#378km

[race-week]

Baku City Circuit

Track Information

Circuit Length: 6.003km

Race Laps: 51

Sprint Laps: 17

Corners: 20 (12 Left/8 Right)

Average Pit Stop: ~21 seconds

Track Evolution: High

Fuel Consumption: High

Downforce: Low

Traction: High

Asphalt Grip: Low

Braking Energy: High

Key Overtaking Opportunities: T1, T3

3 out of the 5 previous races held at the Baku City Circuit have seen a safety car deployment and there have been 7 safety cars overall, so there is a 60% chance that there will be a safety car.

Baku is a low downforce, rear limited circuit and good traction is pretty vital here because in order to have the grip to come to maximum speed out of the slow speed corners and onto the long straights.

The track surface itself is quite twisty and bumpy, due to the fact that it is held on public roads and as such thw track surface is different to what you get at purpose built tracks, this is why there is low grip here and it’s also why track evolution is so high (essentially the track gets faster the more running there is on it as the cars clear away dust and lay down rubber)

Random Facts:

Since Baku’s introduction to the F1 Calendar in 2016 (as the European GP) there have been no repeat race winners

This Circuit holds the record for the highest Overall Top Speed - 378km/h set by Valtteri Bottas in 2016

[traveltodaygreen]

Kinh nghiệm thuê homestay Sapa cho kỳ nghỉ hoàn hảo

Để chuyến du lịch, nghỉ dưỡng thêm phần hoàn hảo, lựa chọn nơi cư trú đóng vai trò vô cùng quan trọng. Kinh nghiệm thuê homestay Sapa sẽ chỉ cho bạn cách có kỳ nghỉ thoải mái và tuyệt vời nhất. Sapa hay còn biết đến với cái tên mỹ miều “thị trấn mù sương”, nằm cách thành phố Lào Cai 38km, cách Hà Nội 378km. Sapa là một vùng đất bình yên nhưng ẩn chứa những điều kỳ diệu của cảnh sắc thiên nhiên và…

[miguelph88-blog]

Prima sosta del lungo viaggio!! #tamburiniteam #teamtamburini #viaggio #verona #arenadiverona #mattinapresto #378km #pedalando #mollaremai #bisognamenare #sololunghi #ultracycling #sosta #colazione #monumento #cycling #bike #fatica #allenamento #piacere #passioneciclismo #vacanze #vacanze2016 #vacanzeinbici #semprepiulontano #monumenti #veneto #🚲🍀🐞🍀🚲 (presso Arena di Verona)

[drnikolatesla]

Motion Through the Ether

Using a novel interferometer, the author claims to have demonstrated the existence of the ether and to have disproved the principle of Relativity.

Electronics and Wireless World, May 1989.

Conducted by American physicist E.W. SILVERTOOTH

The famous Michelson-Morley experiment failed to detect our translational motion through the ether. It did not establish that the speed of light was referred to the observer moving with the apparatus. What it did was to prove that the average velocity of light for a round trip between a beam splitter and a mirror was independent of motion through space. The author supposed that the one-way speed of light, or more specifically its wavelength, did depend upon that motion, but in away that satisfied the exact null condition of the Michelson-Morley result.

However, the Sagnac experiment, as embodied in the ring laser gyros now used in navigational applications, showed that if a light ray travels one way around a circuit, and its travel time is compared with that of a light ray going the other way around the circuit, the rotation of the apparatus is detectable by optical interferometry. Here the result is just as if there is an ether and the speed of light is referred to that ether.

Readers will have great difficulty finding a book on Relativity that even discusses the Sagnac experiment or the later experiment by Michelson and Gale that detected the Earth's rotation.

In the modern version of the Sagnac experiment a single laser divides its light rays and sends them around a loop in opposite directions, but the resulting standing waves are not locked to the mirror surfaces as they are in the Michelson-Morley experiment.

It was my assumption that the different wavelengths presented by rays moving in opposite directions along that path would allow a detector to sense a modulation or displacement of the standing wave system along the common ray path. The secret was to move the detector or the optical system along a linear path, rather than rotate the optical apparatus, as in the Sagnac experiment. A little analysis showed that such effects would exhibit a linear first-order dependence on v/c and that the detector would need to scan through a distance that was inversely proportional to v/c in order to cycle through a sequence of that standing wave pattern.

This was exactly what I found when the experimentwas performed.

THE STANDING-WAVE SENSOR

The one-beam interferometer or standing wave sensor consists of a photomultiplier tube conlprising two optically flat windows, with a semitransparent photocathode of 50nm thickness deposited on the inner surface of one window. The tube also con- tains a six-stage annular dynode assembly such that a collimated laser beam can pass through the tube.

In the application described in reference 1 the beam was reflected back on itself by a mirror to set up standing waves. The performance of the wave sensor was tested by incorporating a tiltable phase-shifter between the sensor and the mirror. This provided an adjustable displacement of the standing wave relative to the sensor. The object of the test was to measure the effective thickness of the photosensitive surface, to estimate the precision available from the sensor for making measurements on standing waves. Signal-to-noise ratio for the photocathode when positioned at an antinode compared with that at a node was measured as approximately 20,000 to 1. This was shown to correspond to detection of photoelectrons in the 50nm thickness of the photocathode, which assured us that position measurement within a standing wave could be made to within 1% of the laser wavelength.

Three such wave sensors were fabricated at Syracuse, New York, by the General Electric Company of the USA from standard parts of image orthicons. For this experiment, the sensorwas connected asshown in the arrangement of Fig.1.

If we write the wavelength of light moving one way as λ1 and the wavelength of light moving the oppositeway as λ2, then

(λ1 - λ2)/λ=λ/Δ

where λ is the nominal wavelength of the laser output and Δ is the displacement distance that was measured as corresponding to a phase reversal in the standing wave oscillations. In a typical measurement Δ as defined in the equation above was 0.025cm at its minimum; and since the nominal laser wavelength λ was 0.63μm, and the wavelengths depending upon the spatial orientation were λ1 = λ(1+v/c) and λ2=λ(1-v/c), it is clear that the maximum value of v is given by 2v/c = (0.000063)/(0.025) = 0.00252.

