#2021 Toyota 86 Exterior

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2021 Toyota 86 Concept, Rumors, Specs, Price, and Arrival

2021 Toyota 86 Concept, Rumors, Specs, Price, and Arrival. Latest reports suggest that the 2020 Toyota GT-86 will come completely new. Introduced in 2011, this sports car has been considered as one of the most dynamic small sports cars around. It was co-developed with Subaru and latest reports ...

[kenchfriss]

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[iinnvisiibllelllandscape]

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[killacraftz]

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[ikissyougoodnight]

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[joshjailbait]

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[fourwheelsweekly]

Toyota GR Yaris: The Ultimate Pocket Rocket

Rally racing is one of the most intense and dangerous forms of motorsport out there. Breakneck speeds on cliff-side dirt roads, a co-driver yelling directions over the deafening roar of a straight pipe exhaust and unpredictable road and weather conditions are all potential walls to remaining focused and retaining control of the vehicle. Everything needs to be executed immaculately. All in what is essentially a modified street car. It is a true test of pure driver skill and driver/co-driver teamwork.

Official rally events have a strict set of rules and regulations to ensure a fair competition. One of the universal requirements is that the competing vehicle is based on a production street car in the real world with at least 25,000 built units. Frequently rally-converted cars include the Ford Focus/Fiesta, Subaru WRX and Volkswagen Golf/Polo. This is where the 2021 GR Yaris comes into the picture. It is a high-performance hot hatch, designed to be the perfect platform for rally racing. The end goal for Toyota is to have a new vehicle to compete with in the World Rally Championship, by converting a GR Yaris into WRC (world rally car) specification, thus replacing the current Yaris WRC. To do so, Toyota first needs to build and sell the GR Yaris to the public as a street car.

Current Yaris WRC used for competing in the World Rally Championship

2021 GR Yaris

Performance

GR, which stands for Gazoo Racing, is Toyota’s in-house performance division. While most offerings from Gazoo Racing are essentially modified versions of currently existing models, enhanced with various performance parts to improve the driving experience, the GR Yaris is a different car from a standard Yaris at the core. Its chassis is a hybrid between that of a regular Yaris (as sold in Europe, Japan and Australia- not the re-badged Mazda 2 “Yaris” sold in the US) and of a Corolla/C-HR. This new platform features more weld points and structural adhesive, rendering the GR Yaris as more than your average performance-enhanced hatchback. 

GR Yaris racing through sand and gravel

Aside from a new chassis, the GR Yaris is longer, wider, lower and more lightweight than a standard Yaris. And then there’s the engine. Under the hood is now officially the world’s most powerful three cylinder engine: a turbo 1.6 liter that makes up to 257 horsepower and 265 lb-ft of torque. Linked to the engine is a standard six-speed manual transmission, and an advanced 4WD system that can modulate torque delivery between the front and rear half of the car. It can be front-wheel-biased, 50/50 balanced, or rear-wheel-biased. All depends on the type of thrill you are seeking in the moment. An optional Circuit Pack adds performance suspension, big brake rotors and calipers, lightweight wheels and high-grip tires to compliment the power and structural rigidity.

Test Drive Impressions

Test drivers at Top Gear took the GR Yaris out for a spin, and had nothing but praise for its driving dynamics: “It’s a short, broad, stiff car. The heavily strengthened bodyshell means zero creaks and rattles and gives the suspension a rigid central core to work from. The GR Yaris doesn’t feel anything like a standard Yaris when you get in. It feels robust... small and light. With punchy dynamics and a gutsy motor, it’s a deeply compelling machine... an addictive experience. The best Toyota we’ve ever driven.” 

Motor Trend also had the chance to experience the GR Yaris, and the drivers there were left with a positive impression as well: “The GR Yaris feels like a car developed by race engineers. The brakes are superb, the steering is accurate and well weighted. But what’s most impressive is how smoothly the GR Yaris gets into corners… and how concisely it tracks through them. You can go to power much earlier than in any of its front- or even all-wheel-drive rivals and let the differentials do their thing. Just steer where you want to go, and the GR Yaris will go there. There isn't a hot hatch on the planet that gets out of corners as quickly and confidently as this Toyota.” 

