 tel qu’affichée au tableau de bord. Notez que j’ai conservé la Canyon en mode 4x4 Auto toute la semaine. GM annonce une consommation de 14,0l./100 km en ville et 9.9 sur autoroute.

Petit reproche, si cette Canyon n’est pas équipée de garde-boues ou de marchepieds, les gros pneus projettent la boue sur ses flancs et les poignées de portières accumulent cette boue. (Photo Éric Descarries)

Le prix de base d’une GMC Canyon AT4 est de 41 898 $. Mon véhicule d’essai avait que peu d’options dont le recouvrement de l’intérieur de la caisse de 550 $ et l’ensemble de remorquage de 295 $. Ajoutez à cela, les (toujours aussi ridicules) 100 $ de la taxe d’accise fédérale pour la climatisation et les 1900 $ de transport et préparation et vous obtenez une facture totale de 44 743 $ plus taxes, bien entendu.

La Canyon AT4 devrait être considérée comme une sorte de concurrente à la Chevrolet Colorado ZR2, à la Jeep Gladiator Mojave, à la Toyota Tacoma TRD et à la Ford Ranger FX4 (ou peut-être Raptor à venir) mais je ne crois pas que GMC ait poussé aussi loin. Qu’importe, ce que j’en retiens, c’est que l’AT4 est plus confortable que prévu, fort possiblement plus que ses concurrentes. Sans pousser aussi loin que la Canyon Denali, cette AT4 présente quand même un certain niveau de luxe. Pas un mauvais choix, loin de là!

Nouveautés!

Nous n’avons pas (peut-être plus) de salons de l’auto. Toutefois, les constructeurs automobile ont choisi le moyen de nous présenter (à tout le monde en même temps) leurs tout nouveaux produits avec des «shows» sur Internet. Donc, cette semaine, nous avons eu droit à plusieurs présentations dont celle de la nouvelle Carnival de Kia.

Carnival n’est pas un nouveau nom pour le constructeur sud-coréen. Cependant, il n’avait jamais été utilisé en Amérique du Nord. Cette fois, il nous arrive sous la forme d’un véhicule hybride à la fois VUS et «van» (fourgonnette) à sept ou huit passagers. Ce faisant, Kia croit relancer l’intérêt pour les vrais «people movers» qu’étaient les fourgonnettes (s.v.p., ne dites pas mini-fourgonnette…il n’y a rien de mini dans ces véhicules!). En passant, il est fortement question de la disparition de la Sedona, du moins de son nom!

Pour le moment, il n’y aurait que le V6 de 3,5 litres au catalogue avec une boîte automatique à huit rapports et que la traction avant. On en saura plus lorsque le modèle nous sera prêté.

Kia nous ramène la fourgonnette à la sauce VUS, la Carnival. (Photo Kia)

Autre nouveauté intéressante, Hyundai annonce l’arrivée prochaine de la Ioniq 5, une sorte de berline sportive toute électrique qui pourrait très bien être une concurrente à la nouvelle Mustang Mach E.

Hyundai nous promet une Ioniq 5 capable de concurrencer la Mustang Mach E. (Photo Hyundai)

Enfin, du côté de Mercedes-Benz, ce constructeur allemand nous a dévoilé une nouvelle version de sa populaire Classe C. Elle a subi un redesign total et elle ne devrait être disponible qu’avec un moteur à quatre cylindres. Toutefois, il semble que c’est son intérieur qui devrait tous nous étonner. À suivre.

