#CO2 kompensieren

[ilredeiladri]

"Da uriniert jemand in den Garten und Sie kompensieren das dadurch, dass Sie verhindern, dass auch noch jemand aufs Dach kackt."

(Max Uthoff als Newton, Die Anstalt 2024)

Noch nie hat jemand den Großteil der CO2-Kompensationsprojekte so treffend beschrieben. Die Behauptung von Klimaneutralität bei Produkten, Flügen etc. ist in den meisten Fällen leider nur dreiste Verarsche Augenwischerei 😔

[korrektheiten]

Die Entdeckung der Ratlosigkeit

Ansage: »Es scheint so, dass der progressive Westmensch, der weder das friedliche Zusammenleben noch die sinnvolle Nutzung von Ressourcen, weder seine Reproduktion einerseits noch die Triebsteuerung andererseits im Griff hat, sein Versagen mit besonders spektakulären gottgleichen Würfen zu kompensieren sucht. Leidenschaftlich widmet er sich jetzt “dem Planeten“. Der Verdunklung der Sonne. Dem CO2-Gehalt der Atmosphäre. Der […] The post Die Entdeckung der Ratlosigkeit first appeared on Ansage. http://dlvr.it/T6wyw3 «

[evionyxsolar]

Die Vorteile von Photovoltaik in Halle-Saale verstehen: Eine nachhaltige Energiezukunft

Die Stadt Halle-Saale, gelegen im Herzen Deutschlands, hat sich in den letzten Jahren zu einem Vorreiter in Sachen erneuerbare Energien entwickelt. Insbesondere die Nutzung von Photovoltaikanlagen (PV-Anlagen) hat in dieser Region an Bedeutung gewonnen. In diesem Artikel möchten wir die Vorteile von Photovoltaik in Halle-Saale beleuchten und verstehen, warum diese nachhaltige Energiequelle in der Region so relevant ist.

Unerschöpfliche Energiequelle

Photovoltaikanlagen wandeln Sonnenlicht in elektrische Energie um. Da die Sonne eine unerschöpfliche Energiequelle ist, können PV-Anlagen kontinuierlich halle pv anlage, solange es Tageslicht gibt. Dies trägt nicht nur zur Sicherung der Energieversorgung bei, sondern reduziert auch die Abhängigkeit von nicht erneuerbaren Ressourcen.

Umweltfreundlich und emissionsfrei

Im Vergleich zu herkömmlichen Energiequellen, wie fossilen Brennstoffen, erzeugt Photovoltaik sauberen Strom ohne schädliche Emissionen. Dies trägt maßgeblich zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks bei und hilft, die Luftqualität in Halle-Saale zu verbessern. Eine PV-Anlage ist somit ein wichtiger Schritt in Richtung einer umweltfreundlichen Energiezukunft.

Wirtschaftliche Vorteile für Hausbesitzer

Hausbesitzer in Halle-Saale können von verschiedenen finanziellen Anreizen profitieren, wenn sie sich für die Installation einer PV-Anlage entscheiden. Die Bundesregierung bietet attraktive Förderprogramme und finanzielle Anreize, um die Investitionskosten zu reduzieren. Darüber hinaus ermöglicht die Einspeisung des überschüssigen Stroms ins Netz die Möglichkeit, Einnahmen zu generieren und die Betriebskosten der Anlage zu kompensieren.

Unabhängigkeit von Energiepreisschwankungen

Die Preise für konventionelle Energiequellen unterliegen oft starken Schwankungen, die sich direkt auf die Stromrechnungen der Verbraucher auswirken. Photovoltaikanlagen bieten eine gewisse Unabhängigkeit von diesen Preisschwankungen, da der erzeugte Strom vor Ort genutzt werden kann. Dies schützt Hausbesitzer in Halle-Saale vor unvorhersehbaren Kostenentwicklungen auf dem Energiemarkt.

Wertsteigerung von Immobilien

Die Installation einer PV-Anlage kann den Wert einer Immobilie nachhaltig steigern. Die steigende Nachfrage nach nachhaltigen Lösungen und die wachsende Sensibilisierung für Umweltthemen machen solarbetriebene Häuser in Halle-Saale besonders attraktiv. Potenzielle Käufer schätzen die langfristigen Kosteneinsparungen und den ökologischen Mehrwert, den eine Photovoltaikanlage bietet.