Design

The exterior design looks very aggressive. Inward slanted headlights and a big rectangular grille make for an angry face that would certainly catch attention on the road. The fenders are nicely pronounced, with the two door configuration helping make way for beautifully wide rear fenders, effectively giving it a widebody look. The hood has a bulge in the middle, further accentuating it as a performance car. Overall, the GR Yaris looks like a proper performance hatchback, shamelessly boasting its motorsport roots.

GR Yaris aggressive front

GR Yaris side

Side close-up

GR Yaris rear

Close-up of the wide rear fenders

The interior is simple, to-the-point, and driver-focused. A well-bolstered leather steering wheel, round leather gear-shift knob, physical e-brake, aluminum pedals, suede bucket seats and a simple, distraction-free dashboard all make for an interior that looks ready to provide for the hooning needs of a car enthusiast.

GR Yaris interior

Steering wheel close-up

Suede bucket seats

Conclusion

From the experiences of the test drivers at Top Gear and Motor Trend, one thing is clear: The GR Yaris is a genuine thrill machine. It can accelerate from 0-60 mph in 5.5 seconds and has a top speed of 143 mph, which are decent performance numbers, but the numbers don’t matter so much with a car like this. What matters most is the feeling of the driving experience. With a small, compact performance hatchback, you usually get a well-controlled, agile and responsive ride that feels faster than it actually is. The GR Yaris, with it being a proper hot hatch, is built to induce a total adrenaline rush, and according to the drivers at Motor Trend, it “feels quicker” than its actual acceleration and top speed. They explain this as “a function of size… you simply don't expect a car smaller than a Corolla to deliver the neck-snapping launch and determined acceleration of the GR Yaris.”

Unfortunately, the GR Yaris will not be sold in the US, but the 86 and Supra are both available, and are heart-pounding enthusiast’s cars as well. When converted from British Pounds, the starting price is around $40,000 and the Circuit Pack model is around $45,000.

With its rally roots, the GR Yaris has a robust structure that is capable of traversing at speed both on and off-road. The world is for the taking in Toyota’s new hot hatch.

[larrymccarty]

2021 Toyota 86 Release Date, Towing Capacity, Specs, Price

2021 Toyota 86 Release Date, Towing Capacity, Specs, Price

2021 Toyota 86 Release Date, Towing Capacity, Specs, Price – All the 2021 Toyota 86carries a bad engine, a tiny trunk area, and confined back seating. For that reason, it challenges to face out amongst competitor sports activities autos. Typically the Toyota 86 does really well if you’re putting together this back end-tire-travel sports vehicle by way of changes. Comfortable chairs help you stay…

[miguelitov8]

Só na Argentina: 10 carros que os ‘hermanos’ podem comprar (e nós, não)

O mercado de veículos tem especificidades em cada país. Argentina e Brasil compartilham muitas semelhanças em relação aos carros. As duas nações, inclusive, são as maiores consumidoras de veículos da América do Sul.

VEJA TAMBÉM:

Eles saíram de linha só no Brasil: 10 carros que prosseguem no exterior

Curte carros antigos nacionais? 5 das marcas pioneiras foram extintas

Listamos 8 itens que pioraram nos carros novos em relação aos antigos

Mas os dois gigantes do continente também têm diferenças. Por isso, enquanto nós temos alguns modelos que não existem por lá, eles também podem usufruir de produtos que, por aqui, não estão disponíveis.

Essas variações são causadas, em parte, pelas políticas de importação: os ‘hermanos’ têm tributação mais favorável os veículos estrangeiros. Ademais, a desvalorização do Real nos últimos anos dificultou ainda mais a vida dos importadores no Brasil. Porém, preferências distintas dos consumidores também são responsáveis por essas diferenças.

Seja como for, o caso é que os ‘hermanos’ têm exclusividades suficientes para fazer um listão: o AutoPapo enumerou 10 carros que existem na Argentina, mas não no Brasil. Confira e morra de inveja (ou não) dos nossos vizinhos!

10 carros vendidos na Argentina, mas não no Brasil:

1. Volkswagen Touareg

A Volkswagen já até chegou a vender o Touareg no Brasil. Porém, desde janeiro de 2019, o SUV não é mais importado para o país. O fabricante atribuiu a retirada do modelo do mercado à baixa procura: apenas 29 unidades foram comercializadas em 2017. No ano seguinte, o número caiu para pífios 6 veículos.

