#Circuit des 24 Heures du Mans

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Greatest Hits of Endurance Racing at the 2023 Le Mans Classic, with Alejo

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DB Panhard HBR 5 

A symbol of a bygone era when a few talented craftsmen could start in the world's greatest events, the manufacturer D.B. has won nearly 1,000 races and can boast of being the French manufacturer with the highest number of entries in the Le Mans 24 Hours to date! Born in 1932 from the meeting of two car racing enthusiasts: Charles Deutsch, a polytechnic engineer and René Bonnet, an ingenious mechanic and mechanic, Les Automobiles Deutsch and Bonnet (D.B.) built profiled racing cars with Citroën mechanics before presenting their first passenger car at the 1950 Paris Motor Show. But it was in 1954 that the idea of building a small French GT - which would thus benefit from the reputation acquired on the circuits - began to make its way. Built on an extremely rigid beam chassis and equipped with a plastic body (1st French car in polyester glass laminate), the HBR 5 coach will be produced until the end of the Deutsch et Bonnet association in 1961. It benefits from the excellent 850cc flat-twin air-cooled 850cc flat-twin from the Panhard Dyna Z, reworked by René Bonnet. The latter has equipped it with special intake manifolds, a more efficient camshaft, reinforced valve springs and a new exhaust system. With a higher compression ratio and a dual-body Zenith carburetor, it develops 58 horsepower compared to 42 in the standard sedan. The HBR5 will also be supported by a more advanced version, the "Super Rallye", with a twin engine pushed to 954 cm3 giving 72 rides. This coach was a great success because he had exceptional roadholding and enduring braking at the time. The HBR5 coach will win many category victories in most major events such as the Tour de France Automobile, Targa Florio, Mille Miglia, Les 24 Heures du Mans, the Monte-Carlo rally and the Liège-Rome-Liège.

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L'Alfa Romeo 8C 2300 : Une Victoire Tardive à Spa

L'histoire de l'Alfa Romeo 8C est intrinsèquement liée à celle de Vittorio Jano, son concepteur. Cet ingénieur d'origine hongroise, né en 1891, a marqué l'histoire de l'automobile par son génie. Après des débuts chez STAR puis chez FIAT, où il a collaboré avec Giulio Cesare Cappa, un autre nom important de l'ingénierie automobile, Jano rejoint Alfa Romeo en 1923. Son départ de FIAT fut une perte telle que l'entreprise turinoise abandonna rapidement la compétition.

La légende raconte qu'Enzo Ferrari, alors jeune directeur de l'équipe de course Alfa Romeo, aurait joué un rôle déterminant dans l'arrivée de Jano, allant jusqu'à courtiser son épouse. Quoi qu'il en soit, l'arrivée de Jano coïncide avec l'ambition d'Alfa Romeo de s'imposer comme constructeur de voitures de sport, soutenue par Benito Mussolini, alors Premier ministre italien, qui voyait dans le sport automobile un outil de promotion technologique et politique pour le pays.

Dès son arrivée, Jano se consacre à la conception d'un six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, donnant naissance au 6C. En 1924, il conçoit un moteur huit cylindres qui allait équiper les voitures de course et de sport d'Alfa Romeo pendant les quinze années suivantes. Ce huit cylindres en ligne présentait des caractéristiques techniques uniques, avec quatre blocs en acier plaqué de deux cylindres sur un carter commun. D'une cylindrée de 1987 cm³, il propulsa la P2 à la victoire lors du Championnat du Monde des Grands Prix de 1925.

L'appellation 8C apparaît pour la première fois lors des Mille Miglia de 1931, désignant une voiture équipée d'un moteur doté de deux blocs en alliage de quatre cylindres, intégrant également les culasses. D'une cylindrée de 2336 cm³, ce moteur fut baptisé 8C 2300. Ce format fut ensuite décliné en 2,6 litres avec double compresseur pour les monoplaces (Tipo B-P3) en 1932, puis en 2,9 litres (8C 2900) de 1936 à 1939.

Initialement prévue pour la course, la production de la 8C fut étendue aux gentlemen drivers et aux acheteurs fortunés. Le châssis, à longerons et traverses, était disponible en trois longueurs : "Lungo" (long), avec un empattement de 3100 mm pour les courses d'endurance ; "Corto" (court), avec un empattement de 2750 mm pour les courses sur route ; et "Monza" (2650 mm) pour les courses sur circuit. Les plus grands carrossiers s'emparèrent de ces châssis, proposant une grande variété de carrosseries.

