#2024 Toyota bZ4X

[kenganleytoyotaakron]

7 Reasons to Love the 2024 Toyota bZ4X: The Future of Electric

The 2024 Toyota bZ4X stands at the forefront of electric innovation, highlighting the future of eco-friendly driving. This stylish next-generation crossover offers a host of compelling reasons to fall in love, from advanced technology to innovative design.

1. Potent Powertrains

The bZ4X comes with one of two impressive power configurations. You can select a 201-horsepower front-wheel-drive model or a 214-hp powertrain with all-wheel drive. The latter gets to 60 miles per hour in 6.4 seconds and achieves a quarter-mile time of less than 13 seconds.

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[jrnerad]

2024 Lexus LS 500h: Can Hybrids Make Sedans Relevant Again?

When the Lexus LS was introduced as the brand’s seminal offering, full-size sedans were the flagships of every luxury lineup. But that was in 1989 when Taylor Swift was born and when Elon Musk was a teenager leaving South Africa for a new life in Canada. In the ensuing decades, American luxury car buyers have largely turned their backs on big sedans, preferring the upright stance of SUVs. But…

[savageonwheels]

Review: 2024 Subaru Solterra Touring

Finally, the outdoorsy puppy-pleasing make, Subaru, has an EV, thanks to a bit of help from Toyota. Here's what you need to know.

Subaru launches its first electric with help from Toyota … Finally, yes finally Subaru has an electric vehicle, the Solterra. For an automaker whose long-term marketing mantra has been Love, Puppies, and Love of the Outdoors it would have made sense for Subaru to jump into both the hybrid and electric vehicle markets early on. It didn’t. Still no hybrids, but Solterra now helps Subaru charge…

[molecars]

2024 Toyota BZ4X -Up to 367 km of range ON AWD MODELS!

[sims4cars-breezemotors]

Starter January!

Here we go! Preview of January»Starter»!

Now, the content will be available in three parts. The first part is available from the January 1’st. The second part will be published on January 16. The third part will be published on January 28.

These 9 cars available for Patrons this January!

Part 1 - January 1’st

2023 Nissan X-TRAIL 🇯🇵

2023 Toyota bZ4X 🇯🇵

1978 Volkswagen Jetta 🇩🇪

Part 2 - January 16

2022 Mazda 3 🇯🇵

2024 Mazda CX-90 🇯🇵

1956 Chevrolet Bel Air Nomad 🇺🇸

Part 2 - January 28

2024 Honda CR-V 🇯🇵

2022 BMW i4 Gran Coupe 🇩🇪

2002 Chevrolet Corvette Z06 🇺🇸

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[truck451]

A Comparison By Gary Vasilash Of The XW10 Toyota Prius, And The EA10 Toyota BZ4X

2024 Toyota bZ4X Limited AWD A Comparison By Gary Vasilash Of The XW10 Toyota Prius, And The EA10 Toyota BZ4X.

[blogueericdescarries]

L'ÉcoRandonnée 2024 au Québec

Le 13 juin 2024

Je fais un petit arrêt spécial cette semaine. En effet, au lieu d’attaquer ce blogue avec mes impressions et commentaires concernant un véhicule en particulier, je vous présente plusieurs véhicules que j’ai pu conduire ou essayer lors du récent déroulement de l’ÉcoRandonnée, cet évènement annuel de l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC) qui met en vedette un imposant groupe de véhicules électriques ou « électrifiés » confiés à une vingtaine de journalistes automobile canadiens pas nécessairement pour les tester mais surtout pour les évaluer face à leurs concurrents. En même temps, nous participions à une petite compétition amicale pour décider lequel de ces journalistes serait le meilleur conducteur de véhicule du genre par la compilation de ses résultats de consommation.

