#CORREDOR ECOLÓGICO DEL SUROESTE

[prechy0000]

Poesía lírica...

Poesía lírica…

La poesía lírica nace en Grecia en el siglo VII a.C. y debe su nombre a que en sus orígenes no era un género literario destinado a ser leído, sino a ser recitado o cantado al son de la lira Ver subgéneros de la poesía lírica El autor que transmite un determinado estado de ánimo, […]Poesía lírica – Características – ¿Qué es la poesía? Enlace:…

[carabanchelnet]

13 de julio: Marcha Nocturna por el corredor ecológico del suroeste y vía verde Leganés-Alcorcón-Aluche

https://carabanchel.net/13-de-julio-marcha-nocturna-por-el-corredor-ecologico-del-suroeste-y-via-verde-leganes-alcorcon-aluche/

[elguadarramista]

El proyecto de corredor ecológico del Suroeste tendrá su propia exposición

El proyecto de corredor ecológico del Suroeste tendrá su propia exposición

La muestra, que se inaugurará a finales de este mes, estará abierta al público durante los meses de enero, febrero y marzo (more…)

[lasnoticiasenred]

Los recursos serán destinados en la ampliación de la Conexión Vial Distribuidora Sur, entre Sabaneta y Envigado; el Intercambio Vial de la Ayurá, entre Itagüí, Envigado y Medellín; el Intercambio de Pilsen, en Itagüí, y la conexión 77sur – Chorritos que conecta Itagüí, La Estrella y San Antonio de Prado (Medellín). Todas las obras tienen componentes de ciclocaminabilidad, espacio público y conectividad ecológica para impulsar la #MovilidadSostenible. El director del Área Metropolitana, Eugenio Prieto Soto, firmó ayer lunes con los alcaldes de Envigado, Raúl Eduardo Cardona; Itagüí, León Mario Bedoya; Sabaneta, Iván Alonso Montoya, y La Estrella, Johnny Alexander García, los convenios marco para materializar cuatro obras de infraestructura vial sostenible en el sur del Valle de Aburrá. Las obras, que tendrán un valor de $250 mil millones de pesos, son una apuesta del Área Metropolitana del Valle de Aburrá por una movilidad segura, sostenible y amable y por mitigar la problemática de contaminación atmosférica y de alto tráfico vehicular en el sur de la región. Son también una suma de esfuerzos para impulsar una movilidad activa que incluya cambios en los hábitos de los ciudadanos en su manera de transportarse. No en vano las obras hacen parte de las #AccionesPorElAire, pues además de permitir una reducción en los tiempos de desplazamiento, servirán para incluir los componentes de ciclocaminabilidad y conectividad ecológica que harán un territorio metropolitano más sostenible. “Estos cuatro proyectos de conexión van a lograr lo que dice nuestro Plan de Gestión: integrar el Sur del Valle de Aburrá, agilizar la movilidad e impactar de manera positiva la calidad del aire en esa parte del territorio”, dijo el director del Área Metropolitana, Eugenio Prieto Soto, quien recordó que las obras de los cuatro proyectos deben comenzar en el primer trimestre de 2018. Un asunto que destacó Prieto Soto fue el de la financiación de las obras, de lo cual dijo, ya se tienen los recursos, pero no se cobrará valorización. Los cuatro alcaldes firmantes de los convenios manifestaron al unísono que el de hoy fue un día histórico para el sur del Valle de Aburrá. “Sin el apoyo del Área Metropolitana no tendríamos posibilidad de hacer estas obras”, señaló el alcalde de Envigado, Raúl Eduardo Cardona. “Para Sabaneta, cuya mayor problemática es el tema de la movilidad, la Vía Distribuidora es un regalo muy especial”, indicó el alcalde Iván Alonso Montoya. Por su parte, el alcalde de Itagüí, León Mario Bedoya, dijo que además de ser un día histórico, la noticia lo pone muy contento, porque tres de las obras beneficiarán de forma directa a la comunidad itagüiseña. “Los cuatro proyectos son sinónimo de un territorio sostenible porque son obras pensadas en sostenibilidad y desarrollo para mejorar la calidad de vida de cada uno de los ciudadanos metropolitanos”, afirmó el alcalde de La Estrella Jhonny Alexander García. CONEXIÓN ECOLÓGICA Y VIAL DISTRIBUIDORA SUR Esta obra consiste en la complementación de la Avenida Regional, pasando de 3 a 6 carriles en una nueva vía distribuidora en la zona sur del territorio metropolitano. Se trata de un corredor que hace parte del Sistema Vial Multimodal del río Aburrá y requiere continuidad en la margen derecha del río al sur del Valle. Comprenderá el tramo que va desde la calle 77sur, en jurisdicción de Sabaneta, hasta la quebrada Zúñiga, en la margen derecha del río a la altura de Envigado. La inversión estimada para la totalidad del proyecto es de $64 mil millones, que serán asumidos por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, mientras que los municipios socios directamente beneficiados con la obra aportarán los predios que se requieren para desarrollarla. Con esta intervención, que estima construir 6.5 km entre Sabaneta y Envigado, se mejorará la conexión vehicular entre Medellín y estos municipios. También beneficiará a otros territorios de esta zona del Aburrá por la solución que brindará al tapón que se genera con todo el flujo vehicular que llega desde el Sur del territorio metropolitano y de las entradas desde el Suroeste y el Occidente del país. Dentro de las especificaciones de la ampliación de esta importante arteria del Valle de Aburrá se puede destacar que la calzada nueva tendrá 10.5 metros, pasando de 3 a 6 carriles, contará con una franja verde de 2.5 metros, una ciclorruta bidireccional de 2.5 metros, un sendero de peatonal de 3 metros de ancho y un corredor ecológico de 7 metros de ancho que separa la Avenida Regional de la nueva vía Distribuidora. Además, incluye un fuerte componente ambiental pensado para aportar soluciones de espacio público, y arbolado urbano que incrementen los beneficios ambientales y minimicen los impactos negativos de las emisiones causadas por el parque automotor que circula