#2019 Volkswagen Tiguan R Line | Explore Tumblr posts and blogs

evelynmfoye · 3 years ago

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Three Things to Know About the Volkswagen Tiguan

Did you know that the very first Volkswagen car was displayed at the Berlin Motor Show in 1939?

Since then, the company has gone on to become one of the most successful auto companies in the world, producing iconic vehicles such as the Volkswagen Beetle and the Volkswagen Transporter camper van.

Today’s models continue that tradition of style and performance and none more so than the Volkswagen Tiguan.

Read on as we take a look at three things you should know about this popular SUV.

1. It’s the Best-Selling Volkswagen Worldwide

Did you know that VW has two of the top five best-selling cars of all time in the Volkswagen Beetle and the Volkswagen Golf?

Today, their best-selling model worldwide is the Volkswagen Tiguan. It passed the six million unit mark in 2019 and in that same year a brand new Tiguan rolled off the production line every 35 seconds. Not only is it Volkswagen’s best-selling car, but it’s also one of the best-selling SUVs in the whole of Europe.

More than six million customers can’t be wrong!

2. It’s Packed With Features

A Volkswagen Tiguan offers a great drive and high levels of comfort, but it’s also packed with additional features.

There’s a 6.5-inch color touch-screen as standard. This features both Apple CarPlay and Android Auto. You can connect via Bluetooth or two USB ports.

You also get heated front seats, a digital cockpit display, an electrically-operated tailgate, heat-insulating glass, an auto-dimming interior mirror, alloy wheels, auto headlights and wipers, and a six-speaker stereo across all models.

If you’re looking for some optional extras, then you should take a look at one of the higher-spec models.

There Are Four Great Models To Choose From

There are four models of the 2022 Volkswagen Tiguan to suit every need.

The Tiguan S is the base model and includes all the features listed above. The Tiguan SE includes additional features such as remote start, power-adjustable driver’s seat, and leather upholstery for your Volkswagen Tiguan interior.

Next up is the SE R-Line Black which includes a panoramic sunroof, front and rear parking sensors, parking assist, and reverse automatic braking.

Top of the range is the SEL R-Line which is decked out with leather seats, power-adjustable seats for both driver and front passenger, a heated steering wheel, road sign recognition, a full surround-view parking camera system, and a nine-speaker stereo system.

Your only problem is deciding which model to choose!

Are You Interested in a New Volkswagen Tiguan?

If you’re looking for a Volkswagen Tiguan for sale then you’re in the right place.

We offer a wide selection of new Volkswagen vehicles, including the Tiguan, Atlas, Jetta, Passat, and Taos. We also have a selection of pre-owned vehicles if you’re looking for a used Volkswagen Tiguan for sale, including VW-certified pre-owned vehicles. You can even build your own deal and customize your payments if you’re looking for a Volkswagen Tiguan lease or financing.

Check out our inventory and find your new Volkswagen Tiguan today!

from https://terryvolkswagenshowroom.com/three-things-to-know-about-the-volkswagen-tiguan/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=three-things-to-know-about-the-volkswagen-tiguan

from Terry Volkswagen Showroom - Blog https://terryvolkswagenshowroom.weebly.com/blog/three-things-to-know-about-the-volkswagen-tiguan

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effemotori · 4 years ago

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VW Tiguan Anno: 08/2019 Km: 23.000 Allestimento: R-Line Motorizzaz: 1.6 Turbo Diesel 116 cv Cambio: Manuale UNIPRO 25.870 euro Fabrizio 391.71.44.303 www.effemotori.it VISIBILE SU APPUNTAMENTO Fabrizio 391.71.44.303 #vw #volkswagen #tiguanrline #tiguanclub #vwtiguanrline #volkswagenitalia #volkswagentiguanrline #volkswagentiguan #rli̇ne #autosalone #venditaauto #auto #autousata #autosalone #concessionariaauto #autoinvendita #occasioni #autoinvendita (presso Mentana) https://www.instagram.com/p/CI-NcbXh3dM/?igshid=7iwxp4rlwji9

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avenidaveiculosindaiatuba · 2 years ago

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🚗 TIGUAN ALLSPACE R-LINE 2.0 🗓 Ano: 2019/2020 Cor: CINZA Comb: GASOLINA Câmbio: Automática km: 38Mil . . ✅Opcionais: completo ✅Garantia de até um ano (consulte condições) . . 💰Valor: R$ 237.900,00 . . Consulte condições: ☎️(19) 3835-0800 📲(19) 99797-6865 🚩Av. Visconde de Indaiatuba, 921 - Vila Vitoria I - Indaiatuba/SP . . . #avenidaveiculosindaiatuba #avenida #veiculos #indaiatuba #seminovos #veiculos #car #carros #olx #olxcarros #comprecar #webmotors #revendadecarros #lojadecarros #lojadecarrosindaiatuba #carrosusados #carronovo #meucarronovo #trocadecarro #volkswagen #tiguan #allspace . (em Avenida Veículos Indaiatuba) https://www.instagram.com/p/CfCVmXyuBVI/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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tenacioususedcars · 4 years ago

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Cars For Sale: South Africa’s Best

A bit of a throwback, but herewith are the semi-finalists of the 2019/20 Cars.co.za Consumer Awards – powered by WesBank.

The awards programme recognises the best purchasing propositions in the respective categories of the new vehicle market.

“Vehicle purchases are amongst the biggest that consumers are likely to make in their lifetime,” said Ghana Msibi, executive head of sales and marketing at WesBank.

“Initiatives such as this offer credible opinions on the types of cars and features available in the market, and in so doing help consumers make informed decisions when choosing a new or used vehicle,” he said.

The 13 eventual category winners will be selected from the list of 65 vehicles, which includes model derivatives from 24 brands represented in the South African market.

All vehicles available on the South African market on September 1, 2019, were eligible, not only new products that were launched during the past 12 months.

Compared with the 2018/19 Cars Awards, the executive sedan category has been replaced with one that caters for premium-positioned crossovers.

The former Hot Hatch category (now named Fun Hatch) encompasses more affordable contenders and the price caps for the Premium SUV and Performance Car segments have been raised, it said.

“It is important to note that we analyse market changes proactively and adapt the categories to be better aligned with the South African consumer,” said Cars.co.za consumer experience manager Hannes Oosthuizen.

