#22Motors

[gaadikey]

22Motors acquires patent for Hill Assist feature in 2 Wheelers

22Motors acquires patent for Hill Assist feature in 2 Wheelers

22Motors, the new age electric mobility solutions company, obtained a worldwide patent for its invention of the hill assist control feature, a first in two-wheelers globally. A perfect example of intelligent engineering, the patent was filed on 7th February 2019 and was granted on 9th May 2019. 

Adding to customer safety, 22Motors has further fortified its thoughtful riding experience for…

[ridertua]

Skuter India Ini Pakai Kecerdasan Buatan, Harga Murah, Ludes Terjual !!

Skuter India Ini Pakai Kecerdasan Buatan, Harga Murah, Ludes Terjual !!

RiderTua Motor – Teknologi berkembang pesat juga di dunia roda dua. Motor bukan hanya sekedar alat pergerakan yang konvensional. Namun  selaras dengan majunya teknologi. Sebuah perusahaan startup India 22Motorbaru-baru ini meluncurkan skuter listrik dan menariknya produksi pertama terjual habis dengan segera. Yang membuat tertarik konsumen adalah perangkat lunak yang menyertainya, dimana…

[technomoz]

Bounce to launch Infinity e-scooter on Dec 2

Bounce to launch Infinity e-scooter on Dec 2

Electric scooter rental startup Bounce said its first consumer e-scooter, Infinity, is scheduled for launch early next month and deliveries are expected to begin in early 2022. The Bangalore-based company has acquired 22Motors, including its manufacturing unit in Bhiwadi, Rajasthan, in a deal worth US$7 million. The company also said it is looking to set up another plant in southern India,…

[currenttrending1]

22Motors Claims Patent For Hill Assist Control

22Motors Claims Patent For Hill Assist Control

It will be present on the company’s upcoming scooter, the Flow.

The patent obtained is globally applicable.

This feature will be supplemented by Reverse, Cruise and Drag riding modes.

As a world’s first, 22Motors has attained a global patent for Hill Assist control feature for its upcoming scooter, the Flow. The feature will not only come in handy when you get stuck on a steep ascent but also in…

[kocpc]

不得不說，對於台灣電動車的發展創新之路，這真的是一個很沉痛的消息 -- 雖然看起來這應該早在半年多以前就該被爆出，不過不知道是何原因直到今年三月底才被外媒揭露。光陽去年風光舉辦國際發表透過新創品牌 22Motors 進軍印度的計畫，其實在發表「隔月」號稱將全面把 ionex 車能網導入印度的新品牌 22Kymco，就因故結束相關的投資以及營運。原本喊話 3 年在印度建立 300 個據點的計畫，現在被外媒揭露光陽印度計畫 22Kymco 去年發表後就已打包回家 。 這篇文章 外媒：光陽的印度發展計畫 22Kymco 去年發表後就已打包回家 最早出現於 電腦王阿達。

https://www.kocpc.com.tw/archives/315642

[host24space]

Where Are The Electrics? | Emflux One, 22Motors Flow, Vespa Elettrica | Auto Expo 2020 | ZigWheels

Where Are The Electrics? | Emflux One, 22Motors Flow, Vespa Elettrica | Auto Expo 2020 | ZigWheels

Hero Duet Electric Scooter launch date in India is unknown.

Emflux One top speed is claimed to be 200kmph.

UM Renegade Thor price in India would have been Rs 10 lakh

Honda PCX Electric Scooter won’t launch in India

22Motors Flow Launch Date is early 2020

Vespa Elettrica India launch is not on the cards

The Auto Expo has served as a great platform for a lot of manufacturers to show off some…

[ridertua]

Skuter Listrik India Ini Sekali Ngecas Bisa Tempuh Jarak Hingga 160 KM, gile !

Skuter Listrik India Ini Sekali Ngecas Bisa Tempuh Jarak Hingga 160 KM, gile !