Since c is 300,000 km/s this gives v as 378km/s on the day when this particular test was performed. The axis of the photodetector making the linear scan through the standing wave was directed towards the constellation Leo when this maximum value of v was registered. Six hours before and after this event the displacement of the detector revealed 110 phase changes, meaning that the photodetector was then being displaced perpendicular to its motion relative to the ether.

The experiment has been repeated in a variety of configurations over the past several years. Values of Δ measured have all ranged within ±5% of the cited value. The micrometer is graduated in increments of 0.0025 millimetres. However, a micrometer drive is too coarse to set the interferometer on a fringe peak. This is accomplished by means of a third piezo actuator supplied from a DC source through a ten-turn potentiometer which provides conveniently the finesse forsetting on afringe peak.

Since the author first disclosed this discovery there has been a great deal of effort by a number of individuals in different countries, including USA, West Germany, UK, Italy, France and Austria, all aimed at theorizing as to why the experiment works, or why it should not work.

The author, however, declines in this article to go into the mathematical argument that underlies the theory involved, simply because that itself becomes a topic of debate and it tends to detract from the basic experimental fact that appears in the measurement.

Further reading:

1. E.W. Silvertooth and S.F. Jacobs, Applied Optics. vol.22, 1274, 1983.

2. E.W. Silvertooth, Nature, vol. 322,590, 1986.

3. E.W. Silvertooth, Speculations in Science and Technology, vol. 10, 3, 1987.

4. B.A. Manning, Physics Essays vol. 1N04, 1988.

5. E.W. Silvertooth, Letters, Electronics. Wireless World, June 1988 p.542.

6. L. Essen, Electronics and Wireless World, February 1988, p.126.

7. L. Essen, Wireless World, October 1978, p.44.

[thebigcomed0wn]

🌻

a snail can sleep for three years before being consumed by the evergrowing moss that will one day overtake us all. also they can travel over 378km in their lifetime

[webtintuc24h]

Tìm hiểu những địa danh khi du lịch sapa có gì đặc biệt trong năm 2022

Sapa có gì đẹp? Không có chỉ sở hữu không có khí lạnh đặc trưng, khu vực này còn cất giữ nhiều cảnh đẹp; món ăn ngon lạ mắt và cả 1 đại đỉnh đèo của cao nguyên Tây Bắc. Mời người tiêu dùng Nếu bạn quan tâm, có thể đọc thêm các địa danh qua bài viết của http://saigonbptourist.com

Tìm hiểu thêm chi tiết vui lòng Tham khảo ngay tại đây: du lịch sapa

A. Sapa tại đâu?

Thị trấn Sapa thuộc tại huyện Sapa – Lào Cai và là một trong các điểm đến cực nổi tiếng tại Tây Bắc.

Ngày trước thì đa số chỉ có người dân tộc thiểu số sinh sống ở đây nhưng bây giờ thì đa số cư dân tại thị trấn là người dân tộc Kinh. Chỉ có những thôn bản xung quanh là còn giữ được vẻ đẹp thuần khiết và đấy cũng là khu vực dân tộc thiểu số sinh sống.

Dù cách HN chừng 378km nhưng chưa bao giờ trở thành rào cản. Có khá nhiều tay lái đã lựa chọn phượt xe máy Hà Nội – Sapa chỉ để có cảm nhận gần gũi nhất với vẻ đẹp nơi này.

Đến Sapa bằng cách thức nào?

Đi xe khách

giá vé xe khách từ HN đi Sapa sẽ giao động từ 250.000đ – 450.000đ, tùy vào dịch vụ mà bạn chọn lựa. Hiện ở tại Hà Nội có đến 78 chuyến/ ngày

1 lưu ý nhỏ là các chuyến xe này đều nên đặt vé trước nhé! Thời giờ đi sẽ mất khoảng 5h30p. Nghe thì khá lâu nhưng thật ra thì lên xe ngủ 1 giấc là đã đến khu vực rồi. Việc đi xe khách sẽ giúp bạn tiết kiệm sức hơn so với đi xe máy khá nhiều.

Trên Sapa có nhiều địa điểm thuê xe máy du lịch. Bạn có thể đi xe khách rồi lên đấy thuê xe. Nhưng hãy bảo đảm rằng bạn là tay lái cứng nhé! Vì đường trên ấy đi lại tương đối khó khăn.

Thuê xe máy tự lái

Việc đi xe máy giúp bạn chủ động thời giờ, lịch trình và có thể tới được bất kỳ nơi nào của Sapa. Một vài địa điểm sẽ có địa hình xấu, xe ô tô khó vào. Nếu như trong trường hợp này, một là bạn phải đi bộ tương đối xa hay là chẳng thể tới được khu vực bạn muốn. Chưa kể, việc sử dụng xe máy có thể tiết kiệm chi phí hơn khá nhiều so với đi taxi hay xe ôm.

B. Cảnh đẹp Sapa, Sapa có gì?

Nhà thờ đá Sapa

Nhà thờ đá Sapa là 1 địa danh du lịch nổi tiếng của Sapa với kiến trúc La Mã cổ kính. Ở đây bạn có thể trải nghiệm rất nhiều quán ăn mang đậm bản sắc núi rừng Tây Bắc.

Thung lũng hoa Sapa

Thung lũng hoa hồng Sapa có diện tích lên tới 22 ha. Được tạo thành từ hai dãy núi nổi tiếng tại Tây Bắc là Phanxipang và Hoàng Liên Sơn.

nơi này đầu tư xây dựng và trồng trọt trong hơn 3 năm bằng các kiến trúc sư, nhà sinh thái học nổi tiếng khắp Việt Nam. Chính vì thế thung lũng này được bao phủ bởi hàng hóa triệu giống hoa hồng, hoa đào, mận Bắc, hạnh nhân,… đến từ Việt Nam, châu Á hoặc châu Âu.

Thác tình yêu Sapa

Và đến với dịa điểm thác Tình Yêu, khách hàng có thể tận hưởng vẻ đẹp hiền h��a; chiêm ngưỡng những không gian thoáng mát và tuyệt đẹp của thiên nhiên nơi đây.

