#Circuit Inde Du Nord

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Explorez l’Inde du Sud : Circuits Authentiques avec Khusipal

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Explorez les merveilles de Madurai et ses temples drapés de couleurs, laissez-vous séduire par la douceur des backwaters du Kerala à bord d’une houseboat traditionnelle, ou admirez les vestiges historiques de Hampi, classés à l’UNESCO. Chaque étape de votre circuit vous révélera un visage unique de l’Inde du Sud, entre traditions millénaires et hospitalité chaleureuse.

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Le Tempo Traveller

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Mercedes Benz

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[leblogdemarinaetjm]

MARDI 31 JANVIER 2023 (Billet 1 / 3)

« JAIPUR »

Dans le Fig Mag de la semaine dernière, à la page 90, nous avons lu un article très intéressant sur cette ville. Comment ne pas repenser à notre Circuit avec le Club Med en 2016, « Splendeurs du Rajasthan »… qui portait bien son nom ? De tous nos Circuits, de très loin, c’est le plus beau que nous ayons fait !

Nous étions 11 et à part un couple qui a disparu des radars (grand mystère), nous sommes tous restés en contact, ce qui prouve qu’il s’est passé quelque chose entre nous… En vrai, entre le pays et nous.

Presque tous sont encore lecteurs/abonnés du Blog. Nous leur dédions bien évidemment ce Billet et leur transmettons nos très amicales pensées.

Ci-dessous, quelques petits paragraphes du long article du Fig Mag, avec des photos extraites de notre album photo. Nous avons gardé un souvenir inoubliable de l’ascension du Fort d’Amber à dos d’éléphant !

Les 2 dernières photos ont été prises à « Jantar Mantar », l’observatoire astronomique conçu pour Sawai Jai Singh II.

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Dans le nord de l’Inde, au Rajasthan, un maharadjah éclairé fonde la cité de Jaipur au XVIIIe siècle en suivant les conseils de ses astrologues. Aujourd’hui, les cieux et les dieux rythment toujours le quotidien de ses habitants et de ses vibrants bazars.

Avant d’en poser la première pierre en 1727, le maharadjah Sawai Jai Singh II (1688-1743) avait consulté ses astrologues qui en déterminèrent le jour et l’emplacement idéal. Dans cette plaine aux sept collines, les prêtres architectes hindous dessinèrent la première ville planifiée en Inde. Ils invitèrent le cosmos, appliquant les principes du « vastushastra » (science de l’architecture) issu des textes védiques. Ainsi, neuf carrés en composent le plan initial représentant les neuf planètes de l’astrologie hindoue. Au centre, le palais royal occupe deux de ces « quartiers ».

La capitale du royaume, sise alors au Fort d’Amber, à une dizaine de kilomètres de là, y déménagea. Jaipur allait briller, devenant un haut lieu de commerce, de sciences, d’artisanat et de culture. Depuis, les marques du temps ont patiné son palais royal au subtil mélange de styles moghol, hindou et européen.

À deux pas de là, le ciel, immense, fut longtemps scruté depuis l’observatoire astronomique « Jantar Mantar » de Sawai Jai Singh II. Boudant le télescope alors à la mode dans les capitales européennes, le maharadjah opta pour des instruments destinés à l’œil nu, de taille surdimensionnée. Cela devait, estimait-il, éviter les erreurs et, plus encore sans doute, servir à son prestige. L’ensemble a difficilement traversé le temps. Sans sa rénovation en 1901, il aurait disparu. Pourtant, quelle précision ! Sur un cadran solaire, l’heure est donnée à deux secondes près.

On pense au livre « La Machine magique », l’histoire romancée écrite par Luc Leruth autour de la création de cet observatoire. Un brahmane y confie sa vérité à ses élèves :

« Sachez que notre passé et notre avenir sont inscrits dans les étoiles. Nous ne durons que l’espace d’un rêve car une vie est courte. Ensuite nous devenons quelqu’un d’autre. »

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NOUVELLES DE LA RECHERCHE | LA TÉLÉVISION À ÉCRAN PLAT IC CONDITIONS DU MARCHÉ, TAILLE DE L'ENTREPRISE, AVANTAGE CONCURRENTIEL

Synthèse du rapport :

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L'objectif principal du rapport d'étude de marché sur La TÉLÉVISION à écran plat IC est de fournir une évaluation fiable et concrète de cette activité d'astronomie pour soutenir l'industrie en identifiant le scénario de croissance au cours de la période de prévision.

