#1965 Jaguar XK-E

[killmypiano]

Let Me Be Your: 1965 Jaguar XK-E 4.2-Litre Series I Roadster

Flexible and quiet, comfortable and reliable, considered by many to be one of the sexiest cars ever made. Designed by Malcolm Sayer, an aerodynamicist known for his dedication to elegant shapes of motor cars.

This particular car was supplied in right-hand drive configuration, then finished in Carmen Red livery and black interior. Restored completely in 1979. Allen Hudson of Croydon, Surrey was this beauty’s first owner. Bought by Elton in 1987 and, surprisingly, rarely used. Elton himself often referred to this one as ‘OK Elton’ because of its registration (as seen in the pictures - ‘OKE 1’.) Sold by Elton in 2001 for £ 82, 140. Her current owner describes her condition as generally good and keeps her in a dehumidified garage (to prevent mold that could, otherwise, cause rusting and structural wood rot.)

[majorawards]

[carsthatnevermadeitetc]

Jaguar E-Type Roadster, 1965 (2022). Presented by Jaguar Classic at the Queen’s Jubilee Pageant on Sunday, a restomod series 1 E-Type finished in metallic blue paintwork inspired by the Union Flag. The bespoke interior features a shade of red leather inspired by British pillar boxes. Other enhancements include a 4.7 litre version of the XK DOHC straight six (up from the original 4.2 litre) and a Jaguar Classic 5-speed manual gearbox

[luanhotrods]

9° Encontro de Carros Antigos de Veranópolis, RS

Clássicos raros na Serra Gaúcha

O Chrysler Imperial Crown 4 Portas 1963 foi dos destaques do evento na Praça XV de Novembro

Domingo 08 de março, aconteceu o 9º Encontro de Carros Antigos de Veranópolis, na Serra Gaúcha. Evento organizado pelo Longevidade Car Club, em parceria com o Classic Motor Clube Caxias do Sul.

Renault Galion 1957

MB Unimog 1957

Chrysler Imperial Crown 1963

Os veículos estiveram em exposição na Praça XV de novembro, com exemplares em vários estilos. E muitos chamaram a atenção dos visitantes, como o Rover 1952, Dodge Magnum 1979, MGB Conversível 1973, Jaguar XK 120 1962, Chrysler 1989, Toyota Bandeirante 1965, Thunderbird 1966, caminhões Renault Galion e Mercedes Benz Unimog, ambos de 1957; além de um raro e luxuoso Chrysler Imperial Crown 4 Portas 1963.

Opala, Corcel, Fusca, Fiat 147…

A linha VW esteve presente com muitos exemplares: Fusca, Gol, Passat, Variant, Brasília, Kombi… E ainda outras marcas e modelos como Opala, Corcel, Fiat 147, Veraneio, Pick-ups de varias marcas e modelos. Para os apaixonados por 2 rodas, uma bela exposição de motos.

Música ao vivo, mercado pulgas, barracas de alimentação, passeio de mini Fusca, e música ao vivo fizeram da parte da programação.

Mensagem da organização

“Gostaríamos de agradecer a todos que se fizeram presentes no nosso encontro, ultrapassamos a marca de 400 carros vindos de mais de 50 municípios diferentes! Mais uma vez um grande evento e graças a todos amigos antigomobilistas que vieram para Veranópolis e abraçaram novamente o Longevidade Car Club! Estamos honrados e extasiados com a presença de todos, queremos agradecer também ao público veranense que veio prestigiar o evento, mais de 5000 pessoas passaram pelo evento! Obrigado a todos que trabalharam para que o evento fosse um sucesso, todos sócios e estabelecimentos que abraçaram nosso evento! Peço desculpas por qualquer problema que tenha ocorrido, esperamos estar sempre melhorando para os próximos eventos! Nos vemos em 2021!” — Longevidade Car Club

Galeria de Imagens

Texto e Edição: Fatima Barenco Fotos: Longevidade Car Club

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9° Encontro de Carros Antigos de Veranópolis, RS publicado primeiro em https://www.maxicar.com.br/

[oldmotors]

