#Automotive články | Explore Tumblr posts and blogs

autoring · 5 years ago

Link

BMW iX3, které se začne vyrábět v roce 2020, přinese elektrický lokálně bezemisní pohon v nové a hospodárnější podobě, která je vhodnější pro každodenní provoz. Dojezdu více než 440 kilometrů podle normovaného cyklu WLTP automobil dosáhne s čistou kapacitou baterie 74 kWh. První čistě elektrické Sports Activity Vehicle (SAV) je prvním vozem BMW vybaveným technologií eDrive páté generace, která se od roku 2021 objeví také v BMW i4 a v BMW iNEXT. Elektromotor i vysokonapěťová baterie využívající průkopnickou technologii bateriových článků byly kompletně přepracovány. V BMW iX3 zajistí tato pokroková technika pro značku typickou radost z jízdy kombinovanou s mimořádnou hospodárností a novým poměrem hmotnosti a dojezdu.

BMW iX3 je dalším milníkem na cestě v konzistentní realizaci elektrifikační strategie BMW Group. V roce 2020 bude BMW X3 prvním modelem značky, který bude k dispozici jak se zážehovými a vznětovými motory, tak v plug-in hybridním provedení a verzi s čistě elektrickým pohonem. S touto nabídkou, kterou označujeme jako „široký výběr“, neboli „power of choice“, jako globálně působící společnost bereme v potaz rozdílné požadavky jednotlivých zákazníků po celém světě, ve všech případech je přitom cílem maximální hospodárnost a redukce emisí CO2. BMW iX3 bude pro všechny světové trhy vznikat v čínské továrně BMW Brilliance Automotive v Shenyangu.

Pátá generace technologie BMW eDrive je hlavním stavebním prvkem pro budoucí automobily s elektrickým pohonem. Jde o výsledek konzistentního vývoje v rámci přístupu BMW EfficientDynamics a zkušeností, které BMW Group získala na poli elektromobility v posledních více než 10 letech. Všechny komponenty použité v technice BMW eDrive jsou vlastním vývojem BMW Group. Elektrické motory a baterie navíc vznikají v továrnách vlastněných přímo BMW Group. To znamená, že společnost má přímou kontrolu nad vlastnostmi a kvalitou každého komponentu. Navíc, hnací jednotka a vysokonapěťová baterie jsou z hlediska výkonu a energetického obsahu navrženy velmi flexibilně, takže jsou připravené pro použití v automobilech různého zaměření a různých segmentů.

Nový komponent systému pohonu s vysokou účinností a pro tuto značku typickou výkonovou charakteristikou

V případě modelu BMW iX3 dosahuje soubor technických řešení EfficientDynamics zcela nové úrovně. Pátá generace pohonu BMW eDrive je u tohoto vozu tvořena pohonnou jednotkou, která v jednom celku sdružuje elektromotor, řídicí elektroniku a převodovku. Tím se výrazně snižuje prostorová náročnost celého systému pohonu, a také jeho hmotnost. Poměr výkonu a hmotnosti celé soustavy se ve srovnání s předchozí generací zlepšil zhruba o 30 procent.

Elektromotor pohánějící BMW iX3 nabízí maximální výkon 210 kW/286 koní. Točivý moment 400 Nm dovoluje bryskní rozjezd i dynamickou akceleraci a zásluhou exkluzivních konstrukčních opatření BMW si udržuje zátah i ve vysokých otáčkách.

Další specialitou elektrického motoru, který je v BMW iX3 použit vůbec poprvé, je jeho konstrukce, díky níž nebylo zapotřebí používat vzácné materiály.

Elektromotor použitý v BMW iX3 přenáší hnací sílu na zadní kola, čímž se dále zvyšuje účinnost celé soustavy. Navíc tato koncepce je pro BMW iX3 zárukou typické podoby radosti z jízdy v podání BMW.

Vysokonapěťové baterie s významně vyšší energetickou hustotou a zodpovědné využití surovin

Vysokonapěťová baterie modelu BMW iX3 je nedílnou součástí systému pohonu BMW eDrive páté generace a vznikla na základě nejnovějšího vývoje technologie NMC-811 pro prizmatické články, které jsou pro BMW typické. BMW má v této oblasti mimořádné technické dovednosti. Toto know-how se aplikuje na všechny aspekty baterií, tedy zejména na použité materiály a uspořádání, na jejichž základě se bateriové články vyrábějí. Neustálý výzkum a vývoj zvyšují nejen energetickou hustotu, ale také ustavičně zlepšují další vlastnosti bateriových článků, zejména pak jejich životnost a bezpečnost. Celkově vzato je vysokonapěťová baterie BMW ukázkou maxima toho, čeho lze v současnosti v oblasti baterií dosáhnout.

Inženýrům BMW se současně podařilo snížit podíl kobaltu obsaženého v baterii o další dvě třetiny. Ve srovnání s technologií používanou společností BMW Group dříve je gravimetrická energetická hustota bateriových článků BMW iX3 vyšší přibližně o 20 procent.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

V případě BMW iX3 jsou suroviny jako kobalt a lithium vůbec poprvé nakupovány přímo BMW a poté předány výrobcům bateriových článků.

Kromě toho byla dále zdokonalena škálovatelnost a kompaktnost konstrukce vysokonapěťové baterie. Bateriové články jsou ve specializovaných výrobních závodech BMW seskupeny do modulů, a nakonec poskládány podle potřeb jednotlivých modelů. Vysokonapěťová baterie BMW iX3 je umístěna v podlaze a vyznačuje se extrémně plochým tvarem. Díky tomuto uložení nedochází ve srovnání s konvenčně poháněnými modely BMW X3 k omezení vnitřního prostoru pro cestující ani zavazadla.

Větší dojezd díky vysoké účinnosti, a nikoliv kvůli větší baterii

Vysokonapěťová baterie instalovaná v BMW iX3 má kapacitu 74 kWh a ve zkušebním cyklu WLTP nabízí dojezd více než 440 km. BMW iX3 se v rámci svého segmentu může pochlubit nejen jedinečně nízkou spotřebou energie, která podle cyklu WLTP činí méně než 20 kWh/100 km, ale také představuje nebývalý poměr mezi velikostí baterie a reálným dojezdem. Díky mimořádné účinnosti všech součástí hnacího ústrojí a vysoké energetické hustotě vysokonapěťové baterie je BMW iX3 schopno ujet vzdálenost, které dosahují elektromobily s mnohem většími, a tedy těžšími bateriemi.

Pozitivní dopad na životní prostředí zaručen.

„Skutečná“ ekologická stopa elektrických vozidel je někdy zpochybňována, zejména na trzích, které mají ve veřejné rozvodné síti stále nízký podíl zelené elektřiny. U BMW Group musí každý elektrifikovaný model prokázat, že za celý cyklus – včetně nákupu surovin, dodavatelského řetězce, fáze výroby a používání, jakož i recyklace – je jeho CO2 stopa podstatně lepší než u konvenčním způsobem poháněného sourozence. V případě BMW iX3 je tato stopa o 30 % menší než v případě BMW X3 sDrive 20d. To platí, pokud je během fáze používání automobilu využívána běžně dostupná evropská elektrická energie. Jestliže je vozidlo nabíjeno zelenou elektřinou, je výhoda přibližně 60 %.