Entretanto, na Argentina, o mais luxuoso dos carros da gama Volkswagen segue firme. Por lá, o modelo é oferecido em versão única, com motor 3.0 turbodiesel de 258 cv. O preço é sugerido em dólar: US$ 148.250 (valor que equivale a cerca de R$ 800 mil).

2. Ford F-150

Abolida no Brasil, a linha de caminhonetes grandes da Ford seguiu carreira do outro lado do rio da Prata. Os ‘hermanos’ podem comprar a F-150 cabine dupla, em duas versões. A Lariat Luxury, de entrada custa, em pesos, $ 5.088.525, valor que corresponde a aproximadamente R$ 377 mil. O motor é um 5.0 V8 a gasolina, similar ao do Mustang, com 400 cv.

Quem achar pouco ainda tem a possibilidade de partir logo para a versão Raptor. Nesse caso, o propulsor é um 3.5 V6 sobrealimentado por dois turbos, com 456 cv. O preço, claro, também é mais alto: $ 6.677.250 (R$ 495 mil).

3. Fiat 500X

Na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, realizada em 2017, a Fiat exibiu uma unidade do 500X. E deixou bem claro: a intenção era importá-lo para o Brasil, se a receptividade do público fosse boa e a taxa cambial se mantivesse estável. O problema foi justamente esse segundo fator, que inviabilizou o preço do modelo.

Fiat 500X foi uma das atrações do último Salão de São Paulo. Boris Feldman explica:

Porém, naquele mesmo ano o 500X desembarcou na Argentina passou a integrar o grupo dos carros que não chegaram ao Brasil. Os consumidores do país platino podem adquiri-lo por $ 1.821.500 (cerca de R$ 135 mil). Esse é o preço da versão única Pop Star, que tem motor 1.4 turbo de 140 cv, câmbio manual de seis marchas e tração integral.

4. Renault Kangoo

O Kangoo protagoniza um caso muito particular: é o único dos carros da lista que é nacional da Argentina (os demais são importados), produzido na fábrica de Santa Isabel. Difícil, portanto, entender portanto, a ausência do modelo no Brasil, uma vez que ele poderia ser trazido com isenções fiscais, graças ao Mercosul.

Além do mais, a Renault não tem nenhum utilitário nesse segmento, só o maior e mais caro Master. Vale lembrar que o Kangoo já foi vendido por aqui, mas na geração anterior. O atual, totalmente reprojetado, é baseado no Dacia Dokker que, por sua vez, utiliza a plataforma do Logan.

O motor do utilitário é o conhecido SCe 1.6, que rende 114 cv. Há também a opção de um 1.5 turbodiesel, que desenvolve 89 cv. No mercado argentino, o Kangoo está disponível em quatro versões: Express (furgão), Life, Zen e Stepway. Os preços partem de $ 1.202.100 (R$ 89 mil).

5. Citroën C5 Aircross

Ele é o irmão maior do C4 Aircross. Mais espaçoso e luxuoso, o modelo teve o lançamento no Brasil confirmado pela Citroën em 2018. Até agora, nada: neste ano, com o setor automotivo sofrendo os efeitos da pandemia e o real desvalorizado, a chegada parece ter ficado mais improvável.

Na Argentina, o C5 Aircross ainda é novidade: foi lançado no último mês de julho. O motor é o 1.6 THP de 165 cv, associado a um câmbio automático de seis marchas. A Citroën tabelou o preço da única versão em US$ 48.395 (R$ 262 mil).

6. Toyota 86

Esse aqui é pra matar de inveja mesmo. Disponível na Argentina, o cupê 86 é o mais acessível da linha global de carros esportivos da Toyota. O motor é um 2.0 com quatro cilindros contrapostos, capaz de entregar 200 cv. Pode não parecer tanto assim nos dias de hoje, mas o cupê pesa apenas 1.222 kg e tem tração traseira, o que assegura muita diversão ao volante. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre com seis velocidades.

Os preços do Toyota 86 no país vizinho começam em $ 4.257.900 (R$ 315 mil). Já surgiram alguns rumores sobre a importação do esportivo e também de seu “irmão gêmeo”, o Subaru BRZ, para o Brasil, mas eles nunca se concretizaram. Em 2021, o modelo deverá ganhar uma nova geração: será que teremos uma nova chance?

