#Ford Ecosport Se At 2021

[gaadikey]

2021 Ford EcoSport SE TV Commercial released

2021 Ford EcoSport SE TV Commercial released

Ford India welcomed the latest variant to its compact SUV EcoSport’s line-up with a quirky advertising campaign that borrows a leaf out of the lives of identical twins. Christened Ford EcoSport SE, the new variant features design cues borrowed from its American & European peers, where the compact SUV is sold without a rear-mounted spare wheel. Building on the product proposition, the ad…

[vilaspatelvlogs]

Ford EcoSport SE हुई लॉन्च: नए लुक और डिजाइन के साथ मिला एक बेहद उपयोगी फीचर, जानें कीमत

Ford EcoSport SE हुई लॉन्च: नए लुक और डिजाइन के साथ मिला एक बेहद उपयोगी फीचर, जानें कीमत

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[avitaknews]

आ रहा है Ford Ecosport का नया वेरिएंट, 'करण-अर्जुन' अंदाज में कंपनी ने जारी किया टीजर, देखें क्या है इस SUV में खास

आ रहा है Ford Ecosport का नया वेरिएंट, ‘करण-अर्जुन’ अंदाज में कंपनी ने जारी किया टीजर, देखें क्या है इस SUV में खास

अमेरिका की प्रमुख वाहन निर्माता कंपनी Ford अपनी मशहूर कॉम्पैक्ट एसयूवी Ford Ecosport के रेंज को अपडेट करने जा रही है। कंपनी जल्द ही बाजार में अपनी Ecosport के नए वेरिएंट्स ‘S’ और ‘SE’पेश करेगी। आज इन दोनों एसयूवी का एक टीजर भी जारी किया गया है, जिसे कंपनी ने अपने आधिकारिक सोशल मीडिया हैंडल पर फिल्मी अंदाज में रिलीज किया है।  Ecosport के इस टीजर को मशहूर हिंदी फिल्मी करन-अजुर्न के एक संवाद के साथ…

[enginerumors]

2021 Ford EcoSport MSRP, Specs, Release Date

2021 Ford EcoSport MSRP, Specs, Release Date

2021 Ford EcoSport MSRP, Specs, Release Date – Following your prior EcoSport SUV did not amaze, Light blue Oblong is prepared for the redesign. The future 2021 Ford EcoSportwill receive an extensive enhancement. Which includes exterior facelift, quite a few interior updates as well as a different engine. Needless to say, the brand new transmission is incorporated in the works also. Just, EcoSport…

[darcarsautomotivegroup]

The Ford EcoSport is a small SUV that's a must-see! Here, you can research all about the 2021 EcoSport and meet the commuter-friendly vehicle today. Check out the trim levels, consisting of the S, SE, Titanium, and SES, and see what features are available for the 2021 Ford EcoSport.

Ready to shop for a new Ford? Shop for your next Ford SUV at DARCARS Automotive Group!

[blogueericdescarries]

Ford Escape LE Hybrid, Lotus et autres

Le 27 octobre 2021

Au départ, je dois encore l’avouer, malgré toute la belle presse que les voitures électriques s’attirent, je ne suis pas encore 100% convaincu que ce type de «motorisation» encouragera la majorité des automobilistes à l’adopter. Toutefois, je suis relativement convaincu que la motorisation hybride est la véritable voie de l’avenir.

Néanmoins, je ne suis pas fermé à l’idée qu’un jour, la majorité des automobiles et des camionnettes soient électriques. C’est juste que je trouve que la date butoir de 2035 à laquelle la Province de Québec voudra empêcher la vente de toute automobile ou camionnette privée à essence est un peu serrée. Puis, rendu à ce moment, il faudra voir si le consommateur aura lui-même accepté d’emblée de passer à l’électrique seulement. Il y aura certainement certains inconvénients d’importance qui se présenteront d’ici ce moment-là!