por estas vías. En la actualidad, el proyecto está culminando la fase de diseños a cargo de Integral Diseños e Interventoría S.A.S. INTERCAMBIO VIAL DE LA AYURÁ • Intercambio vial de 3,5 km compuesto por tres viaductos, entre la calle 85 de Itagüí y la calle 25 sur de Envigado, que pasa sobre la Autopista Sur, río Aburrá, vía Distribuidora y Av. Las Vegas. • Contiene un sistema de conexión y retorno entre la Autopista Sur y la Conexión Ecológica y Vial Distribuidora Sur. • Incluye 632 m. de ciclocaminabilidad • Tiene carril segregado para biciusuarios. Estará localizado en los límites de los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí. Cruza el río Aburrá a la altura de la Estación Ayurá del Metro y la Central Mayorista, entre las laterales de las quebradas La Ayurá y La Zúñiga sobre el río Aburrá, buscando mejorar la conectividad vial entre los municipios directamente beneficiados con el Sistema Vial Multimodal en ambas márgenes del río. Con esta obra, además de facilitar el ingreso de vehículos a La Mayorista, se liberará una buena parte del flujo vehicular que transita por los intercambios viales de La Aguacatala y Simón Bolívar (El Pandequeso), que es el único ingreso que hay hoy a Envigado desde la franja occidental del sur del Valle de Aburrá, lo que hará mucho más fluido el tránsito y le dará otra entrada a los municipios del Sur desde el norte y el centro. Concebido integralmente, el proyecto no solo incluye mejoramiento vial para vehículos, sino también una importante infraestructura para la movilidad peatonal y el transporte no motorizado. De la misma manera, concibe tener rutas integradas de transporte público con Itagüí, buscando que La Ayurá sea el corredor de movilidad por excelencia de esta zona del Valle de Aburrá. Su valor estimado es de $115.000 millones, aportados por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, a lo que los municipios directamente beneficiados suman los predios que se requieren como aporte. También está en fase de diseño y su desarrollo fue adjudicado al Consorcio CR-Intercambio Vial Ayurá (conformado por CCC y Restrepo y Uribe SAS), que debe entregar este año diseños para ejecutarlos en 2018 y entregar la obra en 2019. INTERCAMBIO VIAL PILSEN • Intercambio vial de 1.1 km entre la carrera 50a y la calle 36 (vía Ditaires) en el municipio de Itagüí, sobre la glorieta de Pilsen. • Tiene 515 m. de ciclocaminabilidad • Desarrollo paisajístico y urbanístico de conectividad ecológica. Obra que se suma a las de mejoramiento de las condiciones viales en la zona sur del Valle de Aburrá, para este caso específicamente en el municipio de Itagüí, en el sector conocido como Pilsen, con la que se busca transformar el intercambio vial de la carrera 50A (entre calles 34A y 37B) y sus vías a nivel y las complementarias, ampliándolo a doble calzada y ofreciendo soluciones de andenes y ciclorrutas. El sentido de este proyecto, que tendrá una inversión de $45.000 millones, es mejorar la conectividad vial de Itagüí, La Estrella y Medellín (en su corregimiento de San Antonio de Prado) con el Sistema Vial Multimodal del río Aburrá en el sur del Valle. El proyecto incluye no sólo los trabajos de ingeniería vial y obra física, sino también componentes de urbanismo y paisajismo, estructuras de puentes, espacio público, arbolado y verde urbano, señalización vertical y horizontal, soluciones amigables con el peatón y el ciclista, entre otros parámetros necesarios para garantizar la sostenibilidad del desarrollo metropolitano. Actualmente la obra se encuentra en fase de diseños. CONEXIÓN 77 SUR – CHORRITOS • Desarrollo vial de 3.5 km para darle continuidad a la calle 77 sur, y conexión entre los municipios de Itagüí, La Estrella y Medellín (San Antonio de Prado). • Tiene 5.2 km de ciclocaminabilidad unidireccional. • Desarrollo paisajístico y urbanístico de conectividad ecológica. Este proyecto vial, cuya inversión será de $24.211 millones, dará continuidad en el tránsito vehicular en la zona sur del Valle de Aburrá, entre Itagüí y La Estrella, como complemento a la ampliación de la calle 77sur y su conexión con la calle 74B y calle 27A (Bariloche), conocido como el sector de Los Chorritos, que incluiría soluciones integrales de ciclo-infraestructura, andenes y urbanismo. La obra contempla prolongación de la calle 77sur hasta la carrera 60 en La Estrella (Calle Negra), ampliándola a doble calzada, así como el mejoramiento, manteniendo una sola calzada, de las carreras 54 y 54A (desde la calle 77sur hasta la carrera 75sur-vía Chorritos-), la Carrera 75sur hasta la Calle 24 (en Bariloche de Itagüí o en la calle 62A de La Estrella), y la calle 27A (en Bariloche de Itagüí,  desde la carrera 75sur -vía Chorritos- hasta la carrera 72B). Con esta intervención, que también contempla soluciones integrales no solo para el tránsito vehicular sino también para la ciclocaminabilidad y el disfrute de espacios públicos, arbolado y verde urbano, se mejorará directamente la conectividad vial de Itagüí, La Estrella y Medellín (en su corregimiento de San Antonio de Prado) con el Sistema Multimodal de la Avenida Regional en la zona sur del Valle de Aburrá, así como indirectamente se beneficiaría los municipios de Sabaneta, Caldas y Envigado. Este proyecto se encuentra en fase de diseños.

http://www.lasnoticiasenred.com/2017/10/250-mil-millones-de-pesos-invertira-el.html

[malbersado]

El muro de Trump en la frontera con México podría ser un desastre ecológico

El presidente Trump firmó una orden ejecutiva el pasado miércoles, la que avanza en una de sus promesas de campaña— la construcción de un gran muro de entre 14 y 20 mil millones de dólares en los 3200 kilómetros de frontera con México, el que estará diseñado para detener a los inmigrantes ilegales y para que las drogas no puedan entrar a Estados Unidos.