RiderTua Motor– Era kendaraan listrik sudah digaungkan industri otomotif sejak memasuki abad ke 20 atau akrab disebut abad milennium. Kesadaran tentang lingkungan semakin membuat produsen berlomba-lomba dalam menciptakan kendaraan listrik yang super canggih tapi ramah lingkungan. India adalah salah satu negara yang dijadikan basis produksi oleh beberapa produsen. Salah satu pabrikan motor asal…

[bharatiyamedia-blog]

India asks scooter, bike makers to attract up plan for EVs: sources

http://tinyurl.com/yyb2gyyp NEW DELHI (Reuters) – India’s central think-tank has requested scooter and motorcycle producers to attract up a plan to change to electrical automobiles, days after they publicly opposed the federal government’s proposals saying they might disrupt the sector, two sources instructed Reuters. FILE PHOTO: A employee checks the facility provide to recharge an electrical scooter inside a workshop in Ahmedabad, India, December 31, 2018. Image taken December 31, 2018. REUTERS/Amit Dave/File Picture Niti Aayog officers met with executives from firms together with Bajaj Auto, Hero MotoCorp and TVS late on Friday, giving them two weeks to give you the plan, in line with one of many executives. The think-tank, which is chaired by Prime Minister Narendra Modi and performs a key position in policymaking, had beneficial that solely electrical fashions of scooters and motorbikes with engine capability of greater than 150cc have to be offered from 2025, sources have instructed Reuters. Automakers opposed the proposal and warned {that a} sudden transition, at a time when auto gross sales have slumped to a two-decade low, would trigger market disruption and job losses. India is among the world’s largest two wheeler markets with gross sales of greater than 20 million scooters and motorbikes final 12 months. Throughout Friday’s assembly authorities officers argued that switching to EVs is of nationwide significance so India doesn’t miss out on the worldwide drive in direction of environmentally cleaner automobiles, one in every of sources stated. However business executives responded {that a} untimely change with no established provide chain, charging infrastructure or expert labour in India, may lead to India dropping its management place in scooters and motorbikes, the second supply stated. “There have been clearly drawn out positions,” stated the supply, including there have been “robust opinions” on the assembly. Bajaj, Hero and Niti Aayog didn’t reply to a request for remark, whereas TVS declined to remark. ELECTRIFICATION Niti Aayog is working with a number of different ministries on the suggestions, that are a part of an electrification effort to assist India cut back its gas import invoice and curb air pollution. The proposal additionally contains incentives for native manufacturing of batteries, a rise possession value of gasoline automobiles and forming a coverage to scrap outdated automobiles, in line with information of presidency conferences seen by Reuters. The panel has additionally instructed measures similar to directing taxi aggregators like Uber and Ola to transform 40% of their fleets to electrical by April 2026, Reuters has reported. Executives from EV start-up Ather Vitality, ride-sharing agency Ola and officers from the Society of Indian Vehicle Producers (SIAM), an business commerce physique, additionally attended the assembly, the sources stated. The proposals are India’s second try for a change to EVs. In 2017 it proposed an formidable plan primarily for electrical automobiles however rowed again after going through resistance from automobile makers. The present push may disrupt the market order for two-wheelers and open up avenues for native start-ups, analysts say. Scooter and bike start-ups like Ather, 22Motors and Okinawa are already making in-roads in India. “This can be very important that we make the transition to electrical rapidly lest we get worn out by one other world wave,” Tarun Mehta, CEO and co-founder at Ather stated. Reporting by Aditi Shah, further reporting by Aftab Ahmed, enhancing by Alasdair Pal and Clelia Oziel Our Requirements:The Thomson Reuters Trust Principles. Source link

[yogeshmalik]

22Motors Patents Hill Assist Feature For Two-Wheelers; A World First - NDTV News http://bit.ly/2XdmQGG

[chiu1111-blog]

，一口氣推出物流、快遞、代步等為企業量身打造的電動

身為柯家第三代長孫，柯勝峯求學時在工廠打工。他自嘲不愛讀書，「常考全班倒數第二名」。大學聯考前，他臨時抱佛腳，把課本��覆看熟了，沒想到竟考上清華大學。

其實，他興趣極廣，愛騎重機，曾是賽車手；愛運動，曾是排球校隊；甚至是鋼琴社社長。儘管許多同學騎光陽機車，但沒人知道是他家族的企業。

直到畢業後一次聚會，同學問起有無認識機車產業的人，他頭一次提起自己是光陽後代，當時同學還搞笑，「『什麼洋？是三洋維士比嗎？』」

剛進光陽時，他從生產線基層做起，當過宜蘭翻譯社企劃主管，也曾離開創業。2009年重返任副董事長。當時他深知電動車趨勢，但電池技術、獲利模式尚未成熟。當對手搶先推出相當於125c.c.的電動機車，並廣設換電站，瞄準光陽主力戰場，柯勝峯也默默布局。

