#2021 Mercedes-Benz SL

[ferrarideisii]

Genuine Mercedes-Benz Retrofit AMG Steering Wheel Buttons (Code U88)

Overview

The Genuine Mercedes-Benz Retrofit AMG Steering Wheel Buttons (Code U88) are advanced control accessories designed to elevate the driving experience in select AMG and Mercedes-Benz models. These buttons integrate directly into AMG performance steering wheels, providing intuitive access to dynamic driving functions. Inspired by Formula 1 design, these buttons enable a focused, ergonomic, and performance-oriented driving experience while enhancing the vehicle's sporty aesthetics.

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Key Features

1. Genuine Mercedes-Benz Parts:

Manufactured to meet the highest standards of quality, reliability, and durability.

Specifically engineered to complement AMG performance steering wheels seamlessly.

2. Robust and Durable:

Designed for longevity, withstanding regular use and challenging driving conditions.

3. Performance-Driven Design:

The buttons are positioned ergonomically, ensuring the driver's hands remain on the wheel and eyes stay on the road.

Offers a sporty race car-like ambiance in the cockpit.

4. Customizable Functionalities:

Freely assignable functions through a combination of toggle switches and rotary controls.

5. Modern Mini-Displays:

Integrated mini screens display AMG-specific functions, such as driving mode, suspension settings, and exhaust control.

6. Enhanced Driving Control:

Simplifies quick adjustments to critical driving settings, including:

Driving Modes: Selection and display of current modes (e.g., Sport, Comfort, Race).

Manual Gear Mode: Instant activation.

AMG RIDE CONTROL Suspension: Fine-tune for dynamic handling.

Electronic Stability Program (ESP®): Activate/deactivate as needed.

AMG Performance Exhaust: Adjust exhaust sound (optional).

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Specifications

Brand: Mercedes-Benz (AMG Division)

SKU: OSI-AMG-U88

Material: Automotive-grade components for durability and performance.

Compatibility: Retrofit for various AMG and non-AMG Mercedes-Benz models.

Installation: Professional installation required (coding and calibration recommended).

Package Contents:

1 set of AMG Steering Wheel Buttons

Retrofit accessory kit

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Vehicle Compatibility

C-Class

W206 4-door sedan (2021 onward)

W206 C43 4-door sedan (2021 onward)

W206 C63/C63S 4-door sedan (2021 onward)

E-Class

W213 4-door saloon (2017–2020)

W213 E63/E63S AMG 4-door sedan (2016–2020)

A238 2-door cabriolet (2017–2020)

C238 2-door coupe (2017–2020)

W214 4-door sedan (2023 onward)

S214 5-door estate (2023 onward)

S-Class

W223 S63 4-door sedan (2021 onward)

EQE-Class

V295 4-door sedan (2022 onward)

X294 5-door SUV (2022 onward)

EQS-Class

V297 4-door sedan (2021 onward)

X296 5-door SUV (2022 onward)

AMG GT-Class

X290 4-door coupe (2019–2022)

SL-Class

R232 SL43, SL55, SL63 roadsters (2022 onward)

GLC-Class

X254 5-door SUV (2022 onward)

C254 5-door coupe (2023 onward)

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Benefits

1. Enhanced Control:

Access dynamic driving functions instantly without distraction.

2. Improved Safety:

Keeps focus on the road while making adjustments.

3. Sporty Aesthetics:

Gives a professional racing vibe with high-tech displays and controls.

4. Customizable Experience:

Drivers can assign preferred AMG functions to specific buttons.

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Applications

These AMG steering wheel buttons are specifically designed for a wide range of AMG and Mercedes-Benz models, including sedans, coupes, SUVs, estates, and roadsters. They provide an excellent retrofit solution for performance-oriented drivers who want to upgrade their vehicles' functionality and aesthetics.

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Installation

Professional installation is highly recommended. The buttons may require coding and calibration to integrate seamlessly with the vehicle's electronic system.

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Conclusion

The Mercedes-Benz AMG Retrofit Steering Wheel Buttons (Code U88) are the perfect accessory for drivers looking to enhance control and performance in their vehicles. Combining cutting-edge technology, ergonomic design, and customization options, these buttons transform your Mercedes-Benz into a true performance powerhouse while maintaining safety and style.

