#Automovilismo Chileno

[automundoarg]

El TCR South America Banco BRB tiene a Chile en la mira

La categoría sudamericana estableció una alianza con Moba Motorsport con el objetivo del desembarco del campeonato en suelo chileno.

El automovilismo sudamericano se prepara para un emocionante capítulo con la entrada del TCR South America Banco BRB a Chile, gracias a la colaboración estratégica con Moba Motorsport para las temporadas 2024 y 2025. La firma de este acuerdo representa un paso significativo para el TCR South America Banco BRB. Con presentaciones desde su creación en Brasil, Uruguay y Argentina, la inclusión de…

[luisdemen]

Ingeniero de origen chileno asume la dirección de Porsche Motorsport

Ingeniero de origen chileno asume la dirección de Porsche Motorsport

Thomas Laudenbach asumirá la dirección de Porsche Motorsport el primero de octubre de 2021. El experimentado ingeniero alemán, nacido en Chile hace 53 años, toma el relevo de Fritz Enzinger (65), que desde 2011 llevó al departamento de automovilismo deportivo hacia innumerables éxitos. “No podemos agradecer lo suficiente a Fritz Enzinger su exitoso trabajo durante los últimos diez años. Él dio…

[escritos2021]

“Carne de Blog” (1)

por Luis Sepúlveda  

4 de septiembre de 2005

La enciclopedia Blogger dice que un Blog es una forma de comunicación informal, y yo añadiría, por ser lector de muchos Blogs, que es un estupendo recipiente para vomitar. Así que vomitemos.

Hoy es cuatro de septiembre, hace treinta y cinco años que en un día similar, de primavera en Chile, celebrábamos el triunfo de la Unidad Popular, la victoria electoral de Salvador Allende, del Compañero Presidente Salvador Allende. Todos sabemos como terminó aquella experiencia democrática y socialista a la chilena, y sabemos que, con asco y el vómito luchando por salir, los chilenos deben convivir con sus sátrapas, con los torturadores, con los que hicieron desaparecer personas, asesinaron y robaron a manos llenas. Vomitivo.

Hace algunos días murió de cáncer el general Forestier, un torturador, un asesino, un sujeto que negó la existencia de desaparecidos y estiró la pata a salvo de cualquier impugnación por sus crímenes. Un sujeto vomitivo. El gobierno chileno envió sus sentidas condolencias a la familia de Forestier. Vomitivo. A mí no me dolió su muerte, es uno menos, por lo menos es eso, uno menos. Una semana antes, el mismo gobierno chileno, y en aras de la “convivencia nacional”, amnistió a un criminal que secuestró y degolló a Tucapel Jiménez, un sindicalista chileno, tenaz y valiente opositor a la dictadura. La convivencia también es vomitiva si se basa en los perdonazos a espaldas de las víctimas.

Nunca comas antes de leer la prensa. Hoy es cuatro de septiembre, aún es verano en España, un país en donde la izquierda debe ser muy ligth y la derecha cada vez más facistoide. Un país donde el acto de pensar o de tener la ingenuidad de iniciar un debate es considerado altamente inconveniente, donde el fútbol, el ciclismo, el tenis, el golf y el automovilismo fórmula uno son las únicas preocupaciones sugeridas. Un país de atletas de bar. Vomitivo.

Abro el periódico y leo que una sub normal a la que una vez oí decir muy seria que al escribir mantenía sinergias sexuales con la mesa de su cocina y con la aspiradora, es nombrada redactora de la sección “hombres” del suplemento dominical. “Que los hombres que me leen no piensen que estoy contra ellos, en realidad me gustan todos los hombres”, declara en su debut. Vomitivo. Carne de Blog.

Hace unos meses estuve en Seúl, y caminando con unos amigos chilenos por la zona americana conocí a dos marines de los Estados Unidos. Hablaban español con acento del Caribe. Iban a Irak, pero antes de mandarlos a la carnicería de Irak los premiaban con una semana en Corea del Sur. Uno había recibido de regalo un reproductor de MP-3, y el otro una cámara de video digital. “Este era antes un país comunista y nosotros lo salvamos”, dijo uno. “América me dio la oportunidad de estar aquí”, dijo el otro. Luego me confesaron que su inglés no era muy bueno, y que iban a Irak porque al regreso los harían ciudadanos de los Estados Unidos, siempre y cuando no volvieran en bolsas plásticas. Vomitivo. Les pregunté qué opinaban de los “voluntarios de Kansas y Alabama” que, en cómodas caravanas y armados hasta los dientes, vigilaban la frontera sur de los Estados Unidos, dispuestos a disparar a los “espaldas mojadas”, a los más pobres de los pobres, a los que les han quitado hasta la dignidad y tratan de pasar al “país de las oportunidades”, a esa “Amerika Amerika” que recibió y formó chivatos tan geniales como Elia Kazan. “En América todos pueden llegar a ser presidentes”, dijo uno. “Con esfuerzo todos podemos disfrutar del american dream”, señaló el otro.

La mayoría de los soldados muertos en Irak, casi dos mil, son negros y latinos. Conozco uno que tuvo un ataque de inteligencia latina y desertó; es hijo del compositor nicaragüense Carlos Mejía Godoy. Como todavía no era ciudadano americano los yanquis no saben qué hacer con él, porque América no contrata mercenarios y, como se sabe, los negros pobres y los latinos pobres van a matar civiles iraquíes y a morir entre el Tigris y el Eufrates de forma voluntaria. Vomitivo. Carne de Blog.

En Noviembre del año pasado el Huracán Michelle azotó el Caribe y se ensañó con Cuba. Según Ben Wisner, del Instituto de Desarrollo de la London School of Economics, el huracán que afectó a casi 25.000 viviendas, destruyó totalmente 2.800, causó solamente cinco muertes entre la población cubana. El gobierno cubano evacuó a 700 mil personas, el 6.36% de su población en tan sólo 24 horas. Las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Cuba llegaron al sur de la isla para ayudar a la población, y lo hicieron. No llevaban órdenes de disparar a matar para “mantener el orden”.