Cette année, les dirigeants de l’AJAC ont choisi la rive sud de Montréal comme endroit de prédilection au Canada pour conduire ces véhicules. Pour ce faire, six grandes marques d’automobile ont accepté de participer à cet évènement, les Sud-coréens Genesis et Hyundai, les Japonais Mazda, Nissan et Toyota-Lexus et l’Américain Lucid. Malheureusement, malgré qu’ils fussent des participants des premières épreuves de l’ÉcoRandonnée dans le passé, aucune marque européenne n’a choisi de se présenter…pas plus que les supposés Trois Grands américains! Personnellement, j’aurais aimé y voir des Ford (Mustang Mach E et F-150 Lightning surtout), des GM (Chevrolet Blazer et Cadillac Lyric surtout) et voir même des Stellantis (Chrysler Pacifica Hybrid et Fiat 500 E surtout) y participer. Quant aux Européens, on aurait pu revoir Mercedes et Porsche (qui ont déjà été des vedettes de cet évènement) et surtout Volkswagen  (avec les ID) s’y pointer. On pourrait partir toute une discussion ici avec leur absence au moment même où les consommateurs canadiens qui sont un peu frileux à l’idée d’acheter un véhicule électrifié pourraient en savoir plus de la plume de journalistes qui savent évaluer de tels véhicules! Si, un peu plus tard, ils perdent des plumes aux mains des asiatiques qui ne craignent pas d’aligner leurs véhicules dans ces évènements…eh bien, ne blâmez pas l’AJAC qui leur aurait donné une superbe tribune!

Encore une fois, l’AJAC a su composer un superbe parc de voitures exceptionnelles pour l’ÉcoRandonnée. (Photo Éric Descarries)

Sans parole… (Photo Éric Descarries)

Une approche différente

Les dirigeants de l’ÉcoRandonnée ont choisi de varier un peu le déroulement de l’évènement cette année en y ajoutant des exercices dynamiques et de petites performances en matière de « consommation » (comme celle de l’utilisation de courant sur une distance prédéterminée). Évidemment, ce qui a retenu mon attention, ce sont les véhicules que nous y avons conduit.  Après un avant-midi d’exercices intéressants (qui m’ont permis de conduire des Lucid, Toyota BZ4X et autres autos), nous avons débuté notre circuit d’évaluation.

L’AJAC a réussi à convaincre un centre commercial de Beloeil de lui prêter une partie de son aire de stationnement pour des exercices particuliers. (Photo Éric Descarries)

Jour un

Les circuits choisis par l’AJAC nous ont amené à parcourir l’autoroute Jean-Lesage (20) de notre base à Beloeil à Saint-Louis-de-Blandford où une représentante de l’Hydro-Québec nous a accueillis au plus important poste de recharge électrique du Canada de Circuit Électrique. Pour ce faire, j’y ai conduit un VUS Lexus RX 450h + enfichable (PHEV), peut-être un des véhicules hybrides les plus représentatifs de la marque japonaise.

Encore une fois, j’ai eu l’opportunité de conduire une superbe Lucid Pure Air. (Photo Éric Descarries)

Mon deuxième véhicule fut une Genesis GV70 toute électrique qui m’a mené de Saint-Louis à un atelier assez original de Trois-Rivières, Ingenext où l’on y recycle des pièces de voitures électriques. En effet, au lieu de me retrouver dans une « cour à scrap » où tout y est entreposé pêle-mêle, j’ai pu visiter un entrepôt recouvert où les pièces de voitures électriques (Tesla, Mustang Mach E, Nissan Leaf et autres) sont récupérées de véhicules endommagés ou retirés de la route et conservées dans un ordre impeccable afin de répondre aux demandes de ceux qui recherchent des pièces récupérées de VÉ.

Le nouveau Toyota Tacoma était un des véhicules que j’avais le plus hâte de conduire. Il en sera question plus tard dans ce blogue. (Photo Éric Descarries)

D’Ingenext, j’ai repris la route de la rive sud (en traversant de nouveau l’impressionnant pont Laviolette), cette fois au volant d’une Genesis GV60 toute électrique (pas de grandes différences d’avec la GV70 mais toute aussi agréable à conduire) en direction de Saint-Guillaume où nous devions nous arrêter à la légendaire Fromagerie de la place. Malheureusement, comme c’en est souvent le cas dans ces évènements automobile, nous étions en retard sur notre horaire et la Fromagerie était fermée.  