“With no new contenders in the Executive Sedan category, as well as very poor sales in that segment, we saw it fit to create a new category (to reflect growth and interest in upmarket crossovers) instead.

“Meanwhile there have been no new launches in the traditional hot hatch category, but there has been activity at a lower price point, so we’ve created a new category called Fun Hatch.”

And given the rapidly rising prices of cars for sale in Johannesburg, Oosthuisen said that sticking to a R1-million barrier for Premium SUV and Performance Car categories is no longer practical.

Volkswagen lead the charge in 2019/2020 again.

Even though 24 brands’ vehicles feature in the list of 65, five marques have more than three semi-finalists in the running for category honours.

Volkswagen has the most representatives (8), followed by BMW (6) and Audi, which has 5, although the A1 Sportback 40TFSI S Line is notably a semi-finalist in two separate categories.

Ford (5) and Toyota (4) round out the major manufacturers.

Full list of 2019/20 semi-finalists:

Budget Car

Kia Picanto 1.2 Style

Renault Sandero Stepway Expression

Hyundai Grand i10 1.0 Fluid

Suzuki Swift 1.2 GLX

Volkswagen Polo Vivo Trendline

Compact Hatch

Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline

Nissan Micra turbo Acenta Plus

Mazda2 1.5 Individual Auto

Kia Rio 1.4 EX

Ford Fiesta 1.0 Trend Auto

Premium Hatch

Volkswagen Golf GTI

Audi A1 Sportback 40TFSI S Line

Mercedes-Benz A200 AMG-Line

Mazda3 2.0 Astina

Mini Cooper S Hatch 5-Door Sports Auto

Executive SUV

Volvo XC60 D5 R-Design

Audi Q5 40 TDI Sport quattro

BMW X3 xDrive20d M-Sport

Range Rover Evoque D180 R-Dynamic SE

Mercedes-Benz GLC 220d AMG-Line

Compact Family Car

Ford Ecosport 1.0 Titanium Auto

Opel Crossland X 1.2 Turbo Enjoy Auto

Renault Duster 1.5 dCi Prestige

Suzuki Vitara 1.4T GLX Auto

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 85kW Highline R-Line

Family Car

Mazda CX-5 2.0 Dynamic Auto

Peugeot 3008 2.0 HDI Allure

Subaru Forester 2.0i-S ES

Toyota RAV4 2.0 GX Auto

Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI Trendline

Adventure SUV

Ford Everest 2.0 Bi-Turbo 4WD Limited

Haval H9 Luxury

Isuzu M-UX 3.0 4WD

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4×4

Toyota Fortuner 2.8GD-6 4×4 Auto

Premium SUV

Audi Q8 55 TFSI quattro

BMW X5 xDrive30d M-Sport

Range Rover Velar D300 R-Dynamic HSE

Mercedes-Benz GLE 400d 4Matic AMG-Line

Volvo XC90 T8 Twin-Engine R-Design

Crossover

Volvo XC40 D4 R-Design

Audi Q3 35 TFSI S Line

Jaguar E-Pace D180 AWD R-Dynamic

Lexus UX 200 EX

Mini Countryman Cooper S sports-auto

Leisure Double-Cab

Toyota Hilux 2.8 GD-6 Legend 50 4×4 Auto

Ford Ranger 2.0 BiTDi Wildtrak 4×4 Auto

Mitsubishi Triton 2.4 DI-D 4×4 Auto

Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI Highline 4Motion

Isuzu D-Max 3.0 TD 4×4 LX Auto

Business Class

BMW 320d Sport Line

BMW 330i Sport Line

Mercedes-Benz C300 AMG Line

Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line

Audi A5 40 TFSI Sport

Fun Hatch

Volkswagen Polo GTI

Suzuki Swift Sport 1.4T

Audi A1 Sportback 40 TFSI S Line

Opel Corsa GSi

Mini Cooper S Sports-Auto

Performance Car

Toyota Supra 3.0T

BMW M2 Competition M-DCT

BMW Z4 M40i

Ford Mustang GT 5.0

Porsche Cayman GTS

Right - if you made it all the way to the end of this blog but you don’t know which of these great cars is the best one for you (and your budget) - simply check out which cars are for sale in Johannesburg at Group 1 Cars, use their nifty instalment calculator or speak to them directly.

Article from: https://ultimateusedcars.wordpress.com/2020/12/07/cars-for-sale-south-africas-best/

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miguelitov8 · 4 years ago

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Os 10 melhores SUVs médios entre R$ 120 mil e R$ 220 mil

Chegou a vez da turma maiorzinha entre os jipes urbanos. Depois dos principais utilitários esportivos compactos, AutoPapo selecionou os 10 melhores SUVs médios do mercado brasileiro. A lista promete levantar polêmica e traz exemplares de R$ 120 mil até R$ 220 mil (valem as versões iniciais).

Importante ressaltar que não consideramos carros de marcas de luxo. Preços, motores, equipamentos, custo-benefício e reputação no mercado foram alguns dos critérios.

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

1. Volkswagen Tiguan

Preços: de R$ 142.590 a R$ 206.550

Legal: desempenho, dirigibilidade e comportamento dinâmico

Ruim: custo de manutenção e acabamento

O Tiguan é um dos melhores SUVs do mercado pelo conjunto da obra. A começar pelo desempenho – e nem se engane com o motor 1.4 turbo de 150 cv que equipa modelos menores da marca. Ele dá conta do recado no jipão, com boas arrancadas e retomadas eficientes sem baixos giros – apesar de um pequeno delay inicial.

[Comparativo] Tiguan R-Line ou Passat? Qual o melhor para você?

Já o 2.0 de 220 cv da versão topo Tiguan R-Line é a cereja do bolo e esbanja força e performance. Além disso, o carro tem estabilidade impressionante em retas e curvas, rodar sólido, ótimo acerto de suspensão e espaço de sobra – há ainda duas configurações com sete lugares.

2. Peugeot 3008

Preços: de R$ 184.490 a R$ 199.990

Legal: comportamento dinâmico, acabamento interno e desempenho em baixa

Ruim: acerto da suspensão e desvalorização

Antes que você fale “ah não, é Peugeot”, vamos explicar que esta segunda geração do 3008 tem um dos acertos dinâmicos mais refinados e esportivos desta lista.