[manshprajapati]

Michael B. Jordan's Extravagant Lifestyle

Michael B. Jordan is a well-known American actor, producer, and director who has been making waves in Hollywood for several years now. He first gained recognition for his role in the television series "The Wire," but it was his performance in the critically acclaimed film "Fruitvale Station" that really put him on the map. Since then, he has starred in a number of successful films such as "Creed," "Black Panther," and "Just Mercy," which have helped him amass a considerable fortune.

With a net worth estimated at over $25 million, Michael B. Jordan is living a life of luxury, complete with expensive cars, designer clothes, and lavish vacations. In this article, we'll take a closer look at Michael B. Jordan's extravagant lifestyle and explore how he spends his millions. From his impressive car collection to his love for fashion and travel, we'll delve into the details of the actor's opulent lifestyle and what it takes to maintain it.

Michael B Jordan's Career and Net Worth

Michael B. Jordan is an American actor and producer who has established himself as one of the most talented and sought-after actors in Hollywood. His career began in television, with early roles on shows such as "The Sopranos" and "The Wire." He gained widespread recognition for his role as Vince Howard on the television series "Friday Night Lights."

Jordan's breakthrough role came in 2013 when he starred in the critically acclaimed film "Fruitvale Station." The film, which was based on the true story of Oscar Grant, received positive reviews and was a commercial success. Jordan's performance earned him widespread praise and helped establish him as a rising star in the film industry.

In 2015, Jordan starred as Adonis Creed in the "Rocky" spinoff film "Creed," which was also a box office success. He reprised the role in the sequel, "Creed II," which was released in 2018. Jordan's portrayal of Adonis Creed helped to establish him as a leading man in Hollywood.

Jordan's involvement in the Marvel Cinematic Universe also contributed to his rise in fame and wealth. He played the villain Erik Killmonger in the 2018 blockbuster "Black Panther," which was a critical and commercial success, grossing over $1 billion worldwide. Jordan's performance was widely praised, and his role in the film helped to further establish him as a major force in Hollywood.

In addition to his acting work, Jordan has also ventured into producing. He has produced several films and television shows, including the Netflix series "Raising Dion." He also has various endorsement deals with brands such as Coach, Piaget, and Amazon Studios.

As of 2021, Michael B. Jordan's net worth is estimated to be approximately $25 million. His net worth is a testament to his success and talent in the entertainment industry. Despite facing some challenges and criticism throughout his career, he has continued to work hard and take on challenging roles that showcase his range and versatility as an actor. With many more exciting projects on the horizon, it's likely that his net worth will continue to rise in the years to come.

Inside Michael B Jordan's Lavish Lifestyle

Michael B. Jordan's lavish lifestyle is a reflection of his success in the entertainment industry and his personal taste. He has a net worth of approximately $25 million and has not been shy about spending his wealth on luxurious homes, cars, fashion, and travel.

One of Jordan's most notable purchases was a 4,672 square-foot mansion in the Sherman Oaks neighborhood of Los Angeles. The house, which he purchased for $5.8 million in 2019, features a modern design with an open floor plan, high ceilings, a movie theater, a pool, and a spa.

Jordan is also a fan of luxury cars and has been spotted driving a number of high-end vehicles, including a Mercedes-Benz SLS AMG, a BMW i8, and a Lamborghini Huracán. He has also been known to wear expensive clothing from designer brands such as Louis Vuitton, Givenchy, and Off-White.

When it comes to travel, Jordan has been known to indulge in luxury vacations. He has been spotted vacationing in exotic destinations such as Italy, Mexico, and Greece. He also took a trip to Tokyo, Japan in 2019, where he was photographed in front of the iconic Tokyo Tower.

Despite his lavish lifestyle, Jordan is also known for his philanthropic work. He has been involved in various charitable organizations and has used his platform to raise awareness for social and environmental issues. In 2020, he launched the #ChangeHollywood initiative, which aims to increase diversity and representation in the entertainment industry.

Overall, Michael B. Jordan's lavish lifestyle is a reflection of his success and personal taste. He has worked hard to achieve his success and has not been afraid to spend his wealth on the things he enjoys. Despite his luxurious lifestyle, he has also been known to give back to his community and use his platform for good causes.