Fazit: Eine nachhaltige Energiezukunft mit Evionyx Solar

In Halle-Saale gewinnt die Nutzung von Photovoltaik immer mehr an Bedeutung. Die Vorteile dieser nachhaltigen Energiequelle sind vielfältig und reichen von umweltfreundlicher Stromerzeugung bis hin zu finanziellen Anreizen für Hausbesitzer. Wenn auch Sie von den Vorzügen der Photovoltaik profitieren möchten, ist es ratsam, sich von Experten wie Evionyx Solar beraten zu lassen. Besuchen Sie www.evionyx-solar.de und entdecken Sie, wie Sie mit einer maßgeschneiderten PV-Anlage einen Beitrag zur nachhaltigen Energiezukunft in Halle-Saale leisten können.

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[1weltreisender]

CO2-Ausgleich: Meine persönliche CO2-Spur

Fliegen verursacht CO2. Und gar nicht wenig. Die Fortbewegungsart Fliegen ist am umweltschädlichsten. CO2 trägt wesentlich zum Klimawandel bei, weil es verhindert, dass Wärme ins Welt­all entweicht. Die Devise heißt daher: So wenig CO2 wie möglich ausstoßen! Wo das nicht gelingt, lässt sich ein Ausgleich schaffen: Wer beispiels­weise mit einem Flug zum Klimawandel beiträgt, kann den Schaden begrenzen, indem er einen kleinen Aufschlag an Organisationen wie Atmosfair, Klima-Kollekte, Primaklima und Myclimate zahlt. Mit dem Geld werden etwa Auffors­tungs­projekte im Regen­wald oder der Einsatz von Solar­lampen in Entwick­lungs­ländern finanziert. CO2-Kompensation heißt, dass an anderer Stelle konkret dieselbe Menge CO2 einge­spart wird, die der Reisende – etwa indem er ein Flugzeug nutzt – verbraucht. Stiftung Warentest hat vier unterschiedliche Kompensationsanbieter und einige Airlines im Umgang mit dem Thema verglichen. Der eigentliche Testbericht befindet sich hinter einer Bezahlschranke. Wenn Du ihn nicht kaufen willst, wesentliche Erkenntnisse des Tests von Stiftung Warentest enthält auch dieser Focus-Artikel, der sich auf den Testbericht bezieht. Wir erfahren u.a., dass Atmosfair wieder Testsieger ist, wie auch im Vergleich 2018. Der persönliche CO2-Verbrauch hängt in erster Linie natürlich von der Länge der Flugstrecke ab, dann davon, wieviel CO2 das verwendete Flugzeug in die Umwelt während des Fluges abgibt. Neue Flugzeuge fliegen wesentlich effizienter und belasten die Umwelt geringer. Dann hängt es von der geflogenen Klasse ab. First Class oder Business Class sind CO2-intensiver. Wer im Flieger weniger Platz benötigt, ist auch für einen geringeren CO2-Ausstoß verantwortlich. Den CO2-Fußabdruck Deines Fluges kannst Du gut mit atmosfair https://co2offset.atmosfair.de/co2offset?p=1#/flight?locale=de berechnen.

atmosfair CO2-Kompensation / Screenshot atmosfair Beispiel: Ich bin im Juni 2023 mit Air Premia von von der Economy Plus-Klasse Premia 42 von Frankfurt nach Seoul und zurück geflogen. Das macht laut atmosfair einen CO2-Ausstoß von 3.783 kg CO2, die ich mit einem Beitrag von 88 Euro kompensieren kann. Siehe Screenshot. Wichtig zu wissen: Der gezahlte Klimaschutzbetrag ist steuerlich absetzbar. Auch das Bundesumweltamt https://uba.co2-rechner.de/de_DE/mobility-flight#panel-calc stellt einen umfangreichen Online-Rechner über die eigene CO2-Bilanz zur Verfügung. Dort kannst Du Deine CO2-Bilanz über nahezu alle Lebensbereiche erfahren. Das https://www.evz.de/reisen-verkehr/reiserecht/flugzeug/co2-kompensation.html Europäische Verbraucherzentrum Deutschland bietet ebenfalls eine umfangreiche und informative Seite zur CO2-Kompensation für Flüge. Soll man wegen der CO2-Belastung nun gar nicht mehr fliegen? Wohl kaum. Reisen macht Spaß, bildet, unterstützt die Wirtschaft der Reiseländer und dient der Völkerverständigung. Wer aus Spaß Vielflieger ist, sollte sich überlegen, ob ein anderes Hobby nicht auch schön sein kann und eine Reduzierung der Flüge möglich ist. Und Flüge innerhalb Deutschlands müssen sicher auch nicht so viele sein. Damit weniger innerhalb Deutschlands geflogen wird, muss die Bahn ihr Angebot allerdings ausbauen und pünktlicher werden. Ein kritischer Blick auf die persönliche Umweltbilanz hilt uns aber sicher allen weiter. Titelfoto / Beim Reisen mit dem Flugzeug wird relativ viel CO2 ausgestoßen / Foto: pixabay / extrabrandt

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[opjueckweltweit]

Wie du eine Kreuzfahrt nachhaltiger machen kannst

So hilfst du mit, dass Kreuzfahrten nachhaltiger werden.