Este muro ha recibido fuertes críticas por parte de los grupos de derechos humanos por el posible desastre humanitario que podría causar (pregunten a la ciudad de Berlín por esto). Pero de ser construido, el muro podría representar otra nueva amenaza: un desastre ecológico.

Una barrera podría dañar seriamente la población animal que vive en el frágil ecosistema desértico en la frontera entre Estados Unidos y México, impidiendoles acceso a recursos alimenticios, compañía e importantes rutas de migración. Esta ruptura sería un irreparable golpe a incontables especies, incluyendo unas extraordinariamente raras como el jaguar de Sonora y el lobo gris mexicano.

Las barreras hechas por el hombre, como caminos y cercas, son uno de los más devastadores tipos de desarrollo para la vida animal.

De acuerdo con el servicio estadounidense de peces y vida salvaje, un reporte provisional lanzado el año pasado decía que el muro de Trump cubriría los 3200 kilómetros de frontera, donde ya existen 1600 kilómetros desarrollados a cada lado, y potencialmente impactaría en 111 especies en peligro, 108 especies de aves migratorias, cuatro refugios de vida salvaje y criaderos de peces y un número desconocido de humedales.

Las barreras hechas por el hombre, como caminos y cercas, son uno de los más devastadores tipos de desarrollo que enfrenta la vida animal. Los ecosistemas son fluidos y los animales se mueven a través de ellos con regularidad. Los obstáculos como camino y cercas, son un problema para los individuos de estas poblaciones, cortando el acceso a recursos alimenticios o matándolos directamente.

La frontera entre México y Estados Unidos divide una serie de entornos medioambientales, incluyendo dos únicos y diversos ecosistemas: el valle de Río Grande en Texas y las islas Sky en el suroeste. El valle del Río Grande es uno de los lugares con más biodiversidad de Norteamérica, con más de 700 especies de vertebrados y una inversión de $463 millones de dólares al año, la que proviene de observadores de fauna silvestres, como los observadores de aves, quienes viajan a ver los miles de aves que son parte de las grandes migraciones. Linces, javelinas, ocelotes, ciervos, unas 500 especies de aves migratorias y decenas de anfibios y reptiles también dependen del movimiento libre por esta región.

Un jaguar. Imagen: US Fish and Wildlife Service

Es posible predecir el daño que el muro de Trump causará basados en las porciones de la frontera que hoy sirven el mismo propósito. Una mezcla de alambre de púas y una valla de 5 metros y medio de alto está instalada de forma intermitente a través de 1000 kilómetros de la frontera, desde los estados de California hasta Texas. Parte del proyecto fue llevado a cabo el 2005, durante los años de George W. Bush. El 2011, un rango de 16 especies habían disminuido su número hasta un 75 por ciento. Algunos casos de especies muy extrañas, como los ocelotes de Texas (existen sólo 50 en Estados Unidos) fueron completamente separados de sus más diversas contrapartes mexicanas, lo que llevó a una pérdida de diversidad genética. Se ha visto a algunos bisontes saltando sobre la cerca de alambre de púas, en un intento por buscar comida y agua.

Louise Misztal es bióloga y directora ejecutiva de Sky Island Alliance, una organización sin fines de lucro dedicada a la conversación en Arizona, Estados Unidos. Ella me dijo por teléfono que "lo más interesante sobre la infraestructura que ya existe en la frontera, es que realmente afecta a las especies. A todas, desde un oso que no tiene la posibilidad de pasar hasta pequeñas ranas y sapos. Es imposible sobrepasarla, incluso para pequeñas formas de vida".

En el suroeste de Estados Unidos y el noreste de México existe un particular corredor de vida salvaje, justo donde termina la Sierra Madre y se une con las Montañas rocosas, es aquí donde las especies tropicales como el jaguar y el ocelote del noroeste de México se unen con especies como los osos y los leones de montaña del sur de Arizona.

"Mamíferos de gran diversidad, como leones, osos, jaguares y ocelotes, necesitan moverse entre estas distintas cadenas montañosas para recibir recursos alimenticios y agua", dijo Misztal.

"Existe un gran y constante movimiento que necesitamos tener en mente".

La muralla de Trump bloquearía a los jaguares "pioneros" que deben migrar hacia Estados Unidos para repoblar el área. El muro también podría separa la pequeña población de unos 100 lobos mexicanos en dos —no olvidemos que esta es la población de osos grises que está en el mayor peligro de extinción en el mundo. Más allá de estos impactos inmediatos, una muralla en toda la frontera también impediría que las especies sean capaces de cambiar de sitio y estilo de vida para poder adaptarse al cambio climático.

"Con el cambio climático, muchas especies se están moviendo de lugar y algunas especies están expandiendo su alcance hacia el norte", dijo Misztal, "entonces existe un gran y constante movimiento que tenemos que tener en mente".

Los animales voladores como los pájaros e insectos, tampoco podrán sobrepasar la muralla. Si la barrera se construye, las criaturas migrantes (ya sean pájaros o insectos) podrían salirse de curso, porque su sistema de navegación basado en las estrellas podría dejar de funcionar. El muro que actualmente está de pie en porciones de la frontera, ha dañado las vías fluviales, lo que interrumpe a los pájaros migratorios, dijo Misztal.

Los profundos y ecológicos impactos producto de la pérdida de especies, y los servicios que estas entregan, aún no está claro y puede ser de largo alcance. "Además de los impactos en la vida salvaje que son obvios y visibles, pueden haber impactos a largo plazo que no somos capaces de prever ahora", señaló Misztal.

