#FERRY AUTOCARAVANAS | Explore Tumblr posts and blogs

batelareaexperience · 7 years ago

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“Qué bien huele… qué bien huele… huele a algo…”, y cómo no iba a oler bien. La lavanda inundaba Vagalume. Y no era el ambientado de la AC. Por la noche no nos dimos cuenta pero ahora, con la luz matutina de la Gironde, vimos al salir un gran rosetón de lavanda justo pegado al lateral derecho de la autocaravana. Y con este ambientador natural, frescos y desayunados, emprendimos la jornada. La primera parada fue Blaye, un pueblo en el majestuoso estuario del río Gironde, con una impresionante ciudadela del s XVII. Allí pasamos dos horitas de reloj con la lluvia arreciando porque Roi, el director, tenía que registrar tracks de audio, pruebas de encuadre, dudas sobre si filmar una escena en el ferry… menos mal que teníamos un paraguas “siete parroquias” que nos evitó la mojadura total! (Ursúas tip: Lleva siempre un siete parroquias en el maletero, porque te puede salvar la vida) Allí nos enteramos que Blaye era un punto importante para los peregrinos que iban a santiago, pues aquí podían atravesar el estuario y acortar varias jornadas en su camino hacia Burdeos. Bueno, realmente esto era para los más atrevidos, porque el río impone sobre todo si lo cruzas en una pequeña y alargada Anguille, las embarcaciones tradicionales de la zona.

Y Vagalume, sin rechistar por el chaparrón, esperando en el parking para autocaravanas que hay a los pies de la ciudadela con unas buenas vistas al río.

En la cocina de la AC calentamos agua para hacernos té, lo metimos en los termos, y arrancamos hacia Talmont sur Gironde, un pueblecito pesquero de la Bretaña. Música en el mp3 de Vagalume y “hit the road Jack”!

En Talmont descubrimos un arte de pesca: una especie de embarcaderos de madera finalizados en una caseta con grúa que se adentraban en el estuario, y de donde colgaban las redes en forma de aro gigante que descendía en vertical al agua. Cinematográficamente, de Talmont nos llevamos la variedad de texturas y colores perfectamente armonizados, y su abadía colgando solitaria sobre el mar. El pueblo era tan bonito que por momentos parecía de una telemovie romántica de las que echan al mediodía, pero si buscabas bien y encuadrabas entre los pilares de madera de los embarcaderos, tenía algo de extrañamiento que nos encantó para la peli. Como siempre, con Vagalume elegimos las vistas, así que la aparcamos en un alto desde donde se puede ver Talmont y el estuario. Y allí nos tomamos unas lentejas bien calentitas, con vistas a la playa.

#art #arte #intheroad #ursuas #ursuasfilm #film #filmmaket #movie #viaje #viajedeprospeccion autocaravana viaxe carretera aventura aventure

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erfigh · 4 years ago

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androidmaniaco · 4 years ago

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Los mejores navegadores GPS para Android, comparativa a fondo

Si buscamos un navegador GPS para Android encontraremos decenas de alternativas en Google Play, pero no todos son igual de buenos y completos. Muy pocas opciones son las mejores.

Aunque prácticamente todos los dispositivos vendidos vienen con Google Maps de fábrica hay usuarios que buscan alguna alternativa, o le gustaría saber si la opción de Google es la mejor. Es por ello que vamos a repasar los mejores navegadores GPS, ver sus pros y contras, y conocer cuál es el mejor de todos.

En Xataka Android

Los mejores navegadores web para Android, comparativa a fondo

¿Qué le pedimos a un navegador GPS?

A un navegador GPS lo que le pedimos es que sea sencillo de usar y que nos lleve a nuestro destino a la primera, con indicaciones claras y sencillas. Las características más importantes a tener en cuenta a la hora de elegir un navegador GPS son las siguientes:

Mapas: lo más importante de un navegador GPS es que sus mapas estén actualizados, para que estén todas las nuevas calles, nuevas rotondas y cambios en la vía.

Sin conexión: Que nos permita descargar sus mapas para funcionar sin conexión de datos, para poder seguir usando la aplicación sin cobertura.

Tráfico: Que el navegador GPS nos informe sobre atascos, accidentes para evitar las temidas retenciones.

Alertas de velocidad: Que nos avise con alertas cuando hemos superado el límite de velocidad de la vía.

Radares: Que nos informe sobre la presencia de radares fijos o móviles.

Rutas alternativas: Que podamos decidir qué ruta escoger para llegar a nuestro destino.

Paradas: Poder hacer varias paradas en diferentes direcciones antes de llegar al destino de nuestro trayecto.

Modos: Diferentes modos para trasladarnos a nuestro destino: coche, motocicleta, transporte público, andando, bicicleta, etc...

Opciones de ruta: Poder evitar peajes, autovias, carreteras sin asfaltar, etc...

Nuestra selección de candidatos

En nuestra comparativa hemos seleccionado los siete navegador GPS más populares de Google Play, los que más descargas y valoraciones positivas tienen, y que además, han actualizado su aplicación recientemente. Nuestros candidatos son:

Google Maps

Como no, comenzamos nuestra comparativa con Google Maps, el navegador GPS más usado en Android, y la mejor alternativa por varias razones. Cuenta con una interfaz muy minimalista, es muy fácil de usar y cuenta con comandos de voz para usarlo sin tener que tocar la pantalla.