Hace una semana el Huracán Katrina asoló el estado de Luisiana y los muertos se cuentan por miles. La mayoría de los muertos son negros y latinos, sus cuerpos flotan en las calles inundadas de Nueva Orleáns, muy cerca del Superdome, el gigantesco estadio que habría de servir como centro de refugio y evacuación. El presidente Bush estaba de vacaciones. Condolezza Rice se compraba zapatos en una tienda exclusiva para mujeres como ella.

Era una tragedia previsible. En el año 2001, la revista Scientific American advirtió del estado lamentable de los diques que contenían las crecidas del río Misisipi, de lo obsoleto de los sistemas de bombeo en caso de inundación, del crecimiento incontrolado de viviendas en zonas de alto riesgo, y de la insuficiencia de vías de evacuación. Ese mismo año la Agencia Federal de Control de Emergencias advirtió al gobierno que si no se tomaban medidas inmediatas, un huracán tendría consecuencias catastróficas para Nueva Orleáns. Los ingenieros militares de los Estados Unidos recomendaron la aprobación urgente de un presupuesto de 27.1 millones de dólares para reparar los diques. El gobierno de Bush lo aprobó, pero a la hora de enviar el dinero decidió desviar el 80% para solventar los cada día mayores gastos de la ocupación de Irak. Así se planifican las catástrofes imperiales. Así se condena a que cientos de miles mueran de sed, de falta de asistencia médica, aplastados bajo los escombros, ahogados bajo las aguas, o devorados por los caimanes del Misisipi. Vomitivo.

Las televisiones del mundo mostraban náufragos sobre los techos de sus viviendas, algunos de ellos –nunca faltan- enseñando la bandera de las barras y las estrellas que ni siquiera les sirvió de toalla. Vomitivo.

Cuando el Estado nos abandona, cuando la necesidad se impone, cuando la sed y el hambre amenazan con matar, el instinto de sobrevivir ordena violar las leyes que no sirven. Es legítimo saquear un supermercado si la ayuda no llega. Y la gobernadora del Estado de Luisiana, Kathren Blanco, en lugar de acelerar la ayuda humanitaria, armó con fusiles M-16 a tres mil soldados de la guardia estatal. “Saben como disparar a matar,están más que deseosos de hacerlo y espero que lo hagan”. Sus palabras son parte de la historia norteamericana. Esa mujer es una republicana de pura cepa. Vomitivo.

Y el precio del petróleo sube y sube. Algunos gobiernos, entre ellos el español, deciden ayudar, no a los norteamericanos sino a Rumsfeld, a Dick Cheney, a la Shell, a la Texaco, a Halliburton, enviando millones de barriles para que la minoría opulenta de los estados Unidos no vea alterado el American way of Life. Vomitivo.

En la Casa Blanca, un intelectual texano, ex alcohólico mal regenerado, fundamentalista religioso y cretino integral, pide una entrevista con el reverendo Pat Robertson, el piadoso que clama por el asesinato del presidente venezolano Hugo Chávez. Sus ojillos pequeños de bellaco limitado buscan Venezuela en el mapa de África. Vomitivo. Carne de Blog.

* Luis Sepúlveda es escritor, adherente de ATTAC y colaborador de Le Monde Diplomatique.

[crosscountryrally]

Revelados los números de los corredores de motos y quads para el Dakar 2021: Por ahora, cuatro chilenos inscritos

Esto es lo que en Cross Country Rally llamamos la Navidad Dakariana. Todavía falta la ruta, pero hoy conocemos la mayor parte, si es que no todos los corredores de motos y quads que participarán en el Dakar 2021 que se disputará a partir de enero en Jeddah. La principal sorpresa de la numeración de 2021 es que muchos pilotos, principalmente de élite, han podido escoger su número de dorsal y no pondrán en riesgo su posición de salida en la primera etapa, un tema que había sido algo perjudicial para algunos que habían optado por sus números favoritos en el pasado. Esta movida del Dakar, similar a la que tienen categorías de automovilismo y motociclismo de pista desde hace tiempo, buscará que los pilotos se identifiquen con un dorsal y eso ayude a los fanáticos a seguirlos mejor en 2021. Cuatro chilenos aparecen inscritos por el momento.

Donde no hay sorpresas es en el número 1: Ricky Brabec largará con el dorsal del ganador de la categoría motos. Brabec ha tenido una muy buena temporada dentro de lo posible, ya que después de ganar el Dakar se impuso en el Sonora Rally y en la Vegas to Reno, siendo de los pilotos que más carreras pudo disputar en la pandemia. El estadounidense buscará defender su título de 2020 junto a Honda HRC.

En cuanto a los chilenos en motos, tanto Pablo Quintanilla como José Ignacio Cornejo tendrán dorsales según sus posiciones del Dakar 2020: Quintanilla correrá con la moto N°2 y Cornejo con la moto N°4. Ambos pilotos han corrido poco desde el Dakar 2020, Quintanilla principalmente porque se ha estado recuperando de operaciones de sanación de heridas y lesiones pasadas, aunque se encuentra apto para correr ya que ha estado entrenando tanto físico como moto en las últimas semanas. Cornejo no ha corrido mucho por la falta de carreras del Mundial FIM aunque si participó del Andalucía Rally obteniendo un 12° puesto y pudo entrenar cerca de un mes con Brabec en California y Nevada.

Con respecto a los quads, tenemos dos nacionales: Con el dorsal N°159 estará Giovanni Enrico, ganador de una etapa en el Dakar 2020 y con el dorsal N°168 estará Ítalo Pedemonte, séptimo en la clasificación general de quads en el Dakar 2020.  Enrico abandonó en la  sexta etapa del Dakar 2020 cuando se encontraba en la segunda posición de la general detrás de Ignacio Casale, eventual ganador del rally y seguro llegará con ganas de terminar su primer Dakar en su cuarta participación. Para Pedemonte será su tercer Dakar. Ambos integran la misma estructura. 

El gran ausente de esta primera tanda de confirmados es el campeón de quads, Ignacio Casale. El chileno se encuentra entrenando en el Desierto de Atacama y señaló por sus redes sociales el pasado 2 de noviembre que estará en la largada en Jeddah:  “Así estoy! 😁😁😁 Estoy confirmado para el próximo Dakar 2021 en enero, este será mi rally Dakar #12 😱, pero llego con más energía y motivación que nunca! #Dakar2021 te tengo en la mira!!!! 🔥😈... Gracias a todos los que me apoyan!”. Casale suele ser de los que se inscribe tarde. ¿Qué dorsal recibirá? Bueno, ASO decidió que el primer quad reciba el número 150 y ese dorsal será para el campeón 2019, Nicolás Cavigliasso. Habrá que esperar para ver la confirmación de Casale en el Dakar 2021.