Le fichier montre le tableau de la taille des revenus et de la rentabilité de l'industrie avec une appréciation des opportunités futures pour une concurrence plus puissante. De plus, il a compris les professionnels et les inconvénients en plus de l'interférence causée par la pandémie de COVID-19.

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Segments de marché couverts dans le rapport La TÉLÉVISION à écran plat IC

Segment1 : Types

Numérique, Circuits Intégrés, Circuits Intégrés Analogiques Signal Mixte

Segment2 : Applications

TV LCD, TV Plasma, TV LED, TV OLED

Segment3 : Entreprise

STMicroelectronics, la RSE, Micronas, Broadcom, NXP, Renesas Electronics, Samsung, MediaTek, MStar, Realtek Semiconductor, Novatek de la Microélectronique, de Himax Technologies, Huaya MicroélectroniqueLa TÉLÉVISION à écran plat IC Tableau des tendances de l'analyse du marché régional :

1. Amérique du Nord [États-Unis] États-Unis, Canada, Mexique]

2. Europe [Royaume-Uni, Allemagne, France, Espagne, Italie, Russie, Reste de l'Europe]

3. Asie-Pacifique [Chine, Japon, Corée du Sud, Inde, ASEAN, Reste de l'Asie-Pacifique]

4. Amérique latine [Brésil, Argentine, reste de l'Amérique latine]

5. Moyen-Orient et Afrique [CCG, Israël, Afrique du Sud, reste de la MEA]

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La TÉLÉVISION à écran plat IC Fonctionnalités offertes par le marché et principaux atouts :

1. Un aperçu descriptif du marché La TÉLÉVISION à écran plat IC

2. Changer la dynamique du marché La TÉLÉVISION à écran plat IC de l'industrie

3. Brève segmentation du marché par type, application, etc.

4. Tendances et évolutions récentes du secteur

5. La TÉLÉVISION à écran plat IC Paysage concurrentiel du marché

6. Stratégies des acteurs clés et offres de produits

7. Segments potentiels et zones d'intérêt/régions affichant une croissance prometteuse.

Points clés de l'évaluation d'impact COVID19 :

Alors que la pandémie de Covid19 stagne, transformez la chaîne d'approvisionnement dans le monde et contribuez à l'impact à court terme de la demande de l'industrie et à l'impact à long terme de COVID19 sur la croissance des entreprises.

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voyage en namibie circuit : les attentes par rapport à l'avenir

Namibie : pays idéal pour découvrir la faune africaine ? : voyage affût en namibie : le préparer

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Safari en namibie : quelle vespasienne ?

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Namibie : affût en ecolodge et découverte des plus gracieux sites et namibie : pays idéal pour découvrir la faune africaine ?

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[diariodebicicleta]

Le sourire de la Colombie

Cúcuta

C’est donc malade que je passe la frontière Venezuela - Colombie. Une fois arrivé à Puerto Santander, côté colombien, je remplis les formalités auprès de la douane et je change mes derniers Bolivars en Pesos. Beaucoup de monde dans cette petite ville, mais uniquement des piétons, le Venezuela ayant décidé de fermer la frontière aux véhicules depuis plusieurs mois. Je roule encore 10km avant de trouver une auberge et de m’effondrer sur le lit, à bout de force.

Le lendemain je me sens mieux et je peux continuer ma route jusqu'à Cúcuta où je suis accueilli par Shirley et Leonardo, deux Colombiens que j’ai rencontré sur la piste cahoteuse menant au pied du mont Roraima. Ils ont vu un cycliste, ont arrêté leur 4x4, on a discuté et quand ils ont appris que j’allais passer par Cúcuta, ils m’ont invité. On n’a pas discuté plus de 5mn lors de cette première rencontre mais je suis accueilli chez eux comme un membre de la famille. Les gens de Cúcuta sont les plus accueillants de ceux que j’ai rencontré jusqu’ici. La culture est très influencée par le Vénézuela et je me dis que ce pays serait comme ça sans la crise économique. J’arrive le soir et il y a des invités chez eux. C’est la Saint Valentin et les amis s'échangent des cadeaux. La nuit est là mais la chaleur ne diminue pas, à tel point que mes bières se réchauffent avant que je ne les finisse. C’est dire!