Đường vào thác Tình Yêu bạn có thể ghé thăm hai địa danh cũng nên thơ không có kém là Lầu Vọng Cảnh và Suối Vàng. Lúc leo lên Lầu Vọng Cảnh đã có thểnhìn ngắm khung cảnh thị trấn Sapa và đèo Ô Quy H��; tận hưởng không gian bao la, hùng vĩ của núi rừng Tây Bắc.

Núi Hàm Rồng Sapa

Trên địa điểm núi Hàm Rồng tại Sapa tại đây có hẳn một khu gọi là thiên thạch lâm – có nghĩa là rừng đá. Khu vực này có khá nhiều vách đá khổng lồ, được thiên nhiên ban trao tặng cho hình thù sáng tạo và hùng vĩ. Có hòn nhìn xa trông như vây rồng, móng vuốt hay sắc cạnh tới kỳ lạ. Tất cả đứng xen kẽ với nhau tạo thành 1 sự sắp đặt tốt nhất.

Sự sáng tạo, khi đứng tại trạm viễn thông Sapa tại núi Hàm Rồng, bạn có thể chiêm ngưỡng được vẻ đẹp tráng lệ của đỉnh Fansipan – ngọn núi cao nhất Đông Dương với mây mù bao phủ quanh năm. Đây cũng đó là đỉnh núi được rất nhiều các bạn trẻ đam mê chinh phục.

[ruabyy]

Ayrılıklar bitmez öğütür ve gölgeler siner ömrüne kaçarak kendinden. [ 027 / 378KM uzak ]

[andrewandornatgoplaces]

The road today had a lot of nothing for ages. This is pretty representative.

Our longest gap between fuel stops was about 260km, between Camooweal and the Barkly Homestead. Occasionally there were other buildings along the way too.

When we were considering going to Darwin I investigated the route north from Barkly Homestead so we wouldn't have to drive up and back the same road.

It's sealed the whole way, but no fuel stops.

No stops for 378km. That's about the range of the van, which ended that idea :(

[carguytimes]

日産リーフe+の「WLTC走行距離458km」、本当に走るのかテストしてみました

■大容量バッテリー搭載でWLTC走行距離458km！エアコンONでは無理？ 今年リーフに追加された大容量バッテリー搭載モデルの納車が始まった。果たしてWLTC走行距離の458kmを実証してみた人はいないようだ。だったらやってみましょう、ということで広報車でもない普通に売ってるリーフe+で試してみることにした。しかし！　5月27日ながらメチャクチャ気温高い。外気温32度超え！　エアコン入れての458kmは無理か？ そこでエアコン無しで走り出す。目的地は房総半島南端の白浜だ。家を出て最初の踏切待ちで「エアコン無しじゃダメだぁ！」。まぁ無理して走行距離伸ばしても仕方ないと考え、エアコンオン。リーフのエアコン、私が今でも持っている初代リーフを含め、よく効きます。ということで最初から状況は極めて厳しくなった。下の通り458kmは走れないデータです。 充電器マークの「378km」が航続可能予想距離で、右のAトリップはすでに走った距離。足すと417kmなので458kmは無理だと表示されている。ただ走ってきた38.9kmは都内の激しい渋滞と酷熱の首都高湾岸線。海沿いに出れば気温下がるし流れもよくなるだろう、と判断し、���しだけ希望を繋いで試験続行と言うことにした。走行速度は制限速度です。 アクアラインを通りそのまま内房を南下。100km走った時点でデータ見ると、流れの良い道路になったためなんだろう。342km＋100km＝442kmとなり、大幅にデータが向上している。これならイケそうかな、と思い、エアコン切ることにした。外気温27度の海沿いの道なら暑くないでしょう！　エアコンのボタンをオフにしたら驚く！　460kmになった。 こうなれば余裕である！　もはやドライブのつもりで走ってみましょう。金谷マリーナの前を通ったので最近人気になっている名物のカキ氷を試す。ここのカフェ、東京湾を一望できてステキです。内房といえば保田の『ばんや』が有名だけれど、竹岡の少し先にある『漁師料理かなや』と、下の金谷マリーナのレストランもおすすめしておく。美味しい。 これが人気のカキ氷。インスタ映えするほど大きくて美味しいです。マンゴー味のシェイブアイスとマンゴー。この他に小豆味もあり、いずれも1000円。2人なら1つ＋飲み物2人分で十分だと思う。もちろん1人でやっつけてもOK。ただ急いで食べると頭痛くなります。閑話休題。さらに内房を南下。富浦、館山を通り房総半島南端に近い白浜を目指す。 私が2011年に買った初代リーフだと白浜に行くことなど絶対無理だった。そもそも満充電しておいたって届くか届かないかギリギリ。かといって途中で急速充電しようにも木更津から南の房総半島には急速充電器がなかった。なのに今や白浜に余裕で到着し、さらに無充電で帰宅できるほどの電力を残す！　もちろん急速充電器だって多数あるので充電も可能です。 走行距離200kmの時点で後続可能距離は292km！　何と足せば492kmになり余裕の458kmオーバーだ。100kmまでエアコン使い渋滞も走ったことを考えれば立派！　電費も8.4km／kWhまで伸びてきた。電費が8km／kWhに届けば458km走れる計算。房総半島の一般道路は流れに乗って走っても、リーフにとって負担の少ない速度域である。余裕。 そのまま鴨川、御宿、そこから房総半島横断ルートに入り大多喜。せっかくだからと袖ケ浦のアウトレットに立ち寄る。303km走行時点で走行可能距離183km。458kmは確実だと思いながら帰宅したら本日の総走行距離340kmほど。残り走行可能距離は144kmほどある。う～ん！　初代リーフだと満充電した時に表示される走行可能距離と同等だったりして。 時代は変わった。それなら、ということで翌日、東京都内��90kmくらい走ってみることにした。それが下のデータ。都内の渋滞でもエアコン入れなければほとんど航続距離悪化しない。エアコン入れると最大で10％くらい（外気温35度になると15％くらい落ちる可能）走行可能距離が減るけれどそれだって400kmは走ってくれるんじゃなかろうか。十分でしょう。 ということでリーフe+の実用走行可能距離はエアコン使わなければ余裕でWLTCの458kmはクリア可能。外気温32度くらいまでならエアコン入れて420kmくらい走ると思う。ガソリン車でエコラン競技するときの如く真剣に節約走行すれば500km越えも難しくないかもしれません。ちなみに400km走って使った電気代は572円でした（夜間電力）。 （国沢光宏） あわせて読みたい * アウディ、e-tron発売を目前にしてベルリンの「EUREF-Campus」地区にバッテリー蓄電ユニットを開設 * メルセデス・ベンツEQC 初試乗！ バッテリー駆動の最新メルセデス製SUV【動画レポート】 * 日産のプレミアムブランドが電動化に向けて香港から横浜に移転を決定 * 「MAZDA3」も採用。東芝製HV用二次電池を自動車各社が採用する訳とは？ * ポルシェ初の市販EVワゴン「タイカン スポーツツーリスモ」、600馬力のパワーをニュルで開放！ http://dlvr.it/R5zX5S