Los números más importantes de la categoría motos son:

1. Ricky Brabec

2. Pablo Quintanilla

3. Toby Price

4. José Ignacio Cornejo

5. Sam Sunderland

6. Franco Caimi

7. Andrew Short

9. Skyler Howes

11. Stefan Svitko

12. Xavier de Soultrait

15. Lorenzo Santolino

17. Juan Pedrero

18. Ross Branch

20. Adam Tomiczek

21. Daniel Sanders

22. Maciej Giemza

23. Ivan Jakes

24. Sebastian Buhler

27. Joaquim Rodrigues

42. Adrien van Beveren

44. Laia Sanz

47. Kevin Benavides

52. Matthias Walkner

74. Jaume Betriu

77. Luciano Benavides

87. Oriol Mena

88. Joan Barreda Bort

91. Margot Llobera

98. Sara García

101. David Knight

[deporte90poli]

BENJAMÍN HITES HACE HISTORIA EN LAS 6 HORAS DE NÜRBURGRING

El piloto nacional Benjamín Hites (21 años) está dejando una importante huella en el automovilismo internacional para Chile. Es el primero en competir en un torneo de nivel mundial en el Viejo Mundo en la categoría Gran Turismo (GT). Este fin de semana será el pionero en una carrera de resistencia de 6 horas durante la tercera fecha del GT World Challenge de Europa Powered by AWS en Nürburgring (Alemania), junto a los suizos Alex Fontana y Lucas Légeret en la categoría Silver para pilotos novatos.

La inédita participación de Hites (Fiat-AKKA ASP) será a partir de este viernes 5 con las clasificaciones (13:10 horas de Chile) y el domingo 6 la competencia programada para las 06:45 horas de Chile (11:45 de Alemania) ante 48 participantes, de los cuales 11 pertenecen a la serie Silver donde el de Vitacura buscará el mejor lugar para sumar puntos.

“Es primera vez que competiré en una prueba tan larga, donde de las seis horas, conduciré dos bajo una intensa presión. Las otras cuatro horas se comparten con mis compañeros Légeret y Fontana. Será un gran desafío, pero estoy preparado para eso luego de los entrenamientos y competencias que he realizado hasta ahora”, comentó el representante que participa con los colores de Fiat.

Un total de 48 autos que representan a 10 marcas estarán presente en la sede alemana que regresa al calendario de la Endurance Cup por primera vez desde 2016 en la pista de 5.100 metros que supondrá un desafío muy diferente al que se enfrentó durante la fecha inaugural de la temporada en julio en Imola. Los competidores encontrarán un clima mucho más fresco en la región montañosa de Eifel que las sofocantes temperaturas de verano que experimentaron en el lugar italiano, con máximas de 22 grados pronosticadas para el fin de semana. El circuito en sí es más técnico y angosto, aunque los autos seguirán alcanzando velocidades superiores a 250 kph.

En la prueba de este fin de semana, además de la categoría de Hites, la Silver Cup, tomarán parte la profesional (Pro Cup), profesionales-amateur (Pro-Am Cup) y Amateur (Am Cup). Con el desarrollo de esta prueba comienza un período ajetreado para GT World Challenge de Europa, con una serie de cuatro eventos en seis semanas para un otoño europeo lleno de acción de carreras GT3.

Específicamente en la Copa Silver, con 11 tripulaciones, la batalla  del team del chileno, AKKA SPA, será con las escuderías Barwell Motorsport, que logró la victoria en Imola con el Lamborghini #78 de Patrick Kujala, Alex Macdowall y Frederik Schandorff. Se enfrentarán a Garage 59, que agrega al ganador de la clase Total 24 Horas de Spa. También a Madpanda Motorsport, con un ganador Silver con Romain Monti, (Mercedes-AMG #90) junto al argentino Ezequiel Pérez Companc y Patrick Assenheimer.

El equipo del nacional es uno de los tres participantes de Mercedes-AMG, con los favoritos habituales HRT. También competirán los equipos Dinamic Motorsport (Porsche), Tech 1 Racing (Lexus), Attempto Racing (Audi), Team Parker Racing (Bentley), Sainteloc Racing y el Orange1 FFF Racing (Lamborghini) y Sainteloc Racing (Audi).

La primera actividad oficial para el chileno y sus compañeros suizos será este sábado 5 con los entrenamientos libres a las 09:00 horas (03:00 de Chile), seguidos a las 13:35 (07:35 de Chile) por la preclasificación. Los competidores tendrán entonces la oportunidad de estudiar sus datos antes de la importante sesión de clasificación de las 19:10 (13:10 de Chile). El domingo seguirán las 6 horas de la carrera con la bandera verde a las 11:45 (06:45 de Chile).

[cristianverdugovt]

PILOTOS FEDERADOS DE CHILE VOLVERÁN A LAS PISTAS CON PRIMER CAMPEONATO ONLINE

PILOTOS FEDERADOS DE CHILE VOLVERÁN A LAS PISTAS CON PRIMER CAMPEONATO ONLINE

La adrenalina del automovilismo deportivo no tiene frenos y ahora es digital: pilotos de distintos lugares del país llevarán toda su pericia al mundo de los videojuegos, para definir al campeón chileno de Gran Turismo Sport.

Nunca los distintos circuitos de carreras automovilísticas chilenas habían visto tanta calma. Pero eso solo ocurre físicamente, ya que la competencia, velocidad y pasión…

[archivosnarrativos]

Ese aspecto de la sociedad en se que quiere mejorar, pero sin coherencia ni equidad.  Aquí les dejó el texto que acompaña la imagen:

Por un mayor número ciclovías

y calles cada vez más estrechas. 

Hagamos imposible la vida de los automovilistas

por el bien de nuestros egos del medio ambiente.