Ja, Kreuzfahrtschiffe sind Luftverschmutzer. Tatsächlich ist ihr CO2-Ausstoß so hoch, dass man seine Reise nicht mehr über Atmosfair kompensieren kann. Bei MyClimate ist das jedoch möglich. Von der CO2-Kompensierung abgesehen, kannst du selbst deine Kreuzfahrt nachhaltiger gestalten.  Anfahrt zur Kreuzfahrt Wenn deine Kreuzfahrt in Deutschland startet, musst du nicht mit dem Flugzeug anreisen.…

[bourseco2]

Das Schweizer Unternehmen "Bourse CO2" bietet maßgeschneiderte Lösungen zum Erhalt von CO2-Boni und zur Reduzierung von CO2-Sanktionen für einzelne Autoimporteure, unabhängige Händler und offizielle Importeure in der Schweiz.

Egal, ob Sie ein individueller Auto importeur sind, der seine Emissionen kompensieren möchte, oder ein offizieller Importeur, der seinen CO2-Fußabdruck optimieren will, Bourse CO2 ist da, um Sie bei jedem Schritt zu unterstützen.

Unser engagiertes Team hilft Ihnen bei der Navigation durch den komplexen Prozess der CO2-Reduktion, der Sanktionen und der Boni und stellt sicher, dass Sie fundierte Entscheidungen treffen, die sowohl Ihrem Unternehmen als auch der Umwelt zugute kommen.

Besuchen Sie unsere Website für weitere Informationen.

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[my-life-fm]

Am 28.04.2023 berichteten die Deutschlandfunk-Nachrichten, dass der deutsche Verkehrssektor die Klimaziele weiterhin verfehlt und schreibt zusammengefasst:

Demnach ist kein Sektor in Deutschland so weit von den CO2-Reduktionszielen entfernt wie der Verkehr. Allein in diesem Jahrzehnt werden Flugzeuge, Schiffe, Autos und Züge mehr als 1.100 Millionen Tonnen CO2 ausstoßen. Um das 1,5-Grad-Ziel zu erreichen, müssten diese Emissionen um drei Viertel sinken. Auch die anderen Sektoren in Deutschland können die zusätzlichen Emissionen des Verkehrs in Deutschland nicht kompensieren.

Die Umwelthilfe fordert daher umgehend Tempolimits in Deutschland: 100 auf der Autobahn, 80 außerorts und 30 innerorts. Außerdem müssten Subventionen für Dienstwagen, Kerosin und Diesel abgeschafft und der Straßenneubau gestoppt werden.

Hier der Link zum vollständigen Artikel im Wortlaut: https://www.deutschlandfunk.de/verkehrssektor-in-deutschland-verfehlt-klimaziele-weiterhin-102.html

[jarry]

In diesem piq gibt Benedikt Dietsch von Flip fünf Tipps, wie man am besten CO2 kompensieren kann: Tipp 1: Reduzieren vor kompensieren Tipp 2: Nenn es nicht Ausgleich Tipp 3: Such dir eine Organisation, der du vertraust Tipp 4: Informiere dich gut Tipp 5: Kauf Emissionsrechte auf

(via piqd | 5 Tipps, um halbwegs sinnvoll CO2 zu kompensieren)

[transsolar]

Auf dem Weg, dem Klimawandel entgegen                                         

Ein Gebäude klimaneutral zu machen heißt, CO2 Emissionen bestmöglich zu vermeiden und unvermeidbare Emissionen zu kompensieren. Damit das gelingt, darf nicht nur der betriebsbedingte CO2-Ausstoß einschließlich Nutzerstrom berücksichtigt sein, sondern auch alle verborgenen Emissionen müssen mit bilanziert werden. Unser Ziel ist, das richtig machen, transparent, umfassend, ohne Hintertürchen, damit die Bilanz nicht nur gut aussieht, sondern auch stimmt. Wir haben nun in erster Version eine Methodik ausgearbeitet, um intern für uns die wichtigen Schlüsselpunkte zu klären, die unsere Projekte anstreben sollten und die wir als Orientierungshilfe nutzen. Bestehende Zertifizierungen liegen ihr zu Grunde und wir stimmen zu größten Teilen mit DGNB, CaGBC und besonders mit der Living Building Challenge überein. In manchen Punkten vertreten wir andere Meinungen und dort zeigen auch die Zertifizierungen ihre größten Unterschiede.