La Mercedes-Benz de Classe C fait peau neuve. (Photo Mercedes)

Le tableau de bord assez inusité de la nouvelle Classe C. (Photo Mercedes)

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robertthecarguy · 4 years ago

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enginerumors · 6 years ago

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2020 GMC Canyon AT4 Updates, Release Date, Price

2020 GMC Canyon AT4 Updates, Release Date, Price – GM up-to-date their middle-dimensions pickup vehicles a little while earlier. Sadly, it seems like they made a decision to retain the new 2020 GMC Canyonmainly unaffected by reviewing the forerunner. This can be clear taking into consideration the truck will not be everything that aged. Nonetheless, it is lacking in some capabilities around its…

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perksofwifi · 4 years ago

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Future Trucks and Minivans: Coming Soon

Pickup trucks are still the best-selling vehicles in America. Millions and millions sell every year, for moving furniture, hauling construction gear, or towing your boat to the river. Throw in higher profit margins than SUVs or cars, and you have a vehicle segment the automakers will always covet and want to expand. A ton (or half-ton) of redesigned trucks have hit the market in the past few years, but there are still more to come in this highly competitive segment.

Meanwhile, minivans may still be fighting to shed their image of parental capitulation, but it’s a fiercely fought segment all the same. We may not be buying as many crumb cruncher carriers as we used to, but when we do, we want them to be the absolute pinnacle of family transportation. So work continues to make them more comfortable, more functional, and more kid-friendly than ever.

Chevrolet Colorado/GMC Canyon

What’s New: Updated exterior designs are in store for the refreshed trucks. The Colorado’s previous base trim has been discontinued, making the Work Truck the new entry model and raising the truck’s starting price. On the Canyon, the AT4 trim replaces the All Terrain, and the Denali receives minor updates, including a new grille design and interior color theme.

What’s Not: Mechanical bits stay the same. Engine options will continue to include a 2.5-liter four-cylinder, a 3.6-liter V-6, and a 2.8-liter turbodiesel.

When: Late Spring 2020

How Much: $26,395

Toyota Sienna

What’s New: The 2021 Toyota Sienna marks the model’s first redesign in a decade. Resting on a variant of the Toyota New Global Architecture TNGA-K platform that also underpins the likes of the Toyota Camry sedan and Highlander crossover SUV, the fourth-generation Sienna trades its predecessor’s upright styling and 296-horsepower V-6 engine for lower-slung looks and a standard hybrid powertrain that relies on a 2.5-liter four-cylinder engine and two electric motors to produce 243 hp. A third motor mounts to the rear axle on all-wheel-drive models. Yep, it’s hybrid only, which will mean 33 mpg fuel economy in the combined cycle, better than the Chrysler Pacifica minivan, and far better than the gas-only minivan pack. Standard safety and convenience items include automatic front braking with pedestrian protection, blind-spot monitoring with rear cross-traffic alert, adaptive cruise control, and lane centering. Along with its polarizingly muscular styling, the latest Sienna welcomes available niceties like a vacuum cleaner, a refrigerator, kick-activated sliding doors, and second-row “Super Long Slide” bucket seats with 25 inches of fore-and-aft travel.

What’s Not: Save for its name and minivan body style, the 2021 Sienna shares little else with its forebear.

When: Late 2020

How Much: $35,000 (est.)

Chrysler Pacifica

What’s New: A new all-wheel-drive option, Pinnacle trim level, front and rear styling revisions, and a major upgrade to the speed and capability of the Uconnect system highlight this midcycle refresh. Available only on gas models, the AWD system preserves Stow ’N Go seating and can idle the driveshaft to save fuel. Pinnacle models get opulent quilted leather seats and pillows, a suede headliner, and platinum chrome exterior trim. Uconnect 5.0 is five times faster and features Alexa integration plus a higher-resolution 10.1-inch screen that can mirror two Android or Apple phones.

What’s Not: The powertrains remain the same, as does styling on lower-spec Voyager models, which replace the Dodge Grand Caravan.

When: Fall 2020

How Much: $35,500–$52,000 (est)

Honda Odyssey

What’s New: You’ll see numerous safety, technology, and design upgrades. With a redesigned front fascia, grille, and new housings for the foglights, the Odyssey is receiving a pretty extensive midcycle upgrade. The second-row seats can now fold flat (a packaging boo-boo now fixed), allowing more room for larger objects. The Odyssey is also getting a new rear-seat reminder that works with the CabinWatch camera to alert drivers what still resides behind them when they turn off the engine. As with all recently updated Hondas, Honda Sensing is standard on all 2021 Odysseys.