[Comparativo] Chevrolet Equinox Premier x Peugeot 3008 Griffe Pack

Nas curvas da serra ou nas retas em velocidade mais alta, o crossover da marca francesa parece grudado no chão. A direção é bastante direta e o volante, diminuto. Aliado ao painel em dois níveis, a proposta fica ainda mais arrojada. E o motor THP de 166 cv do Peugeot 3008 pode parecer defasado nessa lista, mas sobra em baixos giros no modelo.

3. Toyota RAV4

Preços: de R$ 217.990 a R$ 239.990

Legal: conforto, dirigibilidade e tecnologia híbrida

Ruim: custo/benefício e desempenho

O RAV4 está em terceiro por dois fatores principais. Primeiro, porque é Toyota, marca com prestígio, fama de carro confiável e cujos modelos desvalorizam pouco. Segundo, porque traz um conjunto híbrido moderno, com motor a gasolina 2.5 de 178 cv e dois elétricos no eixo dianteiro, que resultam em 120 cv – o terceiro elétrico, traseiro, gera mais 54 cv quando a tração 4×4 é acionada. A potência combinada é de 222 cv.

RAV4 2020: SUV híbrido da Toyota está mais conectado

Não espere desempenho como dos dois rivais anteriores, mas a marca japonesa promete autonomia de 1.000 km com o SUV, que já aumentou de preço três vezes desde que foi lançado, há um ano (junho de 2019).

4. Chevrolet Equinox

Equinox Midnight abre mão de parte dos cromados em prol de pintura preta

Preços: de R$ 137.260 a R$ 172.190

Legal: conforto, espaço interno e nível de equipamentos

Ruim: desempenho do motor 1.5 e calibragem da direção

Talvez seja um dos mais espaçosos e confortáveis deste ranking. Com, 2,73 m de entre-eixos, o Equinox proporciona folgas para pernas e joelhos de todos os ocupantes. Além disso, é um típico SUV para o público estadunidense, com acerto macio da suspensão – até demais -, direção leve e uma infinidade de porta-trecos.

[Avaliação] Equinox Midnight é SUV bom, mas à beira de atualização

O Equinox 1.5 turbo com 172 cv pena um pouco em baixas rotações para mover o bichão, mas o 2.0 de 262 cv (do Camaro), com câmbio automático de nove marchas (em vez de seis) é um monstro.

5. Jeep Compass

Preços: de R$ 121.990 a R$ 205.990

Legal: equipamentos, conjunto mecânico diesel e posição de dirigir

Ruim: espaço traseiro e acerto do motor flex

O Compass é o SUV médio mais vendido do país (geralmente, fica à frente de muito compacto que custa quase a metade) não ostenta esse posto a toa. O modelo tem na posição de dirigir e no rodar mais suave e confortável as suas armas.

Renegade, Compass e Wrangler híbridos vêm para o Brasil; um deles chega ainda em 2020

A despeito do espaço ruim no banco traseiro e do porta-malas acanhado para o segmento, o Compass tem acabamento caprichado, com muitos materiais emborrachados e revestimentos com couro. O motor 2.0 flex de até 166 cv é apenas ok, mas o turbodiesel de 170 cv dá outra vida ao modelo feito em Goiana (PE).

6. Kia Sportage

Preços: de R$ 123.990 a R$ 148.990

Legal: acabamento interno, ergonomia e equipamentos

Ruim: desempenho e isolamento acústico

O Sportage se destaca nesta lista pelo custo-benefício. Oferece boa gama de equipamentos – especialmente a topo de linha – e nível de acabamento bastante caprichado. O design externo e interno também são fatores de compra do SUV sul-coreano, mas não espere muito do motor.

É o conhecido 2.0 16V, que nesta geração do utilitário (de 2016) teve a potência reduzida para 167 cv. Mas o rodar é confortável e a caixa automática de seis marchas faz mudanças suaves.

7. Caoa Chery Tiggo 7

Preço: R$ 117.990

Legal: nível de equipamentos, conforto e acabamento interno

Ruim: turbo lag e espaço no banco traseiro

Vendido em versão única, o Tiggo 7 é a prova de que os carros chineses evoluíram – a ponto de a marca, hoje parceira do Grupo Caoa, ter um dos melhores SUVs médios do mercado. O modelo se destaca por uma posição de dirigir agradável e acabamento caprichado, que em nada lembra os antigos modelos do fabricante – superior a muito utilitário de marca tradicional por aí.

Caoa Chery Tiggo 7 2021 tem leves mudanças no visual

Produzido em Anápolis (GO), o Tiggo 7 também aposta na lista de equipamentos para atrair a clientela, enquanto seu conjunto mecânico é bem pacato. O 1.5 de 150/147 tem um turbolag que incomoda, apesar de o câmbio de dupla embreagem – e caixa seca – fazer as mudanças de forma ágil.

8. Hyundai New Tucson

Hyundai | Divulgação

Preço: R$ 139.990

Legal: isolamento acústico, acerto do câmbio e conforto

Ruim: custo/benefício e comportamento dinâmico

Outro que também é vendido em versão única, o New Tucson chama a atenção logo de cara pelo seu conforto no rodar. O nível de vibração da cabine é baixo e o isolamento acústico mantém motorista e passageiros livres de ruídos de rodagem ou vento.

Aliado a isso está o câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, que faz mudanças suaves, mas também confere desempenho surpreendente aliado ao motor a gasolina 1.6 turbo de 177 cv.

9. Honda CR-V

Preço: R$ 204.900

Legal: conforto, acerto da suspensão e porta-malas

Ruim: comportamento do CVT e custo/benefício

O CR-V já foi o SUV médio mais vendido do país, quando era importado do México e custava abaixo dos R$ 100 mil. Mas isso é passado. Hoje o utilitário está mais refinado e só vem em uma versão (bem cara) dos Estados Unidos, com motor turbo e tração integral. A boa vida a bordo continua como um dos destaques do CR-V.

Honda enfrenta problemas no motor do CR-V

A posição de dirigir é ótima, a ergonomia é funcional e o rodar suave faz parecer que você está no Civic. O desempenho do motor 1.5 turbo de 190 cv só é meio anestesiado pelo CVT e seu comportamento linear.