Sus mapas se actualizan diariamente, al igual que la información de millones de fichas de negocios. Nos permite descargar regiones, compartir nuestra ubicación en tiempo real, añadir paradas, ver rutas alternativas mientras conducimos Google, evitar llegar tarde a nuestro destino gracias a la información del tráfico en tiempo real. Además, nos avisará de la presencia de radares, límites de velocidad y de incidencias en la vía.

Maps - Navegación y transporte público

Desarrollador: Google LLC

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis

Categoría: Viajes y guías

Waze

Waze, también de Google, es un navegador GPS que destaca en su gran** comunidad de conductores** que comparten información del tráfico y de la carretera en tiempo real. No tiene rival en información de alertas de tráfico.

Sus mapas son los mismos que los de Google Maps, con lo que están siempre actualizados pero con la ventaja de que veremos más información sobre las incidencias de tráfico. Aquí tendremos alertas de velocidad y avisos de radares. También podremos compartir nuestros trayectos con nuestros amigos. La única pega es que no se puede usar sin conexión. Al igual que Google Maps, Waze es totalmente gratuito.

Waze - GPS, Mapas, Alertas de Tráfico y Navegación

Desarrollador: Waze

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis

Categoría: Mapas y navegación

Here WeGo

Continuamos nuestra comparativa con Here WeGo, el que hace unos años era la aplicación de mapas de Windows Phone hasta que Nokia vendiese su servicio de mapas a un consorcio formado por Audi, BMW y Daimler.

Here WeGo también es un navegador GPS totalmente gratuito, y la mejor alternativa a Google Maps. Cuenta con una interfaz muy cuidad. Nos permite descargar sus mapas por continentes, países o comunidades autóctonas, cuenta con información del tráfico y alertas de velocidad. Lo que no permite es añadir paradas, compartir nuestra ubicación en tiempo real o ver radares. Eso sí, sus mapas se actualizan cuatro veces al año.

HERE WeGo - GPS, Metro & Bus

Desarrollador: HERE Apps LLC

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis

Categoría: Mapas y navegación

Sygic

Sygic es la alternativa a Google Maps más descargada en el Play Store. Es un navegador GPS de descarga gratuita pero hay algunas caraterísticas de pago, como la información del tráfico, las indicaciones por voz o algunos de sus mapas. Nos permiten probar todas sus funciones durante 7 días.

Si pagamos 19,99 (Europa) o 29,99 euros (Mundial) disfrutaremos de la navegación con instrucciones por voz, límites de velocidad, Head-up Display y del servicio de tráfico en tiempo real. Eso sí, solo tiene los modos para ir en coche o andando. Es el navegador con mejor opciones de transporte.

Sygic GPS Navigation & Maps

Desarrollador: Sygic.

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis con compras integradas

Categoría: Mapas y navegación

Maps.Me

Tras Sygic, Maps.Me es el segundo navegador GPS alternativo más descargado, gratuito, con cinco modos de navegación y que usa los mapas OpenStreetMap, que son actualizados cada día.

Maps.Me nos permite descargar sus mapas por países y por comunidades autóctonas. No cuenta con alertas de velocidad pero sí con avisos de radares. Tampoco ofrece rutas alternativas y sus puntos de interés son escasos.

MAPS.ME – Mapas offline con navegador GPS

Desarrollador: My.com B.V.

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis con compras integradas

Categoría: Viajes y guías

CoPilot

CoPilot es otro navegador GPS de pago que podemos probar gratis, actualmente ofrece 14 días de prueba. Si no pagamos perderemos la navegación guiada por voz, la descarga de mapas y el tráfico en tiempo real. Actualmente su precio es de 11,99 euros.

Este navegador es el que menos actualiza sus mapas, entre una y dos veces al año, la descarga de mapas es por continentes y países, y nos permite calcular la ruta rápida o la más ruta corta

CoPilot GPS - Navegación y Tráfico

Desarrollador: Trimble MAPS

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis con compras integradas

Categoría: Mapas y navegación

MapFactor Navigation

Por último, terminamos nuestra selección co MapFactor, otro navegador GPS muy descargado y muy bien valorado en Google Play, pero que entre nuestros escogidos es el que peor interfaz tiene.

MapFactor es gratuito, pero cuenta con varias opciones de pago, como la información del tráfico en tiempo real y las rutas alternativas de pago. Sus mapas libres de OpenStreetMap se actualizan cada día y sus mapas se descargan por países. También permite comprar los mapas de TomTom. Cuenta con radares de velocidad, avisos de velocidad y bloquear determinadas calles. Es el único GPS con modo para camiones.

MapFactor GPS Navigation Maps

Desarrollador: MapFactor

Descárgalo en: Google Play

Precio: Gratis con compras integradas

Categoría: Mapas y navegación

¿Qué navegador elijo?

A continuación os dejamos con una tabla comparativa con las características más importantes de los navegadores GPS analizados, para que puedas ver los pros y los contras para que puedas decidir que GPS se adapta más a tus necesidades.