[sirenheadtv]

NEW 2021 Mercedes-Benz SL. Mercedes-Benz SL two roadster variants

[luisdemen]

Nuevo interior para el Mercedes-AMG SL

Nuevo interior para el Mercedes-AMG SL

Performance Luxury con 2+2 asientos y puesto de conducción «hiperanálogo» El diseño interior del futuro SL viene a transformar la emblemática tradición del primer 300 SL Roadster de la era moderna. Gracias al legado genético de altas prestaciones heredado de Mercedes-AMG, la nueva edición de este vehículo se dirige tanto al grupo objetivo de los amantes de la conducción deportiva como a los…

[carsthatnevermadeitetc]

End of the line 2021: Mercedes-AMG GT (Black Series pictured). On 28 October 2021, Mercedes-Benz announced that the new R232 series Mercedes-AMG SL will replace road versions of the GT

[frenchcurious]

Mercedes-Benz 280 SL 2021. source Mercedes-Benz Museum.

[taevisionceo]

📰 TAEVision Engineering 's Posts - Mon, Oct 25, 2021 TAEVision 3D Mechanical Design ▪ Automotive Machinery Agriculture MercedesBenz GClass GWagon G500 OffRoad Tractor RuralRoad AMG GClass GWagon G550 G63 SUV OffRoad ▪ Automotive Fashion CentralPark NY NYC MercedesBenz SLS AMG ▪ Fashion Music NY NYC ChryslerBuilding Art Deco 01 - Data 508 Automotive Machinery Agriculture Farm Farms Farming MercedesBenz GClass GWagon G500 OffRoad Tractor RuralRoad CountryRoad ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 02 - Data 425 3D Design Applications Automotive Mercedes-Benz AMG IN A WINTER WONDERLAND MercedesBenz AMG GClass GWagon G550 G63 SUV OffRoad 2012 (2) ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 03 - Data 425A 3D Design Applications Automotive Mercedes-Benz AMG IN A WINTER WONDERLAND A MISTY WINTER DAY MercedesBenz AMG GClass GWagon G550 G63 SUV OffRoad 2012 (2) ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 04 - Data 306 3D Design Applications Automotive Fashion CentralPark Dreams in Manhattan NY NYC 'where dreams are made' MercedesBenz SLS AMG ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 05 - Data 353 3D Design Applications Fashion Music ChryslerBuilding Art Deco Skyscraper Reflections in Manhattan ArtDeco NY NYC ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr

📰 I just updated my Pressfolio: TAEVision Mechanics - Global Data - Oct 25, 2021 ▸ TAEVision Mechanics's Online Portfolio

Global Data - Oct 25, 2021

[jrgysusobjetos]

MERCEDES 300 SL W194. 1952.

SL por Sport Leicht (Deportivo ligero) y con el sobrenombre de Flügeltüren (alas de pájaro, de gaviota lo dirían en inglés), con el motor de seis cilindros en línea de la limousine "Adenauer" convenientemente preparado y un chasis realizado con tubos de pequeño diámetro soldados en triángulos, dio como resultado la respuesta de Mercedes Benz al reto de la competición para las 24 H. de Le Mans, y otras muchas carreras de larga distancia como las Mille Miglia, o la Pan Americana. El coche no era extremadamente potente, pero sí muy fiable y ligero además de rígido. Entre las peculiaridades se encontraba el tener que inclinar 50 grados el motor para poder hacer un capo muy plano y bajar el centro de gravedad. La cuestión de las puertas en disposición tan original, no era algo estético. El chasis tubular ocaupaba casi todo el lateral del vehículo, con lo cual las puertas no podían bajar más que un tercio de la cintura del vehículo, y para facilitar la entrada y salida, sólo pudieron recurrir a la solución de que las puertas se levantaran. Prescindieron de cualquier apéndice en aras de lograr la máxima fluidez de líneas con el parabrisas inclinado y ni una sola arista viva. El resultado fue un coche más ancho que alto y con un impresionante Cx 0,25, que no desmerecería en la actualidad ni mucho menos. El doblete en la meta de la edición de LM de ese 1952 se lograría además del récord de velocidad media para las 24 horas con la media de 155,57 km/h. Casi nada. Las siguientes evoluciones llegarían hasta 1955 en la que aparecería la versión de calle (más conocida por el público con denominación W198 ya con motor 8 cilindros en línea. Su participación en las 24 horas LM de ese año 1955 cobraría el trágico protagonismo de estar como protagonista del terrible accidente que marcaría la historia de la carrera. Mi suegro Georges me lo ha contado con detalles, pues aunque jovencito, se le quedó grabado con sumo detalle tanto el momento preciso como los posteriores.