[drmicrochp]

Nueva York, Nueva York

(Version in English below) ¿Qué destino te ofrece la mayor variedad de cultura y vida nocturna, vistas inspiradoras y gustos culinarios? Nueva York, por supuesto. Visitando mi propio país, los Estados Unidos, no es el destino exótico que busco típicamente cuando salgo de Chile. Sin embargo, Nueva York, este Elíseo mas allá de los nubes, lleva una porción de la humanidad más refinada que conozco. Caminando por las calles donde me siento como un hormiga, rodeado por la cultura más profesional de los adinerados y artistas, con la certeza que toman todas las decisiones que importan. Todo eso se combina para hacerme sentir insignificante y un visitante privilegiado.

 Victoria, Chile es uno de los pueblos mas pequeños que yo conozco. Nueva York, el mas grande. Me gustaría decir que estoy cómodo en ambos lugares, pero es un caso de opuestos. En Nueva York hay demasiado selección -donde andar, comer, que hacer. En Victoria hay muy poca selección -todos los restaurantes y tiendas se parecen unas a otras.

 Llegando al aeropuerto de JFK estaba asombrado de tan poca atención que yo había atraído de la gente de aduanas, policía internacional y seguridad del aeropuerto. Pasando por las máquinas de aduanas apenas me miraban. Nadie revisaba nada. Me hizo recordar mis experiencias en el aeropuerto de Lima, Perú con sus perros detectores de drogas, los agentes del TSA pasando mis zapatos y mi muleta por la máquina de rayos x, y la inspección manual mediante palmadas casi incómodas. Esta vez era como había conseguido un permiso especial para adelantarme. Joaquín, mi hijo, y Abena, su esposa, me esperaban en la puerta de salida del aeropuerto y pasamos enseguida a una tiendita, de comidas y tuve la oportunidad de devorar un dona (doughnut o rosquilla). Donas son uno de mis sueños recurrentes en Chile porque no lo venden allí. Hay unos donas de fachada (parecidos pero no iguales), pero las tiendas de donas que yo recuerdo se sentirían ofendidas a venderlas. Debería haber comprado una docena.

 Sufriendo de muerte cerebral o sea, muy cansado, después de la maratón que es un viaje desde Victoria a cualquier país extranjero, estaba contento no más en recibir ayuda de Joaquín y Abena con las maletas y acompañarles al departamento de mi hermana donde me iba a quedar. Viajando desde el tiempo de 5° (Celsius) de Victoria al tiempo de 32 ° de Nueva York me obligó cambiar ropa y ducharme. Pronto estaba suficientemente listo para acompañar a mi hermana, Stephanie, a una actuación de baile interpretativo por el grupo de Mark Morrris y comer un plato de “chile beans” en una cafetería típica. Desde mi último viaje a los EEUU los precios han subido. El plato de chile beans llevaba el mismo costo como una cena completa en cualquier parte de Victoria.

 Acompañándonos a la presentación fue Christopher Ryan, el autor del blog, Divamensch.com, que blogea sobre los artes en Nueva York. Christopher atiende a todos los mejores presentaciones en Nueva York y conoce a todas las historias de ellas. El y Stephanie compartieron todos los últimos chismes del mundo artístico. Las presentaciones de baile interpretativo retrataban muchos temas desde una medusa atrapando su presa a los deportes de pescar, automovilismo, tenis y golf. Con la música de Eric Satie al fondo, Morris evocaba una pantomima imaginativa de actividades diferentes usando solamente los cuerpos de los danzantes para expresar impresiones abstractas. Charles Ives, cuya música acompañaba otras presentaciones fue fascinante. Toda la música fue interpretado en vivo y eso mejoró mucho la presentación. Algunas de las presentaciones me dejaron rascándome la cabeza, preguntándome lo que había recién visto. Después de que se cerró el telón, caminando por el Centro Rockefeller, yo reflexionaba una vez más que estaba viviendo en el Elíseo, una tierra imaginada por los Griegos como su versión del paraíso.

 En otra noche, asistímos a una versión de “Violinista en el Tejado” hablado en Yiddish (el idioma original de los judíos en Europa), con los subtítulos proyectados por los dos lados del escenario. Escuchando este musical de Broadway en Yiddish me dió un sentimiento de autenticidad sobre los desafíos enfrentados por una comunidad pequeña judío de esos tiempos. Otro día visitamos un cine pequeño en Manhattan para ver una película que se llamaba “La Espada de Confianza,” con Marc Maron, que fue muy entretenida. A Stephanie le gusta las pequeñas joyas desconocidas cuando busca el arte en Manhattan, pensando, como yo, que los súper éxitos nos van a encontrar a nosotros en vez de nosotros buscando a ellos.

 Visitando el “Museo Tenement” (Departamentos viejísimos), en la parte más antigua de Nueva York fue mi oportunidad de imaginar los habitantes del Nueva York de esos tiempos. Yo he visitado este museo unas veces antes para mirar los departamentos actuales donde los primeros inmigrantes vivían y escuchar sus historias por guiás que han investigado los nombres y las historias de los habitantes originales. Visualizando las fotos de Jacob Riis de su libro “Como Vive la Otra Mitad” (1889) y la documentación de los barrios de “Cinco Puntos” de aquellos tiempos me estimulan la mente para pensar como era. Te ruego que visites este museo si algún día tienes la oportunidad.

 Otro deseo que había guardado para este viaje fue a encontrar un restaurante Mexicano y visitamos tres. Uno de ellos fue un restaurante boutique donde la carta tenía de todo pero nada parecía auténtico. Como yo crecí en Stockton, California, donde hay docenas de restaurantes Mexicanos, mis expectaciones son altas pero, así como mi amor por los donats, las memorias no mueren. El segundo restaurante tenía burritos espectaculares, pero solamente burritos. En nuestro tercer intento, encontramos un lugar auténtico y me di cuenta de los sabores únicos de las salsas y los aliños que lleva la comida Mexicana. Nuestras demandas culinarias vienen con otras condiciones difíciles. Stephanie tiene grandes expectativas para cualquier plato y David y yo somos vegetarianos. Yo estaba listo a abandonar el requisito vegetariano para este viaje si fuera muy problemático. Encontrar las enchiladas de queso o los chile rellenos a mi gusto es pedir mucho. Mi papá, John Jutt, era igual con su búsqueda para el Chile Verde. En Victoria yo puedo recrear burritos, enchiladas de queso, nachos y la salsa fresca Mexicana con chips para quedarme contento (con la ayuda de una buena cerveza artesanal Chilena), pero ahora tengo otra conclusión. No te vayas del Sud Oeste de los Estados Unidos si a ti te gusta la comida Mexicana al estilo Norteamericano.