Navíc, analogicky s technologií BMW i3 se s vysokonapěťovou baterií BMW iX3 po jejím dosloužení v elektromobilu počítá pro další využití, v jehož rámci bude sloužit jako stacionární zdroj energie. Tímto způsobem se dále vylepší již tak pozitivní bilance BMW iX3 v oblasti emisí CO2.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Příspěvek BMW iX3: elektromobil s dojezdem až 440 kilometrů přijde už příští rok pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Zdroj: BMW

EfficientDynamics ve své nejlepší podobě: Nový komponent systému pohonu s vysokou účinností

Elektromotor pohánějící BMW iX3 nabízí maximální výkon 210 kW/286 k. Točivý moment 400 Nm dovoluje bryskní rozjezd i dynamickou akceleraci a zásluhou exkluzivních konstrukčních opatření BMW si udržuje zátah i ve vysokých otáčkách.

Další specialitou elektrického motoru, který je v BMW iX3 použit vůbec poprvé, je jeho konstrukce, díky níž nebylo zapotřebí používat vzácné materiály.

Zdroj: BMW

Vysokonapěťové baterie s významně vyšší energetickou hustotou a zodpovědné využití surovin

V případě BMW iX3 jsou suroviny jako kobalt a lithium vůbec poprvé nakupovány přímo BMW a poté předány výrobcům bateriových článků.

Zdroj: BMW

Větší dojezd díky vysoké účinnosti, a nikoliv kvůli větší baterii

Pozitivní dopad na životní prostředí zaručen

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Zkušební jízda předvedla průkopnické technologie pro autonomní jízdu užitkových vozidel s využitím komunikace V2V

Korejského zkušebního projektu se účastní vládní organizace, soukromé podniky a akademická pracoviště s cílem získat vedoucí postavení v oblasti autonomních technologií

Společnost Hyundai úspěšně realizovala svou první autonomní jízdu návěsových souprav v propojeném konvoji na dálnici Yeoju Smart Highway za podmínek, které napodobovaly reálný silniční provoz.

Společnost Hyundai Motor použila ke zkušební jízdě dvě nákladní vozidla Xcient s návěsy.

Chytrá dálnice Yeoju Smart Highway je zkušebním úsekem o délce 7,7 km v rámci vnitrozemské dálniční sítě, který korejská vláda vybudovala pro vývoj techniky autonomní jízdy. Na této dálnici jsou nepřetržitě provozována vozidla za účelem výzkumu autonomní jízdy. Tím jsou vytvářeny podobné provozní podmínky jako na opravdové dálnici.

Při zkušební jízdě byly úspěšně předvedeny následující technologie: jízda vozidel v propojeném konvoji, zařazení jiných vozidel do jízdního pruhu a také jejich vyjetí z jízdního pruhu, synchronizované nouzové brzdění a komunikace V2V (Vehicle-to-Vehicle; vzájemná komunikace mezi jednotlivými vozidly). Rychlost jízdy byla z bezpečnostních důvodů omezena na 60 km/h.

„Jsme přesvědčeni o tom, že naše progresivní technologie autonomní jízdy pro užitková vozidla, představená během této předváděcí zkušební jízdy konvoje nákladních vozidel, způsobí revoluční změny v přístupu k nákladní dopravě a logistice,“ řekl Jihan Ryu, vedoucí oddělení elektronických řídicích systémů pro užitková vozidla společnosti Hyundai Motor. „Budeme usilovat o vytváření konstruktivních synergií sdílením našeho know-how a zkušeností z vývoje techniky autonomní jízdy mezi segmenty užitkových a osobních vozidel, abychom urychlili příchod technologií pro autonomní jízdu úrovně 5.“

Předváděcí zkušební jízda byla součástí projektu, iniciovaného korejským ministerstvem pro venkov, infrastrukturu a dopravu (MOLIT). MOLIT podporuje od roku 2018 průkopnický vývoj autonomní techniky. Kromě společnosti Hyundai Motor Company se tohoto korejského projektu účastní také vládní organizace, soukromé podniky a akademická pracoviště.

Výhodou jízdy propojených vozidel v konvoji je nižší aerodynamický odpor vzduchu, který zvyšuje hospodárnost a snižuje emise. Jedná se tedy o technologii, která přispívá k ochraně životního prostředí.

Jízda komunikačně vzájemně propojených vozidel v konvoji je zahájena v okamžiku, kdy se řidič následujícího nákladního vozidla dostatečně přiblíží k vedoucímu vozidlu a aktivuje režim jízdy v konvoji.

Řidič nemusí ovládat pedály plynu, ani brzdy, čímž se výrazně snižuje jeho únava při řízení. Výsledkem je vyšší úroveň bezpečnosti silničního provozu. Výše uvedený režim také aktivuje asistenta pro jízdu v jízdním pruhu.

Řidič následujícího nákladního vozidla díky němu nemusí ovládat volant. Při jízdě v konvoji se počítá i s ostatními vozidly, která se mohou během jízdy zařazovat mezi nákladní vozidla a znovu přejíždět do sousedních jízdních pruhů.

Pokud se nějaké vozidlo zařadí mezi nákladní vozidla v konvoji, následující nákladní vozidlo automaticky zvětší odstup minimálně na 25 m. Jakmile začne vedoucí nákladní vozidlo náhle brzdit v nouzové či nečekané situaci, nově předváděná technologie reaguje zpomalením následujícího nákladního vozidla, případně až do úplného zastavení.

Součástí komunikace V2V jsou rovněž informace vyspělých asistenčních systémů ADAS (Advanced Driver Assistance System) z různých senzorů, například kamerových nebo radarových. Technologie V2V navíc umožnila realizovat funkci sdílení záběrů z přední kamery v reálném čase.

Díky zobrazování videa z vedoucího vozidla mohou následující řidiči sledovat dopravní situaci vpředu. Tím je vyřešen problém omezeného výhledu dopředu pro řidiče následujících vozidel.

Společnost Hyundai Motor bude pokračovat ve vývoji techniky pro jízdu v konvoji, aby dosáhla vyšší úrovně, jež umožní jízdu dokonce i s ještě menšími odstupy mezi vozidly.

V budoucnosti se počítá také s využitím dopravního zpravodajství pro optimalizaci jízdy.

Hyundai Motor v partnerství se společností Hyundai Glovis v srpnu 2018 úspěšně realizoval první autonomní jízdu nákladního vozidla na dálnici v Jižní Koreji. Jízda se uskutečnila na 40 km dlouhém dálničním úseku mezi městy Uiwang a Incheon. Nákladní vozidlo předvedlo autonomní jízdu úrovně 3 podle klasifikace SAE (Society of Automotive Engineers).