[juniperpublishersoceanography]

Seaweeds Used as Remedies in Bulgaria- Juniper Publishers

Authored by Maya P Stoyneva-Gartnër

The paper presents data on the medical use of seaweeds in Bulgaria. The country borders the peculiar Black Sea, which does not contain typical marine algal flora. However, according to the ethnobiological literature, three marine macro algae have been used in Bulgarian folk medicine. Cystoseira barbata well known as the largest Bulgarian alga and a typical Black Sea representative.Its usage in the traditional medicine is quite logical, whereas for Chondrus crispus and Fucus vesiculosus, which do not occur in the Black Sea, it can be only speculated that they have been imported in the country for medical usage.

Bulgaria occupies a part of the Balkan Peninsula and has the peculiar Black Sea as its main eastern border. In spite of the fact that the country achieved higher ethnobiological attention during the last decade, the seaweeds were much less focused in these studies. Therefore the aim of this paper is to provide information on their traditional use as remedies in Bulgaria.The study is based on the combined analysis of ethnobiological literature available and field trips, conducted by the authors in the years 1986-2016. Materials and methods used are described in detail in [1].

The study area covers the Black Sea aquatory in the eastern part of the country along the 378km coastal line. It is a small part (6,358 km2) of the total Black Sea area (436,400 km2). The Turkish Straits comprise the Bosphorus, the Sea of Marmara and the Dardanelles and connect the Black Sea with the Aegean Sea. However, in spite of being connected with the Mediterranean, the Black Sea is a peculiar water basin characterized by lack of real tides (difference in water level being 8-10cm), low halinity levels (16-18%) and significant anoxic layer well below the surface water. Therefore it hosts peculiar flora and fauna, almost completely lacking typical marine and ocean species [2]. This is especially valid of its macrophyte algal flora, which consists mainly of red, green and brown algae [3].

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[solutionbeautynaturehaven-blog]

Electric car buyers claim they were misled by Nissan

Electric car buyers claim they were misled by Nissan

Image copyright AFP Image caption John Weatherley says Nissan exaggerated the facts about the Leaf

Owners of Nissan’s new electric Leaf say they were given misleading information about the car before buying it.

They say charging the Leaf can take three times longer than claimed on Nissan’s website.

Others are unhappy that the range on a single charge is not as good as the 235 miles (378km)…

[vivirasturias]

Nissan presenta el Ecosistema Eléctrico, diseñado para ofrecer el futuro de la conducción… hoy

La empresa líder mundial en vehículos eléctricos toma Tenerife durante un mes para compartir su visión del futuro de cero emisiones

El nuevo Nissan LEAF ha registrado 12.000 pedidos en tan solo 90 días en toda Europa.

La Nissan e-NV200 con nueva batería, que aportará a las empresas 100km adicionales de autonomía, saldrá a la venta en primavera de 2018.

Nissan presenta Nissan Energy Solar, una solución energética integral para los hogares del Reino Unido.

Tras la presentación de su ambicioso ecosistema eléctrico hace solo tres meses en Oslo, Nissan ya ha mostrado esta tecnología en acción.

La «Experiencia del Ecosistema Eléctrico Nissan» se ha celebrado en Tenerife y ha servido para demostrar el compromiso de la marca con la Movilidad Inteligente Nissan, cuyo objetivo es transformar la forma de conducir y, más allá del coche, nuestra forma de vivir, por lo que supondrá un futuro más emocionante y más sostenible.

Durante la Experiencia del Ecosistema Eléctrico Nissan, los invitados pudieron conducir el nuevo Nissan LEAF, el vehículo 100% eléctrico más vendido del mundo, así como la mejorada e-NV200, que ofrece 100km adicionales de autonomía a los usuarios gracias a su nueva batería de 40 kWh. Nissan también ha presentado varias actualizaciones de sus planes de infraestructuras y energía.

Philippe Saillard, vicepresidente sénior de Ventas y Marketing de Nissan Europa, ha comentado: «Nissan inició la revolución del vehículo eléctrico hace casi una década. Durante este periodo hemos vendido más vehículos eléctricos que cualquier otro fabricante del mundo, pero esto es solo el principio. A través de nuestros vehículos y nuestras inversiones en infraestructuras y servicios energéticos, nuestra misión es ir más allá del coche y transformar nuestra forma de vivir. Este es el ecosistema eléctrico y, mediante nuestra visión de la Movilidad Inteligente Nissan, conseguiremos revolucionar el sector y la vida moderna tal como los conocemos.»

Nissan está colaborando con el Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) para organizar la Experiencia del Ecosistema Eléctrico en el complejo que esta organización tiene en Tenerife. Con 25 años de experiencia en ingeniería y telecomunicaciones, ITER ha construido una planta bioclimática abastecida por energías renovables provenientes de granjas eólicas y paneles solares.

El nuevo Nissan LEAF

Al frente de la Experiencia del Ecosistema Eléctrico Nissan está el nuevo Nissan LEAF, el icono de la Movilidad Inteligente Nissan. El vehículo eléctrico más vendido del mundo tiene una autonomía de 378km NEDC. y también es el primer modelo en superar las pruebas WLTP. Actualmente puede recorrer 270 km en un entorno combinado (ciudad y autopista), y 415 km en condiciones urbanas con una sola recarga, por lo que este vehículo cubre las necesidades del mercado ofreciendo una experiencia de conducción espectacular. Además, el Nissan LEAF viene repleto de tecnologías ingeniosas, incluyendo el sistema avanzado ProPILOT de ayuda al conductor, que permite una conducción más segura y cómoda.