Par contre, je suis très «ouvert» à la motorisation hybride. L’idée d’utiliser la force motrice électrique en conduite urbaine et de pouvoir profiter de la flexibilité de moteurs à combustion interne sur autoroute ou en campagne me semble très logique. C’est pourquoi cette semaine, j’ai accepté d’utiliser le tout nouveau Ford Escape SE Hybrid pour ce blogue (ben quoi? Peut pas toujours avoir des «bombes» comme la Charger Redeye de la semaine dernière ou des «exotiques» à centaines de milliers de dollars qui paraissent bien aux yeux des lecteurs qui ne peuvent qu’envier ce job mais qui ne se vendront qu’à quelques centaines d’exemplaires…). D’autre part, il me semble que Ford aura attendu quand même longtemps avant de revenir à la configuration hybride de sa populaire Escape…

Comme vous le savez, depuis 2020, les Escape ont été redessinées. D’ailleurs plus d’un observateur les trouvent plus jolies que dans le passé alors que bien d’autres pensent que la ligne des nouvelles Escape s’apparente à celle des Porsche Cayenne (!). J’ai déjà couvert la nouvelle Escape en janvier 2020 mais c’était en hiver. Qui plus est, c’était une version de luxe Titanium alors que cette fois, il s’agit plutôt d’une version SE plus modeste.

La toute récente Ford Escape est disponible en version hybride sans qu’on y ait changé la finition extérieure. (Photo Éric Descarries)

Seule une inscription au bas du hayon arrière (à droite) identifiait mon Escape d’essai comme un véhicule hybride. (Photo Éric Descarries)

Ce qui est ironique, c’est que l’Escape soit considérée comme le plus petit VUS de Ford (au cas où vous ne le sauriez pas, Ford ne reconduira pas la plus petite EcoSport l’an prochain) alors que, comparé à certaines autos anciennes, c’est un véhicule plus imposant. En d’autres mots, il n’est pas si petit que cela. J’ai fait l’exercice en le photographiant devant ma Lincoln Versailles 1977. Dire que tant d’observateurs considèrent cette ancienne berline comme une «grosse Lincoln». Regardez bien la photo!

Comparée à ma Lincoln 1977, la nouvelle Escape me paraît plutôt «grosse»! (Photo Éric Descarries)

Comme je l’ai mentionné il y a plus d’un an, le design intérieur de l’Escape demeure agréable à l’œil mais un peu modeste (surtout qu’il s’agisse ici d’une version LE moins élaborée). D’ailleurs, certains observateurs ont déjà critiqué le choix des matériaux pour la finition intérieure mais au moins, en 2021, l’Escape LE est disponible avec un siège de conducteur avec ajustements électriques. Le tableau de bord, cependant, est bien conçu avec une instrumentation facilement lisible. Je ne suis pas un grand «fan» des écrans qui semblent «ajoutés» (comme une mini-télé plate) sur la planche de bord mais on peut s’y faire. Par contre, son fonctionnement et son utilité y sont notables surtout avec l’option Co-Pilot360 Assist +. Notez qu’il n’y a pas de levier de vitesse à la colonne de direction ou à la console mais plutôt une commande rotative pour ce faire. Les sièges baquets avant sont toujours aussi confortables alors qu’à l’arrière, l’Escape propose plus d’espace pour les jambes de passagers que dans plusieurs autres concurrents du même créneau. Enfin, les dossiers de ces sièges s’abaissent pour offrir plus de volume de chargement dans le coffre qui, lui-même, est relativement imposant (même s’il a perdu un peu de place pour y accommoder les batteries).