Si vous possédez une voiture électrique et que vous voyagez de Montréal à Québec, sachez qu’il y a une station de Circuit Électrique (d’Hydro-Québec) pour la recharge sur l’autoroute 20 à Saint-Louis-de-Blandford. (Photo Éric Descarries)

De là, nous sommes revenus à notre base (Hôtel Rive Gauche). J’avais alors pris les commandes de la toute récente version CX-70 hybride du VUM Mazda qui m’a permis de rouler sur de superbes routes longeant la rivière Yamaska en passant par Saint-Hugues. J’en ai profité pour prendre plusieurs photos pittoresques! Quand au Mazda, il s’est avéré plus intéressant à conduire que prévu!

La Genesis GV70 électrifiée fut une des premières voitures que j’ai conduites. (Photo Éric Descarries)

Lors d’un détour vers Trois-Rivières, nous avons pu visiter l’entrepôt d’Ingenext qui propose des pièces « usagées » de voitures électriques pour les projets de réparation ou de transformation. (Photo Éric Descarries)

Jour deux

Pour le deuxième jour de conduite de l’ÉcoRandonnée, nous sommes repartis de Beloeil mais cette fois, au lieu de nous diriger vers la région des grandes fermes du Québec, nous avons pris la direction des Cantons-de-l’Est en passant par Saint-Bruno. Ce trajet, je l’ai fait au volant du tout nouveau pick-up intermédiaire Tacoma TrailHunter hybride, une impressionnante camionnette (qui valait, selon le représentant de Toyota, autour de 85 000 $ !). Le trajet fut plus modeste nous menant à un parc municipal où nous avons procédé à un autre échange de véhicule. J’ai bien hâte de pouvoir mettre la main sur ce même véhicule plus tard dans la saison!

La nouvelle Genesis GV60 électrifiée faisait partie des véhicules qui m’ont été confiés. (Photo Éric Descarries)

J’ai donc dû abandonner mon Tacoma pour me glisser derrière le volant d’un Nissan Ariya e4orce, un véhicule qui est trop souvent passé inaperçu qui devrait gagner à être mieux connu ne serait-ce que par son agrément de conduite. Avec cet Ariya, je me suis dirigé vers le petit village de Foster tout près de Cowansville dans les Cantons-de-l ’est. Tout un changement de paysage alors que la veille, nous étions dans les grands champs d’agriculture et que, maintenant, nous étions aux pieds des Appalaches!

L’année dernière, en Colombie-Britannique, l’AJAC m’avait assigné un VUS Mazda CX-90 à sept places. Cette année, ce fut la version CX-70 à cinq places…mais toujours en version hybride rechargeable (PHEV) ! (Photo Éric Descarries)

À partir de là, certaines choses se sont gâtées pour moi. Mon septième véhicule d’essai était l’étonnant Hyundai Ioniq 6, un véhicule qui a souvent été mentionné comme étant un des leaders dans le domaine des autos électriques. C’est donc avec plaisir que j’ai tenté de rejoindre mon dernier point de changement de véhicule à l’église de Saint-Pie. Malheureusement, mon téléphone dit « intelligent » a décidé de faire des « folies ». Chaque étape étant guidées par Google (Apple CarPlay) selon les plans dessinés par les organisateurs de l’ÉcoRandonnée, les participants devaient utiliser leur téléphone intelligent pour suivre les routes prédéterminées. À ce point (et ne me demandez pas pourquoi!), mon bon vieux Apple a choisi de me ramener à mon point de rassemblement jusqu’à ce qu’il décide de m’abandonner (une visite au magasin le lendemain m’a confirmé qu’il avait fait son temps et j’ai dû le changer) ce qui m’a amené en retard à mon point de ralliement…et qui a complètement bousillé mes résultats du petit concours! J’ai donc terminé ma journée de retour à Beloeil avec le Hyundai ce qui m’a fait manquer un essai du Lexus UX 300 h (que j’avais, heureusement, conduit plus tôt)!

La Nissan Ariya que j’ai conduite dans une des étapes de l’ÉcoRandonnée m’a vraiment plu! (Photo Éric Descarries)

En fin de journée, j’ai encore une fois participé à d’autres exercices en groupe de l’évènement. J’ai aussi eu droit à un rapide essai de la toute nouvelle Toyota Crown Signia, la remplaçante de la Venza dont il a été question dans ce blogue il y a quelques semaines.