La tecnología e-Pedal del coche permite al conductor acelerar y frenar sin pausas, con tan solo un pedal, además de regenerar energía constantemente. Por su parte, el sistema ProPILOT Park permite aparcar de manera autónoma con solo tocar un botón. El nuevo LEAF ya es todo un éxito para Nissan, gracias a los más de 12.000 pedidos recibidos hasta la fecha en toda Europa, y eso a pesar de que el modelo no llegará a los concesionarios europeos hasta principios de febrero de 2018.

La furgoneta 100% eléctrica Nissan e-NV200 es aún mejor

Otro nuevo producto incluido en la Experiencia del Ecosistema Eléctrico Nissan es la Nissan e-NV200 que ahora cuenta con una nueva batería de 40 kWh, por lo que ofrece una autonomía de hasta 280km NEDC*, un 60% más que la versión anterior. Eso, manteniendo su espacio y capacidad de carga. Además, su transmisión de cambio único facilita la conducción y la hace más segura. La e-NV200 mejorada ha superado las pruebas WLTP con unos resultados de 301km en ciclo urbano y 200km en ciclo combinado y, lo que es más importante, contribuirá a la transformación de los centros urbanos al hacer realidad las entregas de proximidad 100% eléctricas para empresas y conductores profesionales de todo el mundo.

La nueva e-NV200 (fabricada en Barcelona para todo el mundo), con una batería de 40kWh, saldrá a la venta en España en primavera de este mismo año.

Ambos vehículos son 100% eléctricos y sin emisiones, lo que permite a Nissan hacer realidad su compromiso de recortar los niveles de CO2 en todo el mundo y crear un entorno más sostenible para las personas.

Nissan Energy Solar: la solución integral para la vida inteligente

Nissan lanza la solución Nissan Energy Solar, que combina paneles solares residenciales de la mejor calidad con un sistema de almacenamiento de energía.

Esta solución se ha diseñado con el objetivo de que los residentes del Reino Unido puedan reducir su factura eléctrica y ser más independientes respecto a la red eléctrica, lo que les permitirá vivir de manera más sostenible.

La energía solar se ha usado tradicionalmente para alimentar electrodomésticos durante el día, pero con la solución Nissan Energy Solar, los residentes pueden recoger y almacenar el exceso de energía de sus paneles solares y usarlo durante la noche así como también en días nublados, incluso para cargar su vehículo eléctrico Nissan.

Este nuevo producto incluye un sistema de gestión energética doméstica que permitirá a los usuarios controlar la forma y el momento de usar su electricidad, además de aumentar la eficiencia y la sostenibilidad del sistema eléctrico.

Existen programas y ofertas similares en desarrollo para otros países europeos.

Compromiso constante de Nissan con la infraestructura para vehículo eléctrico

Durante el evento Nissan Futures 3.0, Nissan anunció sus planes para expandir un 20% su red de recarga exterior actual a lo largo de los próximos 18 meses. Por ello, Nissan trabaja con el estándar de recarga rápida CHAdeMO para vehículos eléctricos y ya ha ayudado a implantar la red de recarga más extensa de Europa, con más de 4700 cargadores rápidos instalados por toda la región. En España contamos con la red más extensa de cargadores rápidos en nuestros concesionaros: 117 puntos instalados a finales de este trimestre.

Ahora, la empresa está trabajando con sus principales colaboradores, propietarios de empresas y administraciones locales de toda Europa, para garantizar que los futuros proyectos se centren en ofrecer la máxima comodidad a los conductores, por lo que los nuevos puntos de recarga se instalarán en autopistas y en los principales pueblos y ciudades europeas. Mientras, Nissan participa en 11 proyectos europeos cuyo objetivo es ayudar a desarrollar redes de recarga rápida. Uno de estos proyectos contempla instalar 4 nuevos cargadores rápidos en España: 3 en el corredor Barcelona-Madrid y otro en el corredor Madrid-Bilbao.

Las colaboraciones energéticas permiten ofrecer electricidad gratis para los conductores de vehículos eléctricos Nissan también ha reiterado su atrevida misión, que presentó durante el Futures 3.0, de ofrecer a los clientes electricidad gratis para sus vehículos eléctricos.

Durante el año pasado, Nissan ha estado probando esta revolucionaria nueva forma de conducir en Dinamarca. Ahora, esta oferta está abierta a todos los clientes de flota del país. Mediante el uso de cargadores bidireccionales, los clientes pueden usar electricidad de la red para impulsar su coche o furgoneta, y luego «venderla» de nuevo a la red eléctrica para que otras personas la usen. Esto significa que, una vez la empresa haya pagado una carga nominal por la instalación de un cargador V2G (que permite subministrar electricidad a una casa o una oficina con un vehículo eléctrico Nissan), ya no habrá más costes de combustible ni electricidad; solo electricidad gratis para su vehículo eléctrico.

Y Dinamarca es solo el principio. En el Reino Unido, Nissan ha colaborado con OVO Energy para que los clientes puedan adquirir una unidad de almacenamiento doméstico xStorage a precio reducido, lo cual les permitirá «revender» electricidad a la red eléctrica. Este sistema puede traducirse en unos ingresos adicionales medios de 647€ al año para los usuarios.

Nissan ya está estudiando otras oportunidades en toda Europa para convertir la electricidad gratuita para los vehículos eléctricos en un objetivo de cara al futuro.

El compromiso constante de Nissan con la RSC

Las unidades xStorage Home (el sistema de almacenamiento de energía fabricado a partir de baterías de Nissan LEAF), que se han instalado en todos los edificios de ITER, formarán parte de un proyecto piloto en un país africano en vías de desarrollo. Este sistema contribuirá a ofrecer electricidad sostenible a las comunidades locales en países en vías de desarrollo que actualmente no tienen acceso a la red eléctrica, por lo que este sistema ofrecerá a las comunidades un mejor acceso a necesidades básicas como la educación y la atención sanitaria.