Even in this condition, it looks vaguely exotic - a testament to William Lyons’ team and the ageless nature of the #JaguarXJ. The rustiest bottom feeders are mostly gone now, but it’s still common to see 70s XJs in this parlous state - restorations bring big costs unless you really know what you’re doing and they’re not all that valuable - in part because of those costs and also because of familiarity - the basic design lasted into 1992, though the XJ40 replaced the sixes in 1987. - The XJ6 (project name XJ4) was created to simplify Jaguar’s complex range - in 1965 it was building the Mk2, S-type, E-type, MkX, and the Daimler 250, the XJ6 replaced a big chunk of these cars - particularly the unloved MkX - and reintroduced economy of scale - Jaguar only sold ~25,000 cars in ’65. A prototype was running by May of ’66 and just a month later Jaguar merged with BMC and Pressed Steel, securing capital and squelching body issues with Pressed Steel. The production XJ6 debuted in September, 1968. - While almost everything was new, the heart of the car was old - the XK six was just fine for the new car, and it came in 2.8L or 4.2L form, with an overdrive 4-speeder or a Borg-Warner Auto. 1969 should have brought the new Walter Hassan- and Harry Mundy-designed XJ V12, but that engine was repeatedly delayed into 1972. Nevertheless, the XJ6, brought to the states only in 4.2L form and publicized by Lyons himself on TV, was a very popular car and rightly so. It looked great and offered effortless performance and luxury … if you could get one. - Although the S1 was better assembled than the S2, strikes (sometimes external - in 1972 a Miner’s strike saw power cuts to Brown’s Lane), supplier problems, and antiquated facilities often soured quality control on the XJ6 and sometimes halted production. Ill-fitting parts, poor paint, and other quality ills did not go unnoticed and the XJ earned an unenviable rep for driving beautifully - to and from the shop. - S1s are great cars to drive, but owners were largely left to sort the cars on their own - not always a happy time, and one that led to the rise of the Chevy V8 conversion. This one may see the road again, it’s not clear. (at CTC Auto Ranch) https://www.instagram.com/oldmotors/p/BvpFLHHFjz_/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=15ijy37z8ybdy

[enzomelogoncalves]

Os Carros Mais Bonitos do Mundo

Tempo de leitura: 8 minutos

20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.

Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.

20º BMW 507 – 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look  estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.

18º Porsche 911 (997)  – 2004

A atualização (997) do  Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.

17º Aston Martin DB9 – 2004

O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.

16º Ferrari Dino 246 GT – 1969

A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.

15º Ford GT40 – 1966

Brutalidade e beleza definem o Ford GT40,  versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.

14º Citroën DS19 – 1955

Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.

13º Ferrari GTO – 1962

No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.

11º Ferrari 275 GTB – 1964

A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.

10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954

O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.

9º  Aston Martin Vanquish – 2001

 O Aston Martin Vanquish  iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.

8º  Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962 

Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.

7º AC Cobra 289 -1962

Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8.  A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria  exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.

6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935

 O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B  também chamado de “Mille Miglia Spider“.

5º Porsche 911 – 1963

O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano.  O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;

4º Ferrari 288 GTO – 1984

O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação  inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO  de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri  os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB,  porem as alterações são mais do que evidentes.

3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959

Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.

2º Lamborghini Miura – 1970

O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura.  Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961

O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.

Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é  feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..

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[carangoslegais]

Os Carros Mais Bonitos do Mundo

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20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.

Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.

20º BMW 507 – 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look  estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.

18º Porsche 911 (997)  – 2004

A atualização (997) do  Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.

17º Aston Martin DB9 – 2004

O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.

16º Ferrari Dino 246 GT – 1969

A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.

15º Ford GT40 – 1966

Brutalidade e beleza definem o Ford GT40,  versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.

14º Citroën DS19 – 1955

Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.

13º Ferrari GTO – 1962

No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.

11º Ferrari 275 GTB – 1964

A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.

10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954

O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.

9º  Aston Martin Vanquish – 2001

 O Aston Martin Vanquish  iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.

8º  Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962 

Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.

7º AC Cobra 289 -1962

Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8.  A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria  exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.

6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935

 O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B  também chamado de “Mille Miglia Spider“.

5º Porsche 911 – 1963

O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano.  O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;

4º Ferrari 288 GTO – 1984

O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação  inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO  de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri  os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB,  porem as alterações são mais do que evidentes.

3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959

Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.

2º Lamborghini Miura – 1970

O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura.  Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961

O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.

Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é  feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..

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[itsworn]

Sonoma Speed Festival 2019, is like Goodwood on This Side of the Pond

The first ever Sonoma Speed Festival is coming to Sonoma Raceway in Sonoma, California on May 30, 2019. The event will feature iconic historic racecars from decades past, from the Brass Era, to early ‘70s Trans Am cars, late ‘80s prototypes, and opportunities for show goers to fully experience not only racing car culture, but local culture as well. Off-track are wine tastings, vehicle simulators and virtual-reality experiences, autographs from racing drivers, live music, and a beer garden.