Le tableau de bord peut sembler un peu modeste, il demeure fonctionnel. (Photo Éric Descarries)

Les passagers d’arrière jouiront quand même d’un bon espace pour les jambes et d’un débattement confortable pour la tête. (Photo Éric Descarries)

Il faut avouer qu’il y a beaucoup d’espace de chargement dans le coffre de l’Escape. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, ce qui compte ici dans le cas de cet essai d’un hybride, ce sont les éléments mécaniques. Le moteur de base, un quatre cylindres de 2,5 litres, y est combiné à deux moteurs électriques pour donner une puissance de 221 chevaux. Et cet ensemble vient combiné à une boîte automatique à variation continue (CVT) et la traction intégrale (un atout en hiver!). Ford produit aussi une version enfichable (Plug-In) de cette Escape Hybrid (qui vient d’être mise sur le marché) mais elle ne vient qu’avec la traction avant. Pour le reste, l’Escape repose sur la même plateforme que celle que l’on retrouve sous la Bronco Sport mais avec une suspension plus basse et moins rigide. On y trouvera des disques aux quatre freins alors que les pneus de ma version d’essai étaient des Bridgestone Ecopia, un excellent choix pour les véhicules hybrides ou dits «verts».

Les câbles orangés qui mènent à des éléments de gestion électrique trahissent la motricité hybride électrique de cette Escape. Autrement, on y reconnaît très bien le moteur à quatre cylindres en position transversale. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

L’Escape Hybrid est un «petit» véhicule facile à conduire. Sa direction y est tendre mais quand même précise. Lorsque le véhicule se déplace en mode électrique, c’est à peine si l’on entend le bruit des pneus dans l’habitacle. En fait, avec un peu de pratique et de délicatesse, le conducteur peut tirer jusqu’à cinq à huit kilomètres sans que le moteur à essence n’intervienne et ce, jusqu’à plus de 60 km/h. Lorsque le moteur thermique entre en jeu, il sert à la fois à recharger les batteries et à donner plus de puissance au véhicule (répétons-le, pas besoin de brancher cette version de l’Escape pour recharger les batteries). Si une Escape avec le 2,0 litres peut tirer jusqu’à 3500 livres, la version Hybrid dont il est question ici est limitée à 1500 livres.

Question performance, atteindre le cap des 100 km/h demande de neuf à dix secondes qui ne fait pas de cette Escape le véhicule le plus rapide de sa catégorie mais on en apprécie quand même l’agilité. Puis, les manœuvres de dépassement sont quand même rassurantes et précises. Le seul point qui m’a chicoté un peu vient du freinage. Quoique les freins me semblaient à la hauteur de la situation, leur principe de régénération du courant se faisait sentir, surtout pour arrêter le véhicule à plus de 40 km/h!

Mon essai routier s’est effectué surtout en condition urbaine. C’est d’ailleurs ainsi qu’il est possible de mesurer l’avantage de la technologie hybride car, sur grand-route, tout Escape est plutôt économique. Mon calcul à la pompe s’est donc soldé à une consommation moyenne de 5,9 l/100 km alors que l’ordinateur de bord indiquait 5,4. Notez que sur presque 375 kilomètres, le même instrument indiquait que 190 kilomètres avaient été parcourus en mode électrique seulement. En d’autres mots : «ça marche»!

La preuve est dans l’affichage…(Photo Éric Descarries)

En ce qui a trait au prix de ce petit VUS, il débute à 34 249 $. Mais avec la taxe fédérale d’accise pour le climatiseur de 100 $, les carpettes d’avant de 250 $, le système de détection en marche arrière de 350 $, l’ensemble esthétique SE Sport de 1000 $, l’ensemble de sécurité Co-Pilot360 Assist + de 850 $, l’ensemble de «commodité» (siège électrique du conducteur, hayon à commande électrique et autres) de 1000 $, l’ensemble hivernal avec volant chauffant gainé de cuir, télécommande de démarrage et autres de 1000 $ et les frais de transport et préparation de 1900 $, il grimpe à 40 699 $ plus les taxes applicables.