El departamento de seguridad nacional no debe tomar en cuenta las regulaciones medioambientales cuando construye infraestructura dedicada a la seguridad, entonces es posible que todo esto no sea tomado en cuenta. El proyecto aún tendrá que superar innumerables obstáculos, incluyendo problemas de ingeniería y la lucha con rancheros y otras personas locales que se rehúsan a entregar sus tierras.

http://ift.tt/2kcuIIn via Jorge del Barrio

[prechy0000]

Hipocresía medioambiental

Enlace: https://elguadarramista.com/2020/12/23/hipocresia-medioambiental/ Publicado el diciembre 23, 2020| Deja un comentario El paraje conocido como Meaques-Retamares tiene que soportar una vez más diferentes impactos sobre su fauna y flora a pesar de su importancia natural  Opinión de El GuadarramistaPor Jonathan Gil Muñoz (Director)Resulta especialmente doloroso ver cómo se echa por tierra…

[prechy0000]

Proyecto ecológico.

El proyecto de corredor ecológico del Suroeste tendrá su propia exposición Publicado el enero 8, 2020| Deja un comentario

La muestra, que se inaugurará a finales de este mes, estará abierta al público durante los meses de enero, febrero y marzo

Redacción/. El grupo promotor del ‘Corredor Ecológico de los Arroyos y Retamares del Suroeste de Madrid’, presenta su exposición en la que se pone en…

[elguadarramista]

La Plataforma 'Campamento Sí 'organiza una marcha nocturna y reivindicativa

La Plataforma ‘Campamento Sí ‘organiza una marcha nocturna y reivindicativa

El colectivo vecinal caminará este sábado 15 de junio por el Corredor Ecológico del Suroeste, desde Boadilla hasta el metro de Colonia Jardín  (more…)

[elguadarramista]

Marcha por un corredor ecológico del sureste

Marcha por un corredor ecológico del sureste

Tendrá lugar el próximo sábado 28 de julio y pretende reivindicar la creación de un corredor ecológico en el suroeste madrileño  (more…)

[lasnoticiasenred]