Nákladní vozidlo Hyundai Xcient s celkovou hmotností 40 tun se prodává na celém světě. Letos v září představil Hyundai nákladní vozidlo Xcient Fuel Cell s palivovými články, s nímž se v segmentu užitkových vozidel ujímá role průkopníka ekologické nákladní dopravy.

Společnost plánuje, že do roku 2025 dodá zákazníkům ve Švýcarsku 1600 vozidel Xcient Fuel Cell.

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Hyundai úspěšně realizoval svou první autonomní jízdu návěsových souprav v propojeném konvoji na dálnici Yeoju Smart Highway za podmínek, které napodobovaly reálný silniční provoz. Použil k tomu dvě nákladní vozidla Xcient s návěsy.

Po aktivaci režimu jízdy v konvoji udržuje následující nákladní vozidlo od vpředu jedoucího vozidla vzdálenost 16,7 m a v reálném čase reaguje na zrychlování a zpomalování vedoucího vozidla. Řidič nemusí ovládat pedály plynu, ani brzdy, čímž se výrazně snižuje jeho únava při řízení. Výsledkem je vyšší úroveň bezpečnosti silničního provozu.

Výše uvedený režim také aktivuje asistenta pro jízdu v jízdním pruhu. Řidič následujícího nákladního vozidla díky němu nemusí ovládat volant.

Při jízdě v konvoji se počítá i s ostatními vozidly, která se mohou během jízdy zařazovat mezi nákladní vozidla a znovu přejíždět do sousedních jízdních pruhů. Pokud se nějaké vozidlo zařadí mezi nákladní vozidla v konvoji, následující nákladní vozidlo automaticky zvětší odstup minimálně na 25 m.

Jakmile začne vedoucí nákladní vozidlo náhle brzdit v nouzové či nečekané situaci, nově předváděná technologie reaguje zpomalením následujícího nákladního vozidla, případně až do úplného zastavení.

Systém komunikace V2V, jímž byla vybavena obě nákladní vozidla při předváděcí jízdě, zajišťuje v reálném čase sdílení informací mezi vozidly v konvoji, aby bylo možné ještě lépe ovládat zrychlování a zpomalování. Součástí komunikace V2V jsou rovněž informace vyspělých asistenčních systémů ADAS (Advanced Driver Assistance System) z různých senzorů, například kamerových nebo radarových.

Technologie V2V navíc umožnila realizovat funkci sdílení záběrů z přední kamery v reálném čase. Díky zobrazování videa z vedoucího vozidla mohou následující řidiči sledovat dopravní situaci vpředu. Tím je vyřešen problém omezeného výhledu dopředu pro řidiče následujících vozidel.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Společnost Hyundai Motor bude pokračovat ve vývoji techniky pro jízdu v konvoji, aby dosáhla vyšší úrovně, jež umožní jízdu dokonce i s ještě menšími odstupy mezi vozidly. V budoucnosti se počítá také s využitím dopravního zpravodajství pro optimalizaci jízdy.

Příspěvek Hyundai úspěšně realizoval zkušební autonomní jízdu návěsových souprav v konvoji pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Společnost Bridgestone Corporation (Bridgestone) dodá 32 týmům, které se postaví na start tradičního závodu Bridgestone World Solar Challenge (BWSC) v Austrálii, speciální pneumatiky pro vozy s elektrickým pohonem na sluneční energii. Pneumatiky disponují inovativními technologiemi pro nízký valivý odpor, resp. vyšší hospodárnost provozu. Bridgestone je titulárním sponzorem závodu BWSC.

BWSC se koná jednou za dva roky v Austrálii a je nejvýznamnějším závodem automobilů, poháněných energií získávanou ze slunečního záření. Letošní závod bude odstartován 13. října 2019 a posádky čeká trať o délce 3000 km ze severoaustralského Darwinu do Adelaide na jihu Austrálie. Tuto vzdálenost překonají přibližně za pět dnů.

Týmy, které se zúčastní letošního závodu, obdrží pneumatiky ECOPIA s technologií ologic pro hospodárný provoz, které Bridgestone vyvinul specificky pro elektromobily napájené fotovoltaickými články. Pneumatiky ECOPIA s technologií ologic se vyznačují nezbytnou odolností a zároveň mají minimální valivý odpor. Pneumatiky s technologií ologic jsou užší než standardní pneumatiky a mají velký průměr. Výsledné tvarové řešení umožňuje dosáhnout vysoké úrovně hospodárnosti a bezpečnosti. Větší průměr minimalizuje změny tvaru styčné plochy. V důsledku toho se pneumatika odvaluje s nižším odporem, což zvyšuje hospodárnost provozu. Užší běhoun navíc snižuje aerodynamický odpor vzduchu za jízdy.

Podpora závodu „solárních“ elektromobilů je součástí strategie společnosti Bridgestone v oblasti globální korporátní společenské odpovědnosti (CSR). Strategie, vyjádřená firemním sloganem „Our Way to Serve“ (Způsob, jímž sloužíme), se zaměřuje na tři prioritní oblasti: mobilitu, lidi a životní prostředí. Bridgestone World Solar Challenge naplňuje tuto filozofii tím, že přispívá k vývoji elektromobilů, napájených fotovoltaickými články, podporuje mladé inženýry a podílí se na ochraně životního prostředí používáním ekologického zdroje energie v podobě slunečního záření. Koncern Bridgestone využívá inovace a vyspělé technologie k vylepšování způsobů, jimiž lidé cestují, žijí, pracují a baví se.

Přehled týmů, jimž Bridgestone dodá pneumatiky ECOPIA s technologií ologic (stav k 27. září 2019):

*Startovní číslo Název týmu Univerzita Země/region 5 SunSPEC Singapurská polytechnická univerzita Singapur 7 Adelaide University Solar Racing Team Univerzita Adelaide Austrálie 8 Agoria Solar Team Solar Team vzw Belgie 9 Onda Solare Univerzita v Boloni Itálie 10 Tokai University Solar Car Team Univerzita Tokai Japonsko 11 SolarCar-Team Hochschule Bochum Univerzita aplikovaných věd v Bochumi Německo 12 Cambridge University Eco Racing Univerzita v Cambridgi Velká Británie 14 Flinders Automotive Solar Team Univerzita Flinders Austrálie 15 Western Sydney Solar Team Univerzita Western Sydney Austrálie 16 Stanford Solar Car Project Stanfordova univerzita USA 18 UiTM EcoPhoton Solar Racing Team Technická univerzita MARA (UiTM) Malajsie 25 IVE Engineering Solar Car Team Hongkongský institut pro odborné vzdělávání Hongkong 30 Team Arrow Závodní asociace týmu Arrow Austrálie 35 University of Minnesota Solar Vehicle Project Univerzita v Minnesotě USA 37 Goko High School Vysoká škola Goko Japonsko 40 Solar Team Eindhoven Technická univerzita v Eindhovenu Nizozemí 41 MTAA Super Sol Invictus Australská národní univerzita Austrálie 42 TAFE South Australia TAFE Jižní Austrálie Austrálie 45 Lodz Solar Team Technická univerzita v Lodži Polsko 47 NITech Solar Racing Technický institut Nagoya Japonsko 49 Siam Technology Motor Sport (STC3) Technická vysoká škola Siam Thajsko 51 Chalmers Solar Team Technická univerzita Chalmers, katedra průmyslu a materiálů Švédsko 55 Mines Rabat Solar Team Národní škola báňská v Rabatu Maroko 66 CalSol Kalifornská univerzita, Berkeley USA 75 Sunswift Univerzita Nového Jižního Walesu Austrálie 77 Blue Sky Solar Racing Univerzita v Torontu Kanada 80 Sun Shuttle Pekingský technický institut Čína 82 KUST (Kookmin Univ. Solarcar Team) Univerzita Kookmin Jižní Korea 84 Team Solaris Univerzita Dokuz Eylül Turecko 88 Kogakuin University Solar Team Univerzita Kogakuin Japonsko 92 Eclipse Vysoká škola technická ÉTS (École de technologie supérieure) Kanada 98 ATN Solar Car Team Síť australských technických univerzit Austrálie