Wir wenden LCA (Life Cycle Assessment) Systemgrenzen an, auf Basis der Norm EN15978. Hier finden sich Module, die zuverlässig mit Daten untermauert sind.

Der Zeitrahmen für die CO2-Bilanz beträgt unserer Ansicht nach idealerweise 20 Jahre ab Inbetriebnahme und endet nicht später als 2050: Bis dann muss die Bilanz vollständig ausgeglichen sein. Als Grundlage dienen jährliche erneuerte Messdaten.

Erneuerbare Energie soll möglichst vor Ort erzeugt und am besten auch gespeichert werden. Die zu erzielende Mindestmenge liegt bei 65% von dem, was horizontale Photovoltaik auf einer Fläche erzeugt, die der des Gebäudedachs entspricht. Für Hochbauten empfehlen wir nachdrücklich die Integration von PV in die Fassaden sowie Energiespeicherung, um die Dekarbonisierung des Netzes zu unterstützen. Energieüberschuss gleicht die CO2-Emissionen der grauen Energie des Gebäudes aus.

Reicht die vor Ort erneuerbar erzeugte Energie nicht aus, soll erneuerbare Energie von außerhalb des Standorts genutzt werden, um die Bilanz auszugleichen. Stammt sie aus der Region/dem eigenen Land, ist sicher, Emissionsgutschriften werden nicht doppelt angerechnet. Alternative andere Möglichkeiten müssen von Projekt zu Projekt geprüft werden.

CO2-Emissionsfaktoren sind für die Berechnungen essentiell, machen das Thema jedoch sehr akademisch und komplex, zumal sich alles dynamisch verändert. Bei uns arbeitet man tatsächlich mit gemessenen und prognostizierten Daten. Da gibt es stündliche, monatliche und jährliche Werte, aber auch Dinge wie durchschnittliche und kurz- oder langfristige marginale Emissionen zu berücksichtigen, oder Änderungen im Energiemix des Netzes zu antizipieren, kurz- oder langfristige Änderungen der Nachfrage und der Erzeugung und mehr. So wählen wir die Emissionsfaktoren individuell für jedes einzelne Projekt aus, abhängig von der Datenverfügbarkeit, der bewerteten Genauigkeit, der Projektspezifika sowie nach Stand der Wissenschaften.

Aber Transsolar gibt sein Bestes, um zum Wohl des Weltklimas auf dem Stand der Wissenschaft zu sein, um beim Entwerfen passend zu dimensionieren und CO2-Werte korrekt zu bilanzieren. Mehr zum Thema >

[unserklima-blog1]

Was bedeutet Umweltbewusstsein für Dich?

[ultra-fancy]

CO2 Ausgleich: So unterschiedlich könnt ihr Flüge kompensieren

[dermontag]

80 Prozent weniger Emissionen Hamburger Flughafen erklärt sich für CO2-neutral 23.03.2022, 17:25 Uhr Weil Hamburgs Flughafen seine CO2-Emissionen seit 2009 um 80 Prozent reduzieren konnte, erklärt er sich zu Deutschlands erstem CO2-neutralen Flughafen. Das Zertifikat bezieht sich jedoch nur auf den Betrieb vor Ort, nicht auf den Flugverkehr. Die Umweltlobby nennt es eine "Mogelpackung". Der Hamburger Flughafen hat sich als erster deutscher Airport für CO2-neutral erklärt. Die Flughafengesellschaft präsentierte ein nach Kriterien des europäischen Branchenverbandes Airports Council International Europe (ACI) ausgestelltes Zertifikat. "Seit dem Jahr 2009 hat Hamburg Airport seine jährlichen CO2-Emissionen um knapp 80 Prozent - von 40.000 Tonnen auf 8700 Tonnen - reduziert", hieß es in einer Mitteilung. "Um auch den restlichen CO2-Ausstoß vollständig zu kompensieren, muss Hamburg Airport derzeit noch in hochwertige Ausgleichszertifikate investieren." Das Zertifikat deckt den laufenden Betrieb des Airports selbst ab, nicht den laufenden Flugbetrieb, der im Luftverkehr für die allermeisten Emissionen des klimaschädlichen Gases CO2 steht. Vorwurf der "Showveranstaltung" Heftige Kritik kam aus der Umweltlobby. "Mogelpackung" und "Showveranstaltung", hieß es bei Verbänden und Initiativen. Der Hauptvorwurf: Die CO2-Bilanz blende die riesigen Treibhauseffekte aus, für die der eigentliche Flugverkehr noch für Jahrzehnte in der Luft verantwortlich ist. "Es darf in der Öffentlichkeit nicht der Eindruck entstehen, dass Fliegen kein Problem mehr sei, nur weil der Flughafen selbst klimaneutral operiert", sagte der Hamburger Nabu-Vorsitzende, Malte Siegert. Als Bausteine zum CO2-neutralen Flughafenbetrieb nannte die Flughafengesellschaft weniger Energieverbrauch, innovative Technologien, Naturschutzprojekte und Ausgleichszertifikate. So decke der Airport rund 70 Prozent seines Wärmeenergiebedarfs mit einem flughafeneigenen Blockheizkraftwerk ab. "Dieses ist hocheffizient und wird mit Erdgas betrieben. Der zugekaufte Grünstrom wird zudem zu 100 Prozent nachweislich CO2-neutral hergestellt." Zudem sei die Fahrzeugflotte auf dem Vorfeld nahezu vollständig auf alternative Antriebe und Kraftstoffe umgestellt worden. Schließlich pflanze der Airport auf seinem Waldgelände im rund 30 Kilometer entfernten Kaltenkirchen in Schleswig-Holstein "aktuell zusätzlich über 50 Hektar Neuwald". Bäume binden beim Wachstum CO2 aus der Atmosphäre und leisten so einen Beitrag zum Klimaschutz.