Los recursos serán destinados en la ampliación de la Conexión Vial Distribuidora Sur, entre Sabaneta y Envigado; el Intercambio Vial de la Ayurá, entre Itagüí, Envigado y Medellín; el Intercambio de Pilsen, en Itagüí, y la conexión 77sur – Chorritos que conecta Itagüí, La Estrella y San Antonio de Prado (Medellín). Todas las obras tienen componentes de ciclocaminabilidad, espacio público y conectividad ecológica para impulsar la #MovilidadSostenible. El director del Área Metropolitana, Eugenio Prieto Soto, firmó ayer lunes con los alcaldes de Envigado, Raúl Eduardo Cardona; Itagüí, León Mario Bedoya; Sabaneta, Iván Alonso Montoya, y La Estrella, Johnny Alexander García, los convenios marco para materializar cuatro obras de infraestructura vial sostenible en el sur del Valle de Aburrá. Las obras, que tendrán un valor de $250 mil millones de pesos, son una apuesta del Área Metropolitana del Valle de Aburrá por una movilidad segura, sostenible y amable y por mitigar la problemática de contaminación atmosférica y de alto tráfico vehicular en el sur de la región. Son también una suma de esfuerzos para impulsar una movilidad activa que incluya cambios en los hábitos de los ciudadanos en su manera de transportarse. No en vano las obras hacen parte de las #AccionesPorElAire, pues además de permitir una reducción en los tiempos de desplazamiento, servirán para incluir los componentes de ciclocaminabilidad y conectividad ecológica que harán un territorio metropolitano más sostenible. “Estos cuatro proyectos de conexión van a lograr lo que dice nuestro Plan de Gestión: integrar el Sur del Valle de Aburrá, agilizar la movilidad e impactar de manera positiva la calidad del aire en esa parte del territorio”, dijo el director del Área Metropolitana, Eugenio Prieto Soto, quien recordó que las obras de los cuatro proyectos deben comenzar en el primer trimestre de 2018. Un asunto que destacó Prieto Soto fue el de la financiación de las obras, de lo cual dijo, ya se tienen los recursos, pero no se cobrará valorización. Los cuatro alcaldes firmantes de los convenios manifestaron al unísono que el de hoy fue un día histórico para el sur del Valle de Aburrá. “Sin el apoyo del Área Metropolitana no tendríamos posibilidad de hacer estas obras”, señaló el alcalde de Envigado, Raúl Eduardo Cardona. “Para Sabaneta, cuya mayor problemática es el tema de la movilidad, la Vía Distribuidora es un regalo muy especial”, indicó el alcalde Iván Alonso Montoya. Por su parte, el alcalde de Itagüí, León Mario Bedoya, dijo que además de ser un día histórico, la noticia lo pone muy contento, porque tres de las obras beneficiarán de forma directa a la comunidad itagüiseña. “Los cuatro proyectos son sinónimo de un territorio sostenible porque son obras pensadas en sostenibilidad y desarrollo para mejorar la calidad de vida de cada uno de los ciudadanos metropolitanos”, afirmó el alcalde de La Estrella Jhonny Alexander García. CONEXIÓN ECOLÓGICA Y VIAL DISTRIBUIDORA SUR Esta obra consiste en la complementación de la Avenida Regional, pasando de 3 a 6 carriles en una nueva vía distribuidora en la zona sur del territorio metropolitano. Se trata de un corredor que hace parte del Sistema Vial Multimodal del río Aburrá y requiere continuidad en la margen derecha del río al sur del Valle. Comprenderá el tramo que va desde la calle 77sur, en jurisdicción de Sabaneta, hasta la quebrada Zúñiga, en la margen derecha del río a la altura de Envigado. La inversión estimada para la totalidad del proyecto es de $64 mil millones, que serán asumidos por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, mientras que los municipios socios directamente beneficiados con la obra aportarán los predios que se requieren para desarrollarla. Con esta intervención, que estima construir 6.5 km entre Sabaneta y Envigado, se mejorará la conexión vehicular entre Medellín y estos municipios. También beneficiará a otros territorios de esta zona del Aburrá por la solución que brindará al tapón que se genera con todo el flujo vehicular que llega desde el Sur del territorio metropolitano y de las entradas desde el Suroeste y el Occidente del país. Dentro de las especificaciones de la ampliación de esta importante arteria del Valle de Aburrá se puede destacar que la calzada nueva tendrá 10.5 metros, pasando de 3 a 6 carriles, contará con una franja verde de 2.5 metros, una ciclorruta bidireccional de 2.5 metros, un sendero de peatonal de 3 metros de ancho y un corredor ecológico de 7 metros de ancho que separa la Avenida Regional de la nueva vía Distribuidora. Además, incluye un fuerte componente ambiental pensado para aportar soluciones de espacio público, y arbolado urbano que incrementen los beneficios ambientales y minimicen los impactos negativos de las emisiones causadas por el parque automotor que circula por estas vías. En la actualidad, el proyecto está culminando la fase de diseños a cargo de Integral Diseños e Interventoría S.A.S. INTERCAMBIO VIAL DE LA AYURÁ • Intercambio vial de 3,5 km compuesto por tres viaductos, entre la calle 85 de Itagüí y la calle 25 sur de Envigado, que pasa sobre la Autopista Sur, río Aburrá, vía Distribuidora y Av. Las Vegas. • Contiene un sistema de conexión y retorno entre la Autopista Sur y la Conexión Ecológica y Vial Distribuidora Sur. • Incluye 632 m. de ciclocaminabilidad • Tiene carril segregado para biciusuarios. Estará localizado en los límites de los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí. Cruza el río Aburrá a la altura de la Estación Ayurá del Metro y la Central Mayorista, entre las laterales de las quebradas La Ayurá y La Zúñiga sobre el río Aburrá, buscando mejorar la conectividad vial entre los municipios directamente beneficiados con el Sistema Vial Multimodal en ambas márgenes del río. Con esta obra, además de facilitar el ingreso de vehículos a La Mayorista, se liberará una buena parte del flujo vehicular que transita por los intercambios viales de La Aguacatala y Simón Bolívar (El Pandequeso), que es el único ingreso que hay hoy a Envigado desde la franja occidental del sur del Valle de Aburrá, lo que hará mucho más fluido el tránsito y le dará otra entrada a los municipios del Sur desde el norte y el centro. Concebido integralmente, el proyecto no solo incluye mejoramiento vial para vehículos, sino también una importante infraestructura para la movilidad peatonal y el transporte no motorizado. De la misma manera, concibe tener rutas integradas de transporte público con Itagüí, buscando que La Ayurá sea el corredor de movilidad por excelencia de esta zona del Valle de Aburrá. Su valor estimado es de $115.000 millones, aportados por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, a lo que los municipios directamente beneficiados suman los predios que se requieren como aporte. También está en fase de diseño y su desarrollo fue adjudicado al Consorcio CR-Intercambio Vial Ayurá (conformado por CCC y Restrepo y Uribe SAS), que debe entregar este año diseños para ejecutarlos en 2018 y entregar la obra en 2019. INTERCAMBIO VIAL PILSEN • Intercambio vial de 1.1 km entre la carrera 50a y la calle 36 (vía Ditaires) en el municipio de Itagüí, sobre la glorieta de Pilsen. • Tiene 515 m. de ciclocaminabilidad • Desarrollo paisajístico y urbanístico de conectividad ecológica. Obra que se suma a las de mejoramiento de las condiciones viales en la zona sur del Valle de Aburrá, para este caso específicamente en el municipio de Itagüí, en el sector conocido como Pilsen, con la que se busca transformar el intercambio vial de la carrera 50A (entre calles 34A y 37B) y sus vías a nivel y las complementarias, ampliándolo a doble calzada y ofreciendo soluciones de andenes y ciclorrutas. El sentido de este proyecto, que tendrá una inversión de $45.000 millones, es mejorar la conectividad vial de Itagüí, La Estrella y Medellín (en su corregimiento de San Antonio de Prado) con el Sistema Vial Multimodal del río Aburrá en el sur del Valle. El proyecto incluye no sólo los trabajos de ingeniería vial y obra física, sino también componentes de urbanismo y paisajismo, estructuras de puentes, espacio público, arbolado y verde urbano, señalización vertical y horizontal, soluciones amigables con el peatón y el ciclista, entre otros parámetros necesarios para garantizar la sostenibilidad del desarrollo metropolitano. Actualmente la obra se encuentra en fase de diseños. CONEXIÓN 77 SUR – CHORRITOS • Desarrollo vial de 3.5 km para darle continuidad a la calle 77 sur, y conexión entre los municipios de Itagüí, La Estrella y Medellín (San Antonio de Prado). • Tiene 5.2 km de ciclocaminabilidad unidireccional. • Desarrollo paisajístico y urbanístico de conectividad ecológica. Este proyecto vial, cuya inversión será de $24.211 millones, dará continuidad en el tránsito vehicular en la zona sur del Valle de Aburrá, entre Itagüí y La Estrella, como complemento a la ampliación de la calle 77sur y su conexión con la calle 74B y calle 27A (Bariloche), conocido como el sector de Los Chorritos, que incluiría soluciones integrales de ciclo-infraestructura, andenes y urbanismo. La obra contempla prolongación de la calle 77sur hasta la carrera 60 en La Estrella (Calle Negra), ampliándola a doble calzada, así como el mejoramiento, manteniendo una sola calzada, de las carreras 54 y 54A (desde la calle 77sur hasta la carrera 75sur-vía Chorritos-), la Carrera 75sur hasta la Calle 24 (en Bariloche de Itagüí o en la calle 62A de La Estrella), y la calle 27A (en Bariloche de Itagüí,  desde la carrera 75sur -vía Chorritos- hasta la carrera 72B). Con esta intervención, que también contempla soluciones integrales no solo para el tránsito vehicular sino también para la ciclocaminabilidad y el disfrute de espacios públicos, arbolado y verde urbano, se mejorará directamente la conectividad vial de Itagüí, La Estrella y Medellín (en su corregimiento de San Antonio de Prado) con el Sistema Multimodal de la Avenida Regional en la zona sur del Valle de Aburrá, así como indirectamente se beneficiaría los municipios de Sabaneta, Caldas y Envigado. Este proyecto se encuentra en fase de diseños.