Google Maps

Waze

Here

Sygic

Maps.Me

Copilot

MapFactor

Mapas

Son actualizados diariamente (Google Maps)

Son actualizados 4 veces al año (Here WeGo)

Son actualizados 2 - 4 veces al año (Sygic Maps, OpenStreetMap)

Son actualizados diariamente (OpenStreetMap)

Son actualizados 1 - 2 veces al año (Trimble Maps)

Los mapas son actualizados diariamente (OpenStreetMap)

Sin conexión

Sí Descarga de regiones

Sí Descarga de Continentes, Países y Comunidades

Sí Descarga de Países y Comunidades

Sí Descarga de Continentes y Países

Sí Descarga de Países

Tráfico

Sí

Sí (pago)

Sí

Sí (pago)

Alertas de velocidad

Sí

Radares

Sí

Rutas alternativas

Sí

Sí (pago)

Puntos de interés (POIs)

Sí

Modos

Coche

Transporte público

Taxi

Bicicleta

Andando

Coche

Motocicleta

Taxista

Coche

Coche compartido

Transporte público

Taxi

Bicicleta

Andando

Coche

Andando

Coche

Transporte público

Taxi

Bicicleta

Andando

Coche

Motocicleta

Bicicleta

Andando

Coche

Motocicleta

Camión

Autocaravana

Autobús

Bicicleta

Andando

Opciones de ruta

Evitar peajes

Evitar autovías

Evitar ferris

Evitar peajes

Evitar autovías

Evitar ferris

Evitar carreteras sin asfaltar

Evitar cruces difíciles

Evitar peajes

Evitar autopistas

Evitar ferris

Evitar túneles

Evitar autotrenes

Evitar carretera sin asfaltar

Evitar peajes

Evitar autopistas

Evitar ferris

Evitar carreteras sin asfaltar

Evitar tasas por congestión de tráfico

Evitar país

Ruta rápida

Ruta corta

Evitar peaje

Evitar ferris

Ruta rápida

Ruta corta

Ruta más barata

Evitar autopista

Evitar autovía

Evitar calle principal

Evitar carretera nacional

Evitar carretera regional

Bloqueo de calles

Paradas

Sí

Precio

Gratis

Gratis, 7 días de prueba Premium 19,99 euros

Gratis

14 días de prueba 11,99 euros

Gratis con compras integradas

Otros

Comandos de voz

Compartir ubicación en tiempo real

Dificultad para aparcar

Planificar hora de salida o llegada

Compartir ubicación en tiempo real

Reportar incidencias de tráfico, obras, radares, polícia

Aparcamiento más popular

Planificar viaje

Modo de ahorro de batería

Pases peaje

Comandos de voz

Modo de ahorro de batería

Mapas 3D

Modo de ahorro de batería

Mapas 3D

Planificar viaje

Modo de ahorro de batería

Mapas 3D

Temas

Mapas 3D

Temas

Nuestras opciones ganadoras son Google Maps y Waze, son los que ofrecen los mapas más actualizados, la mejor información de los puntos de interés y la mejor información de tráfico en tiempo real. Encima son totalmente gratuitos. Además, no hace falta descargar sus mapas para usar sus aplicaciones, al igual que en Here WeGo. En el resto de alternativas hay que descargar sus mapas para funcionar.

- La noticia Los mejores navegadores GPS para Android, comparativa a fondo fue publicada originalmente en Xataka Android por Cosmos .

Xataka Android https://ift.tt/31Y3t9R

#Xataka Android

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arcticyetis · 5 years ago

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11 Consejos para viajar con éxito en autocaravana por Noruega

Visitar Noruega está de moda. Sin lugar a dudas, es uno de los países más en boga de los últimos tiempos. Sin embargo, hacerte un viajecito a Noruega no es barato. De hecho, este país escandinavo es uno de los más caros de Europa, junto con Islandia y Suiza.

Por eso, una muy buena opción para recorrerlo es en autocaravana. Nos ahorraremos un buen dinerito en alojamiento y restaurantes

Pero, ¿qué tenemos que tener en cuenta para aprovechar al máximo nuestro viaje por Noruega en caravana? Esto es justo es lo que te vamos a contar hoy. ¡Empecemos!

Acampada libre aunque con algunas restricciones

Noruega es un país amante de la naturaleza y de la acampada. Tanto es así que está permitida la acampada libre. Lo único que tienes que tener en cuenta es que no está permitido acampar a menos de 150 metros de cualquier casa o cabaña habitada. Tampoco puedes hacerlo en ningún terreno que esté vallado, excepto en invierno que los campos no están sembrados y pueden utilizarse.

Áreas de servicio

Como hemos dicho, Noruega es un país preparado para la acampada, por lo que hay áreas de servicio por todo el país donde cambiar el agua y vaciar los retretes. Es importante que lo hagas en esas zonas.

Cuidado donde llenas el depósito de gasolina

Sin duda, la gasolina será uno de los gastos más importantes del viaje. Por eso, todo lo que nos podamos ahorrar en combustible, será bienvenido.