10. Mitsubishi Eclipse Cross

Preços: de R$ 136.990 a R$ 168.900

Legal: posição de dirigir, desempenho e acerto da suspensão

Ruim: calibragem da direção e comportamento do CVT

O Eclipse Cross começou a ser feito em Catalão (GO) no fim de 2019, o que possibilitou a chegada de novas versões de entrada mais baratas. O SUV de design bastante exótico tem um acerto de suspensão e posição de dirigir surpreendentes para um Mitsubishi, cujos crossovers tradicionalmente são robustos, mas desconfortáveis.

Eclipse Cross: Sport e Outdoor são as novas séries limitadas do SUV compacto

Destaque ainda para o motor 1.5 turbo de 165 cv,com boas respostas em baixas rotações – mas que também poderia ser mais esperto não fosse o pacato CVT.

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lynchburgcarshopper · 3 years ago

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2019 Volkswagen Tiguan Lynchburg VA P9399

Lynchburg Car Shopper lives to create an environment where car shopping is simple. Our website helps car shoppers consider choices from every aspect. 2019 Volkswagen Tiguan 2.0T SEL R-Line https://lynchburgcarshopper.com/ For more information on this vehicle and our full inventory, call us at 434-448-2792 Lynchburg Car Shopper 19134 Forest Rd Lynchburg VA 24502 This 2019 Volkswagen Tiguan 2.0T SEL R-Line in Deep Black features: 2.0L TSI DOHC AWD / CLEAN CARFAX / 1-OWNER / POWER DRIVERS SEAT / HEATED SEATS / BLUETOOTH / NAVIGATION / BACKUP CAMERA / USB PORTS / AUXILIARY PORT / PANORAMIC SUNROOF brbrbrStock numbers starting with VA are located at Terry Auto Outlet at 2828 Candlers Mtn Rd, Lynchburg, VA. Stock numbers starting with CC are located at Terry Clearance Center at 18145 Forest Rd, Lynchburg, VA Stock numbers starting with SB are located at Terry of South Boston at 1426 Wilborn Ave South Boston, VA. All other stock numbers are located at Terry VW Subaru at 19134 Forest Rd, Lynchburg VA 24502. from Lynchburg Car Shopper https://www.youtube.com/watch?v=le7jDs2lNcc

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caiosilvabrasil · 4 years ago

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Os 10 melhores SUVs médios entre R$ 120 mil e R$ 220 mil

Importante ressaltar que não consideramos carros de marcas de luxo. Preços, motores, equipamentos, custo-benefício e reputação no mercado foram alguns dos critérios.

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

1. Volkswagen Tiguan

Preços: de R$ 142.590 a R$ 206.550

Legal: desempenho, dirigibilidade e comportamento dinâmico

Ruim: custo de manutenção e acabamento

[Comparativo] Tiguan R-Line ou Passat? Qual o melhor para você?

2. Peugeot 3008

Preços: de R$ 184.490 a R$ 199.990

Legal: comportamento dinâmico, acabamento interno e desempenho em baixa

Ruim: acerto da suspensão e desvalorização

Antes que você fale “ah não, é Peugeot”, vamos explicar que esta segunda geração do 3008 tem um dos acertos dinâmicos mais refinados e esportivos desta lista.

[Comparativo] Chevrolet Equinox Premier x Peugeot 3008 Griffe Pack

3. Toyota RAV4

Preços: de R$ 217.990 a R$ 239.990

Legal: conforto, dirigibilidade e tecnologia híbrida

Ruim: custo/benefício e desempenho

RAV4 2020: SUV híbrido da Toyota está mais conectado

4. Chevrolet Equinox

Equinox Midnight abre mão de parte dos cromados em prol de pintura preta

Preços: de R$ 137.260 a R$ 172.190

Legal: conforto, espaço interno e nível de equipamentos

Ruim: desempenho do motor 1.5 e calibragem da direção

[Avaliação] Equinox Midnight é SUV bom, mas à beira de atualização

O Equinox 1.5 turbo com 172 cv pena um pouco em baixas rotações para mover o bichão, mas o 2.0 de 262 cv (do Camaro), com câmbio automático de nove marchas (em vez de seis) é um monstro.

5. Jeep Compass

Preços: de R$ 121.990 a R$ 205.990

Legal: equipamentos, conjunto mecânico diesel e posição de dirigir

Ruim: espaço traseiro e acerto do motor flex

Renegade, Compass e Wrangler híbridos vêm para o Brasil; um deles chega ainda em 2020

6. Kia Sportage

Preços: de R$ 123.990 a R$ 148.990

Legal: acabamento interno, ergonomia e equipamentos

Ruim: desempenho e isolamento acústico

É o conhecido 2.0 16V, que nesta geração do utilitário (de 2016) teve a potência reduzida para 167 cv. Mas o rodar é confortável e a caixa automática de seis marchas faz mudanças suaves.

7. Caoa Chery Tiggo 7

Preço: R$ 117.990

Legal: nível de equipamentos, conforto e acabamento interno

Ruim: turbo lag e espaço no banco traseiro

Caoa Chery Tiggo 7 2021 tem leves mudanças no visual

8. Hyundai New Tucson

Hyundai | Divulgação

Preço: R$ 139.990

Legal: isolamento acústico, acerto do câmbio e conforto

Ruim: custo/benefício e comportamento dinâmico

Aliado a isso está o câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, que faz mudanças suaves, mas também confere desempenho surpreendente aliado ao motor a gasolina 1.6 turbo de 177 cv.

9. Honda CR-V

Preço: R$ 204.900

Legal: conforto, acerto da suspensão e porta-malas

Ruim: comportamento do CVT e custo/benefício

Honda enfrenta problemas no motor do CR-V

10. Mitsubishi Eclipse Cross

Preços: de R$ 136.990 a R$ 168.900

Legal: posição de dirigir, desempenho e acerto da suspensão

Ruim: calibragem da direção e comportamento do CVT

Eclipse Cross: Sport e Outdoor são as novas séries limitadas do SUV compacto

Destaque ainda para o motor 1.5 turbo de 165 cv,com boas respostas em baixas rotações – mas que também poderia ser mais esperto não fosse o pacato CVT.

