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Comme si j'y avait toujours vécu ('fin presque)

Cela commence à faire un petit moment maintenant que je me suis immigré en Allemagne, et j'ai l'impression d'avoir toujours vécu ici. Certes c'est pas le pays le plus dépaysant quand on vient de France, donc on pouvait s'y attendre. Néanmoins, il y a des différences, le coup de la vie, les mentalités, les voitures, ici les stagiaires sont payés... En effet, il y a plein de petites choses, de détails qui font que l'on remarque des différences par rapport à l'hexagone. Mais, malgré le fait que je me sente ici comme à la maison et que l'Allemagne possède beaucoup de superbes aspects. Pour moi, le plus gros bémol reste toujours la barrière de la langue : L'ALLEMAND. Oui, il est vrai que j'ai choisi l'espagnol en LV2 au collège en me disant que cela serait plus utile, on se rendra compte assez vite que cela était une erreur de jeunesse. Évidemment en arrivant ici, je ne parlais pas un traitre mot de ce magnifique langage parfois trop associé à un passé historique douteux (excepté Kartoffelsalat). Du coup un peu compliqué de tout comprendre et de s'intégrer complètement. C'est la seule barrière qui me fait me rappeler que je ne suis pas d'ici. J'ai quand même fait des progrès grâce au collègues et nos sorties au bar. Non ils ne m'ont pas appris a dire des obscénités comme on serait tenté de croire. Ils m'ont appris quelque chose de bien plus utile : ich habe bock auf bier. "Genau" est très utilisé par nos amis les Allemands, cela signifie exact, comme un tic de langage. Au-delà de ça la vie seule et le quotidien (transports, achats, habitudes...) se déroule à merveille, rien ne change drastiquement. Je suis bien tranquille, même si parfois le contact et le français me manquent.

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Rail, baignade urbaine et mobilités : mes olympiades "vacances interrail"

Après des vacances interrail en Allemagne, Danemark, Suisse et France, voici mon classement personnel, sur 3 épreuves, assorti de quelques explications politiques (le tout est subjectif bien sûr)

Epreuve n°1 : Ferroviaire 

Médaille d'or : la Suisse

Trains ponctuels, fiables, fréquents, confortables, qui vont partout (même en haut de la montagne Jungfrau!). Les vélos sont les bienvenus avec réservation et il y a de la place pour le stationnement en gare. Il y a même des voitures spécial enfants avec toboggan et jeux.

Pourquoi ? La Suisse a une politique de l'offre et investit beaucoup et depuis longtemps dans le rail. Le réseau est entretenu et le matériel roulant est nombreux et en très bon état.

Médaille d'argent : le Danemark 

Trains assez ponctuels et fréquents. Réseau SBahn à Copenhague au top avec beaucoup de place pour les vélos et poussettes. Les gares sont aussi bien équipées en stationnement vélo. Forte présence humaine à bord (pas de tourniquets ni de portillon en gare donc beaucoup de contrôleurs).

Pourquoi ? Copenhague a choisi la multimodalité vélo et transports et ça marche très bien. Les transports urbains et peri-urbains sont fréquents ce qui permet une très bonne politique d'accessibilité.  

Médaille de bronze : Allemagne 

Les trains sont pratiquement toujours en retard et les correspondances sont souvent sport. Ils ne sont pas non plus particulièrement rapides mais sont confortables. Avec le pass interrail ou l'abonnement a 49€, le train est vraiment peu cher et populaire. Beaucoup de monde à bord.

Pourquoi ? La politique transports de l’Allemagne s'est focalisée sur les tarifs avec le succès du Deutschlandticket (abonnement mensuel à 49 € mais hors grande vitesse) ce qui en fait un transport populaire. Hélas le manque d'investissement a généré une dégradation du réseau et donc de la fiabilité. Sans politique d'investissement massif le risque est d'avoir un transport à deux vitesses.

4ème : la France

En France, les trains sont rapides (nos fameux TGV) et relativement fiables. Mais ils sont peu nombreux (souvent complets) et chers. Les TGV sont peu confortables et notre TER Genève Lyon était sale et vieillot. Quand il y en a, les prises et le wifi marchent mal. On ne connaît les voies qu'au dernier moment et l'accès aux quais est difficile pour les poussettes ou vélos.