 David, mi hermano, también fue un anfitrión generoso. En una noche disfrutamos un restaurante Coreano y en otra noche fuimos a ver un restaurante gourmet vegetariano. Los fideos picantes Coreanos me combina todos los requisitos para la comida rica pero sin saber mucho de la cocina Coreana es más difícil elegir los platos. La barbacoa Coreana ha saltado a la popularidad, pero probablemente no me voy a meter a los platos de carne. El restaurante gourmet vegetariano fue una sorpresa. Allí habían recreado muchos platos Franceses usando solamente ingredientes vegetarianos. Bistec, pollo, y incluso foie gras de imitación, nos dejaba asombrados de cómo habían imitado estos sabores. Fue una comida para la historia que demostraba cuanto esta cocinaría había evolucionado. David no ha probado la hamburguesa “imposible” que está ganando tanta fama, pero me prometió que la iba a probar. Yo pienso que la insistencia en copiar los sabores de la carne, al final, es un error. Una vez que has probado el bistec de Argentina ya verás. O quizás una vez que has probado el tocino de soya. Nada que ver.

 David, su esposa Susan, y su hijo, Alexander, son miembros de la comunidad de Scarsdale, al norte de Nueva York. David enseña coro y música en una secundaria cercana que se llama “Nueva Rochelle.” Si estás buscando el lugar perfecto para jubilarse en el área de Nueva York, Scarsdale parece la mejor opción. El lugar es tan “clase media”, formal y silencioso que lleva el estereotipo de una comunidad modelo y así también ha inspirado chistes. Si te aceptan en una de las cooperativas de condominio que organizan estos edificios altos, estás verificado como un ciudadano de confianza.

 Otro artista de la familia que está viviendo en Nueva York (si podemos incluir la familia extendida de mi señora) es Nelson Andrés Rivas, también conocido por su apodo, Cekis, que nos visitaba con su ex esposa, Karen, y su hija, Maya, para un almuerzo. Karen encontró unas empanadas al estilo chileno de una panadería, Stephanie nos hizo una ensalada y todos tomamos cócteles. Mi favorito es el Negroni (partes iguales de ginebra, vermut dulce y Campari). Stephanie prefiere el Aperol Spritz y los demás tomaron Pisco Sour en honor a Chile. Desde el techo (roof top) donde almorzamos se podía admirar una silueta magnifica de Manhattan. El Hotel Dakota, donde murió John Lennon, por un lado. Algunas grúas de construcción arriba de los edificios se podían ver también. Algunos edificios no los pudimos identificar, como estructuras cristalinas, como de insectos. Capullos esperando a nacer, pero toda la vista de los rascacielos de Nueva York son muy espectaculares.

 El foco de mi visita “solamente en Nueva York” probablemente fue el “Diner en Blanc,” una cena donde cientos de personas exclusivas con entradas se juntan en un lugar secreto donde gozan de presentaciones musicales y ellos, mismos, también son una forma de presentación. Stephanie, mi sobrina, Francesca y su esposo, Brian, eran los miembros de nuestro pequeño grupo. Yo tuve que buscar toda la ropa en blanca, no un color que típicamente me visto en Victoria, Chile. Algunos de los invitados se preparan al máximo con trajes de esmoquin en blanco y las damas en vestidos formales de color blanco. También algunas mesas estaban preparadas a la perfección con ramitas, velas, luces, flores y toldos. Todo fue una visión en blanco. En el escenario un cantante, quizás un doble de Frank Sinatra, cantaba “New York, New York” mientras todos se paraban y bailaban. Justo en el momento que terminó la canción, un tifón estruendoso empezó con una lluvia torrencial y vientos de treinta millas por hora. En un instante, todos estábamos empapados. Nuestras preparaciones para la cena eran humildes en comparación con los demás, grandes servicios de plata, toldos de blanco, y comidas de gourmet calentadas por velas, pero ahora teníamos la ventaja. Cegados por la lluvia y congelados por los vientos, alcanzamos a desarmar todo y salir rápidamente. Parecía un momento de la pelicula “Titanic.” con todos en un pánico para salir. Yo, con mi muleta, encontrabas reservas especiales de energía para ayudar con la evacuación. La metáfora fue innegable. Elíseo es una construcción frágil, algo fácilmente reemplazado por Hades, después de un catástrofe. La gente de Nueva York lo sabe muy bien.

 Un agradable capítulo más de mi visita fue mi tiempo con mi hijo Joaquín, que tiene la mejor (o peor) ubicación para un departamento en Nueva York, un enclave bohemio en la calle Saint Mark’s Place en el “East Village.” Como una jaula de pájaro (un box car layout), el departamento está en el quinto piso de un edificio antiguo y tiene espacio para un dormitorio, cocina, baño, y un estudio donde hace su arte. Solamente él y su esposa, Abena, una cantante, viven en el corazón de lo que se ha llamado la calle “más bohemia” de los EEUU. No es tan atractivo en los momentos cuando quieres dormir quizás, pero icónico igualmente. Nuestra primera noche explorando la vida nocturna, programado para asistir a un concierto en vivo en Brooklyn, tuve que navegar solo el metro buscando una ruta alternativa porque la porción que necesitaba se había cerrado debido a problemas técnicos. Los mapas de Google y la improvisación me sirvieron para encontrarlo, pero llegué al final del evento. Había terminado justo cuando yo llegué, pero el espectáculo en completo me parecía muy psicodélico, mirando todo después de tomar un cóctel que se llama “Cascanueces” (Nutcracker). Este bombazo con sabor a fruta se vende de conservadoras de hielo portátiles por hippies empresariales por el precio de $15 la botella, garantizada de ajustarle la actitud a cualquiera. Me gustó toda la conversación después del concierto con los jamaicanos y Africo-americanos compartiendo historias en el parque. El concierto tiene que haber sido increíble. Qué lástima que me lo perdí. Joaquín ha encontrado su nicho como un artista e ilustrador para el renacimiento Africano-Americano de Nueva York. Una vida muy interesante. Viviendo su sueño. Mi segunda noche con Joaquín fuimos a un concierto en un club que se llama “Nu Blue.” En este local todas las actuaciones eran en vivo e improvisadas. Todo el “freestyle” y jazz que escuché fue inspirado en el momento con personas que subieron al escenario a cada rato y mezclaban todo. Al final me encontré en la pista de baile y encontré mi ritmo también. Bailando de manera intoxicada puedo encontrar mi ser más íntimo. (Estoy bromeando.)