Además, y en consonancia con los objetivos de sostenibilidad de Nissan Europa, la marca japonesa también ha revelado un prototipo basado en la furgoneta Nissan e-NV200. Este vehículo está equipado con una unidad estática de almacenamiento energético y se puede usar como fuente de alimentación auxiliar móvil y sostenible en caso de producirse un gran corte eléctrico, interrupciones del suministro o caída de la red eléctrica.

Nissan pondrá a prueba estos dos proyectos durante 2018 y, si demuestran ser beneficiosos, los desarrollará.

  Ecosistema Eléctrico Nissan Nissan presenta el Ecosistema Eléctrico, diseñado para ofrecer el futuro de la conducción… hoy La empresa líder mundial en vehículos eléctricos toma Tenerife durante un mes para compartir su visión del futuro de cero emisiones…

[totbalears]

Marco Toro: “Si conseguimos un ecosistema con unos planes de adquisición estables y con mayor dotación económica, una rebaja del IVA en la compra y un entorno normativo que favorezca el desarrollo de estas nuevas tecnologías y la rápida implementación de una red de infraestructura de carga, el mercado del vehículo eléctrico en España conseguirá alcanzar una cuota del 8% en tres años. (120.000 vehículos).”

Cinco propuestas para cinco pilares para posicionar a España como líder en Europa en el mercado de los vehículos cero emisiones.

Nissan presentó una nueva visión energética para favorecer que la energía eficiente llegue a todo el mundo en cualquier lugar.

Nissan presentó el nuevo Nissan LEAF, la primera vez que se ve en España, el coche del futuro en el presente.

Hoy se ha celebrado el III Foro Nissan de la Movilidad en Madrid en la Sala Roja de los Teatros del Canal con una asistencia de más de 200 personas y con una representación institucional completa a través de los Ministerios de Energía, Medio Ambiente, Industria, Dirección General de Tráfico, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Madrid, Aedive y Anfac.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, incidió en su intervención en los problemas de desarrollo y soluciones que están aportando los vehículos cero emisiones. Destacó las posibilidades que España tiene como país para liderar esta evolución de las cero emisiones posicionando a España como mercado líder en esta tecnología.

Según Marco Toro, “En tres años, el mercado del vehículo eléctrico en España podría alcanzar una cuota del 8%”. “Si conseguimos un ecosistema con unos planes de adquisición estables y con mayor dotación económica, una rebaja del IVA en la compra y un entorno normativo que favorezca el desarrollo de estas nuevas tecnologías y la rápida implementación de una red de infraestructura de carga, el mercado del vehículo eléctrico en España conseguirá alcanzar una cuota del 8% en tres años. (120.000 vehículos).”.

Hoy en día la intención de compra del consumidor hacia el vehículo eléctrico es alta, esa intención de compra trasladada al mercado español supondría una cuota del 18% en el año 2025.

 “Cinco pilares, cinco propuestas”

Marco Toro aludió a la necesidad de llevar a cabo medidas concretas para acelerar esta situación. Para alcanzar estos retos, las propuestas de Nissan son:

–          Incentivos a la compra estables y con mayor dotación económica que los anteriores y reducción y/o exención del IVA de los vehículos eléctricos.

–          Homogeneización de las medidas para incentivar el uso del vehículo cero emisiones en toda España.

–          Remodelación de la figura del gestor de carga, un marco normativo adecuado para el desarrollo del vehicle to grid (V2G) e implantación y desarrollo más rápido de la red de infraestructuras.

–          Mayor compromiso de las Administraciones Públicas en la compra de flotas cero emisiones.

–          Comunicación positiva con el fin de dar a conocer las ventajas de las cero emisiones en materia económica y social.

“Nissan va más allá del vehículo.”.

Marco Toro destacó que: “Nissan ya está trabajando con realidades concretas en nuevos escenarios que favorezcan las demandas del consumidor. Nissan quiere formar un camino hacia un modo de vida más seguro, más conectado, más excitante y más sostenible. La respuesta de Nissan a los desafíos de las cero emisiones, la conectividad y la economía compartida ya está en el mercado hoy en día, se llama la Movilidad Inteligente de Nissan y con un objetivo claro: cero emisiones cero accidentes.”.

“Energía para todos en cualquier parte”. Nissan es la única marca que tiene un sistema de carga bidireccional para hacer vehicle to grid (V2G)

Por otra parte, un futuro energético diferente está llegando. Nissan mantiene su compromiso de acercar la energía eficiente a todo el mundo y en cualquier parte. Y lo hace mediante el ecosistema eléctrico Nissan que, entre otras cosas, contiene:

 –      Integración Inteligente Nissan: conectar la potencia de la batería a la infraestructura social.

–      La visión innovadora que Nissan tiene del potencial de los vehículos eléctricos no se limita a impulsar el nuevo Nissan LEAF. Las baterías del coche también se pueden usar como dispositivos energéticos móviles.

–      La tecnología Vehicle-to-Grid (V2G) combina la carga bidireccional, lo que permite a los vehículos eléctricos integrarse totalmente en la red eléctrica. Nissan es la única marca que tiene un sistema de carga bidireccional para hacer vehicle to grid. Ayuda a mejorar la capacidad de gestionar flujos energéticos renovables no programables, con lo que las fuentes renovables se integran mejor y resultan más asequibles.

–      El sistema permite a los propietarios de un vehículo eléctrico Nissan conectarse a la red eléctrica para desempeñar un papel activo en los servicios eléctricos, además de ofrecer la oportunidad de conseguir una fuente de ingresos alternativa. Una vez extendida, la tecnología V2G supondrá un punto de inflexión para los propietarios de vehículos eléctricos Nissan, ya que entonces serán participantes activos en el mercado energético. Tu coche eléctrico puede pagarte la factura de la luz.

–      xStorage Nissan, el sistema de almacenamiento energético, equilibra la experiencia colectiva de lo mejor del sector para mejorar la eficiencia del consumo eléctrico doméstico y conseguir que sea más sostenible.

–      xStorage Home almacena energía durante los momentos más económicos del día o cuando se genera mediante placas solares, generadores eólicos, etc y usarla cuando se necesita, ahorrando así dinero a los clientes (cerca de 400 euros al año) y mejorando la eficiencia de todo el sistema eléctrico. Integra sin interrupciones todo el hardware y software necesario para gestionar y almacenar la energía que necesita el hogar en una sola unidad.