What’s Not: The engine, platform, and infotainment system are the same. All Odysseys will continue to be powered by a 3.5-liter V-6 with 280 hp and 262 lb-ft of torque. A 10-speed automatic will continue to sFuture Trucks and Minivans coming soon concept carsend power to the front wheels.

When: Fall 2020

How Much: $33,000 (est)

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automovilesymotocicleta · 5 years ago

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Ajustes de 2021 GMC Canyon revisados, SL y SLT desaparecen

2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 Hasta este año, el GMC Canyon ha ofrecido seis versiones en dos transmisiones: SL, un modelo base simplemente llamado Canyon, SLE, All Terrain, SLT y Denali, con todos menos el SL disponible en 2WD o 4WD. La Autoridad GM acredita a las "fuentes del concesionario" por la noticia de que el Cañón 2021 ha sido revisado. De acuerdo con la tabla en el informe, el SL y el SLT ya no existen, la base Canyon se reemplaza por un ajuste llamado Elevation Standard, y SLE se convierte en Elevation. Ya sabemos que All Terrain ha dado paso a AT4, mientras que Denali se mantiene en el primer puesto. El contenido de recorte no cambia con los nombres, pero no hay un equivalente para el recorte de SLT en términos de especificaciones. El sitio de GMC enumera el 2020 SLE y SLT en la misma página, y un comprador debe excavar en la página de comparación de especificaciones para descubrir las diferencias. El SLT solo viene con el V6 de 3.6 litros y la transmisión de ocho velocidades, y ofrece características como arranque remoto, control de clima, espejos con calefacción, asientos con calefacción, guía de enganche y un equipo estándar de llanta de refacción. También croma las manijas exteriores de las puertas y ofrece un interior de cuero Cocoa / Dune que no se puede tener en el SLE. Es posible que la prima de $ 4,700 del SLT sobre el SLE haya llevado a más compradores a comenzar con el SLE y agregar el motor y las opciones que querían. Tenemos una serie de preguntas que tendremos que esperar para que responda el anuncio oficial de GMC. El 2020 Canyon ofrece un paquete Elevation Edition por $ 650 que agrega una parrilla negra con borde del color de la carrocería y ruedas Satin Graphite de 18 pulgadas en caucho todo terreno. También hay una edición especial de California Elevation por $ 1,195 con revestimientos de piso para todo clima, escalones de asistencia y aletas de barro. Podrían estar disponibles en el SLE pero no en el SLT. Con la adición de dos ajustes de elevación, descubriremos si los paquetes cambian de nombre o desaparecen. Por separado, CarBuzz vio una Guía de pedidos de flotas de GM 2021 que menciona una opción de kit de nivelación, LPO Code SQS, para el Canyon y el Chevrolet Colorado. Notamos la inclusión de un kit de nivelación en el próximo paquete de rendimiento todoterreno Canyon AT4. Según la guía de pedidos, la opción se puede pedir solo para el ajuste Canyon AT4, pero no está claro si es una opción a la carta o si los compradores deben solicitar el Paquete de rendimiento todoterreno. En el Chevy, el equipo de extracción de rastrillos se puede tener con el Colorado 4x2 Z71 o el 4x4 Work Truck, LT y Z71. Vídeo relatado:

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onwheelsxyz-blog · 5 years ago