Mon expérience au volant de l’Escape Hybrid fut un peu plus amusante que prévue. Ce n’est pas une auto «plate» à conduire mais ce n’est pas un bolide de performance non plus. Toutefois, pour l’automobiliste qui recherche un petit VUS qui se prend pour un grand véhicule mais qui se gare facilement tout en procurant une consommation d’essence très raisonnable, c’est certes un choix recommandable.  

Les débuts de la restauration de ma Lotus

Il y a quelques semaines de cela, je vous faisais savoir que j’avais hérité de l’épave d’une Lotus Europa S 1970. Alors que cette pauvre auto sport britannique aurait dû se retrouver à la ferraille, je me suis mis dans la tête d’essayer de la réparer («refaire» serait un meilleur terme ici).

L’avant de la carrosserie avait été coupé par un bricoleur peu averti dans le passé. Mais une fois recollé, rien n’y paraîtra! (Photo Éric Descarries)

L’épave se retrouve maintenant dans une des entreprises de mon ami Michel Pigeon (celui-là même qui a déjà construit ma Cobra il y a une douzaine d’années). Habitué des «kits cars» et de la construction artisanale de plusieurs autos, Michel m’a un peu taquiné sur la condition de ma trouvaille au début mais, il s’est rapidement mis à la tâche pour débuter le premier démontage de l’auto. Et au fur et à mesure que nous enlevions des pièces, il s’est mis à me donner des conseils sur la reconstruction de l’Europa (qui est, en soi, un véritable «kit car»!). Maintenant que le «plan de match» est établi, je devrai continuer la déconstruction de l’auto tout en suivant ses conseils de me mettre à la chasse de pièces de rechange incluant la partie arrière de la carrosserie pour remplacer celle qui a brûlé. Cette pièce serait trouvable pas trop loin de chez nous.

La partie la plus difficile sera de refaire ce moteur Renault. Mais rien n’est impossible. (Photo Éric Descarries)

Je me suis donné environ quatre ans pour compléter ce projet (inspiré d’un imposant article imprimé en plusieurs étapes dans un grand magazine américain où l’on y a reconstruit une Lotus Elan en pire état que mon Europa !) . Mon budget étant très limité, la recherche des pièces pourrait être plus longue que prévue. Avec l’hiver qui vient, je serai moins encouragé à travailler sur le véhicule (épelé ici É-P-A-V-E) mais plus encouragé à faire ces recherches. Je vous tiens au courant…

Pneus d’hiver…

Avez-vous monté vos pneus d’hiver? C’est le bon moment pour le faire. Installer ses pneus d’hiver à la fin d’octobre/début de novembre est le moment idéal pour minimiser les risques de problèmes. Souvenez-vous, les pneus toutes saisons perdent de leur efficacité (motricité, tenue de route, etc…) à 7 degrés Celsius. Nous sommes présentement à ce niveau de température moyenne. De plus, ne vous faites pas de soucis. Vos pneus d’hiver ne s’useront pas plus vite pour autant…

Voter au municipal…

Et c’est le temps du scrutin municipal. Je ne sais pas si votre idée est faite mais moi, qui suis de Laval, je cherche encore le bon candidat (la bonne candidate) qui verra à l’entretien de nos routes et rues et surtout celui (ou celle) qui verra à «faire quelque chose» du boulevard Saint-Martin entre le boulevard des Laurentides et l’autoroute 19 où les camions sortent d’une carrière et répandent terre et boue sur le boulevard ce qui le rend sale, glissant et dangereux, surtout quand il pleut. Cela dure depuis plus de 20 ans et la seule solution qui y aura été trouvée aura été de passer un balai mécanique par moment alors que le pauvre petit appareil suffit à peine à nettoyer la route. En fait, il répand plutôt une couche boueuse salissante et, je le répète, glissante!

Il y a environ 20 ans, j’étais à Séoul en Corée du Sud et j’y ai vu une situation semblable que les Coréens avaient corrigée tout simplement en installant des gicleurs un peu avant la sortie de la carrière pour laver les roues et le châssis du camion avant qu’il ne se retrouve sur la rue. Me semble que ce serait faisable chez nous? Un des candidats à la mairie aura-t-il lu mon message?