[lasnoticiasenred]

250 mil millones de pesos invertirá el Área Metropolitana del Valle de Aburrá en infraestructura vial sostenible para el sur de la región

Los recursos serán destinados en la ampliación de la Conexión Vial Distribuidora Sur, entre Sabaneta y Envigado; el Intercambio Vial de la Ayurá, entre Itagüí, Envigado y Medellín; el Intercambio de Pilsen, en Itagüí, y la conexión 77sur – Chorritos que conecta Itagüí, La Estrella y San Antonio de Prado (Medellín). Todas las obras tienen componentes de ciclocaminabilidad, espacio público y conectividad ecológica para impulsar la #MovilidadSostenible. El director del Área Metropolitana, Eugenio Prieto Soto, firmó ayer lunes con los alcaldes de Envigado, Raúl Eduardo Cardona; Itagüí, León Mario Bedoya; Sabaneta, Iván Alonso Montoya, y La Estrella, Johnny Alexander García, los convenios marco para materializar cuatro obras de infraestructura vial sostenible en el sur del Valle de Aburrá. Las obras, que tendrán un valor de $250 mil millones de pesos, son una apuesta del Área Metropolitana del Valle de Aburrá por una movilidad segura, sostenible y amable y por mitigar la problemática de contaminación atmosférica y de alto tráfico vehicular en el sur de la región. Son también una suma de esfuerzos para impulsar una movilidad activa que incluya cambios en los hábitos de los ciudadanos en su manera de transportarse. No en vano las obras hacen parte de las #AccionesPorElAire, pues además de permitir una reducción en los tiempos de desplazamiento, servirán para incluir los componentes de ciclocaminabilidad y conectividad ecológica que harán un territorio metropolitano más sostenible. “Estos cuatro proyectos de conexión van a lograr lo que dice nuestro Plan de Gestión: integrar el Sur del Valle de Aburrá, agilizar la movilidad e impactar de manera positiva la calidad del aire en esa parte del territorio”, dijo el director del Área Metropolitana, Eugenio Prieto Soto, quien recordó que las obras de los cuatro proyectos deben comenzar en el primer trimestre de 2018. Un asunto que destacó Prieto Soto fue el de la financiación de las obras, de lo cual dijo, ya se tienen los recursos, pero no se cobrará valorización. Los cuatro alcaldes firmantes de los convenios manifestaron al unísono que el de hoy fue un día histórico para el sur del Valle de Aburrá. “Sin el apoyo del Área Metropolitana no tendríamos posibilidad de hacer estas obras”, señaló el alcalde de Envigado, Raúl Eduardo Cardona. “Para Sabaneta, cuya mayor problemática es el tema de la movilidad, la Vía Distribuidora es un regalo muy especial”, indicó el alcalde Iván Alonso Montoya. Por su parte, el alcalde de Itagüí, León Mario Bedoya, dijo que además de ser un día histórico, la noticia lo pone muy contento, porque tres de las obras beneficiarán de forma directa a la comunidad itagüiseña. “Los cuatro proyectos son sinónimo de un territorio sostenible porque son obras pensadas en sostenibilidad y desarrollo para mejorar la calidad de vida de cada uno de los ciudadanos metropolitanos”, afirmó el alcalde de La Estrella Jhonny Alexander García. CONEXIÓN ECOLÓGICA Y VIAL DISTRIBUIDORA SUR Esta obra consiste en la complementación de la Avenida Regional, pasando de 3 a 6 carriles en una nueva vía distribuidora en la zona sur del territorio metropolitano. Se trata de un corredor que hace parte del Sistema Vial Multimodal del río Aburrá y requiere continuidad en la margen derecha del río al sur del Valle. Comprenderá el tramo que va desde la calle 77sur, en jurisdicción de Sabaneta, hasta la quebrada Zúñiga, en la margen derecha del río a la altura de Envigado. La inversión estimada para la totalidad del proyecto es de $64 mil millones, que serán asumidos por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, mientras que los municipios socios directamente beneficiados con la obra aportarán los predios que se requieren para desarrollarla. Con esta intervención, que estima construir 6.5 km entre Sabaneta y Envigado, se mejorará la conexión vehicular entre Medellín y estos municipios. También beneficiará a otros territorios de esta zona del Aburrá por la solución que brindará al tapón que se genera con todo el flujo vehicular que llega desde el Sur del territorio metropolitano y de las entradas desde el Suroeste y el Occidente del país. Dentro de las especificaciones de la ampliación de esta importante arteria del Valle de Aburrá se puede destacar que la calzada nueva tendrá 10.5 metros, pasando de 3 a 6 carriles, contará con una franja verde de 2.5 metros, una ciclorruta bidireccional de 2.5 metros, un sendero de peatonal de 3 metros de ancho y un corredor ecológico de 7 metros de ancho que separa la Avenida Regional de la nueva vía Distribuidora. Además, incluye un fuerte componente ambiental pensado para aportar soluciones de espacio público, y arbolado urbano que incrementen los beneficios ambientales y minimicen los impactos negativos de las emisiones causadas por el parque automotor que circula por estas vías. En la actualidad, el proyecto está culminando la fase de diseños a cargo de Integral Diseños e Interventoría S.A.S. INTERCAMBIO VIAL DE LA AYURÁ • Intercambio vial de 3,5 km compuesto por tres viaductos, entre la calle 85 de Itagüí y la calle 25 sur de Envigado, que pasa sobre la Autopista Sur, río Aburrá, vía Distribuidora y Av. Las Vegas. • Contiene un sistema de conexión y retorno