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GMC adds off-road AT4 trim to Canyon, renews Denali In a sibling rivalry, its generally understood when one brother gets a cool toy, the other isnt far behind in asking the parents for one of their own.The same goes for car companies, believe it or not: when big-bro Sierra found success with the off-road-focused AT4 trim, it didnt take long for the mid-sized Canyon to start clamoring for one of its own.This time, the parents caved. For 2021 (yes, we know; 2020 has just begun) the Canyon pickup truck will be offered in AT4 guise, bringing the off-road goods to a customer base that doesnt mind splashing out full-sized bucks for mid-sized trucks.Eagle-eyed spotters will immediately identified AT4-laden Canyon pickups thanks to a unique grille and natty red recovery hooks. Theyll also see 31-inch Goodyear Wrangler Duratrac tires wrapped around 17-inch wheels.Underneath, GMC has fitted an off-road tuned suspension and a rear automatic locking differential. Theres a skid plate over the transfer case for good measure. The Denali trim is familiar to Canyon shoppers and has been updated for 2021. Its grille is of a slightly different design, said to be more sculpted and layered as if it just spent three months at the gym or something. Stylists at GMC completed the chrome work assigned by their teacher in the form of adding shiny assist steps and a blitz of bright accents.Also on board are a set of 20-inch aluminum wheels, exclusive to the Denali trim. Denali represents GMCs bold design philosophy and these changes further

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voituresetmotos · 5 years ago

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Le GMC Canyon 2021 obtient une nouvelle garniture tout-terrain AT4 et la calandre Big-Ass de la Sierra

David Tracy Hier 11h40 • p gmc canyon 9,4K 89 Enregistrer Toutes les images: GMC p Les camions sont bons! Précédent Suivant Tout afficher Pour 2021, General Motors a mis à jour la calandre de son pick-up intermédiaire «premium», le GMC Canyon, pour ressembler au visage monstrueux des Sierra 1500 et Sierra HD. En plus de cela, il y a une nouvelle garniture tout-terrain «AT4» pour ceux qui veulent emmener un camion GM de taille moyenne sur les sentiers, mais qui, pour une raison quelconque, ne veulent pas acheter le Chevy Colorado Z71 ou le extrêmement Colorado ZR2 capable mais plus cher. J'espère que vous étiez fan de la calandre géante trouvée sur les nouveaux GMC Sierra 1500 et GMC Sierra HD, car ce design a maintenant migré vers le plus petit camion de la gamme de la marque, le Canyon de taille moyenne. Le camion sortant, au cas où vous l'auriez oublié, possède une calandre rectangulaire de taille modeste. Je pense que c'est plutôt beau. Vérifiez-le: Outre la nouvelle entrée d'air de l'échangeur de chaleur au nez du nouveau Canyon, il existe également une nouvelle garniture appelée «AT4», que vous pourriez reconnaître comme la variante hors route (ish) de la Sierra plus grande. Comme son frère d'une demi-tonne, le Colorado AT4 reçoit des crochets de récupération rouges à l'avant, des pneus tout-terrain Goodyear Wrangler DuraTrac de 31 pouces, un casier automatique arrière Eaton G80, un contrôle de descente en côte et une plaque de protection de boîte de transfert. GMC dit que le camion de taille moyenne reçoit également des coutures «AT4» sur les appuie-tête et une «suspension réglée tout-terrain», bien qu'il ne mentionne rien sur un kit de levage, qui est standard sur le plus grand Sierra AT4. Le communiqué de presse de la société mentionne également des modifications de la garniture supérieure, "Denali". GMC dit que le Canyon le plus haut de gamme obtient une calandre avec "un motif plus sculpté et en couches", bien qu'il n'y ait pas de photos du nouveau Canyon Denali dans le document, vous devrez donc utiliser votre imagination pour comprendre ce que cela signifie. GMC donne un indice en disant que le Canyon Denali a «un aspect similaire aux nouveaux camions Sierra et Sierra HD». Je dirais que cela signifie probablement qu'il a une grande calandre chromée à l'avant. Quelque chose comme ça: Le GMC Canyon Denali aura probablement une calandre qui ressemble à celle de ce Sierra 1500 Denali. Il y a aussi quelques changements intérieurs, et GMC mentionne les marches chromées et les roues "Diamond Cut" sur le Denali, et les "finitions chromées foncées" sur les modèles AT4, mais vous ne vous souciez pas de ces trucs ennuyeux. Vous vous souciez probablement de ce nouveau visage et du nouveau modèle hors route. Je pense que le visage semble correct. Je préfère la propreté de l'ancienne calandre, mais la nouvelle AT4 a l'air décente, surtout avec le barrage d'air inférieur retiré comme indiqué sur ces photos (GM dit que le barrage d'air est plus facile à retirer que sur le Canyon sortant). Mais dans l'ensemble, la nouvelle version tout-terrain ne semble pas vraiment offrir beaucoup de nouveaux contenus. La version 2020 «tout terrain» offrait également un contrôle de la descente, des crochets de récupération, un coffre arrière automatique Eaton G80, des pneus tout-terrain Goodyear Wrangler DuraTrac, une plaque de protection de boîte de transfert et une «suspension hors route». Donc, vraiment, cet AT4 ressemble à une version optionnelle de cette ancienne garniture avec une face révisée et de la peinture sur les points de récupération avant. Et c'est très bien; Le visage du GMC Canyon n'a pas changé depuis un bon moment maintenant, donc un petit rafraîchissement est attendu depuis longtemps. J'espère que ce petit explicateur a été utile.