Pourquoi ? La politique du tout TGV atteint clairement ses limites. Les investissements se sont fait sur les LGV au détriment des petites lignes. Le réseau ferré doit être rentable et les péages ferroviaires sont très chers. Résultat : des trains beaucoup moins nombreux et une faiblesse des achats de matériel roulant. Les prix des billets sont aussi un effet de cette politique (péage élevé, trains peu fréquents et demande forte). L'accueil des vélos dans les trains ou dans les gares s'est amélioré mais reste compliqué et insuffisant, la politique de la SNCF ayant longtemps été dans le déni de cette demande.

Epreuve n°2 : Baignade urbaine 

Médaille d'or : le Danemark 

A Copenhague on peut se baigner quand on veut, dans le port, la Baltique ou les canaux à peu près partout (là où il y a une echelle) et il y a aussi des piscines aménagées. L'eau est assez propre, pas très salée, fraîche mais pas froide. On peut plonger ou sauter. Quelques algues. Beaucoup de monde en profite, c'est très populaire et hyper facile d'accès. 

Pourquoi ? En 1989, la ville de Copenhague décide de reconvertir le port industriel en bureaux et de logements. Les gros bateaux et chantiers navals déménagent. En 1992, il est décidé de moderniser le système de traitement des eaux et de développer des reservoirs d'eaux usées. Il y a eu également une politique de limitation des zones inondables. Ainsi alors qu'elle était interdite en 1960 à cause de la pollution, la baignade inscrite dans la tradition danoise est redevenue possible et très pratiquée en ville.

Médaille d'argent : la Suisse. 

A Berne, la baignade se fait dans le fleuve et des piscines aménagées permettent de laisser ses affaires dans des casiers, de prendre une douche ou de bronzer sur les pelouses. L'eau est belle et fraîche mais le courant est fort (impossible de barboter ou de nager tranquille). Tous les habitants ont un sac étanche pour se laisser porter par le courant. Idem à Bâle ou certains nagent après le boulot pour rentrer chez eux, en aval. 

Pourquoi ? la baignade relève de la responsabilité individuelle, il y a simplement une information sur les risques liés au courant et aucune réglementation particulière, ni horaires. Les aménagements (piscine, douches et casiers) sont un vrai service public. La qualité de l'eau s'explique par une politique d'assainissement (construction et réhabilitation de stations d'épuration). La surveillance de la qualité des eaux de baignade est importante.

Médaille de bronze : la France

Baignade dans le Canal St Martin, uniquement les dimanches après-midi d'été, avec vestiaire et douche a proximité. Il y a aussi le bassin de la Villette (piscine aménagée avec casiers et douche) mais avec des horaires précis (11h à 20h) de juin à septembre. Aucune baignade dans la Seine pour l'instant. Eau fraîche et agréable dans le Canal St Martin, d'autant plus appréciée quand il fait chaud. 

Pourquoi ? Médaille d'encouragements car politique trés récente. Le scepticisme est encore de mise sur le sujet et les baigneurs font office d'avant-garde. Le travail d'assainissement du Canal commence a porter ses fruits (un bateau sillonne le canal et ramasse les déchets). La qualité de l'eau reste le principal sujet pour la Seine et une des sources de pollution importante est l'eau de ruissellement. Une politique de desimperméabilisation des sols est indispensable. Peut aussi clairement mieux faire en termes d'horaires et de liberté de se baigner.

Nb important : je ne me suis pas baignée à Hambourg, et pourtant je ne loupe pas une occasion. Les baignades sont excentrées et je ne suis pas sûre qu'on peut les qualifier d'urbaines.

Épreuve n°3 : marche et vélo

Médaille d'or : Copenhague pour le vélo. On a fait toute la ville de long en large à vélo avec énormément de facilité. Les pistes cyclables sont larges, tous les carrefours sont faciles et aménagés pour les vélos. On peut laisser son vélo à peu près n'importe où (une mâchoire suffit comme antivol). Tout est plat. Les comportements s'adaptent autour du vélo : les voitures laissent la priorité, les cyclistes signalent quand ils s'arrêtent et les passages piétons, pistes cyclables et feux sont respectés. Alors que la vie est chère, louer un vélo est vraiment abordable. On peut emporter son vélo dans les RER (SBahn) ou les métros. Les places pour les vélos dans les RER sont nombreuses. Conséquence : peu de circulation motorisée qui en fait une ville très agréable à parcourir à pied aussi.