L'exemplaire dont il est question ici, châssis numéro 2211067, est une 8C 2300 de la deuxième série, avec moteur d'origine et une carrosserie ouverte Touring sur un châssis "Lungo". Immatriculée pour la première fois à Milan au nom de la Società Alfa Romeo, elle fut l'une des quatre voitures engagées par l'équipe aux 24 Heures du Mans 1932, avec le numéro 12, pilotée par le duo français Pierre Louis-Dreyfus et Antoine Schumann.

Malgré un résultat décevant (abandon sur sortie de route), cette participation s'inscrit dans un contexte prestigieux, marqué par la victoire d'une autre 8C 2300 pilotée par Raymond Sommer et Luigi Chinetti. Après sa réparation, la voiture fut revendue puis rachetée par Alfa Romeo pour participer aux 24 Heures du Mans 1933. Cette fois, pilotée par Guy Moll et Guy Cloitre, elle abandonna suite à un problème de batterie.

C'est finalement aux 24 Heures de Spa, deux semaines plus tard, que cette 8C 2300, confiée à Louis Chiron et Luigi Chinetti, remporta la victoire tant convoitée, parcourant 2806,3 km à une vitesse moyenne de près de 117 km/h.

Après cette victoire, les traces de la voiture se font plus discrètes, jusqu'à sa réapparition au Royaume-Uni en 1934. Après plusieurs propriétaires et une restauration dans les années 1960, elle fut entièrement restaurée en 2005 par le spécialiste Jim Stokes. Elle participa ensuite à divers rallyes et expositions, notamment au Concours d'Élégance de Pebble Beach en 2008, où elle remporta le prix Phil Hill.

Récemment repeinte dans sa couleur bleue d'origine, cette 8C 2300 a été vendue aux États-Unis en 2020, puis a changé de propriétaire en 2022. Elle est aujourd'hui conduite et appréciée pour le son rauque de son moteur, témoignant du génie de sa conception, plus de 90 ans après sa fabrication.

[frenchcurious]

Affiche Jaguar XJS 3.6, devant l'hôtel restaurant 'Des 24 Heures' à Mulsanne, ligne droite du circuit du Mans. - source LiveAuctioneers.

[f1cars]

Ferrari-AF Corse's 499P is driven during the 91e 24 Heures du Mans. Circuit de la Sarthe, France

Clive Mason

[flaner-bouger]

Les Événements Sportifs et Compétitions les Plus Uniques de France

La France, connue pour son riche patrimoine culturel et ses paysages magnifiques, accueille également une variété d’événements sportifs captivants qui reflètent la diversité des traditions du pays et son esprit innovant. Des marathons à travers les vignobles historiques aux courses contre la marée, ces compétitions offrent des expériences inoubliables aux participants et aux spectateurs.

1. Le Marathon du Médoc Surnommé « le marathon le plus long du monde » en raison de son ambiance festive, le Marathon du Médoc est une course pas comme les autres. Les participants parcourent 42,195 kilomètres à travers les vignobles pittoresques de la région du Médoc, avec plus de 50 châteaux ouvrant leurs portes pour des dégustations de vin le long du parcours. Les coureurs se déguisent souvent et des arrêts gastronomiques proposent des spécialités locales comme des huîtres, du fromage et du foie gras.

2. La Grande Odyssée Savoie Mont Blanc Pour les passionnés de sports d’hiver, La Grande Odyssée est la course de chiens de traîneau la plus exigeante d’Europe. Couvrant plus de 900 kilomètres dans les Alpes françaises, cet événement attire les meilleurs mushers du monde et leurs équipes canines. Les spectateurs peuvent admirer des paysages alpins époustouflants tout en profitant du spectacle impressionnant des équipes naviguant dans les montagnes enneigées.

3. Course des Garçons de Café Un clin d’œil à la culture des cafés français, cette course de serveurs est un test de vitesse et d’équilibre. Les participants, vêtus de tenues traditionnelles, doivent parcourir un circuit tout en portant un plateau chargé sans en renverser le contenu. Cet événement amusant se déroule dans des villes comme Paris et Nice.

4. La Transhumance La Transhumance célèbre les traditions pastorales françaises avec le déplacement saisonnier des troupeaux. Dans des endroits comme Saint-Rémy-de-Provence, cet événement devient une fête où bergers et moutons défilent dans les rues, accompagnés de musiques et danses traditionnelles.

5. La Course du Gois Course contre la nature, la Course du Gois défie les participants de traverser le Passage du Gois avant que la marée ne submerge la route. Ce passage relie l’île de Noirmoutier au continent et ne reste accessible qu’à marée basse, ajoutant une touche de suspense à cet événement unique.