Acuarela. A5. jrG

B.792

2021

[luisdemen]

Mercedes-AMG SL es la nueva edición de un icono de la automoción

Mercedes-AMG SL es la nueva edición de un icono de la automoción

El nuevo Mercedes-AMG SL es la nueva edición de un icono de la automoción, y retorna a sus raíces con una capota clásica de lona y un carácter eminentemente deportivo. Al mismo tiempo, el lujoso roadster con 2+2 asientos resulta especialmente idóneo para la conducción diaria y por primera vez utiliza un sistema de tracción integral para convertir en prestaciones la potencia de sus motores. Una…

[carsthatnevermadeitetc]

Mercedes-Benz 350SL, 1971. The R 107 series went on sale 50 years ago and had the the longest production run of any Mercedes roadster (to date) not being replaced until 1989. Designed under Friedrich Geiger, during its 18 year production cycle 237,287 were made. In 2021, the tradition of SL sports cars will see a new chapter open with the launch of the Mercedes-AMG SL in model series R 232.

[driversourcetx]

“This marks the end of Mercedes's remarkable 6.2 liter naturally aspirated M159 engine.” -AMG head Tobias Moers …AMG will replace the SLS with "a new sports car in a more (price) accessible segment." As he put it, "There won't be a successor to the SLS AMG. The SLS gave the AMG brand a special brand icon with its iconic Gullwing doors and we like to treat it as something special for both the company and the SLS owners." 2011 Mercedes-Benz SLS AMG Coupe Mercedes Limited Production, Modern Iteration of the 300SL Gullwing 1 of 2,734 SLS AMGs sold in the U.S. (1,837 Gullwings, 884 Roadsters) Just 2,300 Original Miles, Highly Original & Impeccably Preserved Presented in as-New Condition & Well Serviced OPTIONED with Classic Red designo Exclusive Leather and Carbon fiber trim. Retains Original Paint, Upholstery, Glass and Identification Decals October 2021 Thorough Service “B” & Multi-Point Inspection by Park Place Mercedes-Benz Includes: with Original Window Sticker, Both Keys, All Original Books in Folio, Service Records in Dossier, Fitted AMG Car Cover with Bag, Front Plate Mount, Optima Charger and Accessories Clean CarFax & AutoCheck Reports Selling NOW, exclusively @bringatrailer #mercedesbenz #mercedes #gullwing #sls #slr #supercar #benz #modernclassic #300sl #sl #driveclassic #driversource (at Houston, Texas) https://www.instagram.com/p/Cf61_S_r6vX/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[taevisionceo]

TAEVision Engineering 's Posts - Wed, Jul 07, 2021 TAEVision 3D Mechanical Design ▪ Automotive Fashion NY NYC MercedesBenz AMG CClass C250 AMG SLS AMG GClass GWagon G63 OffRoad SUV ▪ Automotive Agriculture Ford Ranger PickUp Trucks OffRoad ▪ Parts AutoParts EngineParts Aftermarket Elring Gaskets National WheelEndComponents 01 - Data 484 3D Design Applications Automotive Mercedes-Benz AMG 'Blue Reflections' ShowRoom MercedesBenz AMG CClass C-Class C250 ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 02 - Data 310 Automotive Fashion NY NYC SHOWROOM IN THE NIGHT MercedesBenz SLS AMG Showroom Manhattan NY NYC ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 03 - Data 501 Automotive "NightTime Reflections" MercedesBenz AMG SLS CentralPark NY NYC ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 04 - Data 456 3D Design Applications Automotive WINTER WONDERLAND MercedesBenz AMG GClass GWagon G63 OffRoad SUV 4MATIC 5.5-L V-8 V8 2016 ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 05 - Data 312 Automotive Agriculture Farm Farms Farming 'Rural Road in Suffolk County NY' Ford Ranger PickUp Trucks OffRoad RuralRoad CountryRoad ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 06 - Data 169 Parts EngineParts Aftermarket Elring Gaskets EngineGaskets SealingSystems ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr 07 - Data 091 Parts AutoParts EngineParts Aftermarket National WheelEndComponents oil seals OilSeals ▸ TAEVision Engineering's Post on Tumblr

I just updated my Pressfolio: TAEVision Mechanics - Global Data - Jul 07, 2021 ▸ TAEVision Mechanics's Online Portfolio

Global Data - Jul 07, 2021

[luisdemen]