Ten en cuenta que el precio del diésel en Noruega varía bastante. Alrededor de Bergen es bastante fácil encontrar gasolineras baratas, sin embargo en la región de los Fiordos es del todo imposible. Ahí, el precio está bastante alto.

Por eso, nuestra recomendación es que cuando te encuentres con una gasolinera barata, pares y llenes el depósito.

¡ Haz Tu Viaje en Autocaravana por Noruega !

Los Ferrys

Si vas a Noruega, lo más probable es que en algún momento tengas que coger algún ferry pequeño que te lleve de una orilla a la otra. A veces, no hay otra alternativa aunque, en otras ocasiones, es la mejor forma de ahorrarse una larga vuelta. También puede que quieras coger alguno simplemente para apreciar mejor la belleza de las montañas y de los fiordos.

Ten en cuenta que, en ferry, las autocaravanas hasta de 6 metros pagan lo mismo que un coche. Pero, a partir de los 6 metros, el precio se multiplica por 2,5. Por eso, es importante que si tu caravana mide más de 6 metros, intentes diseñar una ruta con pocos ferrys. Justo lo necesario. Tu bolsillo te lo agradecerá.

Las carreteras noruegas

Noruega, a pesar de no ser un país muy poblado, tiene una red de carreteras bastante amplia. Lo único es que las carreteras menos transitadas pueden tener el asfalto algo deteriorado debido a las condiciones climatológicas.

Cuentan con autopistas y con las llamadas carreteras turísticas (están próximas a las zonas turísticas) de 2 carriles. Sin embargo, también tienen carreteras alejadas de zonas turísticas y carreteras de montaña con un solo carril.

Es ese caso, tienen preferencia los vehículos que están descendiendo. Los vehículos que circulan en subida deben dar marcha atrás hasta una zona de descanso y dejar pasar al coche de bajada para, luego, poder continuar su camino.

Además, no todas las carreteras están abiertas todo el año. Depende de la climatología. Tenlo en cuenta cuando planifiques tu viaje.

Hablando de climatología, las condiciones para conducir son muy distintas dependiendo de la época del año, así que si no estás acostumbrado a conducir por carreteras con hielo y nieve, lo mejor es que no vayas en invierno.

Por último, una curiosidad. Las carreteras noruegas, debido a su orografía, tienen muchos túneles. Algunos muy largos como el túnel de Laerdal, de 24,5 km.

Las distancias

A la hora de diseñar tu ruta, tienes que tener en cuenta en cuenta las carreteras que hay y los límites de velocidad. Es decir, tardarás más tiempo en llegar de un sitio a otro de lo que podrías pensar.

Por ejemplo, para que te hagas una idea, lo normal es que tardes entre 45 minutos y 1 hora en recorrer 60 Km.

¡ Haz Tu Viaje en Autocaravana por Noruega !

Estate preparado

Si vas a conducir por zonas remotas, asegúrate de llevar siempre ropa de abrigo, comida y agua por lo que pudiera pasar.

También es importante que tengas en cuenta que en áreas montañosas y fuera de las ciudades, sobre todo en el norte de Noruega, te vas a encontrar muy pocas gasolineras. Así que es importante que llenes el depósito antes de adentrarte por estas zonas.

Normas de circulación noruegas

En Noruega, al igual que en España, se conduce por la derecha y se adelanta por la izquierda.

El límite de velocidad en las carreteras noruegas suele ser de 80 km/h aunque en los núcleos urbanos se reduce hasta los 50 km/h y en autovías y autopistas la velocidad se eleva hasta los 90 km/h.

Obviamente, si la climatología es adversa o el pavimento está resbaladizo hay que ir circular por debajo de esos límites.

Hay bastantes controles de velocidad fijos y están señalizados aunque también puede haber controles de velocidad móviles sin señalizar. Las multas son bastante elevadas y hay que pagarlas en el acto.

Asimismo, es obligatorio conducir con las luces cortas o de cruce encendidas siempre. Sea la hora del día que sea, sea la época del año que sea.

Por último, el límite de alcoholemia es inferior a España (0,2 gr/l frente a 0,5 gr/l). Es decir, con una simple cerveza darías positivo. Ten cuidado con esto porque la sanción económica por superar el límite permitido de alcohol es bastante elevada.

Los peajes

En Noruega, hay muchos peajes, casi todos automáticos. Suelen estar en la entrada de muchas ciudades, así como en alguna infraestructura (sobre todo, túneles).

Se suele pagar de forma electrónica. Para ello, hay que colocar un dispositivo electrónico asociado a nuestra cuenta bancaria o tarjeta en el parabrisas.

En caso de no llevar este dispositivo, podemos registrar nuestro vehículo (aunque sea alquilado) y pasar por todos los peajes sin parar. Te enviarán la factura totalmente detallada por email o a tu domicilio y podrás pagarla o con tarjeta o por transferencia bancaria.

En caso de que no lo registres, te llegará igualmente la factura a tu domicilio porque las autoridades noruegas están en contacto con las diferentes autoridades de los distintos países para solicitarles información sobre los datos del propietario del vehículo en cuestión.