Pourquoi ? Si 48% des déplacements se font à vélo ce n'est pas un hasard. C'est une politique globale qui favorise ce mode de déplacement et envisage le vélo sérieusement, comme un système global, de la sécurité au stationnement, de la multimodalité à la réparation. Il est toujours le bienvenu ou considéré. Bref c'est une priorité de politique publique depuis des dizaines d'années et ça se voit.

Médaille d'argent : Bâle et Berne pour leur centre ville piétons. Ex-aequo avec Hambourg pour la circulation apaisée. 

Marcher dans ces villes est vraiment facile et agréable. On croise très peu de voitures. A Bâle la circulation des tramway est vraiment dense. A Hambourg la circulation se concentre sur quelques avenues très larges mais la plupart du centre et des quartiers sont pratiquement piétons.

Pourquoi ? La politique assumée à Berne est fondée sur la stratégie ETG : éviter, transférer et gérer harmonieusement le trafic ainsi que la multimodalité. Même volontarisme à Hambourg avec une politique vélo et marche associée à Un Reseau de transports en commun important. Caractéristique de Hambourg ville industrielle et portuaire : la forte part du rail pour les marchandises. Pour Bâle c'est le réseau de tramway qui impressionne.

Médaille de bronze : Paris.

Paris rate de peu la médaille d'argent. Elle a entamé depuis 20 ans sa mue vers moins de bagnoles et bénéficie d'un réseau de transports en commun hyper dense. Mais ce réseau est moins fiable et dysfonctionne souvent. Les pistes cyclables sont nombreuses et bien protégées mais il reste des discontinuités aux carrefours. Beaucoup de zones piétonnes permanentes ou temporaires. 

Pourquoi ? Une politique volontariste qui a commencé en 2001 avec les couloirs de bus, la construction du tramway sur la petite ceinture, les zones piétonnes et Paris Plage,  les velibs. Puis un réseau de pistes cyclables et la piétonnisation des voies sur Berges etc. La circulation peut rester encore importante et les carrefours encombrés. En petite couronne les politiques sont diverses et les résultats contrastés selon le niveau de volontarisme du Maire ou du département. Le réseau de transports en commun souffre néanmoins de sous investissements sur le réseau existant et sur le matériel roulant, alors que le nombre de voyageurs est important. Les priorités sont sur de nouvelles lignes RER ou prolongement de métro. L'offre a aussi baissé après le Covid. 

En conclusion : La France gagne moins de médailles sur cette olympiade très subjective que sur les vrais JO, mais elle peut être médaille d'or, si elle poursuit sa politique volontariste et prend exemple sur ces pays européens. L'investissement dans le rail et dans les lignes existantes doit être une grande priorité.

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Transport déménagement livraison

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Alors, on n’attend pas Patrick ?

Et oui, après la douceur de l'appartement en Afrique du Sud et le confort relatif du camion en Australie, nous voilà partis pour 2 mois de... Camping ! Chouette ! 

Le réveil du jeudi matin dans le lit douillet de notre Air BnB fut un pur calvaire. Nous sommes arrivés avec une grosse demi-heure de retard à Avis, la société qui nous loue la voiture. Pour nous y rendre nous avons dû prendre 2 bus et comme on est des fous, on a du frauder car nous n'avions pas pensé à retirer de l'espèce à notre arrivée à l'aéroport (vous nous pardonnerez, on était fatigués...). Après cette petite péripétie, nous voilà à Avis Rentable Car, dans une rue typiquement américaine. 