[entrepalabrasmx]

La aventura llega más lejos con la nueva edición especial Ford EcoSport Storm

Ford EcoSport Storm 2021 llega en dos versiones para desafiar la calma y salir de la ciudad con la mejor conectividad y desempeño.

Integra barras transversales en el techo, rines de aluminio de 17 pulgadas, red de carga en la cajuela, entre otros, disponible en motores 1.5L TM y 2.0L TA.

Ford EcoSport Storm te entrega la mejor conectividad gracias a su pantalla táctil de 8 pulgadas con SYNC® 3 con Android Auto® y Apple CarPlay® con la tecnología de FordPass® Connect con Wi-Fi Hotspot

Ford de México arranca el año presentando la nueva Ford EcoSport Storm 2021, una versión que desafía la calma y está lista para vivir las mejores aventuras, gracias a sus aditamentos que te permitirán llevar cualquier objeto en el techo. Además, los gráficos exclusivos, así como los cambios estéticos, le dan una apariencia más deportiva y adecuada para enfrentar los caminos más largos.

Ford EcoSport Storm 2021está pensada para todos aquellos aventureros de fin de semana, ya que integra elementos que la hacen funcional, vanguardista y la mejor compañera para desconectarte de la ciudad y ponerte en camino a la aventura, comenzando con un par de barras transversales que permiten llevar desde bicicletas adicionando un portabicicletas, hasta cajas de espacio adicional. Asimismo, incorpora una red de carga en la cajuela.

Por otro lado, los gráficos exclusivos de Storm no son el único cambio, ya que esta versión agrega Rines de Aluminio de 17 pulgadas, así como la parrilla en color negro y otros detalles en el mismo tono.

En cuanto al tren motriz, Ford EcoSport Storm fue diseñada para ofrecer el mejor desempeño de su categoría, pues al ser una SUV enfocada a recorrer caminos de aventura, el torque y la velocidad son lo más importante. Es por esto que, la nueva edición especial de esta EcoSport está disponible en dos versiones que se adaptan a la personalidad, gustos y necesidades de cualquier consumidor, sin dejar de lado la eficiencia. La primera versión integra un motor 3 cilindros, 1.5L., 121 caballos de fuerza y 111 lb. pie de torque con caja manual de 5 velocidades. Por su parte, la versión de 4 cilindros, 2.0L., ofrece 164 caballos de fuerza y 146 lb. pie de torque con caja automática de 6 velocidades.

Ford EcoSport Storm no deja de lado la conectividad, ya que gracias a su módem integrado FordPass® Connect con Wi-Fi Hotspot, te permite conectar hasta 10 dispositivos móviles, tener el control de tu vehículo y conocer niveles de combustible, vida útil del aceite, entre otros, a través de la aplicación de teléfono FordPass®. Todo esto se complementa con el sistema de infoentretenimiento SYNC® 3 que puedes controlar desde la pantalla de 8 pulgadas con Android Auto® y Apple CarPlay®.

Como parte del portafolio de la familia Ford, la seguridad es lo más importante y por eso, esta versión cuenta con Asistencia de Frenado de Emergencia, Encendido Automático de Luces de Emergencia Sistema Antibloqueo (ABS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD), incluye 6 bolsas de aire, Anclaje Isofix, Alarma Perimetral, así como MyKey® para configurar las preferencias de manejo, ofreciendo mayor confianza a los consumidores para sus viajes, sin detener la diversión.