Seguro de colisión y daños

Si optas por alquilar una autocaravana ten en cuenta que el alquiler suele incluir un seguro de colisión y daños con una franquicia que suele estar entre los 2.400 € y los 2.800 €.

Normalmente, las empresas de alquiler ofrecen un suplemento de seguro que reduce notablemente la franquicia, pudiendo reducirse hasta los 600 € o menos. No lo dudes, merece la pena contratarlo.

Campings recomendados

Para finalizar, queríamos recomendarte una serie de campings.

En la zona de los fiordos, te recomendamos el camping de Oldevatn, el Moysand Family Camping o el Camping Randsverk, en pleno Parque Nacional.

En las islas Lofoten, el camping más recomendable es Ramberg Gjestegård y en el Cabo Norte, las mejores opciones son el Nordkapp Camping y el Kirkeporten.

Aparte de los campings, te vas a encontrar áreas de estacionamiento. Ideal para aparcar la caravana y pasar la noche. No suelen tener baños ni duchas.

¡ Haz Tu Viaje en Autocaravana por Noruega !

En Oslo, te aconsejamos la siguiente área de estacionamiento:

Sjølyst Marina Bobilparkering

Drammensveien 164 / E18

0273 Oslo

Y para Bergen, la siguiente

Bergen Arstad

24 Vilhelm Bjerknes’vei

5081 – Bergen

Estamos seguros de que si tienes en cuenta todo lo que te hemos contado en este artículo, disfrutarás a tope de tu viaje por Noruega en autocaravana.

La entrada 11 Consejos para viajar con éxito en autocaravana por Noruega se publicó primero en Arctic Yeti.

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montanhacima · 7 years ago

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#microadventure em 2 rodas 1.0

A família partiu rumo a Portugal e eu, com um número de dias de férias mais limitado fiquei para trás. Pelo meio da espera até à data do meu voo para me juntar a eles estão dois fins de semana.

É desta que me vou pirar de Antuerpia e dar uso às pernas e à bicicleta.

Preparei a bagagem toda durante a semana: saco de cama, tenda, colchão, fogão, comida, água e alguma roupa sem esquecer o equipamento de protecção contra a chuva. Sim é verão eu sei, mas isso aqui pela Bélgica e Holanda só quer dizer que está menos frio do que no inverno.

Saí do trabalho na sexta, pedalei até casa, mudei de roupa, coloquei os sacos-alforge na bicicleta e parti rumo à Holanda. Nesse dia previa fazer cerca de 45 km até ao parque de campismo onde tinha planeado ficar.

O céu estava cinza mas isso aqui não assusta nem demove ninguém que viva por estas bandas. �� frequente que assim esteja por longos períodos de tempo por isso não se deixa de sair por causa da chuva.

Uma meia hora depois de ter saído de casa, já tinha eu percorrido cerca de 12 km começa a chover. O vento esse esteve sempre contra mim mas aumentou a acompanhar a chuva. Isto já passa, pensei eu. A app “buienradar” dizia chuva “licht” (leve) nas próximos 30 min.

Não era bem assim e já bem dentro da Holanda começou a cair com mais força e sem tréguas. Abriguei-me num pequeno refúgio para caminhantes instalado sobre o dique de protecção da Zeeland.

A chuva e o vento lá fora não davam tréguas mas era demasiado tarde para desistir e voltar para casa. Deviam ser umas 19:00 e ainda ponderei dormir ali.

Mas cheirava mal lá dentro e havia restos de cigarros num cinzeiro que empestavam o ar. Como a chuva não parava resolvi tirar o meu livro e ler para me distrair.

20 minutos depois a chuva abrandou. Consultei o google maps no meu telefone (viva o 4G e o fim do roaming!!!) e estava a cerca de 3 km de um parque de campismo. Devia estar tudo ensopado mas mesmo assim arrisquei.

O parque não estava assim tão molhado e até me deixaram usar uma carroça construída para as crianças brincarem e fazerem actividades como apoio à minha tenda. Ao menos tinha onde me sentar e uma mesa para jantar ou ler. Até deu para carregar o telemóvel.

Montei a tenda, fervi água para o jantar e comi enquanto lia mais umas páginas. Deitei-me cedo.

Acordei deviam ser umas 6:30. No parque só se ouvia o vento nas copas das árvores. Parece que vou continuar a ter que lutar com ele mais uma vez.

Tomei um duche, fiz um café, empacotei tudo de novo e fiz-me à estrada. Ainda não eram 8:00 quando deixei o parque. O gps marcava 39km. Tinha uma longa jornada pela frente se quisesse cumprir o plano previamente estabelecido. Vlissingen ficava a cerca de 50 km. Teria de apanhar o ferry para Breskens e ainda pedalar mais uns 20 km para não comprometer o meu regresso a Antuérpia no domingo.

O corpo foi aquecendo e o acordar das pernas sempre custoso ao início depressa passou a uma pedalada ritmada e constante. O vento contra não me deixava passar de uma média de 18 a 20 km/h. Apanhei rajadas que me empurravam literalmente para trás.