The event’s distant European cousin, the Goodwood Festival of Speed can be described as an English garden party with music provided by the sweet sounds of F1 cars, boosted V8 drift cars, fire-spitting exotics, and straight-piped vintage race cars, as rather than a four-string quartet. In addition to parade laps, there is a timed hill climb to the top of Goodwood Park, with no safety barriers, or fences.

The Sonoma Speed Festival differs in that it’s on the grounds of a full-fledged racing facility and features regional wares from Northern California. “The team organizing this event have attended the best motoring events in the world and want to bring that world-class level of execution and experience to one of the best race tracks in North America,” said Ryan R. Turri, General Manager of the Sonoma Speed Festival. “We’ve brought in teams that have worked on the most highly regarded automotive events and museums across the globe. This is an opportunity to see the most significant motorsports icons in action while enjoying the luxuries and comfort of a European-style motoring event.”

Sonoma Raceway’s 50th anniversary is this year, and to celebrate, the Trans-Am class will run a race on the track at the festival just as it did back in 1969. Nine other classes which are listed below, will run throughout that Saturday and Sunday. In total over, 220 vehicles are expected to attend the event with special guests to be announced.

Race Groups:

Race Group 1: 1949-54 Sports Production Cars

Alfa-Romeo 6C-3000

Allard

Aston-Martin DB3

Austin Healey 100S

Cunningham

Ferrari: 166, 195, 212, 250MM, 340, 375MM, Mondial, 750S

Jaguar: C-Type, XK-120

Kurtis

Lancia B20, D24

Maserati: A6GCS

Mercedes 300SL

Porsche 550

Siata 208CS

Race Group 2: 1954-59 Sports Production Cars

Ferrari 250TR, TdF, 500TR, TRC

Jaguar D Type

Maserati 200S, 250S, 300S, 350S, 450S, Birdcage

Lister

Mercedes 300SLS

Porsche RSK, 550A, RS60

Scarab

Sportsracing cars under 2L

Race Group 3: 1959-65 Production/GT Cars up to 5 Liters

Aston Martin DB4/GT

Bizzarrini

Cheetah

Ferrari 250 GT, SWB, GTO

Shelby American 289 Cobra, Daytona Coupe, GT350, GT350R

Jaguar XKE/E type

Porsche 904, 356 Carrera

Race Group 4: Masters Historic Formula 1 U.S.A.

Catering to 3-liter-engined Formula One cars from 1966 through to 1985

Constructors such as Ferrari, Williams, McLaren and Lotus as well as Shadow, Tyrrell and Amon – all who played a part in the history of Formula One.

Race Group 5: 1964-73 FIA Manufacturers Championship

Alfa Romeo T-33

Ferrari 250LM, 250/330P, P3, P4, 312, 512, 312PB

Ford GT40, MkII, MkIV

Lola T70 Mk3

Porsche 917, 906, 908, 910

Race Group 6 – 1966-72 Historic Trans-Am

Ford Mustang

Chevrolet Camaro

AMC Javelin

Dodge Challenger

Race Group 7: 1965-69 Under 2.5-Liter Production Cars

Alfa Romeo GTA, GTV, TZ1

BMW 2002

Datsun 510

Lotus 26R

Porsche 911

Race Group 8: 1932-52 Pre-War Grand Prix Cars

Alfa Romeo

Auto Union

Bugatti

Delage

Delahaye

ERA

Maserati

Mercedes Benz

Talbot Lago

Race Group 9: 1981-90 Prototypes, FIA Group C & IMSA GTP and Masters Engdurnce Legends U.S.A.

Cars eligible to enter the Le Mans 24 Hours or any of its feeder series (FIA Sports Car Championship, IMSA, Sports Racing World Cup, International Sports Racing Series, FIA World Endurance Championship, LMES, ELMS, ALMS, ILMC) between 1995-2015 inclusive. Also, IMSA EXXON World Sports Cars (1994 to 2002), Grand-Am Road Racing Series, (2003 to 2013) & Group C (1982 to 1993):

Daytona Prototypes

Spice, Porsche 962, Jaguar XJR, March etc

Aston Martin, Porsche, Ferrari, Corvette, Viper

Peugeot 908, Audi R8 LMP, Oreca, Courage etc

Race Group 10: 1971-80 IMSA Camel GT

BMW CSL

Datsun 240Z

Porsche 911 RSR, 934, 914-6GT

Ferrari 365 Daytona

Detomaso Pantera

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[hclean2017-blog]

Um passeio por uma das maiores coleções de clássicos do Brasil

Um acervo surpreendente guarda metais preciosos e brilhantes sobre rodas.