*Poznámka: S tímto startovním číslem nastoupí tým do závodu Bridgestone World Solar Challenge 2019.

Stručné informace o závodě BWSC:

Oficiální název: Bridgestone World Solar Challenge 2019

Termín konání: 13. až 20. října 2019

Místo konání: Austrálie (start: Darwin; cíl: Adelaide)

Pořadatel: Jihoaustralský úřad pro cestovní ruch (South Australian Tourism Commission)

Kategorie závodních vozů:

Challenger

V této klasifikaci se stane vítězem vůz, který nejrychleji absolvuje stanovenou trasu; vozidla musí mít čtyři kola a jednoho jezdce.

Cruiser

V tomto hodnocení zvítězí nejhospodárnější a nejpraktičtější vůz; vozidla musí mít čtyři kola a interiér pro jednoho jezdce a více než jednoho spolucestujícího.

Adventure

Kategorie vozidel, která splňují podmínky pro účast v předchozích závodech BWSC nebo nesplňují některé z požadavků pro účast ve třídách Challenger a Cruiser.

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Firma AGC Automotive Czech v Chudeřicích na Teplicku vyvíjí nová skla do automobilů. Splnit musí požadavek na bezpečnost. S ohledem na rozvoj elektromobility je tlak na snížení hmotnosti skel.

Další články k tématu:

Okno auta se peče jako sendvič, ta na rollse i ferrari se vyrábí v Česku

Čelní okno pro LaFerrari se vyrábí v Česku. Je tlusté čtyři milimetry

Sklářská škola získala robota za miliony, studentům pomůže při výuce

Chytré jako smartphone: díly motoru se budou hlídat a předpoví budoucnost

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Hyundai získal významná ocenění od společností PwC a CAM za průkopnickou produktovou strategii

Ocenění převzal Jürgen Keller, generální ředitel společnosti Hyundai Motor Germany

Mezi důležitými inovacemi byly uvedeny modely Hyundai KONA Electric a NEXO

Hyundai obdržel další dvě významná ocenění za vývoj poháněcí techniky, orientované na budoucnost. Společnost byla poprvé oceněna jako „Nejinovativnější mainstreamová značka“ a „Nejinovativnější mainstreamová značka – alternativní pohony“ na slavnostním vyhlášení výsledků ankety Automotive INNOVATIONS Awards 2019, organizované společnostmi Center of Automotive Management (CAM) a PricewaterhouseCoopers (PwC).

Jürgen Keller, generální ředitel společnosti Hyundai Motor Germany, převzal ocenění na slavnostním galavečeru ve Sky Lobby ve 48. poschodí sídla společnosti PwC. „Hyundai již dlouhou dobu usiluje o trvalou udržitelnost,“ řekl Keller. „Slova naší společnosti jsou následována činy, které přinášejí velký počet inovací. Hyundai je v současnosti jediným výrobcem na světě, který nabízí všechny významné druhy alternativních pohonů v sériové výrobě: elektrický pohon, hybridní pohon, částečně hybridní pohon s napětím 48 V, externě nabíjitelný hybridní pohon a elektrický pohon s palivovými články.“

KONA Electric – elektromobil s nejdelším dojezdem v segmentu malých SUV

Inovace v oblasti alternativních pohonů přinesly značce Hyundai úspěch v kategorii „Nejinovativnější mainstreamová značka“. Hyundai v ní obdržel celkem 43 bodů, a umístil se tak před značkami Ford a Volkswagen. „Jedním z důvodů je mimořádně vysoký podíl inovací (téměř 18 procent), které byly realizovány v oboru alternativních systémů pohonu,“ uvádí vyjádření poroty. Uvedené inovace využívá například Hyundai KONA Electric, akumulátorový elektromobil s nejdelším dojezdem v segmentu malých SUV.

NEXO ohromuje ještě vyšší hospodárností

Porota považuje za jednu z nejdůležitějších inovací také model Hyundai NEXO: „Kromě pohonu s palivovými články je vybaven kamerovým sledováním slepého úhlu, funkcí pro asistovanou jízdu na dálnici a funkcí dálkově ovládaného parkování, která poprvé v tomto segmentu umožňuje zcela automatické zaparkování vozidla.“

Modely Hyundai KONA Electric a NEXO byly hvězdami také při udělování ocenění „Nejinovativnější mainstreamová značka – alternativní pohony“. Hyundai nabízí s novým modelem NEXO již druhou generaci vozidel s palivovými články. Prvním sériově vyráběným vozidlem s palivovými články na světě byl v roce 2013 model ix35 Fuel Cell. Důležitou roli sehrál také dojezd 666 kilometrů (dle metodiky WLTP). NEXO je tak ideálním vozem s alternativním pohonem pro cestování na dlouhé vzdálenosti.

Databáze CAM jako základ studie inovací

Ocenění byla udělena na základě studie mezi výrobci automobilů a jejich dodavateli, ale do hodnocení se promítly také údaje z databáze CAM (Center of Automotive Management), nezávislého vědeckého institutu pro empirický výzkum automobilového průmyslu a mobility se sídlem v Bergisch Gladbachu, vedeného renomovaným odborníkem na automobily, Prof. Dr. Stefanem Bratzelem. Nejvýznačnější inovace roku v automobilovém průmyslu jsou vybírány na základě výše uvedených dat a referencí.

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Za jeho pětiletého působení závod Škoda Auto v Kvasinách zdvojnásobil kapacitu a připravuje se na výrobu prvního hybridního modelu. Jiří Černý však na konci června končí ve funkci ředitele závodu a odchází do továrny SAIC Volkswagen Automotive Company Limited v Číně. Jak hodnotí svoje působení a co přinese elektromobilita?