El glamour del Mercedes-Benz SL en el Concours d'Elegance de Pebble Beach

El glamour del Mercedes-Benz SL en el Concours d’Elegance de Pebble Beach

En el Monterey Car Week anual que se celebrará en los terrenos del Pebble Beach Golf Club, se presentan, admiran, ganan premios e incluso llegan a ser subastados los clásicos más exclusivos y espectaculares de la historia del automovilismo. Mercedes-Benz también estará presente con varios clásicos este año (del 12 al 15 de agosto del 2021). La atención se centrará en la historia de Mercedes-Benz…

[soccomcsantos]

Novo Mercedes-AMG SL: design, luxo e prazer de condução

Com capota clássica e carácter ainda mais desportivo, o novo Mercedes-AMG SL regressa às origens. O luxuoso roadster 2+2 está, pela primeira vez, equipado com sistema de tração integral e direção ativa no eixo traseira, sendo capaz de proporcionar elevado prazer de condução, ao tirar também partido das potencialidades das motorizações AMG V8 4.0 litros de 476 e 585 cv.

Com o seu design emocionante, a sua tecnologia moderna e as excecionais características de condução, o novo Mercedes-AMG SL estabelece novos padrões no segmento de modelos desportivos de luxo. O design exterior fascina com um trio perfeito: combina a moderna filosofia de design Mercedes-Benz de pureza sensual com a típica desportividade e os detalhes característicos da AMG. As duas cúpulas no capot são apenas uma das várias recordações da primeira geração do SL. A interação de luz e sombra transmite a impressão de um modelo leve e baixo. Assim, é evidente à primeira vista que o novo SL regressou às suas origens, com um visual notoriamente desportivo.

Design exterior: design equilibrado com genes desportivos

Os elementos característicos da carroçaria são a longa distância entre eixos, as curtas projeções das secções dianteira e traseira, o capot comprido, o habitáculo recuado com um para-brisas fortemente inclinado e a imponente secção traseira. Isto resulta nas proporções típicas do SL. Em conjunto com os guarda-lamas esculturais e as jantes de liga leve de grandes dimensões e à face com os guarda-lamas, conferem ao roadster a sua aparência imponente e dinâmica. Quando fechada, a capota de lona perfeitamente integrada transmite uma impressão de pureza e desportividade.

A grelha do radiador específica da AMG realça a largura da secção dianteira e, com as suas 14 aletas verticais, evoca o ancestral de todos os modelos SL, o lendário modelo de competição 300 SL de 1952. Outros elementos distintivos de design incluem os faróis LED DIGITAL LIGHT, finos e delineados, e os igualmente finos farolins traseiros LED.

Carroçaria: nova arquitetura roadster com estrutura compósita em alumínio

O SL de 2021 é baseado numa arquitetura totalmente nova de 2+2 lugares desenvolvida pela Mercedes-AMG. 

O chassis foi projetado como uma estrutura compósita leve em alumínio, que é constituído por uma estrutura espacial em alumínio e uma estrutura autossustentável. O conceito garante a máxima rigidez, sendo desta forma a base perfeita para a rigorosa dinâmica de condução, o elevado conforto e as proporções desportivas da carroçaria. A nova carroçaria foi criada - tal como o primeiro SL em 1952 - literalmente a partir de uma folha de papel em branco: nenhum componente foi adotado do antecessor SL nem de outro modelo como o AMG GT Roadster.

O objetivo da arquitetura da carroçaria consistiu em alcançar o desempenho de condução típico da AMG com foco nas dinâmicas lateral e longitudinal, e ao mesmo tempo cumprir os elevados padrões de conforto e de segurança. No novo SL, a combinação inteligente de materiais permite obter a máxima rigidez possível com um baixo peso. As secções otimizadas dos membros estruturais e as formas sofisticadas dos componentes permitiram criar espaço para as funcionalidades de conforto e segurança abrangentes, bem como para a capota de lona. Os materiais utilizados incluem o alumínio, o magnésio, compósitos de fibra e aço, a partir dos quais é construída, por exemplo, a moldura do para-brisas. Isto serve como proteção anti capotamento em combinação com um sistema de barras anti capotamento atrás dos bancos traseiros, que podem ser estendidas rapidamente quando necessário.