Ecletismo na coleção do empresário paulista, com Ferrari 250, Bugatti 1939 e Itamaraty Executivo (Alexandre Severo/Quatro Rodas)

Diferente de outros países, o Brasil não é pródigo em museus oficiais. Comuns na Europa e nos Estados Unidos, acervos organizados e mantidos pelas marcas são instituições reconhecidas e fazem parte do circuito turístico das localidades que os abrigam.

No entanto, nosso patrimônio histórico sobre rodas é considerável. Basta ver a quantidade de encontros de antigos espalhados pelo país, que ocupam praticamente todos os fins de semana ao longo do ano. Mas existem também algumas reservas especialíssimas que ficam longe dos olhos do público.

É o caso da que ilustra esta reportagem. A coleção é surpreendente e é obra de um empresário que prefere não se identificar e que guarda seu tesouro no interior de São Paulo.

“Decidi mostrar minha coleção apenas a amigos, familiares e antigomobilistas”, afirma o colecionador. São 154 carros divididos em quatro espaços, devidamente organizados entre europeus, americanos, nacionais e raridades. “Há ainda um quinto espaço dedicado aos carros de competição”, diz.

As instalações lembram um verdadeiro museu, com direito a placas de identificação, histórico e ficha técnica completa. A preferência por esportivos é evidenciada pela presença deles nos quatro ambientes. Entre seus preferidos estão Jaguar XKE 1974, MG TC 1946, Corvette 1954, Impala conversível 1959, Chrysler 300G 1961 e Lamborghini Miura 1967.

O Willys Interlagos 1966 se destaca entre os nacionais. No “território europeu” brilham estrelas como Porsche 356 S90 1959, Ferrari Dino 1974 e Mercedes 300 SL “Asa de Gaivota” 1955, objeto de desejo de dez entre dez colecionadores.

Asa de Gaivota: estrela entre as estrelas (Alexandre Severo/Quatro Rodas)

A paixão do colecionador começou na infância, com os carros americanos de seu pai. No entanto, o primeiro antigo que ele teve em 1965 foi um alemão, um Mercedes-Benz SSK 1932, modelo concebido por Ferdinand Porsche. Foi o único clássico a ser vendido, motivo de arrependimento mais tarde. Em 1999, a coleção tinha cerca de 20 carros. A partir daí, eles se multiplicaram e nenhum deles voltou a ser posto à venda.

A ideia é que o acervo tenha pelo menos um exemplar de cada brasileiro esportivo. Nessa direção, o GT 4R de cor cobre, um dos três encomendados pela revista QUATRO RODAS à Puma em 1969 para serem sorteados entre os leitores, foi incorporado ao acervo.

O Itamaraty usado pela rainha Elizabeth está entre as raridades (Alexandre Severo/Quatro Rodas)

Pavilhão nacional

Na comissão de frente do setor brasileiro repousa parte importante da história. Lá está o Gol L 1980 da primeira safra e ainda praticamente zero-quilômetro e três Karmann Ghia: um cupê 1969, um conversível 1967 e um modelo TC 1973. Detalhe: o conversível é o número 001 dos 177 fabricados. Se um Willys Interlagos já é figura difícil, imagine o conjunto de um conversível 1962, um cupê 1964 e a Berlinetta 1966.

Trinca de Interlagos: abre-alas nacional (Alexandre Severo/Quatro Rodas)

Os carros da Vemag estão bem representados pelo jipe Candango 1961, pelo luxuoso Fissore 1966 e pelo sedã Belcar. Exemplares de Fusca, Galaxie, o último Opala de 1992, o primeiro Omega de 1993, uma Rural Willys, um Gordini e um Maverick GT V8 branco também habitam o território nacional.

A diversidade de modelos europeus chama atenção à primeira vista dos privilegiados convidados a conhecer os espaços. Organizados por marcas e estilos, enfileirados à esquerda ficam apenas modelos da Mercedes, entre eles SL conversíveis, como o 190 1959 e o 280 1971. Na ala dos britânicos, destacam-se o Jaguar XK 140 1954 conversível, o sedã Mark II 1960, o Morgan Plus 4 1952 e o Austin Healey 1959.

Ingleses Lotus Europa e Austin Healey (Alexandre Severo/Quatro Rodas)

A distribuição geográfica continua com membros da Porsche, como Carrera RS 1973 e 914 Targa 1974. Entre os representantes italianos estão o Fiat Dino 1968 e os raros Lamborghini Spada e Lancia Fulvia Zagato 1968, autênticos símbolos da escola italiana de design.