Další články k tématu:

Nová Škoda Octavia trénuje před startem, špion nafotil kombiverzi

Superb omládl. Je z něj hybrid, skaut i sportovec

Továrna VW bude v Turecku či Bulharsku. Není jisté, že pod vedením Škody

S šedesátiletou štramandou na výletě. Krásná první Octavia slaví

0 notes

autoring · 6 years ago

Link

Toyota, Kenworth, Port of Los Angeles a státní regulační orgán CARB udělaly další krok k budoucnosti bezemisní nákladní dopravy. Odhalily první těžké nákladní vozidlo poháněné elektřinou z palivových článků. Jeho výkon by se měl minimálně vyrovnat vozidlům na naftu, přitom však jedinými emisemi je čistá voda.

Nová generace bezemisního nákladního automobilu posouvá možnosti prvních dvou nákladních vozidel ‚Project Portal‘ v rámci průběžné ověřovací studie, nyní s vyššími schopnostmi, využitím prostoru a výkony s odhadovaným dojezdem přes 480 km na jedno natankování.

To je více než dvojnásobek typické denní vzdálenosti absolvované podobnými vozidly v reálných podmínkách přepravy na krátké vzdálenosti. Toyota a Kenworth v rámci projektu “nákladní přepravy s nulovými nebo téměř nulovými emisemi” nasadí celkem 10 nákladních vozidel k dopravě nákladu z Port of Los Angeles a Port of Long Beach po celé Losangeleské pánvi.

„Toyota se zasazuje o budoucí technologii pohonu pomocí elektrických palivových článků, protože jde o čistou a výkonově přizpůsobitelnou platformu, schopnou reagovat na nejširší potřeby mobility s nulovými emisemi,“ uvedl Bob Carter, výkonný viceprezident Automotive Operations ze společnosti Toyota.

Grant 41 milion dolarů

Regulační orgán CARB udělil přístavu Port of Los Angeles na projekt ZANZEFF grant ve výši 41 mil. dolarů v rámci kalifornské klimatické iniciativy California Climate Investments, která prostřednictvím miliardových investic do efektivnějších technologií (Cap-and-Trade) snižuje emise skleníkových plynů, podporuje ekonomiku a zlepšuje zdraví veřejnosti i životní prostředí – zejména ve znevýhodněných komunitách.

Nákladní vozidla Project Portal „Alpha“ a „Beta“ Class 8 (ve formě ověřovací studie) od zahájení provozu v dubnu 2017 urazila přes 22 500 testovacích kilometrů se zapojením v reálných podmínkách dopravy na krátké vzdálenosti v přístavech Port of Los Angeles a Port of Long Beach i jejich okolí, kdy s výjimkou vodních par neprodukovala žádné emise.

V posledním čtvrtletí bude v rámci projektu ZANZEFF zajišťovat přepravu na krátké vzdálenosti první nákladní vůz Kenworth/Toyota poháněný elektřinou z palivových článků (FCET – Fuel Cell Electric Truck), čímž se v uvedených přístavech zvýší kapacita bezemisní přepravy a opět poklesnou environmentální dopady tohoto druhu přepravy.

Rozšiřování aktivit

Nejnovější nákladní vůz poháněný elektřinou z palivových článků je součástí projektu ZANZEFF a vychází z modelu Kenworth T680 Class 8 v kombinaci s elektrickou technologií palivových článků od Toyoty. Průkopnické úsilí vzniklé na popud přístavu Port of Los Angeles s podporou firem Toyota, Kenworth a Shell zahrnuje širší plán „Od pobřeží do obchodů“ a technologický rámec vodíkových palivových článků pro služby nákladní dopravy při plánovaní budoucí přepravy zboží. Uvedená iniciativa napomůže snížit emise skleníkových plynů o více než 500 tun a dále emise NOx, ROG a PM10 o ekvivalentní hmotnosti 0,72 tuny.

„Spolupráce přístavu Port of Los Angeles a firem Kenworth, Toyota a Shell skýtá skvělou příležitost ukázat životaschopnost technologie elektřiny z palivových článků při přepravě na krátké vzdálenosti i regionální nákladní dopravě v Jižní Kalifornii,“ uvedl Mike Dozier, generální ředitel firmy Kenworth Truck Company a viceprezident PACCAR.

„Schopnosti deseti nákladních vozidel Kenworth Class 8 vyvíjených v rámci tohoto programu – z nichž první se představila dnes – by se měly minimálně vyrovnat schopnostem vozidel na naftu, přitom však jejich jedinými emisemi je čistá voda.“

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Port of Los Angeles, celosvětový námořní leader v testování a nasazování technologií s nulovými a téměř nulovými emisemi, bude uvedený projekt rozvíjet v několika fázích a v konečném stádiu zahrne iniciativy v Jižní Kalifornii, oblasti centrálního pobřeží a okresu Merced. Počáteční fáze má nastartovat přechod na novou třídu vozidel pro dopravu zboží při současném snižování emisí v určených znevýhodněných komunitách.

Jednotlivé fáze projektu budou zahrnovat následující:

Deset nových nákladních vozidel Kenworth/Toyota poháněných elektřinou z palivových článků (FCET), vyvinutých díky spolupráci firem Kenworth a Toyota a určených k přepravě nákladu z přístavů Los Angeles a Long Beach po celém regionu Los Angeles, metropolitní oblasti a regionu Jižní Kalifornie, oblasti přístavu Port of Hueneme, a nakonec i okresu Merced. Nákladní vozidla budou provozovat společnosti Toyota Logistics Services (4 vozidla), United Parcel Services (3), Total Transportation Services Inc. (2) a Southern Counties Express (1).

„Pro UPS je ctí spolupracovat s firmami Toyota, Shell a Kenworth na takto průkopnickém projektu,“ uvedl Carlton Rose, prezident pro globální údržbu a řízení vozového parku firmy UPS. „Naše společnost vždy hledá nové pokrokov�� technologie k poskytování lepších služeb našim zákazníkům, a tak byla UPS velmi potěšena svým zvolením do role partnera demonstrujícího možnosti vodíkových palivových článků. UPS má dnes ve svém vozovém parku přes 10 tisíc vozidel využívajících alternativní paliva a vyspělé technologie, a tak se může pochlubit dlouhou historií průkopníka a hodnotitele technologií napomáhajících ke snižování dopadů na životní prostředí.“

Společnost Shell ve Wilmingtonu a Ontariu (stát Kalifornie) zprovozní dvě nové velkokapacitní vodíkové čerpací stanice pro vysoké zatížení. Ke třem čerpacím stanicím společnosti Toyota Logistics Services (TLS) v Port of Long Beach a výzkumného střediska Gardena R&D se připojí dvě nové čerpací stanice, čímž v Losangeleské pánvi vznikne integrovaná síť pěti vodíkových čerpacích stanic pro vysoké zatížení. Uvedené stanice v rámci regionu společně zajistí vícero možností čerpání vodíku pro bezemisní nákladní přepravu, vč. denní kapacity více než 1 tuny 100% obnovitelného vodíku ze stanice Toyota Logistics Services provozované firmou Shell, stejně tak jako důležitý posun výzkumu a vývoje ve dvojici stanic provozovaných firmou Air Liquide.