Le lendemain soir on participe à la sortie nocturne du club de cyclisme de la ville. Il y a bien 200 participants. La Colombie est un pays de cyclistes, aussi bien hommes que femmes. Je remarquerai par la suite que le machisme est moins présent ici que dans les autres pays que j’ai traversés.

Voyage en famille

Le lendemain, mon père me rejoint. Après un repas français partagé avec nos hôtes, je laisse mon vélo chez Shirley et Leonardo et on prend le bus vers le nord, jeune routard et vieux roublard côte à côte. Ou plutôt côtes après cotes, ça grimpe sévère dans ce pays et je sens que je vais avoir du mal à redémarrer. Premier arrêt à Ocaña pour visiter Los Estoraques, parc aux formations géologiques étonnantes. Ensuite direction Santa Marta, entre Caraïbes et montagnes. Aucun raison de s’attarder dans cette ville, on file vers Minca, dans les hauteurs de la Sierra Nevada. On fait le tour des cascades, plantations de café et de cacao et on redescend en direction du désert de la Guajira. La population y est essentiellement Wayuu, un peuple amérindien. On se rend à Punta Gallinas, le point le plus au nord de l’Amérique du Sud. “C’est facile maintenant, tu n’as plus qu’à descendre”. Haha haha haha. Vous viendrez pédaler dans la cordillère des Andes, ça vous passera l’envie de faire cette blague douteuse! Un train relie la plus grande mine de charbon de Colombie à un port. Le charbon prend alors directement la direction des USA. Comme souvent en Amérique latine, les ressources minières sont pillées par les multinationales étrangères sous l’œil complaisant des dirigeants corrompus.

On quitte le désert pour Carthagène des Indes, première ville vraiment belle que je vois en Amérique du Sud. Les maisons coloniales colorées, parées de balcons fleuris (il y a beaucoup de fleurs en Colombie) de la vieille ville sont très jolies. Le petit musée de l’or de la ville vaut aussi le détour.

Ensuite on se rend à Mompox, petite ville coloniale au milieu des eaux, qui semble un peu bloquée dans le passé. La journée, on peut admirer le travail des bijoutiers qui manient l’argent et le soir, la ville s’anime. On passe ensuite rapidement par Medellin, juste le temps qu’il faut pour ne pas aimer cette ville. On prend un bus pour Aguadas, une petite ville dans la région du café. Le bus traverse des paysages grandioses en sautant d’un flanc de montagne à une crête. 4 h de bus pour faire 120km, mais on ne voit pas le temps passer. On se sent vraiment perdu au cœur de la Colombie. Aguadas vaut le coup aussi, pour l’architecture de ses maisons et surtout pour la sympathie de ses habitants. On est samedi et on assiste à l’arrivée des paysans dans la “grosse” ville du coin. Ils viennent à bord des chivas pour vendre leur café à la coopérative et pour se ravitailler. Après Aguadas on visite Salamina autre jolie ville coloniale. Un léger séisme se fait sentir dans la soirée. Petite pensée pour les mexicains.

Ensuite, direction Manizales. C’est le point de départ pour faire une rando jusqu'à un volcan. C’est une jolie promenade dans le paramo Colombien mais il faut gérer l’effort: quand on arrive au glacier qui recouvre le volcan on est à 4700m d’altitude!

Après un (trop) rapide détour par Salento, c’est le départ pour Bogotá. Ça vaut le coup d’y passer, ne serait ce que pour le musée de l’or et le quartier de la Candelaria avec ses maisons historiques et ses graffitis modernes. La mairie de la ville tente de les effacer au fur et à mesure alors qu’ils représentent à mes yeux l’un des principaux intérêts de la ville. Je laisse mon père à l'aéroport et je retourne à Cúcuta pour reprendre ma route. On a croisé pas mal d’autres voyageurs pendant ce voyage. Certes, ce n’est pas la foule non plus, mais pour moi qui n’ai croisé qu’une poignée de gringos ces derniers mois, ça fait un gros changement. Je le sais, j’entre maintenant dans les circuits plus touristiques, le voyage sera sans doute différent.