entre la Autopista Sur y la Conexión Ecológica y Vial Distribuidora Sur. • Incluye 632 m. de ciclocaminabilidad • Tiene carril segregado para biciusuarios. Estará localizado en los límites de los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí. Cruza el río Aburrá a la altura de la Estación Ayurá del Metro y la Central Mayorista, entre las laterales de las quebradas La Ayurá y La Zúñiga sobre el río Aburrá, buscando mejorar la conectividad vial entre los municipios directamente beneficiados con el Sistema Vial Multimodal en ambas márgenes del río. Con esta obra, además de facilitar el ingreso de vehículos a La Mayorista, se liberará una buena parte del flujo vehicular que transita por los intercambios viales de La Aguacatala y Simón Bolívar (El Pandequeso), que es el único ingreso que hay hoy a Envigado desde la franja occidental del sur del Valle de Aburrá, lo que hará mucho más fluido el tránsito y le dará otra entrada a los municipios del Sur desde el norte y el centro. Concebido integralmente, el proyecto no solo incluye mejoramiento vial para vehículos, sino también una importante infraestructura para la movilidad peatonal y el transporte no motorizado. De la misma manera, concibe tener rutas integradas de transporte público con Itagüí, buscando que La Ayurá sea el corredor de movilidad por excelencia de esta zona del Valle de Aburrá. Su valor estimado es de $115.000 millones, aportados por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, a lo que los municipios directamente beneficiados suman los predios que se requieren como aporte. También está en fase de diseño y su desarrollo fue adjudicado al Consorcio CR-Intercambio Vial Ayurá (conformado por CCC y Restrepo y Uribe SAS), que debe entregar este año diseños para ejecutarlos en 2018 y entregar la obra en 2019. INTERCAMBIO VIAL PILSEN • Intercambio vial de 1.1 km entre la carrera 50a y la calle 36 (vía Ditaires) en el municipio de Itagüí, sobre la glorieta de Pilsen. • Tiene 515 m. de ciclocaminabilidad • Desarrollo paisajístico y urbanístico de conectividad ecológica. Obra que se suma a las de mejoramiento de las condiciones viales en la zona sur del Valle de Aburrá, para este caso específicamente en el municipio de Itagüí, en el sector conocido como Pilsen, con la que se busca transformar el intercambio vial de la carrera 50A (entre calles 34A y 37B) y sus vías a nivel y las complementarias, ampliándolo a doble calzada y ofreciendo soluciones de andenes y ciclorrutas. El sentido de este proyecto, que tendrá una inversión de $45.000 millones, es mejorar la conectividad vial de Itagüí, La Estrella y Medellín (en su corregimiento de San Antonio de Prado) con el Sistema Vial Multimodal del río Aburrá en el sur del Valle. El proyecto incluye no sólo los trabajos de ingeniería vial y obra física, sino también componentes de urbanismo y paisajismo, estructuras de puentes, espacio público, arbolado y verde urbano, señalización vertical y horizontal, soluciones amigables con el peatón y el ciclista, entre otros parámetros necesarios para garantizar la sostenibilidad del desarrollo metropolitano. Actualmente la obra se encuentra en fase de diseños. CONEXIÓN 77 SUR – CHORRITOS • Desarrollo vial de 3.5 km para darle continuidad a la calle 77 sur, y conexión entre los municipios de Itagüí, La Estrella y Medellín (San Antonio de Prado). • Tiene 5.2 km de ciclocaminabilidad unidireccional. • Desarrollo paisajístico y urbanístico de conectividad ecológica. Este proyecto vial, cuya inversión será de $24.211 millones, dará continuidad en el tránsito vehicular en la zona sur del Valle de Aburrá, entre Itagüí y La Estrella, como complemento a la ampliación de la calle 77sur y su conexión con la calle 74B y calle 27A (Bariloche), conocido como el sector de Los Chorritos, que incluiría soluciones integrales de ciclo-infraestructura, andenes y urbanismo. La obra contempla prolongación de la calle 77sur hasta la carrera 60 en La Estrella (Calle Negra), ampliándola a doble calzada, así como el mejoramiento, manteniendo una sola calzada, de las carreras 54 y 54A (desde la calle 77sur hasta la carrera 75sur-vía Chorritos-), la Carrera 75sur hasta la Calle 24 (en Bariloche de Itagüí o en la calle 62A de La Estrella), y la calle 27A (en Bariloche de Itagüí,  desde la carrera 75sur -vía Chorritos- hasta la carrera 72B). Con esta intervención, que también contempla soluciones integrales no solo para el tránsito vehicular sino también para la ciclocaminabilidad y el disfrute de espacios públicos, arbolado y verde urbano, se mejorará directamente la conectividad vial de Itagüí, La Estrella y Medellín (en su corregimiento de San Antonio de Prado) con el Sistema Multimodal de la Avenida Regional en la zona sur del Valle de Aburrá, así como indirectamente se beneficiaría los municipios de Sabaneta, Caldas y Envigado. Este proyecto se encuentra en fase de diseños. from Blogger http://ift.tt/2hpEqEN via IFTTT

[malbersado]

El muro de Trump en la frontera con México podría ser un desastre ecológico

El presidente Trump firmó una orden ejecutiva el pasado miércoles, la que avanza en una de sus promesas de campaña— la construcción de un gran muro de entre 14 y 20 mil millones de dólares en los 3200 kilómetros de frontera con México, el que estará diseñado para detener a los inmigrantes ilegales y para que las drogas no puedan entrar a Estados Unidos.