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renatosampaio101 · 4 years ago

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Os 10 melhores SUVs médios entre R$ 120 mil e R$ 220 mil

Importante ressaltar que não consideramos carros de marcas de luxo. Preços, motores, equipamentos, custo-benefício e reputação no mercado foram alguns dos critérios.

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

1. Volkswagen Tiguan

Preços: de R$ 142.590 a R$ 206.550

Legal: desempenho, dirigibilidade e comportamento dinâmico

Ruim: custo de manutenção e acabamento

[Comparativo] Tiguan R-Line ou Passat? Qual o melhor para você?

2. Peugeot 3008

Preços: de R$ 184.490 a R$ 199.990

Legal: comportamento dinâmico, acabamento interno e desempenho em baixa

Ruim: acerto da suspensão e desvalorização

Antes que você fale “ah não, é Peugeot”, vamos explicar que esta segunda geração do 3008 tem um dos acertos dinâmicos mais refinados e esportivos desta lista.

[Comparativo] Chevrolet Equinox Premier x Peugeot 3008 Griffe Pack

3. Toyota RAV4

Preços: de R$ 217.990 a R$ 239.990

Legal: conforto, dirigibilidade e tecnologia híbrida

Ruim: custo/benefício e desempenho

RAV4 2020: SUV híbrido da Toyota está mais conectado

4. Chevrolet Equinox

Equinox Midnight abre mão de parte dos cromados em prol de pintura preta

Preços: de R$ 137.260 a R$ 172.190

Legal: conforto, espaço interno e nível de equipamentos

Ruim: desempenho do motor 1.5 e calibragem da direção

[Avaliação] Equinox Midnight é SUV bom, mas à beira de atualização

O Equinox 1.5 turbo com 172 cv pena um pouco em baixas rotações para mover o bichão, mas o 2.0 de 262 cv (do Camaro), com câmbio automático de nove marchas (em vez de seis) é um monstro.

5. Jeep Compass

Preços: de R$ 121.990 a R$ 205.990

Legal: equipamentos, conjunto mecânico diesel e posição de dirigir

Ruim: espaço traseiro e acerto do motor flex

Renegade, Compass e Wrangler híbridos vêm para o Brasil; um deles chega ainda em 2020

6. Kia Sportage

Preços: de R$ 123.990 a R$ 148.990

Legal: acabamento interno, ergonomia e equipamentos

Ruim: desempenho e isolamento acústico

É o conhecido 2.0 16V, que nesta geração do utilitário (de 2016) teve a potência reduzida para 167 cv. Mas o rodar é confortável e a caixa automática de seis marchas faz mudanças suaves.

7. Caoa Chery Tiggo 7

Preço: R$ 117.990

Legal: nível de equipamentos, conforto e acabamento interno

Ruim: turbo lag e espaço no banco traseiro

Caoa Chery Tiggo 7 2021 tem leves mudanças no visual

8. Hyundai New Tucson

Hyundai | Divulgação

Preço: R$ 139.990

Legal: isolamento acústico, acerto do câmbio e conforto

Ruim: custo/benefício e comportamento dinâmico

Aliado a isso está o câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, que faz mudanças suaves, mas também confere desempenho surpreendente aliado ao motor a gasolina 1.6 turbo de 177 cv.

9. Honda CR-V

Preço: R$ 204.900

Legal: conforto, acerto da suspensão e porta-malas

Ruim: comportamento do CVT e custo/benefício

Honda enfrenta problemas no motor do CR-V

10. Mitsubishi Eclipse Cross

Preços: de R$ 136.990 a R$ 168.900

Legal: posição de dirigir, desempenho e acerto da suspensão

Ruim: calibragem da direção e comportamento do CVT

Eclipse Cross: Sport e Outdoor são as novas séries limitadas do SUV compacto

Destaque ainda para o motor 1.5 turbo de 165 cv,com boas respostas em baixas rotações – mas que também poderia ser mais esperto não fosse o pacato CVT.

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iamspeedrunner · 5 years ago

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Volkswagen readies new Tiguan and Arteon GTE hybrids - Chinese-market Tiguan L GTE was launched there in 2019 Plug-in hybrid SUV and saloon will join other low-emission GTE models by end of 2020 Volkswagen has confirmed plans to introduce GTE-badged plug-in hybrid versions of the Tiguan SUV and Arteon to its European line-up by the end of 2020. The two new petrol-electric models are set to join the recently unveiled Golf GTE upgraded Passat GTE and forthcoming Touareg R in an expanded five-... by @iamspeedrunner. Also, check out https://www.iamspeedrunner.com

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blogueericdescarries · 5 years ago

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Infiniti Q60S I-Line, VW Tiguan, Terrebonne et Saint-Eustache

Le 10 septembre 2019

On approche de la fin de l’été et lentement, de nouveaux modèles de véhicules me sont disponibles. Toutefois, il me reste encore certaines autos et camionnettes reconduites à conduire selon des circonstances spéciales.

Par exemple, la semaine dernière, je mettais la main sur le coupé Q60 S I-Line d’Infiniti. Certains lecteurs se souviendront que j’ai déjà publié des impressions de conduite de la Q60 S l’année dernière, sensiblement à la même période. Cependant, cette fois-ci, il s’agit d’une version I-Line légèrement plus poussée. Mais avant d’aller plus loin, spécifions immédiatement que la version I-Line est uniquement disponible au Canada ! En effet, ce beau coupé aux finitions légèrement différentes n’est pas commercialisée aux États-Unis. En fait, il ne l’est pas ailleurs dans le monde non plus.

La version I-Line de la Q60 S n’est disponible qu’au Canada. (Photo Éric Descarries)

Regardez bien les photos et vous verrez que la version I-Line (le I voulant dire Inspiration, du nom des prototypes d’Infiniti) se distingue par une calandre toute noire, de jantes spéciales (dans le cas qui nous intéresse ici, des roues de 20 pouces sur pneus Bridgestone Potenza), d’un becquet arrière en fibre de carbone et d’un foule d’autres petits détails incluant une tonalité d’échappement un peu plus audible.