 Cada vez que miro por la gran ventana del departamento de Stephanie, viendo el perfil de los edificios de Manhattan puedo escuchar en mi mente “Rapsodia en Azul” por George Gershwin. Yo empecé mis vacaciones allí y las terminaba allí, como topes sujeta-libros. Tantas piezas del collage que se juntan en esta ciudad. ¿Cómo fue que tantos miembros de mi familia empezaron en Stockton, California y ahora siguen sus vidas en Nueva York? Un lugar tan glorioso para visitar y tan maravilloso de poder compartir con algunos de mis seres queridos aquí. Todavía pertenecemos a California de alguna manera y ahora mis raíces están en Chile, pero Nueva York es un lugar donde todos nos conectamos, un lugar donde los sueños no tienen límites.

[dannajb95-blog]

Deportes

América Latina destaca en deportes como fútbol, baloncesto, vóleibol, hockey, boxeo, tenis, atletismo y surf; en menor medida son practicados el esgrima, la lucha grecorromana, la natación y el remo en kayak.

Equipo Cuba que quedo subcampeón en el I Clásico Mundial de Béisbol.

Asimismo, hay otros deportes de equipo que son practicados en algunos países, como el béisbol en la región del Caribe, Cuba, Colombia, Nicaragua, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, México, Panamá y Venezuela; y el rugby en Argentina, Chile y Uruguay. Además, Argentina, Brasil y Chile se destacan en la práctica del pol.

También se practican los deportes de lucha como el judo, que es muy bien practicado en Brasil, Cuba y Venezuela. El taekwondo es común en Ecuador, Colombia, México y Venezuela. La lucha libre es común en México (como máximo exponente reconocido mundialmente), Bolivia y Perú. El boxeo es común en Cuba, Colombia, México, Panamá y Puerto Rico. Destaca el karate en Costa Rica, Perú, Puerto Rico y Venezuela; el kick boxing en Argentina, Colombia y Puerto Rico; y el Vale tudo y Jiujitsu (o Jujutsu brasileño) en Brasil.

También se practica el automovilismo en Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, México, Paraguay y Perú. El ciclismo se practica en Bolivia y Colombia; el alpinismo en Argentina, Bolivia, Chile y Perú; El patinaje de velocidad se practica en Colombia. En el caso del tenis, actualmente destacan varios jugadores en el top ten, especialmente de Chile y Argentina.

En el deporte más popular del mundo, el fútbol, cabe mencionar que dos de los jugadores más destacados a nivel mundial son latinos: Maradona (Argentina), y Pelé (Brasil). Los equipos de la región se enfrentan entre ellos a nivel de clubes en la Copa Libertadores de América, y en la Copa América a nivel de selecciones.

Independientemente de su nivel de popularidad, algunos países han definido una disciplina como Deporte nacional por ley. Tal es el caso de Argentina (Pato), Colombia (Tejo) y Chile (Rodeo chileno).

Los deportistas de esta región han tenido éxitos a nivel internacional o mundial en los más importantes torneos, como los Juegos Olímpicos de verano y de invierno, y en los mundiales de fútbol. A nivel continental se destacan en los Juegos Panamericanos, los Juegos Centroamericanos y del Caribe, los Juegos Odesur, los Juegos Bolivarianos, los Juegos Iberoamericanos (en determinados eventos deportivos), y en la Copa América.

[impactodeportivo]

Javier Naser ganó la sexta fecha y se consolidó como líder del TP Race  AlAireLibre.cl

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via fuente externa

[minergia]

ALBEMARLE MOSTRÓ LA REVOLUCIÓN TECNOLÓGICA DEL LITIO EN EXPOMIN

La empresa presentó un moderno stand en el evento que se desarrolla hasta el viernes 27 de abril en Espacio Riesco.

 Santiago, 23 de abril de 2018.- Albemarle, empresa líder en la producción de litio, mostró en la XV versión de la Expomin, una innovadora puesta en escena que invita a ser parte de la revolución tecnológica que está impulsando el litio y que busca acercar este mineral  al gran público que asiste a esta importante feria minera.

 Una de las mayores atracciones de la feria fue la presencia de Li Albert, un robot experto en litio que explicó de manera amena y atenta, todas las características del litio y su proceso de extracción y producción. Durante la inauguración de la feria el robot inteligente fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes y recibió la visita de las autoridades presentes, entre ellas la embajadora de EE.UU, Carol Pérez, quien mantuvo un diálogo sobre las características de este material y electromovilidad.

 Junto a Li, estuvo presente una verdadera leyenda del automovilismo. El destacado piloto Eliseo Salazar, embajador de la Fórmula E en Chile,  compartió con los visitantes de la feria y presentó el auto 100% eléctrico que es parte de la campaña Muévete con Litio de la empresa y que circula actualmente por las calles de Santiago y Antofagasta. El piloto explicó el funcionamiento de los automóviles eléctricos, rendimiento y tecnología de sus baterías que funcionan gracias al litio chileno.

 “Vivimos en la era del litio y Expomin nos da la oportunidad para dar a conocer los aspectos más relevantes de esta industria y mostrar los avances tecnológicos que son posibles gracias al valor agregado que puede generar el litio.  Quienes visiten el stand podrán conocer el proceso de producción que nace en el Salar de Atacama, sus usos y aplicaciones prácticas como un auto eléctrico cuya batería contiene litio chileno”, comentó Stephen Elgueta, Country Manager de Albemarle.

 Estas y otras novedades estarán disponibles al público hasta el viernes 27 en el Centro de Convenciones Espacio Riesco. La invitación de Albemarle es a visitar su stand para conocer más de la verdadera revolución tecnológica del litio, que da vida a las baterías de teléfonos inteligentes, autos eléctricos, aparatos tecnológicos y  acumuladores de energía que hoy mueven al mundo.