6. Les 24 Heures du Mans Bien qu’elle soit célèbre, la course des 24 Heures du Mans mérite d’être mentionnée pour son format d’endurance unique. En tant que la plus ancienne course d’endurance automobile active, elle met au défi pilotes et véhicules de parcourir la plus grande distance en 24 heures.

7. La Fête du Citron® – Menton Chaque année, la ville de Menton célèbre son patrimoine citronnier avec des sculptures gigantesques faites de citrons et d’oranges. Cet événement inclut également des parcours dans les Jardins Biovès pour admirer les œuvres colorées.

Pour découvrir d’autres événements et compétitions uniques à travers la France, consultez FlanerBouger. Que vous soyez un participant cherchant votre prochain défi ou un spectateur curieux, la diversité des événements sportifs en France promet des expériences riches et mémorables.

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### Une Épopée aux 24 Heures du Mans

**Chapitre 1 : L'Aube d'une Nouvelle Course**

Le soleil se levait lentement sur le Circuit de la Sarthe, enveloppant les stands et les tribunes d'une douce lumière dorée. C'était le début des 24 Heures du Mans, la course légendaire qui attirait chaque année les meilleurs pilotes et les voitures les plus performantes du monde entier. Cette année, l'excitation était palpable alors que les équipes se préparaient pour une bataille sans merci.

Parmi elles, l'équipe Peugeot faisait son retour tant attendu avec la 9X8, une voiture révolutionnaire conçue pour défier les normes établies. Marc, le pilote vedette de l'équipe, ressentait une montée d'adrénaline alors qu'il prenait place dans le cockpit. Il avait rêvé de cette course depuis son enfance, inspiré par les récits de ses idoles qui avaient marqué l'histoire de cette épreuve mythique.

**Chapitre 2 : La Course Commence**

À 16 heures précises, le drapeau tricolore s'abaissa et les voitures s'élancèrent sur la piste avec un rugissement assourdissant. Les premières heures furent intenses, chaque équipe cherchant à prendre l'avantage. La Peugeot 9X8 se comportait admirablement, grâce aux efforts combinés des ingénieurs et de Marc, qui avait passé des mois à s'entraîner et à peaufiner sa technique.

Les virages serrés de Mulsanne et les longues lignes droites mettaient à l'épreuve les compétences des pilotes et la fiabilité des machines. Marc, concentré et déterminé, naviguait habilement à travers la meute, chaque tour le rapprochant un peu plus du sommet.

**Chapitre 3 : La Nuit Tombe**

Lorsque la nuit tomba, la course prit une tournure différente. Les phares des voitures perçaient l'obscurité, créant un spectacle féerique sur le circuit. C'est durant ces heures que les véritables champions se démarquent, et Marc savait que c'était maintenant ou jamais. Les stratégies de ravitaillement et les relais entre les pilotes devenaient cruciaux.

L'équipe Peugeot maintenait une communication constante, ajustant les plans en fonction des imprévus. Marc, après un court repos, reprit le volant pour un relais crucial. Les yeux fatigués mais l'esprit clair, il se frayait un chemin à travers la nuit, poussant la 9X8 à ses limites.

**Chapitre 4 : L'Aube de la Victoire**

À l'aube, les positions étaient plus claires. La Peugeot 9X8 se trouvait dans le peloton de tête, disputant la première place avec acharnement. Les derniers tours furent une épreuve de nerfs, chaque seconde comptant. Marc, épuisé mais déterminé, se concentrait sur l'objectif ultime : franchir la ligne d'arrivée en tête.

Avec une dernière poussée, il réussit à dépasser son rival le plus proche, sentant la tension et l'excitation monter à chaque virage. Enfin, le drapeau à damier apparut à l'horizon. Marc franchit la ligne d'arrivée sous les acclamations frénétiques de la foule.

**Chapitre 5 : La Célébration**

L'émotion était à son comble dans les stands de Peugeot. Marc, entouré de son équipe, réalisa l'ampleur de leur accomplissement. Ils avaient remporté les 24 Heures du Mans, inscrivant leur nom dans les annales de cette course légendaire. La 9X8 avait prouvé sa valeur, et Marc était devenu un héros pour tous les passionnés de course automobile.

La victoire fut célébrée jusque tard dans la nuit, chaque membre de l'équipe savourant ce moment inoubliable. Pour Marc, c'était plus qu'une simple victoire ; c'était l'aboutissement d'un rêve, un témoignage de persévérance, de travail acharné et de passion.