Comparativamente à anterior série de modelos, a rigidez torsional da estrutura da carroçaria aumentou 18 por cento. A rigidez lateral é 50% superior ao valor já excecional do AMG GT Roadster. A rigidez longitudinal é 40% superior. O peso da carroçaria é de cerca de 270 quilos. Em conjunto com o baixo centro de gravidade, a construção específica de baixo peso assegura uma dinâmica de condução excecional.

Aerodinâmica ativa: para o perfeito equilíbrio e a elevada eficiência

Um importante tema do desenvolvimento do novo SL foi a elevada eficiência aerodinâmica: um perfeito equilíbrio entre um baixo coeficiente aerodinâmico e uma reduzida força aerodinâmica ascendente. Neste caso, o luxuoso roadster beneficia das elevadas competências da Mercedes-AMG no desporto automóvel e dos extensos elementos aerodinâmicos ativos nas secções dianteira e traseira. Todos os elementos de otimização estão perfeitamente integrados no design exterior. Outras medidas de aperfeiçoamento reduzem o coeficiente aerodinâmico (Cd) para 0.31 - um excelente valor para modelos desportivos cabriolet.

A aerodinâmica do SL cumpre os exigentes requisitos de estabilidade, coeficiente aerodinâmico, arrefecimento e ruído do vento. Independentemente de a capota estar aberta ou fechada, o carácter e as características de condução do veículo permanecem inalterados. O equilíbrio aerodinâmico ajuda a neutralizar situações críticas de condução, como súbitas manobras de desvio a alta velocidade.

Sistema de controlo do ar AIRPANEL: dois componentes pela primeira vez

Um destaque tecnológico no desenvolvimento da aerodinâmica: controlo ativo do ar AIRPANEL, de dois sistemas. O primeiro sistema opera com persianas verticais ocultadas atrás da entrada de ar inferior no para-choques dianteiro. O segundo sistema está localizado atrás da entrada de ar superior e integra persianas horizontais. Normalmente, todas as persianas estão fechadas. Esta posição reduz o arrasto aerodinâmico e permite direcionar o ar especificamente para a secção inferior da carroçaria. Esta solução permite reduzir a força ascendente na secção dianteira. As persianas só são abertas quando forem atingidas certas temperaturas em determinados componentes e quando a necessidade de arrefecimento for particularmente elevada (o segundo sistema só abre a partir dos 180 km/h), permitindo o escoamento máximo do ar de arrefecimento para os permutadores de calor.

Outro componente ativo é o spoiler traseiro retrátil, perfeitamente integrado na tampa da bagageira. A sua posição varia em função do estado de condução. Desta forma, o software de controlo considera vários parâmetros de cálculo, como a velocidade do veículo, as acelerações longitudinais e lateral, e a velocidade de manobra da direção. A partir dos 80 km/h, o spoiler assume cinco diferentes posições angulares que, em função dos requisitos, melhoram a estabilidade do veículo ou reduzem o coeficiente aerodinâmico.

O opcional perfil aerodinâmico ativo que se encontra ocultado na secção inferior da carroçaria em frente ao motor, também contribui para a melhoria do comportamento. Este perfil em carbono, que pesa cerca de dois quilos, reage à seleção dos modos da transmissão AMG e estende-se automaticamente para baixo em cerca de 40 milímetros a partir dos 80 km/h. Os modos da transmissão AMG são então ativados. Isto cria um efeito Venturi, que suga adicionalmente o veículo no sentido da superfície da estrada e reduz a força ascendente no eixo dianteiro. O condutor sente este efeito positivamente na direção: o SL pode ser direcionado ainda com mais precisão nas curvas e circula de forma ainda mais estável.

Para o modelo SL está disponível uma gama de jantes de liga leve aerodinâmicas com diâmetros de 19, 20 ou 21 polegadas, que permitem diminuir o coeficiente aerodinâmico através da redução da turbulência. As jantes de 20 polegadas com anéis de plástico aero são particularmente sofisticadas e também permitem reduzir o peso.