Les échappements de la I-Line sont un peu plus bruyants! (Photo Éric Descarries)

Autrement, cette Q60 S ressemble de près à celle dont il était question dans ce blogue en octobre de l’année dernière. Notons que c’est à cette époque que la Q60, une sorte de version coupé de la berline Q50, nous arrivait avec la traction intégrale (un atout si le propriétaire tient à utiliser son coupé Inifniti en hiver) et surtout avec ce moteur V6 de 3,0 litres avec double turbocompresseur développant rien de moins que 400 chevaux et 350 li-pi de couple. Combiné à la boîte automatique à sept rapports et à cette traction intégrale, cet ensemble mécanique peut atteindre le cap des 100 km/h en quelque cinq ou six secondes, ce qui est remarquable, peu importe le genre de véhicule. Il faut souligner que la traction intégrale empêche les roues arrière de patiner et aide l’auto à accélérer en ligne droite.

La Q60 S I-Line possède également cette suspension ajustable par le conducteur grâce aux modes Standard, Sport, Sport + et autres et plusieurs autres avantages spécifiques à ce genre de voiture. Logiquement, ce beau coupé devrait faire partie de la gamme des autos de luxe du groupe Infiniti de Nissan mais dans le cas de la Q60 S I-Line, il faudra accepter sa suspension plus rigide vu sa vocation plus «sportive». Et cette fermeté est accrue lorsqu’on passe en mode Sport et Sport +.

L’habitacle pourrait ressembler à celui d’un chasseur à réaction! (Photo Éric Descarries)

Autrement, la Q60 S I-Line se présente avec un intérieur presque identique à celui de la Q 60 décrite ici en octobre dernier. Alors que les deux places avant sont confortables avec des sièges qui offrent un bon support (pour la conduite…sportive), les places arrière, quoique utiles pour de courts déplacements, correspondent plus à la description que l’on ferait d’une voiture de type 2+2 que d’un coupé sport. Et y accéder demeure un exercice acrobatique. Le tableau de bord est toujours aussi impressionnant car il offre deux écrans, l’un pour le GPS et les caméras de marche arrière (ou avant) ou de l’image à trois dimensions du véhicule (très utile pour le garer), l’autre pour la radio, le chauffage et autres fonctions ce que j’ai bien apprécié. Par contre, on note l’absence des prises pour Appel CarPlay et Android Auto. Cependant, ce que je n’ai pas aimé, c’est le coffre dont l’utilisation est plutôt restreinte à cause de sa configuration. Heureusement, il est possible de rabattre le dossier des sièges d’arrière pour plus de place! De plus, les charnières du coffre sont à ciseaux ce qui évite à d’immenses charnières de pénétrer dans cet espace déjà serré et d’écraser le cargo.

Les places arrière ne sont pas des plus accueillantes mais elles peuvent démontrer une certaine utilité. (Photo Éric Descarries)

Il faut composer avec un coffre plutôt étroit. Mais notons que le dossier du siège d’arrière se replie pour plus de capacité. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

J’ai eu un peu plus de temps pour «étudier» la Q0 S cette fois-ci. Comme je le disais, les accélérations sont impressionnantes alors que la boîte de vitesses automatique réagit rapidement en mode automatique. Je l’ai essayée en mode «manuel» avec l’aide des palettes au volant. J’apprécie de telles commandes quand vient le temps d’utiliser le frein-moteur en décélérant. Mais en accélération, j’ai remarqué qu’il y a un (court mais sensible) temps de réaction quand le conducteur passe les rapports, un problème que j’ai souvent remarqué sur plusieurs véhicules dont ces commandes sont à réaction électronique.

Les reprises peuvent être impressionnantes comme elles peuvent être un peu lentes selon le régime du moteur. À un certain niveau, celui-ci tombe sur son couple le plus sollicité et cela se remarque. D’ailleurs, ce couple provoque un son plus prononcé des échappements qui se fait sentir par des vibrations agaçantes dans l’habitacle (quoique cet effet puisse se produire dans certains véhicules de la concurrence aussi). La Q60 S essayée l’automne dernier était plus silencieuse. Mais ce bruit (son?) serait l’apanage des versions I-Line !

La direction de l’auto m’est parue relativement précise mais encore une fois, comme ce fut le cas pour la Q 60 S de l’année dernière, les larges pneus (de série 35) Potenza ne voulaient pas «rester» dans les ornières de nos «belles autoroutes» ce qui m’obligeait à bien garder les deux mains solidement sur le volant en vitesse de croisière. Quant au comportement de ce coupé en condition de conduite «sportive», il faut en souligner la précision ce qui n’est pas peu dire pour une auto de quelque 4050 livres. Qui plus est, il faut aussi mentionner que les gros freins avec leurs étriers peints en rouge (très visibles!) font un excellent travail d’arrêter cette lourde voiture ans une distance respectable.

Bien entendu, il n’est pas possible d’admirer le fiable V6 d’Infiniti. (Photo Éric Descarries)

Ma semaine passée au volant de la Q60 s’est soldée avec un consommation de 14,05 l/100 km alors que la plupart des déplacements se sont faits en situation urbaine (le constructeur annonce une consommation de 9,5 sur route et 12,2 en ville). Quant au prix, alors qu’une Q60 de base débute à 53 795$, la I-Line débute, elle, à 65 295 $ plus des 100 $ de taxe d’accise fédérale pour le climatiseur (!). Ajoutez les 2 045 $ pour le transport et la préparation et quelques autres «dollars» pour les taxes locales et fédérales!

Cette Q60 pourrait avoir plusieurs voitures semblables pour concurrentes mais on sait tous que dans le domaine des coupés de performance, il faut d’abord compter sur les si populaires Mustang et Challenger sans oublier les Camaro. Toutefois, cette Q60 a tout un avantage, surtout au Québec! Elle est à traction intégrale, un atout en hiver!

Une petite tournée en VW Tiguan

J’ai pris un peu plus de temps pour publier mon blogue cette semaine car je me suis permis une petite vacance sur le bord de la mer dans le Maine. Pour ce faire, j’ai eu la collaboration de Volkswagen Canada qui a mis un petit VUS Tiguan à ma disposition. En fait, «petit» n’est peut-être pas le bon mot puisqu’il s’agissait de la version à sept passagers.