L’optimisme colombien

Ces deux semaines de voyages en bus m’auront permis d’avoir un premier aperçu de la Colombie. Si pour vous c’est un pays dans lequel il vaut mieux ne pas mettre les pieds je vais m’empresser de vous détromper!

Déjà c’est un pays propre. Bien plus que le Brésil, le Guyana, le Suriname ou le Venezuela en crise. Les services publics semblent fonctionner correctement. Le tourisme en est à ses débuts et les colombiens sont très accueillants, polis, curieux et toujours prêts à rendre service. Et ils ont à cœur de donner une bonne image de leur pays, image entachée par les années de guérilla et de trafic de drogue. Justement, la sécurité dans le pays s’améliore d’année en année, la guérilla recule, la drogue un peu aussi. La croissance est au rendez-vous et c’est un pays bien structuré que nous découvrons. En plus, la culture colombienne et la diversité de son écosystème valent assurément le voyage.

Evidemment tout n’est pas rose: la Colombie est l’un des pays les plus inégalitaires du monde, une grande partie de la population vit de petits boulots, les assassinats politiques sont monnaies courantes et il y a encore de sales histoires de meurtres et de corruption. C’est la population défavorisée qui en fait les frais, pas le voyageur. Dans les grandes villes on a vite fait de passer des quartiers tranquilles et touristiques aux quartiers où la pauvreté côtoie la drogue. Il suffit parfois de traverser une avenue pour changer de monde, on en a fait l'expérience à Carthagène, Manizales, Bogota en se promenant au hasard des rues.

La reprise

La pause a fait du bien, les articulations, la peau sont reposées, et j’ai repris quelques kg. Avant de reprendre la route, je passe le week-end avec Shirley, Leonardo et Johanna. On prend nos vélos de nuit pour une balade dans la montagne. Puis c’est le départ, je suis triste de les quitter mais content de reprendre la route. Et il en faut de la motivation car j’attaque directement la cordillère orientale. Je roule lentement: mes jambes ont perdu en force et mon vélo semble peser une tonne. La chaleur de Cúcuta n’aide pas non plus. Et puis les colombiens tentent de me ralentir, à l’image de cette première journée: je ne suis même pas sorti de la ville qu’un motard se met a ma hauteur, on discute et il m’invite à boire un jus de fruit. Je décline, je veux rouler avant la grosse chaleur. Puis c’est un routier qui me propose de manger une soupe a l’heure du déjeuner. Je décline encore une fois: pour le déjeuner je me suis arrêté dans un petit resto en bord de route. Je n’ai pas eu envie de manger de la viande alors j’ai commandé des légumes, du riz et des œufs. J’aime cette souplesse qu’il y a en Amérique latine, ce n’est pas sur la carte mais on a les ingrédients alors pas de problème pour faire un repas différent. Pour le prix, on s’arrange. Avant de partir je vais discuter avec le restaurateur, très sympa, comme tous les gens de cette région, me semble t-il. Je demande le prix pour le repas, une carafe de jus de lulo et un café: 5000 pesos, 1,50 euros. Clairement pas un “prix touriste”. Je paie, je réponds maladroitement à l’avalanche d'amabilité qui s’abat sur moi et je reprends ma route. L’un des avantages d'être dans un pays de cyclistes est que les automobilistes et les routiers sont habitués à rouler parmi les vélos et sont donc sensibilisés. Je ne suis pas inquiété par la circulation sur ces routes de montagne parfois étroites. Au contraire, je reçois même beaucoup de gestes de sympathie, de la part des routiers en particulier. L'après midi est maussade, la pluie est froide, la grisaille me suit. Le soir je m'arrête un peu avant Pamplona pour passer la nuit. 6h de vélo, 70km.