[1weltreisender]

Sitzplatzkonfiguration und Service der Lufthansa-Maschinen auf Lang- und Mittelstrecken

News Brief vom Lufthansa-Vorstand an die Fluggäste Boeing 787-9-Passagierflugzeuge kompensieren verspätete 777-9 Lufthansa Airbus A350 „München“ - erstes Flugzeug mit verbesserter Business Class Premium Reiseerlebnis mit verbesserter Business Class Sechs Flugzeuge wurden bereits auf den Namen München getauft Kontaklos reisen mit Gesichtserkennung Wie funktioniert es? Einmal anmelden, mehrfach nutzen Datenschutz und -sicherheit CO2-Emissionen ausgleichen Schnelles Einchecken mit digitalem Impfpass Integration von Covid-19-Testzertifikaten in digitale Reisekette Bis 1. Juni keine Umbuchungsgebühren bei Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines Erweiterte Hygienestandards am Flughafen Frankfurt Vor dem Flug Am Frankfurter Flughafen An der Sicherheitskontrolle Beim Boarding An Bord Bei Ankunft in Frankfurt Schlafreihe in der extra-langen Langstrecke Neue Kulanzangebote für Vielflieger Doppelte Statusmeilen und HON Circle Meilen für Flüge und Statusmeilen mit der Miles & More Kreditkarte sammeln Flugzeugtypen und Ausstattung Lufthansa Airbus A 380 - der Großraumflieger Lufthansa Airbus A350-900: Mehr Reisekomfort an Bord Self-Service-Bereich in der Business Class Premium Reiseerlebnis mit verbesserter Business Class Sitze in der Economy Class Fotostrecke Lufthansa Airbus A350-900 Bordunterhaltung Ausgeruhter ankommen: Angenehmer Kabinendruck und innovatives Lichtkonzept Lufthansa mit neuem Catering-Konzept in der Economy Class auf Kurz- und Mittelstrecken Projektkaffee aus Äthopien Die Sitzplätze in den Lufthansa-Flugzeugen Fotostrecke über die Sitzplatzkonfiguration und wichtige Daten zu den „Eindecker“-Maschinen der Lufthansa Fotostrecke über die Sitzplatzkonfiguration und wichtige Daten der Lufthansa-Maschinen mit zwei Decks. Die folgende Fotostrecke listet nach Klassen die Bestuhlung und technische Innenausstattung der einzelnen Flugzeugtypen auf. Ausstattung der Klassen Die Touristenklasse Economy steht für Reisen ohne Schnickschnack Die Business Class – so reist man richtig Die First Class ist die Königsklasse Aufgabe- und Handgepäck Handgepäck: Weitere Informationen zum Handgepäck bei Lufthansa: Aufgabegepäck: Kommunikation – WLAN und Internet WLAN im Flugzeug für Telekom-Kunden kostenlos Kostenfreie Konnektivität für Telekom-Kunden So verbindest Du deine Geräte mit dem FlyNet-WLAN in den Lufthansa-Maschinen: Lufthansa und Telekom führen FlyNet-App ein An Bord schneller und einfacher online Die Kosten für den Internetzugang an Bord von Kurz- und Mittelstrecke FlyNet Message: 3 Euro oder 1.000 Meilen FlyNet Surf: 7 Euro oder 2.300 Meilen FlyNet Surf: 12 Euro oder 4.000 Meilen Die Kosten für den Internetzugang an Bord der Langstrecke FlyNet Chat: 9 Euro oder 3.000 Meilen 1 Stunde FlyNet: 9 Euro oder 3.000 Meilen 4 Stunden FlyNet: 14 Euro oder 4.500 Meilen Full Flight FlyNet: 17 Euro oder 5.500 Meilen Lufthansa Group bezieht in ihren Heimatmärkten jetzt zu 100 Prozent Grünstrom Weiterführende Informationen Auch interessant: Wie sieht es mit der Sitzplatzkonfiguration in den Flugzeugen von Lufthansa auf der Lang- und Mittelstrecken aus? Wie ist der Sitzabstand in den einzelnen Klassen? Wie steht es mit der Beinfreiheit? Wie ist das Angebot bei Essen und Trinken? Wie sieht es mit dem Entertainment aus? Diese und weitere Fragen beantworten wir in unserem Beitrag.