Quelque 1500 kilomètres au volant du VUS Volkswagen Tiguan. (Photo Éric Descarries)

J’ai donc fait plus de 1500 kilomètres au volant du Tiguan. La seule autre fois que j’ai conduit ce véhicule, c’était en mars 2018 et nous étions en plein hiver (vous pouvez consulter ce texte par les archives de mon blogue). Cette fois, j’ai pu rouler sur des routes sèches sous le beau soleil…et la pluie avec ce VUS dont le moteur à quatre cylindres turbocompressé fait 184 chevaux et 221 li-pi de couple. Dans le cas de la R-Line d’essai, il était combiné à une boîte automatique à huit rapports et à la traction intégrale 4Motion qui a eu son rôle à jouer sur les routes mouillées.

Le VW Tiguan a de belles lignes qui le distinguent des autres VUS du même segment. (Photo Éric Descarries)

Tout ce que j’ai écrit sur ce VUS Volks s’applique encore au modèle actuel. Évidemment, j’ai eu plus d’opportunités de vérifier les performances du véhicules qui, je l’avoue, ne sont pas nécessairement étincelantes. Du point mort à 100 km/h peut demander de neuf à dix secondes et les reprises peuvent s’avérer laborieuses, surtout en montagne. Autrement, l’ensemble mécanique est plaisant et efficace alors que j’ai noté une consommation moyenne totale de 8,14 l/100 km ce qui est remarquable. Mais sachez que plus de 85% de ces déplacements se sont faits sur autoroute à vitesse de croisière.

Le tableau de bord électronique (optionnel) du Tiguan me fut utile sur la route. (Photo Éric Descarries)

La dernière banquette est plus indiquée pour les petits enfants que pour les grands adultes. (Photo Éric Descarries)

Si l’on rabat tous les dossiers du centre et d’arrière, on obtient un bon compartiment cargo. (Photo Éric Descarries)

Mais si tous les sièges sont en place, il ne reste plus beaucoup de place! (Éric Descarries)

Évidemment, les prix ont changé depuis mars de l’année dernière et ce que j’ai découvert place le Tiguan de base à 29 225$ alors que le R-Line qui a servi à ce voyage afficherait un prix de 40 325 $ plus 1960 $ de transport. Cependant, il se peut que le véhicule soit moins cher après vos négociations avec le vendeur.

L’un dans l’autre, ce Tiguan s’est avéré un excellent véhicule pour les voyages surtout pour sa douceur et son silence de roulement. Lors d’une forte pluie, le régulateur de vitesse a été désactivé par le système de contrôle de la stabilité qui a senti une forme d’aquaplanage des pneus Continental. ET, encore une fois, si le Tiguan est nettement plus grand que le modèle qu’il remplace, son espace intérieur est limité. Si l’on voyage à deux, on obtient un grand espace de chargement en rabaissant les dossiers des sièges du centre et d’arrière. À quatre, ce même espace est fortement diminué. Mais à six ou sept, il n’y a carrément plus d’espace. Il faudra alors une coquille sur le toit ou une petite remorque.

Le Tiguan ne connaît que peu de concurrence si l’on tient compte surtout de sa capacité de passagers, le Nissan Rogue et le Mitsubishi Outlander. Toutefois, son look demeure un autre atout. Volkswagen a su lui donner une allure qui ressemble à celle des autres véhicules de la marque sans tomber dans la morosité de la ressemblance des autres VUS compact! Le Tiguan sera de retour presque identique pour 2020 mais avec quelques accessoires en plus. Un bon choix!

L’exposition du Parc des Moulins à Terrebonne

On en est rendu à l’automne et chez nous, au Québec, on dirait que tous les organismes se lancent pour nous présenter un «show automobile» en même temps. Imaginez, pour un mordu comme moi, il aurait fallu que je sois au Lac George, New York le week-end dernier pour un Concours d’Élégance d’importance, à Watkins Glen (encore au New York) pour le US Vintage Grand Prix, à l’Autodrome Saint-Eustache samedi soir pour la NASCAR Pinty’s (heureusement remise à dimanche après-midi à cause de la pluie) et à Terrebonne dimanche pour l’expo annuelle de voitures anciennes (sans parler du visionnement des courses de NASCAR à la télé pour d’autres reportages à 360nitro.tv…vive les enregistrements…mais encore. J’ai donc donné priorité à Terrebonne d’abord puis à St-Eustache.

J’ai donc appris que l’expo annuelle de Terrebonne au Parc des Moulins devrait être la deuxième en importance au Québec après l’International de Granby.

L’île des Moulins de Terrebonne est un endroit idéal pour accueillir les voitures anciennes. (Photo Éric Descarries)

De toute façon, il devait y avoir plus de 500 véhicules à Terrebonne incluant plusieurs anciennes, quelques camions de poids lourd et des européennes. Évidemment, il y avait aussi de nombreuses américaines des années cinquante et soixante dont plusieurs avaient déjà été vues auparavant. Mais l’évènement était, pour moi, une occasion idéale d’y prendre des centaines de photos d’archive.

Il y avait, évidemment, de vieilles Ford T à Terrebonne. (Photo Éric Descarries)

Le gros Fargo 1974 (marque de Chrysler réservée au marché canadien) de mon ami Gilles Samson ne manquait pas d’attirer l’attention. (Photo Éric Descarries)

Les belles Américaines comme cette Cadillac du début des années cinquante étaient aussi populaires à Terrebonne. (Photo Éric Descarries)

Il y avait également des véhicules très rares comme cette Edsel de 1960… (Photo Éric Descarries)

…et d’intéressantes anglaises comme cette Caterham 7 (suite logique de la Lotus Super 7) à moteur Ford Ztec. (Photo Éric Descarries)

Prêt pour un safari en Land Rover 1973 ? (Photo Éric Descarries)

Surprise, un bus GM de la Ville de Montréal des années soixante! (Photo Éric Descarries)

La fin est proche à Saint-Eustache.

Il y avait foule à l’Autodrome Saint-Eustache. (Photo Éric Descarries)

C’est triste à dire mais la course NASCAR Pinty’s (Lucas Oil 250) de dimanche dernier à l’Autodrome Saint-Eustache aura été le dernier évènement national de NASCAR Canada à se tenir sur le petit ovale de 3/10e de mille. Il y aura une «vraie» dernière course de championnat provincial le 22 septembre prochain à cette piste mais toutes ces épreuves ne feront qu’augmenter le sentiment de peine de voir cette véritable légende du sport automobile local disparaître.