Le lendemain je continue de grimper pendant des heures. En espagnol, “monter” se dit “subir” et je commence à comprendre pourquoi! Grisaille toujours. Il y a de l’agriculture le long de la route, puis j’arrive dans le paramo, signe que j’ai dépassé les 3000m d’altitude. Le soir approche mais je veux absolument m'arrêter dans un village pour regarder le match de foot, Pérou - Colombie, dont l’enjeu est la qualification pour le mondial. Je finis pas arriver à Berlìn, village à 3500m d’altitude environ. Il y a de la neige sur le bord de la route. Et moi qui suis toujours en tongs! Je pose mon vélo dans une auberge et je file regarder le match dans un bar/salle de billard (très courant). Les ponchos priment sur les maillots de l’équipe nationale, il fait aussi froid dedans que dehors. La Colombie marque le premier but. Pluie de bière, déluge de bruit, grosse ambiance. Le Pérou surmotivé finit par égaliser mais peu importe, grâce aux résultats de ses autres adversaires, la Colombie est qualifiée! Je sors du bar avant le sifflet final pour éviter une nouvelle douche de bière et vais me coucher.

Je repars pour Bucaramanga. Menu du jour: 5 km de montée puis 55km de descente, de quoi faire rêver les cyclistes qui me lisent non? La grisaille m'empêche de profiter du paysage, mais pas de la descente. La route est impeccable et je me fais plaisir dans ces jolis lacets. Un grand moment. En arrivant à Bucaramanga je casse ma chaine. Il faut dire qu’elle a été durement sollicitée pendant ces km de montée. Je me retrouve ainsi, sans pouvoir pédaler, devant… un magasin de vélo! Alfonso, le proprio, me met un attache rapide, me chante la marseillaise et refuse l’argent que je lui tends pour la réparation. Trop sympa.

Me voilà donc à Bucaramanga, pas grand chose à voir dans cette capitale de la région de Santander, alors j’en profite pour écrire. Ma traversée de la Colombie est loin d'être finie, au programme: encore 2 cordillères, un canyon, un désert et sans doute de belles surprises! Une chose est sûre en tout cas, j’aime déjà ce pays.

Bisous les loulous, en tout cas à ceux qui n’ont pas abandonné la lecture de mes longs articles. A bientôt :)

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Le Salon de Detroit, le dernier en hiver

Le 16 janvier 2019

Il y a presque exactement trente ans de cela, je prenais le train pour me rendre, seul, à Windsor en Ontario. Mon but? Traverser la rivière et passer deux jours à la toute première édition Internationale du Salon de l’auto de Detroit, le tout premier North American International Auto Show. À ma connaissance, il n’y avait que moi du Québec avec mon ami d’alors (le défunt) Jacques Rainville. C’était l’année des grands dévoilements incluant celui du prototype de la Dodge Viper! Le reste, bien entendu, c’est, comme on dit, de l’histoire.

Au moment d’écrire ces lignes, je reviens de la 30e édition du Salon de Detroit, la dernière qui se sera passée en hiver. Le Salon sera de retour en 2020 mais au mois de juin sous la forme d’un grand happening. Et comme si j’avais voulu célébrer l’Évènement, je me suis rendu en train à Windsor (j’ai vécu trop de problèmes avec la neige et la météo hivernale au cours des dernières années que plus jamais je ne voulais y aller en avion et encore moins en voiture). Et pour me remémorer la première fois, j’y ai passé une soirée avec mon grand ami Walter McCall qui, il y a trente ans, m’avait accueilli à la gare de Windsor où il demeurait et où il travaillait en tant que directeur des Relations publiques chez Chrysler Canada. Rendu à 80 ans, ce diable de petit homme est toujours actif car il publie un ou deux livres par année sur les camions de pompier (vous pourriez en vérifier les titres sur Internet). Il est à composer actuellement un volume sur le service des incendies de la ville de Windsor.

J’ai donc participé à cette première journée de presse du Salon de Detroit, la seule où il y aurait des dévoilements de nouvelles voitures. Depuis des années que la qualité de ce Salon décline mais cette fois, ce fut sans contredit la pire. C’est comme si les grands constructeurs locaux avaient décidé de bouder le Salon de leur propre ville au profit de ceux de Los Angeles et peut-être même New York. Toutefois, pour l’amateur de technologie, il fallait être à ce Salon de Detroit pour y voir ce qui s’en vient au cours des prochaines années…presque un voyage dans le futur…presque!