直到IONEX車能網從家用到商用版布局完備後，他才正式浮出水面。在中國與「盒馬鮮生」聯手，搶進超市與餐飲宅配到家的最後一哩路。也攜手「張飛充電」與「騎電」跨足共享市場。

在歐洲，光陽鎖定「剛性需求」的商用市場，一口氣推出物流、快遞、代步等為企業量身打造的電動車。提起每年需求超過2000萬輛，全球最大的印度市場，柯勝峯更是一臉興奮，每個車廠都想進去印度，但法令規範宜蘭翻譯社，通路銷售都是門檻。

光陽IONEX車能網發表後，與印度電動機車新創團隊22Motors合作。初期投資4.5億元成為最大外部股東，三年內再投入至少15億。柯勝峯說，「最快今年，印度就能看到22KYMCO了。」

米蘭會後，柯勝峯父親，光陽榮譽董事長柯弘明滿臉笑容，「未來的世代，是屬於他們的！」 身為柯家第三代長孫，柯勝峯求學時在工廠打工。他自嘲不愛讀書，「常考全班倒數第二名」。大學聯考前，他臨時抱佛腳，把課本反覆看熟了，沒想到竟考上清華大學。

其實，他興趣極廣，愛騎重機，曾是賽車手；宜蘭翻譯社愛運動，曾是排球校隊；甚至是鋼琴社社長。儘管許多同學騎光陽機車，但沒人知道是他家族的企業。

直到畢業後一次聚會，同學問起有無認識機車產業的人，他頭一次提起自己是光陽後代，當時同學還搞笑，「『什麼洋？是三洋維士比嗎？』」

剛進光陽時，他從生產線基層做起，宜蘭翻譯社當過企劃主管，也曾離開創業。2009年重返任副董事長。當時他深知電動車趨勢，但電池技術、獲利模式尚未成熟。當對手搶先推出相當於125c.c.的電動機車，並廣設換電站，瞄準光陽主力戰場，柯勝峯也默默布局。

直到IONEX車能網從家用到商用版布局完備後，他才正式浮出水面。在中國與「盒馬鮮生」聯手，搶進超市與餐飲宅配到家的最後一哩路。也攜手「張飛充電」與「騎電」跨足共享市場。宜蘭翻譯社

在歐洲，光陽鎖定「剛性需求」的商用市場，一口氣推出物流、快遞、代步等為企業量身打造的電動車。提起每年需求超過2000萬輛，全球最大的印度市場，柯勝峯更是一臉興奮，每個車廠都想進去印度，但法令規範，通路銷售都是門檻。

光陽IONEX車能網發表後，與印度電動機車新創團隊22Motors合作。初期投資4.5億元成為最大外部股東，三年內再投入至少15億。柯宜蘭翻譯社勝峯說，「最快今年，印度就能看到22KYMCO了。」

米蘭會後，柯勝峯父親，光陽榮譽董事長柯弘明滿臉笑容，「未來的世代，是屬於他們的！」 身為柯家第三代長孫，柯勝峯求學時在工廠打工。他自嘲不愛讀書，「常考全班倒數第二名」。大學聯考前，他臨時抱佛腳，把課宜蘭翻譯社本反覆看熟了，沒想到竟考上清華大學。

其實，他興趣極廣，愛騎重機，曾是賽車手；愛運動，曾是排球校隊；甚至是鋼琴社社長。儘管許多同學騎光陽機車，但沒人知道是他家族的企業。

直到畢業後一次聚會，同學問起有無認識機車產業的人，他頭一次提起自己是光陽後代，當時同學還搞笑，「『什麼洋？是三洋維士比嗎？』」

剛進光陽時，他從生產線基層做起，當宜蘭翻譯社過企劃主管，也曾離開創業。2009年重返任副董事長。當時他深知電動車趨勢，但電池技術、獲利模式尚未成熟。當對手搶先推出相當於125c.c.的電動機車，並廣設換電站，瞄準光陽主力戰場，柯勝峯也默默布局。

直到IONEX車能網從家用到商用版布局完備後，他才正式浮出水面。在中國與「盒馬鮮生」聯手，搶進超市與餐飲宅配到家的最後一哩路。也攜手「張飛充電」與「騎電」跨足共享市場。