Com sotaque francês, o Citroën SM 1974, com seu motor V6 Maserati, é outro destaque doVelho Mundo. No galpão dos europeus ainda há lugar para os estrangeiros, como os dois samurais, o Acura NSX 1991 e o Mazda RX-7 1993.

Matéria Quatro Rodas

A High Clean também é apaixonada por clássicos e sabe o quanto esses modelos precisam e merecem um cuidado especial. Por isso oferece restauração de veículos antigos com serviços especiais: funilaria, pintura, procura de peças, frisos, lanternas, grades, vidros, tapeçaria em geral, volantes, painel, mecânica, pneus, rodas nacionais e importadas, deixando seu veículo totalmente original. 

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[carsthatnevermadeitetc]

Jaguar Mark X brochure (US market, edited), 1965. The Mark X was Jaguar’s flagship saloon inn the 1960s, it was powered by the same XK DOHC straight 6 engine as the E-Type. Sales never achieved Jaguar’s targets for the car, it was revised and renamed the 420G in 1966 and was eventually replaced by the first generation XJ series in 1970. 

[squipitme-blog]

Jaguar E-Type Reborn Project To Restore 10 Units Of The Iconic Car

The last Jaguar E-Type came out of the production line in 1975 and despite being considered the “prettiest car ever made”, the company never had plans to continue production since then. Classic car lovers and Jaguar fans will be delighted to know that the iconic E-Type is making some sort of a comeback. Jaguar is restoring the E-Type and dubbing it ‘Reborn’.

The company is planning on getting its hands on ten Series 1 Jaguar E-Types and restoring them to their old glory. Jaguar, which claims to still have the original drawings and the Jaguar Heritage Trust’s build records of the car, will put the ten old sports cars, made between 1961 and 1968, through the company’s Classic division where they will undergo a series of processes to bring it back to pristine conditions.

The Jaguar E-Type was introduced back in 1961 and instantly became a hit among car lovers. Only 72,233 of the iconic car were made before Jaguar stopped production in 1975. As mentioned, the classic car is considered the most beautiful car ever made. The everlasting appeal of the Jaguar E-Type is attributed to Malcolm Sayer with some help from Sir Williams Lyons.

The Jaguar E-Type was not just an eye candy. It came with a 3.8-liter XK engine which was impressive at the time. The company boasted that the E-Type could go as fast as 150mph, also an impressive feat back in the day, though owners never got to replicate the speed on the road. The E-Type underwent a number of revisions mainly to its internals as time went by. Jaguar’s Reborn program will focus on the original specifications of the car.

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Jaguar is already done with the first car to pass through the company’s Reborn program as the expert restoration team brought back a 1965 Series 1 Fixed Coupe back to life. The 4.2-liter car, which hailed from California, was retired back in 1983 after garnering 78,000 in mileage. It will make its public debut at the Techno-Classica event which, as CNET noted, will be held in Essen, Germany this month.

According to Fox News, Jaguar is not the only car manufacturer that is jumping on the retro bandwagon. Land Rover, Jaguar’s sister company, brought back 25 original Land Rovers in 2016 and is set to restore 10 first-generation range Rovers this year.

Jaguar is not only bent on reliving its glorious past via the E-Type Reborn, it is also looking to the future to remain relevant. The car manufacturer has partnered with Shell to introduce the world’s very first in-car payment system in which drivers can pay for fuel without leaving their vehicles or even paying in cash. Source : itechpost

https://squipitme.com/2017/04/04/jaguar-e-type-reborn-project-restore-10-units-iconic-car/

[luanhotrods]

Os Carros Mais Bonitos do Mundo

Tempo de leitura: 8 minutos

20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.

Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.

20º BMW 507 – 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look  estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.

18º Porsche 911 (997)  – 2004

A atualização (997) do  Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.

17º Aston Martin DB9 – 2004

O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.

16º Ferrari Dino 246 GT – 1969

A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.

15º Ford GT40 – 1966

Brutalidade e beleza definem o Ford GT40,  versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.

14º Citroën DS19 – 1955

Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.

13º Ferrari GTO – 1962

No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.

11º Ferrari 275 GTB – 1964

A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.

10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954

O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.

9º  Aston Martin Vanquish – 2001

 O Aston Martin Vanquish  iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.

8º  Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962 

Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.

7º AC Cobra 289 -1962

Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8.  A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria  exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.

6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935

 O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B  também chamado de “Mille Miglia Spider“.

5º Porsche 911 – 1963

O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano.  O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;

4º Ferrari 288 GTO – 1984

O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação  inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO  de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri  os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB,  porem as alterações são mais do que evidentes.

3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959

Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.

2º Lamborghini Miura – 1970

O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura.  Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961

O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.

Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é  feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..

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