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usedcarsnearme · 5 years ago

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Cheapest Pickup Truck in 2020: Less Price, More Capacity

We know the price of Pickup trucks has been increased, it has reached heights which means it is not affordable for everyone to buy the same. But there are some brands that offer affordable trucks in the market.

We have a list of the cheapest truck of 2020 which you can consider buying

2020 GMC Canyon

GMC Canyon looks like same as Chevy Colorado and some of the features make them different from being identical twins. It is available in the luxurious Denali model and its base model looks similar to Colorado.

Engine: 2.5liter four-cylinder engine

Horsepower: 200hp

Torque: 191 lb-ft

EPA: 20 City / 26 highway

Towing: 7,000lbs. Maximum capacity

MSRP: $24,858

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2020 Chevy Silverado

Chevy Silverado has stellar powertrains, active steering, and maximum towing and payload capacity. The base model of the pickup truck has a remarkable stern interior but in the higher trims, the interior is not up to the mark. It is available in two other editions such as Midnight and Rally special.

Engine: 4.3 liters V6

Horsepower: 285hp

Torque: 305 lb-ft

Towing: 9,800lbs.

EPA: 19 city/ 22 highway

MSRP: $29,895

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2020 Ram 1500

Fresh interiors, resilient air suspension and comfortable cabin which provides a fun ride. The top trim model of the costs more than $50,000 in comparison to the base model.

Engine: V6 3.6 Liter

Transmission: 8 Speed Automatic

Horsepower: 305hp

EPA: 20city/ 25 highway

MSRP: $32,145

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2020 Ford F-150

Ford F series has won the hearts and termed as the best-selling pickup truck in America. The model comes as a bit expensive but base models are affordable. It is available in 6 trims XL, XLT, Lariat, King Ranch and Limited. It offers the choice in engine options which includes diesel and as well as turbo V6

Engine: 2.7-liter Eco Boost V-6

Horsepower: 325hp

Torque: 400 lb-ft

Transmission: 10-speed automatic

MSRP: $30,090

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2020 Toyota Tacoma

Toyota Tacoma is one of the cheapest trucks in the market but it cannot compete with the competition. It has standard safety features and delivers a harsh ride.

Engine: 4-Cyl 2.7 Liter

Horsepower: 159hp

Transmission: ECT-i 6 Speed Automatic

EPA:19 City / 22 Hwy

Towing: 3,500 lbs.

MSRP: $32,163

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2020 Ford Ranger

Ford Ranger is coming back again in the game after vanishing for a long time. It is coming back as the mid-size truck with the other three trims. The new and redesigned truck has a lot to offer now it is available in different colors, a pickup box extender.

Engine: 2.3-liter four-cylinder

Horsepower: 270hp

Torque: 310 lb-ft.

Transmission: 10-speed automatic

MSRP: $25,065

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2020 Toyota Tundra

It is one of the oldest pickup truck with the proper safety features and a perfect match for off-roading. Tundra can be a go-to choice as it is fun to drive on a regular basis and has a huge storage space. We cannot consider it properly in the category of cheapest trucks as it high price in the truck segment and also available in six other trims.