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Juan Ernesto Zanelli (Iquique, 1906 - Toulouse, 19 de agosto de 1944) fue un piloto de automovilismo chileno. Nació en Iquique en 1906. Fue el primer automovilista chileno en obtener un triunfo internacional, así como el primer piloto sudamericano en triunfar en un gran premio en Europa. Queremos rescatar a vísperas de fiestas patrias la historia de el primer Chileno en triunfar en un deporte Automotor #Héroes #Auto #Repair #AutoRepair www.autorepair.cl

[luisdemen]

La Formula E llega a las calles de Santiago de Chile por primera ocasión, con la presentación del Antofagasta Minerals Santiago E-Prix, realizado por la presidenta Michelle Bachelet. La carrera, que se realizará el 3 de febrero del próximo año, será la tercera ronda del Campeonato Mundial FIA Formula E 2017-18.

El auto de la Formula E, recorrió la capital chilena atrapando la atención de los ciudadanos en su camino. Bajo la conducción del héroe local Eliseo Salazar, el monoplaza eléctrico hizo paradas en el Palacio de La Moneda y el Parque O’Higgins.

El ex piloto de la Formula 1 e IndyCar, le brindó a Santiago la primera muestra de lo que puede hacer el auto de la Formula E. El auto BMW i, patrocinador oficial del serial, lo escoltó a lo largo de sus recorridos. El acto fue presenciado por aficionados y alumnos universitarios de la DUOC.

Además de la demostración en calle, se reveló la localización exacta de la pista ante autoridades locales, empresarios claves en energías sustentables y medios de comunicación. Los pilotos de la Formula E se alinearán en la parrilla de salida que se ubicará sobre la avenida Santa María. Después rodearán parte del Parque Forestal, con el telón de fondo de los cerros San Cristóbal y Santa Lucía.

El trazado de 2.47 kilómetros, sujeto a la homologación de la FIA, está conformado por 12 curvas, con cruce sobre el Rio Mapocho y a través de la Plaza Italia.

El Antofagasta Minerals Santiago E-Prix, será la primera carrera en el calendario que toque suelo Latinoamericano. Después vendrá las carrera de la Ciudad de México (3 de marzo) y Sao Paulo (17 de marzo).

Michelle Bachelet, Presidenta de Chile, comentó: “Tenemos la visita que ayuda a marcar la ruta a un mejor futuro. Se trata de un vehículo que se desplaza con electricidad y que funciona con energía limpia, produciendo menor ruido y a la vez menos emisiones contaminantes”.

“No estamos hablando de un experimento, sino de un auto de carreras de la FIA Formula E, un campeonato pensado para los amantes de este deporte, pero también para fomentar el uso de la tecnología eléctrica en la movilidad. Les damos la bienvenida y los invitamos a la carrera que se realizará el 3 de febrero”.

“Si en el automovilismo deportivo se pueden usar vehículos eléctricos, y existe una categoría que ya va en su cuarta temporada, ¿cómo no vamos a ser capaces de hacer todo lo posible para hacer una transformación en nuestros medios de transporte cotidiano?”.

Alberto Longo, co-fundador y director general adjunto de la Formula E, agregó: “Es un honor unirme a la presidenta Bachelet por la primera aparición de la Formula E en las calles de Santiago. Para la gente de Chile, es la primera vez que ven y escuchan el auto totalmente eléctrico en su ciudad natal”.

“Las carreras y la competencia de este año van a estar más cerca que nunca para esta región y ya no podemos esperar más para ver a los pilotos competir en este nuevo y desafiante circuito, en febrero. América del Sur está impregnada de historia y tradición de automovilismo, y la Formula E hará su propia historia en Chile por muchos años venideros, a partir de la próxima temporada”.

Pablo Squella, ministro del Deporte, dijo: “La Formula E en Chile es sin duda la materialización de un esfuerzo por parte del gobierno de la presidenta Michelle Bachelet. Demuestra el compromiso que tenemos con el deporte, apoyando este evento mundial. Necesitamos que los ciudadanos chilenos se sientan motivados para practicar deporte y para hacer actividad física; y qué mejor manera que traer a Santiago espectáculos de clase mundial, así como a los mejores pilotos del mundo”.

“Invitamos a todos a unirse a esta fiesta para empezar a aprender sobre la Formula E y los autos eléctricos, porque en febrero queremos un Santiago motivado, una ciudad que de la bienvenida a todos con gran entusiasmo. Seremos un gran país anfitrión y haremos la cuarta ronda de la temporada 2017-2018 de la Formula E, en una nueva tradición deportiva para nuestro país”.

Andrés Rebolledo, ministro de Energía, destacó: “Albergar a la Formula E en Santiago es parte de la ‘Estrategia de Movilidad Eléctrica en Chile’, que pronto será lanzada. Esta carrera permitirá que los beneficios de los vehículos eléctricos sean conocidos por el pueblo chileno. Un tercio de la energía consumida en Chile proviene del sector de transporte, que utiliza petróleo importado prácticamente del 100 por ciento del exterior. También representa el 20% de las emisiones de CO2”.

Durante el evento, también se anunció que la empresa minera Antofagasta Minerals se convertirá en patrocinador oficial de la carrera para el debut de la Formula E en Chile, adquiriendo los derechos de denominación para nombrar a la carrera como Antofagasta Minerales Santiago E-Prix.

Iván Arriagada, CEO de Antofagasta Minerals, afirmó: “Estamos orgullosos de patrocinar este evento de clase mundial que debutará este mes de febrero en Chile, ya que creemos que el cobre juega un papel clave en lograr un mundo más sostenible como el que todos soñamos”.

“Creemos que la Formula E contribuye a promover el uso de vehículos eléctricos, lo que no sólo mejora las perspectivas para el mercado del cobre, sino que contribuye a un mundo más limpio, ayudando concretamente a descontaminar nuestras ciudades”.

Formula E llega a las Calles de Santiago de Chile La Formula E llega a las calles de Santiago de Chile por primera ocasión, con la presentación del Antofagasta Minerals Santiago E-Prix, realizado por la presidenta Michelle Bachelet.

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El rescate de los años de gloria olvidados del automovilismo chileno

[losochosclub-blog]

...toda la gloria para Juan Gálvez, el máximo campeón y ganador del Turismo Carretera: 9 títulos y 56 victorias. A 54 años de su partida.