7. Nissan Murano

A Nissan comercializa diversos SUVs ao redor do mundo. Um deles é o Murano, um modelo grande que, apesar de existir em outros países, tem a cara do mercado estadunidense. O modelo nunca foi comercializado no Brasil e, ao que tudo indica, permanecerá distante nos próximos anos. Porém, compõe a linha de carros importados da marca na Argentina.

Os “hermanos” podem comprar o Murano em versão única, com motor 3.5 V6 a gasolina, de 252 cv, câmbio automático CVT e tração 4×4. O site comercial da Nissan na Argentina não informa o preço do modelo.

8. Suzuki Swift

Introduzido no mercado brasileiro durante os anos 90, o Suzuki Swift tem uma trajetória de altos e baixos por aqui, com as importações suspensas e retomadas algumas vezes a partir de então. Os últimos lotes trazido oficialmente ao país eram da performática versão Sport R, mas, desde 2017, o hatch está fora do catálogo.

Por outro lado, a trajetória do Swift no mercado argentino é mais regular, sem tantas idas e vindas. Apesar de não poderem comprar a configuração Sport, pelo menos os ‘hermanos’ têm à disposição uma versão com motor 1.2 de 85 cv e câmbio automático CVT. O preço é de US$ 24 mil (R$ 130 mil).

9. Hyundai Veloster

Atrapalhado pelo motor 1.6 de 128 cv (semelhante ao da linha HB20), o Veloster teve carreira curta no Brasil. Com cara e preço de esportivo, porém com desempenho de sedã compacto, o modelo durou menos de um ano por aqui e virou até motivo de chacota. A Hyundai chegou a anunciar que importaria a versão turbo, mas essa promessa nunca foi cumprida.

Os entusiastas do modelo podem se preparar para sentir dor de cotovelo: o Veloster é vendido por lá não só com o motor 1.6 turbo de 204 cv, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete velocidades, mas também com um 2.0 de 149 cv e caixa automática de seis relações. Para completar, há ainda a versão esportiva N, com um 2.0 de 250 cv e transmissão manual de seis marchas.

Atualmente, os consumidores argentinos têm à disposição a segunda geração do modelo, que foi totalmente reprojetada, mas manteve a característica carroceria de três portas. Os preços começam em $ 2.908.825 (R$ 215 mil).

10. Alfa Romeo tem linha de carros composta por Giulia e Stelvio na Argentina

Você tem saudade da Alfa Romeo? Pois basta cruzar a fronteira para reencontrar os carros da marca italiana, que estão fora do mercado brasileiro desde 2006, mas seguem à venda na Argentina. A gama no país vizinho é composta pelo sedã Giulia e pelo SUV Stelvio.

Os dois modelos estão disponíveis nas versões Distinctive e Veloce, equipadas com motor 2.0 turbo com potência entre 200 cv e 280 cv. O Giulia é oferecido ainda na opção top de linha Quadrifoglio, com motor 2.9 V6 biturbo de 510 cv. Nos dois modelos, toda a linha traz um câmbio automático de oito marchas. Os preços partem de US$ 66.000 (R$ 358 mil) para o sedã e de US$ 64.800 (R$ 351 mil) para o SUV.

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Fotos: Divulgação

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[caiosilvabrasil]

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O mercado de veículos tem especificidades em cada país. Argentina e Brasil compartilham muitas semelhanças em relação aos carros. As duas nações, inclusive, são as maiores consumidoras de veículos da América do Sul.

VEJA TAMBÉM:

Eles saíram de linha só no Brasil: 10 carros que prosseguem no exterior

Curte carros antigos nacionais? 5 das marcas pioneiras foram extintas

Listamos 8 itens que pioraram nos carros novos em relação aos antigos

Mas os dois gigantes do continente também têm diferenças. Por isso, enquanto nós temos alguns modelos que não existem por lá, eles também podem usufruir de produtos que, por aqui, não estão disponíveis.

Essas variações são causadas, em parte, pelas políticas de importação: os ‘hermanos’ têm tributação mais favorável os veículos estrangeiros. Ademais, a desvalorização do Real nos últimos anos dificultou ainda mais a vida dos importadores no Brasil. Porém, preferências distintas dos consumidores também são responsáveis por essas diferenças.

Seja como for, o caso é que os ‘hermanos’ têm exclusividades suficientes para fazer um listão: o AutoPapo enumerou 10 carros que existem na Argentina, mas não no Brasil. Confira e morra de inveja (ou não) dos nossos vizinhos!