Engine: 5.7-liter V-8

Horsepower: 381hp

Torque:401 lb-ft

EPA: 13 City and 17 highway

Towing: 10,200 pounds

MSRP: $34,475

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2020 Jeep Gladiator

2020 has come with the package full of accessories with little creativity, ratchet set. The base model of the Jeep comes with the Gladiator sport with six-speed manual transmission.

Engine: 3.6liter V6

Horsepower:285hp

Transmission: six-speed manual

Towing: 7,650 pounds

MSRP: $35,040

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robertthecarguy · 4 years ago

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enginerumors · 6 years ago

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2020 GMC Canyon Colors, Redesign, Release Date

2020 GMC Canyon Colors, Redesign, Release Date – The actual ruggedly excellent 2020 GMC Canyonis actually a standout from the resurgent midsize-pickup-truck portion. The latest Canyon is accessible through a selection of 5- or even 6-ft. Bed furniture and also Extensive and also Staff Cab styles. Rates start off close to $22,000 by using a 200-horsepower 2.5-liter 4-tube. An important 2.8-liter…

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automovilesymotocicleta · 5 years ago

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La camioneta mediana GMC Canyon 2021 obtiene un nuevo acabado AT4, Denali 'más exclusivo'

2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 2021 GMC Canyon AT4 El tren AT4 continúa en GMC, con el 2021 Canyon AT4 subiendo a altura en Vail, Colorado, para anunciar su llegada. El paquete todoterreno, presentado durante el lanzamiento de Sierra HD el año pasado y que ya se lanzó en Sierra y Acadia, reemplaza la versión de Canyon All Terrain. La rejilla rectangular desaparece, el nuevo equipo recoge una rejilla más grande, similar a la Sierra, con un borde cromado oscuro y luces antiniebla orientadas verticalmente. Y debido a que nada dice rudo todoterreno como ganchos de recuperación rojos, por supuesto, hay un par asomándose por debajo del parachoques inferior ajustado. De lo contrario, todo el kit All Terrain se transfiere, como la suspensión sintonizada con Advanced Hill Descent Control, la placa de deslizamiento de la caja de transferencia, el diferencial trasero de bloqueo automático y los neumáticos Goodyear Wrangler DuraTrac® de 31 pulgadas sobre rines de aluminio de 17 pulgadas. En el interior, los reposacabezas están bordados con logotipos AT4, y las costuras de Kalahari son exclusivas de este ajuste. GMC también anunció un ajuste Denali más pulido, sin proporcionar fotos. La próxima camioneta adopta una rejilla con un "patrón más esculpido y en capas", más escalones de asistencia cromados de cinco pulgadas y rines de aluminio Diamond Cut de 20 pulgadas que asumiremos que vienen en un patrón diferente al actual Diamond Cut de 20 pulgadas ruedas de aluminio La cabina se ve exclusiva con adornos de madera de fresno de poro abierto y adornos de aluminio, un nuevo tema de color Cocoa / Dark Atmosphere y costuras únicas. Tanto el AT4 como Denali ofrecen las mismas dos opciones de motor. Hay un V6 de 3.6 litros que genera 308 caballos de fuerza y 275 lb / ft de torque, que cambia a través de una automática de ocho velocidades, o el diesel Duramax de 2.8 litros que produce 181 hp y 369 lb-ft, que cambia a una transmisión automática de seis velocidades . Los camiones 2021 estarán disponibles a finales de este año, los precios se anunciarán más cerca de la fecha de venta. El 2020 Canyon All Terrain comienza en $ 37,695, el 2020 Canyon Denali comienza en $ 41,595.

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perksofwifi · 5 years ago

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Best Small Trucks for 2020: Which Should You Spend Your Money On?

There were few options for those looking for a small truck five or six years ago. But today, many competitors populate the space, as automakers have realized that lots of consumers are looking for something smaller and less expensive than a full-size truck. Fortunately, today’s small pickup trucks are more capable than ever. Keep reading to find out which are the best small trucks for 2020.