Ford EcoSport Storm es el complemento ideal para tu próxima aventura y ya está disponible en todos los distribuidores Ford de la República Mexicana, al igual que las versiones Trend y Titanium, con un precio de entrada de $381,200.

https://www.youtube.com/watch?v=DmJ0Z2xcYvM

[gaadikey]

New Ford EcoSport SE (New variant) launched at Rs 10.49 lakhs

New Ford EcoSport SE (New variant) launched at Rs 10.49 lakhs

Expanding choices & delivering what consumers want and value, Ford India today introduced a brand-new variant to the EcoSport lineup, priced at INR 10.49 Lakh for petrol and INR 10.99 lakh diesel variants. Christened Ford EcoSport SE, the new variant features design cues borrowed from its American & European peers, where the compact SUV is sold without a rear-mounted spare wheel. “Customers…

[hochan12021994]

Ford EcoSport sẽ không còn được sản xuất tại thị trường Mỹ từ năm 2022 do không đáp ứng được k�� vọng về doanh số. from Trang chủ Thể thao 247 https://thethao247.vn/364-doi-thu-nang-ky-cua-kia-seltos-se-bi-khai-tu-vao-nam-sau-d240546.html via https://debet.com

[twoguysandaride]

2021 Hyundai Venue Denim

The 2021 Hyundai Venue is the affordable small SUV from Hyundai that's designed for Urban Adventure. In fact, Hyundai refers to the Venue as their “Urban Compact SUV”. It has a surprising amount of interior space and it has many driver assistant technologies as standard equipment. It’s small footprint and agile handling fits perfectly in the urban environment and its direct competitors are the Nissan Kicks, Ford EcoSport and Honda HRV.

The Hyundai Venue is offered in

3 trim levels

SE - $18,750

SEL - $19,800

Denim - $22,050

This Venue is the Denim trim and its presented here is exclusive Denim Blue with a white roof and it has a Denim colored interior.

It’s powered by a “Smartstream” 1.6L 16 Valve DOHC Inline 4-cylinder with Continuously Variable Valve Timing that produces 121 hp and 113 lb ft of torque.

For 2021 the manual transmission is gone, and all models are now driven by an intelligent variable transmission with Normal, Sport, and Snow Drive Mode Select and it has Front Wheel Drive

Out Front

LED Headlights with LED Daytime running lights in the area surround the headlights

-the turn signals are just above, and they are the traditional incandescent type bulbs

-I like the bold and chunky chrome accented grille that resembles a fence or barbed wire with the large Hyundai logo front and center

-There is a body-colored front bumper with matte silver lower rub strip fascia

and I like the White accents on the lower outer area of the front bumper

-There are functional side curtain air vents in the outer bumper area

-Below that is the matte black lower grille and valance

-Up top I like the broad flat hood and

Above that there is a laminated front windshield and variable intermittent wipers

Along the side

-17” machined alloy wheels with grey painted pockets wrapped in 205/55 R17 all season tires

-Independent front suspension with MacPherson struts and a coupled torsion beam axle rear suspension with twin tube shocks

-4-wheel ABS with 11” vented rotors up front and 10.3” solid rotors on the rear

-There is matte black wheel well trim, and I like the matte black rocker panel trim with the white accent strip as well.

-You can also see that the wheel wells have a small white accent too playing off the whole blue and white contrasting theme

-These are Heated, power adjustable, and roof-color outside mirrors

-The door handles are body-colored, and they have the touch sensor for lock/unlock and it has a proximity Key with push button start

-There is black beltline and window trim and I like the blacked-out A pillar that makes the roof look like its floating

-and up top, there are brushed steel roof rack Side Rails on the bright white contrasting roof.

-However, this top line Denim trim isn’t available with a sunroof

Out Back

-This is a manual open and close lift-gate

-You see the Roof spoiler and 3rd brake light

-It has a fixed heated window with intermittent wiper and washer

-These are LED brake and turn signals and I like the extra detailing inside the light unit

-There is the large Hyundai Logo in the middle with the

-VENUE name spelled out across the lift-gate in Chrome trimmed White Block Letters

-Body-colored rear bumper with reflectors and back up lights out at the edges

-There is the rear-view camera in the cut out just above the license plate

-You see more of the contrasting white accents that mimic the front lower bumper

-and in the middle is a matte black are where the license plate is displayed

-Below that is a satin silver lower valance and single exhaust

Cargo

-Inside there is the cargo security panel that can easily be removed or better yet if you just need it out of the way, Hyundai designed it to simply slide down and rest on its track directly behind the rear seats.