Permanecer en la memoria y corazón de millones durante más de medio siglo es solo para los elegidos. Aquellos que por sus hitos marcaron la historia para siempre. En el automovilismo argentino uno de ellos es Juan Gálvez, máximo campeón y ganador del Turismo Carretera. Hoy se cumplen 54 años de su trágico accidente en Olavarría.

Juan vino al mundo un 14 de febrero de 1916, tres años menor que su hermano Oscar (17/08/1913). En su adolescencia ambos no podían dejar de pensar en comprar un auto propio. En 1934 compraron un viejo Ford T, que guardaban en el galpón de un amigo, a escondidas de su padre que no apoyaba la pasión por los autos.

Pero al poco tiempo los hermanos Gálvez montaron un taller en Caballito (a donde se mudaron con su familia desde Parque Patricios) donde prepararon una cupé Ford 35, para correrla en la carrera que unía las ciudades de Buenos Aires, Rosario, Córdoba y Santa Fe.

Comenzó siendo acompañante del Aguilucho en los primeros años del TC. Fue el 14 de diciembre de 1941 cuando gestó su propio camino y debutó como piloto a bordo de una cupé Ford en las 1000 Millas del Automóvil Club de Avellaneda siendo escolta del ganador, Juan Manuel Fangio (Chevrolet).

Más allá de comenzar a hacer su propio camino, Juan y Oscar siguieron trabajando juntos en su taller siendo pioneros de una etapa casi extinguida en la historia del TC que son los pilotos-preparadores.

Su primera victoria llegó el 22 de febrero de 1949, en la I Vuelta de Santa Fe. En esa temporada logró el primero de sus nueve títulos, todos con Ford. Luego repitió en 1950, 1951, 1952, 1955, 1956, 1957, 1958 y 1960. Con Oscar (campeón en 1947/48/53/54/61) apabullaron en la década del cincuenta. Rodolfo de Álzaga (Ford) tuvo la osadía de interrumpir su hegemonía en 1959.

El último triunfo fue en la IV Vuelta de Laboulaye, el 17 de junio de 1962, casi nueve meses antes de perder la vida. La noche del sábado 2 de marzo de 1963 llovió bastante y hasta se llegó a plantear suspender la 10ª Vuelta de Olavarría, que era la 289 carrera del historial y la primera de aquella temporada. Pero se decidió llevarla a cabo…

Juan quería recuperar lo que era suyo y empezar a capitalizar el décimo título. El año anterior los hermanos Emiliozzi, con Dante al volante, habían logrado el primero de sus cuatro campeonatos al hilo. Justamente, en la tierra de los Gringos, el porteño buscaba doblegarlos.

Juan Gálvez aún tiene el récord de cantidad de títulos en el TC.

En competencia Juan venía puntero, pero una S en el Camino de los Chilenos su Ford Nº 5 entró fuerte, patinó por el barro, Juan pierde el control y empieza a volcar. Gálvez y su acompañante, Raúl Cottet, salieron despedidos. No usaban cinturón de seguridad ya que el piloto de Caballito tenía miedo a morir quemado dentro de un auto de carrera. Fue mortal el golpe contra el suelo para Juan: fractura de cuello y otras heridas importantes. Cottet tuvo mejor suerte y sobrevivió, sin mayores problemas físicos. Incluso después se hizo piloto.

Según explicaron Roberto Carozzo y Adolfo Imas en El Gráfico Nº 2481 del 25 de abril de 1967, Cottet luego reveló que un problema en la caja de velocidades le impedía a Gálvez bajar a segunda velocidad, por lo que encaró la curva en tercera, sin la debida tracción por el barro. Esto explicó el derrape incontrolado y fatal.

Juan tenía 47 años cuando falleció. Es el más campeón de la popular categoría, seguido de Guillermo Ortelli con siete coronas y Juan María Traverso, con seis coronas. El de Olavarria fue el único accidente de su carrera. En 13 años de automovilismo participó de 153 carreras, venciendo en 56 oportunidades, casi un triunfo cada tres competencias: 36,60% de efectividad. Fue segundo en 27 (17,64%) y tercero en 7 (4,5%), mientras que abandonó en 40 (26,14%). Nadie ganó tantas carreras como él. Detrás se ubica otro emblema teceísta, Roberto José Mouras, con 50 éxitos.

Hoy el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires lleva su nombre junto al de Oscar. Merecido homenaje para ambos siendo exponentes porteños, pero también por el reconocimiento tratándose del Coliseo del deporte motor nacional. Sin dudas son dos de los diez pilotos más grandes en la historia del automovilismo argentino.

Pasaron 54 años del trágico accidente de Juan Gálvez, el piloto más laureado del Turismo Carretera. Un ícono del automovilismo, el deporte nacional y hasta una figura emblemática popular de la Argentina ya que sus méritos superan la disciplina que desarrollaba y eso se vio reflejado en el fenómeno popular que generaron él y su hermano. Se quedó con toda la gloria en la popular categoría y fue más que merecida.

Por Darío Coronel

[felipegana]

Eliseo Salazar reveló los detalles del Autódromo que planea inaugurar a fines del 2013 en Colina

En entrevista con el diario El Mercurio publicada hoy, el piloto chileno más exitoso de nuestra historia en el motorsport, Eliseo Salazar, entregó los detalles del proyecto “Autódromo Internacional de Chile” que plantea la construcción de un circuito con calificación grado 2 FIA en las afueras de Santiago, apenas a 36 kilómetros de la capital al costado de la Ruta 57 (Santiago – Los Andes, Concesión Autopista Los Libertadores), a pocos kilómetros del centro de Colina. El autódromo tendría en su etapa final un circuito completo de 4820 metros, que podría utilizarse en partes con un circuito oeste de 2500 metros y un circuito este de 2100 metros, además de centro comercial, pits, Club House, graderías y tribunas tipo “estadio de Hockenheim”, entre otras cosas.

“Esta vez se lo doy por firmado, ahora si se construirá un circuito de nivel internacional en Chile. Será más que un simple autódromo” comentó Eliseo a El Mercurio en la edición del suplemento de Deportes del día de hoy. Más detalles de los revelados por Eliseo, tras el salto.

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