Stále širší využívání bezemisní technologie v podmínkách přístavních terminálů a skladů, včetně prvních dvou bezemisních skladišťových tahačů, které budou nasazeny v Port of Hueneme, stejně tak jako širší využívání bezemisních vysokozdvižných vozíků v přístavním skladu Toyoty.

Kapka h2 v moři

Dopravu v přístavních komplexech Los Angeles a Long Beach dnes zajišťuje přes 16 tisíc nákladních vozidel – jedná se totiž o největší obchodní bránu kontejnerové dopravy v Severní Americe. Očekává se, že tento počet do roku 2030 vzroste na 32 tisíc. V různých přístavech po celých Spojených státech dnes přepravu na krátké vzdálenosti zajišťuje přes 43 tisíc nákladních vozidel.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Nákladními vozidly to nekončí

Toto oznámení je dalším rozšířením strategického programu ‚Environmental Challenge 2050‘ automobilky Toyota k eliminaci vlastních provozních emisí CO2. Toyota v minulosti již ohlásila výstavbu závodu Tri-Gen, který bude celosvětově první megawattovou elektrárnou využívající palivové články s tavenými uhličitany, jejíž součástí bude i vodíková čerpací stanice. Závod na bázi 100% obnovitelného paliva bude využívat zemědělský odpad k produkci vody, elektřiny a vodíku na podporu provozu společnosti Toyota Logistics Services (TLS) v Port of Long Beach.

Toyota bude v Severní Americe minimalizovat dopady na životní prostředí, pomáhat chránit přírodu a sdílet své know-how s ostatními ve snaze podporovat čistou reálnou hodnotu (z pohledu množství uhlíku) ve prospěch firmy i celé společnosti, a to provozováním a podporou aktivit, které produkují obnovitelnou energii přesahující 100 % celkového množství energie spotřebované k jejímu získání. Uvědomujeme si, že klimatické změny jsou naléhavou a nevratnou hrozbou a že musíme být součástí řešení.

Příspěvek Toyota odhalila bezemisní kamion poháněný palivovými články pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 6 years ago

Link

Americká automobilka Ford Motor investuje 500 milionů dolarů (11,5 miliardy Kč) do start-upu Rivian Automotive. Ten vyrábí pick-upy na elektrický pohon a je považován za hlavního rivala firmy Tesla. Rivian uvedl, že firmy hodlají společně vyvíjet baterie pro auta na elektrický pohon a pracovat společně na novém elektromobilu Fordu, který bude postaven na platformě Rivianu.

Další články k tématu:

Postel, která vás udrží v ,jízdním’ pruhu. Ford našel řešení pro harmonický spánek párů

Ford Motor vzkázal premiérce Mayové, že se připravuje na odchod z Británie

Volkswagen a Ford vytvoří globální alianci, plánují elektromobily i samořízené vozy

Ford v Evropě zruší tisíce pracovních míst, chce tím omezit ztrátovou výrobu

0 notes

autoring · 6 years ago

Link

Počet prodejců nových aut celosvětově do roku 2025 klesne o 30 až 50 procent. Končící dealeři se promění v servisy, autobazary nebo klientská centra. Vyplývá to z průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey mezi tisícovkou manažerů automobilek po celém světě.

Další články k tématu:

Prodej aut budoucnosti: nákup v e-shopu, vydá ho automat jako colu

0 notes

autoring · 6 years ago

Link

V roce 2030 se v západní Evropě vyrobí maximálně 5 % z celosvětové produkce automobilů. Dnes je to přitom 15 %. Krušné časy starému kontinentu předpovídají dvě třetiny šéfů světových automobilek. Za nejsilnější trend ve výrobě lídři automobilového sektoru považují bateriové elektromobily, které získají navrch nad vodíkovými vozy. Vyplývá to z 20. ročníku průzkumu KPMG Global Automotive Executive Survey.

Automobilky věří alternativním pohonům, řidiči váhají

V roce 2040 budou podle automobilových manažerů elektromobily představovat 30 % celosvětové výroby, následovat je budou hybridy (25 %) a auta na vodík a vozy se spalovacími motory (po 23

%). Spotřebitelé jsou o poznání konzervativnější. Jedničkou jsou pro ně hybridy následované spalovacími motory, plně alternativních technologií se zatím obávají. Jako největší překážku koupě elektromobilu více než třetina uvádí cenu (35 %), délka dobíjení vadí čtvrtině respondentů (24 %) a bezmála pětina není spokojena s nabídkou vozidel v této kategorii (18 %).

Pohon budoucnosti určuje čím dál více regionální závislost na surovinové základně daného státu. 77 % šéfů automobilek se domnívá, že zatímco Čína bude sázet na elektromobily, Spojené státy se díky bohatým zásobám ropy a plynu vydají cestou zachování spalovacích motorů. Soustředit se budou spíše na palivové články (vodík).

O vítězné technologii rozhodnou regulátoři

Jako trend číslo jedna označují automobiloví lídři konektivitu a digitalizaci. Zároveň více než tři čtvrtiny z nich připouštějí (77 %), že už to nebudou oni, ale regulátoři a politici, kdo bude o technologických změnách a vývoji rozhodovat. „Komplikace to může znamenat především pro Evropu. Politiku EU v oblasti automobilového sektoru považuje za jasnou pouze polovina šéfů automobilek ze západní Evropy. Schopnost evropských politiků domluvit se na jednotných pravidlech do značné míry předurčí schopnost evropských automobilek uspět na trhu budoucnosti,“ vysvětluje Jan Linhart, partner KPMG odpovědný za automobilový sektor.

Evropská unie se chystá zásadně ovlivňovat vývoj automobilového průmyslu – do roku 2030 by podle ní měl mít každý třetí prodaný vůz elektrický pohon. Výroba elektromobilů je pro automobilky totiž nejsnazší cestou, jak snížit celkové emise vyžadované regulací. Měření průměrných emisí a další regulace u vyrobených aut čekají na automobilky po roce 2020 a ještě přísnější metr se chystá po roce 2025. V případě nedodržení automobilky čekají miliardové pokuty.

„Skutečný dopad legislativy emisních limitů je velkou otázkou. Nereflektuje totiž fakt, že i elektromobily životní prostředí určitým způsobem zatěžují – od jejích výroby přes energii potřebnou k dobití až po recyklaci vozidla. Zpřísnění limitů navíc přichází v době, kdy řada států přehodnocuje svou energetickou politiku, což nástup elektromobilů spíše komplikuje. Přinejmenším hrozí, že auta pro běžné spotřebitele podraží, prudký nástup elektromobilů ale přinese řadu dalších problémů a výzev,“ komentuje situaci Jan Linhart z KPMG.

V Číně a Spojených státech jsou podmínky o řád příznivější, 83 %, resp. 81 % tamějších šéfů automobilek tvrdí, že politika státu v oblasti automobilového průmyslu je přehledná.