Ainsi se termine cette épopée des 24 Heures du Mans, où l'audace et l'ingéniosité se sont conjuguées pour écrire un nouveau chapitre dans l'histoire de cette course mythique.

[tintucthethao24h]

Le Mans 24 Hours: Đỉnh Cao Của Đua Ô Tô Đường Dài và Những Chặng Đua Kinh Điển

Le Mans 24 Hours, hay còn được biết đến với cái tên "24 Heures du Mans," không chỉ là một giải đua ô tô thông thường, mà là m��t thách thức với những đội đua và tay đua hàng đầu trên thế giới. Bài viết này sẽ đưa bạn sâu vào thế giới của Le Mans 24 Hours, một trong những sự kiện thể thao ô tô quan trọng nhất và đáng kính trên hành tinh.

Lịch Sử Và Ngày Thành Lập:

Trải nghiệm hành trình thời gian qua lịch sử của Le Mans 24 Hours, từ những ngày đầu thành lập tới hiện đại. Bài viết sẽ khám phá cách sự kiện này đã trở thành một phần quan trọng của thế giới đua xe và mô tả những thay đổi lớn trong quy định và phương thức tổ chức.

Quy Tắc Đua và Dòng Xe Tham Gia:

Phân tích các quy tắc đua và loại xe được phép tham gia trong Le Mans 24 Hours. Bài viết sẽ giới thiệu về các hạng đua khác nhau, từ các siêu xe hiệu suất cao đến các dòng xe đua truyền thống, và cách mỗi loại đua tạo nên sự cạnh tranh hấp dẫn.

Sân Đua Mythique: Circuit de la Sarthe:

Đàm phán về sân đua Circuit de la Sarthe, nơi diễn ra Le Mans 24 Hours. Bài viết sẽ mô tả đặc điểm của sân đua, những chặng đường kinh điển như Mulsanne Straight và Porsche Curves, cùng với những thách thức mà tay đua phải đối mặt.

Các Đội Đua Nổi Tiếng và Ngôi Sao Tay Đua:

Giới thiệu về những đội đua và tay đua nổi tiếng mà Le Mans 24 Hours đã tạo ra, từ Audi và Porsche đến các tay đua như Tom Kristensen và Jacky Ickx. Bài viết sẽ đưa ra những câu chuyện và thành tích đặc sắc của họ trong sự kiện này.

Chiến Thuật Đua và Những Chặng Đua Nổi Tiếng:

Phân tích chiến thuật đua và những chặng đua lịch sử của Le Mans 24 Hours. Bài viết sẽ đặc biệt chú ý đến những thay đổi thời tiết, tai nạn và những khoảnh khắc quyết định trận đấu.

Cảm Nhận Của Cộng Đồng Hâm Mộ:

Nêu bật sự quan trọng của cộng đồng hâm mộ đối với Le Mans 24 Hours. Bài viết sẽ tập trung vào cách sự kiện này thu hút và gìn giữ đam mê của người hâm mộ ô tô đường dài trên toàn thế giới.

Tương Lai và Phát Triển:

Đàm phán về tương lai của Le Mans 24 Hours và các phát triển mới nhất trong thế giới đua xe đường dài. Bài viết sẽ tình cảm kỳ vọng vào những thách thức và cơ hội mà sự kiện này có thể đối mặt trong những năm tới.

Le Mans 24 Hours không chỉ là một sự kiện đua xe, mà là một lễ hội của tốc độ và sự đỉnh cao của ô tô đường dài. Bài viết này sẽ giúp bạn đắm chìm trong không khí kích thích của Le Mans 24 Hours, từ những đội đua hàng đầu đến những thách thức đua trên đường sáng đèn và những cảm xúc sôi động của người hâm mộ.

[motorsport-magazin]

24h-Rennen Le Mans: Porsche Motorsport startet erneut mit 3 Porsche 963

Porsche Penske Motorsport bringt auch in der Saison 2024 drei Porsche 963 an den Circuit des 24 Heures du Mans. Der Veranstalter ACO hat den dritten Startplatz für das Porsche Werksteam bei den 24 Stunden von Le Mans bestätigt. In der Startnummer 4 wird der französische Werksfahrer Mathieu Jaminet ins Lenkrad greifen. Weitere Fahrer werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben. Zusätzlich…

[tourismeetdecouvertefrance]

Je visite Le Mans

Une nouvelle Vidéo de Tourisme et Découverte France Le Mans – Sarthe – Pays de la Loire Bienvenue … au Mans, préfecture de la Sarthe dans les Pays de la Loire. Venez visiter la vieille ville, la cathédrale Saint Julien, longer les quais de … la Sarthe bien sûr ! Mais avant de partir, ne manquez surtout pas le fameux circuit des 24 Heures du Mans, et visitez le musée éponyme, qui présente une…

[viper-motorsports]

The N°64 Chevrolet Corvette C5.R devours the chicanes around the 2004 24 Heures du Mans to secure the LM GTS class victory for Corvette Racing.