“Nuevo Nissan LEAF es el mejor exponente de la Movilidad Inteligente de Nissan, el coche del futuro en el presente.”.

Por último, Marco Toro también presentó el nuevo LEAF, que por primera vez se ve en España. Nissan ha fusionado la innovación eléctrica con la tecnología ProPILOT para crear el vehículo eléctrico y conectado más avanzado para el gran público. Las características del nuevo LEAF son únicas:

–      El sistema ProPILOT de asistencia avanzada al conductor ofrece una conducción más segura y cómoda.

–      ProPILOT Park permite estacionar de manera totalmente autónoma.

–      Incorpora tecnología e-Pedal, que permite conducir y frenar sin interrupciones con un solo pedal.

–      Una autonomía todavía mayor: 378 km* con una sola carga.

–      Tiene un diseño más elegante tanto en el interior como en el exterior, por lo que el vehículo eléctrico más vendido del mundo es todavía más atractivo.

–      El nuevo LEAF es el icono de la visión de la Movilidad Inteligente de Nissan.

–      Será el primer modelo Nissan en Europa en adoptar la primera fase de la conducción autónoma.

–      El nuevo Nissan LEAF saldrá a la venta en Europa en enero de 2018. El nuevo Nissan LEAF es la personificación de la Movilidad Inteligente Nissan, ya que incorpora la primera fase de las tecnologías ProPILOT, un tren motriz eléctrico avanzado y la habilidad única de conectarse y abastecer de electricidad a los edificios a los que se conecta.

–      Potencia Inteligente Nissan: el tren motriz eléctrico.

–      La autonomía del nuevo Nissan LEAF se ha aumentado hasta los 378km (Nuevo Ciclo de Conducción Europea) con una sola carga.

–      Para aquellos que quieran llegar más lejos con su nuevo LEAF, en 2018 Nissan introducirá una versión adicional de alta potencia con motor de mayor potencia y batería de más capacidad. Esta versión ofrecerá una autonomía incluso mayor, ofreciendo así una gama de diferentes autonomías para que los clientes puedan elegir en función de sus necesidades.

–      Conducción Inteligente Nissan: tecnología diseñada para mejorar el placer de la conducción, aumentar la seguridad y reducir el estrés.

–      El nuevo Nissan LEAF presenta tres nuevas tecnologías de conducción inteligente principales. La primera es el sistema ProPILOT de asistencia avanzada al conductor. Se usa para circular por un solo carril en autopista y facilita la conducción, reduce el estrés y permite relajarse al volante.

–      La segunda, ProPILOT Park, cambiará la forma de entender el estacionamiento. Cuando se active, esta tecnología tomará el control de la dirección, la aceleración, los frenos y la selección de marchas para guiar automáticamente el coche hasta una plaza de aparcamiento. Convierte la maniobra de aparcamiento en una experiencia sin estrés y más precisa para todos los conductores.

–      La tercera, e-Pedal, es una tecnología revolucionaria que transforma nuestra forma de conducir. Permite al conductor arrancar, acelerar, desacelerar y parar simplemente ajustando la presión sobre el pedal del acelerador. Cuando el conductor reduce la presión sobre pedal del acelerador, los frenos regenerativos y de fricción se activan automáticamente, por lo que el coche se detiene gradualmente. El coche mantiene la posición, incluso en pendientes inclinadas, hasta que el conductor vuelve a pisar el acelerador. La reacción del e-pedal permite al conductor maximizar su placer de conducción en carretera. Con este sistema, el conductor tendrá que seguir usando el pedal de freno convencional en situaciones de frenada de emergencia.

La otra gran novedad a nivel de producto que se anunció en el Foro Nissan fue la nueva furgoneta Nissan e-NV200 con mayor autonomía.  La nueva batería aporta a los conductores una autonomía de más de 100 km; 280 km NEDC[1] con una sola carga.

La nueva batería de 40 kWh para la furgoneta 100% eléctrica más vendida de Europa (y de España, donde tiene una cuota de mercado el 34,6%) ofrece un aumento del 60% de la autonomía, hasta alcanzar los 280 km NEDC[2]. Además, dado que no ha aumentado el tamaño ni el peso de la propia batería, los clientes no tendrán que renunciar a espacio ni capacidad de carga. Lo que es más importante es que esta furgoneta puede ayudar a las empresas y conductores profesionales de todo el mundo a conseguir un reparto de proximidad 100% eléctrico, porque ahora los clientes podrán recorrer 100 km más que con el actual modelo con una sola carga.

[1] Sujeto a proceso final de homologación

[2] Sujeto a proceso final de homologación

En definitiva, esta nueva Edición del Foro ha permitido poner en valor el trabajo de una marca con el foco puesto en la sociedad, en el cliente y con un claro objetivo de alcanzar las cero emisiones y los cero accidentes. El Foro se consolida como un punto de encuentro fundamental para debatir y generar noticias sobre los retos y tendencias en el área de movilidad. Gracias a todos por vuestro apoyo y esperamos veros en el IV Foro Nissan.

III Foro Nissan Movilidad

III Foro Nissan Movilidad

III Foro Nissan Movilidad

III Foro Nissan Movilidad

En tres años, el mercado de vehículos cero emisiones podría alcanzar una cuota del 8% en España Marco Toro: “Si conseguimos un ecosistema con unos planes de adquisición estables y con mayor dotación económica, una rebaja del IVA en la compra y un entorno normativo que favorezca el desarrollo de estas nuevas tecnologías y la rápida implementación de una red de infraestructura de carga, el mercado del vehículo eléctrico en España conseguirá alcanzar una cuota del 8% en tres años.

[cars4starters]

Nissan has taken the wraps off a new LEAF electric car with greater driving range in Europe.

The company claims it is the most advanced and accessible 100 per cent electric vehicle on the planet.

The new LEAF offers an improved range of 378km on a single charge, allowing drivers to enjoy longer journeys, interconnected by the extended European CHAdeMO Quick Charging network.

The new e-powertrain delivers 110kW of power and 320Nm of torque, improving acceleration and driver enjoyment.

New LEAF’s revolutionary e-Pedal technology transforms the way people drive by letting them start, accelerate, decelerate and stop – simply by increasing or decreasing the pressure applied to the accelerator.