(Dieser Beitrag wird ständig aktualisiert und ergänzt. Allerdings sind wir wegen der Corona-Pandemie derzeit nicht in der Lage, alle Angaben aktuell zu halten. Falls ihr einen Fehler finden oder eine Ergänzung haben solltet, so sendet uns bitte eine E-Mail an info@weltreisender.net oder hinterlasst einen Kommentar)

News

Lufthansa-Vorstand entschuldigt sich für Beförderungsprobleme Der Vorstand der Lufthansa-Gruppe wendete sich mit einem Brief, genauer mit einer E-Mail, am 27. Juni 2022 an die Kunden. Darin entschuldigt sich der Vorstand für die Probleme im Flugverkehr und bei der Abfertigung der letzten Tage. Dabei werde "sich die Situation kurzfristig kaum verbessern. Zu viele Mitarbeitende und Ressourcen fehlen noch, nicht nur bei unseren Partnern, sondern auch in einigen Bereichen bei uns. Nahezu alle Unternehmen unserer Branche rekrutieren derzeit neue Kolleginnen und Kollegen, allein in Europa sind mehrere Tausend Neueinstellungen geplant. Dieser Kapazitätsaufbau wird sich allerdings erst im kommenden Winter stabilisierend auswirken können." Nicht nur fehlende Kapazitäten sondern auch der anhaltende Krieg in der Ukraine schränken den nutzbaren Luftraum stark ein. Das führe in der Folge zu massiven Engpässen am Himmel und damit zu weiteren Flugverspätungen. Eine deutliche Verbesserung erwartet die Lufthansa erst zum Sommer 2023. Dann will die Airline auch wieder ihre noch verbliebenen acht A380 in Betrieb nehmen. Boeing 787-9-Passagierflugzeuge kompensieren verspätete 777-9 Die Boeing 787-9 „Berlin“ wird die Registrierung D-ABPA erhalten. Das erste interkontinentale Linienziel des Lufthansa „Dreamliners“ wird die kanadische Metropole Toronto sein. Die „Berlin“ ist die erste von insgesamt sieben Boeing 787-9 „Dreamlinern“ für die Lufthansa. Die hochmodernen Langstreckenflugzeuge verbrauchen im Schnitt nur noch rund 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Das sind rund 30 Prozent weniger als bei ihrem Vorgängermodell. Seit 1960 ist es bei Lufthansa Tradition, dass Flugzeuge nach deutschen Städten benannt werden: Willy Brandt taufte erstmals eine Boeing 707 auf den Namen „Berlin“. Zuletzt trug ein Airbus A380 mit der Kennung D-AIMI den prestigeträchtigen Taufnamen. Die sieben 787-9 Passagierflugzeuge sollen die Kapazitätslücken schließen, die durch die verspätete Auslieferung der Boeing 777-9 Modelle entstehen (ursprünglich geplante Auslieferung 2023, aktuell avisiert 2025). Lufthansa wird die Flugzeuge, die ursprünglich für andere Fluggesellschaften vorgesehen waren, ab 2025 erhalten. Gleichzeitig werden die Auslieferungstermine der bereits bestellten Boeing 787-9 angepasst und teilweise auf 2023 und 2024 vorgezogen. Lufthansa Airbus A350 „München“ - erstes Flugzeug mit verbesserter Business Class Ein Airbus A350-900 mit der Kennung D-AIVC wurde am 29. April 2022 am Münchner Flughafen von dem Bayerischen Ministerpräsidenten Dr. Markus Söder auf den Namen der Stadt München getauft. Die D-AIVC startet ab sofort vom bayerischen Drehkreuz nach Montreal, Toronto und Vancouver in Kanada. Premium Reiseerlebnis mit verbesserter Business Class Die „München“ ist das erste Flugzeug der Lufthansa Flotte, die ihren Gästen eine verbesserte Business Class bietet. . Die Einführung der verbesserten Business Class ist der Beginn einer umfangreichen Erneuerung der Kabinen bei Lufthansa. Im nächsten Jahr will die Airline in allen Reiseklassen, Economy, Premium Economy, Business und First Class, ein neues Spitzenprodukt einführen, "das im Markt seinesgleichen sucht". Sechs Flugzeuge wurden bereits auf den Namen München getauft Die A350 ist bereits das sechste Flugzeug, das auf den Namen der Stadt getauft wird. Damit kann Lufthansa bereits auf über sechs Flug-Jahrzehnte mit einer „München“ zurückblicken. Am 11. Oktober 1960 erhielt erstmals ein Lufthansa-Flugzeug den Namen der bayerischen Landeshauptstadt. Der damalige „Täufling“, eine Boeing 707 mit dem Kennzeichen D-ABOF, wurde auf dem damaligen Flughafen München-Riem getauft. Taufpatin war Ilse Vogel, die Gattin des damaligen Oberbürgermeisters Dr. Hans-Jochen Vogel. Die fünfte „München“ war der Airbus A380 mit dem Kennzeichen D-AIMB, der am 28. Juli 2010 durch Edith von Welser-Ude getauft wurde und der nicht mehr Teil der Lufthansa Flotte ist. Kontaklos reisen mit Gesichtserkennung Nach erfolgreicher Einführungsphase startet auf dem Flughafen Hamburg jetzt offiziell die biometrische Gesichtsfelderkennung der Star Alliance. Mit dem neuen Service kommen teilnehmende Fluggäste von Austrian, SWISS und Lufthansa zügig und kontaktlos durch die Zugänge zur Sicherheitskontrolle und das Boarding. Es genügt künftig ein einziger Blick – ganz ohne eine Bordkarte oder das Smartphone. Wie funktioniert es? Interessierte Teilnehmer des Loyalitätsprogramms Miles & More registrieren sich einmalig mindestens 24 Stunden vor ihrem nächsten Austrian, Lufthansa oder SWISS Flug für Star Alliance Biometrics. Dazu benötigen sie ihren gültigen Reisepass sowie die neueste Version der Lufthansa App oder Miles & More App. Sobald sie sich angemeldet haben, können sie am Flughafen Hamburg die zentrale Sicherheitskontrolle und die Boarding Gates A17 und C16 kontaktlos passieren. Die Zugänge am Gate und an den Fastlanes der zentralen Sicherheitskontrolle sind gut sichtbar gekennzeichnet. Ihr Gesicht wird dort automatisch von der Kamera erfasst und mit ihrem hinterlegten Bild abgeglichen.