在歐洲，光陽鎖定「剛性需求」的商用市場，一口氣推出物流、快遞、代步等為企業量身打造的電動車。提起每年需求超過2000萬輛，全球最大的印度市場，柯勝峯更是一臉興奮，每個車廠都想進去印度，但法令規範，通路宜蘭翻譯社銷售都是門檻。

光陽IONEX車能網發表後，與印度電動機車新創團隊22Motors合作。初期投資4.5億元成為最大外部股東，三年內再投入至少15億。柯���峯說，「最快今年，印度就能看到22KYMCO了。」宜蘭翻譯社

米蘭會後，柯勝峯父親，光陽榮譽董事長柯弘明滿臉笑容，「未來的世代，是屬於他們的！」

[dpietsch]

22Motor’s ‘Flow’ electric scooter will warn you of potholes on your commute https://t.co/CAR2E2Z5dx

22Motor’s ‘Flow’ electric scooter will warn you of potholes on your commute https://t.co/CAR2E2Z5dx

— Dominik Pietsch (@dpietsch) June 12, 2018

from Twitter https://twitter.com/dpietsch June 12, 2018 at 08:03AM via IFTTT

[currenttrending1]

22Motors Patents Hill Assist Feature For Two-Wheelers; A World First

22Motors Patents Hill Assist Feature For Two-Wheelers; A World First

The electric mobility solutions start-up applied for the patent on February 7, 2019 and the same was granted to the company on May 9 this year.

In a world first, Gurugram-based 22Motors has secured a patent for a Hill Assist Control feature on  two-wheelers. The electric mobility solutions start-up applied for the patent on February 7, 2019 and the same was granted to the company on May 9…

[carforkids-blog]

22Motor’s ‘Flow’ electric scooter will warn you of potholes on your commute

22Motor’s ‘Flow’ electric scooter will warn you of potholes on your commute

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India has been ripe with new electric vehicle offerings lately, in large part due to a government policy to shift away from foreign imports and domestic pollution. Combine the cheap workforce with a wealth of local skilled tech workers, and you get really cool and affordable designs like the $1,125 Flow electric scooter by 22Motors.

The Flowwas designed from the ground up to be an…

[chiu1111-blog]

要將光陽打造成全球領導品牌。如今，電動機車開啟的機會，終於來了！

全球領導品牌」是光陽第三代柯勝峯接班最大目標。他說，電動車是生死存亡之戰，也是躍居龍頭最佳時機。他火力全開，進攻日本、中國、歐洲、台灣、印度；要後發先至，搶登龍頭。

算一算，2018年底最後兩個月，光陽工業董事長柯勝峯在空中飛行直線距離加總，至少超過五萬公里，相當於在地面上環台500次以上。

去年10月中，他在法國巴黎與台北兩地，發表IONEX車能網商用版；活動一結束即趕往印度，親自拍板投資當地知名電動機車新創公司22Motors，搶進這個全球最大機車市場。

緊接著，11月中旬他出席義大利米蘭世界最大機車展，一身皮衣勁裝，身後是光陽研發多年的電動重機——SuperNEX。

舞台上，柯勝峯面對全球媒體與代理、經銷商，神采飛揚；舞台下，至親好友們從世界各地趕來，參與這場他接班以來最關鍵的新車發表會。

「時速0到100公里，僅需2.9宜蘭翻譯社秒，不論是否已量產，當全球重機龍頭還在觀望時，光陽搶先宣布技術領先國際，已墊高品牌地位，」業界人士分析。

這輛柯勝峯親自督軍打造的電動重機，沒讓人失望，初登場就奪得外媒最佳車款評選。這也是柯勝峯全球布局電動車市的最重要一刻；更是在台灣市占率超過三成、55年歷史的光陽，能否成為電動車世界領導品牌的關鍵一役。

柯勝峯表示，燃油車與電動車，就像傳統按鍵式手機與智慧手機，任誰也想不到，iPhone問世後，龍頭NOKIA竟在短短十年間就消失！

他總是拿智慧手機顛覆傳統手機產業，來對比電動車時代，「這是光陽生死存亡的時刻！」

但在傳統燃油車時代，消費者只認定歐系、日系品牌，就算光陽產品很創新、很強，「當大家認為你是老五，就永遠是老宜蘭翻譯社五。」「但現在是產業巨變的時候，起跑點一樣，做好就有機會當第一。」