J’ai terminé ma tournée au volant de la maintenant légendaire Hyundai Ioniq 6, une des voitures préférées du groupe. (Photo Éric Descarries)

Bien entendu, ces quelques jours de conduite m’ont incité à prendre plusieurs notes (et photos) qui me serviront dans des reportages futurs. Alors que ma collègue Isabelle Havasy (éditrice de la publication L’AUTOMOBILE.ca) se méritait le tant convoité « maillot vert » pour avoir réussi la compilation de la meilleure économie de carburant (et de courant) au cours des deux jours de l’évènement, mes déboires avec le téléphone m’ont relégué vers le dernier quart (dire que j’ai déjà fini deuxième à cet évènement dans le passé) ! Qu’importe, pour moi, ce qui comptait, c’était de « travailler » avec ces véhicules électrifiés. Il me semble que nous avons encore beaucoup à apprendre à leur sujet!

J’ai eu droit à quelques kilomètres au volant de la toute nouvelle Toyota Crown Signia (la remplaçante de la Venza) mais attendez que je l’utilise quelques jours en essai pour ce blogue avant que je vous en donne mes impressions (qui seront assez favorables si je me fie à ce premier contact). (Photo Éric Descarries)

Même la nouvelle Toyota Camry 2025 était de la partie. Pas surprenant puisque toutes ces Camry de ce millésime seront de configuration hybride, une des exigences de base de l’ÉcoRandonnée. (Photo Éric Descarries)

Et dire que l’été vient à peine de commencer!

[techdriveplay]

2024 Subaru Solterra - TDP Review

The 2024 Subaru Solterra marks Subaru’s ambitious entry into the electric vehicle market. As the brand’s first all-electric car, the Solterra aims to blend Subaru’s well-known ruggedness with the modern demands of electric mobility. Built on the same platform as the Toyota BZ4X and Lexus RZ, the Solterra is designed to offer a unique take on the electric SUV segment. Its debut in Australia comes…

[otomtalk]

Ratusan Mobil Listrik Toyota Kawal World Water Forum di Bali

Ratusan Mobil Listrik Toyota Kawal World Water Forum di Bali Ratusan mobil listrik lagi-lagi mengawal perhelatan internasional World Water Forum (WWF) 2024 yang berlangsung di Bali. Kali ini, Toyota menugaskan 130 unit mobil listrik Toyota bZ4X untuk mengawal delegasi negara peserta World Water Forum (WWF) 2024. Total sebanyak 130 unit ToyotabZ4X yang digunakan oleh para menteri dan delegasi…

[martin-cambell]

Top 8 Upcoming Electric Cars in 2024 – Set to Hit the Indian Roads in Q1

As the world steers toward a more sustainable future, the automotive industry is undergoing a profound transformation. In 2024, this transformation will be epitomized by a lineup of upcoming electric cars that promise to redefine driving as we know it. From sleek designs to cutting-edge features, these vehicles are poised to captivate enthusiasts and contribute to a greener, eco-conscious tomorrow.

Among the highly anticipated releases is the MG 5 EV, a groundbreaking SUV that seamlessly combines sustainability with style. Boasting a powerful 174 HP PSM Electric Motor, the MG 5 EV accelerates from 0 to 100 kmph in just 7.7 seconds, offering an impressive electric range of 320 km. With a DC charging time of only 40 minutes, this SUV ensures minimal downtime and maximum adventure.

Toyota enters the electric arena with the bZ4X, an SUV designed to accommodate five passengers and equipped with advanced safety features. With two battery options and a WLTP range of 405 km, the bZ4X promises both efficiency and peace of mind. Meanwhile, BMW introduces the i5, available in rear-wheel-drive and four-wheel-drive variants, setting new standards for performance and design.

Tata's Punch EV, priced competitively at around Rs 12 lakh, offers an affordable yet feature-packed option for eco-conscious drivers. With a range exceeding 500 km and a host of modern conveniences, the Punch EV aims to revolutionize the micro SUV segment.

Skoda's Enyaq iV prioritizes luxury and comfort, with a range of up to 510 km and an array of premium features. Similarly, the BYD Seal and Fisker Ocean combine cutting-edge technology with uncompromising safety, offering driving experiences that are as exhilarating as they are sustainable.