Este muro ha recibido fuertes críticas por parte de los grupos de derechos humanos por el posible desastre humanitario que podría causar (pregunten a la ciudad de Berlín por esto). Pero de ser construido, el muro podría representar otra nueva amenaza: un desastre ecológico.

Una barrera podría dañar seriamente la población animal que vive en el frágil ecosistema desértico en la frontera entre Estados Unidos y México, impidiendoles acceso a recursos alimenticios, compañía e importantes rutas de migración. Esta ruptura sería un irreparable golpe a incontables especies, incluyendo unas extraordinariamente raras como el jaguar de Sonora y el lobo gris mexicano.

Las barreras hechas por el hombre, como caminos y cercas, son uno de los más devastadores tipos de desarrollo para la vida animal.

De acuerdo con el servicio estadounidense de peces y vida salvaje, un reporte provisional lanzado el año pasado decía que el muro de Trump cubriría los 3200 kilómetros de frontera, donde ya existen 1600 kilómetros desarrollados a cada lado, y potencialmente impactaría en 111 especies en peligro, 108 especies de aves migratorias, cuatro refugios de vida salvaje y criaderos de peces y un número desconocido de humedales.

Las barreras hechas por el hombre, como caminos y cercas, son uno de los más devastadores tipos de desarrollo que enfrenta la vida animal. Los ecosistemas son fluidos y los animales se mueven a través de ellos con regularidad. Los obstáculos como camino y cercas, son un problema para los individuos de estas poblaciones, cortando el acceso a recursos alimenticios o matándolos directamente.

La frontera entre México y Estados Unidos divide una serie de entornos medioambientales, incluyendo dos únicos y diversos ecosistemas: el valle de Río Grande en Texas y las islas Sky en el suroeste. El valle del Río Grande es uno de los lugares con más biodiversidad de Norteamérica, con más de 700 especies de vertebrados y una inversión de $463 millones de dólares al año, la que proviene de observadores de fauna silvestres, como los observadores de aves, quienes viajan a ver los miles de aves que son parte de las grandes migraciones. Linces, javelinas, ocelotes, ciervos, unas 500 especies de aves migratorias y decenas de anfibios y reptiles también dependen del movimiento libre por esta región.

Un jaguar. Imagen: US Fish and Wildlife Service

Es posible predecir el daño que el muro de Trump causará basados en las porciones de la frontera que hoy sirven el mismo propósito. Una mezcla de alambre de púas y una valla de 5 metros y medio de alto está instalada de forma intermitente a través de 1000 kilómetros de la frontera, desde los estados de California hasta Texas. Parte del proyecto fue llevado a cabo el 2005, durante los años de George W. Bush. El 2011, un rango de 16 especies habían disminuido su número hasta un 75 por ciento. Algunos casos de especies muy extrañas, como los ocelotes de Texas (existen sólo 50 en Estados Unidos) fueron completamente separados de sus más diversas contrapartes mexicanas, lo que llevó a una pérdida de diversidad genética. Se ha visto a algunos bisontes saltando sobre la cerca de alambre de púas, en un intento por buscar comida y agua.

Louise Misztal es bióloga y directora ejecutiva de Sky Island Alliance, una organización sin fines de lucro dedicada a la conversación en Arizona, Estados Unidos. Ella me dijo por teléfono que “lo más interesante sobre la infraestructura que ya existe en la frontera, es que realmente afecta a las especies. A todas, desde un oso que no tiene la posibilidad de pasar hasta pequeñas ranas y sapos. Es imposible sobrepasarla, incluso para pequeñas formas de vida”.

En el suroeste de Estados Unidos y el noreste de México existe un particular corredor de vida salvaje, justo donde termina la Sierra Madre y se une con las Montañas rocosas, es aquí donde las especies tropicales como el jaguar y el ocelote del noroeste de México se unen con especies como los osos y los leones de montaña del sur de Arizona.

“Mamíferos de gran diversidad, como leones, osos, jaguares y ocelotes, necesitan moverse entre estas distintas cadenas montañosas para recibir recursos alimenticios y agua”, dijo Misztal.

“Existe un gran y constante movimiento que necesitamos tener en mente”.

La muralla de Trump bloquearía a los jaguares “pioneros” que deben migrar hacia Estados Unidos para repoblar el área. El muro también podría separa la pequeña población de unos 100 lobos mexicanos en dos —no olvidemos que esta es la población de osos grises que está en el mayor peligro de extinción en el mundo. Más allá de estos impactos inmediatos, una muralla en toda la frontera también impediría que las especies sean capaces de cambiar de sitio y estilo de vida para poder adaptarse al cambio climático.

“Con el cambio climático, muchas especies se están moviendo de lugar y algunas especies están expandiendo su alcance hacia el norte”, dijo Misztal, “entonces existe un gran y constante movimiento que tenemos que tener en mente”.

Los animales voladores como los pájaros e insectos, tampoco podrán sobrepasar la muralla. Si la barrera se construye, las criaturas migrantes (ya sean pájaros o insectos) podrían salirse de curso, porque su sistema de navegación basado en las estrellas podría dejar de funcionar. El muro que actualmente está de pie en porciones de la frontera, ha dañado las vías fluviales, lo que interrumpe a los pájaros migratorios, dijo Misztal.

Los profundos y ecológicos impactos producto de la pérdida de especies, y los servicios que estas entregan, aún no está claro y puede ser de largo alcance. "Además de los impactos en la vida salvaje que son obvios y visibles, pueden haber impactos a largo plazo que no somos capaces de prever ahora”, señaló Misztal.

El departamento de seguridad nacional no debe tomar en cuenta las regulaciones medioambientales cuando construye infraestructura dedicada a la seguridad, entonces es posible que todo esto no sea tomado en cuenta. El proyecto aún tendrá que superar innumerables obstáculos, incluyendo problemas de ingeniería y la lucha con rancheros y otras personas locales que se rehúsan a entregar sus tierras.

http://ift.tt/2jo6Vpb via Jorge del Barrio