Pour information, louer une voiture aux USA est loin d'être une chose aisée. En effet, si vous avez moins de 25 ans vous êtes considéré comme jeune conducteur (et cela même si vous avez 6 ans de permis !). Bonne nouvelle donc, nous sommes toujours "jeunes", mauvaise nouvelle, le prix double lorsqu'on a moins de 25 ans. Lorsque nous avons fait nos premières recherches (posés dans une aire routière avec électricité et wifi en Australie), les premiers prix des voitures que nous trouvions pour deux mois tournaient tous autour de 3500€. Aie ! La douloureuse... C'était presque l'ensemble du budget initialement prévu pour vivre pendant les 2 mois. Et les vans on en parle même pas, 5000 euros ! Bref, c'était juste pas possible. Il nous a fallu trouver une solution et cette dernière nous est venue comme souvent de ... Google ! Il nous aura fallu 2 jours de recherches pour trouver LA solution sur le blog d'un voyageur.

Ce blog explique comment avoir les meilleurs prix en réservant sur les sites des sociétés de location internationales telles que Hertz, Avis, etc. Il suffit de comparer les prix entre les sites desdites sociétés sur leurs différents sites nationaux. Par exemple, si vous réservez sur Avis Allemagne ou Avis Grande-Bretagne, les prix seront parfois deux fois plus chers que pour le même service sur Avis France ou Espagne. C'est franchement incroyable qu'une telle faille existe ! Et ce n'est pas tout. En réservant sur Avis Irlande (notre cas), lorsque nous avons renseigné l'âge du conducteur principal (24 ans), le site nous a calculé une surcharge jeune conducteur égale à 0 ! Jackpot ! Au final, pour traverser tous les États-Unis (aller simple), nous louerons 3 voitures : une pour les 3 premières semaines, une pour les 30 jours suivants, puis enfin une autre pour la dernière semaine pour un total de 2100€. On vous met au défi de trouver mieux !

Revenons-en à notre histoire. "Après cette petite péripétie nous voilà à Avis Rentable Car." Nous étions forcément un peu inquiets qu'ils s'aperçoivent du prix étonnement bas pour un conducteur de 24 ans mais il n'en fut rien. Nous n'avons pas eu le moindre soucis pour notre plus grand bonheur. Le pire dans tout ça, c'est que la voiture déchire (nous avons pris une taille moyenne, pas la plus petite et heureusement c'est juste juste). Nous voici donc à conduire une belle Chevrolet automatique, au tableau de bord futuriste flambant neuf. Ça change de notre van de 450 000 kms qui tombe en ruine !

Avoir la voiture c'est bien, mais on ne peut pas vivre dedans pendant 2 mois. Nous partons en quête du matériel de camping dont nous avons besoin. Nous allons donc bien évidemment dans le Décathlon le plus proche... Heuuuu... Wait... Non il n'y a pas Décathlon aux USA et pour trouver tout notre matériel, il nous faut faire quelques dizaines de miles en quelques 3 ou 4 magasins pour éviter que notre CB ne nous fasse la gueule pour le reste de notre vie. Ce qu'il restait de l'après midi ne nous a permis que de découvrir et comparer les offres des Walmart, REI, Dick'sport, etc. 

Dépités de voir que cela allait nous prendre autant de temps, nous nous préparons à dormir dans la voiture pour la nuit. Dehors, il fait 10 degrés, à peu près 25 de moins qu'en Australie et 20 de moins qu'en Afrique du Sud. On avait beau être prêts mentalement, les corps eux ont bien du mal à s'adapter. Après avoir mangé la moitié d'un sandwich tout prêt et froid acheté au Walmart (le magasin ferme à minuit, ça nous change des autres pays !), nous nous couchons dans le coffre pas vraiment confortable de notre magnifique Chevrolet. 

Personnellement c'est le lever du jour (vendredi) et mon mal de dos qui m'ont réveillé après 5 ou 6 heures de sommeil. Le coffre n'est pas au même niveau que les sièges baissés. Bien que nous ayons acheté un traversin afin de limiter la "marche", ce n'est pas idéal pour dormir. Alice, qui est un peu plus petite, s'en est mieux sortie et a réussi à dormir jusqu'à 9h. En vérité, j'ai dû la secouer car elle pionçait comme une marmotte (shhhut faut pas lui dire que j'ai écris ça !).  