引進豐田式管理 躋身全球第五大

2014年光陽50週年，當年47歲的柯勝峯接任董事長就定下目標，要將光陽打造成全球領導品牌。如今，電動機車開啟的機會，終於來了！

誕生於1964年的光陽是柯勝峯的爺爺柯光述所創。1960年代，「南光陽、北三陽」是台灣機車工業發展的起源。原本極度仰賴日本宜蘭翻譯社技術的光陽，1970年代決定「技術自立」，熬過艱辛陣痛期。1983年成功開發出台灣第一款潮車「名流系列」，「名流100」更是紅極一時的「科技潮車」。

堅持自主研發的光陽，2003年從日本本田手中買回22.5%股權後，正式成為資金、技術百分百獨立的台灣品牌。一款「豪邁125」就熱賣十餘年、逾百萬輛。也讓光陽從機車南霸天，成了全台龍頭，更外銷百餘國。1980年代光陽引宜蘭翻譯社進「豐田式」管理，更成為全球第五大機車廠。

「全球領導品牌」是光陽第三代柯勝峯接班最大目標。他說，電動車是生死存亡之戰，也是躍居龍頭最佳時機。他火力全開，進攻日本、中國、歐洲、台灣、印度；要後發先至，搶登龍頭。

算一算，2018年底最後兩個月，光陽工業董事長柯勝峯在空中飛行直線距離加總，至少超過五萬公里，相當於在地面上環台500宜蘭翻譯社次以上。

去年10月中，他在法國巴黎與台北兩地，發表IONEX車能網商用版；活動一結束即趕往印度，親自拍板投資當地知名電動機車新創公司22Motors，搶進這個全球最大機車市場。

緊接著，11月中旬他出席義大利米蘭世界最大機車展，一身皮衣勁裝，身後是光陽研發多年的電動重機——SuperNEX。

舞台上，柯勝峯面對全球媒體與代理、經銷商，神采飛揚；舞台下，至親好友們從世界各地趕來，參與這場他接班以來最關鍵的新車發表會。

「時速0到100公里，僅需2.9秒，不論宜蘭翻譯社是否已量產，當全球重機龍頭還在觀望時，光陽搶先宣布技術領先國際，已墊高品牌地位，」業界人士分析。

這輛柯勝峯親自督軍打造的電動重機，沒讓人失望，初登場就奪得外媒最佳車款評選。這也是柯勝峯全球布局電動車市的最重要一刻；更是在台灣市占率超過三成、55年歷史的光陽，能否成為電動車世界領導品牌的關鍵一役。

柯勝峯表示，燃油車與電動車，就宜蘭翻譯社像傳統按鍵式手機與智慧手機，任誰也想不到，iPhone問世後，龍頭NOKIA竟在短短十年間就消失！

他總是拿智慧手機顛覆傳統手機產業，來對比電動車時代，「這是光陽生死存亡的時刻！」

但在傳統燃油車時代，消費者只認定歐系、日系品牌，就算光陽產品很創新、很強，「當大家認為你是老五，就永遠是老五。」「宜蘭翻譯社但現在是產業巨變的時候，起跑點一樣，做好就有機會當第一。」

引進豐田式管理 躋身全球第五大

2014年光陽50週年，當年47歲的柯勝峯接任董事長就定下目標，要將光陽打造成全球領導品牌。如今，電動機車開啟的機會，終於來了！

誕生於1964年的光陽是柯勝峯的爺爺柯宜蘭翻譯社光述所創。1960年代，「南光陽、北三陽」是台灣機車工業發展的起源。原本極度仰賴日本技術的光陽，1970年代決定「技術自立」，熬過艱辛陣痛期。1983年成功開發出台灣第一款潮車「名流系列」，「名流100」更是紅極一時的「科技潮車」。

堅持自主研發的光陽，2003年從日本本田手宜蘭翻譯社中買回22.5%股權後，正式成為資金、技術百分百獨立的台灣品牌。一款「豪邁125」就熱賣十餘年、逾百萬輛。也讓光陽從機車南霸天，成了全台龍頭，更外銷百餘國。1980年代光陽引進「豐田式」管理，更成為全球第五大機車廠。