Jason Hathaway a gagné le Lucas Oil 250 au volant de sa Camaro no 3. (Photo Éric Descarries)

La course de 250 tours qui aura attiré un très grand nombre de spectateurs, probablement un des plus imposants pour le stock-car depuis des années à cette place a été gagnée par…un Ontarien, Jason Hathaway au volant d’une Chevrolet Camaro (no 3). Hathaway n’est revenu à la compétition que tout récemment et déjà, il a deux victoires à son actif.

Si la plupart des «habitués» de Saint-Eu (des amateurs de stock-car, d’accélération, de concours de camions, de «show d’importées», de motos, de «lapping» et j’en passe) sont tristes de voir «leur» place s’en aller, plusieurs pilotes locaux et même ontariens sont nostalgiques eux aussi. Je retiens surtout les confidences de Kerry Micks, pilote CASCAR maintenant NASCAR d’Ontario qui a gagné quelques fois à Saint-Eu (peut-être ses rares sinon seules victoires dans les grandes séries). Il m’a avoué qu’il allait s’ennuyer de l’Autodrome Saint-Eustache, un endroit, dit-il, qui était à la fois sympathique et accueillant «ce que l’on ne reverra probablement jamais» a-t-il conclu!

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thpintocardoso · 6 years ago

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Testamos o novo Tiguan Allspace 1.4 TSI da Volkswagen. Confira! [Review 360]

Nós do Engenharia 360 tivemos a oportunidade de testar o novo Tiguan Allspace 1.4 TSI, da Volkswagen. Confira abaixo os detalhes da nova versão e quais foram as nossas impressões sobre ela.

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vai dizer que essa caranga da @vwbrasil não merece um #tbt? fiquei uns dia a bordo da nova #Tiguan Allspace e vou contar tudo lá no site do @engenharia360, fica ligado! 💥 #meuvw ⠀ #shotoniphone

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+ Tiguan Allspace

O Tiguan, utilitário esportivo de porte médio da Volkswagen, ficou 10 anos sem atualização. Mas isso mudou este ano, com a nova versão Allspace 1.4 TSI. Em todo seu histórico, o Tiguan é o segundo na lista dos mais vendidos da Volkswagen, só perdendo para o Golf, e já foi considerado o melhor na categoria “Off-Roaders e SUVs”.

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na estica pro casório, a bordo da nova @vwbrasil Tiguan. não devolvo mais 😂 #meuvw

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O novo Tiguan está disponível em três versões diferentes: Allspace 250 TSI, Allspace Comfortline 250 TSI e R-Line 350 TSI.

+ Motor e dirigibilidade

O motor é um EA-211 R4, 1.4 turbo, flex, com 16 válvulas, injeção direta e transmissão automática de seis marchas. A potência é de 150cv e o torque de 25,5 kgfm. Todo esse conjunto faz com que o veículo rode bem, mesmo quando está cheio.

As suspensões são do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira. Uma das grandes vantagens é que o ajuste de suspensões proporciona maior estabilidade, mesmo com estrada irregular como estrada de terra por onde passamos, o que deixa o ato de dirigir bem mais confortável para todos no interior do veículo.

Imagem: @eduardomikail

Ele vai de 0 a 100km em 9,5 segundos – não espere um desempenho de carros de outras categorias, afinal, estamos falando de um SUV. O consumo é de 6,8km/l na cidade e 8km/l na estrada, com etanol. Com gasolina, os valores mudam para 10,1km/l na cidade e 11,7km/l na estrada, o que particularmente, achei bem satisfatório.

+ Design interno e externo

O nome “Allspace” no novo Tiguan não é a toa: ele realmente tem mais espaço, inclusive maior que sua versão na Europa. São 4,70 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,65 m de altura e 2,79 m entre-eixos, o que faz dele o maior SUV em sua faixa de preço. O porta-malas comporta 710 litros. Quando os bancos são rebatidos, o espaço disponível vai para 1.761 litros, ótima opção para quem curte viajar.

Imagem: @eduardomikail

Na versão Allspace, o conforto não fica restrito ao motorista e ao carona. Quem está no banco traseiro também tem mais espaço e pode ajustar os bancos, aproximando ou afastando (o que faz os joelhos agradecerem), e reclinar os bancos.

Imagem: @eduardomikail

Há cintos de três pontos e apoio de cabeça para todos os passageiros. Com todo esse conforto, o único que fica um pouco em desvantagem é o passageiro que senta no meio, onde o espaço é menor.

Por fora, cada versão possui um conjunto de rodas diferentes. A versão Allspace 250 TSI possui rodas 17” Design TULSA, a Allspace Comfortline 250 TSI possui rodas 18” Design KINGSTON e a R-Line 350 TSI rodas 19” design SEBRING.

Imagem: @eduardomikail

O Tiguan Allspace 250 TSI tem um design mais robusto, com faróis mais simples e lanterna traseira de LED na parte do freio. A versão R-Line, por exemplo, possui alguns detalhes mais sofisticados no design externo.

Imagem: @eduardomikail

+ Tecnologia e segurança

O Tigual Allspace possui ar-condicionado com três zonas, permitindo que os passageiros traseiros ajustem a própria temperatura, alertas para trocas de marcha, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e freio de estacionamento elétrico com auto hold, que mantém o veículo parado até que o motorista pise no acelerador. A tela multimídia é sensível ao toque, tem GPS, Android Auto e Apple CarPlay e possui 8 polegadas.

Imagem: @eduardomikail

No quesito segurança, há seis airbags (dianteiros, laterais e de cortina), freio a disco nas quatro rodas, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de detecção do cansaço do motorista, três entradas USB e Isofix (para fixar cadeirinhas infantis). Alguns recursos estão disponíveis somente na versão mais cara, como controle de velocidade adaptativo e frenagem automática – que são muito úteis, mas às vezes dão um susto em quem dirige.

+ Preço

O Tiguan Allspace TSI está a venda na faixa de preço à partir de R$ 128.990,00. O Tiguan Allspace Comfortline parte de R$149.000,00 e o R-Line 350 TSI a R$184.990,00. O teto solar panorâmico é opcional e custa cerca de R$4.000,00, e eu diria que é um item que vale muito a pena para este carro.

Imagem: @eduardomikail

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Testamos o novo Tiguan Allspace 1.4 TSI da Volkswagen. Confira! [Review 360] Publicado primeiro em https://blogdaengenharia.com

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