In conclusion, the future of automotive innovation is electric, and the upcoming electric cars of 2024 are leading the charge. With their impressive performance, innovative features, and commitment to sustainability, these vehicles are poised to reshape the industry and pave the way for a brighter, cleaner future. So, gear up and get ready to embark on an electrifying journey into the future of mobility.

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[jrnerad]

Road Testing 2024 Toyota BZ4X, 2024 Jeep Compass

Our road tests this week look at two sides of the compact utility coin. Co-Host Chris Teague took the wheel of the battery-electric Toyota BZ4X in frigid Maine. Across the country in much better weather, Host Jack Nerad put the Jeep Compass through its paces. We’ll report the results of this quasi-faceoff. In the news this week, Tesla says it has a “moral obligation” to keep installing and…

[juanmecanico]

Un sencillo de bola rodada por el medio. "¡Vaya! El nuevo Toyota BZ4X 2024 es un susurro eléctrico con un montón de 'Quirks y características'. 😏 Pero espera, hay más. ¿Acaso no tiene también una pantalla en forma de C en medio del salpicadero? Hablamos de una nueva forma de info-entretenimiento. 🎊 ¿Y los detalles de iluminación vertical en el parachoques delantero y trasero? ¡Ingenioso! Sin embargo, algunos dirán que está sobrecargado de detalles. Pero venga, ¿no es ese el camino del futuro? 🤷‍♂️ Sí, todo es bastante emocionante, pero ¡oh! el factor WOW disminuye cuando miramos la aceleración. 0-60 mph en unos decepcionantes 8 segundos, más lento que un híbrido Prius. 😬 Debe notarse, por supuesto, que el rendimiento no lo es todo, y el confort, la economía y las innovaciones tecnológicas son tan importantes como cualquier otra cosa en un vehículo eléctrico. Sin embargo, en un mundo dominado por Teslas que aceleran como escopetas, ¿no deberían los fabricantes de automóviles también prestar atención a esas cifras de 0 a 60 mph? Creo que sí. ⏱️ En resumen, el Toyota BZ4X 2024 tiene potencial pero hay lugar para mejoras. ¿No estás de acuerdo? ¡Discutamos! ¿Esperabas más de este vehículo eléctrico de Toyota? 🚗💨 #ToyotaBZ4x #AutomotiveInnovation"

[savageonwheels]

2024 BMW X2 M35i Review

X2 a tad bigger than X1 crossover, or SAC? … One has to hand it to the marketing types who conjure up names for everything from toothpaste to paint color samples. Where would we be without Eburnean? Certainly signs of naming marketers working overtime in the auto world are plentiful, consider bZ4X. Think back to the olden days too when cars with long roofs were called station wagons, then giant…

[toyota-eddie-supriyadi]

Toyota dalam waktu dekat akan merilis Land Cruiser listrik. Mobil listrik ini menggunakan baterai dengan kapasitas besar sehingga daya jelajahnya diklaim tembus 1.000 kilometer.

Mengutip Carscoops, Selasa (6/2/2024), baterainya juga dipastikan akan menggunakan teknologi canggih, seperti sel prismatik Toyota. Teknologi tersebut menjanjikan biaya produksi lebih murah dan lebih padat energi dibandingkan teknologi baterai yang ada saat ini.

Toyota memastikan Land Cruiser SE ini akan memberikan pengalaman terbaik saat melintasi jalur off-road. Torsi besar yang dihasilkan motor listrik mampu membuatnya mendaki bukit atau trek ekstrem lainnya.

Selain Land Cruiser SE, Toyota juga tengah menyiapkan model mobil listrik lain yang lebih kecil berdasarkan pada konsep Compact Cruiser EV. Ukurannya disebut serupa dengan bZ4X dan akan bersaing dengan kompetitor sekelasnya seperti Land Rover Defender dan Mercedes-Benz G-Class kecil.

SUV ringkas listrik ini kemungkinan akan didasarkan pada arsitektur E-TNGA seperti bZ4X. Sebagai informasi, bZ4X saat ini mampu menghasilkan tenaga hingga 214 hp dan dibekali baterai 71,4 kWh yang mampu menempuh jarak 417 Km dalam sekali pengisian daya.

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[actualidadmotor]

Toyota bZ4X: En 2024 llegarán mejoras en la carga y su seguridad

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