Příspěvek O technologických změnách v automobilovém průmyslu rozhodnou politici, myslí si šéfové automobilek pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 6 years ago

Link

Hyundai úspěšně završil kalendářní rok, v němž představil sedm nových modelů a verzí a současně posbíral více než padesát ocenění v celé Evropě

Modelové řady i10, i20 a i30, ale i SUV a ekologické modely značky Hyundai získaly uznání za vynikající provozní vlastnosti, vyspělou techniku, skvělou bezpečnost a jedinečný design

Hyundai byl jmenován „Výrobcem roku“ časopisem BBC TopGear, „Nejinovativnější značkou“ německým časopisem Auto Zeitung a „Značkou roku“ porotou soutěže Red Dot

Hyundai uzavírá úspěšný rok 2018, v němž představil sedm nových modelů a verzí a obdržel více než padesát významných ocenění v celé Evropě. Hyundai přesvědčil renomovaná evropská média a odborníky na automobily novými modely i etablovanými bestsellery. Časopis BBC Top Gear dokonce ocenil značku Hyundai ve svém nedávném tematickém vydání, zaměřeném na ocenění, titulem „Výrobce roku“, a to za rychlý rozvoj v uplynulých letech. Jeden z nejvlivnějších motoristických časopisů v Evropě pochválil její rozmanitou a ambici��zní produktovou řadu, zejména „mega bombastický“ i30 N, „kapkovitý ekologický hatchback“ IONIQ a „svérázně vypadající, ale skvěle jezdící“ elektromobil KONA Electric.

„Získání tak velkého počtu ocenění dokazuje, že Hyundai přesvědčuje nejen spotřebitele, ale také významné odborníky v automobilovém průmyslu a médiích,“ říká Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe HQ, odpovědný za marketing a produkt. „Díky naší produktové ofenzivě se sedmi novými modely a verzemi v roce 2018 máme jednu z nejmladších produktových řad v automobilovém průmyslu. Nyní je 90 procent produktové řady mladší než dva roky. V tomto progresivním duchu budeme pokračovat i v roce 2019 a naši produktovou řadu rozšíříme v souladu s požadavky zákazníků.“

Ocenění z celé Evropy za progresivního ducha značky a inovativní produkty

Hyundai uvede v rámci své globální strategie pro trvalou udržitelnost do roku 2025 na trh 18 nových ekologických modelů, z toho dva nové elektrifikované modely představil v roce 2018: zcela nový model KONA Electric a NEXO s pohonem na vodík. Společně s modelovou řadou IONIQ, nabízenou s hybridním pohonem, externě nabíjitelným hybridním pohonem nebo elektrickým pohonem, je Hyundai i nadále jediným výrobcem, který nabízí všechny významné alternativní pohony v sériově vyráběných vozech. Také tento progresivní duch přinesl značce v letošním roce několik prestižních ocenění.

Redaktoři německého motoristického časopisu „Auto Zeitung“ jmenovali Hyundai „Nejinovativnější značkou“ na základě jejího vedoucího postavení v oblasti technologií a široké nabídky modelů s alternativními pohony. Švýcarské sdružení pro dopravu a životní prostředí (VCS Verkehrs-Club der Schweiz) udělilo značce Hyundai „Ocenění za inovace 2019“ v rámci každoročního slavnostního vyhlášení nejekologičtějších vozidel. Ve Velké Británii zakončila značka Hyundai letošní rok dvěma oceněními za inovace. V každoroční soutěži GreenFleet Awards získala titul „Výrobce elektromobilů roku“, v soutěži Next Green Car Awards zazářila jako „Výrobce roku“.

Zcela nový model KONA Electric obdržel mimořádné mezinárodní uznání za svůj inovativní charakter. Devět médií a institucí v celé Evropě udělilo prvnímu zcela elektrickému kompaktnímu SUV na světě svá prestižní ocenění. Nový model KONA Electric byl v únoru, ještě před svým oficiálním uvedením na trh v roce 2018, jmenován „převratným vozem“ odbornou porotou každoroční britské soutěže Fleet World Honours, která objevuje excelentní produkty a služby pro vozové parky.

V soutěži Auto Express New Car Awards 2018 získal Hyundai v červenci několik ocenění, včetně titulu „Cenově dostupný elektromobil roku“. Model KONA Electric se prosadil v konkurenci elektromobilů Nissan Leaf a Volkswagen e-Golf. Porotci jej doporučili pro jeho dlouhý dojezd na jedno nabití a dostupnou cenu. Odborná porota, sestavená francouzským internetovým technickým magazínem 01net.com, vyhlásila model KONA Electric „Elektromobilem roku“ v říjnu na Pařížském autosalonu 2018 a u tohoto vozidla vyzdvihla jeho nejlepší poměr cena/výkon.

Model KONA Electric byl také jmenován „Nejlepším ekologickým vozem“ v britské soutěži Parkers New Car Awards 2019 díky mimořádnému dojezdu, vynikající využitelnosti v každodenním provozu, přitažlivému designu a dostupné ceně. Zákazníci tak mohou vážně uvažovat o elektromobilu jako o svém novém rodinném automobilu. Další ekologické ocenění, „Zelený vůz roku“, obdržel model KONA Electric na výstavě Escape6 Prague Car Festival v České republice.

V rámci soutěže „Švýcarský vůz roku 2019“ udělila porota švýcarských odborníků na ekologii, energetiku, dopravu a inovace modelu Hyundai KONA Electric ocenění „Nejzelenější vůz roku 2019 ve Švýcarsku“.

V letošní soutěži Next Green Car Awards ve Velké Británii si revoluční model KONA Electric vysloužil od porotců výjimečné ocenění, protože získal tituly „Vůz roku“ i „Rodinný vůz roku“. V očích odborníků převyšuje všechny ostatní uchazeče o ocenění svou praktičností rodinného automobilu. V prosinci byl tento úspěšný příběh završen dalším významným titulem. Redaktoři německého motoristického časopisu Auto Bild vybrali model KONA Electric jako „Dovážený vůz roku 2018“ v kategorii „Elektromobil“ a ocenili dlouhý dojezd i vhodnost tohoto vozidla pro každodenní provoz.

Úspěšný byl letos také zcela nový model NEXO. Druhá generace sériově vyráběného elektromobilu Hyundai s palivovými články získala krátce po své veřejné premiéře ocenění „Volba redakce“ od portálu Reviewed.com během letošního veletrhu CES v Las Vegas. Redakční tým vybral SUV s pohonem na vodík, protože nabízí nejmodernější techniku širšímu okruhu zákazníků. Čistý a klidný design zaujal také mezinárodní odborníky na design. Porotci soutěže „International Design Excellence Awards (IDEA) 2018“, která patří mezi tři nejprestižnější mezinárodní designérské soutěže na světě, udělili modelu NEXO stříbrné ocenění. Model NEXO obdržel v roce 2018 také prestižní ocenění Red Dot Design Award.