O céu continuava cinzento e não levou mais de 45 min até que voltasse a chover. É nesta altura que os planos B de voltar para casa de comboio começam a fazer todo o sentido. Praticamente não se viam ciclistas na rua. Dei por mim a pensar consultar o mapa para ver onde era a estação mais próxima mas isso implicava parar, tirar o telemóvel da mala, abrigar-me da chuva e depois voltar a arrumar tudo de novo e retomar o ritmo novamente. Deixa lá estar isso e pedala mas é!

A península da Zeeland na Holanda é uma vasta área agrícola com muito poucas casas por isso percorrem-se largas distâncias vendo apenas uma e outra quinta entre os famosos polders.

Mas a bicicleta tem esta coisa de ser suficientemente rápida para percorrer largas distâncias sem darmos muito por isso e suficientemente lenta para podermos apreciar a paisagem e pedalar distraidamente. Ajuda também o facto de ser um país onde grande parte da população se movimenta de bicicleta e os poucos carros que passam por ciclistas, quando não há ciclovia, o que é raro, abrandam e respeitam as distâncias e as velocidades.

Por volta das 12:00 e quase sem me aperceber da distância percorrida, estava em Vlissingen no cais de embarque dos ferries para Breskens. Chovia outra vez mas aqui eu já não era o único cicloturista. Estamos na Holanda onde a bicicleta é raínha faça chuva ou faça sol.

No terminal de ferries aproveitei para me reconfortar com um café, um biscoito e água.

O ferry leva meia hora até Breskens e eu adormeci no banco. Acordei com o solavanco da manobra de acostagem.

Saí do barco e o céu ameaçava chuva. Breskens é uma vila piscatória com alguma graça. Atravessei a vila e mal saí recomeçou a chover mas agora como ia em direção a leste o vento já não me empurrava para trás mas sim para a frente.

Passei a barreira dos 100 km debaixo de chuva e em breve estaria no ponto onde tinha decidido pernoitar mas era cedo demais. Deviam ser umas 13:30 e pensei que faria eu com tantas horas de luz até dormir. Decidi continuar e tentar a minha sorte mais à frente.

Passei por Terneuzen, uma cidade relativamente pequena na Zeeland do sul onde, a pensar ir a um supermercado abastecer-me para almoçar dei de caras com uma “frituur". Hmmmm acho que com tantos kms nas pernas posso comer umas batatas fritas com mayonnaise e uma coca-cola sem sentir o peso do pecado.

- Een klein pakje frietjes met mayo en een cola, alstublieft!

Voltei à bicicleta com os níveis de gordura no sangue a bater no “red line” mas satisfeito. Vamos a isto!

Perto dos 135 km procurei no googlemaps um sitio onde dormir. Havia um “natuurcamping” a cerca de 6 km de onde eu estava.

Na Holanda estes “natuurcampings” são quintas cujos proprietários disponibilizam uma zona relvada com electricidade e balneários para campistas. Obtém a licença para alojar pessoas mas não são um parque de campismo tradicional. Não há bar nem supermercado, nem barreiras à entrada nem espaços delimitados.

O meu GPS marcava 140 km. Tinha pedalado 100 km num dia. Os meus joelhos acusavam o excesso mas agora era tarde para me queixar.

Montei a tenda num cantinho depois de ter falado, no meu limitado neerlandês, com um casal que estava sentado em frente da sua autocaravana. Os donos do camping não estavam mas o casal disse-me para escolher um sitio e que mais logo os donos, assim que voltassem, tratavam da papelada.

Montada a tenda tomei um duche e preparei um lanche. Deitei-me na tenda a ler e acabei por adormecer com a porta da tenda aberta. Fui acordado pela dona do parque que tinha acabado de chegar e vira um novo campista. Fizemos o registo, paguei 11€ pela estadia e voltei para o meu canto no parque.

Comecei a preparar o meu jantar quando entrou também uma cicloturista solitária. Era holandesa e devia ter mais uns 10 anos que eu. Já andava a pedalar há 10 dias. Aqui é normal.

Jantei, arrumei a tralha da janta e enrosquei-me no saco de cama. Ainda li mais umas páginas do livro que estava a terminar (Fall of Giants do Ken follet) e ferrei o galho.

De manhã só a bexiga me fez sair da tenda. Tive um ataque de preguiça que, depois de ir ao WC me fez voltar a enroscar no saco de cama e adormecer outra vez. Eram 9:30 quando achei q estava na hora de me começar a mexer. Os joelhos estavam melhores mas hoje também só faltavam 40 km até chegar a casa por isso podia ir ao ritmo que quisesse: devagar entenda-se.

Arrumei tudo de novo, a dona do parque ofereceu-me um café e quando estava sentado numa cadeira no terraço da casa dela a saborear o café vi que tinha um pneu furado. Bem afinal não vou sair já a seguir ao café!

Tirei os sacos da bicicleta, voltei-a de pernas para o ar e substituí a câmara de ar por uma nova. Como a câmara de ar velha já tinha dois remendos achei que não valia a pena levá-la comigo e deixei-a no caixote do lixo. Tinha acabdo de colocar uma nova e tinha um conjunto de remendos caso furasse no caminho.

Voltei a arrumar tudo e parti.