10 carros vendidos na Argentina, mas não no Brasil:

1. Volkswagen Touareg

A Volkswagen já até chegou a vender o Touareg no Brasil. Porém, desde janeiro de 2019, o SUV não é mais importado para o país. O fabricante atribuiu a retirada do modelo do mercado à baixa procura: apenas 29 unidades foram comercializadas em 2017. No ano seguinte, o número caiu para pífios 6 veículos.

Entretanto, na Argentina, o mais luxuoso dos carros da gama Volkswagen segue firme. Por lá, o modelo é oferecido em versão única, com motor 3.0 turbodiesel de 258 cv. O preço é sugerido em dólar: US$ 148.250 (valor que equivale a cerca de R$ 800 mil).

2. Ford F-150

Abolida no Brasil, a linha de caminhonetes grandes da Ford seguiu carreira do outro lado do rio da Prata. Os ‘hermanos’ podem comprar a F-150 cabine dupla, em duas versões. A Lariat Luxury, de entrada custa, em pesos, $ 5.088.525, valor que corresponde a aproximadamente R$ 377 mil. O motor é um 5.0 V8 a gasolina, similar ao do Mustang, com 400 cv.

Quem achar pouco ainda tem a possibilidade de partir logo para a versão Raptor. Nesse caso, o propulsor é um 3.5 V6 sobrealimentado por dois turbos, com 456 cv. O preço, claro, também é mais alto: $ 6.677.250 (R$ 495 mil).

3. Fiat 500X

Na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, realizada em 2017, a Fiat exibiu uma unidade do 500X. E deixou bem claro: a intenção era importá-lo para o Brasil, se a receptividade do público fosse boa e a taxa cambial se mantivesse estável. O problema foi justamente esse segundo fator, que inviabilizou o preço do modelo.

Fiat 500X foi uma das atrações do último Salão de São Paulo. Boris Feldman explica:

Porém, naquele mesmo ano o 500X desembarcou na Argentina passou a integrar o grupo dos carros que não chegaram ao Brasil. Os consumidores do país platino podem adquiri-lo por $ 1.821.500 (cerca de R$ 135 mil). Esse é o preço da versão única Pop Star, que tem motor 1.4 turbo de 140 cv, câmbio manual de seis marchas e tração integral.

4. Renault Kangoo

O Kangoo protagoniza um caso muito particular: é o único dos carros da lista que é nacional da Argentina (os demais são importados), produzido na fábrica de Santa Isabel. Difícil, portanto, entender portanto, a ausência do modelo no Brasil, uma vez que ele poderia ser trazido com isenções fiscais, graças ao Mercosul.

Além do mais, a Renault não tem nenhum utilitário nesse segmento, só o maior e mais caro Master. Vale lembrar que o Kangoo já foi vendido por aqui, mas na geração anterior. O atual, totalmente reprojetado, é baseado no Dacia Dokker que, por sua vez, utiliza a plataforma do Logan.

O motor do utilitário é o conhecido SCe 1.6, que rende 114 cv. Há também a opção de um 1.5 turbodiesel, que desenvolve 89 cv. No mercado argentino, o Kangoo está disponível em quatro versões: Express (furgão), Life, Zen e Stepway. Os preços partem de $ 1.202.100 (R$ 89 mil).

5. Citroën C5 Aircross

Ele é o irmão maior do C4 Aircross. Mais espaçoso e luxuoso, o modelo teve o lançamento no Brasil confirmado pela Citroën em 2018. Até agora, nada: neste ano, com o setor automotivo sofrendo os efeitos da pandemia e o real desvalorizado, a chegada parece ter ficado mais improvável.

Na Argentina, o C5 Aircross ainda é novidade: foi lançado no último mês de julho. O motor é o 1.6 THP de 165 cv, associado a um câmbio automático de seis marchas. A Citroën tabelou o preço da única versão em US$ 48.395 (R$ 262 mil).

6. Toyota 86

Esse aqui é pra matar de inveja mesmo. Disponível na Argentina, o cupê 86 é o mais acessível da linha global de carros esportivos da Toyota. O motor é um 2.0 com quatro cilindros contrapostos, capaz de entregar 200 cv. Pode não parecer tanto assim nos dias de hoje, mas o cupê pesa apenas 1.222 kg e tem tração traseira, o que assegura muita diversão ao volante. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre com seis velocidades.