Après quelques céréales nous commençons à organiser la voiture. Le coffre tel qu'il était organisé était déjà plein alors que nous n'avions aucun matériel de camping. Après pas mal de réflexion, un peu d'huile de coude et un petit entrainement sur Tetris, notre bolide est prêt à accueillir bien plus de choses ! Nous pouvons donc partir faire nos emplettes. Heureusement, tous les magasins ferment entre 21h et 00h ici, c'est le top pour faire son shopping. Néanmoins, nous prévoyons de camper dès le soir même et si possible nous souhaitons monter la tente de jour (avant 18h30). Nous allons donc à droite, à gauche, en haut, en bas, partout, pour trouver nos précieux équipements (réchaud, matelas, tente, duvet/couette, bâche, maillet, chaises, table, etc.). Malheureusement, si nous avons déjà réuni l'essentiel à 20h00 nous n'avons pas réussi à tout faire en une seule journée. Il nous manque encore quelques équipements et surtout, les courses ! Bien que la nuit soit déjà là, nous décidons de tout de même dormir au camping situé dans un régional Parc pas très loin de là où nous faisons nos achats. 

Nous réussissons à monter la tente facilement malgré la nuit. L'installation de notre igloo, des matelas, des duvets et autres équipements nous prends cependant une bonne heure (déballage + rodage). Après ça, nous nous préparons à manger un délicieux repas, des pâtes (la base) ! Les quelques 0°c sont tout de même difficilement supportables et nous apprécions vraiment ce repas chaud. Vint ensuite le moment du dodo, pour notre première nuit dans la tente de nombreuses questions restent sans réponses : la tente est-elle bien étanche..? Le duvet suffisamment chaud..?

Oui ! Ça l'a fait, c'était même pas mal du tout ! Par contre ce samedi matin est plutôt morose, pour ne pas dire pluvieux. D'un côté, ça nous arrange, nos batteries sont à secs, nous avons vraiment besoin d'une douche (c'est pas qu'on pue mais voilà...) et il nous reste les courses à faire. Nous nous occupons d'abord de squatter les sanitaires où se trouvent les uniques prises du camping. Nous rechargeons tous nos appareils afin d'avoir des photos et vidéos à vous montrer (qu'est-ce qu'on ferait pas pour vous !). Pendant que l'un surveille le matos et écrit des articles, l'autre se douche, on optimisme ! On passe chacun une heure sous la douche ce qui laisse le temps aux batteries d'être quasiment pleines. Après cette étape nécessaire, nous mangeons un morceau.

Cette fois on vous laisse deviner notre repas... Vraiment ? Vous ne voyez pas ??? Des pâtes bien sûr :) ! Tout cela nous donne des forces pour les courses de l'après midi.

Nous avons décidé de nous rendre dans un Costco, un grossiste (un peu comme Métro mais ouvert à tous) réputé pour ses bons produits, ses petits prix et surtout ses volumes gigantesques. Pas de doutes, on est bien en Amérique ! Nous passons deux heures dans le magasin à découvrir les produits locaux, c'est mieux qu'en Afrique ou en Australie, on trouve plus de choses et ça fait plaisir. On découvre par exemple des sauces barbecues Jack Daniel’s, du Nesquik goût fraise ou encore des cornichons é-normes ! Il ne nous reste plus qu'à passer à la caisse, facile ! Euh...Wait..! Il faut une carte fidélité ? Comment ça ?! Bah OK on va la faire ! Quoi ? C'est 55 dollars !? Bah OK on va pas la faire... P'y on s'en va, dépités. Et en plus, il pleut... Nous nous dirigeons donc vers le seul magasin "digne" de confiance, Walmart, où nous faisons nos courses et utilisons le wifi (pour faire notre programme touristique de San Francisco) jusqu'à 20h. Finalement, nous avons pris la route du retour, direction le camp et la "maison" sans vraiment s'attendre à trouver le "réconfort" du foyer. 

(Cette photo est pour toi Papy !)

À notre arrivée, il pleut encore... Adieu la bonne purée prévue pour ce soir et bonjour les sandwichs dans la voiture. Il n'y a pas grand chose d'autres à dire sur cette soirée, si ce n'est que nous avons passé le reste de notre temps à préparer notre journée du lendemain. Une journée qui s'annonce beaucoup, beaucoup, beaucoup plus intéressante : la visite des quartiers de San Francisco.

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