-The second-row seats are split folding 60/40

-Under the cargo floor, there is additional storage and the spare tire and tool kit

-I like the relatively flat floor and the boxy area that you get with the seats folded

-Max Cargo Volume behind first row: 31.9 cu ft

-Max Cargo Volume behind second row: 18.7 cu ft

-Cargo floor length to first row: 57”

-Cargo floor length to second row: 26”

-Cargo width at beltline: 38.5”

-Cargo width at wheelhouses: 38”

-Cargo opening height: 28”

-Lift-over height: 30”

-Liftgate total height when open is: 79”

Safety Systems on this

-Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection

-Lane Keeping Assist

-Driver Attention Warning

-Blind-Spot Collision Warning

-Rear Cross-Traffic Collision Warning

-Electronic Brake-force Distribution

-Vehicle Stability Management 

-Electronic Stability Control System

-Traction Control System

-Brake Assist and much more

Dimensions

-Front Track: 60.4”

-Rear Track: 60.9”

-Width: 69.7”

-Length: 159.1”

-Height: 61.6”

-Wheelbase: 99.2”

-Ground clearance: 6.7”

-Approach Angle: 21°

-Departure Angle: 32°

-Breakover Angle: 19°

-Curb Weight: 2738 #

-Max Payload: 1158 #

-Max Towing: 1780 #

Turning circle: 33.2’

-Fuel Capacity: 11.9 gallons

Safety

-IIHS Overall rating – TOP SAFETY PICK

-NHTSA Overall Rating – 4 out of 5 Stars

Performance and Specs

-0-60: 9.8 seconds

-Standing ¼ mile: 16.8 seconds

-Top Speed: 130 mph

-60 to 0 braking: 116’

Appearance

Upright, boxy, compact – I like the darker lower body with bright white roof and mirror caps

Warranty

-New vehicle warranty: 5 yrs / 60k miles

-Powertrain warranty: 10 yrs / 100k miles

-Roadside assistance:  5 yrs / unlimited miles

Economy

- 30 City / 33 Hwy / 32 Combined

[namastecar]

Ford EcoSport SE TDCi 2021- ₹13 lakh | Real-life review

[telugugachips]

Ford Introduces New EcoSport SE Featuring Global Design Cues at 10.49 Lakh

Ford INDIA, MARCH 10, 2021:Expanding choices & delivering what consumers want and value, Ford India today introduced a brand-new variant to the EcoSport lineup, priced at INR 10.49 Lakh for petrol and INR 10.99 lakh diesel variants. Christened Ford EcoSport SE, the new variant features design cues borrowed from its American & European peers, where it is sold without a rear-mounted spare…

[reuelek]

Just-launched 2021 Ford EcoSport SE in the first walkaround video - CarToq.com

[informarbem]

Com a produção encerrada no Brasil desde janeiro, a Ford começa a se desfazer das unidades inacabadas dos carros Ka, Ka Sedan e Ecosport na fábrica de Camaçari, na Bahia. O anúncio do fim da produção de carros da Ford no Brasil foi feito em 11 de janeiro. A Ford afirmou que se trata de carrocerias que restaram na fábrica de Camaçari e que as atividades fazem parte do processo de preparação para o fechamento da planta. A montadora declarou que as plantas de Camaçari e Taubaté permaneceriam funcionando durante um período para a produção de peças de reposição, mas estas ficariam fechadas por mais de 1 mês até que fosse firmado acordo entre a marca e representante dos trabalhadores. Assista ao vídeo