NEXO přesvědčuje jak vyspělou technikou, tak i bezpečností. V soutěži Automotive Brand Contest 2018 získal model NEXO ocenění v kategorii „Budoucnost, mobilita a díly“ jako nejlepší koncept mobility díky svým funkcím autonomní jízdy. Po nejvyšším pětihvězdičkovém hodnocení bezpečnosti od nezávislé organizace Euro NCAP bylo SUV s pohonem na vodík jmenováno „Nejlepším vozem ve třídě“ za rok 2018 v kategorii „Velká SUV“, a umístilo se tak před novými SUV s tradičními pohony od ostatních renomovaných značek.

Dalším vítězným kandidátem v portfoliu značky Hyundai je modelová řada IONIQ. První vůz na světě, nabízený se třemi elektrifikovanými pohony, pokračoval v roce 2018 ve vítězném tažení ziskem deseti ocenění v celé Evropě. V britské soutěži What Car? Awards 2018 zvítězil IONIQ Hybrid v kategorii „Nejlepší hybridní vůz“. Porota považuje model IONIQ Hybrid v tomto segmentu za „vyvážený vůz se solidní cenou“.

IONIQ Plug-In v dalším průběhu letošního roku zastínil ostatní hybridní vozy, včetně modelu Toyota Prius, v rámci soutěže Auto Express New Car Awards. Hybridní vůz s možností vnějšího nabíjení imponuje svou hospodárností, komfortem a vyspělou technikou, a zvítězil v kategorii cenově dostupných hybridních automobilů. V listopadu obdržel IONIQ další dvě ocenění v soutěžích Carbuyer Awards a DrivingElectric Awards: „Carbuyer Company Car of the Year“ a „DrivingElectric Compact Plug-in Hybrid of the Year“. Tato vítězství následovala měsíc poté, co byl IONIQ Hybrid vyhlášen časopisem WhatCar? jako „Nejlepší použitý zelený vůz“ a „Nejlepší použitý zelený vůz za méně než 16 000 liber“.

Další uznání přišlo v únoru z Německa. IONIQ Electric obsadil první místo mezi 105 vozidly, testovanými v rámci soutěže ADAC EcoTest 2017. V červnu vyhlásily německý časopis Auto Bild a nezávislá poradenská společnost pro výzkum trhu Schwacke GmbH model IONIQ Electric podruhé v řadě „Šampionem zůstatkové hodnoty 2018“ v kategorii elektromobilů. Také renomovaný belgický autoklub VAB vyjádřil uznání pro kvality modelu IONIQ Electric a druhým rokem v řadě jej jmenoval „Rodinným vozem roku 2018 VAB“ v kategorii elektromobilů.

Dalšího významného vítězství dosáhl IONIQ v každoroční automobilové anketě španělského deníku El Economista. Více než 15 000 čtenářů se zúčastnilo celkového hlasování, z něhož vyšel IONIQ Hybrid jako „Nejlepší hybridní vůz“.

Sportovní výkony v nejlepší podobě: vítězný rok pro první model Hyundai N

Hyundai i30 N, první vysokovýkonný model N, uvedený na trh koncem roku 2017, nadchl během prvního roku prodeje jak média, tak i zákazníky. Kompaktní sportovní automobil obdržel prestižní titul „Dovážený vítěz“ v kategorii malých a kompaktních vozů v soutěži „Sportovní vozy roku 2018“, pořádané časopisem Auto Bild. Hyundai i30 N byl upřednostněn před sedmi etablovanými modely značek, jako jsou Honda, Peugeot a Renault.

Model i30 N získal tři různá ocenění ve Velké Británii. V soutěži „Britský vůz roku 2018“ obsadil model i30 N nejvyšší příčku v kategorii „Nejlepší ostrý hatchback“. Porotci ocenili odvážný vstup do segmentu, jakož i styl a specifikaci nového modelu, včetně jeho zaměření na radost z jízdy. Také What Car? zařadil model i30 N mezi vítěze soutěže What Car? Awards 2018 v kategorii „Ostré hatchbacky“. Model i30 N byl navíc jmenován „převratným vozem“ v každoroční soutěži časopisu Autocar na základě pozoruhodných výkonů, zapojení řidiče do řízení a konkurenceschopné ceny, a to zejména s přihlédnutím ke skutečnosti, že se jedná o první nabídku značky v tomto velmi konkurenčním segmentu. Nově představený i30 Fastback N, který oslavil světovou premiéru na letošním Pařížském autosalonu, jistě naváže na úspěchy prvního modelu N v Evropě.

Odborníci na automobily oceňují spolehlivé modely Hyundai řad i a SUV

V roce 2018 byla úspěšná také produktová řada Hyundai i, tvořená modely i10, i20 a i30. Hyundai i10, nejmenší člen produktové řady, získal mimořádná ocenění jako použitý automobil, například titul „Nejlepší použitý městský vůz“ v soutěži What Car? Used Car Awards nebo „Nejlépe hodnocený vůz roku“ v soutěži Honest John Awards 2018. Kromě toho více než 70 000 čtenářů časopisu Auto Bild hlasovalo pro „Nejlepší značky ve všech segmentech“ z hlediska poměru cena/výkon a model i10 obsadil první místo v segmentu malých vozů.

Nový model i20, který byl uveden na trh v polovině roku 2018, získal titul nejlepší kompaktní vůz v žebříčku TÜV Report 2019, zveřejněném časopisem Auto Bild. S průměrnou četností vážnějších závad pouhá 3 % při technických kontrolách, které v Německu uskutečňuje organizace TÜV, vládne model i20 segmentu kompaktních vozů.

Pětidveřový model i30 byl čtenáři celostátního španělského deníku La Vanguardia a vydavatelskou skupinou Editorial Prensa Ibérica zvolen „Vozem roku 2018“ a v soutěži El Economista Motor Awards získal ocenění „Nejlepší kompaktní vůz“. Přitažlivý model i30 Fastback navíc obdržel mezinárodně uznávané ocenění iF Design Award v kategorii „Automobily/vozidla“ a ocenění Red Dot Design Award v kategorii „Produktový design“. Kromě toho zvítězil také v soutěžích Automotive Brand Contest v kategorii „Produktový design“ a Design Trophy německého časopisu Auto Zeitung. Tato ocenění za design završuje čestný titul „Red Dot: Značka roku 2018“ pro značku Hyundai.

Na konci roku 2017 vstoupila značka Hyundai se svým zcela novým modelem Hyundai KONA do nejrychleji rostoucího segmentu evropského automobilového trhu. Úspěch modelu KONA se také zrcadlí v řadě dosud získaných významných ocenění a titulů. Například porota španělské soutěže Motor Mundial Awards jmenovala model KONA „Kompaktním SUV roku“. Model KONA zvítězil nad konkurenty rovněž v soutěži „Spanish ABC Car of the Year“, z níž si odnesl titul „Španělský vůz roku 2019“. Hyundai KONA navíc obdržel další ocenění iF Design Award v kategorii „Automobily/vozidla“ a stříbrné ocenění v soutěži International Design Excellence Awards (IDEA) 2018 za osobitý design, a totéž ocenění získal i zcela nový model Santa Fe, uvedený na trh v roce 2018.

0 notes