Ein Passagierin nutzt die biometrische Gesichtserkennung am Hamburger Flughafen / Copyright: Hamburg Airport / Oliver Sorg Dabei können die Reisenden ihre Mund-Nasen-Bedeckungen, die sie zurzeit im Terminal zum Gesundheitsschutz tragen müssen, aufbehalten. Bei einer positiven Übereinstimmung öffnen sich die Zugänge automatisch. Einmal anmelden, mehrfach nutzen Die Plattform Star Alliance Biometrics, auf der die Technologie basiert, wurde bereits im November 2020 an den Drehkreuzen Frankfurt, München und Wien erfolgreich eingeführt mit dem Ziel, den Passagieren ein nahtloses Reiseerlebnis zu ermöglichen. Hamburg Airport ist damit der vierte teilnehmende Flughafen. Einmal registriert können die Fluggäste die biometrischen Zugänge an allen teilnehmenden Flughäfen nutzen. Die in Star Alliance Biometrics verwendete Lösung zur Identifizierung basiert auf der Gesichtserkennungstechnologie NEC I:Delight der japanischen NEC Corporation und steht Miles & More-Teilnehmern, die der Verwendung ihrer biometrischen Daten während des Reiseprozesses zugestimmt haben, kostenlos zur Verfügung. Datenschutz und -sicherheit Persönliche Daten – etwa Fotos und andere Identifikationsmerkmale – werden verschlüsselt und innerhalb der Plattform sicher gespeichert. Das System wurde von Anfang an unter Beachtung der geltenden Datenschutzgesetze und auf Basis der neuesten Gesichtserkennungstechnologie entwickelt. Die Speicherung persönlicher Daten wird auf ein notwendiges Minimum begrenzt. Es werden beispielsweise keine Kundennamen gespeichert, heißt es von der Lufthansa. „Wir freuen uns, dass Lufthansa, Austrian und SWISS die biometrische Gesichtserkennung der Star Alliance nun auch am Hamburg Airport anbieten“, sagt Mirjam Fröhlich, Leiterin Passagier- und Gepäckmanagement am Hamburg Airport. „Am Zugang zur Sicherheitskontrolle und an ausgewählten Gates erhöht sich dadurch der Komfort für die teilnehmenden Fluggäste. Die neue Technologie ermöglicht eine zusätzliche Zeitersparnis und sorgt dafür, dass sich der Kontrollprozess an zentralen Punkten am Flughafen noch flüssiger gestaltet – das ist ganz im Sinne unserer Passagiere.“ Alle Informationen zum Service sowie Antworten auf die häufigsten Fragen sind hier zu finden