Não devo ter feito nem 1 km e o pneu estava outra vez em baixo. Burro! Devia ter qualquer coisa no pneu e como não verifiquei furei a câmara de ar nova. Estava neste momento numa estrada elevada e rodeada de árvores. As rajadas de vento faziam abanar as árvores e o barulho era incrível. Voltei a tirar a carga, virar a bicicleta de pernas para o ar.

Descobri uma pedra minúscula cravada no pneu que tinha furado a câmara de ar. Se tivesse feito a verificação, obrigatória e que vem nos livros, quando se tem um furo, de meter o dedinho ao longo do interior do pneu a ver se existe algum objecto que possa furar a câmara de ar isto não teria acontecido. Mas não fiz. Tirei a pedrinha e comecei a meter cola e a tentar colar um remendo. O vento era tão forte que a cola secava instantaneamente. Estraguei 4 remendos e não consegui tapar o furo. Enchia a câmara de ar para verificar se saía ar mas o barulho do vento não me deixava ouvir o ar a escapar. Comecei a duvidar se não haveria outro furo.

Tirei o fogão do saco, enchi a panela com água e procurei mais furos. Era só aquele com o remendo que teimava em não colar. Já devia estar nisto há cerca de 45 min quando começou a chover.

- AAHHHH, raisparta!

Empacotei tudo e dirigi-me a uma quinta que estava a cerca de 200 m. Abriguei-me do vento por trás de um enorme celeiro e aí, sem vento e com mais calma, voltei ao princípio. Meter cola, deixar a cola actuar por um minuto, meter o remendo, pressionar… Enchi a câmara de ar e … parece que é desta. Remontei tudo, carreguei de novo a bicicleta e lá fui embora. Perdi mais do que uma hora neste processo todo mas ao menos a chuva tinha parado.

Furos, chuva e vento são ingredientes que fazem parte da aventura.

O regresso a casa fez-se sem percalços de maior. Ainda parei num supermercado a abastecer-me com alguma comida e um sumo para repor os níveis de açúcar.

#microadventure #belgium #thenetherlands #bicycletour #solo #weekendbybike #vidadeemigrante #vidavida

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teleindiscreta · 8 years ago

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¿Cómo viajar a Cardiff para ver la final sin dejarse un dineral?

Fuente original: ¿Cómo viajar a Cardiff para ver la final sin dejarse un dineral? Puedes ver más visitando Teleindiscreta - Las mejores noticias de actualidad, famosos, salud, belleza, cocina, motor, música y mucho más.

Cardiff, 3 de junio, 20:45 horas. El sueño de todo madridista es estar allí como sea: tierra, mar o aire. Todo por ver en directo la Duodécima. Sin que ningún aficionado tenga todavía una entrada asegurada en su mano (hay cuatro categorías de precios: 70, 165, 325 o 461 euros), la primera tarea es elegir el medio de transporte. El avión directo desde Madrid sale, a día de hoy, mínimo a 850 euros. Iberia está fletando chárters a través de los touroperadores. Rynair también ha anunciado que fletará vuelos el viernes, a las 11:20, y la vuelta el lunes 5 de junio, pero sin concretar precio. Saliendo desde Alicante, Málaga, Murcia o Barcelona existen vuelos directos económicos a Cardiff o Bristol (a 70km de la sede de la final). El ferry desde Santander sale el miércoles 31 de mayo y vuelve el domingo 4 por un precio de 964 euros con un coche y cuatro personas. Luego, la opción para los valientes, la de carretera y manta del tirón, de Madrid a Cardiff 1.974km: 20 horas de viaje, 91 euros en peajes y unos 147 en combustible (sólo ida).

Opción A: 695€ con entrada barata, avión desde Alicante, dos noches de hotel en Bristol y alquiler de coche

Coja su coche desde Madrid y viaje hasta Alicante el viernes por la mañana. Si acompaña la meteorología, le dará tiempo incluso a pegarse un chapuzón en el Mediterráneo y degustar una fideua, por ejemplo. El vuelo de Ryanair sale a las 22:35 horas y cuesta en estos momentos 255 euros (tenga en cuenta que cuando usted consulte este vuelo seguramente ya habrá subido, ya sabe, estos días los vuelos a Cardiff sufren más fluctuaciones que las acciones de Wall Street), pero también tiene otros horarios y precios similares con EasyJet. Se habrá gastado unos 40 euros de gasolina para llegar a Alicante y tendrá que reservar unos 22 euros para el parking de larga estancia en el aeropuerto. Aterrizará en el Reino Unido y tendrá que alquilar un automóvil. Allí conducen por la derecha. Puede alquilar un coche por dos días por 56 euros, pero lo de hacer las rotondas por la izquierda tiene su riesgo y convendría no escatimar en el seguro del coche en este caso y pagar una prima extra de 20€ al día por una cobertura total. Es decir, 96 euros de coche. Luego ni pierda el tiempo en buscar alojamiento en Cardiff. Mire, por ejemplo, en Portishead, a 45 minutos de Cardiff y a 20 minutos de coche desde Bristol. El miércoles a última hora de la noche había un hotel por 117 euros para dos noches, el Kenilworth Guest House (recuerde que debe moverse con más rapidez que un broker de Bolsa porque cuando acuda a consultar este establecimiento, en el mejor de los casos, ya habrá subido de precio). Para ir a Cardiff el día de la final tendrá que pasar por el peaje del Severn Bridge, que le dejará en la bahía de Cardiff. Unos 15 euros. Suma y sigue. Pero si se pone a hacer cuentas al final el viaje le habrá salido por 695 euros. Se habrá ahorrado, de partida, los 850€ que le piden por el vuelo directo de Madrid-Cardiff y además habrá cubierto todos los gastos a excepción de la alimentación. Y el vuelo de vuelta será el domingo a las 18:00 horas desde Bristol, el tiempo suficiente para festejar la Duodécima en el Reino Unido…