Voici donc un court relevé de ce que j’ai pu voir au Salon de Detroit, le North American International Auto Show (qui fut aussi boudé, comme bien d’autres salons internationaux, par les constructeurs allemands comme Mercedes, BMW et Porsche et par quelques autres grands noms comme Mini, Jaguar, Land Rover, Mazda et autres!)

Cadillac a profité du Salon de Detroit pour y dévoiler (la veille de la journée de presse) son nouveau grand VUM, le XT6 et pour y annoncer que la marque sera le fer de lance de General Motors en matière de véhicules électriques, (Photo Éric Descarries)

Ford a ouvert le bal de la journée en lançant sa nouvelle génération d’Explorer tant en version Interceptor de police qu’en version hybride ou encore en version de performance ST mue par un V6 de 3,0 litres à double turbocompresseur de quelques 400 chevaux. (Photo Éric Descarries)

Ford a aussi fait le bonheur des amateurs de performance en dévoilant la version 500 GT de sa Mustang Shelby. Son V8 suralimenté de 5,2 litres fait plus de 700 chevaux et il vient avec une boîte à double embrayage. (Photo Éric Descarries)

Les amateurs de camionnettes ont été bien servis par FCA qui a profité de ce Salon pour nous faire connaître la version Heavy Duty de ses nouveaux Ram 2500 et 3500. Si le moteur de base de ces pick-up traditionnels demeure le V8 Hemi à essence de 6,4 litres, le moteur turbodiesel optionnel Cummins de 6,7 litres développe désormais quelque 1000 livres de couple ce qui fait du Ram Heavy Duty le plus puissant pick-up de sa catégorie avec une capacité de remorquage de plus de 35 000 livres! Incidemment, l’impressionnante version Power Wagon (2500 à essence) est de retour! (Photo Éric Descarries)

La légendaire Supra de Toyota a été officiellement lancée au Salon de Detroit. Développée conjointement avec BMW, le superbe coupé sportif a aussi été montré aux côtés des versions de compétition et NASCAR (Xfinity). Dans le cas de cette dernière, sa carrosserie ne ressemble pas du tout à celle de la Supra de production, surtout de l’arrière… (Photo Éric Descarries)

Quant au constructeur allemand Volkswagen (probablement le seul de cette origine européenne sur place), c’était à son tour de dévoiler une nouvelle auto, soit la grande Passat redessinée pour 2020. En même temps VW annonçait la construction d’une deuxième usine aux États- Unis juste avant de confirmer son alliance avec Ford. Ce dernier aidera VW dans le développement et la construction de pick-up intermédiaires alors que l’Allemand apportera son support au géant américain pour les plateformes de voitures électriques. (Photo Éric Descarries)

On pouvait voir au stand Nissan une étude de style (une denrée très rare au Salon de Detroit de 2019) qui nous indique quelle direction le constructeur japonais compte prendre au cours des prochaines années. Ce véhicule électrique baptisé IMs est en fait une berline aux airs plutôt sportifs.(Photo Éric Descarries)

Chez Kia, on procédait au lancement du VUS intermédiaire Telluride basé, en grande partie, sur son cousin, le Palisades de Hyundai. Mû par un V6 de 3,8 litres, le Telluride affiche une ligne légèrement plus robuste que le Palisades et le constructeur le démontrait en offrant aux visiteurs une courte ballade en circuit hors-route dans le salon même ! (Photo Éric Descarries)

D’autre part, chez Hyundai, c’était au tour de l’excitante Elantra GT de se montrer en version de production de finition N. Ainsi, le constructeur sud-coréen compte se lancer, à son tour, dans des versions de performance de certaines de ses autos aux aptitudes un peu plus sportives. (Photo Éric Descarries)

Chez Lexus, pas de surprise sauf un prototype cabriolet du coupé sport de luxe RC de la marque qui sera également offert en version de performance F Sport. (Photo Éric Descarries)

Enfin, c’était le retour du constructeur chinois GAC avec ses nombreux VUS et sa fourgonnette qui annonçait ses premiers pas en Amérique du Nord. Il était question de ses premiers bureaux en Californie en plus d’une étude de style d’un VUS Voilà une annonce qu’il ne faudra pas prendre à la légère… (Photo Éric Descarries)