Biometrische Gesichtserkennung am Zugang zur Sicherheitskontrolle am Hamburger Flughafen / Copyright: Hamburg Airport / Oliver Sorg CO2-Emissionen ausgleichen Lufthansa Kund:innen können die CO2-Emissionen ihrer Flugreise jetzt noch einfacher ausgleichen. Direkt nach Auswahl des Flugtickets auf lufthansa.com erhalten sie künftig bei allen Buchungsvorgängen drei konkrete Angebote zum CO2-neutralen Fliegen. Sie können sich entweder für den Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe entscheiden, die gegenwärtig aus biogenen Reststoffen hergestellt werden. Die CO2-Emissionen werden dadurch unmittelbar reduziert. Eine weitere Variante ist die CO2-Kompensation über hochwertige Klimaschutzprojekte der Non-Profit-Organisation myclimate in Deutschland und anderen Ländern der Welt. Diese fördern messbaren Klimaschutz, indem sie CO2 einsparen sowie die Lebensqualität und Biodiversität vor Ort verbessern. Als dritte Möglichkeit steht eine Kombination beider Optionen zur Auswahl. Bezahlt wird zusammen mit dem Flugticket. Im Laufe des zweiten Quartals 2022 wird der Service auch in den Buchungsportalen der Lufthansa Group Airlines Austrian Airlines, Brussels Airlines und SWISS verfügbar sein. In einem weiteren Schritt werde die Buchung der unterschiedlichen Optionen durch das Sammeln zusätzlicher Status- und Prämienmeilen noch attraktiver. „Wir investieren mehr denn je in die Qualität und Nachhaltigkeit unserer Angebote. Wir sind bereits heute größter Abnehmer von nachhaltigen Flugkraftstoffen in Europa. Read the full article

[opjueckweltweit]

Wie du den CO2-Ausstoß deiner Reisen kompensierst

Wie du den CO2-Ausstoß deiner Reisen kompensieren kannst.

Flugzeuge Kreuzfahrtschiffe aber auch Autos stoßen viel CO2 aus. Verreisen wir mit diesen Transportmitteln, ist das also eher schlecht fürs Klima. Auf der anderen Seite halte ich es für einen Fehler, nicht mehr in ferne Länder zu reisen. Denn das führt zu einem Aufbau mentaler Barrieren. Andere Kulturen kann man nur dann richtig verstehen, wenn man vor Ort ist. Also versuche ich Den…

[bourseco2]

Das Schweizer Unternehmen "Bourse CO2" bietet maßgeschneiderte Lösungen für den Erhalt von CO2-Boni und die Reduzierung von CO2-Sanktionen für einzelne Autoimporteure, unabhängige Händler und offizielle Importeure in der Schweiz.

Ob Sie ein individueller Autoimporteur sind, der seine Emissionen kompensieren möchte, oder ein offizieller Importeur, der seinen CO2-Fußabdruck optimieren will, Bourse CO2 ist für Sie da und begleitet Sie bei jedem Schritt.

Unser engagiertes Team unterstützt Sie bei der Navigation durch den komplexen Prozess der CO2-Reduktion, der Sanktionen und der Boni und stellt sicher, dass Sie fundierte Entscheidungen treffen, die sowohl Ihrem Unternehmen als auch der Umwelt zugute kommen. Besuchen Sie unsere Website für weitere Informationen. Kontaktieren Sie uns für, auto import co2 steuer, auto import schweiz, import autos schweiz, börse co2, co2 reduzierung bonus schweiz

[firstmoveronline]

Q-Commerce: Wie Gorillas die CO2-Neutralität erreicht hat

Q-Commerce: Wie Gorillas die CO2-Neutralität erreicht hat

Gorillas hat jetzt einen Meilenstein bei der Umsetzung seiner Nachhaltigkeitsziele erreicht. So ist es dem Anbieter von Q-Commerce gelungen, sämtliche Emissionen unter direkter Kontrolle seit Mai 2020 zu kompensieren. …. mehr lesen: E-Commerce Magazin (Quelle)