Os preços do Toyota 86 no país vizinho começam em $ 4.257.900 (R$ 315 mil). Já surgiram alguns rumores sobre a importação do esportivo e também de seu “irmão gêmeo”, o Subaru BRZ, para o Brasil, mas eles nunca se concretizaram. Em 2021, o modelo deverá ganhar uma nova geração: será que teremos uma nova chance?

7. Nissan Murano

A Nissan comercializa diversos SUVs ao redor do mundo. Um deles é o Murano, um modelo grande que, apesar de existir em outros países, tem a cara do mercado estadunidense. O modelo nunca foi comercializado no Brasil e, ao que tudo indica, permanecerá distante nos próximos anos. Porém, compõe a linha de carros importados da marca na Argentina.

Os “hermanos” podem comprar o Murano em versão única, com motor 3.5 V6 a gasolina, de 252 cv, câmbio automático CVT e tração 4×4. O site comercial da Nissan na Argentina não informa o preço do modelo.

8. Suzuki Swift

Introduzido no mercado brasileiro durante os anos 90, o Suzuki Swift tem uma trajetória de altos e baixos por aqui, com as importações suspensas e retomadas algumas vezes a partir de então. Os últimos lotes trazido oficialmente ao país eram da performática versão Sport R, mas, desde 2017, o hatch está fora do catálogo.

Por outro lado, a trajetória do Swift no mercado argentino é mais regular, sem tantas idas e vindas. Apesar de não poderem comprar a configuração Sport, pelo menos os ‘hermanos’ têm à disposição uma versão com motor 1.2 de 85 cv e câmbio automático CVT. O preço é de US$ 24 mil (R$ 130 mil).

9. Hyundai Veloster

Atrapalhado pelo motor 1.6 de 128 cv (semelhante ao da linha HB20), o Veloster teve carreira curta no Brasil. Com cara e preço de esportivo, porém com desempenho de sedã compacto, o modelo durou menos de um ano por aqui e virou até motivo de chacota. A Hyundai chegou a anunciar que importaria a versão turbo, mas essa promessa nunca foi cumprida.

Os entusiastas do modelo podem se preparar para sentir dor de cotovelo: o Veloster é vendido por lá não só com o motor 1.6 turbo de 204 cv, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete velocidades, mas também com um 2.0 de 149 cv e caixa automática de seis relações. Para completar, há ainda a versão esportiva N, com um 2.0 de 250 cv e transmissão manual de seis marchas.

Atualmente, os consumidores argentinos têm à disposição a segunda geração do modelo, que foi totalmente reprojetada, mas manteve a característica carroceria de três portas. Os preços começam em $ 2.908.825 (R$ 215 mil).

10. Alfa Romeo tem linha de carros composta por Giulia e Stelvio na Argentina

Você tem saudade da Alfa Romeo? Pois basta cruzar a fronteira para reencontrar os carros da marca italiana, que estão fora do mercado brasileiro desde 2006, mas seguem à venda na Argentina. A gama no país vizinho é composta pelo sedã Giulia e pelo SUV Stelvio.

Os dois modelos estão disponíveis nas versões Distinctive e Veloce, equipadas com motor 2.0 turbo com potência entre 200 cv e 280 cv. O Giulia é oferecido ainda na opção top de linha Quadrifoglio, com motor 2.9 V6 biturbo de 510 cv. Nos dois modelos, toda a linha traz um câmbio automático de oito marchas. Os preços partem de US$ 66.000 (R$ 358 mil) para o sedã e de US$ 64.800 (R$ 351 mil) para o SUV.

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O mercado de veículos tem especificidades em cada país. Argentina e Brasil compartilham muitas semelhanças em relação aos carros. As duas nações, inclusive, são as maiores consumidoras de veículos da América do Sul.

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Curte carros antigos nacionais? 5 das marcas pioneiras foram extintas

Listamos 8 itens que pioraram nos carros novos em relação aos antigos

Mas os dois gigantes do continente também têm diferenças. Por isso, enquanto nós temos alguns modelos que não existem por lá, eles também podem usufruir de produtos que, por aqui, não estão disponíveis.