[jogallice]

Annecy Journée : dimanche 11 juin 2023.

See on Scoop.it - JamesO

Aujourd’hui, dimanche 11/06/23, une journée sans Journée qui va ravir celles et ceux qui ne les aiment pas, qu’elles soient locales, territoriales, nationales, européennes, internationales ou mondiales 👌⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

  Le président colombien, Gustavo Petro, a annoncé avant-hier que les quatre enfants, disparus dans la jungle depuis 40 jours, ont été retrouvés vivants. Ils erraient seuls dans la jungle amazonienne de Colombie depuis le crash le lundi 01/05/23 d'un avion à bord duquel ils voyageaient avec leur mère 🙌

  Philippe Diallo a été confirmé à la tête de la Fédération Française de Football jusqu'en 2024. Nommé président intérimaire à la suite du départ forcé de Noël Le Graët, il a été maintenu hier dans ses fonctions lors de l'assemblée générale de la FFF ⚽️

  Nouveau rebondissement dans le chaos qu'a été la 38e et dernière journée de Ligue 2. Le club de Bordeaux a annoncé hier dans un communiqué avoir déposé une réclamation auprès de la Commission de discipline de la Ligue de Football Professionnelle (LFP), contre le club de Rodez, son adversaire le vendredi 02/06/23 ⚽️

  Bernard Cazeneuve lance son « mouvement des orphelins de la gauche » (et anti-NUPÉS). L'ancien Premier ministre socialiste a organisé hier à Créteil (Val-de-Marne), le premier meeting de son mouvement La Convention. Bernard Cazeneuve ambitionne de se faire une place entre la NUPÉS et l'aile gauche du macronisme 👊

  Claude Lelouch en tournage sur le circuit des 24 Heures du Mans pour son potentiel dernier film. Hier, à l'occasion de l'évènement automobile, des scènes du film Finalement ont été tournées à la demande du réalisateur pour son 51e film 🎥

  Des milliers de personnes ont participé hier à des Marches des fiertés dans plusieurs villes françaises. La police a comptabilisé 14.000 manifestants à Toulouse, ainsi qu'à Nantes, et 4.900 à Bordeaux 🌈

  Bon septième et dernier jour de la semaine à toutes et à tous ⁠⁠🕊

  📷 JamesO PhotO à Annecy le dimanche 11/06/23 📸

  JamesO's insight:

  JamesO © AlPy News ® StudiO 147 ℗  2SC ™

  Par JamesO (Presse & Édition)

L’actu, les infos, les nouvelles…

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Les jours, les journées et l’aube.

[rjhamster]

It's FP2! Come aboard the Cadillac V-Series.R for a lap of the Circuit des 24 Heures du Mans!

It's FP2! Come aboard the Cadillac V-Series.R for a lap of the Circuit des 24 Heures du Mans!@CGRTeams #LeMansCentenary #WEC pic.twitter.com/7IVwHDh5RU — 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 7, 2023

[tvmainesarthe]

La Bazoge - Conférence avec Hervé Guyomard organisé par Patrick Houdet Commissaire de piste le 07042023 extrait.mp4 from tvmaine Sarthe on Vimeo.

extrait de la conférence. Hervé Guyomard a régné en maître sur le circuit des 24 Heures du Mans pendant quarante ans, de 1971 à 2006. Désormais à la retraite, il se déplace sur les épreuves de l’Asian Le Mans Series en tant que responsable des commissaires. Il est aussi conseiller pour l’Automobile Club de l’Ouest.

france3-regions.blog.francetvinfo.fr/liredelivre-idf/2020/09/19/les-coulisses-du-mans-herve-guyomard-e-t-ai.html ouest-france.fr/pays-de-la-loire/noyen-sur-sarthe-72430/24-h-du-mans-le-guide-conferencier-na-pas-rate-une-edition-depuis-1949-et-le-succes-de-ferrari-d217789c-ca6a-11ed-a96e-000ee1405726

Le 07/04/2023