Je ne peux passer sous silence la présentation de l’étude de style QX Inspiration d’Infiniti que j’ai malheureusement manqué. Mais ce n’était pas de ma faute! En effet, le véhicule, semble-t-il, n’a pu démarrer et Infiniti a décidé d’annuler sa présentation sur les autos électriques. J’ai dû quitter le Salon pour retourner à mon hôtel. L’auto a finalement été présentée et plus encore, elle a gagné les mérites de Meilleure étude de style et de Plus bel intérieur du Salon. Mais c’était un peu trop tard. La foule n’y était plus! (Photo Infiniti)

Oh! N’oublions pas de mentionner la présence du constructeur indien Mahindra au Salon de Detroit. Celui-ci y avait un stand intéressant où l’on pouvait voir le fameux Roxor, une sorte de réplique de Jeep des premières générations mue par un petit quatre cylindres diesel. Capable d’une vitesse maximale de 45 m/h,  ce sympathique petit véhicule ne peut légalement pas rouler sur nos routes. Il s’agit là d’une sorte de petit VTT côte-à-côte amusant. Il y avait aussi au stand Mahindra une petite fourgonnette (?) commercialisée qu’en Inde (mue par un quatre cylindres diesel et reposant sur un châssis-cadre rigide), la Marazzo, qui pouvait y justifier sa présence car elle a été développée aux studios de la compagnie au Michigan! (Photos Éric Descarries)

Au cas où cela vous intéresserait, juste avant l’ouverture du Salon, l’association des journalistes nord-américains a dévoilé ses prix pour les Auto, VUS et Camionnette de l’année. Le Grand Prix, celui de l’auto, a été à la Genesis G70, celui du VUS au Hyundai Kona et celui de la camionnette au Ram 1500…J’approuve…

Patrick Danielson, directeur des Relations publiques pour Hyundai Canada était très fier du succès de Genesis et de Hyundai à cet évènement. (Photo Éric Descarries)

Le Canadien Reid Bigland, directeur de la marque Ram et président de FCA Canada ne cachait pas sa fierté suite au succès du Ram 1500. (Photo Éric Descarries)

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Voyage au Cachemire : Découvrez le Paradis sur Terre

Envie d’un séjour inoubliable dans l’un des plus beaux endroits de la planète ? Le Cachemire, souvent qualifié de "Paradis sur Terre", vous attend avec ses montagnes majestueuses, ses lacs étincelants et ses vallées enchanteresses. Que vous rêviez de nature, d’aventure ou d’une escapade romantique, ce voyage au Cachemire promet des souvenirs à couper le souffle.

Top 10 des Lieux Incontournables pour un Voyage au Cachemire

1. Dal Lake – Le Bijou de Srinagar

Aucune expérience de voyage Cachemire ne serait complète sans une balade en Shikara sur le célèbre Dal Lake. Ses eaux calmes, ses jardins flottants et ses maisons-bateaux typiques offrent une atmosphère magique. Passez une nuit sur l’eau pour une immersion totale dans le charme cachemiri.

2. Gulmarg – Le Royaume du Ski

Gulmarg, surnommé la "Prairie des Fleurs", est un véritable paradis hivernal. En hiver, ses pistes de ski renommées et son téléphérique spectaculaire (l’un des plus hauts du monde) attirent les amateurs de glisse et de panoramas époustouflants.

3. Pahalgam – La Vallée des Bergers

Entourée de forêts de pins et bercée par la rivière Lidder, Pahalgam est un joyau naturel. Point de départ vers le sanctuaire d’Amarnath, elle offre aussi de magnifiques randonnées vers la vallée de Betaab et la vallée d’Aru.

4. Sonamarg – La Prairie d’Or

Véritable terrain de jeu pour les aventuriers, Sonamarg vous mène jusqu’au glacier de Thajiwas. Partez en randonnée, faites du camping ou de l’équitation au cœur de paysages époustouflants.

5. Srinagar – L’Âme du Cachemire

Capitale estivale du Cachemire, Srinagar charme par ses jardins moghols emblématiques (Shalimar Bagh, Nishat Bagh), ses bazars animés et sa cuisine traditionnelle Wazwan à savourer absolument.