Essas variações são causadas, em parte, pelas políticas de importação: os ‘hermanos’ têm tributação mais favorável os veículos estrangeiros. Ademais, a desvalorização do Real nos últimos anos dificultou ainda mais a vida dos importadores no Brasil. Porém, preferências distintas dos consumidores também são responsáveis por essas diferenças.

Seja como for, o caso é que os ‘hermanos’ têm exclusividades suficientes para fazer um listão: o AutoPapo enumerou 10 carros que existem na Argentina, mas não no Brasil. Confira e morra de inveja (ou não) dos nossos vizinhos!

10 carros vendidos na Argentina, mas não no Brasil:

1. Volkswagen Touareg

A Volkswagen já até chegou a vender o Touareg no Brasil. Porém, desde janeiro de 2019, o SUV não é mais importado para o país. O fabricante atribuiu a retirada do modelo do mercado à baixa procura: apenas 29 unidades foram comercializadas em 2017. No ano seguinte, o número caiu para pífios 6 veículos.

Entretanto, na Argentina, o mais luxuoso dos carros da gama Volkswagen segue firme. Por lá, o modelo é oferecido em versão única, com motor 3.0 turbodiesel de 258 cv. O preço é sugerido em dólar: US$ 148.250 (valor que equivale a cerca de R$ 800 mil).

2. Ford F-150

Abolida no Brasil, a linha de caminhonetes grandes da Ford seguiu carreira do outro lado do rio da Prata. Os ‘hermanos’ podem comprar a F-150 cabine dupla, em duas versões. A Lariat Luxury, de entrada custa, em pesos, $ 5.088.525, valor que corresponde a aproximadamente R$ 377 mil. O motor é um 5.0 V8 a gasolina, similar ao do Mustang, com 400 cv.

Quem achar pouco ainda tem a possibilidade de partir logo para a versão Raptor. Nesse caso, o propulsor é um 3.5 V6 sobrealimentado por dois turbos, com 456 cv. O preço, claro, também é mais alto: $ 6.677.250 (R$ 495 mil).

3. Fiat 500X

Na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo, realizada em 2017, a Fiat exibiu uma unidade do 500X. E deixou bem claro: a intenção era importá-lo para o Brasil, se a receptividade do público fosse boa e a taxa cambial se mantivesse estável. O problema foi justamente esse segundo fator, que inviabilizou o preço do modelo.

Fiat 500X foi uma das atrações do último Salão de São Paulo. Boris Feldman explica:

Porém, naquele mesmo ano o 500X desembarcou na Argentina passou a integrar o grupo dos carros que não chegaram ao Brasil. Os consumidores do país platino podem adquiri-lo por $ 1.821.500 (cerca de R$ 135 mil). Esse é o preço da versão única Pop Star, que tem motor 1.4 turbo de 140 cv, câmbio manual de seis marchas e tração integral.

4. Renault Kangoo

O Kangoo protagoniza um caso muito particular: é o único dos carros da lista que é nacional da Argentina (os demais são importados), produzido na fábrica de Santa Isabel. Difícil, portanto, entender portanto, a ausência do modelo no Brasil, uma vez que ele poderia ser trazido com isenções fiscais, graças ao Mercosul.

Além do mais, a Renault não tem nenhum utilitário nesse segmento, só o maior e mais caro Master. Vale lembrar que o Kangoo já foi vendido por aqui, mas na geração anterior. O atual, totalmente reprojetado, é baseado no Dacia Dokker que, por sua vez, utiliza a plataforma do Logan.

O motor do utilitário é o conhecido SCe 1.6, que rende 114 cv. Há também a opção de um 1.5 turbodiesel, que desenvolve 89 cv. No mercado argentino, o Kangoo está disponível em quatro versões: Express (furgão), Life, Zen e Stepway. Os preços partem de $ 1.202.100 (R$ 89 mil).

5. Citroën C5 Aircross

Ele é o irmão maior do C4 Aircross. Mais espaçoso e luxuoso, o modelo teve o lançamento no Brasil confirmado pela Citroën em 2018. Até agora, nada: neste ano, com o setor automotivo sofrendo os efeitos da pandemia e o real desvalorizado, a chegada parece ter ficado mais improvável.

Na Argentina, o C5 Aircross ainda é novidade: foi lançado no último mês de julho. O motor é o 1.6 THP de 165 cv, associado a um câmbio automático de seis marchas. A Citroën tabelou o preço da única versão em US$ 48.395 (R$ 262 mil).