A capota de lona: menos peso e baixo centro de gravidade

O carácter mais desportivo do novo SL levou a que se optasse por uma capota de lona elétrica ao invés do anterior teto vario metálico. A redução de peso de 21 quilos e o resultante centro de gravidade inferior têm um efeito positivo na dinâmica de condução e no comportamento do modelo. A dobragem da capota em Z permite economizar espaço e, portanto, não requer a utilização de uma tampa convencional do compartimento da capota de lona. A tampa dianteira do tejadilho assegura que a capota aberta permanece à face com a superfície na sua posição final. Ao mesmo tempo, os engenheiros de desenvolvimento depararam-se com a tarefa de manter a elevada estabilidade para uma utilização diária e o exemplar conforto de baixo ruído. O design de três camadas é constituído por uma camada exterior firmemente esticada, um revestimento do tejadilho rigorosamente fabricado e um revestimento acústico de 450 g/m² de elevada qualidade inserido entre as duas camadas anteriores.

Os processos de abertura e fecho da capota de lona são realizados em apenas 15 segundos e podem ser realizados até uma velocidade de 60 km/h. A capota de lona é controlada através do painel de interruptores na consola central ou no ecrã tátil multimédia, no qual o progresso do processo é apresentado com uma animação.

Motor, caixa de velocidades e tração integral: ampla variedade e mais opções de escolha do que na anterior geração

No lançamento de mercado, o novo SL está disponível com o motor AMG 4.0 litros V8 em dois níveis de potência. Os motores são montados manualmente na fábrica da empresa em Affalterbach de acordo com o princípio "Um Homem, Um Motor". Na versão topo de gama SL 63 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 12.7-11.8 l/100 km, emissões de CO2 em ciclo combinado: 288-268 g/km)1, o motor desenvolve 430 kW (585 CV) de potência e fornece um binário máximo de 800 Nm numa gama de rotação desde as 2500 até às 4500 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em apenas 3.6 segundos e a velocidade máxima atingida é de 315 km/h. Na versão SL 55 4MATIC+ (consumo de combustível em ciclo combinado: 12.7-11.8 l/100 km, emissões de CO2 em ciclo combinado: 288-268 g/km), o motor V8 desenvolve uma potência de 350 kW (476 CV) e um binário máximo de 750 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é realizada em 3.9 segundos e a velocidade máxima atingida é de 295 km/h.

Para ser utilizado no SL, o motor recebeu um novo cárter de óleo, os permutadores de arrefecimento do ar de sobrealimentação foram reposicionados e o bloco do motor foi equipado com ventilação ativa. As condutas de admissão e de escape foram otimizadas para uma troca de gases ainda mais eficaz, enquanto o direcionamento dos gases de escape para o catalisador e para o filtro de partículas de gasolina foi alargado. Os engenheiros de desenvolvimento aumentaram a potência do SL 63 4MATIC+ principalmente através de uma maior pressão de sobrealimentação e de um maior caudal de ar, bem como através da alteração do software de controlo do motor. Em suma, o motor de oito cilindros emociona com a sua excecional entrega de potência e forte aceleração em toda a gama de rotação do motor, combinadas com a máxima eficiência para um baixo consumo de combustível e baixas emissões de gases.

Híbrido desportivo em desenvolvimento

Numa data futura, iremos também disponibilizar o SL numa potente versão híbrida. A estratégia de propulsão AMG E PERFORMANCE é baseada no princípio orientador de oferecer uma cadeia cinemática eletrificada que aumenta adicionalmente a dinâmica de condução e ao mesmo tempo mantém a sua elevada eficiência.

Mais tração e estabilidade de comportamento: sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+

Pela primeira vez em praticamente 70 anos de história, o SL está disponível com um sistema de tração que atua nas quatro rodas. Os dois modelos V8 estão equipados de série com o sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. Este sistema inteligente combina as vantagens de diferentes conceitos de transmissão: a distribuição de binário totalmente variável aos eixos dianteiro e traseiro assegura uma tração ideal até aos limites físicos do modelo.

O condutor também pode confiar na elevada estabilidade e no elevado nível de segurança em todas as condições.

Suspensão e travões: eixo dianteiro multi-link, estabilização ativa antiadornamento e desaceleração ótima

O SL 55 4MATIC+ está equipado de série com uma suspensão de aço AMG RIDE CONTROL recém-desenvolvida, com amortecedores de alumínio e molas helicoidais de baixo peso particularmente resistentes. Pela primeira vez, um modelo Mercedes-AMG produzido em série está equipado com um eixo dianteiro multi-link com cinco barras dispostas inteiramente dentro da projeção da jante. Isto permite melhorar significativamente a cinemática. No eixo traseiro, um conceito de 5 barras controla igualmente as rodas.