2020 Chevrolet Colorado – $22,395

This is the ultimate well-rounded small truck. It performs better than most competitors when it comes to ride refinement, maintaining composure even on poorly maintained roads. It benefits from agile handling and strong engines, particularly the 308-hp V-6, which provides plenty of power whether or not the spacious bed is loaded. What the interior lacks in style it makes up for in functionality. We liked this truck so much that it won our recent small truck comparison test.

2019 Honda Ridgeline – $31,085

If you want a truck that doesn’t quite feel like a truck, this could be your pick. Basically a Pilot with a bed and a longer wheelbase, the unibody Ridgeline doesn’t suffer from the same jitters as many compact trucks. It boasts a smooth ride and car-like handling, although towing capacity can be low compared to other small pickup trucks. The bed proves practical for carrying gear, and we’re impressed with the truck’s cargo bay under the bedliner. So while it may not be the best choice for serious hauling, it strikes a nice balance between work and play. It earned second place in our small truck comparison.

2020 Chevrolet Colorado ZR2 – $42,495

The Colorado ZR2 is the most capable off-road small pickup on the market. Just like the regular Colorado, the ZR2 is exceptionally versatile. Whether on or off the road, the ride remains compliant. Our ZR2 tester with the Bison package proved capable crawling on rocks and on high-speed desert runs, with Multimatic DSSV shock absorbers ensuring good body control. Taking into account everything it offers, and for a very reasonable price, this truck was the winner of our recent off-road small truck comparison test.

2020 Jeep Gladiator – $35,040

Starting at more than $35,000, the Gladiator isn’t cheap. But as you’d expect, much like its Wrangler sibling, the Gladiator impresses off the beaten path. It also has exceptional towing capability: up to 7,650 pounds with a max tow package. Although the Gladiator isn’t particularly quick, it delivers power smoothly through an available eight-speed automatic. This master rock-crawler finished second place in our comparison of off-road small pickup trucks.

2020 GMC Canyon – $30,195

With exceptional engines and satisfying steering, the GMC Canyon shares the same DNA that makes the Chevrolet Colorado such a stellar competitor in this space. But there are a few things that set it apart from its sibling, including its exterior design and a luxurious Denali model. If you’re willing to pay the price, this is the ultimate luxury small truck with heated and ventilated front seats, leather-appointed upholstery, chrome steps, and other upgrades.

Other competitors

2020 Toyota Tacoma – $27,145

It may be the best-seller in its segment, but the Toyota Tacoma just doesn’t measure up to the competition when put to the test. In addition to a cramped cabin and narrow bed, the Tacoma features a punishing ride and overly sensitive brakes. In our recent small truck comparison, where the Tacoma took last place, we wrote that the engine and transmission “work in tandem about as well as a pack of cats and dogs.”

2019 Nissan Frontier – $20,135

At this point, the Frontier is almost an afterthought. It was last fully redesigned for the 2005 model year, making it ancient in automotive years, even truck years. It suffers from cheap interior materials, an old media system, and poor fuel economy. Keep in mind a new Nissan Frontier is expected to hit dealerships sometime in 2020 as a 2021 model. In the meantime, the 2019 Frontier may be an option if you’re looking for a no-frills pickup. It’s a relative bargain with a starting price of just over $20,000.

2019 Ford Ranger – $25,495

Opposite of the Honda Ridgeline, Ford’s small truck performs best on the job. The Ranger has the right amount of power to haul, and towing capacity maxes out at an impressive 7,500 pounds. Ride quality improves with some weight in the bed; otherwise, the ride is particularly harsh. This truck placed third in our comparison of compact trucks.

Best Small Trucks for 2020

2020 Chevrolet Colorado – $22,395

2020 Honda Ridgeline – $31,085

2020 Chevrolet Colorado ZR2 – $42,495

2020 Jeep Gladiator – $35,040

2020 GMC Canyon – $30,195

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