6. Toyota 86

Esse aqui é pra matar de inveja mesmo. Disponível na Argentina, o cupê 86 é o mais acessível da linha global de carros esportivos da Toyota. O motor é um 2.0 com quatro cilindros contrapostos, capaz de entregar 200 cv. Pode não parecer tanto assim nos dias de hoje, mas o cupê pesa apenas 1.222 kg e tem tração traseira, o que assegura muita diversão ao volante. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre com seis velocidades.

Os preços do Toyota 86 no país vizinho começam em $ 4.257.900 (R$ 315 mil). Já surgiram alguns rumores sobre a importação do esportivo e também de seu “irmão gêmeo”, o Subaru BRZ, para o Brasil, mas eles nunca se concretizaram. Em 2021, o modelo deverá ganhar uma nova geração: será que teremos uma nova chance?

7. Nissan Murano

A Nissan comercializa diversos SUVs ao redor do mundo. Um deles é o Murano, um modelo grande que, apesar de existir em outros países, tem a cara do mercado estadunidense. O modelo nunca foi comercializado no Brasil e, ao que tudo indica, permanecerá distante nos próximos anos. Porém, compõe a linha de carros importados da marca na Argentina.

Os “hermanos” podem comprar o Murano em versão única, com motor 3.5 V6 a gasolina, de 252 cv, câmbio automático CVT e tração 4×4. O site comercial da Nissan na Argentina não informa o preço do modelo.

8. Suzuki Swift

Introduzido no mercado brasileiro durante os anos 90, o Suzuki Swift tem uma trajetória de altos e baixos por aqui, com as importações suspensas e retomadas algumas vezes a partir de então. Os últimos lotes trazido oficialmente ao país eram da performática versão Sport R, mas, desde 2017, o hatch está fora do catálogo.

Por outro lado, a trajetória do Swift no mercado argentino é mais regular, sem tantas idas e vindas. Apesar de não poderem comprar a configuração Sport, pelo menos os ‘hermanos’ têm à disposição uma versão com motor 1.2 de 85 cv e câmbio automático CVT. O preço é de US$ 24 mil (R$ 130 mil).

9. Hyundai Veloster

Atrapalhado pelo motor 1.6 de 128 cv (semelhante ao da linha HB20), o Veloster teve carreira curta no Brasil. Com cara e preço de esportivo, porém com desempenho de sedã compacto, o modelo durou menos de um ano por aqui e virou até motivo de chacota. A Hyundai chegou a anunciar que importaria a versão turbo, mas essa promessa nunca foi cumprida.

Os entusiastas do modelo podem se preparar para sentir dor de cotovelo: o Veloster é vendido por lá não só com o motor 1.6 turbo de 204 cv, associado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete velocidades, mas também com um 2.0 de 149 cv e caixa automática de seis relações. Para completar, há ainda a versão esportiva N, com um 2.0 de 250 cv e transmissão manual de seis marchas.

Atualmente, os consumidores argentinos têm à disposição a segunda geração do modelo, que foi totalmente reprojetada, mas manteve a característica carroceria de três portas. Os preços começam em $ 2.908.825 (R$ 215 mil).

10. Alfa Romeo tem linha de carros composta por Giulia e Stelvio na Argentina

Você tem saudade da Alfa Romeo? Pois basta cruzar a fronteira para reencontrar os carros da marca italiana, que estão fora do mercado brasileiro desde 2006, mas seguem à venda na Argentina. A gama no país vizinho é composta pelo sedã Giulia e pelo SUV Stelvio.

Os dois modelos estão disponíveis nas versões Distinctive e Veloce, equipadas com motor 2.0 turbo com potência entre 200 cv e 280 cv. O Giulia é oferecido ainda na opção top de linha Quadrifoglio, com motor 2.9 V6 biturbo de 510 cv. Nos dois modelos, toda a linha traz um câmbio automático de oito marchas. Os preços partem de US$ 66.000 (R$ 358 mil) para o sedã e de US$ 64.800 (R$ 351 mil) para o SUV.

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Fotos: Divulgação

O post Só na Argentina: 10 carros que os ‘hermanos’ podem comprar (e nós, não) apareceu primeiro em AutoPapo.

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