A inovadora suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL com estabilização hidráulica ativa anticapotamento faz a sua estreia no SL 63 4MATIC+. A maior inovação: os elementos hidráulicos ativos substituem as barras mecânicas anticapotamento e compensam os movimentos de adornamento do novo SL em frações de segundo. O sistema permite o ótimo comportamento da direção e em situações de variação de carga, com características de condução típicas da AMG em termos de dinâmica, precisão e resposta às solicitações do condutor. Ao mesmo tempo, aumenta o conforto de condução em linha reta e em estrada de piso irregular.

O recém-desenvolvido sistema de travões compósitos de elevado desempenho AMG garante uma excelente desaceleração e um controlo preciso. Impressiona com reduzidas distâncias de travagem, resposta sensível e elevada estabilidade - mesmo em condições extremas. Os novos discos de travão compósito são mais leves do que a geração anterior e ocupam menos espaço, que é utilizado para um arrefecimento ainda mais eficiente. A perfuração direcionada é também uma nova característica: além da redução adicional de peso e da melhor dissipação de calor, esta solução permite uma resposta mais rápida em condições de humidade bem como uma melhor limpeza das pastilhas após a solicitação dos travões.

Direção ativa do eixo traseiro: combina agilidade e estabilidade

Pela primeira vez na sua longa história, o SL está equipado de série com direção ativa do eixo traseiro. Em função da velocidade, as rodas do eixo traseiro são direcionadas para o lado oposto (velocidade até 100 km/h) ou para o mesmo lado (velocidade superior a 100 km/h) que as rodas dianteiras. O sistema permite desta forma um comportamento ágil e estável - características que são contrárias entre si sem a direção do eixo traseiro. Outras vantagens incluem a maior facilidade de controlo do veículo nos limites e o menor esforço na direção, pois a relação de transmissão da direção do eixo dianteiro é mais direta.

Seis modos da transmissão e AMG DYNAMICS: desde confortável a dinâmico

Os seis modos da transmissão AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual" e "RACE" (de série para o SL 63 4MATIC+, incluído no opcional pack AMG DYNAMIC PLUS para o SL 55 4MATIC+) permitem uma ampla variação das características do veículo, entre particularmente confortável e dinâmico. Os modos da transmissão oferecem uma experiência de condução individual, precisamente adaptada às diversas condições de condução. Na forma de novo equipamento dos modos da transmissão AMG DYNAMIC SELECT, os modelos SL também estão equipados com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado da dinâmica do veículo estende as funções de estabilização do ESP® através da intervenção com vista ao reforço da agilidade no controlo da tração integral, nas características da direção e nas funções adicionais do ESP®. Durante a realização de uma curva a elevada velocidade, por exemplo, uma breve intervenção de travagem na roda interior gera um determinado momento rotacional em torno do eixo vertical do veículo para uma entrada ágil e precisa na curva. A gama de funcionamento varia desde um comportamento extremamente orientado para a segurança até um comportamento extremamente dinâmico.

Sistemas de assistência à condução e MBUX: assistentes inteligentes em segundo plano

Com o auxílio de vários sensores, câmaras e radares, os sistemas de assistência à condução controlam o trânsito e as imediações do novo roadster. Se necessário, os assistentes inteligentes podem intervir rapidamente. Tal como nas atuais gerações do Classe C e do Classe S da Mercedes-Benz, o condutor é assistido por vários sistemas novos ou aperfeiçoados - nas situações do dia-a-dia, por exemplo, assistindo na adaptação da velocidade, no controlo da distância, no controlo da direção e nas mudanças de faixa de rodagem. Em situações de perigo, os sistemas de assistência podem responder perante colisões iminentes se a situação o exigir. A atuação dos sistemas é apresentada através de um novo conceito de exibição no painel de instrumentos.

O novo ecrã de assistência no painel de instrumentos apresenta numa vista de ecrã total, de forma clara e transparente, como os sistemas de assistência à condução funcionam. O condutor pode visualizar o seu veículo, as faixas de rodagem, as marcas da faixa de rodagem e outros utentes da via como veículos, camiões e veículos de duas rodas, em três dimensões. O estado do sistema e a atuação dos assistentes são visualizados nesta representação das imediações do veículo. O novo ecrã de assistência com animação é baseado numa cena 3D gerada em tempo real. Esta representação dinâmica e de elevada qualidade torna o funcionamento dos sistemas de assistência à condução transparente e proporciona uma experiência tangível de realidade aumentada.