6. Yusmarg – Le Trésor Caché

Moins touristique mais tout aussi splendide, Yusmarg est un havre de paix avec ses forêts denses, ses pâturages verdoyants et ses lacs tranquilles. Parfait pour les voyageurs en quête de tranquillité.

7. Doodhpathri – La Vallée Laitière

Encore méconnue, cette vallée verdoyante traversée de ruisseaux laiteux offre un cadre idéal pour des pique-niques bucoliques et des promenades en pleine nature.

8. Aru Valley – Le Paradis des Randonneurs

À quelques kilomètres de Pahalgam, la vallée d’Aru est le point de départ idéal pour des treks vers les lacs Tarsar et Marsar ou encore vers le glacier Kolahoi.

9. Betaab Valley – Le Coup de Foudre de Bollywood

Immortalisée dans le film Betaab, cette vallée séduit par ses rivières limpides et ses paysages dignes d’une carte postale. Les amateurs de photo y trouveront leur bonheur.

10. Bangus Valley – Le Secret Bien Gardé

Pour une aventure hors des sentiers battus, la vallée de Bangus vous dévoile une nature sauvage, encore intacte, avec ses prairies fleuries et ses collines douces.

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Cette agence est née en 2017, riche de culture orientale et indienne, elle s’est inspirée aussi de la culture française pour répondre à l’attente des touristes français quant à l’organisation et la réalisation des circuits proposés.

Dans des circuits privés, Partez à la rencontre d’une culture riche et complexe, accompagné d’un guide privé qui vous fera découvrir les grands secrets et les plus beaux endroits de la planète.et votre chauffeur anglophone dans votre véhicule privé, vous découvrirez les multiples visages de ce pays fait de contrastes, de couleurs, de plateaux désertiques et sanctuaires, d oasis et apprécierez les majestueuses citadelles, palais du Rajasthan. Vous irez au contact de populations diverses.

La principale caractéristique de notre agence est d organiser avec le client, des circuits sur mesure pour des couples ou des petits groupes de personnes, en leur proposant des destinations, des lieux, des hébergements (de différentes catégories) et des expériences inoubliables au travers du monde citadin et rural de l Inde du nord au Rajasthan.

Vous serez accompagné d’un guide francophone pendant tout votre voyage au coeur des traditions et au travers de nos’échanges vous apprendrez la vie et la culture indienne. Vous pourrez aussi créer votre Voyage avec l’aide d’un guide local de l’agence POONAM VOYAGE INDE ” ,

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il y a beaucoup des circuit organises’ comme l’inde du Nord et l’inde du sud et centre de l’inde et Himalaya et L’est de l’inde. il n’ y a plus Tour opérateur en Inde qui prepose partout des circuits en inde . contactez : +918178367519

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 Contactez - nous pour faire Circuit Individuel avec Chauffeur Privé en Inde . Notre équipe des chauffeurs qui ont une expérience de 25 ans dans le tourisme. Nous preposeons également des  Circuit individuel avec chauffeur privé en Inde du Nord et Inde du Sud et au cœur de l’Inde . Nos chauffeurs sont très professionnels, punctuels et serviables. Nous vous invitons pour faire un circuit au Rajasthan et en Coeur de l’inde. Ce dure 15 jours ,l’etat Madhya Pradesh est surnommé la Province du Tigre .  plein de visites des Monuments Histoiques et d’excursions passionnantes aux reserves de tigre de l’inde  Ranthabhore et Bandhavgarh et Kanha et Pench . Découverte une plus riches faune et flore pendant cet circuit . à la demande Un naturaliste va vous accompanger pendent cet circuit qui va vous faire connaissences l’histoire et la culture et les fête et la nature et la géographie de l’inde et  faune et flore et biodiversites de l’inde. Le chauffeur va vous accueiller avec joie d’inde à l'aéroport.. Visite la mosquée  Jama et Hamayun Tombe et Qutub Minaret. Le matinal trains pour Ranthanbhore , Ranthambhore  est situé au  rajasthan . Le Parc National  est très célèbre pour abondantes population de tigres et sa riche biodiversité .