Gasolina ida Madrid-Alicante 40€ Vuelo Alicante-Bristol 255€ Parking del aeropuerto de Alicante 22€ Alquiler de coche en Bristol por tres días 96€ Dos noches de hotel en Portishead 117€ Peaje del Severn Bridge 15€ Combustible para dos días 40€ Entrada para la final 70€ Gasolina vuelta Alicante-Madrid 40€ Total 695€

Opción B: 799€ con entrada barata, avión desde Madrid a Londres, dos noches de hotel en Bristol y alquiler de coche

Esta opción sale algo más cara, pero también requerirá un espíritu aventurero mayor. De momento, prescindimos del viaje plácido al Mediterráneo y vamos directamente al aeropuerto internacional Adolfo Suárez. Tendrá que madrugar, y mucho para coger un vuelo de la compañía Norweign a las 8:00 de la mañana. Antes, sobre las 6:00 de la mañana, tendrá que haber dejado su coche en un aparcamiento de larga estancia low cost del aeropuerto (22€), seguramente más asequible que coger un taxi desde su domicilio. Aterrizaremos en Gatwick, en Londres. Ya sabe, el problema del volante a la derecha lo seguiremos teniendo y estaremos muy alejados de Cardiff, a unos 250 kilómetros. Así que en esta ocasión conviene coger un coche de cinco plazas y seguiremos con la cobertura del seguro total (120 euros los tres días). Por delante tendrá unas dos horas de camino para llegar, por ejemplo, a Doynton (cerca de Bristol) para establecer su particular base de operaciones porque se quedará a tan sólo una hora de Cardiff. Allí hay un hotel disponible por 213 euros con breakfast incluido llamado Wilkes Farm B&B & Country Cottage La ubicación del alojamiento le permitirá descansar unas horas tras la final de Cardiff después de una hora de camino. Si viene con la Duodécima no le importará dormir pocas horas, por supuesto. La vuelta, recuerde, la tiene en Gatwick (dos horas de coche desde Doynton) y el vuelo a Madrid sale a las 10:05 horas. Tendrá que llegar, como mínimo, con dos horas de antelación para devolver el coche. Es decir, 8:00 de la mañana. Y debe quitarle, como mínimo, dos horas de camino desde Doynton. Así que sobre las 5:30 horas tendría que ponerse en marcha. Una paliza sí, pero con la Duodécima en la mochila le parecerá todo un sueño (imaginamos siempre que el Madrid va a ganar, porque ponerse a hacer tantas cuentas para quedarse como estamos mejor nos ponemos delante del televisor en casa). Al final, esta opción le requiere más horas de carretera por Inglaterra y más horas de cansancio tras la final, pero todo por la Duodécima, ¿no?

Vuelo Madrid-Londres 294€ Parking low cost en el aeropuerto de Madrid 22€ Alquiler de coche en Gatwick por tres días 120€ Dos noches de hotel en Doynton 213€ Peaje del Severn Bridge 15€ Combustible para dos días 65€ Entrada para la final 70€ Total 799€

Opción C: Pegarse un viaje a lo grande

Usted no tiene problemas de dinero. Enhorabuena. Simplemente busca cómo invertir de la mejor manera una semana de vacaciones con el recuerdo de la Duodécima (recuerde que hacemos siempre las cuentas en plan optimista, con el Madrid triunfador). Tiene la opción de ir en Ferry vía Santander. Sale el miércoles y regresa el domingo. Cuesta unos 964 euros y pueden ir cuatro personas. Luego tendría que buscar cuatro noches de alojamiento en las islas británicas, pero disfrutará de un recorrido a lo grande del mundo british. Medite, incluso, si a lo mejor le compensaría hasta una autocaravana, que en temporada media-baja le puede salir unos 150 euros al día el alquiler y se olvidaría de los quebraderos de cabeza de los alojamientos y añadiría un componente aventurero a este viaje inolvidable: dormiría en el lugar que más le apeteciese. En cualquier caso, usted siempre tiene la opción de empezar a cerrar sus reservas a partir del 10 de mayo, con el billete de Cardiff sellado en el Vicente Calderón no vaya a ser que ocurra lo imposible. Si usted es del Atleti y tiene fe ciega en el Cholo, esta guía de precios le sirve exactamente igual y puede jugar a ser un ‘broker’ de riesgo destino Cardiff…

Fuente: AS

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4x4facil · 2 years ago

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erfigh · 4 years ago

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