When the accelerator is fully released, the hydraulic and friction brakes are applied automatically, bringing the car to a complete stop and regenerating the braking energy to recharge the battery.

The car holds its position, even on steep up and downhill slopes, until the accelerator is pressed again, taking the stress out of driving like never before.

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Other new technologies include ProPILOT, an advanced driver assistance system for a confident, more comfortable drive.

ProPILOT uses the steering, braking and acceleration to assist the driver within single lane, low speed traffic and highway cruising scenarios.

In slow moving traffic it enables the LEAF to autonomously slowdown and stop where traffic flow ceases.

It will then start to follow the car in front when the flow resumes.

Also included is ProPILOT Park for fully autonomous parking.

The interior of the car has been completely redesigned.

A front panel in the form of a ‘gliding wing’ and vibrant blue stitching in the seats, dashboard and steering wheel, create a relaxed ambience and a clean quality feel.

The new 7-inch, full-colour display highlights key features, including the Safety Shield technology, power gauge and information from the audio and navigation systems.

Apple CarPlay and Android Auto have also been integrated for enhanced connectivity.

The previous LEAF which is no longer offered for sale here has a range of 170km and sold for $39,990 plus on roads.

Nissan sold only 42 of the cars last year.

Performance

Cruising range 378 km (378.19 km) NEDC range Charging time (normal charging) 16 hours (3 kW) – domestic supply 8 hours (6 kW) 5.5 hours (new 7.5 Kw) Charging time from alert to 80% (quick charging) 40 minutes (50kW)

Nissan turns over a new LEAF Nissan has taken the wraps off a new LEAF electric car with greater driving range in Europe.

[driveev]

Nissan yesterday unveiled the new Nissan LEAF, featuring greater range, advanced technologies and a dynamic new design. The new Nissan LEAF will go on sale on 2nd October in Japan and in the coming months in the U.S., Canada and Europe.  It is expected to be available in the UK in January 2018.

Today Nissan announced plans to start full production of the new Nissan LEAF at its Vehicle Assembly Plant in Smyrna, Tennessee, and at Nissan’s UK site in Sunderland, starting before the end of the calendar year.  These two production sites join Nissan’s Oppama Plant in Japan.

Production of the New Nissan LEAF has started in Japan

Production of the previous generation of the Nissan LEAF began at Oppama in 2010, and at Smyrna and Sunderland in 2013. Nissan LEAF batteries will continue to be produced in Smyrna, Sunderland and Zama, Japan.  More than 283,000 customers have chosen the LEAF since the model went on sale.

Fumiaki Matsumoto, executive vice president of Nissan Motor Co., Ltd., Manufacturing, Supply Chain Management commented:

“We’re proud to continue manufacturing the Nissan LEAF at three plants globally,”  “The Nissan LEAF is the icon of Nissan Intelligent Mobility with its many advanced technologies. Nissan employees in Oppama, Smyrna and Sunderland are excited to continue producing the most popular electric vehicle in the world.”

New LEAF

The new LEAF offers significant improvements over the outgoing model.  Namely driving range, performance and the way the car looks.  Gone is the polarising face of the LEAF with its large headlamps sweeping up the bonnet.  Now we see something resembling the new Nissan Micra. A modern and dynamic design which appears more ‘normal’ than the original LEAF, yet carries certain styling cues suggesting the vehicle is still a little different.

The focal point of new Nissan LEAF is its updated e-powertrain, which offers improved energy efficiency and increased torque and power output. Complementing this new drivetrain is the high-tech lithium-ion battery pack, which delivers increased power and energy storage capacity.

Along with enhanced energy efficiency, the new e-powertrain delivers improved driving performance with a power output of 110 kW. Torque has been increased to 320 Nm, resulting in improved acceleration.

The new Nissan LEAF’s driving range has been increased to 378km/235miles (New European Driving Cycle) on a single charge. For those who want to drive their new LEAF further, Nissan will introduce a high-power version with increased motor power and battery capacity at a higher price at the end of 2018. This version will offer a range of upto 310 miles.

Technology

When Nissan was teasing us with details of the new LEAF, much focus was placed on the updated on-board technology, something they have certainly delivered.

The new Nissan LEAF features three main new intelligent driving technologies. The first is ProPILOT advanced driver assistance system. Used during single-lane driving on a motorway.  ProPilot promises to make the drive easier, less stressful and more relaxing.  Once activated, it can automatically control the distance to the vehicle in front, using a speed preset by the driver. It can also help the driver steer and keep the vehicle centred in its lane. If the car in front stops, ProPILOT will automatically apply the brakes to bring the vehicle to a full stop if necessary.

The second, ProPILOT Park. By combining advanced image processing technology using four high-resolution cameras and information from 12 ultrasonic sensors around the car, ProPILOT Park guides the car into a space safely and accurately. All steering, braking and throttle inputs for various parking manoeuvres, such as parallel parking, are automated.

The third, e-Pedal allows drivers to start, accelerate, decelerate and stop simply by adjusting their input upon the accelerator pedal. When the accelerator is fully released, regenerative and friction brakes are applied automatically, gradually bringing the car to a complete stop. The car holds its position, even on steep uphill slopes, until the accelerator is pressed again. The reactiveness of e-Pedal enables drivers to maximize their driving pleasure when the road opens up.

Production of new Nissan LEAF starts in earnest Nissan yesterday unveiled the new Nissan LEAF, featuring greater range, advanced technologies and a dynamic new design.

[fulvius]

A Nissan mostrou já a nova geração do seu modelo de automóvel elétrico citadino Leaf. Pioneiro no mercado entre os automóveis totalmente elétricos, o Nissan Leaf registou números recorde de vendas em todo o planeta. A nova geração agora revelada projeta o modelo para o futuro prometendo reforço da autonomia e dos sistemas tecnológicos e de assistência à condução que prometem incomodar os gadgets que a Tesla oferece. O novo Nissan Leaf anuncia uma autonomia de 378km (ciclo de homologação NEDC),

via: http://eexponews.com/campeao-de-vendas-nissan-leaf-ja-tem-sucessor-que-vai-incomodar-a-tesla_4509097383165952